JPH1111245A - エアバッグモジュール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、ハウジングの両端に点火装置が夫
々配置された長尺円筒状のガス発生器を、簡単な構造で
モジュールケースに支持固定できる様にする事を目的と
する。 【解決手段】 各燃焼室Ｇ１，Ｇ２内のガス発生剤２３
を燃焼させる点火装置２６，２７をハウジング２１の両
端部に夫々配置するガス発生器４を有するエアバッグモ
ジュールであって、ハウジング２１は一端から縮径して
突出する円筒部４０と該ハウジング２１の他端外周部と
をモジュールケース３の両端部に支持固定して、該円筒
部４０の内部にコネクタ４３をハウジング２１の一端部
の点火装置２６とを接続するリード線４２を挿通させ、
且つ円筒部４０を挿入するモジュールケースのガス発生
器固定孔１０ａの内径寸法Ｄを、コネクタ４３の断面最
長寸法Ｌより大きく形成したものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、助手席の乗員を保
護するための助手席用エアバッグモジュールに関し、特
に、複数の燃焼室を有するガス発生器を用いたエアバッ
グモジュールにおけるガス発生器の固定構造に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】従来から一般の助手席用エアバッグモジ
ュールに使用されているガス発生器の代表例を、図４に
基づいて説明する。図４において、ガス発生器は、外筒
１０１と蓋部材１０２とからなる有底円筒状のハウジン
グ１００内に、１つの燃焼室Ｇが形成され、該燃焼室Ｇ
内には、その軸中心から径外方に向かって、ガス発生剤
１０３，内筒１０４及び筒状フィルタ１０５が順次収納
されている。又、蓋部材１０２には、コネクタ１０６に
リード線１０７を介して結線された点火具１０８と、該
点火具１０８により着火される伝火剤１０９とが配置さ
れている。係る構成のガス発生器を、エアバッグモジュ
ールに支持固定するには、エアバッグ１１０が装着され
るモジュールケース１１１の一端開口から、ハウジング
１０１を挿入し、該ハウジング１０１の一端部に突出す
るネジ軸１１２を、モジュールケース１１１の固定孔１
１３より突出させ、次いで、該ネジ軸１１２にナット１
１４を螺着して、モジュールケース１１１にハウジング
１０１を固定する方式が取られている。

【０００３】ガス発生器の燃焼室Ｇ内でガス発生剤１０
３の燃焼により発生する高温のガスは、該ガス発生器内
に配置されるフィルタ１０５を通過する事によって、ガ
ス中に含有されているスラグが捕集され、ガスは冷却さ
れて、ハウジング１０１の外面に均一に形成されている
ガス放出孔１０１ａから、モジュールケース１１１内の
空間Ｓ１に放出される。該空間Ｓ１に放出された高温ガ
スは、該空間周囲のモジュールケース１１１の内面に衝
突し、含有するスラグの一部が除去されてガス流出口１
１８からエアバッグ１１０内に噴出し、エアバッグ１１
０を急速に展開させる。

【０００４】又、近年は、上記助手席用エアバッグモジ
ュールに関して、車両の衝突の激しさの程度に応じて、
エアバッグの展開形態を制御しようとする傾向がある。
その手段として、１つのガス発生器のハウジング内を複
数（通常は２つ）の燃焼室に画成し、各燃焼室に対応し
て点火装置を夫々配置し、該各点火装置の点火タイミン
グを、車両の衝突の激しさの程度や乗員の姿勢，着座位
置等に応じて調整する事により、エアバッグの展開形態
を制御する方式が提案されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
様に複数の燃焼室を有するガス発生器の思想を、従来の
図４に示したガス発生器に適用する場合には、ハウジン
グを長手方向の左右の両室に画成し、その両端部に点火
装置を夫々配置するケースが考えられるが、この場合に
は、図４に示した様な構造、即ち、一端部に配置された
ネジ軸１１２をモジュールケース１１１の固定孔１１３
内に挿入固定する方式は採用困難である。又、両端部に
点火装置を配置すると、夫々にコネクタとリード線を接
続せねばならず、その取合いも考慮する必要がある。し
かしながら、長尺円筒状のハウジング内に複数の燃焼室
を形成したガス発生器を、モジュールケースに支持固定
する構造については、従来から何ら提案されていない。

