JP2002538029A - 輸送車のピボット式出入り口 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 本発明は、車体の前面部を含む、三方面からの出入りを容易とするために、両側部の下方に配置された軸部でボディシェルの主体部分をピボット運動させるようにして、従来形式のドアに必要とされる空間を要しない、輸送車の出入り口を提供することにある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】 （技術分野） 本発明は、目覚しい技術革新を目標にした、混雑した都市部及び地域において
人及びその他のものを運搬する輸送車に関する。特に、約２ｍ〜３ｍ程度の小型
車用に最適のものである。

【０００２】 （背景技術） 今までは、輸送車への出入りはドアを通じて行われていた。この形式のものが
汎用されてはいるものの、次のような幾つかの欠点がある： 上記形式のものは構造が複雑で製作が厄介であること； 製造にあたり、誤操作及び水とか塵埃の侵入を防止すべく厳密な精度が要求さ
れること； とりわけ、上記形式のものの信頼性が乏しく、実際上、人が出入りするのに非
常に多大なスペースが必要とされること； 更には、各ドアは通過のみに供せられ、この点で重大な制限があり、特に、駐
車場が制限され、大混雑となるような場合、最も近いドアから乗降することが出
来ないこと等である。

【０００３】 （発明の開示） （発明が解決しようとする技術的課題） 本発明の目的とする改良事項は、主として、上記の不都合点を排除し、都市輸
送車をより快適なものとし、ボディシェルにおける独特のピボット運動要素によ
って輸送車の３方に３つの出入り口を提供するようにしたことにある。

【０００４】 （その解決手段） 本発明の第１の特徴は、ボディシェルの前方部分が当該輸送車の両側面部の下
方に配置された軸部で停止位置まで後方に回転され、該停止位置で人とか物の出
入り口とされるようにしたことにある。

【０００５】 本発明の第２の特徴は、単一可動要素によってボディシェルの前方部が持ち上
げられたとき、前方からだけではなく、当該輸送車の両側から座席に出入り可能
とされ、従来形式のドアにおけるように、横側空間を必要とすることなく出入り
が可能とされる。これはまた、障害を持つ人々には大変便利である。

【０００６】 （発明を実施するための最良の形態） 上記事項は添付の図面からより明らかとされる： 図１及び図２は、本発明における本質的部分の１つ、すなわち、ボディシェル
における“ピボット運動部分”を示す。これらの図面には、フロントガラス、両
側部の窓、ライト、ブレード、開放頂部及びその他、設計者の着想に基く構成要
素が示されていない。しかし、これらのものは、当該輸送車に、当然に具備され
ているものと考えなければならない。

【０００７】 数度回転させると、ボディシェル（１）における“ピボット運動部分”は、最
早、全く保持する必要がなくなる。実際に、このピボット運動部分は停止要素を
介して起立状に静止するまで後方に傾倒される。それ故、均衡部分は、一端部で
軸（３）を介して、他端部で上述した停止要素を介して開口状態に静止させられ
る。

【０００８】 当該輸送車の出入り口を閉じるには、ピボット運動要素又は部分（１）を、最
小限の労力で均衡点まで持ち上げ、次いで、該ピボット運動要素（１）を前方に
回転させて要素（２）上に横たわるようにすればよい。

【０００９】 上記事項は、ボディシェルのピボット運動部分を運動させるのに適用できる機
構の１例に過ぎず、言いかえれば、本発明の本質的部分である。

【００１０】 ピボット本体要素の開閉を容易とするために、１つ又は２つ以上の空気ばね又
はその他これと同類の機構部材を用いて当該輸送車の開閉操作を補助することが
できる。また、符号（３）を付して示されるピボット部材は、さらに複雑な機構
部材とすることができるが、前述した実施例から明らかなように、当該輸送車の
ボディシェルにおける前部及び両側部を回転し易くするようにしてもよい。

【００１１】 例えば、図３に変形例が示される。この図３において、ボディシェルにおける
ピボット運動部分が、アーム（４）を介して、当該輸送車の両側部における、図
１及び図２よりも後方に配置されたピボット（３）と連結される。これによって
、前述したように、ボディシェルにおけるピボット運動部分を持上げて更にその
回転運動可能とする。この構成により、当該輸送車の内部に着席し易くし、その
操作性を有効に高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の１実施例の輸送車の概略外観図であって、車台（２）上に
何も載せていないときのボディシェルの“ピボット部分”を示し、当該輸送車の
両側に配置されたピボット（３）で回転してわずかに持ち上げられている状態を
示す。

