JP2003004155A - 圧送油路のリリーフ弁装置 - Google Patents
圧送油路のリリーフ弁装置Info
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- JP2003004155A JP2003004155A JP2001184180A JP2001184180A JP2003004155A JP 2003004155 A JP2003004155 A JP 2003004155A JP 2001184180 A JP2001184180 A JP 2001184180A JP 2001184180 A JP2001184180 A JP 2001184180A JP 2003004155 A JP2003004155 A JP 2003004155A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 リリーフ弁装置の構造の簡素化によるコスト
低減と、従来のピストン弁に代替可能なピストン弁を提
供する。 【解決手段】 圧送油路２に開口したリリーフ入口３の
奥内側にシリンダ室５を配設し、このシリンダ室５内に
収容したピストン弁６を弾圧バネ７で弾圧してリリーフ
入口３を閉止する。シリンダ室５のリリーフ入口寄りに
臨ませてリリーフ出口８を開口する。上記ピストン弁６
はシリンダ室５とリリーフ出口８とを連通する通気連通
路１０を備え、圧送油路２内の所定油圧でピストン弁６
が後退して、圧送油路２内のオイルをリリーフ入口３か
らリリーフ出口８へ逃がす。ピストン弁６の密嵌筒部６
ｂの外周面に通気連通溝１１を凹設して通気連通路１０
を構成する。この通気連通溝１１をリリーフ出口８に臨
ませ、その基端部１１ａを密嵌筒部６ｂの奥内側端面６
ｃに開口する。
低減と、従来のピストン弁に代替可能なピストン弁を提
供する。 【解決手段】 圧送油路２に開口したリリーフ入口３の
奥内側にシリンダ室５を配設し、このシリンダ室５内に
収容したピストン弁６を弾圧バネ７で弾圧してリリーフ
入口３を閉止する。シリンダ室５のリリーフ入口寄りに
臨ませてリリーフ出口８を開口する。上記ピストン弁６
はシリンダ室５とリリーフ出口８とを連通する通気連通
路１０を備え、圧送油路２内の所定油圧でピストン弁６
が後退して、圧送油路２内のオイルをリリーフ入口３か
らリリーフ出口８へ逃がす。ピストン弁６の密嵌筒部６
ｂの外周面に通気連通溝１１を凹設して通気連通路１０
を構成する。この通気連通溝１１をリリーフ出口８に臨
ませ、その基端部１１ａを密嵌筒部６ｂの奥内側端面６
ｃに開口する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、圧送油路のリリー
フ弁装置に関し、特にピストン弁の改良技術に関する。
フ弁装置に関し、特にピストン弁の改良技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】圧送油路のリリーフ弁装置としては、従
来より例えば図４（Ａ）に示すものが知られている。こ
のリリーフ弁装置１は、圧送油路２に臨ませて開口した
リリーフ入口３と、このリリーフ入口３の奥内側に配設
したシリンダ室５と、このシリンダ室５内に進退可能に
収容されたピストン弁６と、このピストン弁６を上記リ
リーフ入口３の内周部に形成したバルブシート４に弾圧
して当該リリーフ入口３を閉止する弾圧バネ７と、上記
シリンダ室５のリリーフ入口寄りに臨ませて開口したリ
リーフ出口８とを備えている。
来より例えば図４（Ａ）に示すものが知られている。こ
のリリーフ弁装置１は、圧送油路２に臨ませて開口した
リリーフ入口３と、このリリーフ入口３の奥内側に配設
したシリンダ室５と、このシリンダ室５内に進退可能に
収容されたピストン弁６と、このピストン弁６を上記リ
リーフ入口３の内周部に形成したバルブシート４に弾圧
して当該リリーフ入口３を閉止する弾圧バネ７と、上記
シリンダ室５のリリーフ入口寄りに臨ませて開口したリ
リーフ出口８とを備えている。
【０００３】上記ピストン弁６は、上記シリンダ室５と
上記リリーフ出口８とを連通する通気連通路１０を備
え、上記圧送油路２内の所定油圧で上記弾圧バネ７に抗
して当該ピストン弁６が後退することにより、当該圧送
油路２内のオイルを上記リリーフ入口３からリリーフ出
口８へ逃がすように構成されている。なお、図４（Ａ）
及び後述する図１（Ａ）中の符号Ｑは圧送油路２内の圧
送オイル（圧油）を示し、Ｑ1はリリーフオイルを示
す。
上記リリーフ出口８とを連通する通気連通路１０を備
え、上記圧送油路２内の所定油圧で上記弾圧バネ７に抗
