JP2003013408A - 道路橋側壁の止水カバー及び道路橋継目部の止水構造 - Google Patents
道路橋側壁の止水カバー及び道路橋継目部の止水構造Info
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- JP2003013408A JP2003013408A JP2001200532A JP2001200532A JP2003013408A JP 2003013408 A JP2003013408 A JP 2003013408A JP 2001200532 A JP2001200532 A JP 2001200532A JP 2001200532 A JP2001200532 A JP 2001200532A JP 2003013408 A JP2003013408 A JP 2003013408A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】道路橋の橋軸方向に相隣る地覆３，３間や側壁
４，４間からの漏水を防止する。 【解決手段】地覆３及び側壁４の遊間が設けられて不連
続になった部分に、一対の側壁被い部２１，２１と、地
覆被い部２３，２３と、相隣る側壁４，４間を塞ぎ且つ
側壁被い部２１，２１を相対変位可能につなぐ側壁間連
結部２２と、相隣る地覆３，３間を塞ぎ且つ地覆被い部
２３，２３を相対変位可能につなぐ地覆間連結部２４と
を備えた止水カバー８を設置する。
４，４間からの漏水を防止する。 【解決手段】地覆３及び側壁４の遊間が設けられて不連
続になった部分に、一対の側壁被い部２１，２１と、地
覆被い部２３，２３と、相隣る側壁４，４間を塞ぎ且つ
側壁被い部２１，２１を相対変位可能につなぐ側壁間連
結部２２と、相隣る地覆３，３間を塞ぎ且つ地覆被い部
２３，２３を相対変位可能につなぐ地覆間連結部２４と
を備えた止水カバー８を設置する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は道路橋の車道や歩道
の側端に立設された高欄等の側壁に適用する止水カバー
及び道路橋継目部の止水構造に関する。
の側端に立設された高欄等の側壁に適用する止水カバー
及び道路橋継目部の止水構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】道路橋の車道や歩道の、遊間が設けられ
て不連続になった部分には、この遊間を存して相対する
道路橋の相対変位を許容しつつ、車両の走行に支障を来
さないようにする伸縮継手が設置され、この伸縮継手に
より、当該遊間から橋下への漏水が防止されている。一
方、道路橋の側端には車両の逸脱防止のための防護柵が
設けられ、歩車道の区別がある道路橋では歩道側端の地
覆上に高欄が設けられている。この高欄等の側壁や地覆
も上記遊間の部分では不連続になっている。
て不連続になった部分には、この遊間を存して相対する
道路橋の相対変位を許容しつつ、車両の走行に支障を来
さないようにする伸縮継手が設置され、この伸縮継手に
より、当該遊間から橋下への漏水が防止されている。一
方、道路橋の側端には車両の逸脱防止のための防護柵が
設けられ、歩車道の区別がある道路橋では歩道側端の地
覆上に高欄が設けられている。この高欄等の側壁や地覆
も上記遊間の部分では不連続になっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、上記
高欄等の側壁の不連続部分の止水（遊間からの漏水防
止）を図ることにある。特に、道路橋の相対変位を許容
しつつその止水を図ることにある。
高欄等の側壁の不連続部分の止水（遊間からの漏水防
止）を図ることにある。特に、道路橋の相対変位を許容
しつつその止水を図ることにある。
【０００４】また、本発明の別の課題は、同様に道路橋
の相対変位を許容しつつ上記地覆の不連続部分の止水を
も図ることにある。
