JP2002510003A - ライザー引張り構造 - Google Patents

ライザー引張り構造

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JP2002510003A
JP2002510003A JP2000541400A JP2000541400A JP2002510003A JP 2002510003 A JP2002510003 A JP 2002510003A JP 2000541400 A JP2000541400 A JP 2000541400A JP 2000541400 A JP2000541400 A JP 2000541400A JP 2002510003 A JP2002510003 A JP 2002510003A
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ポラツク，ジヤツク
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シングル・ブイ・ムアリングズ・インコーポレーテツド
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    • B63B35/4413—Floating drilling platforms, e.g. carrying water-oil separating devices
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    • E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
    • E21B—EARTH OR ROCK DRILLING; OBTAINING OIL, GAS, WATER, SOLUBLE OR MELTABLE MATERIALS OR A SLURRY OF MINERALS FROM WELLS
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Abstract

(57)【要約】 本発明は、ライザー及び／又はテンドン構造を備えた船（１）に関する。アーム又はデッキ構造（１５）のようなコネクターが、ケーブル（１２、１３）又は船上の旋回アームにより吊られる。コネクターは、海底構造から水面（５）の上方に伸びている２個以上のライザー（３、４）及び／又はテンドンを担持する。ケーブル又は旋回アームの自由端に重り（１６、１７）が取り付けられ、ライザー（３、４）に、船の縦揺れ、横揺れ及び上下動と実質的に絶縁された張力を加える。本発明による船の一実施例は、引張り部材の自由端が水面（５）下に置かれるように船の船体（２３）の外側、又は船の井筒の中を伸びることを特徴とする。これにより、船の縦揺れ、横揺れ又は上下動の際の重りの運動が制限され、更に生産用又は処理用の設備に利用できる船の追加の空間が作られる。一実施例においては、コネクターは、ケーブル（１２）、及び２個の間隔を空けられた取付けアーム（２１、２２）に支持された綱車（１９、２０）によりデッキの高さより上方に支持される。船又ははしけに重り案内部材を設けることができ、或いは重り（１６、１７）の横方向運動を防ぎかつライザーへの損傷を防ぐためにライザー自体で重り案内部材を形成することができる。その他の実施例は、海底に連結された引張り部材として柔軟なラインを備える。重りの運動を更に減らすために、ケーブル又は旋回アームを、船の中心線の引張り用重りの側とは反対の側でコネクターに取り付けることができる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】 本発明は、間隔を空けられた少なくも２個の取付け点、及び一方の端部により
海底に取り付けられ他方の端部によりコネクターに取り付けられた２個以上のラ
イザー又はテンドン（ｔｅｎｄｏｎ）を支持しているコネクターを有するライザ
ー又はテンドン引張り構造を備えた船に関し、このコネクターは取付け点に可動
に連結された少なくも２個の吊り下げ部材により取付け点から吊り下げられ、吊
り下げ部材は、第１の端部によりコネクターの関係位置に取り付けら更に第２の
端部によりライザー又はテンドンに引張り力を加えている関係の引張り部材に取
り付けられる。
【０００２】 米国特許４５６７８４２号より、重り式の運動補償システムにより引っ張られ
るライザーを備えた生産用の浮き舟のための係留システムが知られている。これ
においては、引張り構造は船の船首に旋回可能なフレームを備え、その一方の端
部にデッキの高さ近くの大きな平衡重りが設けられたる。この公知のシステムは