【０００６】本発明は、上述の様に、ハウジングの両端
に点火装置が夫々配置された長尺円筒状のガス発生器
を、簡単な構造でモジュールケースに支持固定できる様
にする事を目的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上述の問題を解決するた
め、本発明のエアバッグモジュールでは、ガス発生器は
長尺円筒状のハウジングを有してお、その両端部には、
夫々点火装置が配置され、前記ハウジングの一端部に
は、その軸外方に延びる円筒部を形成し、該円筒部を前
記モジュールケースの一端部のガス発生器固定孔に嵌め
込み、且つハウジングの他端外周部を前記モジュールケ
ースの他端のガス発生器挿入開口に嵌め込んで、ガス発
生器を前記モジュールケースに固定する様になし、更
に、前記ハウジング端部の円筒部の内部には、前記点火
装置とコネクタとを接続するリード線が挿通されてお
り、前記ガス発生器固定孔の内径寸法を、前記コネクタ
の断面最長寸法よりも大きくしてなるものである。

【０００８】係る構成により、リード線の先端部にコネ
クタを装着した点火装置をガス発生器に取り付けた状態
で、ガス発生器をモジュールケースに支持固定する事が
可能となり、エアバッグモジュールの組み立てが容易と
なる。

【０００９】又、前記ガス発生器の長尺円筒状ハウジン
グの内部を仕切部材によって、その軸方向に第１燃焼室
と第２燃焼室とに画成し、前記ハウジングの両端部に
は、前記第１燃焼室と第２燃焼室に対応して夫々前記点
火装置を配置し、各燃焼室内には、その軸中心からガス
発生剤とフィルタとを順次配置し、前記ハウジングの外
周には、前記各燃焼室に対応して周方向に複数のガス放
出孔を形成する様になす事が好ましい。この様に構成す
る事により、ガス発生器の組み立てを一層容易になす事
が可能となる。

【００１０】又、各燃焼室の容積が異なる様に、前記仕
切部材の位置を、前記ハウジングの軸方向中央位置から
ずらして配置する事により、各ガス発生室のガス発生能
力を異ならしめ、これにより、両燃焼室の点火タイミン
グとの組み合わせによって、エアバッグの展開制御形態
に多様性を持たせる事も可能となる。

【００１１】又、前記モジュールケース内のガス流出空
間と前記エアバッグとを連通する前記ガス流出口の開口
位置と、前記各燃焼室の各ガス放出孔の開口位置とが、
互いに相対峙しない様にずらして位置決めする様になせ
ば、各ガス放出孔からエアバッグに向かって直接放出さ
れるガス量が低減されるので、熱風がエアバッグを直撃
する事により生じるエアバッグの溶損事故を防止する事
も可能となる。

【００１２】更に、前記円筒部の外周面にネジ部を形成
し、これをナットで締結する方式を採用すれば、ガス発
生器を簡便な手法によってモジュールケースに固定でき
る様になる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る助手席用エア
バッグモジュールを、図１〜３に基づいて詳細に説明す
る。図１，２において、ガス発生器４は、その長尺円筒
状のハウジング２１内に２つの燃焼室Ｇ１，Ｇ２を有
し、該ハウジング２１の両端部には、各燃焼室Ｇ１，Ｇ
２内のガス発生剤２３を着火するための点火装置２６，
２７が夫々配置されている。

【００１４】図１，２において、本発明の助手席用エア
バッグモジュール１は、エアバッグ２，モジュールケー
ス３及びガス発生器４等から構成されている。エアバッ
グ２は折り畳まれた状態を外周に巻かれた紙テープ５で
保持され、この状態で、ガス導入口２ａの周囲をモジュ
ールケース３とリテーナを兼ね備えた整流板７とで挟持
され、適当数設けられた取付孔２ｂにリベット９等の適
宜の締結手段でモジュールケース３に装着されている。
モジュールケース３は、その両端部３ｂ，３ｃに、ガス
発生器４を組付けるための小径のガス発生器固定孔１０
ａと大径のガス発生器挿入開口１０ｂとが形成された缶
体であり、上部にはエアバッグ２の導入口２ａに対応す
る開口部３ａを有し、該開口部３ａに連続してエアバッ
グ２を収納するためのフランジ部６が形成されている。
モジュールケース３の開口部３ａには、前記整流板７が
エアバッグ２の導入口２ａの周縁部を挟持して固定され
ており、該整流板７の中央部（モジュールケース３の中
央部）には、ガス流出口８が形成され、ガス発生器４か
ら放出される高温高圧ガスを、該ガス流出口８のみから
エアバッグ２内に導入する様に所定の幅で開口してい
る。又、モジュールケース３内には、その軸方向に亘っ
てガス発生器４を囲繞する環状のガス流出空間Ｓ１が形
成されている。尚、該環状空間Ｓ１は、後述するガス発
生器のガス放出孔に対応する部分にのみ限定する事も可
能である。