の相対変位を許容しつつ上記地覆の不連続部分の止水を
も図ることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記側壁や地
覆の不連続部分を特殊な止水カバーで被うようにしたも
のである。
覆の不連続部分を特殊な止水カバーで被うようにしたも
のである。
【０００６】すなわち、請求項１に係る発明は、道路橋
の車道又は歩道の側端に立設されている側壁の遊間が設
けられて不連続になっている部位に適用する道路橋側壁
の止水カバーであって、上記遊間を存して相隣る上記側
壁各々の端部を被う一対の側壁被い部と、上記相隣る側
壁間を塞ぎ且つ上記両側壁被い部をこの両者の相対変位
を許容するようにつなぐ側壁間連結部とを備えているこ
とを特徴とする。
の車道又は歩道の側端に立設されている側壁の遊間が設
けられて不連続になっている部位に適用する道路橋側壁
の止水カバーであって、上記遊間を存して相隣る上記側
壁各々の端部を被う一対の側壁被い部と、上記相隣る側
壁間を塞ぎ且つ上記両側壁被い部をこの両者の相対変位
を許容するようにつなぐ側壁間連結部とを備えているこ
とを特徴とする。
【０００７】このような止水カバーであれば、一対の側
壁被い部が側壁間を塞ぐ側壁間連結部でつながれている
から、当該側壁間から橋下への漏水が防止される。そう
して、この側壁間連結部が両側壁被い部の相対変位を許
容するから、相隣る側壁同士に相対変位を生じても、側
壁被い部が側壁から外れたり、側壁間連結部が破損した
りすることが避けられる。
壁被い部が側壁間を塞ぐ側壁間連結部でつながれている
から、当該側壁間から橋下への漏水が防止される。そう
して、この側壁間連結部が両側壁被い部の相対変位を許
容するから、相隣る側壁同士に相対変位を生じても、側
壁被い部が側壁から外れたり、側壁間連結部が破損した
りすることが避けられる。
【０００８】請求項２に係る発明は、請求項１に記載の
道路橋側壁の止水カバーにおいて、上記各側壁被い部に
続いて、上記遊間を存して相隣る地覆を被う一対の地覆
被い部が形成され、上記側壁間連結部に続いて、相隣る
地覆間を塞ぎ且つ上記両地覆被い部をこの両者の相対変
位を許容するようにつなぐ地覆間連結部が形成され、上
記側壁間連結部は相隣る上記側壁間に折り込まれ、上記
地覆間連結部は相隣る上記地覆間に折り込まれているこ
とを特徴とする。
道路橋側壁の止水カバーにおいて、上記各側壁被い部に
続いて、上記遊間を存して相隣る地覆を被う一対の地覆
被い部が形成され、上記側壁間連結部に続いて、相隣る
地覆間を塞ぎ且つ上記両地覆被い部をこの両者の相対変
位を許容するようにつなぐ地覆間連結部が形成され、上
記側壁間連結部は相隣る上記側壁間に折り込まれ、上記
地覆間連結部は相隣る上記地覆間に折り込まれているこ
とを特徴とする。
【０００９】このような止水カバーであれば、地覆被い
部と地覆間連結部とを備えているから、相隣る地覆間か
らの漏水が防止される。そうして、側壁間連結部及び地
覆間連結部は、それぞれ側壁間、地覆間に折り込まれて
いるから、この折込み部分が変形することによって側壁
間、地覆間の相対変位を許容することができる。また、
これら連結部が外部に露出しないから、車両や人、その
他の物との接触による損傷が避けられ、さらに、いたず
ら防止にも有利になる。
部と地覆間連結部とを備えているから、相隣る地覆間か
らの漏水が防止される。そうして、側壁間連結部及び地
覆間連結部は、それぞれ側壁間、地覆間に折り込まれて
いるから、この折込み部分が変形することによって側壁
間、地覆間の相対変位を許容することができる。また、
これら連結部が外部に露出しないから、車両や人、その
他の物との接触による損傷が避けられ、さらに、いたず
ら防止にも有利になる。
【００１０】請求項３に係る発明は、車道又は歩道の側
端に地覆が設けられ、該地覆の上に側壁が立設されてい
る道路橋継目部の止水構造であって、上記側壁及び地覆
