JP2002354745A - 電動モータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】防水カバーの装着による冷却効果の低下を抑制
することができる電動モータを提供する。 【解決手段】モータ１のヨーク６には、回転子７及び冷
却ファン１６が収納されている。ヨーク６の一端側に空
気導入口２６が形成され、他端側に空気排出口２７が形
成されている。ヨーク６の空気導入口２６及び空気排出
口２７が防水カバー４によって被覆され、ヨーク６内へ
の浸水が防止されている。防水カバー４において、空気
導入口２６に対応して導入ダクト３１が形成され、空気
排出口２７に対応して排気ダクト３２が形成されてい
る。防水カバー４における導入ダクト３１と排気ダクト
３２との間には仕切り部材３３が設けられ、同仕切り部
材３３によって防水カバー４内における導入ダクト３１
側の空間と排気ダクト３２側の空間とが遮断されてい
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、防水カバーを取り
付けた電動モータに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、モータ内部に冷却ファンを装着
し、その冷却ファンによって発熱源となる回転子やブラ
シを冷却するようにしたモータが知られている。このモ
ータにおいて、回転子等を収納するヨークには、外部か
らの空気を取り入れるための導入口と、ヨーク内の空気
を排出するための排出口とが設けられている。そして、
冷却ファンの送風動作によって、導入口→ヨーク内部→
排出口を通した空気の循環が図られて、モータが冷却さ
れるようになっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、発熱量の大
きなモータを冷却するためには、導入口及び排出口の開
口面積を大きくして風量を確保する必要がある。しか
し、車両用モータ等のように、被水が懸念される環境下
で使用される場合、導入口及び排出口の開口面積を大き
くすると、導入口及び排出口から水（塩分を含む水）が
浸入してしまうことがある。この場合、モータ内部の構
成部品が錆びて劣化しモータの出力特性が悪化してしま
うおそれがある。

【０００４】そこで、モータのヨークに被水防止用のカ
バーを取り付けることが考えられるが、そのカバーの取
り付けによって冷却効率が悪化してしまうといった問題
が生じる。すなわち、モータのヨークを包囲するように
防水カバーを取り付けると、ヨーク外部とカバーとの間
にて空気の流路が形成され、ヨークの排出口から排出さ
れた空気がその流路を通って再び導入口に吸い込まれて
しまう。この場合、ヨーク内で暖められた空気がヨーク
とカバーとの間とヨーク内部の間を循環することとな
り、その循環空気が次第に暖められ、冷却効果が極めて
悪くなる。

【０００５】本発明は上記問題点を解決するためになさ
れたものであって、その目的は、防水カバーの装着によ
る冷却効果の低下を抑制することができる電動モータを
提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載の発明は、回転子の回転軸に固定さ
れた冷却ファンと、前記回転子及び冷却ファンを収納す
るとともに、一端側に空気導入口を開口形成し、他端側
に空気排出口を開口形成したヨークと、前記ヨークの空
気導入口および空気排出口を被覆してヨーク内への浸水
を防止する防水カバーとを備える電動モータであって、
前記防水カバーは、ヨークの空気導入口に対応して形成
され外部の空気をカバー内に導入する導入ダクトと、ヨ
ークの空気排出口に対応して形成されカバー内の空気を
排出する排気ダクトとを有し、前記導入ダクトと排気ダ
クトとは、防水カバーとヨーク外部との間で非連通とし
てヨーク内部を介して連通させたことを要旨とする。

【０００７】請求項２に記載の発明は、回転子の回転軸
に固定された冷却ファンと、前記回転子及び冷却ファン
を収納するとともに、一端側における側面全周に空気導
入口を複数開口形成し、他端側における側面全周に空気
排出口を複数開口形成した筒状のヨークと、前記ヨーク
の空気導入口および空気排出口を被覆してヨーク内への
浸水を防止する防水カバーとを備える電動モータであっ
て、前記防水カバーは、ヨークの空気導入口に対応して
形成され外部の空気をカバー内に導入する導入ダクト
と、ヨークの空気排出口に対応して形成されカバー内の
空気を排出する排気ダクトとを有し、前記導入ダクトと
排気ダクトとは、防水カバーとヨーク外部との間で非連
通としてヨーク内部を介して連通させたことを要旨とす
る。