【００１５】次に、モジュールケース３に支持固定され
るガス発生器４の具体的な構造について説明する。図
１，２において、ガス発生器４は、長尺円筒状のハウジ
ング２１と、該ハウジング２１内を第１燃焼室Ｇ１と第
２燃焼室Ｇ２とに画成する仕切部材２２と、各燃焼室Ｇ
１，Ｇ２内に夫々配置されたガス発生剤２３，フィルタ
２４及び内筒２５と、各燃焼室Ｇ１，Ｇ２内のガス発生
剤２３を夫々着火する点火装置２６，２７とを備えてい
る。ハウジング２１は、両端が開口する円筒状の外筒２
８と、該外筒２８の両端開口を夫々閉塞する２つの蓋部
材２９とで構成されており、各蓋部材２９を外筒１８の
両開口端から嵌合し、外筒２８の両端からハウジング２
１の軸方向に突出する複数のカシメ突起部３０を径内方
に折り曲げる事によって固定して内部に密閉空間を形成
する構造とされている。又、一方の蓋部材２９には、ハ
ウジング１の軸外方に突出する円筒部４０が、一体的に
形成されており、該円筒部４０の外周には、その軸方向
に亘ってネジ加工が施されたネジ部４１となっている。

【００１６】又、前記仕切部材２２は、円板部２２Ａの
外周縁から突出するフランジ部２２Ｂを有しており、該
フランジ部２２Ｂを外筒２８内に挿入し、その固定位置
をハウジング２１の軸方向の中央位置からずらした位置
とする事により、容積の異なる２つの燃焼室Ｇ１，Ｇ２
（燃焼室Ｇ１の容積＜燃焼室Ｇ２の容積）に画成してい
る。又、仕切部材２２は外筒２８の周面に施された絞り
加工（外筒２８の内径を減少させる加工）により、径内
方に突出するカシメ部３１でカシメ固定されている。そ
して、各燃焼室Ｇ１，Ｇ２内には、その軸中心から径外
方に向かってガス発生剤２３，フィルタ２４及び内筒２
５が順次配置されており、該内筒２５と外筒２８との間
に環状のガス通過空間Ｓ２が形成されている。各内筒２
５は、フィルタ２４の外周に密着させてフィルタ２４と
一体化して形成されており、その周面にはフィルタ２４
とガス通過空間Ｓ２を連通する複数のガス通過孔２５ａ
が形成されている。各ガス通過孔２５ａは、図２にも示
す様に、ハウジング２１の全周に亘って間隔を隔てて軸
方向に延びる複数の軸列上に形成されており、各軸列の
ガス通過孔２５ａはその軸方向に順次開口している。

【００１７】又、各燃焼室Ｇ１，Ｇ２内は、外筒２８の
周面に形成された複数のガス放出孔２８ａにより、モジ
ュールケース３のガス流出空間Ｓ１内に連通されてい
る。各ガス放出孔２８ａは、各フィルタ２４の軸方向の
略中央位置であって、モジュールケース３のガス流出口
８と相対峙しない外筒２８の部分に夫々に形成され、図
２に示す様に、ハウジング２１の全周に亘って間隔を隔
てて開口している。又、各燃焼室Ｇ１，Ｇ２のガス放出
孔２８ａは、外筒２８の内周に貼着された薄板円筒状の
バーストプレート３３で閉塞されており、各バーストプ
レート３３は、各燃焼室Ｇ１，Ｇ２内の防湿とガス発生
剤２３の燃焼時の内圧調整の役割を果たすものである。