して当該ピストン弁６が後退することにより、当該圧送
油路２内のオイルを上記リリーフ入口３からリリーフ出
口８へ逃がすように構成されている。なお、図４（Ａ）
及び後述する図１（Ａ）中の符号Ｑは圧送油路２内の圧
送オイル（圧油）を示し、Ｑ1はリリーフオイルを示
す。
【０００４】このピストン弁６は、図４（Ｂ）に示すよ
うに、上記リリーフ入口３のバルブシート４に弾圧接当
する弁体部６ａと、この弁体部６ａと一体に形成され、
上記シリンダ室５内に密嵌する密嵌筒部６ｂとから構成
される。このピストン弁６の通気連通路１０は、上記密
嵌筒部６ｂの奥内側端面に開口し、上記弾圧バネ７のバ
ネ受け座を構成する座ぐり穴１２と、この座ぐり穴１２
に臨ませて開口された通気穴１３と、上記密嵌筒部６ｂ
の弁体部寄り外周に凹設されたリング溝１４と、このリ
ング溝１４と上記通気穴１３とを連通する複数の連通孔
１５とから構成される。
うに、上記リリーフ入口３のバルブシート４に弾圧接当
する弁体部６ａと、この弁体部６ａと一体に形成され、
上記シリンダ室５内に密嵌する密嵌筒部６ｂとから構成
される。このピストン弁６の通気連通路１０は、上記密
嵌筒部６ｂの奥内側端面に開口し、上記弾圧バネ７のバ
ネ受け座を構成する座ぐり穴１２と、この座ぐり穴１２
に臨ませて開口された通気穴１３と、上記密嵌筒部６ｂ
の弁体部寄り外周に凹設されたリング溝１４と、このリ
ング溝１４と上記通気穴１３とを連通する複数の連通孔
１５とから構成される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従来のピストン弁６の
通気連通路１０は、弾圧バネ７の座ぐり穴１２、通気穴
１３、リング溝１４、及び複数の連通孔１５とから構成
されるため、その構造が複雑でコスト高になる。そこで
ピストン弁６に代えてボール弁を用いることも考えられ
るが、ボール弁を用いると、リリーフ入口側にチャタリ
ングを防止するための格別の加工が必要でコストが高く
なるうえ、ボール弁では従来のピストン弁に代替できな
いという難点がある。
通気連通路１０は、弾圧バネ７の座ぐり穴１２、通気穴
１３、リング溝１４、及び複数の連通孔１５とから構成
されるため、その構造が複雑でコスト高になる。そこで
ピストン弁６に代えてボール弁を用いることも考えられ
るが、ボール弁を用いると、リリーフ入口側にチャタリ
ングを防止するための格別の加工が必要でコストが高く
なるうえ、ボール弁では従来のピストン弁に代替できな
いという難点がある。
【０００６】本発明はこのような事情に鑑みてなされた
ものであり、その目的は、ピストン弁の通気連通路の構
造の簡素化により、リリーフ弁装置のコスト低減を図
り、従来のピストン弁に代替可能なピストン弁を提供す
ることにある。
ものであり、その目的は、ピストン弁の通気連通路の構
造の簡素化により、リリーフ弁装置のコスト低減を図
り、従来のピストン弁に代替可能なピストン弁を提供す
ることにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、以下の基本構
成を備える。圧送油路２に臨ませて開口したリリーフ入
口３と、このリリーフ入口３の奥内側に配設したシリン
ダ室５と、このシリンダ室５内に進退可能に収容された
ピストン弁６と、このピストン弁６を上記リリーフ入口
３の内周部に形成したバルブシート４に弾圧して当該リ
リーフ入口３を閉止する弾圧バネ７と、上記シリンダ室
５のリリーフ入口寄りに臨ませて開口したリリーフ出口
８とを備えて成り、上記ピストン弁６は、上記シリンダ
室５と上記リリーフ出口８とを連通する通気連通路１０
を備え、上記圧送油路２内の所定油圧で上記弾圧バネ７
に抗して当該ピストン弁６が後退することにより、当該
圧送油路２内のオイルを上記リリーフ入口３からリリー
フ出口８へ逃がすように構成される。
成を備える。圧送油路２に臨ませて開口したリリーフ入
口３と、このリリーフ入口３の奥内側に配設したシリン
ダ室５と、このシリンダ室５内に進退可能に収容された
ピストン弁６と、このピストン弁６を上記リリーフ入口
３の内周部に形成したバルブシート４に弾圧して当該リ
リーフ入口３を閉止する弾圧バネ７と、上記シリンダ室
５のリリーフ入口寄りに臨ませて開口したリリーフ出口
８とを備えて成り、上記ピストン弁６は、上記シリンダ
室５と上記リリーフ出口８とを連通する通気連通路１０
を備え、上記圧送油路２内の所定油圧で上記弾圧バネ７
に抗して当該ピストン弁６が後退することにより、当該
圧送油路２内のオイルを上記リリーフ入口３からリリー
フ出口８へ逃がすように構成される。
