JP2002338051A

JP2002338051A - 託送荷物管理システム

Info

Publication number: JP2002338051A
Application number: JP2001143077A
Authority: JP
Inventors: Nobuyuki Teraura; 信之寺浦
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2001-05-14
Filing date: 2001-05-14
Publication date: 2002-11-27
Anticipated expiration: 2021-05-14
Also published as: JP3843761B2

Abstract

(57)【要約】【課題】飛行機に搭乗する際に航空会社のチケットカ
ウンターで預けた荷物を目的地で受け取る際、他人の荷
物と間違えたりすることがないようにする。【解決手段】チェックカウンターに荷物が預けられる
と、航空会社の職員は、１本のテープをミシン目で封印
テープと引換証とに分離し、封印テープを荷物に貼り付
け、引換証を利用者に渡す。封印テープと引換証には、
ＩＤタグが設けられ、両ＩＤタグのＩＤ番号は末尾の値
が「０」、「１」と異なるだけで、他は全て同一になっ
ている。目的地で荷物を受け取った利用者がリーダライ
タ近くを通るとき、そのリーダライタは荷物に貼られた
封印テープのＩＤタグおよび利用者の引換証のＩＤタグ
と通信し、両ＩＤタグのＩＤ番号を比較する。末尾の値
が「０」、「１」と異なるだけで、他の全ての値が同一
の場合には、荷物は真正な人に受け取られたと判断す
る。ＩＤ番号が異なる場合には、出口ゲートを閉じて利
用者が手荷物受取所から外に出られないようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は託送荷物を輸送先で
真正の受取人に引き渡すことができるようにした託送荷
物管理システムに関する。

【０００２】

【発明が解決しようとする課題】例えば、飛行機に搭乗
する際、大きな手荷物をカウンタに預けて輸送を依託
し、目的地に到着したとき、その預けた手荷物（託送荷
物）を受取所で受け取る。このとき、誤って他人の手荷
物を持って来たり、手荷物を受け取ることを忘れたりす
ることがあり、更には、故意に他人の手荷物を持ち去ろ
うとしたりする人もいる。

【０００３】本発明は上記の事情に鑑みてなされたもの
で、その目的は、託送荷物を真正な受取人に戻すことが
でき、また、手荷物を受け取ることを忘れたり、他人の
手荷物を持ち去ることを防止できる託送荷物管理システ
ムを提供するにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１および２の発明では、荷物の輸送を依頼
されたとき、当該荷物に荷物用ＩＤタグが取り付けられ
ると共に、依頼人に引換用ＩＤタグが渡され、そして依
頼人が輸送先で荷物を受け取った後に、読取手段がその
通信エリア内にあるＩＤタグと通信した時、通信したＩ
Ｄタグの数が偶数で、それらのＩＤ番号が全て２つず
つ、荷物用ＩＤタグと引換用ＩＤタグとの関係にあると
して予め定められた番号どうしの組となるとき、荷物が
真正な受取人に受け取られたと判断するので、託送荷物
を真正な人に戻すことができる。

【０００５】請求項３の発明では、読取手段と通信した
ＩＤタグの数が奇数のとき、引換用タグを持っている人
が荷物を受け取らずに通過しようとしたか、引換用ＩＤ
タグを持たない人が荷物を持って通過しようとしたかの
いずれかであるとして、通過ゲートを閉じるので、荷物
の受け取りを忘れたり、他人の託送荷物を持って出るこ
とを防止できる。

【０００６】請求項４の発明は、輸送を依頼する際の荷
物の重量と、輸送先で受け取った際の荷物の重量とが異
なる場合、通過ゲートを閉じるので、輸送中に荷物の中
身を抜き取られたり、危険物や犯罪に関連する物を入れ
られたりした場合などに、これを検出することが可能と
なる。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例を図１〜
図１０を参照しながら説明する。この実施例は、飛行機
に搭乗する際に手荷物を航空会社のチケットカウンター
に預けて目的地までの輸送を依頼する場合に適用したも
のである。