、これが大きな空間を占めること、及び船の横揺れ、縦揺れ又は上下動の間、引
張り構造の大きな質量がライザーに不平衡を与え支持フレーム構造に大きな力を
加える欠点を持つ。
【０００３】 米国特許４２７２０５９号からライザー引張りシステムが知られ、これにおい
ては、掘削用ライザーのようなライザーは、その上端に引張りリングが設けられ
、これがケーブルを介して掘削船の綱車に連結される。綱車は油圧シリンダーの
ピストンロッドの自由端に取り付けられ、ケーブルの第２の端部は船に取り付け
られる。船の上下動、横揺れ又は縦揺れの際は、ライザー上の引張り力は、シリ
ンダー内の油圧に対するピストンロッドの動きにより一般に一定に維持される。
このシステムは、ライザーに加わる引張り力が船の浮力により変動するであろう
という欠点を持つ。シリンダーの行程を比較的大きくするために、シリンダーは
比較的長くされ、このため多くの空間を取り、これがシリンダーの運動特性の見
地から効果的に使うことができない欠点を持つ。更に、油圧システムが比較的複
雑である。
【０００４】 米国特許３６８１９２８号から、掘削用リグを支持しているはしけが知られ、
これにおいては、プラットフォームは、はしけのデッキの高さより上方の２個の
取付けアームより可動に吊り下げられる。プラットフォームは、プラットフォー
ムの中央開口を通り更にはしけの中央の井筒を通る２個の平行ケーブル又はテン
ドンを介して海底に連結される。この構成により、船が波の運動のため上下方向
に動いたとき、プラットフォームは水平位置でかつ海底から一定の高さに留まる
。付属の平衡重りの影響下で、ケーブルは張った状態に保たれる。この構造は、
はしけが動いたときに、平衡重りにより比較的大きな慣性力が綱車に加わること
、及び揺れる平衡重りのためケーブルに大きな力がかかることの欠点を持つ。更
に、自由に揺れる平衡重りが掘削船のデッキ上の人に対する障害物を形成し、更
に、特に外洋において、はしけのいかなる構造部分からも邪魔でないようにしな
ければならない大きな空間を取る。
【０００５】 従って、ドライプロダクションツリー（ｄｒｙ ｐｒｏｄｕｃｔｉｎ ｔｒｅ
ｅ）を使用して深い水中で使用し得るライザー及び／又はテンドンの引張り構造
であって、比較的小さな空間を使いかつ船の種々の運動の際に安定である前記引
張り構造を提供することが本発明の目的である。複数のライザーの取付けを許す
と同時に船の運動の際にライザーに実質的に等しい引張り力を維持するライザー
引張り構造を提供することが本発明の更なる目的である。生産用又は掘削用の装
備のための安定支持プラットフォームとしても機能できるライザー引張りシステ
ムを提供することが本発明の更なる目的である。浮き舟に支持されたデッキに海
底構造から通過する金属管又はライザーを支持するために、深い水中で使用でき
る引張り構造を提供することが本発明の別の目的である。ライザーは、炭化水素
井の生産流体をライザー支持デッキ上のプロダクションツリーに輸送でき、或い
は海底構造とデッキとの間を流れを送るために使用できる。ライザーの上方及び
下方の連結部は、これを管から取っている曲がりにより隆起させることができ又
は旋回手段を有することができる。
【０００６】 更に、本発明によるライザー引張り構造は、引張り部材が水面下に置かれるよ
うに、船の船体の外側を伸び又は船の井筒を通って伸びることを特徴とする。
【０００７】 平衡重りを水面下に置くことにより、船の運動の際に平衡重りにより船に加え
られる力が減らされ、平衡重りの運動が減衰される。更に、平衡重りの水面下の
位置が、その質量を変えることによるだけでなく浮力も変えることにより、加え
られる引張り力を容易に変える方法を提供する。
【０００８】 本発明によるライザー及び／又はテンドン引張り構造は、大きな力及び外側の
圧力に対応し得る確りした材料のみを使用して、強固なライザーが大深度から主
面に通過することを許すので深い水中で特に有利である。パイプ及び通過旋回継
手はこれらの圧力に適している。
【０００９】 吊り下げ部材は、綱車に沿って案内されるケーブルとすることができるが、ケ
ーブル綱車システムと比べて摩耗の小さい旋回アームにより構成されることが好
ましい。本発明による引張り部材は、旋回アームの自由端に直接取り付けられ、
又はケーブルを介して旋回アームに取り付けられた平衡重りにより形成すること
ができる。引張り部材は、クランプウエイト、吸引アンカー又はパイルのような
係留手段により海底に取り付けられ、ライザー及び／又はテンドンに引張り力を
加える。この場合、ケーブルは例えばポリエステルケーブルのような弾性体であ
ることが好ましい。更に、吊り下げ部材及び引張り部材を、海底に向かって伸び
