JP2003011769A - ハイブリッドインフレータ - Google Patents
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- B60R21/272—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous release of stored pressurised gas with means for increasing the pressure of the gas just before or during liberation, e.g. hybrid inflators
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- B60R21/217—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together
- B60R21/2171—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together specially adapted for elongated cylindrical or bottle-like inflators with a symmetry axis perpendicular to the main direction of bag deployment, e.g. extruded reaction canisters
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- Fluid Mechanics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 より軽量化されたハイブリッドインフレータ
の提供。 【解決手段】 インフレータハウジング101が仕切り板1
02で２分割されて、第１室110と第２室150とが形成さ
れ、各々に第１ガス発生室112、第２ガス発生室152が設
けられている。仕切り板102には、ガス排出孔103と、第
１室110と第２室150とを繋ぐガス通路104が設けられて
いる。
の提供。 【解決手段】 インフレータハウジング101が仕切り板1
02で２分割されて、第１室110と第２室150とが形成さ
れ、各々に第１ガス発生室112、第２ガス発生室152が設
けられている。仕切り板102には、ガス排出孔103と、第
１室110と第２室150とを繋ぐガス通路104が設けられて
いる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エアバッグを確実
にかつ迅速に膨張させることができるハイブリッドイン
フレータ及びそれを用いたエアバッグシステムに関す
る。
にかつ迅速に膨張させることができるハイブリッドイン
フレータ及びそれを用いたエアバッグシステムに関す
る。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】自動車
両の膨張式安全システム用のインフレータの発展に伴
い、加圧ガスと固形ガス発生剤とを併用するハイブリッ
ドインフレータが注目されている。ハイブリッドインフ
レータにおいて、主たる設計要件はエアバッグが効果的
に作動するように所定の時間で所定の量だけ膨張させね
ばならないことであり、従来その構造について種々の提
案がなされている。
両の膨張式安全システム用のインフレータの発展に伴
い、加圧ガスと固形ガス発生剤とを併用するハイブリッ
ドインフレータが注目されている。ハイブリッドインフ
レータにおいて、主たる設計要件はエアバッグが効果的
に作動するように所定の時間で所定の量だけ膨張させね
ばならないことであり、従来その構造について種々の提
案がなされている。
【０００３】例えば、特開平８−２８２４２７号公報に
開示されたハイブリッドインフレータは、ガス発生室が
１つのものであり、ハウジングの一端部から加圧ガスを
排出する構造であるため、エアバッグのモジュールケー
スと組み合わせたとき、加圧ガスを均等に排出させるた
めの整流板が必要となる。
開示されたハイブリッドインフレータは、ガス発生室が
１つのものであり、ハウジングの一端部から加圧ガスを
排出する構造であるため、エアバッグのモジュールケー
スと組み合わせたとき、加圧ガスを均等に排出させるた
めの整流板が必要となる。
【０００４】また、米国特許５，７０９，４０６号は、
ガス発生室が２つのものであるが、２つのガス発生室は
隔壁で完全に分離されている。このため、２つのガス発
生室に別々に加圧ガスを充填しなければならないほか、
加圧ガスは、各室ごとに別々の流出経路を通ってガス排
出口から排出されるため、各流出経路ごとに設けられた
破裂板を破壊して加圧ガスを排出しなければならない。
ガス発生室が２つのものであるが、２つのガス発生室は
隔壁で完全に分離されている。このため、２つのガス発
生室に別々に加圧ガスを充填しなければならないほか、
加圧ガスは、各室ごとに別々の流出経路を通ってガス排
出口から排出されるため、各流出経路ごとに設けられた
破裂板を破壊して加圧ガスを排出しなければならない。
【０００５】更に、ハイブリッドインフレータは自動車
両を対象とするため、自動車両の重量に影響を及ぼすイ
ンフレータの重量及び寸法が重要な設計要件となり、ハ
イブリッドインフレータとしての機能を維持したまま、
部品の軽量化や部品点数の削減等が求められている。
両を対象とするため、自動車両の重量に影響を及ぼすイ
ンフレータの重量及び寸法が重要な設計要件となり、ハ
イブリッドインフレータとしての機能を維持したまま、
部品の軽量化や部品点数の削減等が求められている。
【０００６】本発明の課題は、インフレータの機能を損
なうことなく、インフレータの軽量化ができ、しかも製
造工程も簡略化できるハイブリッドインフレータ及びそ
れを用いたエアバッグシステムを提供することである。
なうことなく、インフレータの軽量化ができ、しかも製
造工程も簡略化できるハイブリッドインフレータ及びそ
れを用いたエアバッグシステムを提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題の解
決手段として、インフレータハウジングと、インフレー
タハウジング内に収容されたガス発生剤を備えたガス発
生室と、ガス発生室に接続された点火手段を備えた点火
手段室とを有する、エアバッグを備えた車両の膨張式安
全システム用のハイブリッドインフレータであって、イ
ンフレータハウジングが、軸方向に直列に配置されるよ
うに仕切り板で仕切られた２つの空間を有し、２つの空
間の両方又は一方にガス発生室と点火手段収容室が配置
され、更に点火手段収容室を除く空間部分に加圧媒質が
充填されており、前記仕切り板に、前記２つの空間を繋
ぐ１又は複数のガス通路と、加圧媒質の流出経路に繋が
る１又は複数のガス排出孔が設けられており、ガス排出
孔が、前記流出経路の所望部位を閉塞する破裂板を介し
て、時間的に最初に作動できる点火手段を有している一
方の空間のみ、又は点火手段が配置された一方の空間の
みと連通されているハイブリッドインフレータを提供す
る。
決手段として、インフレータハウジングと、インフレー
タハウジング内に収容されたガス発生剤を備えたガス発
生室と、ガス発生室に接続された点火手段を備えた点火
手段室とを有する、エアバッグを備えた車両の膨張式安
全システム用のハイブリッドインフレータであって、イ
ンフレータハウジングが、軸方向に直列に配置されるよ
うに仕切り板で仕切られた２つの空間を有し、２つの空
間の両方又は一方にガス発生室と点火手段収容室が配置
され、更に点火手段収容室を除く空間部分に加圧媒質が
充填されており、前記仕切り板に、前記２つの空間を繋
ぐ１又は複数のガス通路と、加圧媒質の流出経路に繋が
る１又は複数のガス排出孔が設けられており、ガス排出
孔が、前記流出経路の所望部位を閉塞する破裂板を介し
て、時間的に最初に作動できる点火手段を有している一
方の空間のみ、又は点火手段が配置された一方の空間の
みと連通されているハイブリッドインフレータを提供す
る。
【０００８】本発明のハイブリッドインフレータは、２
つの空間のそれぞれにガス発生剤を備えたガス発生室
と、前記ガス発生剤を着火燃焼させる点火手段を備えた
点火手段収容室が配置されたもの（デュアル型）と、２
つの空間の一方のみにガス発生剤を備えたガス発生室
と、前記ガス発生剤を着火燃焼させる点火手段を備えた
点火手段収容室が配置されたもの（シングル型）のいず
れの構造にすることもできる。
つの空間のそれぞれにガス発生剤を備えたガス発生室
と、前記ガス発生剤を着火燃焼させる点火手段を備えた
点火手段収容室が配置されたもの（デュアル型）と、２
つの空間の一方のみにガス発生剤を備えたガス発生室
と、前記ガス発生剤を着火燃焼させる点火手段を備えた
点火手段収容室が配置されたもの（シングル型）のいず
れの構造にすることもできる。
【０００９】デュアル型の場合は、それぞの点火手段
を、時間差をおいて又は同時に作動させることで、それ
ぞれの空間のガス発生剤を、時間差をおいて又は同時に
着火燃焼させることができる。なお、上記発明におい
て、「時間的に最初に作動できる点火手段」とは、時間
差又は同時の作動状態に拘わらず、構造上、最初に作動
できる点火手段の意味である。以下、デュアル型で時間
差をおいて着火燃焼させる場合において、最初に燃焼す
るガス発生剤を含んでいる空間、ガス発生室、点火手段
収容室を、それぞれ第１室、第１ガス発生室、第１点火
手段収容室と称し、同様にして他方を第２室、第２ガス
発生室、第２点火手段収容室と称する。また、シングル
型の場合は、一方の空間にのみガス発生室、点火手段収
容室が配置されているものであるため、それぞれ第１