【０００８】請求項３に記載の発明は、請求項１又は２
に記載の電動モータにおいて、前記導入ダクト及び排気
ダクトは重力方向に開口していることを要旨とする。請
求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか１項に
記載の電動モータにおいて、前記回転軸の一端側に整流
子が固定配置され、前記ヨークの空気導入口を、前記整
流子が配置される端部とは反対側となる端部に形成した
ことを要旨とする。

【０００９】請求項５に記載の発明は、請求項１〜４の
いずれか１項に記載の電動モータにおいて、前記防水カ
バーとして、前記空気導入口を被覆すると共に導入ダク
トを有する第１防水カバーと、前記空気排出口を被覆す
ると共に排気ダクトを有する第２防水カバーとをそれぞ
れ別体で構成し、それらを前記ヨークに装着したことを
要旨とする。

【００１０】請求項６に記載の発明は、請求項１〜４の
いずれか１項に記載の電動モータにおいて、前記防水カ
バーに、ヨーク外周面に密着して前記導入ダクトと排気
ダクトとを防水カバーとヨーク外部との間で非連通とす
る隔壁部を設けたことを要旨とする。

【００１１】請求項７に記載の発明は、請求項６に記載
の電動モータにおいて、前記隔壁部は、制振材料からな
ることを要旨とする。請求項８に記載の発明は、請求項
１，２，４〜７のいずれか１項に記載の電動モータにお
いて、前記導入ダクトと排気ダクトとにおける開口の向
きを相反方向としたことを要旨とする。

【００１２】請求項９に記載の発明は、請求項１〜８の
いずれか１項に記載の電動モータにおいて、前記ヨーク
内周面に複数のマグネットが所定の間隔をおいて配置さ
れ、前記マグネット間の近傍に前記空気排出口を形成し
たことを要旨とする。

【００１３】請求項１０に記載の発明は、請求項２に記
載の電動モータにおいて、前記防水カバーを、前記回転
子の回転によりヨーク内にて回転軸周りに流れる気流の
方向にスクロールするスクロール形状とし、前記導入ダ
クト及び排気ダクトにおける開口の向きを気流の接線方
向としたことを要旨とする。

【００１４】請求項１１に記載の発明は、請求項２に記
載の電動モータにおいて、前記ヨーク内周面に複数のマ
グネットが所定の間隔をおいて配置され、前記複数の空
気排出口のうち前記マグネット間に位置する空気排出口
の近傍に、前記排気ダクトを設けたことを要旨とする。

【００１５】（作用）請求項１に記載の発明によれば、
冷却ファンにより空気が流動されると、外部からの空気
（外気）が導入ダクトからカバー内に導入される。その
空気は、ヨークの一端側に形成された空気導入口よりヨ
ーク内に入り、モータ内部を冷却した後、ヨークの他端
側に形成された空気排出口より排出され、さらに、排気
ダクトからカバー外に排出される。ここで、ヨーク外部
とカバーとの間の空間において、導入ダクトと排気ダク
トとが非連通となっているので、モータ内部を冷却して
暖められた空気が導入ダクト側へ導かれることなく排気
ダクトから確実に外部に排出される。つまり、排気ダク
ト側の空気がカバー外に排出されずに再びモータ内部に
流入されてしまうことが防止される。その結果、モータ
のヨークを包囲するように防水カバーを設けた場合でも
冷却効果の低下が抑制される。

【００１６】請求項２に記載の発明によれば、請求項１
と同様の作用に加え、空気導入口及び空気排出口がヨー
ク側面の全周に複数開口形成されており、ヨーク内部を
流通させる空気の流速を増すことなく流量をより多くす
ることが可能となる。これによって、特に空気導入口で
は、外部からヨーク内部へ粉塵や雪などの異物を吸入さ
れ難くしながら単位時間あたりの導入空気量を増加させ
ることができる。

【００１７】請求項３に記載の発明によれば、導入ダク
ト及び排気ダクトが重力方向に開口しているので、モー
タの被水時において、カバー内に水や雪が浸入しにく
い。また仮に、カバー内に水滴が付着しても、その水滴
がダクトの開口側に導かれて排水される。

【００１８】請求項４に記載の発明によれば、回転軸の
一端側に整流子が固定配置され、整流子が配置される端
部とは反対側となる端部（冷却ファンが配置される端
部）にヨークの空気導入口が形成される。この場合、空
気導入口からヨーク内に導入された空気が直ちに整流子
に吹き付けられることが防止される。よって、空気中に
浮遊する異物が整流子に付着し難く、この異物の付着に
よる整流性能の劣化が抑制される。

