JP2002534320A - ミラー回転装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 本発明は、ミラーを使用時の展開位置から、可能なかぎり車体に近づけた駐車時の位置まで移動する、自動車用の外部リヤビューミラー回転装置（１０）に関する。本発明は、取り付けブラケット（１１）、その取り付けブラケット（１１）上に回転可能に支持されたミラーヘッド、そのミラーヘッド内に回転可能に軸受けされたリードスクリュー（３６）、そのリードスクリュー（３６）を回転させる駆動手段（３５）、およびそのリードスクリュー（３６）にねじ山を切るように係合され、かつ取り付けブラケット（１１）に対して保持されて、ミラーヘッドを取り付けブラケット（１１）に対して回転させるようにし、駆動手段（３５）がナット部材（４３）に対してリードスクリュー（３６）を回転させるようにするナット部材（４３）を備える。本発明は、ミラーヘッドを移動するために、ミラーヘッドを移動するのにより高い負荷を必要とする用途には一般的に適していない従来のウォーム駆動ギヤおよびスパー・ギヤと比較して非常に強固な駆動手段を提供する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】 本発明はミラー回転装置に関し、特に、使用時の車の走行時の位置または展開
位置から、中間位置または駐車時のミラー位置のような第２の位置まで、ミラー
を移動することのできる装置に関する。

【０００２】 ［発明の背景］ 本発明を、自動車に使用されるフェンダーまたはサイドミラーへの本発明の用
途に関連して記載する。しかしながら、この回転装置は、かならずしもミラーに
かぎらず他の装置とともに用いてもよいことが理解されるべきであり、それゆえ
、本発明は、本明細書に記載された特定の用途に制限されるべきではない。

【０００３】 ミラーヘッドは、前後方向に、ほぼ垂直なピボット点を中心に回転するように
設計されている。ミラーハウジングを手動で駐車時の位置にしたり、通過車両や
障害物との衝突による偏位を可能にする戻り止めによって、ミラーヘッドがその
車の走行時の位置に保たれることが一般的である。ミラーを駐車時の位置にする
と、ミラーヘッドが車体側にほぼ平行になり、それにより、歩行者や車の往来に
起因する衝撃または衝突の危険性を低減する。車体が駐車している場合、または
狭く混雑した車道に沿って移動している場合に、特に有用である。

【０００４】 通常、周知の自動式駐車装置は、十分なトルクまたは駆動力を加えることによ
り、ミラーヘッドの通常の展開位置からミラーヘッドを駆動して、ミラーヘッド
の戻り止めの保持力を抑えるよう設計されている。さらに、ミラーヘッドが衝撃
を受けた場合、ミラーおよび付随の駆動手段を手動で切り離すことを可能にする
初めの設定よりも大きな制動トルクを余分な戻り止めが有する必要がある。かか
る操作装置は、本出願人の、「A Mirror Operating Mechanism」という名称のオ
ーストラリア特許出願第６８９９７／９８号に記載されている。

【０００５】 上記のオーストラリア特許に記載された操作装置は、バックサイドミラーの動
きに理想的に適しているにもかかわらず、その装置には、使用されるべきミラー
サイズの制限や、いくつかの構成要素により抵抗をうける負荷に関する制限がい
くつかある。たとえば、ブレークアウェイ力は、プラスチック注入成形により理
想的に製造されるいくつかの伝動用構成要素によって吸収される。しかしながら
、これらの構成要素が抵抗するかみ合い負荷（meshing loads）は制限され、過
剰な力が加えられる場合、特に、細かい歯のスパー・ギヤホイールとウォーム駆
動との間で、スパー・ギヤの取り外しが容易に起こりうる。

【０００６】 したがって、いくつかの用途、例えばトラックまたは軽トラックに使用される
より大きなミラーでは、上記のオーストラリア特許に示されているギヤと同様の
過剰な負荷が非常にギヤに加えられやすい。したがって、この特別な問題を克服
し、かなり大きい負荷に対抗できる駆動手段を提供することが望ましい。

【０００７】 行き当たる別の問題は、駆動手段内のバックラッシュまたは自由な運動（free
play）、あるいは駆動手段内で用いられる駆動列である。自由な運動が存在す
る場合、これにより、自由な運動の範囲まで移動することができるミラーヘッド
が生じる。このことが、特に、ミラーヘッドがその作動位置または展開位置にあ
る場合に、望ましくないのは明らかである。したがって、この特別な問題を克服
することが本発明のさらなる目的である。