るようにケーブル案内手段に沿って連続する１個のケーブルで形成することが可
能である。
【００１０】 Ｗ０ ９８／１８６７３号から、ケーブルが、海底から船のデッキの高さに向
かって伸び、綱車を回るように指向され、振動している波のドラフトに起因する
係留負荷を減らすために水面下でケーブルから自由に吊られた平衡重りに戻る係
留システムが知られている。ここに説明された引張りシステムは、各係留ライン
について別個の平衡重りを使用し、幾つかのライザー又はアンカーラインを船に
追加する必要のある場合に柔軟性がない。
【００１１】 本発明による更なる実施例においては、各吊り下げ部材は、その第１の端部に
より船の中心線の一方の側でコネクターに取り付けられ、それぞれの吊り下げ部
材の取付け点は中心線の他方の側に置かれる。引張り部材が水面の上方又は下方
に置かれた平衡重りを備えた場合、重りを、吊り下げ部材のコネクターへの取付
け点に関して船の反対側に置くと、横揺れ及び縦揺れ運動に対する角度の補償が
達成され、これにより吊っている重りの垂直方向運動を実質的にゼロに小さくす
る結果が生ずる。
【００１２】 本発明の更なる実施例においては、取付け点は、各がケーブル案内手段とそれ
ぞれのケーブルとを担持している少なくも２個の間隔を空けられた取付けアーム
を備え、コネクターはケーブルの第１の端部により、好ましくはデッキの高さよ
り上方で支持される。この実施例では、船の運動はライザーから完全に絶縁され
る。船の上下動、縦揺れ又は横揺れの際、ライザー及び／又はテンドンには実質
的に一定の張力がかけられる。本発明により取付けアームは静止状態に保たれる
ので、これらは、船の掘削用及び生産用の設備に対する障害を形成しない。
【００１３】 コネクターは、例えば船の長さ方と幅方向とにおいて取付けアーム間を伸びて
いる支持アームにより形成される。好ましくは複数のライザーを支持している支
持アームは、平衡重りの昇降によりライザーの張力が増減させられるそれぞれの
側において、ライザーの弾性により決定される小さな量だけ上下させられる。平
衡重りに作用する動的な力及びケーブル案内手段の摩擦力に加えて、ライザーに
おける張力は一定のままに留まり、かつ船の運動とは実質的に無関係であり。更
に、支持アームを、掘削用又は生産用の設備を支持するための安定したデッキ構
造として、又はその一部として有効に使用することができる。これは、デッキ構
造がこれに作用しているライザーの引張り力により実質的に水平に維持されるた
めである。
【００１４】 本発明によるライザー引張り構造は、船のデッキの高さ又はキールの高さにお
いて、船のターレット構造に取り付けることができる。船はターレット構造まわ
りに風上に向けることができる。また、このライザー引張り構造は、ケーブルと
平衡重りとが中央の井筒内を、例えばターレットを通って伸びる船にも使うこと
も可能である。
【００１５】 張力用の重りの横方向運動を防ぐために、船に重り案内部材を、例えばデッキ
の高さ又は海底の近くに設けることも可能である。ライザーに強固な鋼ケーシン
グが使われる場合は、ライザーに沿って張力用重りを案内するすることも可能で
ある。
【００１６】 本発明によるライザー引張り構造の幾つかの実施例が、付属図面を参照して例
示の方法により詳細に説明されるであろう。
【００１７】 図１は、鎖状のアンカーライン２を介して海底に係留された例えば浮き貯蔵船
又は生産船のような船１を示す。ここで使用される用語「船」は半ば潜水可能な
船、浮き生産船、引張りレグプラットフォーム、はしけなどのようないかなる浮
き構造体も意味することが意図される。船は、これをアンカーライン又はロープ
により、或いはテンドン又はテザー（ｔｅｔｈｅｒ）により海底に係留すること
ができる。本発明の範囲内で、船は、海底構造から船に炭化水素を送るための１
個又は複数個のライザーを介してのみ海底に連結されたものも含む。
【００１８】 例えば１０００又は２０００メートルの深さにある海底の井筒の頭部から２個
の硬質鋳鋼のライザー３、４が、水面５の上方まで伸び、船１の浮力により支持
される。ライザー３、４の上端部７、８は、２個のケーブル１２、１３を備えた
引張り部材９に取り付けられ、これらケーブルは、一方の端部において、横断方
向の支持アーム又は支持デッキ１５のようなコネクターに取り付けられ、他方の
端部においてそれぞれクランプ重り１６、１７に連結される。ケーブル１２、１
３は、垂直方向の取付けアーム２１、２２に支持された固定位置の綱車１９、２
０上で案内される。アーム２１、２２は、ケーブル１２、１３が船に沿って水面
５の下に伸びるように、船１の船体２３の両側の近くに置かれる。船が横揺れし
又は上下動したときは、重り１６、１７が持ち上げられ又は下げられる。この方
