JP2002364326A - オイルパン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、重量増を抑えた上で、オイルパン
のフランジの経時劣化を抑え、オイルパンの耐久性の低
下を防止できるオイルパンを提供することにある。 【解決手段】 浅底部ｎと深底部ｍとを有し、シリンダ
ブロック２の下面ｆ０に対し上縁部外周のフランジ４が
接合された上で補強部材５を介してボルト止めされるオ
イルパン２において、深底部ｍ側の補強部材５ａを浅底
部ｎ側の補強部材５ｂ，５ｃよりも大きく形成されたこ
とを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関のシリン
ダブロック下面に取付けられるオイルパン、特に、シリ
ンダブロック下面にボルト止めされるフランジを有した
オイルパンに関する。

【０００２】

【従来の技術】オイルパンはシリンダブロックから流下
してくるオイルを受け入れると共に底部側に滞留させ、
同深底部に設けたオイルポンプにオイルを安定して供給
している。このようなオイルパンはオイル冷却性や重量
低減のために厚さを抑えられた鋼板で製作される。この
ようなオイルパンはその上縁部外周のフランジがシリン
ダブロックの下面に対し接合された上でボルト止めさ
れ、特に、締め付け力をフランジ長手方向において均一
化するため、オイルパンのフランジは補強部材を介しボ
ルト止めされたものが多い。ところで、エンジン駆動時
にシリンダブロックと一体化されたオイルパンは加振さ
れ、その際オイルパン内のオイルも振動する。そのオイ
ル振動に応じた加振力をオイルパンは受けることとな
り、浅底部に比べて剛性の低い深底部側の底壁や側壁が
変位する。

【０００３】例えば、図６（ａ），（ｂ）に示すよう
に、オイルパン１００のオイルが振動すると、特に、深
底部側の底壁１１０が変形を繰り返す。これにより、深
底部側の底壁１１０が上下加振力を受け変位（符号ｈ１
参照）し、それに連動して深底部側の側壁１２０が左右
に変位（符号ｈ２参照）する。この際、側壁１２０の上
端部より曲折部１３０を介しフランジ１４０が横方向に
延出しており、同フランジは図示しないシリンダブロッ
ク下面に補強部材１５０を介しボルト止めされている。
このため、曲折部１３０及びそれに連続するフランジ１
４０の補強部材１５０との当接部近傍までのフランジ近
傍部ｅに応力集中が生じ、同部の屈曲変形が繰り返され
ることで経時劣化が進みオイルパン１００の耐久性を低
下させることとなる。

【０００４】そこで、このようなフランジ近傍部ｅの屈
曲変形を抑えるべく、補強部材１５０のフランジ下面抑
え幅Ｂを大きくすべく実用新案登録第２５７４９６２号
に開示されるように、ステフナーの厚さを比較的大きく
したり、ステフナーの内端側に内側ステフナーを連続し
て形成し、これにより曲折部及び側壁の変位を抑えたも
のが提案されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ここで、実用新案登録
第２５７４９６２号に開示されるように、比較的肉厚で
フランジ下面抑え幅を大きくしたステフナーを用いたと
すると、この場合、オイルパンのフランジの長手方向全
域とステフナーとが一様に当接しオイルパンの耐久性が
確保されることとなる。しかし、このような構成を採る
とすると、ステフナーの重量が増大し、オイルパン全体
としての重量増を招くこととなる。このため、オイルパ
ンの重量軽減及び耐久性を共に図ることができる改善が
望まれている。本発明は、以上のような課題に基づき、
重量増を抑えた上で、オイルパンのフランジ近傍部の経
時劣化を抑え、オイルパンの耐久性の低下を防止できる
オイルパンを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、浅底
部と深底部とを有し、シリンダブロックの下面に対し上
縁部外周のフランジが接合された上で補強部材を介して
ボルト止めされるオイルパンにおいて、上記深底部側の
補強部材を上記浅底部側の補強部材よりも大きく形成し
たことを特徴とする。このように、補強部材によりフラ
ンジ近傍部の変位及び応力を抑えるにあたり、その変位
及び応力のレベルが浅底部側より大きな深底部側を比較
的大きくすることで、全体としての重量増を抑えた上
で、深底部側のフランジ近傍部の過度の変位及び応力発
生による疲労劣化を抑え、オイルパンの耐久性の低下を
防止できる。

【０００７】請求項２の発明は、請求項１記載のオイル
パンにおいて、上記深底部側のフランジ下面に設けられ
る補強部材のフランジ抑え面は上記フランジ及び同フラ
ンジより延出してオイルパン側壁に達する曲折部に亘っ
て連続して設けられることを特徴とする。この場合、深
底部側のフランジ下面に設けられる補強部材のフランジ
抑え面が上記フランジ及び曲折部に亘って連続して設け
られるので、特に、応力集中し易いフランジ曲折部の過
度の変位及び応力発生を抑え、深底部側のフランジ曲折
部の耐久性の低下を防止できる。