【０００８】 ［発明の概要］ 本発明の最も広範な形態では、本発明は、外部リヤビューミラーのための回転
装置であって、 取り付けブラケットと、 その取り付けブラケット上に回転可能に支持されたミラーヘッドと、 そのミラーヘッドに回転可能に軸受けされた(journalled)リードスクリュー(
親ねじ、lead screw)と、 そのリードスクリューを回転させる駆動手段と、 取り付けブラケットに対して保持されたそのリードスクリューとねじ山を切る
ように係合されており、駆動手段がナット部材に対してそのリードスクリューを
回転させる場合に、ミラーヘッドが取り付けブラケットに対して回転するように
する、そのナット部材と、 を含む装置である。

【０００９】 リードスクリューおよびナットの使用が、スパー・ギヤとかみ合う典型的なウ
ォーム駆動と比較して著しくより強固であるミラーヘッドを移動する手段を提供
する。リードスクリューおよびナットは、スパー・ギヤおよびウォーム駆動と比
較してより大きな接触領域を有している。したがって、これらの構成要素の張力
は同じ負荷の場合にははるかに低く、大きな負荷に耐えることができる。したが
って、この構成（arrangement）は、十分な移動範囲を提供し、しかもミラーヘ
ッドに加えられ、かつリードスクリューまで直接移される大きな負荷に抵抗する
ことができる。

【００１０】 本発明は、ナット部材と、取り付けブラケットに対して保持された接続点との
間の接続部を形成するリンク部材をさらに含むことが好ましい。

【００１１】 リードスクリューは、ウォーム・スパー・ギヤ駆動のような、典型的な減速歯
車として電動モータによって駆動される。ミラーヘッドに加えられるいずれの力
もリードスクリューに直接移され、ゆえにリードスクリュー上のウォーム駆動に
加えられるいかなる大きな負荷も生じない。

【００１２】 取り付けブラケットに対するミラーヘッドの動きの程度は、ミラーヘッドの移
動の程度を判定する抑制装置（stop）により制御することができる。これらの抑
制装置を用いて、モータによって引き出された増加した電流を生ずるミラーヘッ
ドのさらなる動きに対抗する。モータ作動を脱電力化（de-energize）するため
に用いられるこの電流が増加していることを感知する回路を提供してもよい。

【００１３】 本発明は、ミラーヘッドに衝撃を加えた場合、またはミラーヘッドに力を加え
た場合、ミラーヘッドのブレークアウェイの動きを可能にする戻り止めを備えて
もよい。移動止めは、力を取り除くと、その休止位置に自動的に戻るよう構成さ
れていることが好ましい。

【００１４】 リードスクリューはまた、取り付けブラケット内に回転可能に軸受けに支持さ
れている場合がある。このような場合、駆動手段は同様にブラケット内に位置し
ている。しかしながら、ナット部材はミラーヘッドに対して保持される。

【００１５】 回転装置は、取り付けブラケット上の第１のランプ面（ramped surface）と、
その第１のランプ面に当接し、かつそれに続く上記ミラーヘッド上の第２のラン
プ面とをさらに備えることが好ましい。ミラーヘッドがその展開位置まで駆動さ
れると、ランプ面が作用してリードスクリューに負荷を加える。負荷の程度は、
リードスクリューやナット、およびリンケージ部材のような他の構成要素の間の
自由な運動、ならびに、他の場合にはミラーヘッドを移動させるか、または振動
させるようにする、スピゴット（spigot）とミラーヘッドとの間の他の接続を妨
げるのに十分である。

【００１６】 駆動手段はランプ面を係合させるようにし、ミラーヘッドおよび取り付けブラ
ケットについては、バネ手段の付勢のもとでわずかに引き離すようにする。取り
付けブラケットは、ミラーヘッドが回転可能に取り付けられたほぼ鉛直なスピゴ
ットを有することが好ましい。理想的には、バネ手段は、ミラーヘッドを付勢す
る一端と、スピゴットの上端で制止されるもう一方の端とを有するコイルバネを
備える。

【００１７】 駆動手段が停止した場合、ランプ面と、ミラーヘッドと取り付けブラケットと
のわずかな分離面との係合により、リードスクリューに加えられる負荷を引き起
こすランプ面が生じ、そのために駆動手段内の自由な運動が再開される。このこ
とにより、ミラーヘッドがその移動端部に到達した場合、取り付けブラケット上
にしっかりと固定した状態のままのミラーヘッドが生じることは明白であろう。
これは特に、ミラーヘッドがその展開位置にある場合に関して有用である。

【００１８】 好適な実施形態を次に説明するが、本発明は、記載される実施形態の詳細に限
定または制限されないことを理解すべきである。

【００１９】 ［詳細な説明］ 図面に示される機構とともに、実施形態の以下の記載は、フェンダーミラーの
右側用についての記載である。本発明は、左側のフェンダーミラーにも同様に適
しているが、いくつかの構成要素の明らかな変更が必要とされる。