【０００８】本発明は、前記課題を解決するために、以
下のように構成される。即ち、請求項１に記載の発明
は、上記基本構成を備える圧送油路のリリーフ弁装置に
おいて、例えば図１〜図３に示すように、上記ピストン
弁６の密嵌筒部６ｂの外周面に通気連通溝１１を凹設し
て上記通気連通路１０を構成し、この通気連通溝１１を
上記リリーフ出口８に臨ませるとともに、その通気連通
溝１１の基端部１１ａを上記密嵌筒部６ｂの奥内側端面
６ｃに開口したことを特徴とする。
下のように構成される。即ち、請求項１に記載の発明
は、上記基本構成を備える圧送油路のリリーフ弁装置に
おいて、例えば図１〜図３に示すように、上記ピストン
弁６の密嵌筒部６ｂの外周面に通気連通溝１１を凹設し
て上記通気連通路１０を構成し、この通気連通溝１１を
上記リリーフ出口８に臨ませるとともに、その通気連通
溝１１の基端部１１ａを上記密嵌筒部６ｂの奥内側端面
６ｃに開口したことを特徴とする。
【０００９】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
した圧送油路のリリーフ弁装置において、例えば図１
（Ａ）〜（Ｅ）に示すように、上記通気連通溝１１を上
記密嵌筒部６ｂの外周面に等角度間隔で複数本凹設し、
各通気連通溝１１を当該ピストン弁６の軸線Ｚに対して
平行に設けたことを特徴とする。
した圧送油路のリリーフ弁装置において、例えば図１
（Ａ）〜（Ｅ）に示すように、上記通気連通溝１１を上
記密嵌筒部６ｂの外周面に等角度間隔で複数本凹設し、
各通気連通溝１１を当該ピストン弁６の軸線Ｚに対して
平行に設けたことを特徴とする。
【００１０】請求項３に記載の発明は、請求項１に記載
した圧送油路のリリーフ弁装置において、例えば図２
（Ａ）（Ｂ）に示すように、上記通気連通溝１１を上記
密嵌筒部６ｂの外周面に等角度間隔で複数本凹設し、各
通気連通溝１１を当該ピストン弁６の軸線Ｚに対して傾
斜させて設けたことを特徴とする。
した圧送油路のリリーフ弁装置において、例えば図２
（Ａ）（Ｂ）に示すように、上記通気連通溝１１を上記
密嵌筒部６ｂの外周面に等角度間隔で複数本凹設し、各
通気連通溝１１を当該ピストン弁６の軸線Ｚに対して傾
斜させて設けたことを特徴とする。
【００１１】請求項４に記載の発明は、請求項１に記載
した圧送油路のリリーフ弁装置において、例えば図３
（Ａ）（Ｂ）に示すように、上記通気連通溝１１を上記
密嵌筒部６ｂの外周面に等角度間隔で複数本凹設し、各
通気連通溝１１を当該ピストン弁６の軸線Ｚに対して螺
旋状に設けたことを特徴とする
した圧送油路のリリーフ弁装置において、例えば図３
（Ａ）（Ｂ）に示すように、上記通気連通溝１１を上記
密嵌筒部６ｂの外周面に等角度間隔で複数本凹設し、各
通気連通溝１１を当該ピストン弁６の軸線Ｚに対して螺
旋状に設けたことを特徴とする
【００１２】
【発明の作用】請求項１の発明では、ピストン弁６の密
嵌筒部６ｂの外周面に通気連通溝１１を凹設して通気連
通路１０を構成し、上記通気連通溝１１を上記リリーフ
出口８に臨ませるとともに、その通気連通溝１１の基端
部１１ａを上記密嵌筒部６ｂの奥内側端面６ｃに開口し
たことから、圧送油路２内の所定油圧でピストン弁６が
後退する時に、シリンダ室５内の空気は通気連通溝１１
の基端部１１ａから流入し、当該通気連通溝１１を通っ
てリリーフ出口８へ逃げることにより、当該ピストン弁
６の後退が可能になる。そしてピストン弁６が後退して
リリーフ入口３を開くことにより、圧送油路２内のオイ
ルは上記リリーフ入口３からリリーフ出口８へ逃げる。
つまり、リリーフ弁装置本来の機能は確保される。
嵌筒部６ｂの外周面に通気連通溝１１を凹設して通気連
通路１０を構成し、上記通気連通溝１１を上記リリーフ
出口８に臨ませるとともに、その通気連通溝１１の基端
部１１ａを上記密嵌筒部６ｂの奥内側端面６ｃに開口し
たことから、圧送油路２内の所定油圧でピストン弁６が
後退する時に、シリンダ室５内の空気は通気連通溝１１
の基端部１１ａから流入し、当該通気連通溝１１を通っ
てリリーフ出口８へ逃げることにより、当該ピストン弁
６の後退が可能になる。そしてピストン弁６が後退して
リリーフ入口３を開くことにより、圧送油路２内のオイ
ルは上記リリーフ入口３からリリーフ出口８へ逃げる。
つまり、リリーフ弁装置本来の機能は確保される。
【００１３】なを、請求項２〜請求項４に記載の発明で
は、請求項１に記載した圧送油路のリリーフ弁装置にお
いて、上記通気連通溝１１を上記密嵌筒部６ｂの外周面
に等角度間隔で複数本凹設したことから、ピストン弁６
が回転してもいずれかの通気連通溝１１がリリーフ出口
