JP2003002204A - 列車運行管理用運転整理表示装置 - Google Patents
列車運行管理用運転整理表示装置Info
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- JP2003002204A JP2003002204A JP2001184700A JP2001184700A JP2003002204A JP 2003002204 A JP2003002204 A JP 2003002204A JP 2001184700 A JP2001184700 A JP 2001184700A JP 2001184700 A JP2001184700 A JP 2001184700A JP 2003002204 A JP2003002204 A JP 2003002204A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 列車相互の位置関係や路線全体の運行状況を
視覚的に確認し、運用変更などの運転整理の指示を容易
に行うことにある。 【解決手段】 列車運行データを受信する運行状況受信
部１と、支障列車を監視する支障列車監視部２と、検出
された支障列車に対する支障マークデータを作成する支
障マーク作成管理部３と、列車運行データと支障マーク
データ８より表示データを作成する表示データ作成部４
と、表示データをディスプレイに表示する表示部６を有
する列車運行管理用運転整理表示装置であって、列車運
行に支障が発生した列車について、対比して表示される
異なる形式の画面上に共通な識別子（マーク）を同時に
付加する。
視覚的に確認し、運用変更などの運転整理の指示を容易
に行うことにある。 【解決手段】 列車運行データを受信する運行状況受信
部１と、支障列車を監視する支障列車監視部２と、検出
された支障列車に対する支障マークデータを作成する支
障マーク作成管理部３と、列車運行データと支障マーク
データ８より表示データを作成する表示データ作成部４
と、表示データをディスプレイに表示する表示部６を有
する列車運行管理用運転整理表示装置であって、列車運
行に支障が発生した列車について、対比して表示される
異なる形式の画面上に共通な識別子（マーク）を同時に
付加する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、列車運行を制御お
よび監視する列車運行管理システムに係り、特に、列車
運行の状況表示や列車運用を変更入力する列車運行管理
用運転整理表示装置に関する。
よび監視する列車運行管理システムに係り、特に、列車
運行の状況表示や列車運用を変更入力する列車運行管理
用運転整理表示装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の列車運行管理用運転整理表示装置
では、路線全体の列車運行に支障を与える列車が発生し
た場合、その列車に識別子（マーク）を一つの内容を表
示している画面上にだけ付加して表示していた。この種
の技術は特開２０００−３５１３７４号公報に記載され
ている。
では、路線全体の列車運行に支障を与える列車が発生し
た場合、その列車に識別子（マーク）を一つの内容を表
示している画面上にだけ付加して表示していた。この種
の技術は特開２０００−３５１３７４号公報に記載され
ている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記技術では、一つの
画面（一つの情報）からしか支障情報が得られず、ま
た、画面を切替えて別な情報を参照しても支障情報を表
示した画面との関連付けができないため、他の列車との
位置関係や路線全体の列車運行状況との関係を把握する
ことが困難であった。
画面（一つの情報）からしか支障情報が得られず、ま
た、画面を切替えて別な情報を参照しても支障情報を表
示した画面との関連付けができないため、他の列車との
位置関係や路線全体の列車運行状況との関係を把握する
ことが困難であった。
【０００４】本発明の課題は、上記事情に鑑み、列車相
互の位置関係や路線全体の運行状況を視覚的に確認し、
運用変更などの運転整理の指示を容易に行うことにあ
る。
互の位置関係や路線全体の運行状況を視覚的に確認し、
運用変更などの運転整理の指示を容易に行うことにあ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、路線全体の列車運行に支障が発生した列車につい
て、関連のある情報を対比して表示した異なる形式の画