【図２】 図１の輸送車であって、ピボット（３）で回転して均衡点まで持
ち上げられたボディシェルにおける“ピボット可動部分”を示す、概略側面図で
ある。

【図３】 本発明の変形例であって、ボディシェルにおける“ピボット可動
部分”の回転操作を容易化した輸送車の概略側面図である。

【符号の説明】

１ ピボット運動部分又は要素 ２ シャーシ ３ ピボット又はピボット部 ４ 伸長アーム

【手続補正書】特許協力条約第３４条補正の翻訳文提出書

【提出日】平成１１年１０月１１日（１９９９．１０．１１）

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】特許請求の範囲

【補正方法】変更

【補正の内容】

【特許請求の範囲】

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＣＹ， ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，Ｉ Ｔ，ＬＵ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＯＡ(ＢＦ，ＢＪ ，ＣＦ，ＣＧ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＧＷ，ＭＬ， ＭＲ，ＮＥ，ＳＮ，ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＧＨ，ＧＭ，Ｋ Ｅ，ＬＳ，ＭＷ，ＳＤ，ＳＺ，ＵＧ，ＺＷ)，ＥＡ(ＡＭ ，ＡＺ，ＢＹ，ＫＧ，ＫＺ，ＭＤ，ＲＵ，ＴＪ，ＴＭ) ，ＡＬ，ＡＭ，ＡＴ，ＡＵ，ＡＺ，ＢＡ，ＢＢ，ＢＧ， ＢＲ，ＢＹ，ＣＡ，ＣＨ，ＣＮ，ＣＵ，ＣＺ，ＤＥ，Ｄ Ｋ，ＥＥ，ＥＳ，ＦＩ，ＧＢ，ＧＥ，ＧＨ，ＧＭ，ＨＲ ，ＨＵ，ＩＤ，ＩＬ，ＩＳ，ＪＰ，ＫＥ，ＫＧ，ＫＰ， ＫＲ，ＫＺ，ＬＣ，ＬＫ，ＬＲ，ＬＳ，ＬＴ，ＬＵ，Ｌ Ｖ，ＭＤ，ＭＧ，ＭＫ，ＭＮ，ＭＷ，ＭＸ，ＮＯ，ＮＺ ，ＰＬ，ＰＴ，ＲＯ，ＲＵ，ＳＤ，ＳＥ，ＳＧ，ＳＩ， ＳＫ，ＳＬ，ＴＪ，ＴＭ，ＴＲ，ＴＴ，ＵＡ，ＵＧ，Ｕ Ｓ，ＵＺ，ＶＮ，ＹＵ，ＺＷ