の遊間が設けられて不連続になっている部分に設けられ
た止水カバーと、上記遊間に続く車道又は歩道の遊間に
設けられ、該遊間を塞ぎ且つ該遊間を存して相対する車
道又は歩道の相対変位を許容する伸縮溝とを備え、上記
止水カバーは、上記遊間を存して相隣る上記側壁各々の
端部を被う一対の側壁被い部と、上記相隣る側壁間を塞
ぎ且つ上記両側壁被い部をこの両者の相対変位を許容す
るようにつなぐ側壁間連結部とを備え、上記各側壁被い
部に続いて、上記地覆を被う一対の地覆被い部が形成さ
れ、上記側壁間連結部に続いて、相隣る地覆間を塞ぎ且
つ上記両地覆被い部をこの両者の相対変位を許容するよ
うにつなぐ地覆間連結部が形成され、上記側壁間連結部
は相隣る上記側壁間に折り込まれ、上記地覆間連結部は
相隣る上記地覆間に折り込まれ、上記地覆間連結部の端
が上記伸縮溝の上に配置されていることを特徴とする。
端に地覆が設けられ、該地覆の上に側壁が立設されてい
る道路橋継目部の止水構造であって、上記側壁及び地覆
の遊間が設けられて不連続になっている部分に設けられ
た止水カバーと、上記遊間に続く車道又は歩道の遊間に
設けられ、該遊間を塞ぎ且つ該遊間を存して相対する車
道又は歩道の相対変位を許容する伸縮溝とを備え、上記
止水カバーは、上記遊間を存して相隣る上記側壁各々の
端部を被う一対の側壁被い部と、上記相隣る側壁間を塞
ぎ且つ上記両側壁被い部をこの両者の相対変位を許容す
るようにつなぐ側壁間連結部とを備え、上記各側壁被い
部に続いて、上記地覆を被う一対の地覆被い部が形成さ
れ、上記側壁間連結部に続いて、相隣る地覆間を塞ぎ且
つ上記両地覆被い部をこの両者の相対変位を許容するよ
うにつなぐ地覆間連結部が形成され、上記側壁間連結部
は相隣る上記側壁間に折り込まれ、上記地覆間連結部は
相隣る上記地覆間に折り込まれ、上記地覆間連結部の端
が上記伸縮溝の上に配置されていることを特徴とする。
【００１１】この発明によれば、請求項２に係る発明と
同様の作用効果が得られるとともに、地覆間連結部の端
が車道又は歩道の伸縮溝に配置されているから、雨水は
この地覆間連結部を伝って伸縮溝に流れ込み、この伸縮
溝によって橋下へ漏れることが防止される。
同様の作用効果が得られるとともに、地覆間連結部の端
が車道又は歩道の伸縮溝に配置されているから、雨水は
この地覆間連結部を伝って伸縮溝に流れ込み、この伸縮
溝によって橋下へ漏れることが防止される。
【００１２】
【発明の効果】以上のように、請求項１に係る発明によ
れば、遊間を存して相隣る側壁各々の端部を被う一対の
側壁被い部と、当該側壁間を塞ぎ且つ両側壁被い部をこ
の両者の相対変位を許容するようにつなぐ側壁間連結部
とを備えているから、相隣る側壁同士に相対変位を生じ
ても、側壁被い部が側壁から外れたり、側壁間連結部が
破損したりすることがなく、当該遊間から橋下への漏水
を確実に防止することができる。
れば、遊間を存して相隣る側壁各々の端部を被う一対の
側壁被い部と、当該側壁間を塞ぎ且つ両側壁被い部をこ
の両者の相対変位を許容するようにつなぐ側壁間連結部
とを備えているから、相隣る側壁同士に相対変位を生じ
ても、側壁被い部が側壁から外れたり、側壁間連結部が
破損したりすることがなく、当該遊間から橋下への漏水
を確実に防止することができる。
【００１３】請求項２に係る発明によれば、さらに、上
記各側壁被い部に続いて地覆を被う一対の地覆被い部が
形成されているとともに、上記側壁間連結部に続いて、
地覆間を塞ぎ且つ上記両地覆被い部をこの両者の相対変
位を許容するようにつなぐ地覆間連結部が形成され、上
記側壁間連結部は相隣る側壁間に折り込まれ、上記地覆
間連結部は相隣る地覆間に折り込まれているから、地覆
の遊間からの漏水を防止することができるとともに、側
壁間連結部及び地覆間連結部の折込みの変形によって側
壁間、地覆間の相対変位を許容することができ、しか
も、連結部が車両や人、その他の物との接触やいたずら