面上に共通な識別子（マーク）を同時に付加する。
に、路線全体の列車運行に支障が発生した列車につい
て、関連のある情報を対比して表示した異なる形式の画
面上に共通な識別子（マーク）を同時に付加する。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態について
図面を参照して説明する。図１は、本発明の列車運行管
理用運転整理表示装置の一実施形態を示す。図１におい
て、列車は予め計画されたダイヤ情報５に従って運行す
る。しかし、実際の運行（実績）は、乗客数や天候など
により計画とは異なったものとなる。このとき列車運行
を司る指令員は、ディスプレイ７から得られる列車の運
行状況より、計画より遅れて運行している列車を発見
し、原因分析や路線全体の運行状況も考慮して運行計画
（ダイヤ）の変更を行わなければならない。本実施形態
においては、列車運行のディスプレイへの表示を以下の
ように行う。運行状況受信部１は、列車運行データを受
信し、その情報を支障列車監視部２と表示データ作成部
４に送信する。支障列車監視部２は、運行状況受信部１
から受信した列車運行データとダイヤ情報５および支障
列車データ８を基に列車の運行状況を監視し、計画とは
異なる列車（支障列車）を検出または支障回復した列車
を検出し、その情報を支障マーク作成管理部３に送信す
る。支障マーク作成管理部３では、支障列車監視部２か
ら送信された支障列車の情報と支障列車データ８に格納
された支障列車情報により支障マークデータを作成し、
表示データ作成部４に送信する。表示データ作成部４で
は、運行状況受信部１から送信される列車運行データと
支障マーク作成管理部３から送信される支障マークデー
タおよびダイヤ情報５に格納されたダイヤを基に表示デ
ータを作成する。ダイヤ情報５には計画ダイヤが格納さ
れている。表示部６では、表示データ作成部４で作成さ
れた表示データをディスプレイ７に表示する。支障列車
データ８には、支障が検出された列車のデータが格納さ
れている。
図面を参照して説明する。図１は、本発明の列車運行管
理用運転整理表示装置の一実施形態を示す。図１におい
て、列車は予め計画されたダイヤ情報５に従って運行す
る。しかし、実際の運行（実績）は、乗客数や天候など
により計画とは異なったものとなる。このとき列車運行
を司る指令員は、ディスプレイ７から得られる列車の運
行状況より、計画より遅れて運行している列車を発見
し、原因分析や路線全体の運行状況も考慮して運行計画
（ダイヤ）の変更を行わなければならない。本実施形態
においては、列車運行のディスプレイへの表示を以下の
ように行う。運行状況受信部１は、列車運行データを受
信し、その情報を支障列車監視部２と表示データ作成部
４に送信する。支障列車監視部２は、運行状況受信部１
から受信した列車運行データとダイヤ情報５および支障
列車データ８を基に列車の運行状況を監視し、計画とは
異なる列車（支障列車）を検出または支障回復した列車
を検出し、その情報を支障マーク作成管理部３に送信す
る。支障マーク作成管理部３では、支障列車監視部２か
ら送信された支障列車の情報と支障列車データ８に格納
された支障列車情報により支障マークデータを作成し、
表示データ作成部４に送信する。表示データ作成部４で
は、運行状況受信部１から送信される列車運行データと
支障マーク作成管理部３から送信される支障マークデー
タおよびダイヤ情報５に格納されたダイヤを基に表示デ
ータを作成する。ダイヤ情報５には計画ダイヤが格納さ
れている。表示部６では、表示データ作成部４で作成さ
れた表示データをディスプレイ７に表示する。支障列車
データ８には、支障が検出された列車のデータが格納さ
れている。
【０００７】表示内容１０は、ディスプレイ７に表示さ
れる本実施形態の内容である。路線図表示１１に路線全
体の運行状況を路線図形式で表示する。この路線図は、
Ｘ駅、Ｙ駅、Ｚ駅がある路線の形状と各列車（Ａ列車、
Ｂ列車、Ｃ列車、Ｄ列車、Ｅ列車、Ｆ列車）の在線位置
を表している。ダイヤ表示１２には、計画ダイヤ（細
線）および列車運行の実績（太線）を表示する。横軸が
時間の経過、縦軸が列車の在線位置を示している。指令
員は、通常、路線図表示１１で現在の列車位置や他の列
車との相互位置関係を把握し、ダイヤ表示１２で計画ダ
イヤからの遅れを判断している。
れる本実施形態の内容である。路線図表示１１に路線全
体の運行状況を路線図形式で表示する。この路線図は、
Ｘ駅、Ｙ駅、Ｚ駅がある路線の形状と各列車（Ａ列車、