室、第１ガス発生室、第１点火手段収容室と称し、第２
室と称する。
を、時間差をおいて又は同時に作動させることで、それ
ぞれの空間のガス発生剤を、時間差をおいて又は同時に
着火燃焼させることができる。なお、上記発明におい
て、「時間的に最初に作動できる点火手段」とは、時間
差又は同時の作動状態に拘わらず、構造上、最初に作動
できる点火手段の意味である。以下、デュアル型で時間
差をおいて着火燃焼させる場合において、最初に燃焼す
るガス発生剤を含んでいる空間、ガス発生室、点火手段
収容室を、それぞれ第１室、第１ガス発生室、第１点火
手段収容室と称し、同様にして他方を第２室、第２ガス
発生室、第２点火手段収容室と称する。また、シングル
型の場合は、一方の空間にのみガス発生室、点火手段収
容室が配置されているものであるため、それぞれ第１
室、第１ガス発生室、第１点火手段収容室と称し、第２
室と称する。
【００１０】上記のとおり、インフレータハウジングが
仕切り板で仕切られて第１及び第２室に分離された構造
にすることで、インフレータハウジングの軸方向の長さ
は長くなるが、直径（又は幅）が小さくなって耐圧性能
が向上されるため、インフレータハウジングの肉厚を薄
くでき、その分だけ軽量化ができる。
仕切り板で仕切られて第１及び第２室に分離された構造
にすることで、インフレータハウジングの軸方向の長さ
は長くなるが、直径（又は幅）が小さくなって耐圧性能
が向上されるため、インフレータハウジングの肉厚を薄
くでき、その分だけ軽量化ができる。
【００１１】上記のとおり、仕切り板に第１及び第２室
を繋ぐガス通路を設けることで、一方の空間に加圧媒質
を充填するだけで、他方の空間にも加圧媒質を充填する
ことができるので、製造工程を簡略化できる。更に、第
１室と第２室とは、ガス通路のみで連通されているの
で、第１室内におけるガス発生剤の燃焼熱は、第２室内
のガス発生剤に伝わり難くなり、誤作動が防止できる。
を繋ぐガス通路を設けることで、一方の空間に加圧媒質
を充填するだけで、他方の空間にも加圧媒質を充填する
ことができるので、製造工程を簡略化できる。更に、第
１室と第２室とは、ガス通路のみで連通されているの
で、第１室内におけるガス発生剤の燃焼熱は、第２室内
のガス発生剤に伝わり難くなり、誤作動が防止できる。
【００１２】上記のとおり、ガス排出孔が、前記流出経
路の所望部位を閉塞する破裂板を介して、時間的に最初
に作動できる点火手段を有している一方の空間（デュア
ル型）、又は点火手段が配置された一方の空間（シング
ル型）のみと連通されている、即ち上記したとおり第１
室のみをガス排出孔と連通することで、加圧媒質の流出
経路に設ける破裂板は１つで済むことになり、その分だ
け軽量化ができる。更に、１つの破裂板を破壊すればよ
いため、２つの破裂板を破壊する場合に比べて、破裂板
を破壊する確実性が高められる。
路の所望部位を閉塞する破裂板を介して、時間的に最初
に作動できる点火手段を有している一方の空間（デュア
ル型）、又は点火手段が配置された一方の空間（シング
ル型）のみと連通されている、即ち上記したとおり第１
室のみをガス排出孔と連通することで、加圧媒質の流出
経路に設ける破裂板は１つで済むことになり、その分だ
け軽量化ができる。更に、１つの破裂板を破壊すればよ
いため、２つの破裂板を破壊する場合に比べて、破裂板
を破壊する確実性が高められる。
【００１３】また、デュアル型の場合は、第２室で発生
した燃焼ガスを含む高温ガス（混合ガス）は、仕切り板
に設けられたガス通路から第１室に流入した後、ガス排
出孔から排出されることになるので、第２室から直接排
出された場合に比べて冷却されることになるほか、この
冷却によりミストの固化が促進される。なお、「ミス
ト」は、ガス発生剤の燃焼によって発生するガス発生剤
中の固形成分（例えば、金属成分）である。
した燃焼ガスを含む高温ガス（混合ガス）は、仕切り板
に設けられたガス通路から第１室に流入した後、ガス排
出孔から排出されることになるので、第２室から直接排
出された場合に比べて冷却されることになるほか、この
冷却によりミストの固化が促進される。なお、「ミス
ト」は、ガス発生剤の燃焼によって発生するガス発生剤
中の固形成分（例えば、金属成分）である。
【００１４】本発明は、上記課題の他の解決手段とし
て、インフレータハウジングと、インフレータハウジン
グ内に収容されたガス発生剤を備えたガス発生室と、ガ
ス発生室に接続された点火手段を備えた点火手段室とを
有する、エアバッグを備えた車両の膨張式安全システム
用のハイブリッドインフレータであって、インフレータ
ハウジングが、軸方向に直列に配置されるように２又は
３以上の仕切り板で仕切られた３又は４以上の空間を有
し、１以上の空間にガス発生室と点火手段収容室が配置
され、更に点火手段収容室を除く空間部分に加圧媒質が
充填されており、前記２又は３以上の仕切り板に、前記
３又は４以上の隣接する空間を繋ぐ１又は複数のガス通
路が設けられ、前記２又は３以上の仕切り板の内の少な
くとも１つに加圧媒質の流出経路に繋がる１又は複数の
ガス排出孔が設けられており、ガス排出孔が、前記流出
経路の所望部位を閉塞する破裂板を介して、時間的に最
初に作動できる点火手段を有している空間のみ、又は点
火手段が配置された空間のみと連通されているハイブリ
ッドインフレータを提供する。
て、インフレータハウジングと、インフレータハウジン
グ内に収容されたガス発生剤を備えたガス発生室と、ガ
ス発生室に接続された点火手段を備えた点火手段室とを
有する、エアバッグを備えた車両の膨張式安全システム
用のハイブリッドインフレータであって、インフレータ
ハウジングが、軸方向に直列に配置されるように２又は
３以上の仕切り板で仕切られた３又は４以上の空間を有
し、１以上の空間にガス発生室と点火手段収容室が配置
され、更に点火手段収容室を除く空間部分に加圧媒質が
充填されており、前記２又は３以上の仕切り板に、前記
３又は４以上の隣接する空間を繋ぐ１又は複数のガス通
路が設けられ、前記２又は３以上の仕切り板の内の少な
くとも１つに加圧媒質の流出経路に繋がる１又は複数の
ガス排出孔が設けられており、ガス排出孔が、前記流出
経路の所望部位を閉塞する破裂板を介して、時間的に最
初に作動できる点火手段を有している空間のみ、又は点
火手段が配置された空間のみと連通されているハイブリ
ッドインフレータを提供する。
【００１５】このように仕切り板により３又は４以上の
空間に仕切ることで、ガスの噴出量をより細かく制御す
ることができるようになる。
空間に仕切ることで、ガスの噴出量をより細かく制御す
ることができるようになる。
【００１６】本発明のハイブリッドインフレータは、更
に仕切り板が、インフレータハウジングの軸方向の中央
又はその近傍に設けられている構造にすることができ
る。
に仕切り板が、インフレータハウジングの軸方向の中央
又はその近傍に設けられている構造にすることができ
る。
【００１７】このように仕切り板を中央又はその近傍に
設けることで、エアバッグのモジュールケース内に整流
板を配置する必要がなくなるので、エアバッグシステム
全体として軽量化ができる。ここで整流板とは、モジュ
ールケース内に収容されたハイブリッドインフレータと
エアバッグとの間を仕切るようにして配置されるもの
で、幅の異なる複数のスリットを持った板であり、ハイ
ブリッドインフレータから噴出されるガスが均等にエア
バッグ内に流入されるように作用するものである。
設けることで、エアバッグのモジュールケース内に整流
板を配置する必要がなくなるので、エアバッグシステム
全体として軽量化ができる。ここで整流板とは、モジュ
ールケース内に収容されたハイブリッドインフレータと
エアバッグとの間を仕切るようにして配置されるもの
で、幅の異なる複数のスリットを持った板であり、ハイ
ブリッドインフレータから噴出されるガスが均等にエア
バッグ内に流入されるように作用するものである。
【００１８】更に、上記のとおり、仕切り板を中央又は
その近傍に設けることで、モジュールの取付方向に拘わ
らず、常に中央部分からガスを噴出することができるの
で、所謂右ハンドル車及び左ハンドル車用のエアバッグ
システム用モジュールを共通の仕様にすることができ
る。
その近傍に設けることで、モジュールの取付方向に拘わ
らず、常に中央部分からガスを噴出することができるの
で、所謂右ハンドル車及び左ハンドル車用のエアバッグ
システム用モジュールを共通の仕様にすることができ
る。
【００１９】本発明のハイブリッドインフレータは、ガ
ス排出孔が仕切り板の半径方向に設けられ、連通孔が仕
切り板の厚み方向に設けられており、それらが交わって
いない構造にすることができる。
ス排出孔が仕切り板の半径方向に設けられ、連通孔が仕
切り板の厚み方向に設けられており、それらが交わって
いない構造にすることができる。
【００２０】本発明のハイブリッドインフレータは、ガ
ス排出孔が、仕切り板の周面の全部又は一部に１又は複
数個設けられている構造にすることができるほか、ガス
排出孔が、仕切り板の周面の半分以下に複数個設けられ
ている構造にすることもできる。
ス排出孔が、仕切り板の周面の全部又は一部に１又は複
数個設けられている構造にすることができるほか、ガス
排出孔が、仕切り板の周面の半分以下に複数個設けられ
ている構造にすることもできる。
【００２１】ガス排出孔は、複数個のものを、等間隔又
は異なる間隔で設けることができるが、上記のとおり、
ガス排出孔を１個にした場合には、運送時等の安全性を
考慮して、ガスを分散して噴出できるようなアダプター
をガス排出孔に取り付けることが望ましい。ガス排出孔
が１つであると、誤作動によりガス噴出されたとき、ハ
イブリッドインフレータがロケット状態で飛び出す恐れ
があるが、複数の噴出口を持ったアダプターを取り付け
ることにより、前記のよう不測の事態が起こることを防