【０００８】請求項３の発明は、請求項１記載のオイル
パンにおいて、上記深底部を上記浅底部よりも車両前方
に配設したことを特徴とする。この場合、車両前方に配
設した深底部のフランジの繰り返し変位による過度の応
力発生を押え、同深底部側のフランジ及びオイルパンの
耐久性の低下を防止できる。

【０００９】

【発明の実施の形態】図１乃至図３には本発明の実施形
態としてのオイルパン１を示した。このオイルパン１は
図示しない車両用エンジンのシリンダブロック２の下部
に一体的に取付けられ、シリンダブロック２の内部から
流下してくるオイルを受け入れる開口３（図４（ａ）参
照）を備えた略皿状の板金材として形成されている。

【００１０】ここで、オイルパン１はその上縁部外周に
フランジ４を備え、そのフランジ下面ｆに補強部材５を
重ねたうえで、複数のボルトでシリンダブロックの取付
け面ｆに締め付け結合される。シリンダブロック２はそ
の下部周縁の全域に、シリンダブロック２の外方に突出
する形状の取付けフランジ６を形成している。取付けフ
ランジ６はその周縁長手方向に沿って下向きの取付け面
ｆ０が連続して形成され、ここには周縁長手方向に沿っ
て所定間隔で螺子穴７（図４（ａ）参照）が順次形成さ
れる。

【００１１】図１、図３に示すように、オイルパン１
は、底壁８、側壁９及び同側壁９の上端より曲折部１１
（図４（ａ）参照）を介し延出するフランジ４とを備
え、オイルパン１の長手方向Ｘでの前側（図１で左側）
に深底部ｍを後側に浅底部ｎを両者間に段部ｄを連続的
に形成する。ここでは深底部ｍを前側に設けることで、
走行風による深底部ｍ内のオイルの冷却性向上を図り易
くしている。なお、図２の符号Ｄはドレーン口を示し、
これは図示しないドレーンボルトで閉鎖される。

【００１２】オイルパン１はオイル冷却性や重量低減の
ために厚さを比較的小さく抑えられ、単一鋼鈑でプレス
加工により製作されている。なお、オイルパン１の底壁
８及び側壁９は適所に剛性強化のためのビードｖを形成
されるが、プレス加工における絞り出し量が比較的大き
い深底部ｍ側の底壁８及び側壁９の剛性は浅底部ｎ側と
比べ小さいものとなっている。図４（ａ），（ｂ）に示
すように、オイルパン１はその側壁９の上端に曲折部１
１を延出形成され、さらに、曲折部１１の上端よりフラ
ンジ４を水平方向に延出形成されている。

【００１３】フランジ４はシール材１２を介し取付け面
ｆ０に重ね合わされ、フランジ下面ｆに略断面矩形の補
強部材１１が重ね合わされ、その上で、フランジ４、シ
ール材１２および補強部材１１を連続して貫通する取付
け穴ｇにボルト１３を挿通し、同ボルト１３を取付け面
ｆ０の螺子穴７に螺着し、オイルパン１をシリンダブロ
ック２に締め付け結合するように構成される。図２
（ａ），（ｂ）に示すように、補強部材５は肉厚の鋼材
で成形され、全体としては環状のフランジ下面ｆに連続
的に当接する形状をなし、複数の分割補強片５ａ、５
ｂ、５ｃを組合せた組立て体として構成される。

【００１４】即ち、補強部材５は前後に配備される略Ｕ
字型の前、後分割補強片５ａ、５ｃと、前、後分割補強
片５ａ、５ｃ間に配備され、前、後分割補強片の各左右
端に突き合わされた状態で対向配備される直状の左右分
割補強片５ｂとを備える。この内、前側である深底部ｍ
側のフランジ４に重ね合わされる、略Ｕ字型の前分割補
強片５ａの断面形状は、図２（ｂ）、図４（ａ）に示す
ように、その厚さｔ１は他の補強片５ｂ、５ｃに比べて
厚く、そのフランジ抑え面のフランジ抑え幅ｂ１も他の
補強片５ｂ、５ｃに比べて大きく設定される。特に、フ
ランジ抑え幅ｂ１方向で内側（側壁９側）部分にはアー
ル部ｒが形成され、同アール部ｒがオイルパン１の曲折
部１１の上端側に面接触するように形成される。