【０００８】空港の出発ロビーには、航空会社のチケッ
トカウンターが設けられており、飛行機に搭乗する場
合、このチケットカウンターで航空券を提示して搭乗券
を受け取る。この際、機内持ち込みの手荷物以外はカウ
ンターに預け、目的地までの輸送を依頼する。航空会社
の従業員は、輸送の依頼を受けた手荷物に封印テープを
貼り付けると共に、搭乗者に手荷物引換証を渡すように
なっている。なお、以下の説明では目的地までの輸送を
依頼した荷物を託送荷物と称することとする。

【０００９】さて、図１０は、託送荷物管理用テープ紙
を示す。この管理用テープ紙１は、ミシン目２を境にし
て、その一方の長尺側を封印テープ（荷物札）３とし、
他方の短尺側を引換証４としている。これら封印テープ
３と預り証４には、それぞれ荷物用ＩＤタグ５および引
換用ＩＤタグ６が設けられている。

【００１０】一方、航空会社のチェックインカウンター
には、図９に示すように、託送荷物Ｗの重量を測定する
重量計７が設置されている。そして、この重量計７に
は、荷物用ＩＤタグ５および引換用ＩＤタグ６に重量計
７が測定した重量を書き込むためのリーダライタ８が設
けられている。

【００１１】また、空港の手荷物受取所には、図８に示
すように、飛行機から降ろされた託送荷物Ｗを搬送する
コンベア９が設けられている。この手荷物受取所の通過
デートである出口ゲート１０には、図４に示すゲート制
御装置１１によって制御される開閉扉１２が設けられて
いる。この出口ゲート１０近くには、重量計１３が設け
られており、この重量計１３には、ＩＤタグ５、６に書
き込まれたデータを読み取るためのリーダライタ１４が
設けられている。この場合、リーダライタ１４の通信可
能な範囲は、重量計１３に荷物を置く人が立つ位置を含
むようになっている。そして、手荷物受取所の重量計１
４が計測した重量データおよびリーダライタ１４がＩＤ
タグ５、６から読み取った重量データは、上記ゲート制
御装置１１に送られるようになっている。

【００１２】前記荷物用ＩＤタグ５および引換用ＩＤタ
グ６は、その電気的構成を示す図７のように、電波信号
を送受信するためのアンテナ用コイル１５と、共振コン
デンサ１６と、変復調回路１７と、制御手段としてのＣ
ＰＵ１８と、整流・平滑回路１９と、メモリ部を構成す
るＲＯＭ２０およびデータを読み書き可能な記憶素子と
しての消去可能な不揮発性メモリ、例えばＥＥＰＲＯＭ
２１とから構成されている。

【００１３】アンテナ用コイル１５は、共振コンデンサ
１６と並列に接続されて共振回路を構成し、外部のリー
ダライタ８、１４から所定の高周波数の電力用電波信号
が送信されてくると、これを受信して整流・平滑回路１
９に供給する。整流・平滑回路１９は、動作用電源回路
を構成するもので、共振回路から送信されてきた電力用
電波信号を整流し、平滑化して一定電圧の直流電力（動
作用電力）にしてＣＰＵ１８などに供給する。

【００１４】リーダライタ８、１４から送信されてくる
データなどの信号は、電力用電波信号に重畳して送信さ
れるようになっており、そのデータ信号は、変復調回路
１７により復調されてＣＰＵ１８に与えられる。ＣＰＵ
１８は、ＲＯＭ２０に記憶された動作プログラムに従っ
て動作するもので、変復調回路１７から入力される信号
に応じた処理を実行し、受信したデータをＥＥＰＲＯＭ
２１に書き込んだり、ＥＥＰＲＯＭ２１からデータを読
み出して変復調回路１７により変調し、アンテナ用コイ
ル１５から電波信号として送信したりする。

