JP2003010644A - 脱硝装置の尿素水気化器 - Google Patents
脱硝装置の尿素水気化器Info
- Publication number
- JP2003010644A JP2003010644A JP2001201607A JP2001201607A JP2003010644A JP 2003010644 A JP2003010644 A JP 2003010644A JP 2001201607 A JP2001201607 A JP 2001201607A JP 2001201607 A JP2001201607 A JP 2001201607A JP 2003010644 A JP2003010644 A JP 2003010644A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- urea water
- pipe
- vaporizer
- exhaust gas
- ammonia
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
- F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
- F01N3/2066—Selective catalytic reduction [SCR]
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
- F01N2610/02—Adding substances to exhaust gases the substance being ammonia or urea
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
- F01N2610/14—Arrangements for the supply of substances, e.g. conduits
- F01N2610/1453—Sprayers or atomisers; Arrangement thereof in the exhaust apparatus
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Toxicology (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Exhaust Gas Treatment By Means Of Catalyst (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 気化器の底面部に尿素水を落下防止用の板を
設け、その板に尿素水を付着させ、配管の腐食及び破損
を防ぎ、脱硝反応の応答性を良好にした。 【解決手段】 気化器１２において、気化器容器１２ａ
の側壁に形成した開孔部１３を排気ガスの下流側に向け
た状態で、排気ガス用配管１１の開口部１１ａに固定す
ることにより、気化器１２は排気ガス用配管１１中に設
置される。その気化器容器１２ａの底面部に尿素水を落
下防止するための板１４を設け、気化器容器１２ａから
の還元剤である尿素水が開孔部１３から噴出したとき、
尿素水が配管１１に付着させずに、落下防止用板１４に
付着させるものである。
設け、その板に尿素水を付着させ、配管の腐食及び破損
を防ぎ、脱硝反応の応答性を良好にした。 【解決手段】 気化器１２において、気化器容器１２ａ
の側壁に形成した開孔部１３を排気ガスの下流側に向け
た状態で、排気ガス用配管１１の開口部１１ａに固定す
ることにより、気化器１２は排気ガス用配管１１中に設
置される。その気化器容器１２ａの底面部に尿素水を落
下防止するための板１４を設け、気化器容器１２ａから
の還元剤である尿素水が開孔部１３から噴出したとき、
尿素水が配管１１に付着させずに、落下防止用板１４に
付着させるものである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関（以下、
ディーゼルエンジン）等からの排ガス中に含まれる窒素
酸化物（ＮＯｘ）を触媒と還元剤を用いて除去する脱硝
装置に係わり、還元剤となるアンモニアを排ガス中へ注
入するための尿素水気化器に関するものである。
ディーゼルエンジン）等からの排ガス中に含まれる窒素
酸化物（ＮＯｘ）を触媒と還元剤を用いて除去する脱硝
装置に係わり、還元剤となるアンモニアを排ガス中へ注
入するための尿素水気化器に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来から排気ガス等のＮＯX処理技術
は、種々の分野で必要とされており、一般的処理方法と
しては、排煙脱硝技術として実用化されている。この排
煙脱硝技術は乾式法と湿式法に大別される。現在では、
乾式法の一つである選択接触還元法が技術的に先行して
おり、有力な脱硝方法として注目されている。
は、種々の分野で必要とされており、一般的処理方法と
しては、排煙脱硝技術として実用化されている。この排
煙脱硝技術は乾式法と湿式法に大別される。現在では、
乾式法の一つである選択接触還元法が技術的に先行して
おり、有力な脱硝方法として注目されている。
【０００３】図３は、一般的な排気ガス用脱硝装置の構
成図を示すものである。図３において、符号１１は、デ