法で、ライザー支持デッキ１５の位置及びライザー上の張力は、船の動きとは無
関係に実質的に一定のままに留まる。ケーブル１２、１３の長さは、例えば５０
から２０００メートルの間とすることができる。各重り１６、１７の質量は、例
えば約１００トンとすることができる。
【００１９】 好ましくは、横断方向支持アーム１５は支持デッキの一部であり、これにより
、アーム２１、２２及び図示されない更なる取付けアームを含んだ少なくも３個
の取付けアームが提供される。各取付けアーム２１、２２は、綱車１９、２０と
デッキ１５との間隔を空けるに十分に長く、支持デッキ１５は、これと船体２３
との間の相対運動の際の接触を避けるようにデッキの位置２４から十分に離れる
。この相対運動は、主に、波に対する船体の応答、船の水平方向のドリフト及び
／又は異なった負荷条件による船体２３のドラフトの変化の組合せである。好ま
しくは、掘削用又は生産用の装備２６は支持デッキ１５に取り付けられる。船体
２３から支持デッキ１５に通過することが必要な、流れの管路及び通信用の線路
は、船体２３と支持デッキ１５との間の相対運動を処理し得る管又はケーブルに
より形成されるであろう。船体２３と支持デッキ１５との間の人間のアクセスが
、デッキ１５と船体２３との間の相対運動を処理するための柔軟性を与えるであ
ろう。
【００２０】 図２に、テンプレート３１に取り付けられたテンドン２’のテーザーを介して
海底２９に係留された船１の実施例が示される。図２において、図１の諸部品に
相当するものは同じ番号を与えられている。ライザー３、４及びテンドン２’は
船の中央の井筒又はムーンプール（ｍｏｏｎ ｐｏｏｌ）２８を通って伸び、支
持デッキ構造１５に旋回可能に取り付けられる。デッキ構造１５上でライザーの
端部のプロダクションツリー３７が支持される。デッキ構造１５に、管路とマニ
ホルド１５’が支持され、掘削区域１５”がツリー３７上の中央に置かれる。ム
ーンプール２８の両側に置かれた船体２３の部分２３’は、石油又はガスの貯蔵
のために使うことができる。綱車１９、２０の下方のデッキ区域２４’と２４”
とは、これらをそれぞれ宿泊及び処理装置のために使用することができる。
【００２１】 重り１６、１７は、案内なしにケーブル１３、１４から吊るされたとき、動的
な励振により揺れる可能性がある。この揺れの減少は、重り及びケーブルの相互
連結３２、３３、３４により達成することができる。重りの案内も、この動的な
揺れ作用を効果的に制御することができる。
【００２２】 図２に示された船１の実施例は、テザー又はテンドン２’により海底に取り付
けられる。図２に示されたシステムもまた水平方向の動きを制御するための図１
に示された種類の横方向係留システム２を持つことができる。デッキ構造１５を
船体２３の上方の水平方向位置に固定するために、最初にテザー又はテンドン２
’が使用される。この方法で、デッキ構造は、その設置の際に、いかなるライザ
ーも取り付けることなしに最初にこれを支持することができる。
【００２３】 図３ははしけ１を示し、これにおいては、引張り部材は、ケーブル１３、１４
及びその長さに沿って分布された重り１０、１１を備える。ケーブル１３、１４
は、海底２９上に横たわる。はしけ１が運動をすると、ケーブル１３、１４は下
げられ又は持ち上げられ、ライザー支持デッキ１５を実質的に水平位置に維持す
るであろう。船が大きく移動した場合は、ケーブル１３、１４は海底２９から部
分的に持ち上げられ、このため、これにより徐々に増加して行く張力が作られる
であろう。
【００２４】 図４による実施例では、ライザー支持デッキ１５は弾性ケーブル又はライン１
２、１３により海底２９に連結される。ケーブル１２、１３は、重り１６、１７
、吸引アンカー、アンカーパイル、及びその他の適宜の公知手段により海底２９
に取り付けることができる。ポリエチレンライン１２、１３を鋼のケーブル及び
／又は鎖と組み合わせることができる。この実施例においては、はしけ１の係留
機能は、ライザー支持デッキ１５の引張り作用と一体化される。
【００２５】 図５に示された実施例では、ライザー支持デッキ１５に追加の張力を与えるた
めに、弾性ケーブル１２、１３に追加の重り１４、１４’が連結される。
【００２６】 図６ａ及び６ｂの実施例においては、示されるようにライザー支持デッキ１５
は４個のケーブル１３、１４を介して海底に連結される。ケーブルは、例えば船
１のキールの位置の下方２０メートルの深さで、水平に対して３０゜から４０゜
の間の角度で伸びる連結用ケーブル１８、１８’により互いに連結される。各が
例えば２００トンの質量を有する重り２５、２５’が、約１００メートルの長さ