【００２０】 ミラー回転装置１０は、取り付けブラケット１１と、回転運動用の取り付けブ
ラケット１１に取り付けられたケーシング１２とを備える。取り付けブラケット
１１は、ケーシング１２がその回りを回転するスピゴット１３を有する。コイル
バネ１４は、ケーシング１２に力を加える一端と、保持プレート１５を支持する
他端とを有するスピゴット１３上に配置される。

【００２１】 取り付けブラケット１１は車体の片側に固定される。その取り付けブラケット
は車体に直接固定するように設計されてもよく、または、図１に示すように、取
り付けブラケット１１は、代わって車体の片側に固定される別のブラケットに固
定されるように設計される。

【００２２】 ケーシング１２は、スピゴット１３の回りを回転するように設計され、今度は
ケーシングに取り付けられたミラーヘッドハウジング（図示せず）を有する。

【００２３】 リング１８は、スピゴット１３の回りを回転するために軸受けに支持されてい
る。リング１８は３つの弓状の凹部（recess）１９を有しており、その各凹部１
９は、取り付けブラケット１１上に位置する突起部２０の上に置かれる。したが
って、リング１８は、弓状の凹部の端部に係合する突起部２０によって制御され
る制限程度までしか回転することができない。

【００２４】 リング１８の上面は、各端がそれぞれ、水平面に対して１０゜の角度のランプ
面２４、および４５゜の角度に角度付けされた面２３を有する３つの凹部２２を
有する。

【００２５】 ケーシング１２は、スピゴット１３が通って配置される開口２５を有する。こ
れにより、ケーシング１２がスピゴット１３に対して回転することが可能となる
。開口２５の回りに半径方向に間隔を置かれた、凹部２２内に位置付けられる３
つの突起部２６がある。突起部２６のそれぞれは、ランプ面２４にそれぞれ当接
するランプ面２７と、ランプ面２３に当接する角度付けされた面２８とを有する
。

【００２６】 ブレークアウェイ戻り止め機構は、スピゴット１３上に双方が位置している一
対のリング２９および３０を備える。下方リング２９は、ケーシング１２の基底
面に位置している。下方リング２９はまた、スピゴット１３に対して自由に回転
する。上方リング３０は、スピゴット１３の縦スロット３２内に配置される一対
のスプライン３１を有する。これにより、結果的には上方リング３０はスピゴッ
ト１３に対して回転できないが、スピゴット１３の軸に沿って移動することはで
きる。

【００２７】 リング２９および３０のそれぞれは、一連のはまり合う螺旋形面３３および３
４を有する。下方リング２９と上方リング３０との間の相対的な回転により、ス
ピゴット１３に対してリング２９および３０の縦方向の分離が生じる。

【００２８】 コイルバネ１４はリング３０の上面に付勢され、保持プレート１５、およびス
ピゴット１３の端部にねじ山を切るように（threadably）固定されている保持具
１６によって圧縮された状態で保持されている。

【００２９】 駆動手段もハウジング１２内に配置されている。この実施形態では、駆動装置
は、ウォーム駆動６０およびスパー・ギヤ６１を介してリードスクリュー３６を
駆動する電気モータ３５を備える。リードスクリュー３６は、シャフト３７を介
してハウジング１２に軸受けに支持されて、ハウジング１２に対して回転する。
シャフト３７の一端は軸受支持体３８内に位置し、シャフト３７の他端は軸受支
持体３９内に位置する。図３からわかるように、軸受支持体３８は、一対のレッ
グ４０および突起部４１を有している。突起部４１はハウジング１２の凹部内に
位置して、リードスクリューの縦軸に対する軸受支持体３８の動きを妨げる。ナ
ット部材は、リードスクリュー３６にねじ山を切るように係合された、ねじ山を
つけられた開口（threaded aperture）４４を有するキャリッジ４３を備える。
キャリッジ４３は、リードスクリュー３６に沿って長手方向に移動するように設
計されている。キャリッジ４３は、キャリッジ４３の動きを誘導するために、レ
ッグ４０間に位置する面４５を有する。

【００３０】 リンク部材４７は、キャリッジ４３と下方リング２９との間に接続されている
。キャリッジ４３は、リンク部材４７の開口４９によって係合されているスピゴ
ット４８を備えている。下方リング２９は、リンク部材４７の開口５１によって
係合されるスピゴットをやはり担持するレバーアーム５０を有する。

【００３１】 蓋５３がハウジング１２を塞ぎ、所定位置に軸受支持体３８およびキャリッジ
４３を保持する。さらに、リンク部材４７は、ハウジング１２へ塵埃が入るのを
妨げるのに役立つ一対のプラスチックシールパッド５４の間に配置される。