止できる。更にガス排出孔を仕切り板の周面の半分以下
に設けた場合は、ガスの噴出方向を規制することができ
る。
は異なる間隔で設けることができるが、上記のとおり、
ガス排出孔を１個にした場合には、運送時等の安全性を
考慮して、ガスを分散して噴出できるようなアダプター
をガス排出孔に取り付けることが望ましい。ガス排出孔
が１つであると、誤作動によりガス噴出されたとき、ハ
イブリッドインフレータがロケット状態で飛び出す恐れ
があるが、複数の噴出口を持ったアダプターを取り付け
ることにより、前記のよう不測の事態が起こることを防
止できる。更にガス排出孔を仕切り板の周面の半分以下
に設けた場合は、ガスの噴出方向を規制することができ
る。
【００２２】本発明のハイブリッドインフレータは、ガ
ス排出孔の総開口面積が、第１室と第２室を繋ぐガス通
路の総開口面積よりも小さくなるように設定されている
構造にすることができる。このような構造にすること
で、ガスの噴出圧力をガス排出孔において制御すること
ができるので、噴出圧力の制御が容易となる。
ス排出孔の総開口面積が、第１室と第２室を繋ぐガス通
路の総開口面積よりも小さくなるように設定されている
構造にすることができる。このような構造にすること
で、ガスの噴出圧力をガス排出孔において制御すること
ができるので、噴出圧力の制御が容易となる。
【００２３】本発明のハイブリッドインフレータは、点
火手段を備えた点火手段収容室が、インフレータハウジ
ングの軸方向の両端に設けられている構造にすることが
できる。このような構造にすることで、既に述べたとお
り、インフレータハウジングの直径を小さくすることに
寄与できる。
火手段を備えた点火手段収容室が、インフレータハウジ
ングの軸方向の両端に設けられている構造にすることが
できる。このような構造にすることで、既に述べたとお
り、インフレータハウジングの直径を小さくすることに
寄与できる。
【００２４】本発明のハイブリッドインフレータは、イ
ンフレータハウジングの一箇所のみから加圧媒質が充填
されたものであることが望ましく、その場合には、仕切
り板から又はいずれか一方の端面側から充填することが
望ましい。
ンフレータハウジングの一箇所のみから加圧媒質が充填
されたものであることが望ましく、その場合には、仕切
り板から又はいずれか一方の端面側から充填することが
望ましい。
【００２５】本発明のハイブリッドインフレータは、ガ
ス発生剤の燃焼により生じた燃焼ガスと、インフレータ
ハウジング内に充填された加圧媒質との混合ガスを利用
してエアバッグを膨張させるものであり、本発明で用い
るガス発生剤と加圧媒質には特別なものはなく、例えば
インフレータハウジング内に充填する加圧媒質の組成と
の関連で決定することができる。
ス発生剤の燃焼により生じた燃焼ガスと、インフレータ
ハウジング内に充填された加圧媒質との混合ガスを利用
してエアバッグを膨張させるものであり、本発明で用い
るガス発生剤と加圧媒質には特別なものはなく、例えば
インフレータハウジング内に充填する加圧媒質の組成と
の関連で決定することができる。
【００２６】加圧媒質が酸素を含む組成の場合
加圧媒質は、酸素と、アルゴン、ヘリウム等の不活性ガ
スや窒素ガスからなる組成にした場合、酸素はガス発生
剤としてのガス発生剤の燃焼により生じた一酸化炭素や
水素を二酸化炭素や水蒸気に変換するように作用し、ア
ルゴンは加圧媒質の熱膨張を促進するように作用し、ヘ
リウムを含有させておくと加圧媒質の漏れの検出が容易
となるので、不良品の流通が防止されるため好ましい。
なお、酸素を含む加圧媒質の具体的組成は、使用するガ
ス発生剤の量や種類等に応じて決定されるが、酸素の含
有量は約８〜３０モル％が好ましい。加圧媒質の充填圧
力（＝インフレータハウジング内の圧力）は、好ましく
は１０，０００〜７０，０００ｋＰａ、より好ましくは
３０，０００〜６０，０００ｋＰａである。
スや窒素ガスからなる組成にした場合、酸素はガス発生
剤としてのガス発生剤の燃焼により生じた一酸化炭素や
水素を二酸化炭素や水蒸気に変換するように作用し、ア
ルゴンは加圧媒質の熱膨張を促進するように作用し、ヘ
リウムを含有させておくと加圧媒質の漏れの検出が容易
となるので、不良品の流通が防止されるため好ましい。
なお、酸素を含む加圧媒質の具体的組成は、使用するガ
ス発生剤の量や種類等に応じて決定されるが、酸素の含
有量は約８〜３０モル％が好ましい。加圧媒質の充填圧
力（＝インフレータハウジング内の圧力）は、好ましく
は１０，０００〜７０，０００ｋＰａ、より好ましくは
３０，０００〜６０，０００ｋＰａである。
【００２７】シングル型ハイブリッドインフレータ及び
デュアル型ハイブリッドインフレータにおけるガス発生
剤は、例えば、ガンプロペラントを用いることができ
る。ガンプロペラントとしては、シングルベースガンプ
ロペラント、ダブルベースガンプロペラント、トリプル
ベースガンプロペラントのほかに、二次爆薬、結合剤、
可塑剤、安定剤等からなるものを混合し、所望形状に成
型したものも使用できる。
デュアル型ハイブリッドインフレータにおけるガス発生
剤は、例えば、ガンプロペラントを用いることができ
る。ガンプロペラントとしては、シングルベースガンプ
ロペラント、ダブルベースガンプロペラント、トリプル
ベースガンプロペラントのほかに、二次爆薬、結合剤、
可塑剤、安定剤等からなるものを混合し、所望形状に成
型したものも使用できる。
【００２８】二次爆薬としては、ヘキサハイドロトリニ
トロトリアジン（ＲＤＸ）、シクロテトラメチレンテト
ラニトラミン（ＨＭＸ）、ペンタエリスリトールテトラ
ニトレイト（ＰＥＴＮ）、トリアミノグアニジンニトレ
イト（ＴＡＧＮ）等が挙げられる。例えば、二次爆薬と
してＲＤＸを用い、酸素のない雰囲気中、２０，６７０
ｋＰａの圧力下、燃焼温度３３４８Ｋで燃焼させた場
合、燃焼ガス中の生成ガスはｍｏｌｅ％で窒素３３％、
一酸化炭素２５％、水蒸気２３％、二酸化炭素８％及び
他のガス成分となる。
トロトリアジン（ＲＤＸ）、シクロテトラメチレンテト
ラニトラミン（ＨＭＸ）、ペンタエリスリトールテトラ
ニトレイト（ＰＥＴＮ）、トリアミノグアニジンニトレ
イト（ＴＡＧＮ）等が挙げられる。例えば、二次爆薬と
してＲＤＸを用い、酸素のない雰囲気中、２０，６７０
ｋＰａの圧力下、燃焼温度３３４８Ｋで燃焼させた場
合、燃焼ガス中の生成ガスはｍｏｌｅ％で窒素３３％、
一酸化炭素２５％、水蒸気２３％、二酸化炭素８％及び
他のガス成分となる。
【００２９】結合剤としては、セルロースアセテート、
セルロースアセテートブチレート、セルロースアセテー
トプロピオレート、エチルセルロース、ポリ酢酸ビニ
ル、アジドポリマー、ポリブタジエン、水素化ポリブタ
ジエン、ポリウレタン等が挙げられ；可塑剤としては、
トリメチロールエタントリニトレイト、ブタントリオー
ルトリニトレイト、ニトログリセリン、ビス（２，２−
ジニトロプロピル）アセタール／ホルマール、グリシジ
ルアジド、アセチルトリエチルシトレート等が挙げら
れ；安定剤は、エチルセントラライト、ジフェニルアミ
ン、レゾシノール等が挙げられる。
セルロースアセテートブチレート、セルロースアセテー
トプロピオレート、エチルセルロース、ポリ酢酸ビニ
ル、アジドポリマー、ポリブタジエン、水素化ポリブタ
ジエン、ポリウレタン等が挙げられ；可塑剤としては、
トリメチロールエタントリニトレイト、ブタントリオー
ルトリニトレイト、ニトログリセリン、ビス（２，２−
ジニトロプロピル）アセタール／ホルマール、グリシジ
ルアジド、アセチルトリエチルシトレート等が挙げら
れ；安定剤は、エチルセントラライト、ジフェニルアミ
ン、レゾシノール等が挙げられる。
【００３０】二次爆薬と結合剤、可塑剤及び安定剤との
割合は、二次爆薬が約５０〜９０重量％、結合剤、可塑
剤及び安定剤の合計量が約１０〜５０重量％が好まし
い。
割合は、二次爆薬が約５０〜９０重量％、結合剤、可塑
剤及び安定剤の合計量が約１０〜５０重量％が好まし
い。
【００３１】上記した組成のガス発生剤は、常圧下では
燃焼しにくい場合があるが、本発明のハイブリッドイン
フレータのように内部があらかじめ高圧に保持されてい
る場合には、安定かつ円滑に燃焼させることができる。
燃焼しにくい場合があるが、本発明のハイブリッドイン
フレータのように内部があらかじめ高圧に保持されてい
る場合には、安定かつ円滑に燃焼させることができる。
【００３２】加圧媒質が酸素を含まない組成の場合
加圧媒質は、アルゴン、ヘリウム等の不活性ガスや窒素
ガスからなり、実質的に酸素を含まない組成にした場
合、アルゴンは加圧媒質の熱膨張を促進するように作用
し、ヘリウムを含有させておくと加圧媒質の漏れの検出
が容易となるので、不良品の流通が防止されるため好ま
しい。また、加圧媒質は酸素を含まないものが好ましい
が、ガス発生剤の燃焼を促進させるため、酸素を含ませ
ることもできる。酸素を含ませる場合の添加量は、１０
モル％以下が好ましく、５モル％以下がより好ましい。
加圧媒質の充填圧力は、好ましくは１０，０００〜７
０，０００ｋＰａ、より好ましくは３０，０００〜６
０，０００ｋＰａである。
ガスからなり、実質的に酸素を含まない組成にした場
合、アルゴンは加圧媒質の熱膨張を促進するように作用
し、ヘリウムを含有させておくと加圧媒質の漏れの検出
が容易となるので、不良品の流通が防止されるため好ま
しい。また、加圧媒質は酸素を含まないものが好ましい
が、ガス発生剤の燃焼を促進させるため、酸素を含ませ
ることもできる。酸素を含ませる場合の添加量は、１０
モル％以下が好ましく、５モル％以下がより好ましい。
加圧媒質の充填圧力は、好ましくは１０，０００〜７
０，０００ｋＰａ、より好ましくは３０，０００〜６
０，０００ｋＰａである。
【００３３】シングル型ハイブリッドインフレータ及び
デュアル型ハイブリッドインフレータにおけるガス発生