【００１９】ここで、導入ダクトと排気ダクトとを防水
カバーとモータ外部との間で非連通とする具体的な構成
として、請求項５のように、空気導入口を被覆すると共
に導入ダクトを有する第１防水カバーと空気排出口を被
覆すると共に排気ダクトを有する第２防水カバーとをそ
れぞれ別体とすればよい。このように、空気導入口側と
空気排出口側とを別体の防水カバーで覆うようにすれ
ば、モータのヨークが長尺の場合に防水カバーの小型化
を図ることができる。また、空気導入口と空気排出口以
外の部位をカバー外部に露出させることが可能となり、
モータの冷却効果がさらに高められる。

【００２０】さらに、請求項６のように、防水カバーに
隔壁部を設けることにより、導入ダクトと排気ダクトと
を、防水カバーとヨーク外部との間で非連通としてもよ
い。このように、モータのヨーク側ではなく防水カバー
側に隔壁部を設ける場合、防水対策の不要な環境に配置
されるモータ（防水カバーが不要となるモータ）と、防
水対策の必要な環境に配置されるモータ（防水カバーが
必要となるモータ）とで同一形状のヨークを共用するこ
とができ、実用上好ましいものとなる。

【００２１】請求項７に記載の発明によれば、隔壁部が
制振材料からなるので、モータ駆動時の振動が防水カバ
ーに伝達されることが防止され、防水カバー内での振動
共鳴による異音の発生が抑制される。

【００２２】請求項８に記載の発明によれば、導入ダク
ト及び排気ダクトとにおける開口の向きが相反方向であ
るので、排気ダクトから排出された空気が導入ダクトか
ら流入する空気に混ざることが抑制され、冷却効果が向
上される。

【００２３】請求項９のように、ヨーク内周面に複数の
マグネットが所定の間隔をおいて配置される場合、ヨー
ク内においてマグネット間の隙間を流れる風量が最も多
くなる。よって、その近くに空気排出口を形成すると、
空気が流れやすくなりヨーク内から排出される空気の流
量（風量）が多くなる。

【００２４】請求項１０に記載の発明によれば、防水カ
バーにおける空気の抵抗が少なくなり空気の流れ（気
流）がスムースになるため、モータ内を流れる空気の流
量（風量）が多くなる。

【００２５】請求項１１のように、ヨーク内周面に複数
のマグネットが所定の間隔をおいて配置される場合、ヨ
ーク内においてマグネット間の隙間を流れる風量が最も
多くなる。よって、複数の空気排出口のうちマグネット
間に位置する空気排出口の近傍に排気ダクトを設けるこ
とにより、ヨーク内からの空気が排気ダクトを通して防
水カバーの外に効率よく排気される。

【００２６】

【発明の実施の形態】以下、本発明を自動車のワイパを
作動させるためのワイパモータに具体化した実施の形態
を図面に従って説明する。図１は、本実施の形態におけ
るワイパモータ１の概略構成を示す断面図であり、図２
は、図１の右方より見た断面図である。

【００２７】図１に示すように、ワイパモータ１は、モ
ータ本体２と、モータ本体２に固定される減速部３と、
モータ本体２を覆う防水カバー４とを備えている。図１
及び図２に示すように、モータ本体２は、一端開放の略
有底円筒形状のヨーク６と、該ヨーク６に収納される回
転子（アーマチャ）７と、同ヨーク６の内周面に固定さ
れる一対のマグネット８，９等を有している。

【００２８】図１に示すように、回転子７は、回転軸１
１と、コア及び巻線部１２と、コンミテータ（整流子）
１３とからなる。回転軸１１の基端部は、ヨーク底部に
収納保持されている軸受１５に回転可能に支持されてい
る。また、回転軸１１の中間部には、マグネット８，９
と対向するようにコア及び巻線部１２が配置固定される
とともに、回転軸１１の（コア及び巻線部１２より）先
端側には、コンミテータ１３が配置固定されている。さ
らに、コア及び巻線部１２と軸受１５との間における回
転軸１１の基端側には、冷却ファン１６が固定されてい
る。つまり、回転軸１１において、一端側にコンミテー
タ１３が、他端側に冷却ファン１６が配設されている。
また、一対のブラシ１７がコンミテータ１３を挟んで摺
接するように設けられている。このブラシ１７及びコン
ミテータ１３を介してコア及び巻線部１２に電流を流す
ことにより、回転子７（回転軸１１）とともに冷却ファ
ン１６が一体回転するようになっている。