Ｂ列車、Ｃ列車、Ｄ列車、Ｅ列車、Ｆ列車）の在線位置
を表している。ダイヤ表示１２には、計画ダイヤ（細
線）および列車運行の実績（太線）を表示する。横軸が
時間の経過、縦軸が列車の在線位置を示している。指令
員は、通常、路線図表示１１で現在の列車位置や他の列
車との相互位置関係を把握し、ダイヤ表示１２で計画ダ
イヤからの遅れを判断している。
【０００８】次に、本実施形態の一動作例を図１および
図２を用いて説明する。今、Ａ列車のＸ駅出発が遅れ、
後続のＦ列車のＸ駅進入に支障が発生したとする。この
状況を運行状況受信部１が受信し、支障列車監視部２と
表示データ作成部４に送信する（図２の２０）。支障列
車検出部２では、運行状況受信部１からの列車運行デー
タとダイヤ情報５と支障列車データ８から支障列車を検
出する（図２の２１）。Ａ列車は初めて支障が検出され
たので、支障検出として支障列車データを支障マーク作
成管理部３に送信する。支障マーク作成管理部３では、
支障列車検出部２から送信された支障列車データが支障
検出か支障回復か判断する（図２の２２）。送信されて
きたデータが支障であるため、支障マークデータを作成
する（図２の２３）。表示データ作成部４では、支障マ
ーク作成管理部３から送信された支障マークデータと運
行状況受信部１から送信された列車運行データを基に路
線図表示１１とダイヤ表示１２の表示データを作成する
（図２の２５）。表示部６では、表示データ作成部４で
作成した表示データを基に路線図表示１１のＡ列車に支
障マーク（スター印）１３を表示すると共に、同じ形状
の支障マークをダイヤ表示１２のＡ列車に支障マーク１
３として表示する（図２の２６）。このように、本実施
形態では、支障列車と他列車との位置関係が把握できる
路線図表示１１と計画ダイヤからの遅れが把握できるダ
イヤ表示１２に同じ支障マーク１３を同時に表示させる
ことになる。これにより、指令員は、二つの情報間の関
連付けを速やかにかつ的確に把握することができ、運用
変更などの運転整理の指示を容易に行うことができる。
図２を用いて説明する。今、Ａ列車のＸ駅出発が遅れ、
後続のＦ列車のＸ駅進入に支障が発生したとする。この
状況を運行状況受信部１が受信し、支障列車監視部２と
表示データ作成部４に送信する（図２の２０）。支障列
車検出部２では、運行状況受信部１からの列車運行デー
タとダイヤ情報５と支障列車データ８から支障列車を検
出する（図２の２１）。Ａ列車は初めて支障が検出され
たので、支障検出として支障列車データを支障マーク作
成管理部３に送信する。支障マーク作成管理部３では、
支障列車検出部２から送信された支障列車データが支障
検出か支障回復か判断する（図２の２２）。送信されて
きたデータが支障であるため、支障マークデータを作成
する（図２の２３）。表示データ作成部４では、支障マ
ーク作成管理部３から送信された支障マークデータと運
行状況受信部１から送信された列車運行データを基に路
線図表示１１とダイヤ表示１２の表示データを作成する
（図２の２５）。表示部６では、表示データ作成部４で
作成した表示データを基に路線図表示１１のＡ列車に支
障マーク（スター印）１３を表示すると共に、同じ形状
の支障マークをダイヤ表示１２のＡ列車に支障マーク１
３として表示する（図２の２６）。このように、本実施
形態では、支障列車と他列車との位置関係が把握できる
路線図表示１１と計画ダイヤからの遅れが把握できるダ
イヤ表示１２に同じ支障マーク１３を同時に表示させる
ことになる。これにより、指令員は、二つの情報間の関
連付けを速やかにかつ的確に把握することができ、運用
変更などの運転整理の指示を容易に行うことができる。
【０００９】次に、本実施形態の他の動作例を図２およ
び図３を用いて説明する。ここで、表示内容３０は、デ
ィスプレイ７に表示される本実施形態の内容である。路
線図表示３１に路線全体の運行状況を路線図形式で表示
する。この路線図は、Ｘ駅、Ｙ駅、Ｚ駅がある路線の形
状と各列車（Ａ列車、Ｂ列車、Ｃ列車、Ｄ列車、Ｅ列
車、Ｆ列車）の在線位置を表している。ダイヤ表示３２
には、計画ダイヤ（細線）および列車運行の実績（太
線）を表示する。横軸が時間の経過、縦軸が列車の在線
位置を示している。指令員は、通常、路線図表示３１で
現在の列車位置や他の列車との相互位置関係を把握し、
ダイヤ表示３２で計画ダイヤからの遅れを判断してい
る。今、Ａ列車のＸ駅出発遅れに続いてＤ列車のＺ駅の
出発が遅れ、後続のＣ列車のＺ駅進入に支障が発生した
とする。この状況を運行状況受信部１が受信し、支障列