剤は、例えば、燃料及び酸化剤又は燃料、酸化剤及びス
ラグ形成剤を含むものを、必要に応じて結合剤と共に混
合し、所望形状に成型したものを使用することができ、
このようなガス発生剤を用いた場合は、その燃焼により
発生するガスを、加圧媒質と共にエアバッグの膨張展開
に供することができる。特にスラグ形成剤を含むガス発
生剤を用いた場合は、インフレータから排出されるミス
トの量を大幅に低減できる。
デュアル型ハイブリッドインフレータにおけるガス発生
剤は、例えば、燃料及び酸化剤又は燃料、酸化剤及びス
ラグ形成剤を含むものを、必要に応じて結合剤と共に混
合し、所望形状に成型したものを使用することができ、
このようなガス発生剤を用いた場合は、その燃焼により
発生するガスを、加圧媒質と共にエアバッグの膨張展開
に供することができる。特にスラグ形成剤を含むガス発
生剤を用いた場合は、インフレータから排出されるミス
トの量を大幅に低減できる。
【００３４】燃料としては、ニトログアニジン（Ｎ
Ｑ）、グアニジン硝酸塩（ＧＮ）、グアニジン炭酸塩、
アミノニトログアニジン、アミノグアニジン硝酸塩、ア
ミノグアニジン炭酸塩、ジアミノグアニジン硝酸塩、ジ
アミノグアニジン炭酸塩、トリアミノグアニジン硝酸塩
等のグアニジン誘導体等から選ばれる１又は２以上が好
ましい。また燃料として、テトラゾール及びテトラゾー
ル誘導体等から選ばれる１又は２以上のものも用いるこ
とができる。
Ｑ）、グアニジン硝酸塩（ＧＮ）、グアニジン炭酸塩、
アミノニトログアニジン、アミノグアニジン硝酸塩、ア
ミノグアニジン炭酸塩、ジアミノグアニジン硝酸塩、ジ
アミノグアニジン炭酸塩、トリアミノグアニジン硝酸塩
等のグアニジン誘導体等から選ばれる１又は２以上が好
ましい。また燃料として、テトラゾール及びテトラゾー
ル誘導体等から選ばれる１又は２以上のものも用いるこ
とができる。
【００３５】酸化剤としては、硝酸ストロンチウム、硝
酸カリウム、硝酸アンモニウム、過塩素酸カリウム、酸
化銅、酸化鉄、塩基性硝酸銅等から選ばれる１又は２以
上が好ましい。酸化剤の配合量は、燃料１００重量部に
対して、好ましくは１０〜８０重量部、より好ましくは
２０〜５０重量部である。
酸カリウム、硝酸アンモニウム、過塩素酸カリウム、酸
化銅、酸化鉄、塩基性硝酸銅等から選ばれる１又は２以
上が好ましい。酸化剤の配合量は、燃料１００重量部に
対して、好ましくは１０〜８０重量部、より好ましくは
２０〜５０重量部である。
【００３６】スラグ形成剤としては、酸性白土、タル
ク、ベントナイト、ケイソウ土、カオリン、シリカ、ア
ルミナ、ケイ酸ナトリウム、窒化ケイ素、炭化ケイ素、
ヒドロタルサイト及びこれらの混合物から選ばれる１又
は２以上が好ましい。スラグ形成剤の配合量は、燃料１
００重量部に対して、好ましくは０〜５０重量部、より
好ましくは１〜１０重量部である。
ク、ベントナイト、ケイソウ土、カオリン、シリカ、ア
ルミナ、ケイ酸ナトリウム、窒化ケイ素、炭化ケイ素、
ヒドロタルサイト及びこれらの混合物から選ばれる１又
は２以上が好ましい。スラグ形成剤の配合量は、燃料１
００重量部に対して、好ましくは０〜５０重量部、より
好ましくは１〜１０重量部である。
【００３７】結合剤としては、カルボキシルメチルセル
ロースのナトリウム塩、ヒドロキシエチルセルロース、
デンプン、ポリビニルアルコール、グアーガム、微結晶
性セルロース、ポリアクリルアミド、ステアリン酸カル
シウム等から選ばれる１又は２以上が好ましい。結合剤
の配合量は、燃料１００重量部に対して、好ましくは０
〜３０重量部、より好ましくは３〜１０重量部である。
ロースのナトリウム塩、ヒドロキシエチルセルロース、
デンプン、ポリビニルアルコール、グアーガム、微結晶
性セルロース、ポリアクリルアミド、ステアリン酸カル
シウム等から選ばれる１又は２以上が好ましい。結合剤
の配合量は、燃料１００重量部に対して、好ましくは０
〜３０重量部、より好ましくは３〜１０重量部である。
【００３８】本発明は、上記課題の他の解決手段とし
て、衝撃センサ及びコントロールユニットからなる作動
信号出力手段と、ケース内に上記したハイブリッドイン
フレータとエアバッグが収容されたモジュールケースと
を備えたエアバッグシステムを提供する。
て、衝撃センサ及びコントロールユニットからなる作動
信号出力手段と、ケース内に上記したハイブリッドイン
フレータとエアバッグが収容されたモジュールケースと
を備えたエアバッグシステムを提供する。
【００３９】このエアバッグシステムは、整流板が不要
となるほか、左右いずれのハンドル車であっても、共通
仕様にすることができる。
となるほか、左右いずれのハンドル車であっても、共通
仕様にすることができる。
【００４０】上記のエアバッグシステムにおいて、ハイ
ブリッドインフレータが、そのガス排出孔がエアバッグ
に対向しないようにモジュールケース内に配置すること
ができ、その場合には、ハイブリッドインフレータのガ
ス排出孔がエアバッグとは反対方向で、モジュールケー
ス壁に対向するように配置することが望ましい。
ブリッドインフレータが、そのガス排出孔がエアバッグ
に対向しないようにモジュールケース内に配置すること
ができ、その場合には、ハイブリッドインフレータのガ
ス排出孔がエアバッグとは反対方向で、モジュールケー
ス壁に対向するように配置することが望ましい。
【００４１】このようにしてハイブリッドインフレータ
を取り付けることにより、高温の混合ガスを直接エアバ
ッグに噴出させるのではなく、一旦モジュールケース壁
に当てることができるので、その分だけ混合ガスの温度
を低下させることができる。
を取り付けることにより、高温の混合ガスを直接エアバ
ッグに噴出させるのではなく、一旦モジュールケース壁
に当てることができるので、その分だけ混合ガスの温度
を低下させることができる。
【００４２】本発明は、上記課題の他の解決手段とし
て、衝撃センサ及びコントロールユニットからなる作動
信号出力手段と、ケース内に上記のハイブリッドインフ
レータと、エアバッグが収容されたモジュールケースと
を備えたエアバッグシステムであり、ハイブリッドイン
フレータがモジュールケースの外に配置されているエア
バッグシステムを提供する。
て、衝撃センサ及びコントロールユニットからなる作動
信号出力手段と、ケース内に上記のハイブリッドインフ
レータと、エアバッグが収容されたモジュールケースと
を備えたエアバッグシステムであり、ハイブリッドイン
フレータがモジュールケースの外に配置されているエア
バッグシステムを提供する。
【００４３】このようにハイブリッドインフレータをモ
ジュールケースの外部に配置することで、モジュールケ
ース自体を小型化できるので、エアバッグシステム全体
の小型化及び軽量化ができる。
ジュールケースの外部に配置することで、モジュールケ
ース自体を小型化できるので、エアバッグシステム全体
の小型化及び軽量化ができる。
【００４４】上記発明において、ハイブリッドインフレ
ータとモジュールケースが、ハイブリッドインフレータ
のガス排出孔とモジュールケースのガス導入孔において
接続固定されていることが望ましく、その場合には、ハ
イブリッドインフレータをモジュールケース外壁に固定
し、かつエアバッグを膨張させるためのガスをモジュー
ルケース内に導入できる箱状部材を用いることが望まし
い。
ータとモジュールケースが、ハイブリッドインフレータ
のガス排出孔とモジュールケースのガス導入孔において
接続固定されていることが望ましく、その場合には、ハ
イブリッドインフレータをモジュールケース外壁に固定
し、かつエアバッグを膨張させるためのガスをモジュー
ルケース内に導入できる箱状部材を用いることが望まし
い。
【００４５】
【発明の実施の形態】本発明のハイブリッドインフレー
タは、特定構造の仕切り板を設け、２つ又は３つ以上の
空間に分離したことを最大の特徴とするものであり、２
つの空間（第１室及び第２室）又は３つ以上の空間内に
収容されるガス発生室と、点火手段を備えた点火手段室
は、公知の構造又はそれらについて当業者が通常行う改
変がなされた構造のものでもよい。
タは、特定構造の仕切り板を設け、２つ又は３つ以上の
空間に分離したことを最大の特徴とするものであり、２
つの空間（第１室及び第２室）又は３つ以上の空間内に
収容されるガス発生室と、点火手段を備えた点火手段室
は、公知の構造又はそれらについて当業者が通常行う改
変がなされた構造のものでもよい。
【００４６】以下、本発明の一実施形態（デュアル型）
を、図面により説明する。図１は、本発明のハイブリッ
ドインフレータの軸方向への断面図、図２は、図１の仕
切り板１０２における半径方向の断面図、図３は、ハイ
ブリッドインフレータのガス排出孔の配置状態を説明す
るための半径方向の断面図である。
を、図面により説明する。図１は、本発明のハイブリッ
ドインフレータの軸方向への断面図、図２は、図１の仕
切り板１０２における半径方向の断面図、図３は、ハイ
ブリッドインフレータのガス排出孔の配置状態を説明す
るための半径方向の断面図である。
【００４７】図１、図２に示すハイブリッドインフレー
タ１００は、円筒状のインフレータハウジング１０１
が、インフレータハウジング１０１の軸方向の中央又は
その近傍に設けられた仕切り板１０２で２つ（１０１ａ
及び１０１ｂ）に仕切られており、軸方向に直列に配置
された２つの空間である第１室１１０と第２室１５０が
設けられている。
タ１００は、円筒状のインフレータハウジング１０１
が、インフレータハウジング１０１の軸方向の中央又は
その近傍に設けられた仕切り板１０２で２つ（１０１ａ
及び１０１ｂ）に仕切られており、軸方向に直列に配置
された２つの空間である第１室１１０と第２室１５０が
設けられている。
【００４８】仕切り板１０２は、インフレータハウジン
グ１０１に溶接（又はネジでもよい）（図中の１０２