によって損傷することを避ける上で有利になる。
記各側壁被い部に続いて地覆を被う一対の地覆被い部が
形成されているとともに、上記側壁間連結部に続いて、
地覆間を塞ぎ且つ上記両地覆被い部をこの両者の相対変
位を許容するようにつなぐ地覆間連結部が形成され、上
記側壁間連結部は相隣る側壁間に折り込まれ、上記地覆
間連結部は相隣る地覆間に折り込まれているから、地覆
の遊間からの漏水を防止することができるとともに、側
壁間連結部及び地覆間連結部の折込みの変形によって側
壁間、地覆間の相対変位を許容することができ、しか
も、連結部が車両や人、その他の物との接触やいたずら
によって損傷することを避ける上で有利になる。
【００１４】請求項３に係る発明によれば、車道又は歩
道の遊間を塞ぎ且つ該遊間を存して相対する車道又は歩
道の相対変位を許容する伸縮溝を備え、上記請求項２に
係る止水カバーの上記地覆間連結部の端が上記伸縮溝の
上に配置されているから、請求項２に係る発明と同様の
効果が得られるとともに、雨水は地覆間連結部を伝って
伸縮溝に流れ込むことになり、この伸縮溝によって橋下
へ漏れることを防止することができる。
道の遊間を塞ぎ且つ該遊間を存して相対する車道又は歩
道の相対変位を許容する伸縮溝を備え、上記請求項２に
係る止水カバーの上記地覆間連結部の端が上記伸縮溝の
上に配置されているから、請求項２に係る発明と同様の
効果が得られるとともに、雨水は地覆間連結部を伝って
伸縮溝に流れ込むことになり、この伸縮溝によって橋下
へ漏れることを防止することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。
に基づいて説明する。
【００１６】図１に示す道路橋継目部の止水構造におい
て、１は道路橋本体、２は車道、３は車道２に沿って延
びる該車道側端の地覆、４はこの地覆３の上に立設され
車道２に沿って延びる側壁、５は車道２の舗装である。
車道２の遊間６が設けられて不連続になった部分には伸
縮継手７が設けられている。地覆３及び側壁４の上記遊
間６の存在によって不連続になった部分には、この地覆
３，３間及び側壁４，４間から橋下への漏水を阻止する
止水カバー８が設けられている。
て、１は道路橋本体、２は車道、３は車道２に沿って延
びる該車道側端の地覆、４はこの地覆３の上に立設され
車道２に沿って延びる側壁、５は車道２の舗装である。
車道２の遊間６が設けられて不連続になった部分には伸
縮継手７が設けられている。地覆３及び側壁４の上記遊
間６の存在によって不連続になった部分には、この地覆
３，３間及び側壁４，４間から橋下への漏水を阻止する
止水カバー８が設けられている。
【００１７】伸縮継手７は、一対の縦板９，９と、この
縦板９，９を連結するゴムシール１１とを備えている。
縦板９，９は、車線部では橋軸方向に出入りのある波形
に形成され、互いの凸部と凹部とが対向するように組み
合わされて波形の遊隙１２を形成している。縦板９は、
路肩部では遊間６の延びる方向（車道幅員方向）に直線
状に且つ地覆３，３の遊間部位に至るまで延びている。
この波板９の地覆３，３の遊間部位に配置された部分の
上端は、図２及び図３にも示すように、車道２と地覆３
との段差に匹敵する高さだけ高くなっている。
縦板９，９を連結するゴムシール１１とを備えている。
縦板９，９は、車線部では橋軸方向に出入りのある波形
に形成され、互いの凸部と凹部とが対向するように組み
合わされて波形の遊隙１２を形成している。縦板９は、
路肩部では遊間６の延びる方向（車道幅員方向）に直線
状に且つ地覆３，３の遊間部位に至るまで延びている。
この波板９の地覆３，３の遊間部位に配置された部分の
上端は、図２及び図３にも示すように、車道２と地覆３
との段差に匹敵する高さだけ高くなっている。
【００１８】縦板９の背部には後打ちコンクリート１３
が路面高さまで打設されている、すなわち、道路橋本体
１には切欠段部１４が形成され、縦板９の下端には図４