【００３２】 ミラー回転装置１０の順次の操作を次に記載する。記載する第１の順次操作は
、ミラーを駐車時の位置に置くことである。

【００３３】 電気モータ３５の作動により、リードスクリュー３６の回転が起こる。キャリ
ッジ４３は、リンク部材４７によってスピゴット１３から一定の距離に保たれる
。したがって、リードスクリューは、ねじ山をつけられた開口４４を通って動か
され、そのことは、レバーアーム５０上のスピゴットがスピゴット１３の軸に対
して間隔をあけられているため、ハウジング１２が回転させられることを意味す
る。ハウジング１２が展開位置にあるミラー回転装置１０を図１に示す。リード
スクリュー３６の回転により、軸受支持体３８に対するキャリッジ４３の動きが
生じる。図１を参照すると、ねじ山をつけられた開口４４は、リードスクリュー
３６に沿って右から左へ移動する。

【００３４】 下方リング２９は、上方リング３０によりスピゴットに相対して回転すること
を妨げられる。上方リング３０は逆に、スピゴット１３を係合するスプライン３
１を介してスピゴット１３に対して回転することを妨げられる。上記のようなや
り方でのリードスクリュー３６の操作により、車体の後方に向かってケーシング
１２の回転が生じる。

【００３５】 後方へのこの回転は、ケーシング１２が物理的な障害物（stop）に行き当たる
まで続く。これには、保持プレート１５上の突起部５９に当接するミラーヘッド
（図示せず）内の何らかの特徴が含まれる。ミラーヘッドの動きへのこの停止に
より、モータ３５内で感知されうる電流のサージが起こり、その結果、モータは
脱電力化される。

【００３６】 ミラーヘッドが接触する車体などの物理的な障害物が備わっていない場合には
、ケーシング１２の動きは凹部１９の端部に当接する突起部２０により制限され
る。これにより、リング１８がさらなる回転を妨げられ、代わってケーシング１
２の動きを停止することになる。リードスクリュー３６のいずれかの端部に至る
キャリッジ４３も、ケーシング１２の動きを制限する。

【００３７】 反対方向における電動モータ３５の操作が、ケーシング１２の外方向への動き
を引き起こす。この場合、電動モータ３５は対向する方向にリードスクリュー３
６を駆動する。また、キャリッジ４３がリードスクリュー３６とともに回転する
ことを妨げられているため、キャリッジ４３は左から右へ移動する（図１を参照
のこと）。キャリッジ４３は、リンク部材４７によりスピゴット１３から一定の
距離に保たれるので、ミラーヘッド１２がその展開位置まで回転する。ケーシン
グ１２のさらなる回転の動きを制限するために使用されるモータ電流が増加する
ことにより、展開位置を感知することができる。

【００３８】 リードスクリュー３６を使用する欠点の１つは、リードスクリュー３６とねじ
山をつけられた開口４４との間のバックラッシュまたは自由な運動、ならびにキ
ャリッジ４３およびリンク部材４７などの駆動チェーンにおける他の構成要素で
ある。隙間は通常、リードスクリュー３６のかみ合うねじと、バックラッシュま
たは自由な運動をもたらす開口４４との間に提供される。抑制されない場合、ミ
ラーヘッドがその展開位置に到達すると、わずかに動くことができることは明白
である。この動きは好ましくなく、通常の使用においてミラーヘッドの振動を生
じることは明らかである。

【００３９】 バックラッシュの問題を克服するために、電動モータ３５は、それぞれのラン
プ面２４および２７が互いに係合し、かつ互いに動くまで駆動される。ランプ面
２４および２７（水平面に対して１０゜）の角度は、ケーシング１２がその展開
位置まで移動している際、電気モータ３５がコイルバネ１４を幾分か圧縮するこ
とができるには十分なトルクを有するような角度である。これにより、ケーシン
グ１２が取り付けブラケット１１およびリング１８からわずかに分離する。展開
時に突起部２０が凹部１９の端部に対して当接する。これにより、リング１８の
さらなる回転が妨げられる。ケーシング１２を駆動し続けることにより、その結
果、モータ電流の増加によりモータ３５が停止するまでランプ面２４および２７
の間で相対運動が生じる。ランプ面２４および２７の間の動きは、バネ１４によ
って阻止される。ランプ面２４および２７の角度は、コイルバネ１４によって提
供される力がこれらのランプ面２４および２７が互いに対し十分に摺動しやすい
ようにさせるのに十分な角度である。このことは、ケーシング１２が、その展開
位置までケーシング１２を駆動するのに必要とされる負荷と同じ方向にあるその
展開位置に到達すると、負荷がリードスクリュー３６に加えられることを意味す
る。これにより、駆動手段の構成要素間のバックラッシュによるミラーケーシン
グ１２のいずれの動きも妨げられる。

【００４０】 角度付けされた面２３および２８は、ケーシング１２が駐車時の位置まで動い
ている場合に、ケーシング１２とともにリング１８を回転させるのに十分な急勾
配をなすが、リング１８に対してケーシング１２を手動で動かせるほど十分に浅
い。このことは、突起部２６が間違った凹部２２に係合されることになった場合
に必要となる場合がある。