ａ）で固定されており、半径方向に設けられた４個のガ
ス排出孔１０３と、厚み方向に設けられ、第１室１１０
と第２室１５０とを連通する４個のガス通路１０４を有
している。ガス排出孔１０３は、主破裂板１０５を介し
て第１室１１０とのみ連通されており、ガス排出孔１０
３とガス通路１０４とは交わっていない。ガス排出孔１
０３の総開口面積は、ガス通路１０４の総開口面積より
も小さくなるように設定されているので、混合ガスの噴
出圧力は、ガス排出孔１０３によって制御されている。
グ１０１に溶接（又はネジでもよい）（図中の１０２
ａ）で固定されており、半径方向に設けられた４個のガ
ス排出孔１０３と、厚み方向に設けられ、第１室１１０
と第２室１５０とを連通する４個のガス通路１０４を有
している。ガス排出孔１０３は、主破裂板１０５を介し
て第１室１１０とのみ連通されており、ガス排出孔１０
３とガス通路１０４とは交わっていない。ガス排出孔１
０３の総開口面積は、ガス通路１０４の総開口面積より
も小さくなるように設定されているので、混合ガスの噴
出圧力は、ガス排出孔１０３によって制御されている。
【００４９】インフレータハウジング１０１と仕切り板
１０２を構成する材料の種類は特に限定されるものでは
ないが、溶接のし易さ等を考慮すると同一材料であるこ
とが望ましく、例えば、ステンレス鋼を用いることがで
きる。
１０２を構成する材料の種類は特に限定されるものでは
ないが、溶接のし易さ等を考慮すると同一材料であるこ
とが望ましく、例えば、ステンレス鋼を用いることがで
きる。
【００５０】主破裂板１０５からガス排出孔１０３に至
る混合ガス流出経路の所望の位置には、混合ガスに含ま
れる異物（例えば、主破裂板１０５の破片）を取り除く
ための金網等のスクリーンを配置することもできる。
る混合ガス流出経路の所望の位置には、混合ガスに含ま
れる異物（例えば、主破裂板１０５の破片）を取り除く
ための金網等のスクリーンを配置することもできる。
【００５１】ガス排出孔１０３は、図３（ａ）に示すよ
うに、仕切り板１０２の周面全体にわたって複数個が均
等間隔（又は異なる間隔でもよい）で設けられていても
よく、図３（ｂ）に示すように、仕切り板１０２の周面
の半分以下に複数個が均等間隔（又は異なる間隔でもよ
い）で設けられていてもよく、図３（ｃ）に示すよう
に、仕切り板１０２に１個のみが設けられていてもよ
い。なお、図３は、ガス排出孔１０３の配置状態を説明
するためにのみ用いるものである。
うに、仕切り板１０２の周面全体にわたって複数個が均
等間隔（又は異なる間隔でもよい）で設けられていても
よく、図３（ｂ）に示すように、仕切り板１０２の周面
の半分以下に複数個が均等間隔（又は異なる間隔でもよ
い）で設けられていてもよく、図３（ｃ）に示すよう
に、仕切り板１０２に１個のみが設けられていてもよ
い。なお、図３は、ガス排出孔１０３の配置状態を説明
するためにのみ用いるものである。
【００５２】次に、インフレータハウジング１０１が仕
切り板１０２で仕切られた一方の空間である、第１室１
１０側について説明する。
切り板１０２で仕切られた一方の空間である、第１室１
１０側について説明する。
【００５３】第１室１１０内には、第１ガス発生室ハウ
ジング１１４により外殻が形成された第１ガス発生室１
１２が配置され、第１ガス発生室１１２内には、所要量
の第１ガス発生剤１１６が収容されている。第１ガス発
生室１１２の容積は、使用する第１ガス発生剤１１６の
量に応じて、リテーナー（隔壁）で調整することもでき
る。
ジング１１４により外殻が形成された第１ガス発生室１
１２が配置され、第１ガス発生室１１２内には、所要量
の第１ガス発生剤１１６が収容されている。第１ガス発
生室１１２の容積は、使用する第１ガス発生剤１１６の
量に応じて、リテーナー（隔壁）で調整することもでき
る。
【００５４】第１ガス発生室ハウジング１１４には、第
１ガス発生剤１１６が燃焼して生じた燃焼ガスを流出さ
せるための所要数の第１連通孔１２０が設けられてい
る。この第１連通孔１２０は、第１ガス発生室ハウジン
グ１１４の全周面に設けられている。また、第１連通孔
１２０の径は、第１ガス発生剤１１６が外に漏れ出ない
ような径に調整されており、第１連通孔１２０の内側又
は外側に、金網等からなるスクリーンを配置することも
できる。
１ガス発生剤１１６が燃焼して生じた燃焼ガスを流出さ
せるための所要数の第１連通孔１２０が設けられてい
る。この第１連通孔１２０は、第１ガス発生室ハウジン
グ１１４の全周面に設けられている。また、第１連通孔
１２０の径は、第１ガス発生剤１１６が外に漏れ出ない
ような径に調整されており、第１連通孔１２０の内側又
は外側に、金網等からなるスクリーンを配置することも
できる。
【００５５】第１点火手段収容室１３２は、インフレー
タハウジング１０１の一端側に取り付けられたボス１３
０により形成されており、内部には第１点火器１３４が
嵌め込まれ、第１点火器１３４は、ボス１３０の一部１
３５でかしめられている。
タハウジング１０１の一端側に取り付けられたボス１３
０により形成されており、内部には第１点火器１３４が
嵌め込まれ、第１点火器１３４は、ボス１３０の一部１
３５でかしめられている。
【００５６】第１ガス発生室１１２内には、第１破裂板
１３６を介して、第１点火器１３４の先端部分と正対す
るようにして、アルミニウム容器等に充填された伝火薬
１３７が配置固定されている。
１３６を介して、第１点火器１３４の先端部分と正対す
るようにして、アルミニウム容器等に充填された伝火薬
１３７が配置固定されている。
【００５７】インフレータハウジング１０１ａは、１４
５においてボス１３０と溶接固定されており、ガス発生
室ハウジング１１４は、１４６においてボス１３０と溶
接固定されている。
５においてボス１３０と溶接固定されており、ガス発生
室ハウジング１１４は、１４６においてボス１３０と溶
接固定されている。
【００５８】次に、インフレータハウジング１０１が仕
切り板１０２で仕切られた一方の空間である、第２室１
５０側について説明する。
切り板１０２で仕切られた一方の空間である、第２室１
５０側について説明する。
【００５９】第２室１５０内には、第２ガス発生室ハウ
ジング１５４により外殻が形成された第２ガス発生室１
５２が配置され、第２ガス発生室１５２内には、所要量
の第２ガス発生剤１５６が収容されている。第２ガス発
生室１５２の容積は、使用する第２ガス発生剤１５６の
量に応じて、リテーナー（隔壁）で調整することができ
る。
ジング１５４により外殻が形成された第２ガス発生室１
５２が配置され、第２ガス発生室１５２内には、所要量
の第２ガス発生剤１５６が収容されている。第２ガス発
生室１５２の容積は、使用する第２ガス発生剤１５６の
量に応じて、リテーナー（隔壁）で調整することができ
る。
【００６０】第２ガス発生室ハウジング１５４には、第
２ガス発生剤１５６が燃焼して生じた燃焼ガスを流出さ
せるための所要数の第２連通孔１６０が設けられてい
る。この第２連通孔１６０は、第２ガス発生室ハウジン
グ１５４の全周面に設けられている。また、第２連通孔
１６０の径は、第２ガス発生剤１５６が外に漏れ出ない
ような径に調整されており、第２連通孔１６０の内側又
は外側に、金網等からなるスクリーンを配置することも
できる。
２ガス発生剤１５６が燃焼して生じた燃焼ガスを流出さ
せるための所要数の第２連通孔１６０が設けられてい
る。この第２連通孔１６０は、第２ガス発生室ハウジン
グ１５４の全周面に設けられている。また、第２連通孔
１６０の径は、第２ガス発生剤１５６が外に漏れ出ない
ような径に調整されており、第２連通孔１６０の内側又
は外側に、金網等からなるスクリーンを配置することも
できる。
【００６１】第２点火手段収容室１７２は、インフレー
タハウジング１０１の他端側に取り付けられたボス１７
０により形成されており、内部には第２点火器１７４が
嵌め込まれ、第２点火器１７４は、ボス１７０の一部１
７５でかしめられている。
タハウジング１０１の他端側に取り付けられたボス１７
０により形成されており、内部には第２点火器１７４が
嵌め込まれ、第２点火器１７４は、ボス１７０の一部１
７５でかしめられている。
【００６２】第２ガス発生室１５２内には、第２破裂板
１７６を介して、第２点火器１７４の先端部分と正対す
るようにして、アルミニウム容器等に充填された伝火薬
１７７が配置固定されている。
１７６を介して、第２点火器１７４の先端部分と正対す
るようにして、アルミニウム容器等に充填された伝火薬
１７７が配置固定されている。
【００６３】インフレータハウジング１０１ｂは、１８
５においてボス１７０と溶接固定されており、ガス発生
室ハウジング１５４は、１８６においてボス１７０と溶
接固定されている。
５においてボス１７０と溶接固定されており、ガス発生
室ハウジング１５４は、１８６においてボス１７０と溶
接固定されている。
【００６４】第１室１１０及び第２室１５０では、イン
フレータハウジング１０１ａ、１０１ｂと、第１及び第
２ガス発生室ハウジング１１４、１５４と、仕切り板１
０２とで形成される空間内と、第１及び第２ガス発生室
１１２、１５２内に、加圧媒質が高圧充填されている。
このように、インフレータハウジング１０１内に高圧充
填された加圧媒質は、ハイブリッドインフレータ１００
の作動前において、それぞれ第１連通孔１２０及び第２
連通孔１６０で連通された第１ガス発生室１１２及び第
２ガス発生室１５２に流入して、それらを高圧でかつ等
圧に保持している。なお、主破裂板１０５からガス排出
孔１０３に至る混合ガス流出経路は、常圧となってい
る。
フレータハウジング１０１ａ、１０１ｂと、第１及び第
２ガス発生室ハウジング１１４、１５４と、仕切り板１
０２とで形成される空間内と、第１及び第２ガス発生室
１１２、１５２内に、加圧媒質が高圧充填されている。