にも示すように切欠段部１４の上に延びる底板１５が設
けられている。そうして、後打ちコンクリート１３はこ
の切欠段部１４及び底板１５の上に打設されている。切
欠段部１４と底板１５との隙間は後打ちコンクリート１
３がその打設時に遊間６に漏れないように堰板１６で塞
がれている。
が路面高さまで打設されている、すなわち、道路橋本体
１には切欠段部１４が形成され、縦板９の下端には図４
にも示すように切欠段部１４の上に延びる底板１５が設
けられている。そうして、後打ちコンクリート１３はこ
の切欠段部１４及び底板１５の上に打設されている。切
欠段部１４と底板１５との隙間は後打ちコンクリート１
３がその打設時に遊間６に漏れないように堰板１６で塞
がれている。
【００１９】ゴムシール１１は、ゴム板を撓めてその両
側部を波板９，９の対向する内面に結合してなるもので
あって、このゴムシール１１により伸縮溝１７が形成さ
れている。ゴムシール１１は、地覆３の部位では縦板９
の上端が高くなっていることに対応して高くなってい
る。従って、伸縮溝１７も地覆３の部位では車道２の部
位よりも高くなっている。伸縮溝１７の端は図３に示す
ように可撓性の止水壁１８で塞がれている。ゴムシール
１１の上には、図２に鎖線で示すように、砂、液状ゴ
ム、その他の充填材１９を充填することができる。その
場合には充填材１９の上に浅い伸縮溝が形成された状態
になる。
側部を波板９，９の対向する内面に結合してなるもので
あって、このゴムシール１１により伸縮溝１７が形成さ
れている。ゴムシール１１は、地覆３の部位では縦板９
の上端が高くなっていることに対応して高くなってい
る。従って、伸縮溝１７も地覆３の部位では車道２の部
位よりも高くなっている。伸縮溝１７の端は図３に示す
ように可撓性の止水壁１８で塞がれている。ゴムシール
１１の上には、図２に鎖線で示すように、砂、液状ゴ
ム、その他の充填材１９を充填することができる。その
場合には充填材１９の上に浅い伸縮溝が形成された状態
になる。
【００２０】止水カバー８は、ゴム引き帆布又はゴムシ
ート等の防水性シートによって形成されている。この止
水カバー８は、上記遊間６を存して隣り合う側壁４，４
の各々の端部を被う一対の側壁被い部２１，２１と、こ
の両側壁被い部２１，２１をつなぐ側壁間連結部２２
と、上記遊間６を存して隣り合う地覆３，３の端部を被
う一対の地覆被い部２３，２３と、この両地覆被い部２
３，２３をつなぐ地覆間連結部２４とを備えてなる。
ート等の防水性シートによって形成されている。この止
水カバー８は、上記遊間６を存して隣り合う側壁４，４
の各々の端部を被う一対の側壁被い部２１，２１と、こ
の両側壁被い部２１，２１をつなぐ側壁間連結部２２
と、上記遊間６を存して隣り合う地覆３，３の端部を被
う一対の地覆被い部２３，２３と、この両地覆被い部２
３，２３をつなぐ地覆間連結部２４とを備えてなる。
【００２１】側壁被い部２１は、側壁４に上から掛けて
その上面、前面及び背面を被うことができるように、下
方が開口した逆凹状に形成されている。側壁間連結部２
２は、相対する側壁被い部２１，２１の橋軸方向及び上
下方向の相対変位を許容するために寸法的に余裕をもた
せて相隣る側壁４，４間に折り込まれている。
その上面、前面及び背面を被うことができるように、下
方が開口した逆凹状に形成されている。側壁間連結部２
２は、相対する側壁被い部２１，２１の橋軸方向及び上
下方向の相対変位を許容するために寸法的に余裕をもた
せて相隣る側壁４，４間に折り込まれている。
【００２２】地覆被い部２３は、側壁被い部２１に続い
て、地覆３の上面及び段差面（前面）を被うことができ
るように、この地覆３の表面形状に対応した形状に形成
されている。地覆間連結部２４は、相対する地覆被い部
２３，２３の橋軸方向及び上下方向の相対変位を許容す
るために寸法的に余裕をもたせて相隣る地覆３，３間に
折り込まれている。この地覆間連結部２４は側壁間連結