ィーゼルエンジン等から排出されるＮＯXを含んだ排気
ガス（図３中の符号Ｇ）用の配管（以下、排気ガス用配
管と称する）であり、その排気ガス用配管１１内の中央
部には脱硝触媒３２が配置される。符号１２は、還元剤
（尿素水またはアンモニア水）を気化するための気化器
であり、排気ガス用配管１１内における排気ガスＧが脱
硝触媒３２を通過する前の位置に配置される。符号３１
は、前記気化器１２に対し還元剤を供給するための配管
を示す。なお、図３中の白抜き矢印は排気ガスＧおよび
浄化後の排気ガスＧ0の流れを示し、黒抜き矢印は気化
された還元剤（尿素水の場合は、加水分解反応して得ら
れたアンモニア）の流れを示すものである。
成図を示すものである。図３において、符号１１は、デ
ィーゼルエンジン等から排出されるＮＯXを含んだ排気
ガス（図３中の符号Ｇ）用の配管（以下、排気ガス用配
管と称する）であり、その排気ガス用配管１１内の中央
部には脱硝触媒３２が配置される。符号１２は、還元剤
（尿素水またはアンモニア水）を気化するための気化器
であり、排気ガス用配管１１内における排気ガスＧが脱
硝触媒３２を通過する前の位置に配置される。符号３１
は、前記気化器１２に対し還元剤を供給するための配管
を示す。なお、図３中の白抜き矢印は排気ガスＧおよび
浄化後の排気ガスＧ0の流れを示し、黒抜き矢印は気化
された還元剤（尿素水の場合は、加水分解反応して得ら
れたアンモニア）の流れを示すものである。
【０００４】上記のように構成された脱硝装置におい
て、気化器１２内の温度は９０℃〜１００℃に保たれて
おり、この気化器１２に尿素水（２ＮＨ2ＣＯＮＨ2）を
注入すると、気化器１２内の温度により尿素水は効率良
く加水分解反応し、アンモニアが発生する。このときの
加水分解反応式を次式に示す。
て、気化器１２内の温度は９０℃〜１００℃に保たれて
おり、この気化器１２に尿素水（２ＮＨ2ＣＯＮＨ2）を
注入すると、気化器１２内の温度により尿素水は効率良
く加水分解反応し、アンモニアが発生する。このときの
加水分解反応式を次式に示す。
【０００５】
２ＮＨ2ＣＯＮＨ2＋２Ｈ2Ｏ→４ＮＨ3＋２ＣＯ2……（１）
前記気化器１２に発生したアンモニアと内燃機関から排
出される排気ガスＧとを混合した後、図示しない反応槽
へ導入する。この反応槽内には約３００℃以上に保たれ
たゼオライト触媒が充填されており、この触媒を用いた
還元反応によって排気ガス中のＮＯXを無害な窒素
（Ｎ2）と水蒸気（Ｈ2Ｏ）に分解する。このときの還元
反応式を次式に示す。
出される排気ガスＧとを混合した後、図示しない反応槽
へ導入する。この反応槽内には約３００℃以上に保たれ
たゼオライト触媒が充填されており、この触媒を用いた
還元反応によって排気ガス中のＮＯXを無害な窒素
（Ｎ2）と水蒸気（Ｈ2Ｏ）に分解する。このときの還元
反応式を次式に示す。
【０００６】
４ＮＯ＋４ＮＨ3＋Ｏ2→４Ｎ2＋６Ｈ2Ｏ……（２）
この（２）式の反応は、還元剤としてアンモニア、炭化
水素、一酸化炭素が使用され、特にアンモニアは、酸素
が共存しても選択的にＮＯXを除去するため、ディーゼ
ルエンジン等の排気ガス中に含まれているＮＯXの除去
に用いると有効である。
水素、一酸化炭素が使用され、特にアンモニアは、酸素
が共存しても選択的にＮＯXを除去するため、ディーゼ
ルエンジン等の排気ガス中に含まれているＮＯXの除去
に用いると有効である。
【０００７】その還元剤を注入する方法として、アンモ
ニア水を直接噴霧する方法と尿素水を気化器によりアン
モニアに加水分解して注入する方法がある。後者の方法
は、ディーゼルエンジンからの排ガス配管中に気化器を
設置し、その排ガス温度によって尿素水を加水分解さ
せ、排ガス中にアンモニアを噴霧するものである。その
気化器は図４に示すように、図３に示した脱硝装置に用
いられている気化器内の概略構成図を示すものである。
図４において、符号１２ａは気化器容器のことであり、
この気化器容器１２ａの側壁には開孔部１３（アンモニ
ア噴出孔）が形成されている。前記気化器容器１２ａの
内部に熱分解促進剤として沸石の効果がある充填物４１
を充填するものである。符号４４は気化器容器１２ａの
蓋であり、気化器容器１２ａに形成した開孔部１３を排
気ガスの下流側に向けた状態で、この蓋４４を排気ガス
用配管１１の開口部１１ａに形成されたフランジ部４３
に、例えばボルト，ナット等の締結手段により、固定す
ることによって、気化器容器１２ａは排気ガス用配管１
１中に設置されるものである。
ニア水を直接噴霧する方法と尿素水を気化器によりアン
モニアに加水分解して注入する方法がある。後者の方法
は、ディーゼルエンジンからの排ガス配管中に気化器を
設置し、その排ガス温度によって尿素水を加水分解さ
せ、排ガス中にアンモニアを噴霧するものである。その
気化器は図４に示すように、図３に示した脱硝装置に用
いられている気化器内の概略構成図を示すものである。
図４において、符号１２ａは気化器容器のことであり、
この気化器容器１２ａの側壁には開孔部１３（アンモニ
ア噴出孔）が形成されている。前記気化器容器１２ａの
内部に熱分解促進剤として沸石の効果がある充填物４１
を充填するものである。符号４４は気化器容器１２ａの
蓋であり、気化器容器１２ａに形成した開孔部１３を排
気ガスの下流側に向けた状態で、この蓋４４を排気ガス