【００１５】ここで、荷物用ＩＤタグ５および引換用Ｉ
Ｄタグ６のＥＥＰＲＯＭ２１には、チェックカウンタの
重量計７で測定された重量を書き込む重量書込領域の
他、図６に示すように、ＩＤ番号を書き込むための複数
ビット、例えば６４ビットのＩＤ番号書込領域が設けら
れている。そして、１本の管理用テープ１の封印テープ
３と引換証４に設けられた荷物用ＩＤタグ５および引換
用ＩＤタグ６のＩＤ番号は、予め所定の関係、この実施
例では、先頭から６３ビット目までは同一の値で、最後
の１ビットだけが異なる値、例えば荷物用ＩＤタグ５で
は「０」、引換用ＩＤタグ６では「１」に定められてい
る。従って、荷物用ＩＤタグ５および引換用ＩＤタグ６
からそれぞれのＩＤ番号を読み取って両者を比較し、そ
れらのＩＤ番号が所定の関係にある場合、すなわち先頭
から６３ビットまでは同一の値で、最後の１ビットだけ
が異なる場合、その荷物用ＩＤタグ５と引換用ＩＤタグ
６とは、もともと１本の管理用テープ１の封印テープ３
と引換証４に設けられたものであると判断できる。

【００１６】前記リーダライタ８および１４は、ＩＤタ
グ５、６のＥＥＰＲＯＭ２１に対して、情報を書き込む
書込手段および書き込まれた情報を読み取る読取手段を
構成する。これらリーダライタ８、１４は、図５に示す
ように、制御手段としての制御回路２２、送信アンテナ
用コイル２３を備えた送信部２４および受信アンテナ用
コイル２５を備えた受信部２６が接続されている。そし
て、ＩＤタグ５、６と通信する場合、まず、制御回路２
２は、キャリア信号を送信部２４で変調して電力用電波
信号として送信アンテナ用コイル２３から送信し、その
後、送信すべきデータ信号を電力用電波信号に重畳する
ように送信部２４で変調して送信アンテナ用コイル２３
から送信する。ＩＤタグ５、６から送信された電波信号
については、これを受信アンテナ用コイル２５で受信
し、受信部２６で復調してデータとして弁別する。

【００１７】次に上記構成の作用を図１および図２のフ
ローチャートをも参照して説明する。飛行機に搭乗する
際に、飛行機の利用者は、予約した航空会社のチケット
カウンターで航空券を提示して搭乗券を受け取る。この
際、大きな手荷物はカウンターに預け、目的地までの輸
送を依頼する。依頼を受けた航空会社の従業員は、託送
荷物管理用テープ１をミシン目２に沿って切断し、封印
テープ３と引換証４とに分けて封印テープ３を託送荷物
Ｗに貼り付ける。そして、託送荷物Ｗと引換証４とをチ
ェックカウンターの重量計７に乗せてその重量を計測す
る。

【００１８】重量計７によって計測された重量は、重量
計７からリーダライタ８に送られ、リーダライタ８は、
荷物用ＩＤタグ５および引換用ＩＤタグ６と通信して重
量計７から与えられた重量データを両ＩＤタグ５、６の
ＥＥＰＲＯＭ２１に書き込む。そして、引換証４を搭乗
者に渡し、託送荷物Ｗは飛行機の貨物室へと搬送され
る。なお、リーダライタ８が２個のＩＤタグ５、６と混
信することなく通信できるようにするために、ＩＤタグ
５、６にはアンチコリジョン機能が設けられている。こ
のアンチコリジョン機能については後述する。

【００１９】飛行機が出発地空港を離陸し、そして目的
地空港に到着すると、託送荷物Ｗは飛行機から降ろされ
てコンベア９に乗せられる。飛行機から降りた利用者は
目的地空港の手荷物受取所に行き、手荷物を預けた人は
コンベア９に乗せられて搬送されてくる託送荷物Ｗを受
けとる。そして、出口ゲート１０から出る際に、その近
くの重量計１３に託送荷物Ｗを載せる。このとき、引換
証４は、託送荷物Ｗと一緒に重量計１３に乗せても良い
し、乗せずに身に付けていても良い。