部２２と連続している。
て、地覆３の上面及び段差面（前面）を被うことができ
るように、この地覆３の表面形状に対応した形状に形成
されている。地覆間連結部２４は、相対する地覆被い部
２３，２３の橋軸方向及び上下方向の相対変位を許容す
るために寸法的に余裕をもたせて相隣る地覆３，３間に
折り込まれている。この地覆間連結部２４は側壁間連結
部２２と連続している。
【００２３】そうして、図４及び図５にも示すように、
地覆間連結部２４の地覆３，３間に折り込まれて形成さ
れた溝と、伸縮溝１７の路肩から地覆３に渡って直線状
に延びる部分とは上下に対応するように配置され、この
地覆間連結部２４の車道２側の端は伸縮溝１７に入って
いる。
地覆間連結部２４の地覆３，３間に折り込まれて形成さ
れた溝と、伸縮溝１７の路肩から地覆３に渡って直線状
に延びる部分とは上下に対応するように配置され、この
地覆間連結部２４の車道２側の端は伸縮溝１７に入って
いる。
【００２４】止水カバー８の両側部には図２に示すよう
に多数のボルト孔２５がその側縁に沿って形成されてい
る。止水カバー８の取付にあたっては、まず、地覆３及
び側壁４の上記ボルト孔２５に対応する部位にコンクリ
ート用の楔付きボルトを打込む。次いで、止水カバー８
の側壁被い部２１，２１を相隣る側壁４，４に掛け、そ
のボルト孔２５にボルトを通す。次いで、ボルト孔付き
の押え板２６をそのボルト孔にボルトを通しながら止水
カバー８の側縁部に当て、ナット２７で締付けるように
すればよい。相隣る側壁４，４間が広く開いている場合
には、止水カバー８の側壁被い部２１が型くずれしない
ように、図２に鎖線で示す如く、側壁４の上面と側壁被
い部２１との間に補助板２８を介在させるようにすれば
よい。
に多数のボルト孔２５がその側縁に沿って形成されてい
る。止水カバー８の取付にあたっては、まず、地覆３及
び側壁４の上記ボルト孔２５に対応する部位にコンクリ
ート用の楔付きボルトを打込む。次いで、止水カバー８
の側壁被い部２１，２１を相隣る側壁４，４に掛け、そ
のボルト孔２５にボルトを通す。次いで、ボルト孔付き
の押え板２６をそのボルト孔にボルトを通しながら止水
カバー８の側縁部に当て、ナット２７で締付けるように
すればよい。相隣る側壁４，４間が広く開いている場合
には、止水カバー８の側壁被い部２１が型くずれしない
ように、図２に鎖線で示す如く、側壁４の上面と側壁被
い部２１との間に補助板２８を介在させるようにすれば
よい。
【００２５】また、図３に示すように、伸縮継手７の下
には、この伸縮継手７から万一雨水が漏れることがあっ
ても橋下への漏水を生じないように樋２９が設けられて
いる。樋２９の端は塞がれていて、その近傍に排水管３
０が設けられている。樋２９は図１及び図４に鎖線で示
すように、両側部を堰板１６の背面に固定するようにす
ればよい。
には、この伸縮継手７から万一雨水が漏れることがあっ
ても橋下への漏水を生じないように樋２９が設けられて
いる。樋２９の端は塞がれていて、その近傍に排水管３
０が設けられている。樋２９は図１及び図４に鎖線で示
すように、両側部を堰板１６の背面に固定するようにす
ればよい。
【００２６】従って、このような道路橋継目部の止水構
造であれば、側壁４，４間が側壁間連結部２２で塞がれ
ているから、この側壁４，４間から橋下への漏水が防止
される。同様に、地覆３，３間が地覆間連結部２４で塞
がれているから、地覆３，３間から橋下への漏水が防止
される。側壁間連結部２２や地覆間連結部２４で受けら
れた雨水はそれらの折り込みによって形成された溝を伝
って伸縮継手７の伸縮溝１７に流れ込み、橋下への漏水
が防止される。長年月の使用により、万一、伸縮継手７
が水漏れを生ずるようになっても、漏れた雨水はその下
方の樋２９で受けられ、排水管３０によって排出され
る。
造であれば、側壁４，４間が側壁間連結部２２で塞がれ
ているから、この側壁４，４間から橋下への漏水が防止