用配管１１の開口部１１ａに形成されたフランジ部４３
に、例えばボルト，ナット等の締結手段により、固定す
ることによって、気化器容器１２ａは排気ガス用配管１
１中に設置されるものである。
【０００８】尿素水は尿素水配管３１ａを通して気化器
容器１２ａ内に注入されるが、尿素水の特徴として水分
の蒸発に起因する結晶化や約１２０℃以上での化合物発
生を生じるため、尿素水配管３１ａが詰まってしまう。
これを防止するために、尿素水配管３１ａの外側に独立
した冷却水配管３１ｂを設けた二重管構造とし、気化器
容器１２ａの温度を常に１００℃以下にするように冷却
水を流入するものである。このため、気化器容器１２ａ
内部の温度（尿素水の温度）をモニターし、熱電対４２
を用いて計測し、気化器内部の尿素水の温度が常に９０
℃〜１００℃となるように図示しない冷却水電磁弁を開
−閉させ、冷却水量を制御する。
容器１２ａ内に注入されるが、尿素水の特徴として水分
の蒸発に起因する結晶化や約１２０℃以上での化合物発
生を生じるため、尿素水配管３１ａが詰まってしまう。
これを防止するために、尿素水配管３１ａの外側に独立
した冷却水配管３１ｂを設けた二重管構造とし、気化器
容器１２ａの温度を常に１００℃以下にするように冷却
水を流入するものである。このため、気化器容器１２ａ
内部の温度（尿素水の温度）をモニターし、熱電対４２
を用いて計測し、気化器内部の尿素水の温度が常に９０
℃〜１００℃となるように図示しない冷却水電磁弁を開
−閉させ、冷却水量を制御する。
【０００９】上記のように、気化器容器を有する脱硝装
置の従来技術には、特開平１０−２４４１３１号があ
る。
置の従来技術には、特開平１０−２４４１３１号があ
る。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】上述した還元剤（以
下、尿素水と称する）を９０〜１００℃程度に加熱する
と、尿素水は効率よく加水分解し、アンモニアが発生す
る。このため、気化器は排気ガス配管中に設置され、排
ガスの熱で昇温される。この気化器の温度を９０〜１０
０℃程度に制御するために、冷却水を使用し、気化器の
温度を調節している。尿素水の注入量は発電機負荷に比
例し、変動するため、冷却水の流量も変動する。また、
脱硝装置を停止する場合、尿素水が固化するのを防止す
るため、洗浄水で尿素水配管３１ａを洗浄する機構とな
っている。
下、尿素水と称する）を９０〜１００℃程度に加熱する
と、尿素水は効率よく加水分解し、アンモニアが発生す
る。このため、気化器は排気ガス配管中に設置され、排
ガスの熱で昇温される。この気化器の温度を９０〜１０
０℃程度に制御するために、冷却水を使用し、気化器の
温度を調節している。尿素水の注入量は発電機負荷に比
例し、変動するため、冷却水の流量も変動する。また、
脱硝装置を停止する場合、尿素水が固化するのを防止す
るため、洗浄水で尿素水配管３１ａを洗浄する機構とな
っている。
【００１１】この時、尿素水の加水分解は、気化器内部
にて行われているが、冷却水が注入されているため、尿
素水の一部は開孔部１３から噴出して、そこで気化され
る。しかし、上記のように、負荷の変動により尿素水
量、冷却水量が変動した場合や、洗浄水を注入した場合
などは、気化器の開孔部１３から噴出した尿素水量が多
くなっていることが考えられる。このような場合、下記
の問題が生じる恐れがある。
にて行われているが、冷却水が注入されているため、尿
素水の一部は開孔部１３から噴出して、そこで気化され
る。しかし、上記のように、負荷の変動により尿素水
量、冷却水量が変動した場合や、洗浄水を注入した場合
などは、気化器の開孔部１３から噴出した尿素水量が多
くなっていることが考えられる。このような場合、下記
の問題が生じる恐れがある。
【００１２】噴出した尿素水は配管に付着することとな
り、付着した尿素水は配管の熱で徐々に加水分解されア
ンモニアとなる。しかし、通常、配管の材質は鉄である
ため気化したアンモニアにより腐食が進み、最悪の場合
配管に穴があいてしまう。アンモニアは毒性の強いガス
なので、配管から漏れると人体に悪影響を与えることに
なる。
り、付着した尿素水は配管の熱で徐々に加水分解されア
ンモニアとなる。しかし、通常、配管の材質は鉄である
ため気化したアンモニアにより腐食が進み、最悪の場合
配管に穴があいてしまう。アンモニアは毒性の強いガス
なので、配管から漏れると人体に悪影響を与えることに
なる。
【００１３】また、排ガス配管の材質を耐食性の高いス
テンレスなどに変更することで、アンモニアによる腐食
を防止することは可能となるが、実際の配管は１０００
Ａ等の大きいものもあり、コスト的な困難を生じる。
テンレスなどに変更することで、アンモニアによる腐食
を防止することは可能となるが、実際の配管は１０００
Ａ等の大きいものもあり、コスト的な困難を生じる。
【００１４】さらに、噴出した尿素水が堆積することで
その分の気化が遅れるため、脱硝反応の応答性も悪くな
る欠点がある。
その分の気化が遅れるため、脱硝反応の応答性も悪くな
る欠点がある。
【００１５】さらにまた、噴出した尿素水が、ディーゼ
ルエンジン等の内燃機関にまで達するとエンジン停止等
の問題が発生し、例えば、病院等の非常時で発電を行っ
ている場合には、大きな問題となる。エンジン停止まで
は行かなくても、再び発電を再開するにはエンジンの保