【００２０】託送荷物Ｗを重量計１３に乗せると、重量
計１３はその託送荷物Ｗの重量を測定し、その重量デー
タをゲート制御装置１１に送る。複数の託送荷物Ｗが重
量計１３に乗せられた場合には、重量計１３は合計重量
をゲート制御装置１１に送る。一方、リーダライタ１４
は、通信エリア内にあるＩＤタグ５、６と通信し、それ
ぞれのＩＤタグ５、６のＥＥＰＲＯＭ２１からＩＤ番号
と搭乗前（輸送前）の重量を読み取る。すなわち、リー
ダライタ１４の制御回路２２は、常には送信アンテナ用
コイル２３から電力用電波信号を発信し、この電力用電
波信号に重畳してマルチリードコマンド信号を間欠的に
発信するように制御している。

【００２１】そして、ＩＤタグ５、６は、リーダライタ
１４から発信される電力用電波信号の供給を受けて動作
を開始し、送信されてきたコマンドの種類を判別する。
この場合、送信されてきたコマンドはマルチリードコマ
ンドであるから、ＩＤタグ５、６のＣＰＵ１８は、ＥＥ
ＰＲＯＭ２１からＩＤ番号および重量データを読み出
し、これを変復調回路１７で変調して応答信号としてア
ンテナ用コイル１５から送信する。

【００２２】図１に示すように、リーダライタ１４の制
御回路２２は、ステップＳ１でマルチリード信号を発信
し、これに応答して各ＩＤタグ５、６から応答信号が送
信されると、その応答信号がリーダライタ１４の受信ア
ンテナ用コイル２５に受信されて受信部２６で復調さ
れ、復調されたデータは制御回路２２が有するＲＡＭ
（記憶素子）に一時的に記憶される（ステップＳ２）。
このようなＩＤタグ５、６から発信された電波信号の受
信は、通信エリア内に存在する全てのＩＤタグからの電
波信号を受信するまで行われ（ステップＳ１、Ｓ２、Ｓ
３で「ＮＯ」の繰り返し）、そして、全てのＩＤタグか
ら電波信号を受信し終えると（ステップＳ３で「ＹＥ
Ｓ」）、ＩＤタグとの通信を終了して次のステップＳ４
に移行する。

【００２３】ここで、通信エリア内に存在する全てのＩ
Ｄタグから電波信号を受信したか否かの判断は、例えば
以下のようにして行われる。まず、リーダライタ１４の
制御回路２２は、ＩＤタグとの通信動作中、図Ｉに示す
ように、マルチリードコマンドを一定の時間をおいて繰
り返し送信しており、マルチリードコマンドの送信から
次のマルチリードコマンドの送信までの期間を例えば１
０タイムスロットに分割している。

【００２４】一方、ＩＤタグのＣＰＵは、マルチリード
コマンドを受信すると、これに応答する信号を送信する
タイムスロットの位置を、まず自身のＩＤ番号の１の位
の値の位置に決定する。リーダライタの通信エリア内
に、例えば３個のＩＤタグＡ、Ｂ、Ｃが存在し、それら
のＩＤ番号がそれぞれ１２１、１３２、１４２であった
とすると、それら３個のＩＤタグＡ、Ｂ、Ｃは、マルチ
リードコマンドに対する応答信号を送信するタイムスロ
ットの位置を、それぞれ１、２、２に決定する。このた
め、リーダライタから第１回目のマルチリードコマンド
が送信されると、これに対する応答信号を、ＩＤタグＡ
は第１のタイムスロットで送信し、ＩＤタグＢ、Ｃは第
２のタイムスロットで送信する。第１のタイムスロット
で応答信号を送信するＩＤタグは１個だけであるから、
そのＩＤタグＡから送信された応答信号はリーダライタ
により受信され、ＩＤタグＡはリーダライタから応答信
号を受信した旨の信号を受け取る。これに対し、ＩＤタ
グＢ、Ｃは共に第２のタイムスロットで発信するので、
その応答信号は衝突し、リーダライタには受信されな
い。