このように、インフレータハウジング１０１内に高圧充
填された加圧媒質は、ハイブリッドインフレータ１００
の作動前において、それぞれ第１連通孔１２０及び第２
連通孔１６０で連通された第１ガス発生室１１２及び第
２ガス発生室１５２に流入して、それらを高圧でかつ等
圧に保持している。なお、主破裂板１０５からガス排出
孔１０３に至る混合ガス流出経路は、常圧となってい
る。
【００６５】仕切り板１０４には、加圧媒質の充填孔１
９０が設けられており、この充填孔１９０は、図示する
ように、加圧媒質の充填後にシールピン１９２で閉塞さ
れたものである。なお、充填孔１９０は、ボス１３０、
ボス１７０、インフレータハウジング１０１に設けるこ
ともできる。
９０が設けられており、この充填孔１９０は、図示する
ように、加圧媒質の充填後にシールピン１９２で閉塞さ
れたものである。なお、充填孔１９０は、ボス１３０、
ボス１７０、インフレータハウジング１０１に設けるこ
ともできる。
【００６６】上記した図１、図２に示すハイブリッドイ
ンフレータ１００は、その構造に基づいて下記の作用効
果が得られる。
ンフレータ１００は、その構造に基づいて下記の作用効
果が得られる。
【００６７】（ａ）ハイブリッドインフレータ１００で
は、第１ガス発生室１１２を含む第１室１１０と、第２
ガス発生室１５２を含む第２室１５０とが軸方向に直列
配置され、点火器１３４、１７４がインフレータハウジ
ング１０１の両端部に配置されているため、それらが半
径方向に並列配置されたものに比べて、インフレータハ
ウジング１０１の直径を小さくできるので、耐圧性を高
めることができる。このため、インフレータハウジング
１０１の肉厚を薄くできるので、その分だけ軽量化がで
きる。
は、第１ガス発生室１１２を含む第１室１１０と、第２
ガス発生室１５２を含む第２室１５０とが軸方向に直列
配置され、点火器１３４、１７４がインフレータハウジ
ング１０１の両端部に配置されているため、それらが半
径方向に並列配置されたものに比べて、インフレータハ
ウジング１０１の直径を小さくできるので、耐圧性を高
めることができる。このため、インフレータハウジング
１０１の肉厚を薄くできるので、その分だけ軽量化がで
きる。
【００６８】（ｂ）ハイブリッドインフレータ１００で
は、混合ガスを中央部分から排出できるため、エアバッ
グシステムに適用する際、端部から排出するタイプのハ
イブリッドインフレータでは必要であった整流板が不要
となる。
は、混合ガスを中央部分から排出できるため、エアバッ
グシステムに適用する際、端部から排出するタイプのハ
イブリッドインフレータでは必要であった整流板が不要
となる。
【００６９】（ｃ）ハイブリッドインフレータ１００で
は、第１室１１０と第２室１５０とがガス通路１０４で
連通されているので、製造工程においては、加圧媒質充
填孔１９０から加圧媒質を充填すれば、加圧媒質はガス
通路１０４を通って第１室１１０と第２室１５０の両方
に流入するので、一度の充填作業により加圧媒質を充填
できる。
は、第１室１１０と第２室１５０とがガス通路１０４で
連通されているので、製造工程においては、加圧媒質充
填孔１９０から加圧媒質を充填すれば、加圧媒質はガス
通路１０４を通って第１室１１０と第２室１５０の両方
に流入するので、一度の充填作業により加圧媒質を充填
できる。
【００７０】（ｄ）ハイブリッドインフレータ１００で
は、第１室１１０と第２室１５０はガス通路１０４のみ
で連通されているので、第１室１１０の燃焼熱は第２室
１５０には伝わり難い。
は、第１室１１０と第２室１５０はガス通路１０４のみ
で連通されているので、第１室１１０の燃焼熱は第２室
１５０には伝わり難い。
【００７１】（ｅ）第２室１５０内の混合ガスは、必ず
ガス通路１０４を通って第１室１１０内に流入した後に
排出されることになり、このような流出過程で適度に冷
却される結果、混合ガスの温度が下がるほか、混合ガス
中に含まれているミストが固化されやすい。
ガス通路１０４を通って第１室１１０内に流入した後に
排出されることになり、このような流出過程で適度に冷
却される結果、混合ガスの温度が下がるほか、混合ガス
中に含まれているミストが固化されやすい。
【００７２】更に、図１のハイブリッドインフレータ１
００は、図４に示すように、開口部周縁を半径方向に拡
げた形状の主破裂板１０５を用い、その周縁部１０６に
おいてガス通路１０４を第１室１１０側から覆うように
することができる。このとき、主破裂板１０５は矢印の
部分において溶接することで、第１室１１０の圧力が高
まった場合には、周縁部１０６の作用でガス通路１０４
は閉塞されたままであるが、第２室１５０の圧力が高ま
った場合には、その押圧力で周縁部１０６が捲れ上がる
（又は破壊される）ようにできる。また、図示するよう
な、周縁部１０６を有する主破裂板１０５を用いる替わ
りに、図１のハイブリッドインフレータ１００におい
て、アルミニウムテープのような金属箔を貼り付けるこ
とにより、ガス通路１０４を第１室１１０側から覆うこ
ともできる。
００は、図４に示すように、開口部周縁を半径方向に拡
げた形状の主破裂板１０５を用い、その周縁部１０６に
おいてガス通路１０４を第１室１１０側から覆うように
することができる。このとき、主破裂板１０５は矢印の
部分において溶接することで、第１室１１０の圧力が高
まった場合には、周縁部１０６の作用でガス通路１０４
は閉塞されたままであるが、第２室１５０の圧力が高ま
った場合には、その押圧力で周縁部１０６が捲れ上がる
（又は破壊される）ようにできる。また、図示するよう
な、周縁部１０６を有する主破裂板１０５を用いる替わ
りに、図１のハイブリッドインフレータ１００におい
て、アルミニウムテープのような金属箔を貼り付けるこ
とにより、ガス通路１０４を第１室１１０側から覆うこ
ともできる。
【００７３】このように図４に示す構造又は金属箔を用
いた構造にすることで、上記した（ｄ）の作用効果をよ
り高めることができる。
いた構造にすることで、上記した（ｄ）の作用効果をよ
り高めることができる。
【００７４】次に、図１を参照しながら、ハイブリッド
インフレータ１００の動作を説明する。なお、第１点火
器１３４と第２点火器１７４は同時に作動させることも
できるが、以下においては、第１点火器１３４が先に作
動し、第２点火器１７４が遅れて作動する場合について
説明する。
インフレータ１００の動作を説明する。なお、第１点火
器１３４と第２点火器１７４は同時に作動させることも
できるが、以下においては、第１点火器１３４が先に作
動し、第２点火器１７４が遅れて作動する場合について
説明する。
【００７５】車両の衝突時、作動信号出力手段により第
１点火器１３４が作動点火し、第１破裂板１３６を破壊
した後、伝火薬１３７を着火燃焼させて高温ガス（火
炎）を発生させ、この火炎により、第１ガス発生室１１
２内の第１ガス発生剤１１６が着火燃焼して高温ガスが
発生する。この高温ガスは、第１連通孔１２０から流出
して加圧媒質と共に混合ガスを形成して第１室１１０の
内部圧力を高めるので、速やかに主破裂板１０５が破壊
される。その結果、第１室１１０が常圧部と繋がるた
め、混合ガスは破壊された主破裂板１０５を通ってガス
排出孔１０３から瞬時に噴出し、エアバッグを膨張させ
る。このとき、第２室１５０内は高圧に維持されている
ので、第１室１１０内の混合ガスは、常圧部であるガス
排出孔１０３方向に流れ、ガス通路１０４を通って第２
室１５０側に流れることはない。
１点火器１３４が作動点火し、第１破裂板１３６を破壊
した後、伝火薬１３７を着火燃焼させて高温ガス（火
炎）を発生させ、この火炎により、第１ガス発生室１１
２内の第１ガス発生剤１１６が着火燃焼して高温ガスが
発生する。この高温ガスは、第１連通孔１２０から流出
して加圧媒質と共に混合ガスを形成して第１室１１０の
内部圧力を高めるので、速やかに主破裂板１０５が破壊
される。その結果、第１室１１０が常圧部と繋がるた
め、混合ガスは破壊された主破裂板１０５を通ってガス
排出孔１０３から瞬時に噴出し、エアバッグを膨張させ
る。このとき、第２室１５０内は高圧に維持されている
ので、第１室１１０内の混合ガスは、常圧部であるガス
排出孔１０３方向に流れ、ガス通路１０４を通って第２
室１５０側に流れることはない。
【００７６】第１点火器１３４の作動着火から僅かに遅
れて第２点火器１７４が作動点火し、第２破裂板１７６
を破壊した後、伝火薬１７７を着火燃焼させて高温ガス
（火炎）を発生させ、この火炎により、第２ガス発生室
１５２内の第２ガス発生剤１５６が着火燃焼して高温ガ
スが発生する。この高温ガスは、第２連通孔１６０から
流出して加圧媒質共に混合ガスを形成して第２室１５０
の内部圧力を高め、ガス通路１０４を通って第１室１１
０に流入した後、破壊された主破裂板１０５を通ってガ
ス排出孔１０３から噴出し、更にエアバッグを膨張させ
る。
れて第２点火器１７４が作動点火し、第２破裂板１７６
を破壊した後、伝火薬１７７を着火燃焼させて高温ガス
（火炎）を発生させ、この火炎により、第２ガス発生室
１５２内の第２ガス発生剤１５６が着火燃焼して高温ガ
スが発生する。この高温ガスは、第２連通孔１６０から
流出して加圧媒質共に混合ガスを形成して第２室１５０
の内部圧力を高め、ガス通路１０４を通って第１室１１
０に流入した後、破壊された主破裂板１０５を通ってガ
ス排出孔１０３から噴出し、更にエアバッグを膨張させ
る。
【００７７】次に本発明の別の実施形態（シングル型）
を、図５により説明する。図５は、本発明のハイブリッ
ドインフレータの軸方向への断面図である。
を、図５により説明する。図５は、本発明のハイブリッ
ドインフレータの軸方向への断面図である。
【００７８】図５のハイブリッドインフレータ２００
は、図から明らかなとおり、第２室１５０側に加圧媒質