８に臨むこととなる。これにより、通気連通溝１１本来
のブレス機能は確保される。
は、請求項１に記載した圧送油路のリリーフ弁装置にお
いて、上記通気連通溝１１を上記密嵌筒部６ｂの外周面
に等角度間隔で複数本凹設したことから、ピストン弁６
が回転してもいずれかの通気連通溝１１がリリーフ出口
８に臨むこととなる。これにより、通気連通溝１１本来
のブレス機能は確保される。
【００１４】
【発明の効果】（イ）本発明では、通気連通路の構造を
簡素化してピストン弁のコスト低減を図ることができ
る。即ち、ピストン弁６の密嵌筒部６ｂの外周面に通気
連通溝１１を凹設して通気連通路１０を構成したことか
ら、従来例のものと比較して通気連通路の構造が簡素化
になり、通気連通路の加工工数を大幅に減らすことがで
きる。これに伴ってピストン弁のコスト低減を図ること
ができる。
簡素化してピストン弁のコスト低減を図ることができ
る。即ち、ピストン弁６の密嵌筒部６ｂの外周面に通気
連通溝１１を凹設して通気連通路１０を構成したことか
ら、従来例のものと比較して通気連通路の構造が簡素化
になり、通気連通路の加工工数を大幅に減らすことがで
きる。これに伴ってピストン弁のコスト低減を図ること
ができる。
【００１５】（ロ）本発明では、従来のピストン弁に代
替可能なピストン弁を提供することができる。即ち、ピ
ストン弁６の弁体部６ａ及び密嵌筒部６ｂの基本形状は
従来例のものと同じでよいので、従来のピストン弁に代
替可能なピストン弁を提供することができる。
替可能なピストン弁を提供することができる。即ち、ピ
ストン弁６の弁体部６ａ及び密嵌筒部６ｂの基本形状は
従来例のものと同じでよいので、従来のピストン弁に代
替可能なピストン弁を提供することができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を添付図
面に基づいて説明する。図１は本発明の第１実施形態に
係る圧送油路のリリーフ弁装置を示し、図１（Ａ）はそ
のリリーフ弁装置の断面図、図１（Ｂ）はそのリリーフ
弁装置が備えるピストン弁の側面図、図１（Ｃ）はその
ピストン弁の奥内側端面図、図１（Ｄ）はそのピストン
弁の断面図、図１（Ｅ）はそのピストン弁の変形例の断
面図である。
面に基づいて説明する。図１は本発明の第１実施形態に
係る圧送油路のリリーフ弁装置を示し、図１（Ａ）はそ
のリリーフ弁装置の断面図、図１（Ｂ）はそのリリーフ
弁装置が備えるピストン弁の側面図、図１（Ｃ）はその
ピストン弁の奥内側端面図、図１（Ｄ）はそのピストン
弁の断面図、図１（Ｅ）はそのピストン弁の変形例の断
面図である。
【００１７】この圧送油路のリリーフ弁装置は、図１
（Ａ）に示すように、従来例〔図４（Ａ）〕と同様の基
本構成を備える。即ち、圧送油路２に臨ませて開口した
リリーフ入口３と、このリリーフ入口３の奥内側に配設
したシリンダ室５と、このシリンダ室５内に進退可能に
収容されたピストン弁６と、このピストン弁６を上記リ
リーフ入口３の内周部に形成したバルブシート４に弾圧
して当該リリーフ入口３を閉止する弾圧バネ７と、上記
シリンダ室５のリリーフ入口寄りに臨ませて開口したリ
リーフ出口８とを備えて成り、上記ピストン弁６は、上
記シリンダ室５と上記リリーフ出口８とを連通する通気
連通路１０を備え、上記圧送油路２内の所定油圧で弾圧
バネ７に抗してピストン弁６が後退することにより、圧
送油路２内のオイルを上記リリーフ入口３からリリーフ
出口８へ逃がすように構成されている。
（Ａ）に示すように、従来例〔図４（Ａ）〕と同様の基
本構成を備える。即ち、圧送油路２に臨ませて開口した
リリーフ入口３と、このリリーフ入口３の奥内側に配設
したシリンダ室５と、このシリンダ室５内に進退可能に
収容されたピストン弁６と、このピストン弁６を上記リ
リーフ入口３の内周部に形成したバルブシート４に弾圧
して当該リリーフ入口３を閉止する弾圧バネ７と、上記
シリンダ室５のリリーフ入口寄りに臨ませて開口したリ
リーフ出口８とを備えて成り、上記ピストン弁６は、上
記シリンダ室５と上記リリーフ出口８とを連通する通気
連通路１０を備え、上記圧送油路２内の所定油圧で弾圧
バネ７に抗してピストン弁６が後退することにより、圧
送油路２内のオイルを上記リリーフ入口３からリリーフ
出口８へ逃がすように構成されている。
【００１８】以下、本発明の特徴構成について説明す
る。この実施形態では、図１（Ａ）〜（Ｅ）に示すよう
に、上記ピストン弁６の密嵌筒部６ｂの外周面に、等角
度間隔で複数本（ここでは８本）の通気連通溝１１を凹
設して通気連通路１０を構成する。そして各通気連通溝