【００２５】リーダライタが第２回目のマルチリードコ
マンドを送信すると、ＩＤタグＢ、Ｃは、今度は応答信
号を発信するタイムスロットの位置をＩＤ番号の１０の
位の位置に決定、つまりＩＤタグＢはタイムスロットの
数を３、ＩＤタグＣはタイムスロットの数を４に決定す
る。このため、ＩＤタグＢ、Ｃの応答信号は第２回目の
マルチリードコマンドの送信後の第３のタイムスロット
と第４のタイムスロットで発信される。この場合、第３
のタイムスロットと第４のタイムスロットで応答信号を
発信するＩＤタグはそれぞれ１個だけであるから、その
ＩＤタグＢ、Ｃから発信される応答信号はリーダライタ
に正常に受信され、ＩＤタグＢ、はリーダライタから応
答信号を受信した旨の信号を受け取る。

【００２６】次に、リーダライタは３回目のマルチリー
ドコマンドを送信する。すると、３個のＩＤタグＡ、
Ｂ、Ｃは、既にリーダライタから応答信号を受信した旨
の信号を受けているので、３回目のマルチリードコマン
ドに応答することはない。従って、リーダライタは、３
回目のマルチリードコマンドの送信から１０タイムスロ
ット分の時間が過ぎるまでに応答信号を受信しなかたこ
とにより、通信エリア内に存在する全てのＩＤタグと通
信したと判断する。そして、リーダライタは、通信エリ
ア内に存在する全てのＩＤタグと通信したと判断する
と、それまでに応答信号を受信したＩＤタグの数をＲＡ
Ｍに記憶する。そして、上記のようにＩＤタグが一つず
つリーダライタと通信する機能をアンチコリジョン機能
という。

【００２７】さて、通信エリア内に存在する全てのＩＤ
タグと通信し終えると、リーダライタ１４は、通信した
ＩＤタグの数が偶数であるか否かを判断し（ステップＳ
４）、偶数であった場合（ステップＳ４で「ＹＥ
Ｓ」）、次に偶数のＩＤタグのＩＤ番号は、全てが２つ
ずつ予め定められた関係にある番号どうしの組に分けら
れるか否かを判断する（ステップＳ５；判断手段）。

【００２８】偶数のＩＤタグのＩＤ番号が全て２つずつ
予め定められた関係にある番号どうしの組に分けられる
とは、例えば通信したＩＤタグの数が２つであったと
き、その２つのＩＤタグのＩＤ番号が末尾の１ビットの
値だけが「０」と「１」で他は全て同じ値であった場合
である。また、通信したＩＤタグの数が４以上であった
ときには、それらのＩＤ番号の全てが２つずつの組
（対）に分けられ、各組の２つのＩＤ番号どうしは末尾
の１ビットの値だけが「０」と「１」と異なり、他は全
て同じ値であった場合である。

【００２９】通信したＩＤタグの数が偶数で、それらＩ
ＤタグのＩＤ番号が全て２つずつ予め定められた関係に
ある番号どうしであった場合、リーダライタ１４はステ
ップＳ５で「ＹＥＳ」となってステップＳ６に移行し、
ＩＤタグ５から読み取った重量データをゲート制御装置
１１に送信する。

【００３０】ところで、利用者が託送荷物Ｗの受け取り
を忘れることがある。すると、利用者がリーダライタ１
４の近くを通る際、当該リーダライタ１４は利用者が持
っている引換用ＩＤタグ６とだけ通信する。このため、
リーダライタ１４はステップＳ４で「ＮＯ」と判断して
ステップＳ７に移行し、ここでゲート制御装置１１にゲ
ート閉信号を送信し、エンドとなる。

【００３１】また、利用者が他人の託送荷物Ｗを間違え
て受け取ることがある。すると、リーダライタ１４の制
御回路２２は、偶数のＩＤタグと通信するので、ステッ
プＳ４では「ＹＥＳ」となってステップＳ５に移行す
る。しかしながら、通信した偶数のＩＤタグのＩＤ番号
が全く異なる番号であるため、制御回路２２は、ステッ
プＳ５で「ＮＯ」と判断してステップＳ７に移行し、こ
こでゲート制御装置１１にゲート閉信号を送信し、エン
ドとなる。