【００４１】 ミラー回転装置１０の作動の第２および第３の形態は、後方および前方のブレ
ークアウェイである。ブレークアウェイは、ミラーヘッドが通過車両や障害物に
ぶつかることなどにより衝撃を受けた場合に、ミラーヘッドの動きを可能にする
。後方のブレークアウェイは、ミラーヘッドの車体の後方への動きと定義する。

【００４２】 その通常の展開位置でミラーヘッドが衝撃を受けて、後方に移動させられるよ
うな場合には、力がスピゴット１３についてのトルクとしてケーシング１２によ
って送られる。この力は、リードスクリュー３６に対して動くことのできないキ
ャリッジ４３を介して送られる。これにより、リンク部材４７に、レバーアーム
５０に力を加えさせる。これにより、今度はスピゴット１３に対する下方リング
２９の回転運動を生じさせる。

【００４３】 スプライン３１を介してスピゴット１３に対する回転を妨げる上方リング３０
により下方リング２９の回転は阻止される。これにより、下方リング２９および
上方リング３０の双方上にあるランプ面３３の間の最初の摺動運動、スピゴット
１３に沿った上方リング３０の摺動、およびバネ１４の圧縮が引き起こされる。
下方リング２９にトルクが加えられ続けることにより、下方リング２９を、上方
リング３０に対して回転させる。これにより、今度は下方リング２９および上方
リング３０のランプ面３３間の摺動運動が最初に引き起こされる。力が加え続け
られると、ランプ面３３は離され、下方リング２９および上方リング３０のラン
プ面３４が係合することが可能となる。

【００４４】 ランプ面３３の螺旋角度は、ランプ面３４の螺旋角度と比較していっそう大き
い。したがって、ランプ面３４が係合すると、ミラーヘッドの回転の継続に必要
とされる力はより小さい。

【００４５】 下方リング２９および上方リング３０の分離により、ケーシング１２と、取り
付けられたミラーヘッドとが後方向に回転することができる。運動力が取り除か
れると、圧縮されたコイルバネ１４と組み合わされた状態のランプ面３４の角度
により、ミラーヘッドの回転をその動作位置に戻させるのに十分なトルクが提供
される。力が加えられた場合のミラーヘッドの回転の程度は、保持プレート１５
上の突起部５９に当接するミラーヘッド（図示せず）内の何らかの特徴によって
制限される。

【００４６】 ブレークアウェイ装置の動作は、後方向への場合と前方向への場合とで同じで
ある。ここでも、前方向への回転の程度は、保持プレート１５上の突起部５９に
当接するミラーヘッド（図示せず）内の何らかの特徴により制限される。

【００４７】 しかしながら、ミラーヘッドに加えられた力は、後方ブレークアウェイの場合
と同じように下方リング２９および上方リング３０に送られる。ランプ面３３お
よび３４は同様に動作して、ミラーヘッドに対する前方の回転を可能にし、ラン
プ面３４はミラーヘッドをその動作位置まで戻すように設計されている。

【００４８】 本発明の別の利点は、ミラーヘッドの端部に加えられる下方への負荷に起因す
る可能性のある有意の曲げモーメントに抵抗性のある、ミラー回転装置１０の性
能である。スピゴット１３がそのような高い負荷に抵抗することができるように
、力がスピゴット１３に曲げモーメントとして加えられるのではなく、力により
スピゴット１３を張力がかかった状態にするように、ミラー回転装置１０を設計
する必要がある。スピゴット１３から一定の距離で垂直力がミラーヘッドに加え
られる場合、その力は、スピゴット１３の垂直軸に垂直な軸を有するモーメント
としてケーシング１２に送られる。ケーシング１２はこの力のためにわずかに回
転し、これにより、リング１８からケーシング１２の部分的な取り外しがなされ
る。この回転により、ケーシング１２の一部分である円筒壁５８の上端を保持プ
レート１５に当接するようにさせる。したがって、曲げモーメントが、保持具１
６によって所定位置に保持される保持プレート１５に送られる。今度は、曲げモ
ーメント力が張力としてスピゴット１３に送られる。スピゴット１３は、曲がっ
た状態において有するよりも著しく高い強度を張力がかかった状態において有す
る。これにより、スピゴット１３および取り付けブラケット１１をプラスチック
材料などの低い強度の材料で製造することができる。

【００４９】 上記の本発明は、一連のスパー・ギヤおよびウォーム駆動が用いられる場合に
、本発明がギヤの固有の高い負荷問題を取り除くという点において主要な利点を
有する。これにより、装置１０のコストを著しく増加させるであろう金属の伝動
装置などの高い強度の材料の必要性がなくなる。さらに、ランプ面２４および２
７の使用によりバックラッシュを除去することが可能となり、それゆえ振動の問
題が著しく低減する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 図２に示した線１−１の部分についての展開位置での右側のミラー回転装置の
組立断面図である。