を持ち得るケーブル３０、３０’から吊り下げられる。
【００２７】 図７に示される実施例においては、引張りケーブル１２、１３には、引張り用
重り１６、１７の上下運動を減衰させるために、例えば弾性ケーブル部分にバネ
部材３５、３６が設けられる。
【００２８】 図８ａ及び８ｂは、船４０の両側において、複数のライザー４４がライザー支
持デッキ４１から吊るされる実施例を示す。ライザー支持デッキ４１は、各側に
おいて、引張りケーブル４５、４６及び引張り用重り４７、４８により２個の綱
車４２、４３から吊られる。
【００２９】 図９は、２個の旋回アーム５１、５２からケーブルを介してライザー支持デッ
キ５５が吊られた船の実施例を示す。旋回アーム５１、５２は、デッキの高さよ
り上方で旋回連結具５３、５４を介して船５０に連結される。旋回アームは、図
面の平面と直角方向に伸びている平行な２個の旋回軸線に沿って傾けることがで
きる。旋回アーム５１、５２の向き合っている端部部分６２、６３は、ケーブル
を介してライザー支持デッキ５５に連結され、一方、旋回アーム５１、５２の第
２の端部部分６４、６５は、弾性ケーブル５６、５７と係留用重り５８、５９と
により海底に連結される。弾性ケーブル５６、５７の代わりに、旋回アーム５１
、５２の端部部分６４、６５に平衡用重りを連結することも可能である。支持デ
ッキ５５が綱車より吊られた構造と比較して、旋回アームは、比較的軽量であり
、従って寿命が延長され保守が軽減される。
【００３０】 図１０に示された実施例においては、ライザー支持デッキ６７は、取付けアー
ム６８、６９に支持された綱車を介して旋回アーム７０、７１に連結されたケー
ブルにより支持される。旋回アーム７０、７１は、その自由端７７、７８により
、綱車に沿って走っているケーブルを介してライザー支持デッキ６７に連結され
る。旋回アーム７０、７１は、船（７４）上の旋回点７５、７６に連結された一
方の側７９、７９’の上にあり、更にライザー支持デッキ６７に連結されたライ
ザー７２及びテンドン７３に引張り力を与えるようにＡ型フレーム構造のものを
備えることができる。
【００３１】 図１１ａは船８０の平面図を示し、これにおいては、ライザー支持デッキ８１
は、長手方向中心線８４の両側に置かれた第１及び第２の綱車８２、８３から吊
り下げられる。引張り用重り８５、８５’及びケーブル８７、８７’の取付け点
８６、８６’は、船が長手方向中心線８４まわりで横揺れしたときに重り８５、
８５’の運動が綱車８２、８３の運動により補償されるように、中心線８４の両
側に置かれる。船が中心線８４まわりに綱車８２の方向に横揺れしたとき、重り
８５は、ケーブル８７の張力が減るように下げられる。反対側のケーブル８７’
の張力は、ライザー支持デッキ８１のケーブル８７’に取り付けられた側が持ち
上げられるとき平衡重り８５’が持ち上げられるので増加するであろう。ケーブ
ル８７に取り付けられたデッキの側は下げられ、重り８５は、重り８５が綱車８
２の下向き運動により下げられた高さに実質的に相当する距離だけ持ち上げられ
るであろう。図１１ａ及び１１ｂによる構造は重り８５、８５’の運動を実質的
に減らすので、ケーブル８７、８７’及び綱車８２、８３の摩耗は、ライザー支
持デッキ８１における動的負荷とともに著しく減らされる。
【００３２】 図１２は、各が平衡重り９４、９５及び９６、９７に連結された２個のライザ
ー支持デッキ９２、９３を船９０が支持し、これら重りは船の角度位置により生
ずる引張り用重りの垂直方向運動を減らすために長手方向中心線９１の両側に置
かれる実施例を示す。平衡重り９４、９５、９６、９７を長手方向中心線９１か
ら更に遠くに置くと、ライザー支持デッキ９２、９３に取り付けられたケーブル
の張力の変化を更に減らす。
【００３３】 図１３は、綱車１１９、１２０を支持している取付けアーム１２１、１２２が
、船１１１の船体を通って伸びる中央の井筒１２８の近くに置かれた別の実施例
を示す。取付けアーム１２１、１２２は、船が風上に向くこと又は取付けアーム
に関する船の回転を許すであろうターレット１３３の軸受構造１３０に取り付け
ることができる。ケーブル１１２、１１３は、井筒１２８を通って船のキールの
高さより下方に伸びる。
【００３４】 綱車１１９、１２０上で動いているケーブル１１２、１１３は、ある周期の後
で元の位置に戻ることが必要である。ライザー引張りシステムの作動を中断させ
ないために、ケーブルの保守／交換のための一方の重りの一時的な除去がライザ
ーシステムの安定又は張力に大きな影響を与えない方法で、デッキ１１５に余分
な安定を与えている複数のケーブル１１２、１１３及び／又は重り１１６、１１
７が使用されるであろう。交換／不調がデッキ１１５の引張り力に影響しないよ