【００３２】さて、ゲート制御装置１１は、図２に示す
ように、常には、リーダライタ１４からのゲート閉信号
を受信したか否か、リーダライタ１４からの重量データ
を受信したか否かの判断を繰り返し実行している（ステ
ップＡ１、Ａ２の繰り返し）。そして、リーダライタ１
４からのゲート閉信号を受信した場合には、ゲート制御
装置１１は、ステップＡ５に移行して出口ゲート１０の
開閉扉１２を閉じる。

【００３３】また、ゲート制御装置１１は、リーダライ
タ１４からの重量データを受信すると、ステップＡ２で
「ＹＥＳ」と判断してステップＡ３へ移行し、重量計１
３が計量した重量を読み込む。そして、ゲート制御装置
１１は、リーダライタ１４からの重量データと重量計１
３からの重量データとを比較し、両重量は一致している
か否かを判断する。なお、このときの両重量の一致と
は、完全一致ではなく、或る許容範囲内での一致を言
う。

【００３４】リーダライタ１４から送信された重量デー
タは出発地で託送荷物Ｗを預けたときの重量（輸送前重
量）であり、重量計１３から送信された重量データは目
的地で託送荷物Ｗを受け取ったときの重量（輸送後重
量）である。そして、両重量が一致していた場合には、
託送荷物Ｗに対する加工がない、すなわち託送荷物Ｗの
中から何かを抜き取られたり、託送荷物Ｗに何かが入れ
られたりしていないと判断できる。これに対し、両重量
に増減があった場合には、託送荷物Ｗに対して加工がな
された、すなわち託送荷物Ｗの中から何か抜き取られた
り、託送荷物Ｗに何かが入れられたりしたと判断でき
る。

【００３５】そこで、ゲート制御装置１１は、リーダラ
イタ１４からの重量データと重量計１３からの重量デー
タとが不一致の場合、ステップＡ４で「ＮＯ」と判断し
てステップＡ５に移行し、出口ゲート１０の開閉扉１２
を閉じる。

【００３６】以上のようにリーダライタ１４からのゲー
ト閉信号により、或いは輸送前後の重量相違によって開
閉扉１２が閉じられると、出口ゲート１０を通って手荷
物受取所から外に出ることができなくなるので、利用者
は託送荷物Ｗを受け取っていなかったり、他人の託送荷
物Ｗを間違って持って来たり、或いは託送荷物Ｗに対し
て加工がなされたことに気付き、時期を失することなく
それらに対応できる。なお、本発明は上記し且つ図面に
示す実施例に限定されるものではなく、以下のような拡
張或いは変更が可能である。手荷物受取所のリーダライ
タ１４の送信アンテナ用コイル２３および受信アンテナ
用コイル２５は図１１に示す門型のゲート２７に設け、
このゲート２７を通過する利用者の持つ託送荷物Ｗの荷
物用ＩＤタグ５および引換用ＩＤタグ６と通信するよう
にしても良い。

【００３７】利用者が託送荷物Ｗを受け取っていなかっ
たり、他人の託送荷物Ｗを間違って持って来たり、或い
は託送荷物Ｗに対して加工がなされていた場合、開閉扉
１２を閉じる代わりにブザーを鳴らしたり、ランプを点
灯させたりするなど、人が認識できる報知手段によって
報知するようにしても良い。

【００３８】本発明は飛行機に搭乗する際に預ける託送
荷物Ｗに適用する場合に限られず、以下のような拡張或
いは変更が可能である。

【００３９】リーダライタ１４は読み取ったＩＤ番号を
ゲート制御装置１１に送り、ゲート制御装置１１で読み
取ったＩＤタグの個数が偶数であるか否か、その偶数の
ＩＤ番号は全てが２つずつ所定の関係にあるとして定め
られた番号どうしの組に分けられるか否かの判断を行う
ようにしても良い。

