JP2002336391A

JP2002336391A - パタークラブ

Info

Publication number: JP2002336391A
Application number: JP2001214339A
Authority: JP
Inventors: Toshiaki Fujita; 敏彰藤田
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2000-07-14
Filing date: 2001-07-13
Publication date: 2002-11-26

Abstract

(57)【要約】【課題】インパクト時の安定性の限界を破り、安定性
を大きく向上させたパタークラブを提供する。【解決手段】ヘッドの重心よりトー側にシャフトが取
り付けられている。ヘッドの重心よりヒール側にシャフ
トが取り付けられ、該取付部から屈曲部を介してシャフ
ト本体に至り、該シャフト本体の仮想延長線がヘッドの
重心よりトー側を通過する。前記シャフトを水平面上に
置き、前記ヘッドを前記水平面より外側に位置させたと
き、前記トー側が前記水平面よりも上側に位置し、か
つ、フェイスが上向き、または下向きである。ヘッドと
シャフトとの間にステーが設けられている。ヘッドのフ
ェイスを形成する上面より後方面において、シャフトが
取り付けられている。シャフトのライ角が３０度〜６８
度である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ゴルフのパター
クラブに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のパタークラブはヘッドの重心よ
りヒール側にシャフトが取り付けられていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従って、インパクト
時の安定性には限界があった。本発明はこの限界を破
り、安定性を大きく向上させたパタークラブを提供する
ことを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明のパタークラブは次のとおりとする。即ち、
ヘッドの重心よりトー側にシャフトが取り付けられてい
ることである。

【０００５】パタークラブの第２は、ヘッドの重心より
ヒール側にシャフトが取り付けられ、該取付部から屈曲
部を介してシャフト本体に至り、該シャフト本体の仮想
延長線がヘッドの重心よりトー側を通過することであ
る。

【０００６】パタークラブの第３は、ヘッドの重心より
トー側にシャフトが取り付けられ、前記シャフトを水平
面上に置き、前記ヘッドを前記水平面より外側に位置さ
せたとき、前記トー側が前記水平面よりも上側に位置
し、かつ、フェイスが上向きであることである。

【０００７】パタークラブの第４は、ヘッドの重心より
トー側にシャフトが取り付けられ、前記シャフトを水平
面上に置き、前記ヘッドを前記水平面より外側に位置さ
せたとき、前記トー側が前記水平面よりも上側に位置
し、かつ、フェイスが下向きであることである。

【０００８】パタークラブの第５は、ヘッドの重心より
ヒール側にシャフトが取り付けられ、該取付部から屈曲
部を介してシャフト本体に至り、該シャフト本体の仮想
延長線がヘッドの重心よりトー側を通過し、前記シャフ
トを水平面上に置き、前記ヘッドを前記水平面より外側
に位置させたとき、前記トー側が前記水平面よりも上側
に位置し、かつ、フェイスが上向きであることである。

【０００９】パタークラブの第６は、ヘッドの重心より
ヒール側にシャフトが取り付けられ、該取付部から屈曲
部を介してシャフト本体に至り、該シャフト本体の仮想
延長線がヘッドの重心よりトー側を通過し、前記シャフ
トを水平面上に置き、前記ヘッドを前記水平面より外側
に位置させたとき、前記トー側が前記水平面よりも上側
に位置し、かつ、フェイスが下向きであることである。

【００１０】パタークラブの第７は、前記上向きフェイ
スの前記水平面に対する角度は、１度ないし８９度であ
る。好ましい範囲は１０度から７０度、さらに好ましい
範囲は２０度から６０度、なおさらに好ましい範囲は２
５度から５０度、最も好ましい範囲は３０度から４５度
である。

【００１１】パタークラブの第８は、前記下向きフェイ
スの前記水平面に対する角度は、１度ないし８９度であ
る。好ましい範囲は１０度から７０度、さらに好ましい
範囲は２０度から６０度、なおさらに好ましい範囲は２
５度から５０度、最も好ましい範囲は３０度から４５度
である。