【００１８】各フィルタ２４は、内筒２５と共に各蓋部
材２９の凸部２９ａに挿入されて、該フィルタ２４間で
仕切部材２２のフランジ部２２Ｂを挟持している。各フ
ィルタ２４と仕切部材２２との間には、環状のシール部
材３２が押圧状態で介挿されており、シール部材３２は
フィルタ２４の端部を閉塞して各フィルタ２４の相互間
でのガスの流出入を遮断すると共に、一方の燃焼室Ｇ１
又はＧ２で発生する燃焼熱が、他方の燃焼室Ｇ２又はＧ
１に伝達されない様に、断熱材としての機能も有してい
る。係る特性を有するシール部材３２としては、グラフ
ァイトシートやシリコンゴムやシリコン発泡体等の弾性
材が用いられる。又、各燃焼室Ｇ１，Ｇ２のガス発生剤
２３と仕切部材２２との間には、円板部２２Ａに当接す
るクッション部材３４が配置されており、該クッション
部材３４はガス発生剤２３の振動による粉化防止と各燃
焼室Ｇ１，Ｇ２相互の熱伝達を遮断する機能を兼ね備え
ている。従って、クッション部材３４としては、クラフ
ァイトシートやセラミックス繊維等の断熱機能を有する
弾性材が用いられる。

【００１９】点火装置２６，２７は、伝火剤３５と点火
具３６（電気雷管）とからなり、各蓋部材２９に夫々配
置されている。各伝火剤３５は、各蓋部材２９の凸部２
９ａに嵌め込まれた鍔付きキャップ部材３７内に収納さ
れおり、該凸部２９ａに隙間を隔てて点火具３６に相対
峙している。キャップ部材３７の突出側３７ａは、フィ
ルタ２４内に挿入されており、伝火剤３５の着火炎を各
燃焼室Ｇ１，Ｇ２内に噴出させる貫通孔３７ｂが形成さ
れている。キャップ部材３７の鍔部３７ｃは、各フィル
タ２４の軸端まで延びており、各蓋部材２９のフランジ
部２９ｂで押し付け固定されている。各点火具３６は、
リード線４２を介して衝突センサを有する制御回路（図
示しない）に連結するコネクタ４３に接続されており、
該コネクタ４３は、図３に示す様に、この矩形断面の最
長寸法となる対角線Ｌが、前記モジュールケース３のガ
ス発生器固定孔１０ａの内径寸法（ハウジング端部の円
筒部４０の外径寸法）Ｄよりも短い寸法となる様に形成
されている。そして、一方の蓋部材２９の点火具３６
は、円筒部４０の開口端からリード線２２と共に通過さ
れ、該蓋部材２９の装着孔２９ｃ内に伝火剤１８と隙間
を隔てて対峙する様に嵌め込んでカシメ固定され、又他
方の蓋部材２９の点火具３６は、該蓋部材２９の装着孔
２９ｃ内に伝火剤１８と隙間を隔てて対峙する様に嵌め
込んでカシメ固定されており、各蓋部材２９から外部に
出るリード線４２の先端にコネクタ４３が夫々に接続さ
れている。尚、点火具３６を各蓋部材２９に外部からカ
シメ固定する他に、ハウジング２の内部から点火具３６
を各蓋部材２９に固定する様にしても良い。

【００２０】この様に構成されるガス発生器４は、先
ず、ハウジング２１（外筒２８）を円筒部４０が突出す
る側から、コネクタ４３と共に、モジュールケース３の
大径のガス発生器挿入開口１０ｂを通してモジュールケ
ース３の内部に挿入し、次に、他端の小径のガス発生器
固定孔１０ａからモジュールケース３外に、コネクタ４
３と共にハウジング２１の円筒部４０を取り出し、前記
円筒部４０を有する蓋部材２９の端部（ハウジング２１
の一端部）がモジュールケース３の端部に当接するまで
突出させる。このとき、コネクタ４３の矩形断面の最長
長さである対角線Ｌが、ガス発生器固定孔１０ａの内径
寸法Ｄより小さくされているので、コネクタ４３は小径
の該固定孔１０ａ内を容易に通過して、円筒部４０と共
にモジュールケース３の外部に配置される。これによ
り、ガス発生器４は、該円筒部４０と外筒２８の他端外
周部とが、前記固定孔１０ａ，前記開口１０ｂを介して
モジュールケース３の軸方向に亘って支持され、且つ外
筒２８の各ガス放出孔２８ａが整流板７のガス流出口８
に相対峙しな様に、ずらした状態に位置決めされる事に
なり、更に、モジュールケース３内には、ハウジング２
１を囲繞する様に環状のガス流出空間Ｓ１が形成され
る。

【００２１】尚、該環状ガス流出空間Ｓ１は、前記ガス
放出孔２８ａを囲繞する様に形成されておれば良いか
ら、モジュールケース３の両端側は、ハウジング２１の
外径部が嵌入される筒状体となして、ハウジングとモジ
ュールケースとの固定を一層強固なものとなしたり、更
にモジュールケースの前記ガス流出口８側を除く前記仕
切部材２２の周囲の部分に、外筒部２８に接する様な凹
部を形成して、ハウジングのモジュールケース内への挿
入時のガイド部材の役割を付与すると共に、一方の燃焼
室から噴出した高圧ガスが他方の燃焼室の周囲に広がる
事なく、速やかに前記ガス流出口８に流入する様になす
事も可能である。