守が必要となる。
ルエンジン等の内燃機関にまで達するとエンジン停止等
の問題が発生し、例えば、病院等の非常時で発電を行っ
ている場合には、大きな問題となる。エンジン停止まで
は行かなくても、再び発電を再開するにはエンジンの保
守が必要となる。
【００１６】本発明は、前記課題に基づいて成されたも
のであり、尿素水が開孔部から噴出した場合、気化器容
器の底面部に落下防止用板を設けて尿素水が配管に付着
しないようにし、配管の腐食を防止し、脱硝反応の応答
性を良好にした脱硝装置の尿素水気化器を提供すること
にある。
のであり、尿素水が開孔部から噴出した場合、気化器容
器の底面部に落下防止用板を設けて尿素水が配管に付着
しないようにし、配管の腐食を防止し、脱硝反応の応答
性を良好にした脱硝装置の尿素水気化器を提供すること
にある。
【００１７】
【課題を解決するための手段】本発明は、前記課題の解
決を図るために、第１発明は、排ガスが流通する配管内
に気化器容器を配置し、気化器容器内に配管外方より尿
素水と水とを注入する液送配管と水配管を設け、排気ガ
スから供給される熱によって、尿素を還元剤としてのア
ンモニアに分解して気化器容器に設けられたアンモニア
噴霧孔より配管内にアンモニアを排出し、アンモニアと
排気ガスとを混合した後に、脱硝触媒と接触させるよう
にした脱硝装置において、前記気化器容器の底面部に、
アンモニア噴霧孔から流出した尿素水を受ける尿素水落
下防止用部材を設けたことを特徴とするものである。
決を図るために、第１発明は、排ガスが流通する配管内
に気化器容器を配置し、気化器容器内に配管外方より尿
素水と水とを注入する液送配管と水配管を設け、排気ガ
スから供給される熱によって、尿素を還元剤としてのア
ンモニアに分解して気化器容器に設けられたアンモニア
噴霧孔より配管内にアンモニアを排出し、アンモニアと
排気ガスとを混合した後に、脱硝触媒と接触させるよう
にした脱硝装置において、前記気化器容器の底面部に、
アンモニア噴霧孔から流出した尿素水を受ける尿素水落
下防止用部材を設けたことを特徴とするものである。
【００１８】第２発明は、前記第１発明記載の尿素水気
化器において、前記尿素水落下防止用部材が、気化器容
器の底面部から一定間隔を隔て排気ガスの通流を妨げな
いようにして取り付けることを特徴とするものである。
化器において、前記尿素水落下防止用部材が、気化器容
器の底面部から一定間隔を隔て排気ガスの通流を妨げな
いようにして取り付けることを特徴とするものである。
【００１９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。
に基づいて説明する。
【００２０】本実施の形態では、脱硝装置の気化器の構
造を改良して、その脱硝装置で用いられる気化器容器の
底面部に尿素水を落下防止する板を設けることにより、
気化器容器からの還元剤である尿素水を配管に付着しな
いようにするものである。
造を改良して、その脱硝装置で用いられる気化器容器の
底面部に尿素水を落下防止する板を設けることにより、
気化器容器からの還元剤である尿素水を配管に付着しな
いようにするものである。
【００２１】次に、以下に示す本発明の実施の形態にお
ける脱硝装置の具体例を詳細に説明する。なお、図３及
び図４に示すものと同様なものは、その詳細な説明を省
略する。なお、白抜きの矢印は排ガスの流れを示したも
のである。
ける脱硝装置の具体例を詳細に説明する。なお、図３及
び図４に示すものと同様なものは、その詳細な説明を省
略する。なお、白抜きの矢印は排ガスの流れを示したも
のである。
【００２２】（実施の形態１）図１は本実施の形態１の
脱硝装置の概略構成図で、気化器容器１２ａの側壁には
開孔部（アンモニア噴出孔）１３が形成されている。前
記気化器容器１２ａの内部に熱分解促進剤として充填物
を充填する。前記気化器容器１２ａに形成した開孔部１
３を排気ガスの下流側に向けた状態で、排気ガス用配管
１１の開口部１１ａのフランジ部に固定することによっ
て、気化器１２は排気ガス用配管１１中に設置される。
なお、尿素水は図示しない尿素水配管を通して気化器容
器１２ａ内に注入される。
脱硝装置の概略構成図で、気化器容器１２ａの側壁には
開孔部（アンモニア噴出孔）１３が形成されている。前
記気化器容器１２ａの内部に熱分解促進剤として充填物
を充填する。前記気化器容器１２ａに形成した開孔部１
３を排気ガスの下流側に向けた状態で、排気ガス用配管
１１の開口部１１ａのフランジ部に固定することによっ
て、気化器１２は排気ガス用配管１１中に設置される。
なお、尿素水は図示しない尿素水配管を通して気化器容
器１２ａ内に注入される。
【００２３】尿素水配管の外側には、図４に示すように
独立した冷却水配管を設けた二重管構造とし、尿素水の
温度を常に１００℃以下にするように冷却水を流入させ
る。このために、気化器容器１２ａ内部の温度（尿素水
の温度）は熱電対を用いて計測し、気化器容器１２ａの
温度（尿素水の温度）が常に９０℃〜１００℃となるよ
うに冷却水量を制御する。
独立した冷却水配管を設けた二重管構造とし、尿素水の
温度を常に１００℃以下にするように冷却水を流入させ
る。このために、気化器容器１２ａ内部の温度（尿素水
の温度）は熱電対を用いて計測し、気化器容器１２ａの
温度（尿素水の温度）が常に９０℃〜１００℃となるよ