【００２９】減速部３は、ヨーク６の開口側を覆うギヤ
ハウジング２１と、ギヤハウジング２１に収納されるウ
ォームギヤ（ウォーム２２及びウォームホイール２３）
等を備えている。ギヤハウジング２１には、回転軸１１
の先端側を回転可能に支持する軸受２４が収納保持され
ている。また、回転軸１１の先端にウォーム２２が刻設
され、同ウォーム２２にウォームホイール２３が噛合さ
れている。

【００３０】また、前記冷却ファン１６の近傍となるヨ
ーク６の底側（一端側）の側面には、ヨーク６内に空気
を導入するための空気導入口２６が形成されるととも
に、コンミテータ１３の近傍となるヨーク６の開口側
（他端側）の側面には、ヨーク６内の空気を排出するた
めの空気排出口２７が形成されている。本実施の形態に
おいて、空気導入口２６及び空気排出口２７は、図３に
示すように、ヨーク６の側面の全周にわたり複数開口形
成されており、モータ内部を流れる空気の流量（風量）
が確保されるようになっている。なお、図３は、モータ
本体２から防水カバー４を取り外した状態での斜視図で
ある。

【００３１】また、図１に示すように、ヨーク６の開口
側には遮蔽部材２９が設けられている。本実施の形態の
ワイパモータ１は、車両（具体的には、エンジンルーム
後部に位置するカウル内）に搭載されて使用されるの
で、その車両が海岸付近を走行する場合には、塩分を含
んだ湿り空気が空気導入口２６からモータ内部に導入さ
れることが考えられる。これに対し、遮蔽部材２９を設
けることによって、塩分を含んだ湿り空気がコンミテー
タ１３やブラシ１７に吹き付けられることが防止され
る。これにより、コンミテータ１３やブラシ１７の劣化
が防止され、モータ１の整流特性の低下が防止される。

【００３２】本実施の形態における防水カバー４は、図
１〜図３に示すように、モータ１のヨーク６全体を包囲
して被覆すべく、略有底円筒状に形成されている。防水
カバー４において、ヨーク６の空気導入口２６に対応す
る位置には導入ダクト３１がカバー外部に向けて延設さ
れている。また、ヨーク６の空気排出口２７に対応する
位置には排気ダクト３２がカバー外部に向けて延設され
ている。この導入ダクト３１及び排気ダクト３２の開口
は、モータ１の車両搭載時において重力方向（図１の下
方）に向くようになっている。

【００３３】さらに、本実施の形態では、図１に示すよ
うに、防水カバー４内において外部からの空気（外気）
とヨーク６からの排出空気とが混ざることを防止する
（分離する）ため、導入ダクト３１と排気ダクト３２と
の間となる位置に隔壁部としての仕切り部材３３を配設
している。仕切り部材３３は、帯状の制振材（単泡スポ
ンジ等の発泡材やゴム材）をリング状に巻いて防水カバ
ー４の内周面の全周に接着することにより形成されてい
る。この仕切り部材３３の内周面は、ヨーク６の外周面
に密着している。

【００３４】一方、防水カバー４の開口側において、防
水カバー４の内周面とヨーク６の外周面との間を密閉す
るためにシール部材３４が配設されている。シール部材
３４も前記仕切り部材３３と同様に、帯状の制振材（ス
ポンジ等の発泡材やゴム材）をリング状に巻いて防水カ
バー４の内周面の全周に接着することにより形成されて
いる。このシール部材３４の内周面は、ヨーク６の外周
面に密着している。同シール部材３４を設けることによ
り、空気の漏れや水の浸入を防止するようにしている。
なお、仕切り部材３３及びシール部材３４は、ヨーク６
に防水カバー４を固定する固定部材としての役割も果た
している。