Claims (13)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 人及び／又は荷物及び／又は物を運搬する輸送車において、 当該輸送車の両側部であって、前ホイール軸の高さ位置にかつ当該輸送車の前
   部（２）から見てその全長の２／３の長さ位置に配置された２つピボット部（３
   ）で、図１及び図２に示されるボディシェル（１）の少なくとも２／３を後方に
   ピボット運動可能とし、 図１〜図３に図示されるように、大きくて低いかつ平坦なボディプラットフォ
   ーム／床部を形成したことを特徴とする、輸送車。
2. 【請求項２】 当該輸送車に、大きく、平坦なかつ低い下部プラットフォー
   ムを形成することにより、身障者が手動又は電動の車椅子に座ったまま前方部か
   ら乗入れ可能とする一方、 更に、本発明の発明者による、国際出願ＰＣＴ／ＩＴ９９／００００６号及び
   ＰＣＴ／ＩＴ９９／０００６７号に記載されるように、 a）ステアリングホイールを横向に支持するとともに９０度回転可能として乗
   入れ自在とし、かつ b）前輪を非操縦とし、操縦対象を後輪とすることにより、上記前輪を大きな
   直径を有するものとして従来形式のものにおけるよりも操縦空間を必要とせず、
   乗入れ口を最大幅のものとすることにより、上記車椅子を、援助を要することな
   く、舗道から当該輸送車へ後進しながら乗入れるようにしたことを特徴とする、
   請求項１に記載の輸送車。
3. 【請求項３】 両端部にそれぞれ空気ばね又はそれと同類の手段を取付けて
   常時相互作用するようにし、ボディシェルの非常に重い部分が均衡点までかつ次
   いで後方に停止部材まで及びそれと逆も同様にピボット運動するのを補助するこ
   とにより、上記ボディシェルにおけるピボット運動要素の運動を容易化したこと
   を特徴とする、請求項１又は請求項２に記載の輸送車。
4. 【請求項４】 ボディシェルにおけるピボット運動部分のピボット運動半径
   及び軌道を変更するために、両側部のピボット部分（３）を変位させるための実
   質的に図３に示される伸長アーム（４）を取付け、開閉時、当該輸送車の固定後
   方本体部上でピボット運動する本体部の後部屋根を数センチ持ち上げることによ
   り、 −変位可能とされた上記ボディシェルの前面部に装着された備品を破壊したり、
   それにぶつかったりすることを有効に防止し、 −開閉時、上記ボディシェルの２分割部分間に不要な摩擦の発生を有効に防止す
   るようにした、請求項１〜請求項３のいずれかに記載の輸送車。
5. 【請求項５】 ボディシェルのピボット運動部分を後方へ、所望により均衡
   点を越える移動を防止する接触及び停止要素を、空気ばね手段と一緒に用いて、
   晴天時、上記ボディシェルの前方部を開放した状態で当該輸送車を運転走行可能
   としたことを特徴とする、請求項１〜請求項４のいずれかに記載の輸送車。
6. 【請求項６】 図１、図２及び図３に示すように、前輪を大径とすることに
   より当該輸送車が牧草地、乾燥した土砂地、荒涼地、森林地帯等の一般道路から
   外れた通路を走行可能とした、請求項１〜請求項５のいずれかに記載の輸送車。
7. 【請求項７】 当該輸送車の全長を２ｍ以内のもの（道路から尾部まで１．
   ７７m）とし、従来形式の輸送車が舗道に沿って駐車した車ライン内で舗道に対
   して垂直に当該輸送車を駐車可能とするために、当該輸送車の全長が重要条件と
   する一方、床の低いかつ重心の低い、上背を高くした非操縦の前輪の車軸幅を大
   きくすることにより、完全に安全な状態でかなりの高速度（時速約８０ｋｍ程度
   ）で走行しかつカーブを曲がり得るようにした、請求項１〜請求項６のいずれか
   に記載の輸送車。
8. 【請求項８】 操縦される小径の後輪の車軸幅を、非操縦とされる前輪の車
   軸幅の約半分の大きさとし、当該輸送車の操縦半径を、非常に小さい１．５ｍ程
   度の大きさとしたことを特徴とする、請求項１〜請求項７のいずれかに記載の輸
   送車。
9. 【請求項９】 ピボット部分（３）及びプラットフォーム（２）の高さを低
   くして、特に、当該輸送車の両側からの乗入れを容易とし、例えば、降雨時にお
   けるように、しばしば発生することではあるが、ピボット式ボディシェルが完全
   に開口されないときでも、横から容易に乗込み可能とし、実際に、上記低い床に
   取付けられた前輪に対する上記ボディシェルの半球状のフレームは身を屈めるの
   に制限される人の頭部を通過させるのに好都合とされた、請求項１〜請求項８の
   いずれかに記載の輸送車。
10. 【請求項１０】 当該輸送車における出入り口の開口時の高さが閉口時にお
    けるよりも僅か数ｃｍ程度だけ高くなるようにして、特に、例えば輸送用に、低
    空間部に遮蔽又は保管するようにした、請求項１〜請求項９のいずれかに記載の
    輸送車。
11. 【請求項１１】 ボディシェルの後部を、通常、固定状態とし、修理時のみ
    取外し可能とされ、上記ボディシェルの約２／３の広さをもって開口し、座席の
    後部に荷物及び物品を容易に収納可能とし、上記固定尾部構造体とすることによ
    り製造コストを低廉化し、雨水又は塵埃の漏洩を防止し、窃盗に対し安全なもの
    とした、請求項１〜請求項１０のいずれかに記載の輸送車。
12. 【請求項１２】 ボディシェル、車輪及び操縦機構部を特別の形状及び大き
    さして座席に２人又は３人を乗車可能とした、請求項１〜請求項１１のいずれか
    に記載の輸送車。
13. 【請求項１３】 基本形態に基づいて設計される一方、設計様式の要望に応
    じて：ａ）プラスチック製フロントには掻き傷を付けるようなワイパーブレード
    の使用を許容する、ガラス製フロント、ｂ）標準サイズ（４５ｘ４０ｃｍ）の窓
    、ｃ）より安全性を高めるためファイバグラスを含んだ鋼鉄製パイプ籠体を用い
    て作られた剛直な２分割ボディシェル又はｄ）スカートを着用した婦人を保護す
    るのみならず、すべての前灯及びワイパーブレード用機構を支持するのに十分な
    高さを有するファイバグラス製フロントを具備するようにした、請求項１〜請求
    項１２のいずれかに記載の輸送車。