【００４０】荷物用ＩＤタグ５と引換用ＩＤタグ６のＩ
Ｄ番号を１ビットの値だけが異なるように定めた場合に
は、図１のステップＳ５の判断を短時間で行うことがで
きるが、末尾の２ビットの値を異ならせるなど、他に種
々考えられる。

【００４１】本発明は、長距離バスの利用者がバスの荷
物室に手荷物を預ける場合に適用しても良く、要は輸送
を依頼し、それを真正の受取人に渡るようにする場合に
広く適用することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示すもので、手荷物受取所
のリーダライタの制御内容を示すフローチャート

【図２】手荷物受取所のゲート制御装置の制御内容を示
すフローチャート

【図３】ＩＤタグのアンチコリジョン機能を概念的に説
明するためのタイムチャート

【図４】手荷物受取所の各装置の接続関係を示すブロッ
ク図

【図５】リーダライタの構成を示すブロック図

【図６】荷物用ＩＤタグと引換用ＩＤタグのＩＤ番号を
示す概念図

【図７】ＩＤタグの構成を示すブロック図

【図８】空港の手荷物受取所を示す概略的な斜視図

【図９】空港のチェックカウンタを示す概略的な斜視図

【図１０】託送荷物管理用テープの正面図

【図１１】本発明の他の実施例を示す手荷物受取所のゲ
ートの正面図

【符号の説明】

図中、１は託送荷物管理用テープ、３は封印テープ、４
は引換証、５は荷物用ＩＤタグ、６は引換用ＩＤタグ、
７は重量計、８はリーダライタ（書込手段）、１０は出
口ゲート、１１はゲート制御装置、１２は開閉扉、１３
は重量計、１４はリーダライタ（読取手段、判断手段）
である。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】荷物の輸送を依頼されたとき、当該荷物
に荷物用ＩＤタグを取り付けると共に、依頼人に引換用
ＩＤタグを渡し、輸送先で荷物を受け取った後に、読取
手段がその通信エリア内にあるＩＤタグと通信した時、
通信したＩＤタグの個数が偶数で、それらのＩＤ番号の
全てが２つずつ荷物用ＩＤタグと引換用ＩＤタグとの関
係にあるとして定められた番号どうしの組となるとき、
荷物が真正な引換人に受け取られたと判断することを特
徴とする託送荷物管理システム。
【請求項２】輸送する荷物に取り付けられる荷物用Ｉ
Ｄタグと、前記荷物を輸送先で受け取る受取人に渡され、ＩＤ番号
が前記荷物用ＩＤタグのＩＤ番号と所定の関係にある引
換用ＩＤタグと、輸送先で前記荷物を受け取った人が所有するＩＤタグと
前記荷物に取り付けられたＩＤタグのＩＤ番号を読み取
る読取手段と、この読取手段が読み取ったＩＤタグの個数が偶数で、そ
れらのＩＤ番号が全て２つずつ前記所定の関係にある番
号どうしの組となるとき、荷物が真正な引換人に受け取
られたと判断する判断手段とを具備してなる託送荷物管
理システム。
【請求項３】前記読取装置により読み取られたＩＤタ
グの数が奇数であるとき、および前記読取手段により読
み取られた偶数のＩＤタグのＩＤ番号の全てが２つずつ
荷物用ＩＤタグと引換用ＩＤタグとの関係にあるとして
定められた番号どうしの組とならないとき、人の通過を
阻止するために通過ゲートを閉じるように構成されてい
ることを特徴とする請求項１または２記載の託送荷物管
理システム。
【請求項４】荷物の輸送前に当該荷物の重量を測定し
てこの輸送前重量を前記荷物用ＩＤタグおよび／または
引換用ＩＤタグに書き込み、輸送先で前記荷物の重量を
測定すると共に前記読取手段によって前記ＩＤタグから
輸送前の測定重量を読み取り、それら輸送前後の測定重
量が異なる場合、前記通過ゲートを閉じることを特徴と
する請求項３記載の託送荷物管理システム。