【００３５】このように構成したワイパモータ１におい
て、その駆動時には回転子７とともに冷却ファン１６が
回転することにより送風動作が行われる。このとき、図
４に示すように、外部からの空気（外気）が導入ダクト
３１からカバー４内に導入される。その空気は、ヨーク
６の一端側に形成された空気導入口２６よりヨーク６内
に入り、モータ内部を冷却した後、ヨーク６の他端側に
形成された空気排出口２７より排出される。本実施の形
態では、ヨーク６とカバー４との間の空間において、仕
切り部材３３が設けられ導入ダクト３１と排気ダクト３
２とが非連通となっているので、モータ内部で暖められ
た空気は導入ダクト３１側へ導かれることなく排気ダク
ト３２から確実に外部に排出される。この場合、導入ダ
クト３１及び空気導入口２６を通してモータ内部よりも
低い温度の空気（外気）を確実に取り込めるので、モー
タ１における冷却効果が低下するといったことが回避さ
れる。

【００３６】ここで、モータ駆動時におけるヨーク表面
の温度変化を図５に示す。図５において、本実施の形態
のワイパモータ１における測定結果を実線で示し、ワイ
パモータ１から防水カバー４を取り外して測定した結果
を破線で示している。また、防水カバー４の代わりに、
図６の分離構造を有しない防水カバー４１を装着した場
合の測定結果を１点鎖線で示している。なおここでは、
ヨーク表面の中央を測定点Ｐ（図６参照）とし、モータ
１が十分に冷えている状態（ヨーク６の表面温度と外気
温度とが一致している状態）で測定を開始している。

【００３７】図６の防水カバー４１を装着した場合、空
気の導入側と排気側の間に隔壁部がないため空気排出口
２７から排出された空気がヨーク６とカバー４１との間
を通って再び空気導入口２６に吸い込まれてしまう。そ
のため、十分な冷却効果を得ることができず、図５の１
点鎖線で示すようにヨーク６の表面温度が上昇してしま
う。これに対し、本実施の形態のモータ（実線）１で
は、防水カバー４に仕切り部材３３を設けることによ
り、モータ内部よりも低い温度の空気（外気）を確実に
取り込めるので、防水カバー４を装着しない場合（破
線）と同等の冷却効果があり、ヨーク表面の温度上昇が
抑制される。

【００３８】このように本実施の形態は、以下の特徴を
有する。 （１）防水カバー４に仕切り部材３３を設けることによ
り、カバー４とヨーク６外部との間で導入ダクト３１と
排気ダクト３２とを非連通としたので、モータ内部を冷
却して暖められた空気が導入ダクト３１側に導かれるこ
とが防止され、その空気が排気ダクト３２から確実に外
部に排出される。つまり、図６の防水カバー４１を装着
した場合のように、排気側の空気がカバー４１の外に排
出されずに再びヨーク６の内部に流入されてしまうこと
を防止することができる。その結果、モータ１に防水カ
バー４を装着した場合でも冷却効果の低下を抑制するこ
とができる。

【００３９】（２）空気導入口２６及び空気排出口２７
がヨーク６側面の全周に複数開口形成されているので、
モータ内部を冷却するための空気の流速を増すことなく
流量をより多くすることができる。特に空気導入口２６
では、外部からヨーク６内部へ粉塵や雪などの異物を吸
入され難くしながら単位時間あたりの導入空気量を増加
させることができる。

【００４０】（３）導入ダクト３１及び排気ダクト３２
が重力方向（モータ１を車両に搭載した状態での下方）
に開口しているので、モータ１の被水時において、カバ
ー内に水が浸入しにくい。具体的には、モータ１の下部
以外からの被水時、例えば、水の跳ね返りによるサイド
または斜めからの被水時に、モータ内部への浸水を防ぐ
ことができる。また仮に、カバー４内に水滴が付着した
としても、ダクト３１，３２の開口に水滴が導かれ、同
開口から排水することができる。

【００４１】（４）本実施の形態では、防水カバー４に
仕切り部材３３を設ける構成であるので、防水対策の不
要な環境に配置されるモータ（防水カバー４が不要とな
るモータ）においても、同一形状のヨーク６を共用する
ことができ、実用上好ましいものとなる。

【００４２】（５）仕切り部材３３及びシール部材３４
が制振材料からなるので、モータ駆動時の振動が防水カ
バー４に伝達されることが抑制され、防水カバー４内で
の振動共鳴による異音の発生を防止することができる。