される。同様に、地覆３，３間が地覆間連結部２４で塞
がれているから、地覆３，３間から橋下への漏水が防止
される。側壁間連結部２２や地覆間連結部２４で受けら
れた雨水はそれらの折り込みによって形成された溝を伝
って伸縮継手７の伸縮溝１７に流れ込み、橋下への漏水
が防止される。長年月の使用により、万一、伸縮継手７
が水漏れを生ずるようになっても、漏れた雨水はその下
方の樋２９で受けられ、排水管３０によって排出され
る。
【００２７】また、側壁間連結部２２及び地覆間連結部
２４がそれらの両側の側壁被い部２１，２１、地覆被い
部２３，２３の相対変位を許容するから、遊間６を存し
て相隣る道路橋本体１，１間に相対変位を生じても、止
水カバー８が外れたり、破れたりすることが避けられ
る。また、これら連結部２２，２４は側壁４，４間、地
覆３，３間に折り込まれていて、外部に露出していない
から、車両や人、その他の物との接触による損傷が避け
られ、いたずらによってそれら連結部２２，２４が傷付
けられることを防止する上でも有利である。
２４がそれらの両側の側壁被い部２１，２１、地覆被い
部２３，２３の相対変位を許容するから、遊間６を存し
て相隣る道路橋本体１，１間に相対変位を生じても、止
水カバー８が外れたり、破れたりすることが避けられ
る。また、これら連結部２２，２４は側壁４，４間、地
覆３，３間に折り込まれていて、外部に露出していない
から、車両や人、その他の物との接触による損傷が避け
られ、いたずらによってそれら連結部２２，２４が傷付
けられることを防止する上でも有利である。
【図１】道路橋継目部の止水構造を示す一部断面にした
斜視図。
斜視図。
【図２】同止水構造の一部を拡大して示す斜視図。
【図３】同止水構造を止水カバーの中央で縦断して示す
断面図。
断面図。
【図４】同止水構造を車道部で橋軸方向に縦断し且つ一
部省略して示す正面図。
部省略して示す正面図。
【図５】同止水構造を一部省略して示す平面図。
１ 道路橋本体
２ 車道
３ 地覆
４ 側壁
５ 舗装
６ 遊間
７ 伸縮継手
８ 止水カバー
９ 縦板
１１ ゴムシール
１２ 遊隙
１７ 伸縮溝
２１ 側壁被い部
２２ 側壁間連結部
２３ 地覆被い部
２４ 地覆間連結部
２６ 押え板
Claims (3)
- 【請求項１】 道路橋の車道又は歩道の側端に立設され
ている側壁の遊間が設けられて不連続になっている部位
に適用する道路橋側壁の止水カバーであって、 上記遊間を存して相隣る上記側壁各々の端部を被う一対
の側壁被い部と、 上記相隣る側壁間を塞ぎ且つ上記両側壁被い部をこの両
者の相対変位を許容するようにつなぐ側壁間連結部とを
備えていることを特徴とする道路橋側壁の止水カバー。 - 【請求項２】 請求項１に記載の道路橋側壁の止水カバ
ーにおいて、 上記各側壁被い部に続いて、上記遊間を存して相隣る地
覆を被う一対の地覆被い部が形成され、 上記側壁間連結部に続いて、相隣る地覆間を塞ぎ且つ上
記両地覆被い部をこの両者の相対変位を許容するように
つなぐ地覆間連結部が形成され、 上記側壁間連結部は相隣る上記側壁間に折り込まれ、 上記地覆間連結部は相隣る上記地覆間に折り込まれてい
ることを特徴とする道路橋側壁の止水カバー。 - 【請求項３】 車道又は歩道の側端に地覆が設けられ、
該地覆の上に側壁が立設されている道路橋継目部の止水
構造であって、 上記側壁及び地覆の遊間が設けられて不連続になってい
る部分に設けられた止水カバーと、 上記遊間に続く車道又は歩道の遊間に設けられ、該遊間
を塞ぎ且つ該遊間を存して相対する車道又は歩道の相対
変位を許容する伸縮溝とを備え、 上記止水カバーは、上記遊間を存して相隣る上記側壁各
々の端部を被う一対の側壁被い部と、上記相隣る側壁間
を塞ぎ且つ上記両側壁被い部をこの両者の相対変位を許
容するようにつなぐ側壁間連結部とを備え、 上記各側壁被い部に続いて、上記地覆を被う一対の地覆
被い部が形成され、 上記側壁間連結部に続いて、相隣る地覆間を塞ぎ且つ上