のみが充填されている点を除いて、図１のハイブリッド
インフレータと全く同一のものである。図５に示すハイ
ブリッドインフレータ２００においても、上記した
（ａ）〜（ｃ）の作用効果が得られる。
は、図から明らかなとおり、第２室１５０側に加圧媒質
のみが充填されている点を除いて、図１のハイブリッド
インフレータと全く同一のものである。図５に示すハイ
ブリッドインフレータ２００においても、上記した
（ａ）〜（ｃ）の作用効果が得られる。
【００７９】ハイブリッドインフレータ２００において
は、第２室１５０内の加圧媒質は、第１室１１０内の圧
力上昇により主破裂板１０５が破壊された後、第１室１
１０内の混合ガスの流出に伴い、ガス通路１０４を通っ
て第１室１１０内に流入した後にガス排出孔１０３から
噴出される。このハイブリッドインフレータ２００は、
第１室１１０と第２室１５０とが、全体として１つの室
（空間）を形成していると見ることもできるが、このよ
うに２つの空間に分離することで、２つの空間に分離し
なかった場合に比べて、第２室１５０内の加圧媒質の流
出速度が遅くなるので、それにより噴出速度（エアバッ
グの膨張速度）を制御することができる。
は、第２室１５０内の加圧媒質は、第１室１１０内の圧
力上昇により主破裂板１０５が破壊された後、第１室１
１０内の混合ガスの流出に伴い、ガス通路１０４を通っ
て第１室１１０内に流入した後にガス排出孔１０３から
噴出される。このハイブリッドインフレータ２００は、
第１室１１０と第２室１５０とが、全体として１つの室
（空間）を形成していると見ることもできるが、このよ
うに２つの空間に分離することで、２つの空間に分離し
なかった場合に比べて、第２室１５０内の加圧媒質の流
出速度が遅くなるので、それにより噴出速度（エアバッ
グの膨張速度）を制御することができる。
【００８０】次に本発明の別の実施形態（デュアル型で
点火器が４個）を、図６により説明する。図６は、本発
明のハイブリッドインフレータの軸方向への断面図であ
る。
点火器が４個）を、図６により説明する。図６は、本発
明のハイブリッドインフレータの軸方向への断面図であ
る。
【００８１】ハイブリッドインフレータ３００は、上記
したハイブリッドインフレータ１００、２００と同様
に、インフレータハウジング１０１が仕切り板１０２に
よって中央部分で仕切られ、第１室１１０と第２室１５
０に分離されている。１０３はガス排出孔、１０４はガ
ス通路、１０５は主破裂板、１９２はシールピンであ
る。
したハイブリッドインフレータ１００、２００と同様
に、インフレータハウジング１０１が仕切り板１０２に
よって中央部分で仕切られ、第１室１１０と第２室１５
０に分離されている。１０３はガス排出孔、１０４はガ
ス通路、１０５は主破裂板、１９２はシールピンであ
る。
【００８２】第１室１１０には、それぞれ第１ａ及び第
１ｂガス発生室ハウジング３１４、３２４で外殻が形成
された第１ａ及び第１ｂガス発生室３１２、３２２を有
しており、それぞれが第１ａ及び第１ｂ点火器３１０、
３２０に接続されている。３１６、３２６は第１ａ及び
第１ｂ連通孔、３２８は第１ａ及び第１ｂガス発生剤で
ある。
１ｂガス発生室ハウジング３１４、３２４で外殻が形成
された第１ａ及び第１ｂガス発生室３１２、３２２を有
しており、それぞれが第１ａ及び第１ｂ点火器３１０、
３２０に接続されている。３１６、３２６は第１ａ及び
第１ｂ連通孔、３２８は第１ａ及び第１ｂガス発生剤で
ある。
【００８３】第２室１５０には、それぞれ第２ａ及び第
２ｂガス発生室ハウジング３３４、３４４で外殻が形成
された第２ａ及び第２ｂガス発生室３３２、３４２を有
しており、それぞれが第２ａ及び第２ｂ点火器３３０、
３４０に接続されている。３３６、３４６は第２ａ及び
第２ｂ連通孔、３３８、３４８は第２ａ及び第２ｂガス
発生剤である。
２ｂガス発生室ハウジング３３４、３４４で外殻が形成
された第２ａ及び第２ｂガス発生室３３２、３４２を有
しており、それぞれが第２ａ及び第２ｂ点火器３３０、
３４０に接続されている。３３６、３４６は第２ａ及び
第２ｂ連通孔、３３８、３４８は第２ａ及び第２ｂガス
発生剤である。
【００８４】ハイブリッドインフレータ３００は、図４
に示すハイブリッドインフレータ１００のように、ガス
通路１０４を第１室１１０側から主破裂板１０５の周縁
部１０６又は金属箔で覆うこともできる。
に示すハイブリッドインフレータ１００のように、ガス
通路１０４を第１室１１０側から主破裂板１０５の周縁
部１０６又は金属箔で覆うこともできる。
【００８５】ハイブリッドインフレータ３００において
は、第１ａ、第１ｂ、第２ａ及び第２ｂ点火器３１０、
３２０、３３０、３４０の内の１〜４を選択して作動さ
せることで、エアバッグ内への混合ガスの噴出量を細か
く制御することができるので、車両衝突時の衝撃の程度
に応じたエアバッグの膨張速度及び膨張圧の調整が容易
となる。
は、第１ａ、第１ｂ、第２ａ及び第２ｂ点火器３１０、
３２０、３３０、３４０の内の１〜４を選択して作動さ
せることで、エアバッグ内への混合ガスの噴出量を細か
く制御することができるので、車両衝突時の衝撃の程度
に応じたエアバッグの膨張速度及び膨張圧の調整が容易
となる。
【００８６】次に、本発明のエアバッグシステムについ
て説明する。本発明のエアバッグシステムには、図１、
図４、図５及び図６のいずれのハイブリッドインフレー
タも適用できるが、以下においては、図１、図４のデュ
アル型ハイブリッドインフレータ１００を用いた場合に
ついて説明する。
て説明する。本発明のエアバッグシステムには、図１、
図４、図５及び図６のいずれのハイブリッドインフレー
タも適用できるが、以下においては、図１、図４のデュ
アル型ハイブリッドインフレータ１００を用いた場合に
ついて説明する。
【００８７】まず、エアバッグシステムの一実施形態を
図７により説明する。図７は、エアバッグシステムの幅
方向（システムに組み込まれたハイブリッドインフレー
タ１００の半径方向と一致する方向）への概念図であ
る。図７中の白抜きの矢印はエアバッグの展開方向、即
ち乗員がいる方向を示し、矢印は混合ガスの噴出方向を
示す。
図７により説明する。図７は、エアバッグシステムの幅
方向（システムに組み込まれたハイブリッドインフレー
タ１００の半径方向と一致する方向）への概念図であ
る。図７中の白抜きの矢印はエアバッグの展開方向、即
ち乗員がいる方向を示し、矢印は混合ガスの噴出方向を
示す。
【００８８】エアバッグシステム４００は、衝撃センサ
及びコントロールユニットからなる作動信号出力手段
と、モジュールケース４０２内にハイブリッドインフレ
ータ１００とエアバッグ４０４が収容されたモジュール
とを備えたものである。ハイブリッドインフレータ１０
０は、第１点火器１３４と第２点火器１７４側において
作動信号出力手段（衝撃センサ及びコントロールユニッ
ト）に接続し、エアバッグ４０４を取り付けたモジュー
ルケース４０２内に固定する。このとき、ハイブリッド
インフレータ１００のガス排出孔１０４の配置状態は、
図３（ａ）〜（ｃ）のいずれでもよいが、図３（ｂ）、
（ｃ）に示す配置状態の場合は、ガス排出孔１０４の向
きが、エアバッグ４０４に対向しないように、望ましく
はエアバッグ４０４とは反対方向であり、モジュールケ
ース４０２の内壁４０６に対向するように配置する。
（図７は、ガス排出孔１０４が図３（ｂ）の形態の場
合）かかる構成のエアバッグシステム４００は、作動信
号出力手段における作動信号出力条件を適宜設定するこ
とにより、衝撃の程度に応じてガス発生量を調整し、エ
アバッグ４０４の膨張速度を調整することができる。
及びコントロールユニットからなる作動信号出力手段
と、モジュールケース４０２内にハイブリッドインフレ
ータ１００とエアバッグ４０４が収容されたモジュール
とを備えたものである。ハイブリッドインフレータ１０
０は、第１点火器１３４と第２点火器１７４側において
作動信号出力手段（衝撃センサ及びコントロールユニッ
ト）に接続し、エアバッグ４０４を取り付けたモジュー
ルケース４０２内に固定する。このとき、ハイブリッド
インフレータ１００のガス排出孔１０４の配置状態は、
図３（ａ）〜（ｃ）のいずれでもよいが、図３（ｂ）、
（ｃ）に示す配置状態の場合は、ガス排出孔１０４の向
きが、エアバッグ４０４に対向しないように、望ましく
はエアバッグ４０４とは反対方向であり、モジュールケ
ース４０２の内壁４０６に対向するように配置する。
（図７は、ガス排出孔１０４が図３（ｂ）の形態の場
合）かかる構成のエアバッグシステム４００は、作動信
号出力手段における作動信号出力条件を適宜設定するこ
とにより、衝撃の程度に応じてガス発生量を調整し、エ
アバッグ４０４の膨張速度を調整することができる。
【００８９】エアバッグシステム４００では、ハイブリ
ッドインフレータ１００の中央部分から混合ガスを噴出
するため、モジュールケース４０２内に整流板を配置す
る必要がない。また、右ハンドル車と左ハンドル車に拘
わらず、共通仕様にすることができる。
ッドインフレータ１００の中央部分から混合ガスを噴出
するため、モジュールケース４０２内に整流板を配置す
る必要がない。また、右ハンドル車と左ハンドル車に拘
わらず、共通仕様にすることができる。
【００９０】更に、エアバッグシステム４００では、ガ
ス排出孔１０４の配置状態が図３（ｂ）である場合、図
示するように、ガス排出孔１０４の向きを内壁４０６に
対向するようにハイブリッドインフレータ１００を取り
付けることで、噴出する混合ガスを一旦内壁４０６に当
てた後でエアバッグ４０４内に流入させることができ
る。このため、その分だけ混合ガス温度を低下させるこ
とができる。
ス排出孔１０４の配置状態が図３（ｂ）である場合、図
示するように、ガス排出孔１０４の向きを内壁４０６に
対向するようにハイブリッドインフレータ１００を取り