【００４３】なお、上記以外に次の形態にて具体化でき
る。上記実施の形態では、防水カバー４に隔壁部として
の仕切り部材３３を設けるものであったが、これに限定
するものではない。例えば、図７に示すように、防水カ
バー４２に隔壁部としてのくびれ４２ａを設けてもよ
い。図７において、くびれ４２ａの先端がヨーク６の外
周面に密着しており、このくびれ４２ａにより導入ダク
ト３１側の空間と排気ダクト３２側の空間とが遮断され
ている。このようにしても、モータ内部で暖められた空
気が導入ダクト３１側の空間に混入することなく排気ダ
クト３２から確実に外部に排出されるため、冷却効果の
低下を抑制することができる。

【００４４】また、防水カバーとしては、図８のよう
に、ヨーク６の空気導入口２６を被覆する第１防水カバ
ー４３ａと、空気排出口２７を被覆するための第２防水
カバー４３ｂとを別体の構成としてもよい。なお、第１
防水カバー４３ａには導入ダクト３１が、第２防水カバ
ー４３ｂには排気ダクト３２が形成されている。上記実
施の形態のように、防水カバー４に仕切り部材３３を設
ける場合には、排気側の暖まった空気の熱が仕切り部材
３３を通して導入ダクト３１側の空気に伝わることが考
えられる。これに対し、図８のように、別々の防水カバ
ー４３ａ，４３ｂでヨーク６を覆うようにすると、排気
側の熱の影響を受けることがない。またこの場合、第１
防水カバー４３ａと第２防水カバー４３ｂとの間におけ
るヨーク６の表面が外気に直接触れるため、冷却効果を
向上できる。特に、図９のように、第１防水カバー４４
ａと第２防水カバー４４ｂとの間隔Ｔをあけることで、
外気に触れるヨーク６の表面積が増し冷却効果をより向
上できる。また、この別体の構成をヨーク６が長尺とな
るモータに適用すれば、防水カバーの小型化を図ること
ができ、実用上好ましいものとなる。

【００４５】また、図１０に示すように、防水カバー４
５における導入ダクト４６の開口方向と排気ダクト４７
の開口方向とを相反する方向としてもよい。このよう
に、導入ダクト４６及び排気ダクト４７とを相反方向に
開口させると、排気ダクト４７から排出された空気が導
入ダクト４６から流入する空気に混ざることがなく、冷
却効果をより向上させることができる。特に、図１１に
示すように、導入ダクト４６と排気ダクト４７とをヨー
ク６の軸線方向に重ならないように形成すると、冷却効
果の向上を図る上で好ましいものとなる。

【００４６】また、図１２に示すように、防水カバー４
８の形状をスクロール形状としてもよい。ヨーク６の内
部においては、回転子７の回転により回転軸周りに空気
が流れるが、図１２の防水カバー４８は、その空気の流
れ（気流）の方向にスクロールする（ヨーク６の側面と
防水カバー４８の内周面との間の間隔Ｗが空気の流れ方
向に次第に大きくなる）ように形成されている。つま
り、この防水カバー４８とヨーク６との間に形成される
空気通路は、空気の流れ方向に徐々に広くなる渦巻形状
の通路となっている。なお、気流の方向は、冷却ファン
１６の回転方向以外にもヨーク６内における部品の配置
や形状等によって異なるため、それらを考慮して防水カ
バー４８の形状を適宜変更するとよい。図１２は、排気
ダクト４９側の断面を示すものであるが、導入ダクト側
も同様に形成されている。つまり、防水カバー４８にお
いて、導入ダクト及び排気ダクト４９を気流の接線方向
に開口させて設けている。ここで、ヨーク６内へ導入さ
れる空気は回転子７の径方向から入り、さらに、ヨーク
６内を冷却した空気は回転子７の径方向へ排出される。
そのため、防水カバー４８をスクロール形状とすること
により、防水カバー４８内における空気の接触抵抗が低
減され、空気の流れをスムースにすることができる。つ
まり、モータを冷却するための風量を稼ぐことができ、
冷却効果を向上できる。

【００４７】さらに、図１２に示すように、ヨーク６の
内周面にマグネット８，９が所定の間隔をおいて配置さ
れる場合、ヨーク６内においてマグネット８，９間の隙
間を流れる風量が最も多くなる。そのため、複数の空気
排出口２７のうち、マグネット８，９間の近傍に位置す
る空気排出口２７からの風量が多くなる。よって、防水
カバー４８のように、排気ダクト４９をマグネット８，
９間の近傍に設けることにより、ヨーク６内からの空気
を防水カバー４８の外に効率よく排気させることができ
る。

