JP6373518B1 - アンダーラン・プロテクタ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両前後方向に伸びる上下フランジ9b,9cを有し車幅方向に沿って設けられた溝形鋼からなるアウター部材(第一部材)9と、アウター部材9の上下フランジ9b,9c間にわたって結合されアウター部材9と共に閉断面部13を形成するインナー部材(第二部材)11とを備え、アウター部材9の上下フランジ9b,9cが、閉断面部13から車両前後方向に突出する突出部9d,9eを有する。
【選択図】図4
Description
図1は、アンダーラン・プロテクタを取り付けた車両後方側を示す概略図、図2は、図1のアンダーラン・プロテクタ周辺を示す斜視図、図3は、図2のアンダーラン・プロテクタを逆向きにした斜視図である。
図5は、比較例及び実施例1のアンダーラン・プロテクタの耐荷重試験を示し、(A)は平面図、(B)は側面図である。図6は、荷重試験時のアンダーラン・プロテクタを示し、(A)は比較例、(B)は実施例1を示す。図7は、演算により求めたアンダーラン・プロテクタのY軸断面二次モーメントと単位質量との関係の図表である。図8及び図9は、比較例と実施例との耐荷重試験結果を示し、図8は単位質量当たりの耐荷重と板厚との関係の図表、図9は比較例に対するアンダーラン・プロテクタの耐荷重の増加率と板厚との関係を示す図表である。
図10は、突出部の突出量と耐荷重との関係を示す図表、図11は、突出部の突出量と断面効率との関係を示す図表である。
図12は、アンダーラン・プロテクタの耐荷重と材料降伏強度との関係を示す図表、図13は、アンダーラン・プロテクタの断面効率と材料降伏強度との関係を示す図表である。
本実施例のアンダーラン・プロテクタ1は、車両前後方向に伸びる上下フランジ9b,9cを有し車幅方向に沿って設けられた溝形鋼からなるアウター部材(第一部材)9と、アウター部材9の上下フランジ9b,9c間にわたって結合されアウター部材9と共に閉断面部13を形成するインナー部材(第二部材)11とを備え、アウター部材9の上下フランジ9b,9cが、閉断面部13から車両前後方向に突出する突出部9d,9eを有する。
図14は、実施例1の変形例に係るアンダーラン・プロテクタの断面図である。
図21は、実施例2の変形例に係るアンダーラン・プロテクタの断面図である。
図23〜29は、それぞれ実施例3の変形例に係るアンダーラン・プロテクタの断面図である。
3 ブラケット
3a 取付部
5 車体フレーム
7 ボルト
9 アウター部材(第一部材)
9a アウター本体(本体部)
9b,9c 上下フランジ
9d,9e 突出部
11 インナー部材(第二部材)
11a インナー本体(本体部)
11b,11c 上下フランジ
11d ナット
13 閉断面部
19 段差部
23 補強部材
Claims (6)
- 車両前後方向の一方に取り付けられるアンダーラン・プロテクタであって、
前記車両前後方向に伸びる上下フランジを有し車幅方向に沿って設けられた溝形鋼からなる前記車両前後方向の一方側の第一部材と、
前記第一部材の前記上下フランジ間にわたって結合されて前記第一部材と共に閉断面部を形成する前記車両前後方向の他方側の第二部材とを備え、
前記第二部材の板厚は、前記第一部材の板厚よりも2倍までの範囲で厚く形成され、
前記第一部材の上下フランジの双方は、前記閉断面部から前記車両前後方向に突出する突出部をそれぞれ有する、
ことを特徴とするアンダーラン・プロテクタ。 - 請求項1記載のアンダーラン・プロテクタであって、
前記第二部材は、前記第一部材の上下フランジと上下方向で重なりつつ前記第一部材の上下フランジ間にわたる本体部を有し、
前記第二部材の本体部が、車体側に支持される、
ことを特徴とするアンダーラン・プロテクタ。 - 請求項1又は2記載のアンダーラン・プロテクタであって、
前記第二部材は、前記車両前後方向に伸びる上下フランジを有し前記車幅方向に沿って設けられた溝形鋼からなり、前記第一部材の上下フランジ間に嵌合した状態で、前記上下フランジがそれぞれ前記第一部材の上下フランジに固着された、
ことを特徴とするアンダーラン・プロテクタ。 - 請求項3記載のアンダーラン・プロテクタであって、
前記突出部は、前記第一部材の上下フランジにそれぞれ設けられ、
前記第二部材の上下フランジは、それぞれ前記第一部材の前記突出部に沿って同方向に伸びると共に前記第一部材の前記突出部に固着された、
ことを特徴とするアンダーラン・プロテクタ。 - 請求項1〜4の何れか一項に記載のアンダーラン・プロテクタであって、
前記第一部材は、前記第二部材を前記車両前後方向で突き当てる段差部を有する、
ことを特徴とするアンダーラン・プロテクタ。 - 請求項1〜5の何れか一項に記載のアンダーラン・プロテクタであって、
前記車両前後方向に伸びる上下フランジを有し前記車幅方向に沿って設けられた溝形鋼からなり、前記第一部材の内側、前記第二部材の内側、又は前記第一部材及び第二部材間に設けられた補強部材を有する、
ことを特徴とするアンダーラン・プロテクタ。
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