付けることで、噴出する混合ガスを一旦内壁４０６に当
てた後でエアバッグ４０４内に流入させることができ
る。このため、その分だけ混合ガス温度を低下させるこ
とができる。
【００９１】次に、エアバッグシステムの他実施形態を
図８、図９により説明する。図８は、エアバッグシステ
ムの長さ方向（システムに組み込まれたハイブリッドイ
ンフレータ１００の軸方向と一致する方向）への概念
図、図９は、エアバッグシステムの幅方向（システムに
組み込まれたハイブリッドインフレータ１００の半径方
向と一致する方向）への概念図である。図８中の白抜き
の矢印は、エアバッグの展開方向、即ち乗員がいる方向
を示し、図９中の矢印は、混合ガスの噴出方向を示す。
図８、図９により説明する。図８は、エアバッグシステ
ムの長さ方向（システムに組み込まれたハイブリッドイ
ンフレータ１００の軸方向と一致する方向）への概念
図、図９は、エアバッグシステムの幅方向（システムに
組み込まれたハイブリッドインフレータ１００の半径方
向と一致する方向）への概念図である。図８中の白抜き
の矢印は、エアバッグの展開方向、即ち乗員がいる方向
を示し、図９中の矢印は、混合ガスの噴出方向を示す。
【００９２】エアバッグシステム４５０は、衝撃センサ
及びコントロールユニットからなる作動信号出力手段と
モジュールを備えたものであり、モジュールは、エアバ
ッグ４５４が収容されたモジュールケース４５２と、モ
ジュールケース４５２の外に取り付けられたハイブリッ
ドインフレータ１００とからなるものである。ハイブリ
ッドインフレータ１００とモジュールケース４５２は、
ハイブリッドインフレータ１００のガス排出孔１０４
と、モジュールケース４５２のガス導入孔４５６におい
て接続固定されている、この接続固定は、ハイブリッド
インフレータ１００をモジュールケース４５２の外壁に
固定し、かつエアバッグ４５４を膨張させるためのガス
をモジュールケース４５２内に導入できる箱状部材４５
７によりなされている。
及びコントロールユニットからなる作動信号出力手段と
モジュールを備えたものであり、モジュールは、エアバ
ッグ４５４が収容されたモジュールケース４５２と、モ
ジュールケース４５２の外に取り付けられたハイブリッ
ドインフレータ１００とからなるものである。ハイブリ
ッドインフレータ１００とモジュールケース４５２は、
ハイブリッドインフレータ１００のガス排出孔１０４
と、モジュールケース４５２のガス導入孔４５６におい
て接続固定されている、この接続固定は、ハイブリッド
インフレータ１００をモジュールケース４５２の外壁に
固定し、かつエアバッグ４５４を膨張させるためのガス
をモジュールケース４５２内に導入できる箱状部材４５
７によりなされている。
【００９３】
【発明の効果】本発明のハイブリッドインフレータは、
インフレータとしての優れた性能を維持したまま、従来
のハイブリッドインフレータに比べて軽量化することが
でき、製造工程も簡略化することができる。
インフレータとしての優れた性能を維持したまま、従来
のハイブリッドインフレータに比べて軽量化することが
でき、製造工程も簡略化することができる。
【図１】 本発明のハイブリッドインフレータ（デュア
ル型）の軸方向への断面図。
ル型）の軸方向への断面図。
【図２】 図１の仕切り板部分での半径方向の断面図。
【図３】 図１のハイブリッドインフレータにおけるガ
ス排出孔の配置状態の説明図。
ス排出孔の配置状態の説明図。
【図４】 図１のハイブリッドインフレータを部分的に
改変した断面図。
改変した断面図。
【図５】 本発明のハイブリッドインフレータ（シング
ル型）の軸方向への断面図。
ル型）の軸方向への断面図。
【図６】 本発明のハイブリッドインフレータの他実施
形態の軸方向への断面図。
形態の軸方向への断面図。
【図７】 本発明のエアバッグシステムを説明するため
の概念図。
の概念図。
【図８】 本発明の他のエアバッグシステムを説明する
ための平面方向からの概念図。
ための平面方向からの概念図。
【図９】 図８のエアバッグシステムの側面方向からの
概念図。
概念図。
１００ ハイブリッドインフレータ
１０１ インフレータハウジング
１０２ 仕切り板
１０３ ガス排出孔
１０４ ガス通路
１０５ 主破裂板
１１０ 第１室
１１２ 第１ガス発生室
１１６ 第１ガス発生剤
１３２ 第１点火手段収容室
１３４ 第１点火器
１５０ 第２室
１５２ 第２ガス発生室
１５６ 第２ガス発生剤
１７２ 第２点火手段収容室
１７４ 第２点火器
２００ ハイブリッドインフレータ
３００ ハイブリッドインフレータ
４００ エアバッグシステム
４５０ エアバッグシステム
Claims (15)
- 【請求項１】 インフレータハウジングと、インフレー
タハウジング内に収容されたガス発生剤を備えたガス発
生室と、ガス発生室に接続された点火手段を備えた点火
手段室とを有する、エアバッグを備えた車両の膨張式安
全システム用のハイブリッドインフレータであって、 インフレータハウジングが、軸方向に直列に配置される
ように仕切り板で仕切られた２つの空間を有し、２つの
空間の両方又は一方にガス発生室と点火手段収容室が配
置され、更に点火手段収容室を除く空間部分に加圧媒質
が充填されており、 前記仕切り板に、前記２つの空間を繋ぐ１又は複数のガ
ス通路と、加圧媒質の流出経路に繋がる１又は複数のガ
ス排出孔が設けられており、 ガス排出孔が、前記流出経路の所望部位を閉塞する破裂
板を介して、時間的に最初に作動できる点火手段を有し
ている一方の空間のみ、又は点火手段が配置された一方
の空間のみと連通されているハイブリッドインフレー
タ。 - 【請求項２】 インフレータハウジングと、インフレー
タハウジング内に収容されたガス発生剤を備えたガス発
生室と、ガス発生室に接続された点火手段を備えた点火
手段室とを有する、エアバッグを備えた車両の膨張式安
全システム用のハイブリッドインフレータであって、 インフレータハウジングが、軸方向に直列に配置される
ように２又は３以上の仕切り板で仕切られた３又は４以
上の空間を有し、１以上の空間にガス発生室と点火手段
収容室が配置され、更に点火手段収容室を除く空間部分
に加圧媒質が充填されており、 前記２又は３以上の仕切り板に、前記３又は４以上の隣
接する空間を繋ぐ１又は複数のガス通路が設けられ、前
記２又は３以上の仕切り板の内の少なくとも１つに加圧
媒質の流出経路に繋がる１又は複数のガス排出孔が設け
られており、 ガス排出孔が、前記流出経路の所望部位を閉塞する破裂
板を介して、時間的に最初に作動できる点火手段を有し
ている空間のみ、又は点火手段が配置された空間のみと
連通されているハイブリッドインフレータ。 - 【請求項３】 ガス排出孔を有する仕切り板が、インフ
レータハウジングの軸方向の中央又はその近傍に設けら
れている請求項１又は２記載のハイブリッドインフレー
タ。 - 【請求項４】 ガス排出孔が仕切り板の半径方向に設け
られ、連通孔が仕切り板の厚み方向に設けられており、
それらが交わっていない請求項１〜３のいずれか１記載
のハイブリッドインフレータ。 - 【請求項５】 ガス排出孔が、仕切り板の周面の全部又
は一部に１又は複数個設けられている請求項１〜４のい
ずれか１記載のハイブリッドインフレータ。 - 【請求項６】 ガス排出孔が、仕切り板の周面の半分以
下に複数個設けられている請求項１〜４のいずれか１記
載のハイブリッドインフレータ。 - 【請求項７】 ガス排出孔の総開口面積が、ガス通路の
総開口面積よりも小さくなるように設定されている請求
項１〜６のいずれか１記載のハイブリッドインフレー
タ。 - 【請求項８】 点火手段を備えた点火手段収容室が、イ
ンフレータハウジングの軸方向の両端又はいずれか一端
に設けられている請求項１〜７のいずれか１記載のハイ
ブリッドインフレータ。 - 【請求項９】 インフレータハウジングの一箇所のみか
ら加圧媒質が充填されたものである請求項１〜８のいず
れか１記載のハイブリッドインフレータ。 - 【請求項１０】 衝撃センサ及びコントロールユニット
からなる作動信号出力手段と、ケース内に請求項１〜９
のいずれか１記載のハイブリッドインフレータとエアバ
ッグが収容されたモジュールケースとを備えたエアバッ
グシステム - 【請求項１１】 衝撃センサ及びコントロールユニット
からなる作動信号出力手段と、ケース内に請求項１〜９
のいずれか１記載のハイブリッドインフレータとエアバ
ッグが収容されたモジュールケースとを備えたエアバッ
グシステムであり、ハイブリッドインフレータが、その
ガス排出孔がエアバッグに対向しないようにモジュール
ケース内に配置されたエアバッグシステム。 - 【請求項１２】 ハイブリッドインフレータが、そのガ
ス排出孔がエアバッグとは反対方向で、モジュールケー
ス壁に対向するように配置された請求項１１記載のエア
バッグシステム。 - 【請求項１３】 衝撃センサ及びコントロールユニット
からなる作動信号出力手段と、ケース内に請求項１〜９
のいずれか１記載のハイブリッドインフレータと、エア
バッグが収容されたモジュールケースとを備えたエアバ
ッグシステムであり、ハイブリッドインフレータがモジ
ュールケースの外に配置されているエアバッグシステ
ム。 - 【請求項１４】 ハイブリッドインフレータとモジュー
ルケースが、ハイブリッドインフレータのガス排出孔と
モジュールケースのガス導入孔において接続固定されて
いる請求項１３記載のエアバッグシステム。 - 【請求項１５】 ハイブリッドインフレータとモジュー
ルケースの接続固定が、ハイブリッドインフレータをモ
ジュールケース外壁に固定し、かつエアバッグを膨張さ
せるためのガスをモジュールケース内に導入できる箱状
部材によりなされている請求項１４記載のエアバッグシ
ステム。
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