【００１５】一方、左右分割補強片５ｂ及び後分割補強
片５ｃの断面形状は同一で、図４（ｂ）に示すように、
その厚さｔ２は比較的薄く、そのフランジ抑え面のフラ
ンジ抑え幅ｂ２も比較的小さく設定され、ここではアー
ル部ｒ（図４（ａ）参照）は排除されている。なお、
前、後分割補強片５ａ、５ｃ及び左右分割補強片５ｂの
それぞれには、締め付け用のボルト１３を挿通させる取
付け穴ｇが所定間隔で複数形成される。このような前、
後分割補強片５ａ、５ｃ及び左右分割補強片５ｂからな
る補強部材５を用い、シリンダブロック２の取付け面ｆ
０にオイルパン１が複数のボルト１３で締め付け結合さ
れたとする。

【００１６】この場合、略Ｕ字型の前分割補強片５ａは
フランジ抑え面のフランジ抑え幅ｂ１が比較的大きく、
深底部ｍ側のフランジ６及び曲折部１１の上端部にまで
当接し、深底部ｍ側のフランジ６及び曲折部１１の変位
を抑えることができる。一方、後分割補強片５ｃ及び左
右分割補強片５ｂはフランジ抑え面のフランジ抑え幅ｂ
２が比較的小さく、浅底部側のフランジ６のフランジ下
面ｆ１の主要部にのみ当接する。

【００１７】このようなオイルパン１をシリンダブロッ
ク２に取付けたエンジンが駆動し、オイルパン１内のオ
イルが振動するとする。この際、浅底部ｎ側に比べ深底
部ｍ側は比較的剛性が低く、特に深底部ｍ側の側壁９で
前向き部分（図１に符号９ｆとして示した）は横向き部
分（図１で正面部分）と比べてその剛性が低い。更に、
深底部ｍ側は浅底部ｎ側に比べ多量のオイルが滞留して
おり、オイル荷重を比較的大きく受けて深底部ｍ側の底
壁が大きく変位する傾向にある。しかし、ここでは、深
底部ｍ側の側壁９の上端部より延出する曲折部１１やフ
ランジ４が略Ｕ字型の前分割補強片５ａに当接し、フラ
ンジ４、曲折部１１及び側壁９部の上端近傍からなるフ
ランジ近傍部ｅの変位を抑え込まれる。このため、フラ
ンジ近傍部ｅの変位が抑え込まれて応力発生量が低減
し、経時劣化に対する耐久性低下を十分に防止できる。

【００１８】なお、この時、浅底部ｎ側は深底部ｍ側に
比べ剛性が大きいうえに、浅底部ｎ側のオイルの滞留量
は少なく、浅底部ｎ側の底壁８や側壁９がオイル荷重を
受けて変位する量は極めて少ない。このため、後分割補
強片５ｃ及び左右分割補強片５ｂの抑え幅ｂ２が比較的
小さくても、同部の変位そのものが小さいため、浅底部
ｎ側のフランジ近傍部ｅの応力発生量は比較的小さく、
経時劣化に対する耐久性低下を十分に防止できる。しか
も、前分割補強片５ａに対して後分割補強片５ｃ及び左
右分割補強片５ｂの抑え幅ｂ２や、厚さｔ２が比較的小
さいので、補強部材５全体としての重量軽減を図ること
ができる。このように、図１の補強部材５を用いたオイ
ルパンは、全体としての重量増を抑えた上で、深底部ｍ
側のフランジ近傍部ｅの過度の変位及び応力発生による
疲労劣化を抑え、オイルパンの耐久性の低下を防止でき
る。

【００１９】上述のところにおいて、補強部材５は前分
割補強片５ａのみが抑え幅ｂ１や、厚さｔ１が比較的大
きく設定されていたが、場合により、前分割補強片５ａ
に加え、図２（ｂ）に２点鎖線で示すように、左右分割
補強片５ｂの深底部ｍとの対向部のみを比較的大きな抑
え幅ｂ１や、厚さｔ１に形成しても良い。この場合、補
強部材５全体としての重量軽減率が多少低下するが、よ
り確実に、深底部ｍとの対向部のフランジ近傍部ｅの変
形量や応力発生量を低減できる。上述のところにおい
て、補強部材５は略Ｕ字型の前、後分割補強片と、直状
の左右分割補強片とで構成されていたが、場合により、
前分割補強片を更に左右に分割し、左右の前左右分割補
強片を形成しても良い。この場合、単一の前分割補強片
を用いる場合より取り付け穴のずれ等の部品間誤差を吸
収でき、取付け性を向上できる。