１１を当該ピストン弁６の軸線Ｚに対して平行に設け、
この通気連通溝１１を上記リリーフ出口８に臨ませると
ともに、その通気連通溝１１の基端部１１ａを上記密嵌
筒部６ｂの奥内側端面６ｃに開口する。
る。この実施形態では、図１（Ａ）〜（Ｅ）に示すよう
に、上記ピストン弁６の密嵌筒部６ｂの外周面に、等角
度間隔で複数本（ここでは８本）の通気連通溝１１を凹
設して通気連通路１０を構成する。そして各通気連通溝
１１を当該ピストン弁６の軸線Ｚに対して平行に設け、
この通気連通溝１１を上記リリーフ出口８に臨ませると
ともに、その通気連通溝１１の基端部１１ａを上記密嵌
筒部６ｂの奥内側端面６ｃに開口する。
【００１９】上記構成によれば、圧送油路２内の所定油
圧でピストン弁６が後退する時に、シリンダ室５内の空
気は通気連通溝１１の基端部１１ａから流入し、当該通
気連通溝１１を通ってリリーフ出口８へ逃げるので、当
該ピストン弁６の後退が可能になる。そしてピストン弁
６が後退してリリーフ入口３を開くことにより、圧送油
路２内のオイルは上記リリーフ入口３からリリーフ出口
８へ逃げる。つまりリリーフ弁装置本来の機能は確保さ
れる。また、上記通気連通溝１１を上記密嵌筒部６ｂの
外周面に等角度間隔で複数本凹設することにより、ピス
トン弁６が回転してもいずれかの通気連通溝１１がリリ
ーフ出口８に臨むこととなる。これにより、通気連通溝
１１本来のブレス機能は確保される。
圧でピストン弁６が後退する時に、シリンダ室５内の空
気は通気連通溝１１の基端部１１ａから流入し、当該通
気連通溝１１を通ってリリーフ出口８へ逃げるので、当
該ピストン弁６の後退が可能になる。そしてピストン弁
６が後退してリリーフ入口３を開くことにより、圧送油
路２内のオイルは上記リリーフ入口３からリリーフ出口
８へ逃げる。つまりリリーフ弁装置本来の機能は確保さ
れる。また、上記通気連通溝１１を上記密嵌筒部６ｂの
外周面に等角度間隔で複数本凹設することにより、ピス
トン弁６が回転してもいずれかの通気連通溝１１がリリ
ーフ出口８に臨むこととなる。これにより、通気連通溝
１１本来のブレス機能は確保される。
【００２０】上記ピストン弁６は、図１（Ｄ）に示すよ
うに、リリーフ入口３のバルブシート４に弾圧接当する
弁体部６ａとシリンダ室５内に密嵌する密嵌筒部６ｂと
を、例えば焼結合金で一体に構成する。あるいは、図１
（Ｅ）に示すように、上記弁体部６ａのみを焼結合金で
構成し、上記密嵌筒部６ｂを鋼材パイプを寸法切りした
もので構成し、両者を溶接して構成してもよい。例えば
上記密嵌筒部６ｂの接合面に細いリング状の溶着凸部を
形成しておき、この溶着凸部をスポット溶接により上記
弁体部６ａに溶着させる。
うに、リリーフ入口３のバルブシート４に弾圧接当する
弁体部６ａとシリンダ室５内に密嵌する密嵌筒部６ｂと
を、例えば焼結合金で一体に構成する。あるいは、図１
（Ｅ）に示すように、上記弁体部６ａのみを焼結合金で
構成し、上記密嵌筒部６ｂを鋼材パイプを寸法切りした
もので構成し、両者を溶接して構成してもよい。例えば
上記密嵌筒部６ｂの接合面に細いリング状の溶着凸部を
形成しておき、この溶着凸部をスポット溶接により上記
弁体部６ａに溶着させる。
【００２１】なお、この実施形態では、弾圧バネ７を受
け止めるリリーフプラグ１６は、座ぐり穴１７のない標
準部品を採用している。これは、標準のリリーフプラグ
を採用することでコスト低減を図り、弾圧バネの設計上
の制約を少なくすることを意図したものである。
け止めるリリーフプラグ１６は、座ぐり穴１７のない標
準部品を採用している。これは、標準のリリーフプラグ
を採用することでコスト低減を図り、弾圧バネの設計上
の制約を少なくすることを意図したものである。
【００２２】即ち、ピストン弁６のリリーフ機能を確保
するには、弾圧バネ７によるピストン弁６の移動ストロ
ークと所要の弾圧力を確保する必要がある。しかるに、
従来では、ピストン弁６に通気穴１３、リング溝１４及
び複数の連通孔１５を設ける必要があることから、弾圧
バネ７の座ぐり穴１２を深く形成する事ができない。そ
こで、弾圧バネ７の弾圧力を調節可能に受け止めるリリ
ーフプラグ１６は、弾圧バネ７の寸法を確保するための
座ぐり穴１７を凹設したものを採用していた。つまり、
従来では標準部品のリリーフプラグを採用できず、ま
た、弾圧バネ７の寸法等についても、設計上その自由度
が大きく制約を受けることとなる。従って、この点でも
リリーフ弁装置がコスト高になる。
するには、弾圧バネ７によるピストン弁６の移動ストロ
ークと所要の弾圧力を確保する必要がある。しかるに、