うに冷却水量を制御する。
【００２４】前述したように、尿素水の注入量は発電機
負荷に比例し、変動するため、負荷の変動により尿素水
量、冷却水量の変動した場合や、洗浄水を注入した場合
などは、気化器容器１２ａの開孔部１３からから尿素水
が噴出して配管１１に落下してしまう恐れがあるため、
気化器容器１２ａの底面部に尿素水落下防止用板１４を
設ける。
負荷に比例し、変動するため、負荷の変動により尿素水
量、冷却水量の変動した場合や、洗浄水を注入した場合
などは、気化器容器１２ａの開孔部１３からから尿素水
が噴出して配管１１に落下してしまう恐れがあるため、
気化器容器１２ａの底面部に尿素水落下防止用板１４を
設ける。
【００２５】以上より、開孔部１３から噴出した尿素水
は、配管１１に付着することなく、配管１１を腐食から
防止することができるように、配管１１が腐食により孔
があくようなことがないので、毒性の強いガスであるア
ンモニアを配管１１から漏れることがなくなる。
は、配管１１に付着することなく、配管１１を腐食から
防止することができるように、配管１１が腐食により孔
があくようなことがないので、毒性の強いガスであるア
ンモニアを配管１１から漏れることがなくなる。
【００２６】（実施の形態２）図２（ａ）及び（ｂ）は
本実施の形態２の概略構成図及び概略断面図である。図
２（ａ）及び（ｂ）において、前記本発明実施の形態１
と同様に、気化器容器１２ａの底面部に尿素水落下防止
用板１４を設けるが、気化器容器１２ａと落下防止用板
１４との間に排気ガスが流れるように、ガス流保持板２
１を設けて尿素水落下防止用板１４を気化器容器１２ａ
の底面部から一定の間隔を隔てて取り付けるようにす
る。このように構成することにより、内燃機関から排出
された高温な排気ガスＧは、ガス流保持板２１の間を通
過するので落下した尿素水にも十分に排気ガスＧが当た
って、落下した尿素水が堆積することなく、速やかに気
化し、アンモニアも速やかに拡散する構造とする。
本実施の形態２の概略構成図及び概略断面図である。図
２（ａ）及び（ｂ）において、前記本発明実施の形態１
と同様に、気化器容器１２ａの底面部に尿素水落下防止
用板１４を設けるが、気化器容器１２ａと落下防止用板
１４との間に排気ガスが流れるように、ガス流保持板２
１を設けて尿素水落下防止用板１４を気化器容器１２ａ
の底面部から一定の間隔を隔てて取り付けるようにす
る。このように構成することにより、内燃機関から排出
された高温な排気ガスＧは、ガス流保持板２１の間を通
過するので落下した尿素水にも十分に排気ガスＧが当た
って、落下した尿素水が堆積することなく、速やかに気
化し、アンモニアも速やかに拡散する構造とする。
【００２７】以上より、噴出した尿素水が配管１１に付
着せず、内燃機関から排出される排ガスにより、速やか
に気化され、脱硝反応の応答性も良好となる。
着せず、内燃機関から排出される排ガスにより、速やか
に気化され、脱硝反応の応答性も良好となる。
【００２８】
【発明の効果】以上示したように本発明によれば、尿素
水が加水分解反応により、アンモニアを発生するが、脱
硝装置における尿素水気化器の底面部に尿素水を落下防
止するための板を設けることにより、気化器容器から噴
出した尿素水が配管に付着せず、アンモニアによる配管
の腐食を防止することができる。
水が加水分解反応により、アンモニアを発生するが、脱
硝装置における尿素水気化器の底面部に尿素水を落下防
止するための板を設けることにより、気化器容器から噴
出した尿素水が配管に付着せず、アンモニアによる配管
の腐食を防止することができる。
【００２９】また、本発明によれば、脱硝装置における
尿素水気化器の底面部に尿素水落下防止用板との間にガ
ス流保持板を設けることにより、内燃機関から排出され
た高温の排気ガスを用いて、噴出した尿素水を落下防止
用板に付着させ、尿素水を速やかに気化することで、脱
硝反応の応答性を良好にした。
尿素水気化器の底面部に尿素水落下防止用板との間にガ
ス流保持板を設けることにより、内燃機関から排出され
た高温の排気ガスを用いて、噴出した尿素水を落下防止
用板に付着させ、尿素水を速やかに気化することで、脱
硝反応の応答性を良好にした。
【図１】実施の形態１に示す脱硝装置における気化器の
概略構成図。
概略構成図。
【図２】（ａ）実施の形態２に示す脱硝装置における気
化器の概略構成図、（ｂ）実施の形態２に示す脱硝装置
における気化器の概略断面図。
化器の概略構成図、（ｂ）実施の形態２に示す脱硝装置
における気化器の概略断面図。
【図３】一般的に知られている脱硝装置の概略構成図。
【図４】一般的に知られている脱硝装置における気化器
の構成図。
の構成図。
１１…排気ガス配管
１１ａ…開口部
１２…気化器
１２ａ…気化器容器
１３…開孔部
１４…落下防止用板
２１…ガス流保持板
Ｇ…排気ガス
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 大石 和城
東京都品川区大崎２丁目１番17号 株式会
社明電舎内
Ｆターム(参考） 3G091 AA18 AB11 BA07 CA17 HA01
4D048 AA06 AB02 AC03 CC61
Claims (2)
- 【請求項１】 排ガスが流通する配管内に気化器容器を
配置し、気化器容器内に配管外方より尿素水と水とを注