【００４８】上記実施の形態では、空気導入口２６及び
空気排出口２７をヨーク６の全周に複数開口形成するも
のであったが、これに限定されるものではなく、少なく
とも１つずつ形成すればよい。但し、ヨーク６において
マグネット８，９間の近傍となる位置に空気排出口２７
を形成し、ヨーク６内における空気の流量が確保される
ようにする。

【００４９】また、上記実施形態では、ヨーク６の内周
面に１対のマグネット８，９を配置したモータ１に具体
化したが、これに限定するものではなく、２対以上のマ
グネットを配置したモータに具体化してもよい。なお、
それら複数のマグネットが所定の間隔をおいて配置され
る場合には、マグネット８，９間の近傍に空気排出口２
７を設けるようにする。

【００５０】また、図１に示すワイパモータ１では、ヨ
ーク６の開口側に遮蔽部材２９を設け、ヨーク６内を流
れる空気がコンミテータ１３やブラシ１７にあたらない
ようにしていたが、図１３のモータ５０のように、湿り
空気、特に塩分を含んだ湿り空気や、粉塵等の浮遊物が
多いといった環境で使用しない場合には遮蔽部材２９を
省略してもよい。なお、図１３のモータ５０では、空気
排出口２７をコンミテータ１３及びブラシ１７に近接し
て設けることにより、比較的に発熱の多いコンミテータ
１３やブラシ１７の周りにも風が通るようにしている。
また、このモータ５０において、ヨーク６の空気導入口
２６を、コンミテータ１３が配置される端部とは反対側
となる端部（冷却ファン１６が配置される端部）に形成
している。この場合、空気導入口２６を通してヨーク６
内に導入された空気が直ちにコンミテータ１３やブラシ
１７に吹き付けられることが防止される。よって、空気
中に浮遊する異物がコンミテータ１３やブラシ１７に付
着し難く、この異物の付着による整流性能の劣化を抑制
することができる。但し、図１のモータ１のように、遮
蔽部材２９を設ける場合には、空気導入口２６と空気排
出口２７の位置を逆にしてもよい。

【００５１】上記実施の形態では、自動車のワイパを駆
動するワイパモータ１に本発明を具体化したが、他のモ
ータに具体化してもよい。勿論、自動車以外で使用され
るモータにも適用できる。

【００５２】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば、
防水カバーの装着による冷却効果の低下を抑制すること
ができる電動モータを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本実施の形態のワイパモータを説明するため
の断面図。

【図２】 図１の右方より見た断面図。

【図３】 防水カバーを取り外した状態のモータ本体及
び防水カバーの斜視図。

【図４】 防水カバーにおける空気の流れを説明するた
めの図。

【図５】 モータ駆動時におけるヨーク表面の温度変化
を示す図。

【図６】 分離構造を有しない防水カバーを説明するた
めの図。

【図７】 別例の防水カバーを説明するための図。

【図８】 別例の防水カバーを説明するための図。

【図９】 別例の防水カバーを説明するための図。

【図１０】 別例の防水カバーを説明するための図。

【図１１】 別例の防水カバーを説明するための図。

【図１２】 別例の防水カバーを説明するための図。

【図１３】 別例のモータを説明するための断面図。

【符号の説明】

１…電動モータとしてのワイパモータ、４…防止カバ
ー、６…ヨーク、７…回転子、８，９…マグネット、１
１…回転軸、１３…コンミテータ（整流子）、１６…冷
却ファン、２６…空気導入口、２７…空気排出口、３１
…導入ダクト、３２…排気ダクト、３３…隔壁部として
の仕切り部材、４２…防水カバー、４３ａ…第１防水カ
バー、４３ｂ…第２防水カバー、４４ａ…第１防水カバ
ー、４４ｂ…第２防水カバー、４５…防水カバー、４６
…導入ダクト、４７…排気ダクト、４８…防水カバー、
４９…排気ダクト、５０…モータ。

フロントページの続き Ｆターム(参考） 3D025 AA01 AC01 AD01 AE02 5H605 AA01 AA02 BB05 BB09 CC01 DD07 DD09 DD11 DD17 DD34 5H609 BB06 BB16 BB18 PP01 PP02 PP05 PP06 PP07 QQ02 QQ13 RR03 RR27 RR33 RR43 RR44 RR71 SS02