従来では、ピストン弁６に通気穴１３、リング溝１４及
び複数の連通孔１５を設ける必要があることから、弾圧
バネ７の座ぐり穴１２を深く形成する事ができない。そ
こで、弾圧バネ７の弾圧力を調節可能に受け止めるリリ
ーフプラグ１６は、弾圧バネ７の寸法を確保するための
座ぐり穴１７を凹設したものを採用していた。つまり、
従来では標準部品のリリーフプラグを採用できず、ま
た、弾圧バネ７の寸法等についても、設計上その自由度
が大きく制約を受けることとなる。従って、この点でも
リリーフ弁装置がコスト高になる。
【００２３】これに対して、本実施形態では、従来の通
気穴１３、リング溝１４及び連通孔１５を廃止してピス
トン弁６の座ぐり穴１２を深く形成する。従って、座ぐ
り穴１７のないリリーフプラグ１６の標準部品化が可能
になる。これに伴って、弾圧バネ７の寸法等について
も、設計上の自由度が大きくなる。
気穴１３、リング溝１４及び連通孔１５を廃止してピス
トン弁６の座ぐり穴１２を深く形成する。従って、座ぐ
り穴１７のないリリーフプラグ１６の標準部品化が可能
になる。これに伴って、弾圧バネ７の寸法等について
も、設計上の自由度が大きくなる。
【００２４】図２はピストン弁の第２実施形態を示し、
図２（Ａ）はそのピストン弁の側面図、図２（Ｂ）はそ
のピストン弁の奥内側端面図である。このピストン弁６
は、通気連通溝１１を密嵌筒部６ｂの外周面に等角度間
隔で複数本（ここでは８本）凹設し、各通気連通溝１１
を当該ピストン弁６の軸線Ｚに対して傾斜させて設けて
ある。
図２（Ａ）はそのピストン弁の側面図、図２（Ｂ）はそ
のピストン弁の奥内側端面図である。このピストン弁６
は、通気連通溝１１を密嵌筒部６ｂの外周面に等角度間
隔で複数本（ここでは８本）凹設し、各通気連通溝１１
を当該ピストン弁６の軸線Ｚに対して傾斜させて設けて
ある。
【００２５】図３はピストン弁の第３実施形態を示し、
図３（Ａ）はそのピストン弁の側面図、図３（Ｂ）はそ
のピストン弁の奥内側端面図である。このピストン弁６
は、通気連通溝１１を密嵌筒部６ｂの外周面に等角度間
隔で複数本（ここでは２本）凹設し、各通気連通溝１１
を当該ピストン弁６の軸線Ｚに対して螺旋状に設けてあ
る。
図３（Ａ）はそのピストン弁の側面図、図３（Ｂ）はそ
のピストン弁の奥内側端面図である。このピストン弁６
は、通気連通溝１１を密嵌筒部６ｂの外周面に等角度間
隔で複数本（ここでは２本）凹設し、各通気連通溝１１
を当該ピストン弁６の軸線Ｚに対して螺旋状に設けてあ
る。
【００２６】本発明によれば、通気連通路の構造を簡素
化してピストン弁のコスト低減を図り、従来のピストン
弁に代替可能なピストン弁を提供することができる。即
ち、ピストン弁６の密嵌筒部６ｂの外周面に通気連通溝
１１を凹設して通気連通路１０を構成したことから、従
来例のものと比較して通気連通路の構造が簡素になり、
通気連通路の加工工数を大幅に減らしてピストン弁のコ
スト低減を図ることができる。また、ピストン弁６の弁
体部６ａ及び密嵌筒部６ｂの基本形状は従来例のものと
同じでよいので、従来のピストン弁に代替可能なピスト
ン弁を提供することができる。
化してピストン弁のコスト低減を図り、従来のピストン
弁に代替可能なピストン弁を提供することができる。即
ち、ピストン弁６の密嵌筒部６ｂの外周面に通気連通溝
１１を凹設して通気連通路１０を構成したことから、従
来例のものと比較して通気連通路の構造が簡素になり、
通気連通路の加工工数を大幅に減らしてピストン弁のコ
スト低減を図ることができる。また、ピストン弁６の弁
体部６ａ及び密嵌筒部６ｂの基本形状は従来例のものと
同じでよいので、従来のピストン弁に代替可能なピスト
ン弁を提供することができる。
【００２７】なお、上記の実施形態では、ピストン弁６
が回転してもいずれかの通気連通溝１１がリリーフ出口
８に臨むように、通気連通溝１１を密嵌筒部６ｂの外周
面に等角度間隔で複数本凹設したものについて例示した
が、例えば単一の通気連通溝１１をリリーフ出口８に臨
ませ、その通気連通溝１１の基端部１１ａを密嵌筒部６
ｂの奥内側端面６ｃに開口するとともに、ピストン弁６
の回転を阻止する手段を別途付設してもよい。
が回転してもいずれかの通気連通溝１１がリリーフ出口
８に臨むように、通気連通溝１１を密嵌筒部６ｂの外周
面に等角度間隔で複数本凹設したものについて例示した
が、例えば単一の通気連通溝１１をリリーフ出口８に臨
ませ、その通気連通溝１１の基端部１１ａを密嵌筒部６
ｂの奥内側端面６ｃに開口するとともに、ピストン弁６
の回転を阻止する手段を別途付設してもよい。
【００２８】また、上記の実施形態では、座ぐり穴１７