入する液送配管と水配管を設け、排気ガスから供給され
る熱によって、尿素を還元剤としてのアンモニアに分解
して気化器容器に設けられたアンモニア噴霧孔より配管
内にアンモニアを排出し、アンモニアと排気ガスとを混
合した後に、脱硝触媒と接触させるようにした脱硝装置
において、 前記気化器容器の底面部に、アンモニア噴霧孔から流出
した尿素水を受ける尿素水落下防止用部材を設けたこと
を特徴とする脱硝装置の尿素水気化器。 - 【請求項２】 前記請求項１記載の尿素水気化器におい
て、前記尿素水落下防止用部材が、気化器容器の底面部
から一定間隔を隔て排気ガスの通流を妨げないようにし
て取り付けることを特徴とする脱硝装置の尿素水気化
器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001201607A JP2003010644A (ja) | 2001-07-03 | 2001-07-03 | 脱硝装置の尿素水気化器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001201607A JP2003010644A (ja) | 2001-07-03 | 2001-07-03 | 脱硝装置の尿素水気化器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003010644A true JP2003010644A (ja) | 2003-01-14 |
Family
ID=19038534
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001201607A Pending JP2003010644A (ja) | 2001-07-03 | 2001-07-03 | 脱硝装置の尿素水気化器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003010644A (ja) |
Cited By (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004270609A (ja) * | 2003-03-11 | 2004-09-30 | Nissan Diesel Motor Co Ltd | 排気浄化装置 |
| WO2005028827A1 (ja) * | 2003-09-19 | 2005-03-31 | Nissan Diesel Motor Co., Ltd. | エンジンの排気浄化装置 |
| WO2005078251A1 (ja) * | 2004-02-12 | 2005-08-25 | Tokyo Roki Co. Ltd. | Ｓｃｒマフラー |
| US7500356B2 (en) | 2004-02-02 | 2009-03-10 | Nissan Diesel Motor Co., Ltd. | Exhaust emission purifying apparatus for engine |
| WO2010039683A2 (en) | 2008-09-30 | 2010-04-08 | Cummins Filtration Ip, Inc. | Urea injector nozzle |
| US7849674B2 (en) | 2003-09-19 | 2010-12-14 | Nissan Diesel Motor Co., Ltd. | Exhaust emission purifying apparatus for engine |
| JP2011157825A (ja) * | 2010-01-29 | 2011-08-18 | Hino Motors Ltd | 排気浄化装置 |
| US8011176B2 (en) | 2004-02-02 | 2011-09-06 | Nissan Diesel Motor Co., Ltd. | Exhaust emission purifying apparatus for internal combustion engine |
| JP2011196264A (ja) * | 2010-03-19 | 2011-10-06 | Hino Motors Ltd | 排気浄化装置 |
| JP2011202512A (ja) * | 2010-03-24 | 2011-10-13 | Hino Motors Ltd | 排気浄化装置 |
| WO2012050196A1 (ja) * | 2010-10-14 | 2012-04-19 | 三菱重工業株式会社 | 舶用ｓｃｒ還元剤供給システム |
| US8209965B2 (en) | 2007-09-14 | 2012-07-03 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Additive-agent diffusion plate structure in exhaust passage, and additive-agent diffusion plate in exhaust passage |
| JP2013007379A (ja) * | 2011-06-07 | 2013-01-10 | Bosch Emission Systems Gmbh & Co Kg | 排気システム |
| CN111335988A (zh) * | 2018-12-19 | 2020-06-26 | 温特图尔汽柴油公司 | 内燃机 |
| KR102315379B1 (ko) * | 2020-05-07 | 2021-10-20 | 한국화학연구원 | 배기 후처리 장치의 선택적 환원제 공급 시스템 |
| CN115715928A (zh) * | 2022-11-18 | 2023-02-28 | 江苏华南新能源科技有限公司 | 燃机余热锅炉脱硝设备 |
-
2001
- 2001-07-03 JP JP2001201607A patent/JP2003010644A/ja active Pending
Cited By (26)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004270609A (ja) * | 2003-03-11 | 2004-09-30 | Nissan Diesel Motor Co Ltd | 排気浄化装置 |
| US8209958B2 (en) | 2003-09-19 | 2012-07-03 | Nissan Diesel Motor Co., Ltd. | Engine exhaust emission purification apparatus |
| WO2005028827A1 (ja) * | 2003-09-19 | 2005-03-31 | Nissan Diesel Motor Co., Ltd. | エンジンの排気浄化装置 |
| US7614213B2 (en) | 2003-09-19 | 2009-11-10 | Nissan Diesel Motor Co., Ltd. | Engine exhaust emission purification apparatus |
| US7849674B2 (en) | 2003-09-19 | 2010-12-14 | Nissan Diesel Motor Co., Ltd. | Exhaust emission purifying apparatus for engine |
| US7500356B2 (en) | 2004-02-02 | 2009-03-10 | Nissan Diesel Motor Co., Ltd. | Exhaust emission purifying apparatus for engine |
| US8578703B2 (en) | 2004-02-02 | 2013-11-12 | Nissan Diesel Motor Co., Ltd. | Exhaust emission purifying apparatus for internal combustion engine |
| US8011176B2 (en) | 2004-02-02 | 2011-09-06 | Nissan Diesel Motor Co., Ltd. | Exhaust emission purifying apparatus for internal combustion engine |
| WO2005078251A1 (ja) * | 2004-02-12 | 2005-08-25 | Tokyo Roki Co. Ltd. | Ｓｃｒマフラー |
| US8209965B2 (en) | 2007-09-14 | 2012-07-03 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Additive-agent diffusion plate structure in exhaust passage, and additive-agent diffusion plate in exhaust passage |
| EP2342432A4 (en) * | 2008-09-30 | 2013-07-24 | Cummins Filtration Ip Inc | INJECTION NOZZLE OF UREA |
| WO2010039683A2 (en) | 2008-09-30 | 2010-04-08 | Cummins Filtration Ip, Inc. | Urea injector nozzle |
| EP2342432A2 (en) * | 2008-09-30 | 2011-07-13 | Cummins Filtration IP, INC. | Urea injector nozzle |
| JP2011157825A (ja) * | 2010-01-29 | 2011-08-18 | Hino Motors Ltd | 排気浄化装置 |
| US9650938B2 (en) | 2010-03-19 | 2017-05-16 | Hino Motors, Ltd. | Exhaust emission control device |
| CN102791977B (zh) * | 2010-03-19 | 2016-04-27 | 日野自动车株式会社 | 排气净化装置 |
| JP2011196264A (ja) * | 2010-03-19 | 2011-10-06 | Hino Motors Ltd | 排気浄化装置 |
| CN102791977A (zh) * | 2010-03-19 | 2012-11-21 | 日野自动车株式会社 | 排气净化装置 |