うに、複数のケーブルを同じ重りに連結することができる。これは、１個又は複
数個のケーブル１１２、１１３の予期しない不調がライザーシステムの不調を起
こさせないことを確実化する。
【００３５】 図１４は、ケーブル１１２、１１３が海底１２９の近くに伸びている実施例を
示す。例えばパイルのような２個の重り案内部材１４７、１４８が海底に置かれ
、そしてパイル１４７、１４８に沿って垂直に滑るように重り１１６、１１７の
穴を通って伸びる。これにより、重り１１６、１１７の横方向の運動が防がれ、
これらはライザー１１３、１１４に接触しない。図１５は、重り案内部材がキー
ルの高さ１２３近くで船１１１に連結されたシャフト又はケージ１４９、１５０
により形成される実施例を示す。重り１１６及び１１７は、シャフト又はケージ
１４９、１５０内を滑って昇降する。
【００３６】 図１６は、重り１１６及び１１７に貫通穴が設けられ、重りの横方向の運動を
防ぐようにライザー１１３、１１４の周りに置かれる実施例を示す。
【００３７】 ケーブル１１２、１１３の端部の重りがクランプされた重りであることが以上
の図面において示されたが、これら重りを、例えば、５００メートルの長さの鎖
、又はその他の形式の重りのような、別の手段により形成することも想定できる
。更に、ケーブル１１２、１１３を、鋼ケーブル、ワイヤロープケーブル、ポリ
エステルライン、鎖又はこれらの組合せで形成することができる。
【００３８】 本発明によるライザー及び／又はテンドンの引張り構造は、船のライザー支持
デッキの設置位置への輸送、海面上の希望の高さに船からデッキを吊るしている
（オプションの）係留ラインの組込み、デッキと海底との間におけるライザー及
び／又はテンドンの設置、及び例えばこれらの線に引張り用重りを連結して引張
りラインを張ることにより、容易に設置することができる。
【００３９】 本発明が沖合の炭化水素の輸送又は生産システムの手段により例示的に図解さ
れたが、半潜水構造、浮き通路、浮きドック、浮き滑走路、飛行場島などに対す
る適切なデッキ構造を提供するために使用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明によるライザー引張りシステムを備えた船の第１の実施例の図式的な正
面図を示す。
【図２】 船のムーンプール上に置かれた支持デッキを備えた引張りレグプラットフォー
ムの形式の船の別の実施例を示す。
【図３】 引張り部材が、長さに沿って分布された重りを有するケーブルにより形成され
る実施例を示す。
【図４】 引張り部材が、海底に固定された弾性ケーブルを備えた実施例を示す。
【図５】 引張り部材が海底に連結されかつ追加の引張り用重りを設けられた実施例を示
す。
【図６ａ及び６ｂ】 海底に連結されかつ相互に連結され更に追加の引張り用重りを設けられた引張
り部材の側面図及び平面図を示す。
【図７】 引張り部材が、引張り用重りの振動を減衰させるために追加のバネ部材を備え
た実施例を示す。
【図８ａ及び８ｂ】 コネクターがライザー支持デッキを含み、複数のライザーが船の各側に取り付
けられた船の側面時及び正面図を示す。
【図９】 ライザー支持デッキが２個の旋回アアームから支持される実施例を示す。
【図１０】 綱車と旋回アームとの組み合せによりライザー支持デッキから吊り下げられる
実施例を示す。
【図１１ａ及び１１ｂ】 ライザー引張り用重りと、ライザー引張りデッキへの引張りケーブルの取付け
点とが船の中心線の両側に置かれる実施例の平面図と側面図とを示す。
【図１２】 ２個のライザー引張りデッキ及びそれらの引張り用重りが船の長手方向中心線
の両側に置かれる実施例の平面図を示す。
【図１３】 ターレットを通って伸びているライザー引張り構造を備える船の実施例を示す
。
【図１４、１５及び１６】 平衡重りの横方向運動を防ぐための重り案内システムの異なった諸実施例を示
す。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＣＹ， ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，Ｉ Ｔ，ＬＵ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＯＡ(ＢＦ，ＢＪ ，ＣＦ，ＣＧ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＧＷ，ＭＬ， ＭＲ，ＮＥ，ＳＮ，ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＧＨ，ＧＭ，Ｋ Ｅ，ＬＳ，ＭＷ，ＳＤ，ＳＬ，ＳＺ，ＵＧ，ＺＷ)，Ｅ Ａ(ＡＭ，ＡＺ，ＢＹ，ＫＧ，ＫＺ，ＭＤ，ＲＵ，ＴＪ ，ＴＭ)，ＡＥ，ＡＬ，ＡＭ，ＡＴ，ＡＵ，ＡＺ，ＢＡ ，ＢＢ，ＢＧ，ＢＲ，ＢＹ，ＣＡ，ＣＨ，ＣＮ，ＣＵ， ＣＺ，ＤＥ，ＤＫ，ＥＥ，ＥＳ，ＦＩ，ＧＢ，ＧＤ，Ｇ Ｅ，ＧＨ，ＧＭ，ＨＲ，ＨＵ，ＩＤ，ＩＬ，ＩＮ，ＩＳ ，ＪＰ，ＫＥ，ＫＧ，ＫＰ，ＫＲ，ＫＺ，ＬＣ，ＬＫ， ＬＲ，ＬＳ，ＬＴ，ＬＵ，ＬＶ，ＭＤ，ＭＧ，ＭＫ，Ｍ Ｎ，ＭＷ，ＭＸ，ＮＯ，ＮＺ，ＰＬ，ＰＴ，ＲＯ，ＲＵ ，ＳＤ，ＳＥ，ＳＧ，ＳＩ，ＳＫ，ＳＬ，ＴＪ，ＴＭ， ＴＲ，ＴＴ，ＵＡ，ＵＧ，ＵＳ，ＵＺ，ＶＮ，ＹＵ，Ｚ Ａ，ＺＷ 【要約の続き】 ６、１７）の横方向運動を防ぎかつライザーへの損傷を 防ぐためにライザー自体で重り案内部材を形成すること ができる。その他の実施例は、海底に連結された引張り 部材として柔軟なラインを備える。重りの運動を更に減 らすために、ケーブル又は旋回アームを、船の中心線の 引張り用重りの側とは反対の側でコネクターに取り付け ることができる。

Claims (25)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 間隔の空けられた少なくも２個の取付け点（１９、２０）及
    び一方の端部により海底に取り付けられ他方の端部によりコネクター（１５）に
    取り付けられた２個以上のライザー又はテンドン（３、４）を担持しているコネ
    クター（１５）を有するライザー又はテンドン引張り構造を備え、コネクター（
    １５）は取付け点（１９、２０）に可動に連結された少なくも２個の吊り下げ部
    材（１２、１３）により取付け点から吊り下げられ、吊り下げ部材（１２、１３
    ）はライザー又はテンドンに引張り力を作用させるために第１の端部によりコネ
    クター（１５）の関係の位置に取り付けられかつそれらの第２の端部により関係
    の引張り部材（１６、１７）に取り付けられた船（１）であって、引張り部材（
    １６、１７）が少なくも実質的に水面下に置かれるように船の船体（２３）の外
    側又は船の井筒（２８）を通って伸びることを特徴とする船（１）。
  2. 【請求項２】 各吊り下げ部材（８７、８７’）が、その第１の端部（８６
    、８６’）により船（８０）の中心線（８４）の一方の側のコネクター（８１）
    に取り付けられ、それぞれの吊り下げ部材（８７、８７’）の取付け点（８２、
    ８３）が中心線の他方の側に置かれる請求項１による船（８０）。
  3. 【請求項３】 間隔の空けられた少なくも２個の取付け点（８２、８３）及
    び一方の端部により海底に取り付けられ他方の端部によりコネクターに取り付け
    られた２個以上のライザー又はテンドンを担持しているコネクター（８１）を有
    するライザー又はテンドン引張り構造を備え、コネクター（８１）は取付け点に
    可動に連結された少なくも２個の吊り下げ部材（８７、８７’）により取付け点
    （８２，８３）から吊り下げられ、吊り下げ部材はライザー又はテンドンに引張
    り力を作用させるために第１の端部によりコネクターの関係の位置（８６、８６
    ’）に取り付けられかつそれらの第２の端部により関係の引張り部材（８５、８
    ５’）に取り付けられ、各吊り下げ部材（８７、８７’）はその第１の端部によ
    り船の中心線（８４）の一方の側のコネクター（８１）に取り付けられ、関係の
    吊り下げ部材（８７、８７’）の取付け点（８２、８３）が中心線（８４）の他
    方の側に置かれることを特徴とする船（８０）。
  4. 【請求項４】 吊り下げ部材（１２、１３；８７、８７’）がケーブル、ケ
    ーブル案内手段を有する取付け点（１９、２０；８２、８３）を備え、ケーブル
    がケーブル案内手段に沿って可動に案内されることを特徴とする請求項１ないし
    ３のいずれかによる船（１、８０）。
  5. 【請求項５】 各吊り下げ部材が、関係の取付け点（５３、５４）に旋回可
    能に連結された旋回アーム（５１、５２）を備え、コネクター（５５、５７）が
    各旋回アーム（５１、５２）の一方の端部（６２、６３）から吊り下げられ、各
    旋回アームの他方の端部（６４、６５）が引張り部材（５６、５７）に連結され
    ている請求項１、２又は３による船（１、８０）。
  6. 【請求項６】 取付け点が船のデッキの高さの上方に伸びている取付けアー
    ム（２１、２２；４２、４３、６８、６９；８２、８３）を備え、コネクター（
    １５、４１、６７、８１）が取付けアームから吊り下げられている請求項１ない
    し５のいずれかによる船（１、８０）。