記両地覆被い部をこの両者の相対変位を許容するように
つなぐ地覆間連結部が形成され、 上記側壁間連結部は相隣る上記側壁間に折り込まれ、 上記地覆間連結部は相隣る上記地覆間に折り込まれ、 上記地覆間連結部の端が上記伸縮溝の上に配置されてい
ることを特徴とする道路橋継目部の止水構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001200532A JP2003013408A (ja) | 2001-07-02 | 2001-07-02 | 道路橋側壁の止水カバー及び道路橋継目部の止水構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001200532A JP2003013408A (ja) | 2001-07-02 | 2001-07-02 | 道路橋側壁の止水カバー及び道路橋継目部の止水構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003013408A true JP2003013408A (ja) | 2003-01-15 |
Family
ID=19037642
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001200532A Pending JP2003013408A (ja) | 2001-07-02 | 2001-07-02 | 道路橋側壁の止水カバー及び道路橋継目部の止水構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003013408A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007314977A (ja) * | 2006-05-24 | 2007-12-06 | Central Nippon Expressway Co Ltd | 壁高欄の伸縮間隙被覆構造 |
| JP2011001722A (ja) * | 2009-06-17 | 2011-01-06 | Nitta Corp | 保護シートおよび遊間用止水材ユニット |
| JP2011012500A (ja) * | 2009-07-04 | 2011-01-20 | Yokohama Rubber Mbh Kk | 橋梁用伸縮ジョイント |
| JP2012219448A (ja) * | 2011-04-05 | 2012-11-12 | Chugai Doro Kk | 道路橋地覆部の伸縮継手及び道路橋側端部の構造 |
| JP2014080854A (ja) * | 2012-09-26 | 2014-05-08 | Nishi Nihon Kosoku Doro Maintenance Kyushu Kk | 地覆及びコンクリート高欄防水構造及びその施工方法 |
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| JP2018040145A (ja) * | 2016-09-07 | 2018-03-15 | 大東金属株式会社 | 橋梁ジョイント部の充填吸音具及びそれを用いた橋梁ジョイント部の止水構造 |
| JP2020016060A (ja) * | 2018-07-25 | 2020-01-30 | 西日本高速道路エンジニアリング中国株式会社 | 地覆及び壁高欄の遊間部止水材の施工方法 |
-
2001
- 2001-07-02 JP JP2001200532A patent/JP2003013408A/ja active Pending
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
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