車監視部２と表示データ作成部４に送信する（図２の２
０）。支障列車検出部２では、運行状況受信部１からの
列車運行データとダイヤ情報５と支障列車データ８から
支障列車を検出する（図２の２１）。Ｄ列車は初めて支
障が検出されたので、支障検出として支障列車データを
支障マーク作成管理部３に送信する。支障マーク作成管
理部３では、支障列車検出部２から送信された支障列車
データが支障検出か支障回復か判断する（図２の２
２）。Ａ列車が既に支障列車として支障列車データ部８
に登録されているため、送信されてきたＤ列車に対して
は違う種類の支障マークデータを作成する（図２の２
３）。表示データ作成部４では、支障マーク作成管理部
３から送信された支障マークデータと運行状況受信部１
から送信された列車運行データを基に路線図表示３１と
ダイヤ表示３２の表示データを作成する（図２の２
５）。表示部６では、表示データ作成部４で作成した表
示データを基に路線図表示３１のＡ列車に支障マーク
（スター印）３３を表示すると共に、同じ形状の支障マ
ークをダイヤ表示３２のＡ列車に支障マーク３３として
表示し、路線図表示３１のＤ列車に支障マーク３４（丸
バツ印）を表示すると共に、同じ形状の支障マークをダ
イヤ表示３２のＤ列車に支障マーク３４として表示する
（図２の２６）。このように、本実施形態では、違うケ
ースの支障が同時に発生した場合、支障列車と他列車と
の位置関係が把握できる路線図表示３１と計画ダイヤか
らの遅れが把握できるダイヤ表示３２に同じ支障マーク
（スター印）３３および同じ支障マーク（丸バツ印）３
４を同時に表示させることになる。これにより、指令員
は、違うケースの支障の情報間の関連付けを速やかにか
つ的確に把握することができ、運用変更などの運転整理
の指示を容易に行うことができる。
び図３を用いて説明する。ここで、表示内容３０は、デ
ィスプレイ７に表示される本実施形態の内容である。路
線図表示３１に路線全体の運行状況を路線図形式で表示
する。この路線図は、Ｘ駅、Ｙ駅、Ｚ駅がある路線の形
状と各列車（Ａ列車、Ｂ列車、Ｃ列車、Ｄ列車、Ｅ列
車、Ｆ列車）の在線位置を表している。ダイヤ表示３２
には、計画ダイヤ（細線）および列車運行の実績（太
線）を表示する。横軸が時間の経過、縦軸が列車の在線
位置を示している。指令員は、通常、路線図表示３１で
現在の列車位置や他の列車との相互位置関係を把握し、
ダイヤ表示３２で計画ダイヤからの遅れを判断してい
る。今、Ａ列車のＸ駅出発遅れに続いてＤ列車のＺ駅の
出発が遅れ、後続のＣ列車のＺ駅進入に支障が発生した
とする。この状況を運行状況受信部１が受信し、支障列
車監視部２と表示データ作成部４に送信する（図２の２
０）。支障列車検出部２では、運行状況受信部１からの
列車運行データとダイヤ情報５と支障列車データ８から
支障列車を検出する（図２の２１）。Ｄ列車は初めて支
障が検出されたので、支障検出として支障列車データを
支障マーク作成管理部３に送信する。支障マーク作成管
理部３では、支障列車検出部２から送信された支障列車
データが支障検出か支障回復か判断する（図２の２
２）。Ａ列車が既に支障列車として支障列車データ部８
に登録されているため、送信されてきたＤ列車に対して
は違う種類の支障マークデータを作成する（図２の２
３）。表示データ作成部４では、支障マーク作成管理部
３から送信された支障マークデータと運行状況受信部１
から送信された列車運行データを基に路線図表示３１と
ダイヤ表示３２の表示データを作成する（図２の２
５）。表示部６では、表示データ作成部４で作成した表
示データを基に路線図表示３１のＡ列車に支障マーク
（スター印）３３を表示すると共に、同じ形状の支障マ
ークをダイヤ表示３２のＡ列車に支障マーク３３として
表示し、路線図表示３１のＤ列車に支障マーク３４（丸
バツ印）を表示すると共に、同じ形状の支障マークをダ
イヤ表示３２のＤ列車に支障マーク３４として表示する
（図２の２６）。このように、本実施形態では、違うケ
ースの支障が同時に発生した場合、支障列車と他列車と
の位置関係が把握できる路線図表示３１と計画ダイヤか
らの遅れが把握できるダイヤ表示３２に同じ支障マーク
（スター印）３３および同じ支障マーク（丸バツ印）３
４を同時に表示させることになる。これにより、指令員
は、違うケースの支障の情報間の関連付けを速やかにか
つ的確に把握することができ、運用変更などの運転整理
の指示を容易に行うことができる。
【００１０】次に、本実施形態の他の動作例を図２およ
び図４を用いて説明する。今、Ａ列車のＸ駅出発遅れに