  7. 【請求項７】 各旋回点が旋回アーム（５１、５２；７０、７１）を担持し
    ている少なくも２個の間隔を空けられた旋回点（５３、５４、７５、７６）、前
    記旋回点（５３、５４；７５、７６）を通って行く２個の平行で間隔を空けられ
    た旋回軸線まわりで旋回可能な旋回可能アーム、及び一方の端部により海底に取
    り付けられ他方の端部によりコネクターに取り付けられた２個以上のライザー又
    はテンドン（６１、６０；７２、７３）を担持しているコネクター（５５、６７
    ）であって、旋回点の間に吊り下げられている前記コネクターを有するライザー
    又はテンドン引張り構造を備え、旋回アーム（５１、５２；７５、７６）がそれ
    らの第１の端部（６２、６３；７７、７８）によりコネクター（５５、６７）の
    関係位置に取り付けられる船（５０、７４）。
  8. 【請求項８】 ライザー又はテンドンに引張り力をかけるために、旋回アー
    ム（５１、５２）がそれらの第２の端部（６４、６５）により関係の引張り部材
    （５６、５８；５７、５９）に連結されている請求項７による船（５０）。
  9. 【請求項９】 旋回アーム（７５、７６）が、それらの第２の端部（７９、
    ７９’）により旋回点（７５、７６）に連結されている請求項７による船（７４
    ）。
  10. 【請求項１０】 引張り構造が船のデッキの高さの上方に伸びている取付け
    アーム（６８、６９）を備え、コネクター（６７）が取付けアームから吊り下げ
    られている請求項７、８又は９による船（７４）。
  11. 【請求項１１】 引張り部材が重りに連結されたケーブルを備え、船はケー
    ブル（１２、１３）と重り（１６、１７）とが中に置かれる中央井筒（２８）を
    有することを特徴とする先行請求項のいずれかによる船。
  12. 【請求項１２】 コネクター（１５）が、ライザー及び／又はテンドンを担
    持しているアーム又はデッキ構造を備えることを特徴とする先行請求項のいずれ
    かによる船。
  13. 【請求項１３】 デッキ構造（１５）と船の船体（２３）との間の流れと通
    信とのための可撓性のパイプ及び／又はケーブルを備える請求項１２による船。
  14. 【請求項１４】 デッキ構造（１５）と船の船体（２３）との間に可撓性の
    アクセス路を備える請求項１２又は１３による船。
  15. 【請求項１５】 船が、貯蔵タンク（２３’）、及びデッキ構造（２５）か
    ら貯蔵タンク（２３’）への流れの通過のための横断方向のアーム又はデッキ構
    造（１５）上のライザーと貯蔵タンク（２３’）との間の連結を備えることを特
    徴とする請求項１２、１３又は１４による船。
  16. 【請求項１６】 船が、ターレット（３３）であってそのまわりで船を風上
    に向け得る前記ターレットを備え、取付け点がターレットに置かれることを特徴
    とする先行請求項のいずれかによる船。
  17. 【請求項１７】 ライザーが強固な金属ライザーよりなることを特徴とする
    先行請求項のいずれかによる船。
  18. 【請求項１８】 浮力又は重りの質量を変えるために、重りが調整可能な浮
    力又は重り手段を備えることを特徴とする先行請求項のいずれかによる船。
  19. 【請求項１９】 ライザー及び／又はテンドンの引張り構造が、重りの横方
    向運動を拘束するための重り案内部材（１４７、１４８、１４９、１５０）を備
    えることを特徴とする先行請求項のいずれかによる船。
  20. 【請求項２０】 重り案内部材（１４９、１５０）が船に取り付けられるこ
    とを特徴とする請求項１９による船。
  21. 【請求項２１】 重り案内部材（１４７、１４８）が海底に取り付けられる
    ことを特徴とする請求項１９による船。
  22. 【請求項２２】 重り案内部材が少なくも１個のライザーにより形成される
    ことを特徴とする請求項１９による船。
  23. 【請求項２３】 引張り部材が海底に取り付けられた弾性ケーブルを備える
    ことを特徴とする先行請求項のいずれかによる船。
  24. 【請求項２４】 少なくも１個の引張り部材の故障又は置換の際にライザー
    引張り構造が機能的に生き残るように船が複数の引張り部材を備えることを特徴
    とする先行請求項のいずれかによる船。
  25. 【請求項２５】 重りの揺れ運動を減らすためにケーブル及び／又は重りが
    水面下で互いに連結されることを特徴とする先行請求項のいずれかによる船。
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