のない標準のリリーフプラグ１６を採用しているが、座
ぐり穴１７を有するリリーフプラグを採用しても差し支
えない。さらに、上記の実施形態では、通気連通溝１１
の断面形状を矩形にし、全長に亙って同じ断面積である
ものについて例示したが、断面形状は任意であり、全長
に亙って断面積を変化させたもの（例えばテーパ状等）
でも差し支えない。
のない標準のリリーフプラグ１６を採用しているが、座
ぐり穴１７を有するリリーフプラグを採用しても差し支
えない。さらに、上記の実施形態では、通気連通溝１１
の断面形状を矩形にし、全長に亙って同じ断面積である
ものについて例示したが、断面形状は任意であり、全長
に亙って断面積を変化させたもの（例えばテーパ状等）
でも差し支えない。
【図１】本発明の第１実施形態に係る圧送油路のリリー
フ弁装置を示し、図１（Ａ）はそのリリーフ弁装置の縦
断面図、図１（Ｂ）はそのリリーフ弁装置が備えるピス
トン弁の側面図、図１（Ｃ）はそのピストン弁の奥内側
端面図、図１（Ｄ）はそのピストン弁の縦断面図、図１
（Ｅ）はそのピストン弁の変形例の縦断面図である。
フ弁装置を示し、図１（Ａ）はそのリリーフ弁装置の縦
断面図、図１（Ｂ）はそのリリーフ弁装置が備えるピス
トン弁の側面図、図１（Ｃ）はそのピストン弁の奥内側
端面図、図１（Ｄ）はそのピストン弁の縦断面図、図１
（Ｅ）はそのピストン弁の変形例の縦断面図である。
【図２】ピストン弁の第２実施形態を示し、図２（Ａ）
はそのピストン弁の側面図、図２（Ｂ）はそのピストン
弁の奥内側端面図である。
はそのピストン弁の側面図、図２（Ｂ）はそのピストン
弁の奥内側端面図である。
【図３】ピストン弁の第３実施形態を示し、図３（Ａ）
はそのピストン弁の側面図、図３（Ｂ）はそのピストン
弁の奥内側端面図である。
はそのピストン弁の側面図、図３（Ｂ）はそのピストン
弁の奥内側端面図である。
【図４】従来例に係る圧送油路のリリーフ弁装置を示
し、図４（Ａ）はそのリリーフ弁装置の縦断面図、図４
（Ｂ）はそのリリーフ弁装置が備えるピストン弁の縦断
面図である。
し、図４（Ａ）はそのリリーフ弁装置の縦断面図、図４
（Ｂ）はそのリリーフ弁装置が備えるピストン弁の縦断
面図である。
１…リリーフ弁装置、２…圧送油路、３…リリーフ入
口、４…バルブシート、５…リンダ室、６…ピストン
弁、６ａ…ピストン弁の弁体部、６ｂ…ピストン弁の密
嵌筒部、６ｃ…密嵌筒部の奥内側端面、７…弾圧バネ、
８…リリーフ出口、１０…通気連通路、１１…通気連通
溝、１１ａ…通気連通溝の基端部、Ｚ…ピストン弁の軸
線。
口、４…バルブシート、５…リンダ室、６…ピストン
弁、６ａ…ピストン弁の弁体部、６ｂ…ピストン弁の密
嵌筒部、６ｃ…密嵌筒部の奥内側端面、７…弾圧バネ、
８…リリーフ出口、１０…通気連通路、１１…通気連通
溝、１１ａ…通気連通溝の基端部、Ｚ…ピストン弁の軸
線。
フロントページの続き
(72)発明者 村田 睦
大阪府堺市築港新町３丁８番 株式会社ク
ボタ堺臨海工場内
(72)発明者 市川 隆行
大阪府堺市築港新町３丁８番 株式会社ク
ボタ堺臨海工場内
Ｆターム(参考） 3H059 AA06 BB30 CA03 CA04 CD05
DD07 FF03
Claims (4)
- 【請求項１】 圧送油路（２）に臨ませて開口したリリ
ーフ入口（３）と、このリリーフ入口（３）の奥内側に
配設したシリンダ室（５）と、このシリンダ室（５）内
に進退可能に収容されたピストン弁（６）と、このピス
トン弁（６）を上記リリーフ入口（３）の内周部に形成
したバルブシート（４）に弾圧して当該リリーフ入口
（３）を閉止する弾圧バネ（７）と、上記シリンダ室
（５）のリリーフ入口寄りに臨ませて開口したリリーフ
出口（８）とを備えて成り、 上記ピストン弁（６）は、上記シリンダ室（５）と上記
リリーフ出口（８）とを連通する通気連通路（１０）を
備え、上記圧送油路（２）内の所定油圧で上記弾圧バネ
（７）に抗して当該ピストン弁（６）が後退することに
より、当該圧送油路（２）内のオイルを上記リリーフ入
口（３）からリリーフ出口（８）へ逃がすように構成し
た圧送油路のリリーフ弁装置において、 上記ピストン弁（６）の密嵌筒部（６ｂ）の外周面に通
気連通溝（１１）を凹設して上記通気連通路（１０）を
構成し、この通気連通溝（１１）を上記リリーフ出口
（８）に臨ませるとともに、その通気連通溝（１１）の
基端部（１１ａ）を上記密嵌筒部（６ｂ）の奥内側端面
（６ｃ）に開口した、ことを特徴とする圧送油路のリリ
ーフ弁装置。 - 【請求項２】 請求項１に記載した圧送油路のリリーフ