【図２】 図１に示した線２−２の部分についての展開位置での右側のミラー回転装置の
組立断面図である。

【図３】 図１に示されたミラー回転装置の分解図である。

【図４】 図１に示されたミラー回転装置の分解図である。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＣＹ， ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，Ｉ Ｔ，ＬＵ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＯＡ(ＢＦ，ＢＪ ，ＣＦ，ＣＧ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＧＷ，ＭＬ， ＭＲ，ＮＥ，ＳＮ，ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＧＨ，ＧＭ，Ｋ Ｅ，ＬＳ，ＭＷ，ＳＤ，ＳＬ，ＳＺ，ＴＺ，ＵＧ，ＺＷ )，ＥＡ(ＡＭ，ＡＺ，ＢＹ，ＫＧ，ＫＺ，ＭＤ，ＲＵ， ＴＪ，ＴＭ)，ＡＥ，ＡＬ，ＡＭ，ＡＴ，ＡＵ，ＡＺ， ＢＡ，ＢＢ，ＢＧ，ＢＲ，ＢＹ，ＣＡ，ＣＨ，ＣＮ，Ｃ Ｒ，ＣＵ，ＣＺ，ＤＥ，ＤＫ，ＤＭ，ＥＥ，ＥＳ，ＦＩ ，ＧＢ，ＧＤ，ＧＥ，ＧＨ，ＧＭ，ＨＲ，ＨＵ，ＩＤ， ＩＬ，ＩＮ，ＩＳ，ＪＰ，ＫＥ，ＫＧ，ＫＰ，ＫＲ，Ｋ Ｚ，ＬＣ，ＬＫ，ＬＲ，ＬＳ，ＬＴ，ＬＵ，ＬＶ，ＭＡ ，ＭＤ，ＭＧ，ＭＫ，ＭＮ，ＭＷ，ＭＸ，ＮＯ，ＮＺ， ＰＬ，ＰＴ，ＲＯ，ＲＵ，ＳＤ，ＳＥ，ＳＧ，ＳＩ，Ｓ Ｋ，ＳＬ，ＴＪ，ＴＭ，ＴＲ，ＴＴ，ＴＺ，ＵＡ，ＵＧ ，ＵＳ，ＵＺ，ＶＮ，ＹＵ，ＺＡ，ＺＷ