【００２２】続いて、モジュールケース３から突出する
円筒部４０側から、ナット４４を、コネクタ４３，リー
ド線４２の順に内通させて、円筒部４０のネジ部４１に
螺合する事によって、ガス発生器４をモジュールケース
３に固定する。そして、モジュールケス３の開口１０ｂ
から突出する外筒２８に環状のフランジ部材４５を圧入
してモジュールケース３に押圧し、或いは該突出する外
筒２８の他端外周部とモジュールケース３の端部３ｃと
を溶接接合する事によって、ガス発生器４をモジュール
ケース３に固定する。

【００２３】又、ハウジング２１とモジュールケース３
のガス発生器挿入開口１０ｂとの固定方法としては、前
述したフランジ部材４５を外筒２８の外周面に圧入する
方式の他、前記フランジ部材４５とモジュールケース３
の端部３ｃとをボルト固定してもよく、この場合には、
このボルト固定によってハウジング２１はモジュールケ
ース３に強固に固定できるので、他端部は、円筒部４０
をモジュールケース３の前記ガス発生器固定孔１０ａか
ら突出させ、且つ該固定孔１０ａの内径を前記円筒部４
０の外径と略同径となす事によって、前記ナット４４に
よる締結を省略する事も可能である。更に、使用するガ
ス発生器としても、火薬系のガス発生剤を使用する通常
のガス発生器のみならず、火薬の点火によって高圧ガス
容器のノズルを開き、貯蔵していた高圧ガスを噴出させ
る所謂ハイブリッド方式のガス発生器であってもよい。

【００２４】次に、この助手席用エアバッグモジュール
１の作動について説明する。図示しない衝突センサが車
両の衝突を検知すると、エアバッグ装置に搭載された制
御回路（演算装置等）によって、その衝突の程度を判断
し、その衝突に最適なエアバッグ２の展開形態を指示
し、その指示に従って、ガス発生剤２３の２つの点火装
置２６，２７が指示された点火タイミングで点火され
る。即ち、激しい衝突の場合には、２つの点火装置２
６，２７は同時に点火されるが、中程度の衝突と判断さ
れた場合には、容積の大きな（ガス発生量の大きな）第
２燃焼室Ｇ２の点火装置２７が先ず点火され、所定の時
間差で容積の小さな（ガス発生量の小さな）第１燃焼室
Ｇ１の点火装置２６に点火され、これによってエアバッ
グ２は、乗員の顔面がエアバッグ２に衝突する初期の段
階で穏やかに展開し、途中から急速に展開する事にな
る。更に、衝突が軽度の場合には、ガス発生量の大きな
第２燃焼室Ｇ２の点火装置２７のみに点火されるか或い
は点火時間差を大きくして第１燃焼室Ｇ１の点火装置２
６を点火する事になる。

【００２５】第２燃焼室Ｇ２の点火装置２７が先に点火
された場合について説明すると、点火装置２７が点火さ
れると、伝火剤３５が着火され、キャップ部材３７の貫
通孔３７ｂから火炎が燃焼室Ｇ２内に噴出され、この火
炎によって燃焼室Ｇ２内のガス発生剤２３が着火されて
燃焼し、高温高圧のガスを発生させる。この高温高圧の
ガスは、第２燃焼室Ｇ２内に配置されたフィルタ２４内
に流入し、該フィルタ２４の軸方向全周に亘って通過す
る過程で、スラグ捕集とガスの冷却がなされ、内筒２５
の周方向に形成されている各ガス通過孔２５ａからガス
通過空間Ｓ２内に流出する。

【００２６】このとき、第２燃焼室Ｇ２のフィルタ２４
に流入した高温ガスは、シール部材３２により隣接する
第１燃焼室Ｇ１に流入する事が防止され、該第１燃焼室
Ｇ１のガス発生剤２３を燃焼させる事なく、各ガス通過
孔２５ａからガス通過空間Ｓ２内に放出される。この際
に、各ガス通過孔２５ａから流出するガスは、ガス通過
空間Ｓ２で均圧化されるので、フィルタ２４の前後の差
圧が等しくなり、この結果、フィルタ２４内を均一にガ
スが流通する事になり、フィルタ２４はその全体が有効
に利用される事になる。