対する支障およびＤ列車のＺ駅出発遅れに対する支障が
解消されたとする。この状況を運行状況受信部１が受信
し、支障列車監視部２と表示データ作成部４に送信する
（図２の２０）。支障列車検出部２では、運行状況受信
部１からの列車運行データとダイヤ情報５と支障列車デ
ータ８から支障列車を検出する（図２の２１）。Ａ列車
は既に支障が検出されていたが、今回支障が回復してい
るので、支障回復として支障列車データを支障マーク作
成管理部３に送信する。Ｄ列車についても同様に、支障
回復として支障列車データを支障マーク作成管理部３に
送信する。支障マーク作成管理部３では、支障列車検出
部２から送信された支障列車データが支障検出か支障回
復か判断する（図２の２２）。Ａ列車およびＤ列車は支
障回復列車であるため、支障列車データ部８に支障列車
として登録されているデータを削除する（図２の２
４）。表示データ作成部４では、支障マーク作成管理部
３から送信された支障マークデータ上に支障列車データ
がないため、支障マークの表示データを作成しないで運
行状況受信部１から送信された列車運行データを基に表
示データを作成する（図２の２５）。表示部６は、表示
データ作成部４で作成された表示データを基に路線図表
示３１およびダイヤ表示３２を表示する（図２の２
６）。これにより、指令員は、支障が回復したことおよ
び路線上に列車運行を妨げる要因が無いことを速やかに
かつ的確に把握することができる。
び図４を用いて説明する。今、Ａ列車のＸ駅出発遅れに
対する支障およびＤ列車のＺ駅出発遅れに対する支障が
解消されたとする。この状況を運行状況受信部１が受信
し、支障列車監視部２と表示データ作成部４に送信する
（図２の２０）。支障列車検出部２では、運行状況受信
部１からの列車運行データとダイヤ情報５と支障列車デ
ータ８から支障列車を検出する（図２の２１）。Ａ列車
は既に支障が検出されていたが、今回支障が回復してい
るので、支障回復として支障列車データを支障マーク作
成管理部３に送信する。Ｄ列車についても同様に、支障
回復として支障列車データを支障マーク作成管理部３に
送信する。支障マーク作成管理部３では、支障列車検出
部２から送信された支障列車データが支障検出か支障回
復か判断する（図２の２２）。Ａ列車およびＤ列車は支
障回復列車であるため、支障列車データ部８に支障列車
として登録されているデータを削除する（図２の２
４）。表示データ作成部４では、支障マーク作成管理部
３から送信された支障マークデータ上に支障列車データ
がないため、支障マークの表示データを作成しないで運
行状況受信部１から送信された列車運行データを基に表
示データを作成する（図２の２５）。表示部６は、表示
データ作成部４で作成された表示データを基に路線図表
示３１およびダイヤ表示３２を表示する（図２の２
６）。これにより、指令員は、支障が回復したことおよ
び路線上に列車運行を妨げる要因が無いことを速やかに
かつ的確に把握することができる。
【００１１】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
現在の列車位置や他の列車との相互位置関係を路線図形
式で、計画ダイヤおよび計画ダイヤからの遅れをダイヤ
図形式で一つの画面で各々を対比させて表示するに当っ
て、支障が発生した列車に対して各々の画面で同じマー
ク（識別子）を同時に表示させることにより、列車相互
の位置関係や路線全体の運行状況を視覚的に速やかにか
つ的確に把握することができ、運用変更などの運転整理
の指示を容易に行うことができる。
現在の列車位置や他の列車との相互位置関係を路線図形
式で、計画ダイヤおよび計画ダイヤからの遅れをダイヤ
図形式で一つの画面で各々を対比させて表示するに当っ
て、支障が発生した列車に対して各々の画面で同じマー
ク（識別子）を同時に表示させることにより、列車相互
の位置関係や路線全体の運行状況を視覚的に速やかにか
つ的確に把握することができ、運用変更などの運転整理
の指示を容易に行うことができる。
【図１】本発明の列車運行管理用運転整理表示装置の一
実施形態
実施形態
【図２】本発明の動作例を示すフローチャート
【図３】本発明の動作例を説明するための図
【図４】本発明の動作例を説明するための図
１…運行状況受信部、２…支障列車監視部、３…支障マ
ーク作成管理部、４…表示データ作成部、５…ダイヤ情
報、６…表示部、７…ディスプレイ、８…支障列車デー
タ、１０，３０…表示内容、１１，３１…路線図表示、
１２，３２…ダイヤ表示