Claims (32)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 外部リヤビューミラーのための回転装置において、 取り付けブラケットと、 その取り付けブラケット上に回転可能に支持されたミラーヘッドと、 そのミラーヘッドに回転可能に軸受けされたリードスクリューと、 そのリードスクリューを回転させるための駆動手段と、 その取り付けブラケットに対して保持されたそのリードスクリューとねじ山を
   切るように係合されており、その駆動手段がナット部材に対してリードスクリュ
   ーを回転させる場合に、そのミラーヘッドが取り付けブラケットに対して回転す
   るようにするそのナット部材と、 を含む外部リヤビューミラーのための回転装置。
2. 【請求項２】 一方の端部でナット部材に取り付けられるとともに、もう一
   方の端部が取り付けブラケットに延出し、かつその取り付けブラケットに接続さ
   れているリンク部材をさらに含む、請求項１に記載の回転装置。
3. 【請求項３】 取り付けブラケットは、周りに、ミラーヘッドが回転のため
   に軸受けされたスピゴットをさらに含む、請求項２に記載の回転装置。
4. 【請求項４】 スピゴットに固定され、そのスピゴットの軸に実質的に垂直
   に延出しているレバーアームであって、リンク部材の一端部はそのレバーアーム
   に取り付けられている、そのレバーアームをさらに含む、請求項３に記載の回転
   装置。
5. 【請求項５】 レバーアームは、スピゴットに回転可能に軸受けされた第１
   のリングに取り付けられており、その第１のリングとスピゴットとの間での相対
   的な回転を抑制するが、レバーアームに所定の力が加えられた場合に、スピゴッ
   トに対して第１のリングを回転させるブレークアウェイ（切り離し）クラッチ（
   breakaway clutch）をさらに含む、請求項４に記載の回転装置。
6. 【請求項６】 クラッチは、 第１のリングの上面の凹部を画定する複数の壁と、 第１のリングおよび第２のリング間の相対的な回転を抑制する第１のリングの
   凹部内に位置する複数の突起部を有する第１のリングの上方でスピゴットに位置
   づけられ、スピゴットに沿って摺動可能ではあるが、そのスピゴットに対する回
   転を抑制される第２のリングと、 を含む請求項５に記載の回転装置。
7. 【請求項７】 スピゴットの長さを延長する少なくとも１つの溝と、 第２のリングをそのスピゴットに沿って摺動可能にするが、そのスピゴットに
   対する第２のリングの回転を妨げる、各溝内に位置する第２のリング上の少なく
   とも１つの突起物と、 第１のリングおよび第２のリングをともに押す、第２のリングおよびスピゴッ
   トの端部の間に作用するバネと、 をさらに含む、請求項６に記載の回転装置。
8. 【請求項８】 第１のリング内の凹部を画定する壁は凹部の両側に螺旋形面
   を含み、突起物は第１のリングの螺旋形面に当接する螺旋形面を含む、請求項６
   に記載の回転装置。
9. 【請求項９】 ２つの対の螺旋形面が各凹部および突起部上に設けられ、内
   部対の凹部は外部対に対してより急な角度を有する、請求項８に記載の回転装置
   。
10. 【請求項１０】 外部リヤビューミラーのための回転装置において、 取り付けブラケットと、 その取り付けブラケット上のスピゴットと、 そのスピゴットに回転可能に軸受けされたミラーヘッドと、 そのミラーヘッドに回転可能に軸受けされたリードスクリューと、 そのリードスクリューを回転させるための駆動手段と、 スピゴットに対して保持されたリードスクリューとねじ山を切るように係合され
    ており、駆動手段がナット部材に対してリードスクリューを回転させる場合に、
    ミラーヘッドが取り付けブラケットに対して回転するようにする、そのナット部
    材と、 駆動手段を作動することなく、ミラーヘッドをスピゴットに対して回転させるブ
    レークアウェイ・クラッチと、 を含む外部リヤビューミラーのための回転装置。
11. 【請求項１１】 一方の端部でナット部材に取り付けられるとともに、もう
    一方の端部が取り付けブラケットに延出し、かつその取り付けブラケットに接続
    されているリンク部材をさらに含む、請求項１０に記載の回転装置。
12. 【請求項１２】 スピゴットに固定され、そのスピゴットの軸に実質的に垂
    直に延出しているレバーアームであって、リンク部材の一端部はそのレバーアー
    ムに取り付けられている、そのレバーアームをさらに含む、請求項１１に記載の
    回転装置。
13. 【請求項１３】 レバーアームは、スピゴットに回転可能に軸受けされてい
    る第１のリングに取り付けられている、請求項１２に記載の回転装置。
14. 【請求項１４】 ブレークアウェイ・クラッチは、 第１のリングの上面に凹部を画定する複数の壁と、 第１のリングおよび第２のリング間の相対的な回転を抑制する第１のリングの
    凹部内に位置する複数の突起部を有する第１のリングの上方でスピゴットに位置
    づけられ、スピゴットに沿って摺動可能ではあるがそのスピゴットに対する回転
    を抑制される第２のリングと、 を含む、請求項１３に記載の回転装置。
15. 【請求項１５】 スピゴットの長さを延長する少なくとも１つの溝と、 第２のリングをスピゴットに沿って摺動可能にするが、そのスピゴットに対す
    る第２のリングの回転を妨げる、各溝内に位置する第２のリング上の少なくとも
    １つの突起物と、 第１のリングおよび第２のリングをともに押す、第２のリングおよびスピゴッ
    トの端部の間に作用するバネと、 をさらに含む、請求項１４に記載の回転装置。
16. 【請求項１６】 第１のリング内の凹部を画定する壁は、凹部の両側に螺旋
    形面を含み、突起物は第１のリングの螺旋形面に当接する螺旋形面を含む、請求
    項１４に記載の回転装置。
17. 【請求項１７】 ２つの対の螺旋形面が各凹部および突起部上に設けられ、