【００２７】続いて、第２燃焼室Ｇ２内のガス発生剤２
３の燃焼が進み、第２燃焼室Ｇ２内が所定圧力に達する
と、ガス放出孔２８ａを閉塞しているバーストプレート
３３が破裂し、各ガス放出孔２８ａからガス流出空間Ｓ
１に放出される。このとき、各ガス放出孔２８ａの開口
位置は、ガス流出口８と対峙せず、整流板７或いはモジ
ュールケース３の内面と対峙しているので、該ガス放出
孔２８ａから放出されるガスは、前記整流板７及びモジ
ュールケース３の内面に衝突して冷却され、且つ残存す
るスラグが該整流板７及びモジュールケース３に付着し
て捕集され、エアバッグ溶損の原因となる熱容量の大き
な熱粒子（スラグ）の含有量の少ない清浄なガスとなっ
て、ガス流出空間Ｓ１からガス流出口８を経て、エアバ
ッグ２内に流入し、エアバッグ２を膨張展開させる事に
なる。ここで、各ガス放出孔２８ａからのガス噴出に伴
い、燃焼室Ｇ２内で発生し、フィルタ２４を通過したガ
スは、ガス通過空間Ｓ２でガス発生器４のハウジング１
内周に向けて噴出されるので、ここでも、ガスの冷却と
スラグ除去が同時に効率的に行われる。この様にして先
ず燃焼室Ｇ２内のガス発生剤２４の燃焼によって、エア
バッグ２が穏やかに展開を開始する。

【００２８】続いて、第２燃焼室Ｇ２点火後、微小時間
差をおいて、容積の小さな第１燃焼室Ｇ１の点火装置２
６を点火すると、同様にしてガス発生剤２３の燃焼が開
始される。第１燃焼室Ｇ１で発生した高温高圧のガス
は、前述の場合と同様に、スラグ捕集と冷却を経て清浄
なガスとなって、第２燃焼室Ｇ２で発生したガスと合流
してガス流出口８からエアバッグ２内に流入し、エアバ
ッグ２を急速且つ均等に展開させる事になる。尚、この
場合においても、各ガス放出孔２８ａの開口位置は、ガ
ス流出口８と対峙せず、整流板７及びモジュールケース
３と対峙しているので、該ガス放出孔２８ａから放出さ
れガスは、整流板７及びモジュールケース３の内面に衝
突して冷却され、且つ残留するスラグが該整流板７に付
着して捕集され、清浄なガスとなって、第２燃焼室Ｇ２
で発生したガスと合流し、エアバッグ２内に供給される
事になる。

【００２９】この様に、本発明のエアバッグモジュール
によれば、ガス発生器４のハウジング２１内に２つの燃
焼室Ｇ１，Ｇ２が画成され、ハウジング２１の両端部に
点火装置２６，２７を夫々配置された構造とされている
にも拘らず、コネクタ４３と点火装置２６とをリード線
４２で接続した状態で、ハウジング２１の円筒部４０と
他端外周部とをモジュールケース３の両端部３ｂ，３ｃ
に支持固定する事が可能となる。特に、コネクタ４３の
矩形断面の対角線Ｌを、ガス発生器固定孔１０ａの内径
寸法Ｄより短かくする事により、予めコネクタ４３と点
火装置２６をリード線４２で接続した組立体を、内筒部
４０の内部からハウジング２１の一端部に装着した後
に、ハウジング２１をモジュールケース３の両端部３
ｂ，３ｃに組付けて、ガス発生器４を固定できる様にな
る。

【００３０】更に、ガス発生器４のモジュールケース３
への支持固定により、ハウジング２１の各ガス放出孔２
８ａが、整流板７のガス流出口８に相対峙しない様に、
ずらして位置決めされることから、ガス流出口８近傍の
ガス放出孔２８ａからガス流出空間Ｓ１内に放出される
ガスは、直接ガス流出口８を通過してエアバッグ２内に
放出されることがなく、必ず整流板７或いはモジュール
ケース３の内面に衝突して冷却及びスラグ捕集を経た後
にエアバッグ２内に放出されるので、エアバッグ２が溶
損される事なく安全に展開させる事ができる。特に、ガ
ス流出口８を、モジュールケース３の軸方向の中央に位
置して形成すれば、各燃焼室Ｇ１，Ｇ２からガス流出空
間Ｓ１に放出されて均圧化されたガスは、該ガス流出口
８から均一に流入するので、エラバッグ２の膨張に偏り
がなく、設計通りに正確に展開させる事が可能となる。