Claims (11)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転子の回転軸に固定された冷却ファン
   と、 前記回転子及び冷却ファンを収納するとともに、一端側
   に空気導入口を開口形成し、他端側に空気排出口を開口
   形成したヨークと、 前記ヨークの空気導入口および空気排出口を被覆してヨ
   ーク内への浸水を防止する防水カバーと、 を備える電動モータであって、 前記防水カバーは、ヨークの空気導入口に対応して形成
   され外部の空気をカバー内に導入する導入ダクトと、ヨ
   ークの空気排出口に対応して形成されカバー内の空気を
   排出する排気ダクトとを有し、前記導入ダクトと排気ダ
   クトとは、防水カバーとヨーク外部との間で非連通とし
   てヨーク内部を介して連通させたことを特徴とする電動
   モータ。
2. 【請求項２】 回転子の回転軸に固定された冷却ファン
   と、 前記回転子及び冷却ファンを収納するとともに、一端側
   における側面全周に空気導入口を複数開口形成し、他端
   側における側面全周に空気排出口を複数開口形成した筒
   状のヨークと、 前記ヨークの空気導入口および空気排出口を被覆してヨ
   ーク内への浸水を防止する防水カバーと、 を備える電動モータであって、 前記防水カバーは、ヨークの空気導入口に対応して形成
   され外部の空気をカバー内に導入する導入ダクトと、ヨ
   ークの空気排出口に対応して形成されカバー内の空気を
   排出する排気ダクトとを有し、前記導入ダクトと排気ダ
   クトとは、防水カバーとヨーク外部との間で非連通とし
   てヨーク内部を介して連通させたことを特徴とする電動
   モータ。
3. 【請求項３】 請求項１又は２に記載の電動モータにお
   いて、 前記導入ダクト及び排気ダクトは重力方向に開口してい
   ることを特徴とする電動モータ。
4. 【請求項４】 請求項１〜３のいずれか１項に記載の電
   動モータにおいて、 前記回転軸の一端側に整流子が固定配置され、前記ヨー
   クの空気導入口を、前記整流子が配置される端部とは反
   対側となる端部に形成したことを特徴とする電動モー
   タ。
5. 【請求項５】 請求項１〜４のいずれか１項に記載の電
   動モータにおいて、 前記防水カバーとして、前記空気導入口を被覆すると共
   に導入ダクトを有する第１防水カバーと、前記空気排出
   口を被覆すると共に排気ダクトを有する第２防水カバー
   とをそれぞれ別体で構成し、それらを前記ヨークに装着
   したことを特徴とする電動モータ。
6. 【請求項６】 請求項１〜４のいずれか１項に記載の電
   動モータにおいて、 前記防水カバーに、ヨーク外周面に密着して前記導入ダ
   クトと排気ダクトとを防水カバーとヨーク外部との間で
   非連通とする隔壁部を設けたことを特徴とする電動モー
   タ。
7. 【請求項７】 請求項６に記載の電動モータにおいて、 前記隔壁部は、制振材料からなることを特徴とする電動
   モータ。
8. 【請求項８】 請求項１，２，４〜７のいずれか１項に
   記載の電動モータにおいて、 前記導入ダクトと排気ダクトとにおける開口の向きを相
   反方向としたことを特徴とする電動モータ。
9. 【請求項９】 請求項１〜８のいずれか１項に記載の電
   動モータにおいて、 前記ヨーク内周面に複数のマグネットが所定の間隔をお
   いて配置され、 前記マグネット間の近傍に前記空気排出口を形成したこ
   とを特徴とする電動モータ。
10. 【請求項１０】 請求項２に記載の電動モータにおい
    て、 前記防水カバーを、前記回転子の回転によりヨーク内に
    て回転軸周りに流れる気流の方向にスクロールするスク
    ロール形状とし、前記導入ダクト及び排気ダクトにおけ
    る開口の向きを気流の接線方向としたことを特徴とする
    電動モータ。
11. 【請求項１１】 請求項２に記載の電動モータにおい
    て、 前記ヨーク内周面に複数のマグネットが所定の間隔をお
    いて配置され、 前記複数の空気排出口のうち前記マグネット間に位置す
    る空気排出口の近傍に、前記排気ダクトを設けたことを
    特徴とする電動モータ。