    内部対の凹部は外部対に対してより急な角度を有する、請求項１６に記載の回転
    装置。
18. 【請求項１８】 外部リヤビューミラーのための回転装置において、 取り付けブラケットと、 その取り付けブラケット上に回転可能に支持されたミラーヘッドと、 ミラー取り付けブラケットおよびミラーヘッドの間で作用する、それらの間の
    回転軸に沿った、その取り付けブラケットからのそのミラーヘッドの引き離しに
    抗するバネ手段と、 ミラーヘッドに回転可能に軸受けされたリードスクリューと、 そのリードスクリューを回転させるための駆動手段と、 取り付けブラケットに対して保持されたリードスクリューとねじ山を切るよう
    に係合されており、駆動手段がナット部材に対してリードスクリューを回転させ
    る場合に、ミラーヘッドが取り付けブラケットに対して回転するようにする、そ
    のナット部材と、 を含む外部リヤビューミラーのための回転装置。
19. 【請求項１９】 取り付けブラケット上の第１のランプ面と、その第１のラ
    ンプ面に当接しており、かつその第１のランプ面に続くミラーヘッド上の第２の
    ランプ面とをさらに備え、両ランプ面は、そのリードスクリューにかけられる負
    荷を生じるミラーヘッドの展開位置にそのミラーヘッドが達する際に、取り付け
    ブラケットおよびミラーヘッドの間での相対的な回転に、ナット部材およびリー
    ドスクリューの間のバックラッシュによるミラーヘッドの動きを妨げさせる、請
    求項１８に記載の回転装置。
20. 【請求項２０】 取り付けブラケットおよびミラーヘッド上に３つのランプ
    面をさらに含む、請求項１９に記載の回転装置。
21. 【請求項２１】 ランプ面は水平基準面に対して５゜〜１０゜の角度である
    、請求項１９または２０に記載の回転装置。
22. 【請求項２２】 第１および第２のランプ表面は、ミラーヘッドが、車体に
    最も近くの駐車時の位置から使用位置まで回転する際、取り付けブラケットおよ
    びミラーヘッドの間で相対的な回転が起るように角度を決められている、請求項
    １９に記載の回転装置。
23. 【請求項２３】 取り付けブラケットは、回転のために、周りにミラーヘッ
    ドが軸受けされているスピゴットをさらに含む、請求項１９に記載の回転装置。
24. 【請求項２４】 一方の端部でナット部材に取り付けられるとともに、もう
    一方の端部がスピゴットに延出し、かつそのスピゴットに接続されているリンク
    部材をさらに含む、請求項２３に記載の回転装置。
25. 【請求項２５】 スピゴットに固定され、そのスピゴットの軸にほぼ垂直に
    延出しているレバーアームであって、リンク部材の一端部はそのレバーアームに
    取り付けられている、そのレバーアームをさらに含む、請求項２４に記載の回転
    装置。
26. 【請求項２６】 レバーアームは、スピゴットに回転可能に軸受けされてい
    る第１のリングに取り付けられており、その第１のリングとスピゴットとの間で
    の相対的な回転を抑制するが、レバーアームに所定の力がかけられた場合に、ス
    ピゴットに対して第１のリングを回転させるブレークアウェイ・クラッチをさら
    に含む、請求項２５に記載の回転装置。
27. 【請求項２７】 クラッチは、 第１のリングの上面に凹部を画定する複数の壁と、 第１のリングおよび第２のリング間での相対的な回転を抑制する第１のリング
    の凹部内に位置する複数の突起部を有する第１のリングの上方でスピゴットに位
    置づけられ、スピゴットに沿って摺動可能ではあるが、そのスピゴットに対する
    回転を抑制される第２のリングと、 を含む、請求項２６に記載の回転装置。
28. 【請求項２８】 スピゴットの長さを延長する少なくとも１つの溝と、 第２のリングをスピゴットに沿って摺動可能にするが、そのスピゴットに対す
    る第２のリングの回転を妨げる、各溝内に位置する第２のリング上の少なくとも
    １つの突起物と、 その第１および第２のリングをともに押す、第２のリングおよびそのスピゴット
    の端部の間に作用するバネと、 をさらに含む、請求項２７に記載の回転装置。
29. 【請求項２９】 第１のリング内の凹部を画定する壁は凹部の両側に螺旋形
    面を含み、突起物は第１のリングの螺旋形面に当接する螺旋形面を含む、請求項
    ２７に記載の回転装置。
30. 【請求項３０】 ２つの対の螺旋形面が各その凹部および突起部上に設けら
    れ、内部対の凹部は外部対に対してより急な角度を有する、請求項２９に記載の
    回転装置。
31. 【請求項３１】 リヤビューミラーにおいて、 取り付けブラケットと、 その取り付けブラケット上のスピゴットと、 そのスピゴットに回転可能に軸受けされたミラーヘッドと、 ミラー取り付けブラケットおよびミラーヘッドの間で作用する、その取り付け
    ブラケットからのそのミラーヘッドの引き離しに抗するバネ手段と、 スピゴットの端部上のフランジと、 水平軸の回りにミラーヘッドを回転させるようにそのミラーヘッドに力が加え
    られた場合にそのフランジを支えて、その接触手段がスピゴットに実質的に引張
    り力を加える、そのミラーヘッド上の接触手段と、 を含む、リヤビューミラー。
32. 【請求項３２】 外部リヤビューミラーのための回転装置において、 取り付けブラケットと、 その取り付けブラケット上に回転可能に支持されたミラーヘッドと、 その取り付けブラケット上に回転可能に軸受けされたリードスクリューと、 そのリードスクリューを回転させるための駆動手段と、 ミラーヘッドに対して保持されたリードスクリューとねじ山を切るように係合
    されており、駆動手段がナット部材に対してリードスクリューを回転させる場合
    に、ミラーヘッドが取り付けブラケットに対して回転するようにする、そのナッ
    ト部材と、 を含む、外部リヤビューミラーのための回転装置。