弁装置において、 上記通気連通溝（１１）を上記密嵌筒部（６ｂ）の外周
面に等角度間隔で複数本凹設し、各通気連通溝（１１）
を当該ピストン弁（６）の軸線（Ｚ）に対して平行に設
けた、ことを特徴とする圧送油路のリリーフ弁装置。 - 【請求項３】 請求項１に記載した圧送油路のリリーフ
弁装置において、 上記通気連通溝（１１）を上記密嵌筒部（６ｂ）の外周
面に等角度間隔で複数本凹設し、各通気連通溝（１１）
を当該ピストン弁（６）の軸線（Ｚ）に対して傾斜させ
て設けた、ことを特徴とする圧送油路のリリーフ弁装
置。 - 【請求項４】 請求項１に記載した圧送油路のリリーフ
弁装置において、 上記通気連通溝（１１）を上記密嵌筒部（６ｂ）の外周
面に等角度間隔で複数本凹設し、各通気連通溝（１１）
を当該ピストン弁（６）の軸線（Ｚ）に対して螺旋状に
設けた、ことを特徴とする圧送油路のリリーフ弁装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001184180A JP3859466B2 (ja) | 2001-06-19 | 2001-06-19 | 圧送油路のリリーフ弁装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001184180A JP3859466B2 (ja) | 2001-06-19 | 2001-06-19 | 圧送油路のリリーフ弁装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003004155A true JP2003004155A (ja) | 2003-01-08 |
| JP3859466B2 JP3859466B2 (ja) | 2006-12-20 |
Family
ID=19023985
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001184180A Expired - Fee Related JP3859466B2 (ja) | 2001-06-19 | 2001-06-19 | 圧送油路のリリーフ弁装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3859466B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012255559A (ja) * | 2012-09-04 | 2012-12-27 | Shimadzu Corp | 流量制御弁 |
| CN106287179A (zh) * | 2016-08-30 | 2017-01-04 | 海宁市舒雅达纺织有限公司 | 一种提花机润滑装置 |
| JP2017048826A (ja) * | 2015-08-31 | 2017-03-09 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 緩衝器 |
| CN117249126A (zh) * | 2023-11-16 | 2023-12-19 | 浙江大学 | 油箱结构、液压控制系统及作业机械 |
-
2001
- 2001-06-19 JP JP2001184180A patent/JP3859466B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012255559A (ja) * | 2012-09-04 | 2012-12-27 | Shimadzu Corp | 流量制御弁 |
| JP2017048826A (ja) * | 2015-08-31 | 2017-03-09 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 緩衝器 |
| CN106287179A (zh) * | 2016-08-30 | 2017-01-04 | 海宁市舒雅达纺织有限公司 | 一种提花机润滑装置 |
| CN117249126A (zh) * | 2023-11-16 | 2023-12-19 | 浙江大学 | 油箱结构、液压控制系统及作业机械 |
| CN117249126B (zh) * | 2023-11-16 | 2024-01-30 | 浙江大学 | 油箱结构、液压控制系统及作业机械 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3859466B2 (ja) | 2006-12-20 |
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