【００２０】上述のところで、補強部材５を成す、略Ｕ
字型の前、後分割補強片５ａ，５ｃ及び直状の左右分割
補強片５ｂは共に略矩形断面を採用していたが、場合に
より、図５（ａ），（ｂ）に示すように、前分割補強片
５ａ’と、後分割補強片５ｃ’及び左右分割補強片５
ｂ’の抑え幅方向内側の厚さｔｉを外側の厚さｔ１，ｔ
２より大きくし、これにより過度の重量増を抑えつつ、
フランジ抑え幅ｂ３、ｂ４を拡大させても良い。この場
合、フランジ抑え面の抑え幅方向内側全域が曲折部１１
及び側壁９上部に当接するが、場合により、側壁９上部
に図示しない隙間を確保し、この隙間により、側壁９と
は通常変位時に当接せず、過度の変位時にのみ当接し、
過度の変位のみを抑える用に構成しても良い。

【００２１】上述のところにおいて、図１、２に示す前
分割補強片５ａは略Ｕ字型であったが、場合により、図
２（ａ）に２点鎖線で示すようにＬ字型の一対の前分割
補強片半部５ａ−１、５ａ−２として形成しても良く、
この場合、取り付けが容易化される。更に、上述のオイ
ルパンは鋼鈑製として説明したが、これに限定されるも
のではなく、アルミ合金製、樹脂製のオイルパンの場合
でも、本発明を適用でき、図１のオイルパン１と同様の
作用効果が得られる。

【００２２】

【発明の効果】以上のように、請求項１の発明は、補強
部材によりフランジ近傍部の変位及び応力を抑えるにあ
たり、その変位及び応力のレベルが浅底部側より大きな
深底部側を比較的大きくすることで、全体としての重量
増を抑えた上で、深底部側のフランジ近傍部の過度の変
位及び応力発生による疲労劣化を抑え、オイルパンの耐
久性の低下を防止できる。

【００２３】請求項２の発明では、深底部側のフランジ
下面に設けられる補強部材のフランジ抑え面が上記フラ
ンジ及び曲折部に亘って連続して設けられるので、特
に、応力集中し易いフランジ曲折部の過度の変位及び応
力発生を抑え、深底部側のフランジ曲折部の耐久性の低
下を防止できる。

【００２４】請求項３の発明では、車両前方に配設した
深底部のフランジの繰り返し変位による過度の応力発生
を押え、同深底部側のフランジ及びオイルパンの耐久性
の低下を防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態としてのオイルパンのシリ
ンダブロックへの取り付け状態での側面図である。

【図２】図１のオイルパンを示し、（ａ）は底面図、
（ｂ）はオイルパン装着の補強部材の側面図である。

【図３】図１のオイルパンの分解斜視図である。

【図４】本発明の一実施形態としてのオイルパンのシリ
ンダブロックへの取付け部の部分拡大図で、（ａ）は深
底部側で図３のＡ−Ａ線視での断面図、（ｂ）は浅底部
側で図３のＢ−Ｂ線あるいはＣ−Ｃ線視での断面図あ
る。

【図５】本発明の一実施形態としてのオイルパンのシリ
ンダブロックへの取付け部に用いる補強部材の変形例の
断面図であり、（ａ）は深底部側、（ｂ）は浅底部側で
ある。

【図６】従来のオイルパンの振動時の変位を説明する図
であり、（ａ）は変形状態を説明する斜視図、（ｂ）は
変形量、変形方向の説明面である。

【符号の説明】

１ オイルパン ２ シリンダブロック ４ フランジ ５ 補強部材 ５ａ 前分割補強片 ５ｂ 左右分割補強片 ５ｃ 後分割補強片 １３ ボルト ｎ 浅底部 ｍ 深底部 ｆ フランジ下面 ｆ０ 取り付け面 ｂ１、ｂ２ フランジ抑え幅 ｅ フランジ近傍部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3G015 BB00 CA07 DA08 EA04 3G024 AA46 AA61 AA62 AA64 BA02 BA03 BA10 BA19 BA20 FA01 FA13 GA13 GA27 GA28 HA03

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】浅底部と深底部とを有し、シリンダブロッ
   クの下面に対し上縁部外周のフランジが接合された上で
   補強部材を介してボルト止めされるオイルパンにおい
   て、 上記深底部側の補強部材を上記浅底部側の補強部材より
   も大きく形成したことを特徴とするオイルパン。
2. 【請求項２】請求項１記載のオイルパンにおいて、上記
   深底部側のフランジ下面に設けられる補強部材のフラン
   ジ抑え面は上記フランジ及び同フランジより延出してオ
   イルパン側壁に達する曲折部に亘って連続して設けられ
   ることを特徴とするオイルパン。
3. 【請求項３】請求項１記載のオイルパンにおいて、上記
   深底部を上記浅底部よりも車両前方に配設したことを特
   徴とするオイルパン。