【００１２】パタークラブの第９は、ヘッドの重心より
トー側にシャフトが取り付けられ、前記シャフトを水平
面上に置き、前記ヘッドを前記水平面より外側に位置さ
せたとき、前記トー側が前記水平面よりも上側に位置
し、フェイスの前記水平面に対する角度は、１度ないし
１７９度である。そして、前記第７および第８において
カバーされていない８９度を越えて９１度未満を含む。

【００１３】パタークラブの第１０は、ヘッドの重心よ
りヒール側にシャフトが取り付けられ、該取付部から屈
曲部を介してシャフト本体に至り、該シャフト本体の仮
想延長線がヘッドの重心よりトー側を通過し、前記シャ
フトを水平面上に置き、前記ヘッドを前記水平面より外
側に位置させたとき、前記トー側が前記水平面よりも上
側に位置し、フェイスの前記水平面に対する角度は、１
度ないし１７９度である。そして、前記第７および第８
においてカバーされていない８９度を越えて９１度未満
を含む。

【００１４】パタークラブの第１１は、ヘッドとシャフ
トとの間にステーが設けられたことである。

【００１５】パタークラブの第１２は、ヘッドの重心よ
りトー側にシャフトが取り付けられ、かつ、前記ヘッド
とシャフトとの間にステーが設けられていることであ
る。

【００１６】パタークラブの第１３はヘッドの重心より
ヒール側にシャフトが取り付けられ、かつ、前記ヘッド
とシャフトとの間にステーが設けられていることであ
る。

【００１７】パタークラブの第１４は、ヘッドの重心よ
りヒール側にシャフトが取り付けられ、該取付部から屈
曲部を介してシャフト本体に至り、該シャフト本体の仮
想延長線がヘッドの重心よりトー側を通過し、かつ、前
記ヘッドとシャフトとの間にステーが設けられているこ
とである。

【００１８】パタークラブの第１５は、ヘッドのフェイ
スを形成する上面より後方の面において、シャフトが取
り付けられていることである。

【００１９】パタークラブの第１６は第１５において、
ヘッドの重心よりトー側にシャフトが取り付けられてい
ることである。

【００２０】パタークラブの第１７は第１５において、
ヘッドの重心よりヒール側にシャフトが取り付けられて
いることである。

【００２１】パタークラブの第１８は第１または２また
は１２または１４または１６において、シャフトのライ
角が３０度〜６８度であることである。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下に本発明の実施態様を図面
に示す一実施例にもとづき説明する。図１，２に示すよ
うに、ヘッド１の重心Ｇよりトー側にシャフト２が取り
付けられている。従って今、ヘッド１のフェイスの重心
Ｇ上でボールをインパクトした時の現象を考える。図２
に示すように、インパクトの瞬間にクラブヘッド１の重
心Ｇに力Ｆが働き、これによるグリップ３でのプレイヤ
ーの手に働く回転モーメント（図示で右回り）は、Ｍ1＝Ｆ×Ｌ1 である。

【００２３】また、ヘッド１のシャフト２の付け根を中
心に働く回転モーメント（図示で左回り）は、Ｍ2＝Ｆ×Ｌ2 である。

【００２４】しかも、Ｍ1とＭ2の回転方向が逆向きであ
るから、インパクトの瞬間に起こる現象はＭ1とＭ2が相
殺し合い、それだけインパクト時にヘッドフェイスの返
りが減少することになる。

【００２５】図３は他の実施例を示す。即ち、ヘッド１
の重心Ｇよりヒール側にシャフト２が取り付けられる。
該シャフト２は、根本部２ｂから屈曲部を介してシャフ
ト本体２ａに至るように構成されている。そして、該シ
ャフト本体２ａの仮想延長線Ｃがヘッドの重心Ｇよりト
ー側を通過する。

【００２６】従って、インパクト時の現象を考えると、
図４に示すように、インパクトの瞬間にクラブヘッド１
の重心Ｇに力Ｆが働き、これによるグリップ３でのプレ
イヤーの手に働く回転モーメント（図示で右回り）は、Ｍ1＝Ｆ×Ｌ1 である。