ーク作成管理部、４…表示データ作成部、５…ダイヤ情
報、６…表示部、７…ディスプレイ、８…支障列車デー
タ、１０，３０…表示内容、１１，３１…路線図表示、
１２，３２…ダイヤ表示
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 工藤 雅則
茨城県ひたちなか市市毛1070番地 株式会
社日立製作所水戸交通システム本部内
Ｆターム(参考） 5H161 AA01 JJ01 JJ29
Claims (3)
- 【請求項１】 列車運行データを受信する運行状況受信
部と、支障列車を監視する支障列車監視部と、検出され
た支障列車に対する支障マークデータを作成する支障マ
ーク作成管理部と、列車運行データと支障マークデータ
より表示データを作成する表示データ作成部と、表示デ
ータをディスプレイに表示する表示部を有する列車運行
管理用運転整理表示装置であって、列車運行に支障が発
生した列車について、対比して表示される異なる形式の
画面上に共通な識別子（マーク）を同時に付加すること
を特徴とする列車運行管理用運転整理表示装置。 - 【請求項２】 列車運行データを受信する運行状況受信
部と、支障列車を監視する支障列車監視部と、検出され
た支障列車に対する支障マークデータを作成する支障マ
ーク作成管理部と、列車運行データと支障マークデータ
より表示データを作成する表示データ作成部と、表示デ
ータをディスプレイに表示する表示部を有する列車運行
管理用運転整理表示装置であって、列車運行に支障が発
生した複数の列車について、対比して表示される異なる
形式の画面上に列車毎に共通な識別子（マーク）を同時
に付加することを特徴とする列車運行管理用運転整理表
示装置。 - 【請求項３】 請求項１または請求項２において、支障
が回復した列車について、対比して表示される異なる形
式の画面上の共通な識別子（マーク）を削除することを
特徴とする列車運行管理用運転整理表示装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001184700A JP4142271B2 (ja) | 2001-06-19 | 2001-06-19 | 列車運行管理用運転整理表示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001184700A JP4142271B2 (ja) | 2001-06-19 | 2001-06-19 | 列車運行管理用運転整理表示装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003002204A true JP2003002204A (ja) | 2003-01-08 |
| JP4142271B2 JP4142271B2 (ja) | 2008-09-03 |
Family
ID=19024415
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001184700A Expired - Fee Related JP4142271B2 (ja) | 2001-06-19 | 2001-06-19 | 列車運行管理用運転整理表示装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4142271B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006143088A (ja) * | 2004-11-24 | 2006-06-08 | Hitachi Ltd | 運転整理装置 |
| JP2007314105A (ja) * | 2006-05-29 | 2007-12-06 | Hitachi Ltd | 運転整理支援システム、運行整理支援プログラムおよび運転支援方法 |
| WO2017056169A1 (ja) * | 2015-09-29 | 2017-04-06 | 株式会社日立製作所 | 運行状況表示システム |
-
2001
- 2001-06-19 JP JP2001184700A patent/JP4142271B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006143088A (ja) * | 2004-11-24 | 2006-06-08 | Hitachi Ltd | 運転整理装置 |
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