【００３１】又、ガス発生器４の点火装置２６，２７の
点火タイミングを適当に制御する様になす事により、エ
アバッグ２の展開形態を、衝突の激しさの度合いに応じ
て適宜制御する事が可能となる。特に、初期の段階で第
２燃焼室Ｇ２のみで発生した少なめのガスによって穏や
かに展開させた後に、両燃焼室Ｇ１，Ｇ２で発生した多
量のガスによって急速に展開させる展開制御（２段階で
エアバッグ２へのガス放出量を制御する）を行う事が可
能であるので、助手席乗員がインストルメントパネルに
近い部分に着座していても、エアバッグ２の急激な飛び
出しによる衝撃によって損傷を受ける事なく、エアバッ
グ本来の安全性機能を充分に発揮させる事が可能とな
る。

【００３２】尚、上記説明では、ガス発生器４の各点火
装置２６，２７を時間差をおいて作動させた場合につい
て説明したが、前述の通り、展開方式はこれに限定され
るものではなく、車体適所に設置された衝突センサから
の加速度信号を用いて演算された衝突の激しさの程度に
よって、両者を同時に点火したり、或いは、ガス発生能
力の大きな燃焼室Ｇ２のみを点火する方式が採用できる
事はいうまでのない。これらのいずれの場合にも、上述
した様に、発生ガス中の高温スラグ成分は効率的に除去
され、適温となった清浄ガスによって、エアバッグの溶
損もなく、適正にエアバッグ２が展開される点は同一で
ある。

【００３３】

【発明の効果】以上説明した様に、本発明のエアバッグ
モジュールによれば、２つの燃焼室とこれら燃焼室に対
応して配置される２つの点火装置を有する長尺円筒状の
ガス発生器を、モジュールケースに支持固定する場合に
おいて、コネクタの断面最長寸法Ｌを、モジュールケー
スのガス発生器固定孔１０ａの内径寸法Ｄよりも短くす
る事により、予め点火装置とコネクタをリード線で接続
した組立体をガス発生器に装着した状態で、これをモジ
ュールケース３に容易に組付け固定する事ができる。従
って、ガス発生器をモジュールケースに組み込んだ後
に、点火装置とコネクタを接続するという煩雑な作業が
なくなるばかりでなく、点火装置部での接続コネクタそ
のものを不要となし得るので、助手席用エアバッグモジ
ュールの製造コストを低減させる事が可能となる。特
に、モジュールケースの一端部から突出する円筒部をナ
ットで締結するという簡単な構造により、ガス発生器を
モジュールケースに固定できるので、モジュールケース
へのガス発生器の支持固定の作業が極めて簡便となる。

【００３４】又、ガス発生器のモジュールケースへの支
持固定に際して、モジュールケース内からエアバッグに
通じるガス流出口を、ハウジングの各ガス放出孔と相対
峙しな様に、ずらして位置決めする事により、ガス流出
口近傍のガス放出孔からガス流出空間内に放出されるガ
スは、直接ガス流出口を通過してエアバッグ内に放出さ
れる事がなく、必ずモジュールケースの内面に衝突して
冷却及びスラグ捕集を経た後に、エアバッグ内に放出さ
れるので、エアバッグが溶損する事なく、エアバッグを
安全且つ確実に展開制御させる事が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る助手席用エアバッグモジュールの
１例を示す縦断面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。

【図３】図１のＢ−Ｂ矢視図である。

【図４】従来の助手席用エアバッグモジュールを示す縦
断面図である。

【符号の説明】

２ エアバッグ ３ モジュールケース ４ ガス発生器 ８ ガス流出口 １０ａ ガス発生器固定孔 １０ｂ ガス発生器挿入開口 ２１ ハウジング ２２ 仕切部材 ２３ ガス発生剤 ２４ フィルタ ２５ 内筒 ２６，２７ 点火装置 ２８ ハウジングの外筒 ２８ａ ガス放出孔 ３２ シール部材 ３４ クッション部材 ４０ 円筒部 ４１ ネジ部 ４２ リード線 ４３ コネクタ ４４ ナット Ｇ１ 第１燃焼室 Ｇ２ 第２燃焼室 Ｓ１ ガス流出空間 Ｓ２ ガス通過空間