| JP2011202512A (ja) * | 2010-03-24 | 2011-10-13 | Hino Motors Ltd | 排気浄化装置 |
| KR101432454B1 (ko) | 2010-10-14 | 2014-08-20 | 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤 | 선박용 scr 환원제 공급 시스템 |
| JP2012082796A (ja) * | 2010-10-14 | 2012-04-26 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 舶用ｓｃｒ還元剤供給システム |
| WO2012050196A1 (ja) * | 2010-10-14 | 2012-04-19 | 三菱重工業株式会社 | 舶用ｓｃｒ還元剤供給システム |
| JP2013007379A (ja) * | 2011-06-07 | 2013-01-10 | Bosch Emission Systems Gmbh & Co Kg | 排気システム |
| CN111335988A (zh) * | 2018-12-19 | 2020-06-26 | 温特图尔汽柴油公司 | 内燃机 |
| KR102315379B1 (ko) * | 2020-05-07 | 2021-10-20 | 한국화학연구원 | 배기 후처리 장치의 선택적 환원제 공급 시스템 |
| CN115715928A (zh) * | 2022-11-18 | 2023-02-28 | 江苏华南新能源科技有限公司 | 燃机余热锅炉脱硝设备 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2003010644A (ja) | 脱硝装置の尿素水気化器 | |
| RU2598467C2 (ru) | Генератор газообразного аммиака, а также способ для выработки аммиака для восстановления оксидов азота в отработавших газах | |
| CN101149008B (zh) | 氨蒸汽存储和排放系统和方法 | |
| WO2005073527A1 (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
| JP4646934B2 (ja) | エンジンの排気処理装置及びこれを用いたエンジンの排気処理方法 | |
| JP3869314B2 (ja) | 排ガス脱硝装置およびこれに用いる尿素気化器 | |
| WO2006046369A1 (ja) | エンジンの排気浄化装置 | |
| KR20060069355A (ko) | 환원제 첨가 조절 방법 | |
| JP2004257325A (ja) | 内燃機関のＮＯｘ浄化装置 | |
| CN101149007A (zh) | 发动机停止时的氨蒸气管理系统和方法 | |
| CN101220761A (zh) | 用于选择性催化还原的多种还原剂的处理 | |
| TW201004693A (en) | Selective catalytic NOx reduction process and apparatus providing improved gasification of urea to form ammonia-containing gas | |
| JP2004517257A (ja) | 排気ガス中の窒素酸化物を還元するための、窒素を含む固体の還元剤をガス相に変換する方法 | |
| KR20100132310A (ko) | 우레아 파우더를 이용한 선박용 ｓｃｒ 시스템 및 질소산화물 저감방법 | |
| EP3006688B1 (en) | Solid ammonium salt reactor, method for controlling same, and nitrogen oxide purification system using solid ammonium salt and selective reduction catalyst | |
| Johannessen et al. | Ammonia storage and delivery systems for automotive NOx aftertreatment | |
| JP2004068659A (ja) | 排ガス浄化装置 | |
| JP2001157822A (ja) | 燃焼排ガス中の窒素酸化物の除去方法 | |
| JPH09150038A (ja) | 排ガス脱硝装置の尿素水噴霧装置 | |
| JPH05269351A (ja) | 窒素酸化物除去方法 | |
| JP2000229221A (ja) | 脱硝装置およびその制御方法 | |
| WO2005033479A1 (ja) | エンジンの排気浄化装置 | |
| JP3499576B2 (ja) | 窒素酸化物除去方法およびその装置 | |
| JP2005105969A (ja) | エンジンの排気浄化装置 | |
| JP2002295245A (ja) | 脱硝装置 |