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 長橋 賢一 兵庫県姫路市豊富町豊富3903−39 日本化 薬株式会社姫路工場内センサー・テクノロ ジー株式会社姫路テクニカルセンター内 (72)発明者 田口 征吾 兵庫県姫路市豊富町豊富3903−39 日本化 薬株式会社姫路工場内センサー・テクノロ ジー株式会社姫路テクニカルセンター内 (72)発明者 菊地 大 兵庫県姫路市豊富町豊富3903−39 日本化 薬株式会社姫路工場内センサー・テクノロ ジー株式会社姫路テクニカルセンター内 (72)発明者 神田 剛 兵庫県姫路市豊富町豊富3903−39 日本化 薬株式会社姫路工場内センサー・テクノロ ジー株式会社姫路テクニカルセンター内

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エアバッグ（２）を折り畳んで装着して
   なるモジュールケース（３）と、該モジュールケース
   （３）内に、両端部が支持固定され、且つ周囲にガス流
   出空間（Ｓ１）が形成される様に装着された長尺円筒状
   のガス発生器（４）と、前記ガス流出空間（Ｓ１）と前
   記エアバッグ（２）とを連通するガス流出口（８）とを
   有してなるエアバッグモジュールにおいて、 前記ガス発生器（４）の長尺円筒状ハウジング（２１）
   の両端部には、夫々点火装置（２６，２７）が配置され
   ており、 前記ハウジング（２１）の一端部には、その軸外方に突
   出する円筒部（４０）が形成され、 該円筒部（４０）を前記モジュールケース（３）の一端
   部（３ｂ）に形成されたガス発生器固定孔（１０ａ）に
   挿入し、且つ前記ハウジング（２１）の他端外周部を、
   前記モジュールケース（３）の他端部に形成されたガス
   発生器挿入開口（１０ｂ）に嵌合させて、前記ハウジン
   グ（２１）をモジュールケース（３）に支持固定する様
   になし、 前記ハウジング（２１）の一端部に形成された円筒部
   （４０）の内部には、該ハウジングの該端部に配置され
   た点火装置（２６）とコネクタ（４３）とを接続するリ
   ード線（４２）が挿通されており、 前記円筒部（４０）を挿入する前記モジュールケース
   （３）のガス発生器固定孔（１０ａ）の内径寸法（Ｄ）
   を、前記コネクタ（４３）の断面最長寸法（Ｌ）よりも
   大きく形成してなる事を特徴とするエアバッグモジュー
   ル
2. 【請求項２】 前記ガス発生器（４）の長尺円筒状ハウ
   ジング（２１）の内部は、仕切部材（２２）によって、
   その軸方向に第１燃焼室（Ｇ１）と第２燃焼室（Ｇ２）
   とに画成されており、 前記ハウジング（２１）の両端部には、前記第１燃焼室
   （Ｇ１）及び第２燃焼室（Ｇ２）に対応して、夫々前記
   点火装置（２６，２７）が配置されており、 前記各燃焼室（Ｇ１，Ｇ２）内には、その軸中心からガ
   ス発生剤（２３）とフィルタ（２４）とが順次配置され
   ており、 前記ハウジング（２１）の外周には、前記各燃焼室（Ｇ
   １，Ｇ２）に対応して周方向に複数のガス放出孔（２８
   ａ）が形成されている請求項１に記載のエアバッグモジ
   ュール
3. 【請求項３】 前記ガス発生器（４）の第１燃焼室（Ｇ
   １）と第２燃焼室（Ｇ２）との容積が異なる様に、前記
   仕切部材（２２）を前記ハウジング（２１）の軸方向中
   央位置からずらして配置してなる請求項２に記載のエア
   バッグモジュール
4. 【請求項４】 前記ガス発生器（４）の各燃焼室（Ｇ
   １，Ｇ２）に形成されている各ガス放出孔（２８ａ）
   と、前記ガス流出空間（Ｓ１）と前記エアバッグ（２）
   とを連通するガス流出口（８）の開口位置とが、互いに
   相対峙しない様にずらして位置決めされている請求項２
   又は３に記載のエアバッグモジュール
5. 【請求項５】 前記ガス発生器（４）のハウジング（２
   １）の軸外方に突出する円筒部（４０）の外周面にネジ
   部（４１）を形成し、該ネジ部に螺合されたナット（４
   ４）によって該ガス発生器（４）を前記モジュールケー
   ス（３）に固定する様にしてなる請求項１乃至４のいず
   れかに記載のエアバッグモジュール