【００２７】また、ヘッド１のシャフト２の付け根を中
心に働く回転モーメント（図示で右回り）は、Ｍ3＝Ｆ×Ｌ3 である。

【００２８】更に、シャフト本体２ａの軸線回りの回転
モーメント（図示で左回り）は、Ｍ2＝Ｆ×Ｌ2 ここで、Ｍ1とＭ3に対し、Ｍ2の回転方向が逆向きであ
るから、インパクトの瞬間に起こる現象はＭ1，Ｍ3とＭ
2が相殺し合い、それだけインパクト時にヘッドフェイ
スの返りが減少することになる。

【００２９】また次のようにも考えられる。即ち、イン
パクト時にヘッドの持つ運動量に基づく慣性により、ヘ
ッドはグリップ３を中心として左回り（前記Ｍ1と反対
方向）の運動を続けようとし、同時に、ヘッドのシャフ
ト付け根または軸線を中心として右回り（前記Ｍ2と反
対方向）の運動を続けようとする。この結果、グリップ
を中心とする円運動によってクローズ傾向となったフェ
イスが、シャフト付け根または軸線を中心とする円運動
によりオープン傾向に修正され、両運動の相殺作用によ
り、インパクトを行う相当距離にわたってヘッドが直進
状態を保ち、フェイスはスクエアに保たれることにな
る。従って、インパクト時に力が入り、パターヘッドの
トー側がヒール側より前方に動く状態、つまり引っかけ
に対しても、相当の角度に対してフェイスがオープン側
に復元しようとするため、引っかけにくいパターとして
利用できることにより、多くの引っかけ病に悩むゴルフ
ァーに大きな喜びを提供できるものである。

【００３０】また、図１，図３に示すものでは、ヘッド
がシャフト本体に近く、かつ、グリップに近くなってい
るので、それだけスイートスポットを含むスイートエリ
アが広くなる。しかも、図３のものはシャフト根本部２
ｂと、シャフト本体２ａの延長線との関係で、更にスイ
ートエリアが広くなる。

【００３１】図５〜図７は、前記図１に示す実施例のも
のに、更に安定性を向上させた他の実施例を示す。即
ち、ヘッド１のフェイス１ａ（ボールをインパクトする
面＝前面）を形成する上面１ｂより後方で、トー側部分
およびヒール側部分において、フェイス上面１ｂより段
を介して低くなった第１中間面１ｃ，１ｃが形成され、
これらの間で更に低くなった第２中間面１ｄが形成され
る。そして、該第２中間面１ｄにおいて、ヘッド１の重
心Ｇよりトー側にシャフト２が取り付けられ、かつ、該
シャフト２との間にステー４が設けられている。

【００３２】また、図８，９は、前記図３に示す実施例
のものに、更に安定性を向上させた他の実施例を示す。
即ち、ヘッド１のフェイス１ａを形成する上面１ｂより
後方で、トー側部分およびヒール側部分において、フェ
イス上面１ｂより段を介して低くなった第１中間面１
ｃ，１ｃが形成され、これらの間で更に低くなった第２
中間面１ｄが形成される。そして、該第２中間面１ｄに
おいて、ヘッド１の重心Ｇよりヒール側にシャフト２が
取り付けられる。該シャフト２は、Ｌ形の根本部２ｂか
ら屈曲部を介してシャフト本体２ａに至り、該シャフト
本体２ａの仮想延長線Ｃがヘッドの重心Ｇよりトー側を
通過する。そして、該シャフト本体２ａの下端と、その
延長線上のヘッドの第２中間面１ｄとの間にステー４が
設けられている。

【００３３】これらの図５〜図９に示す実施例では、ヘ
ッド１のシャフト２に対する取付個所がステー４によっ
て２カ所となるので、ヘッドのスイートスポット（衝撃
中心）を含むスイートエリアの範囲が大幅に増加し、こ
れによってもパットの安定性が向上するのである。しか
も、シャフト２とステー４がフェイス１ａより後方の中
間面に取り付けられているので、インパクト時にフェイ
ス１ａが全部見えるので、これによっても安定性が増
す。更に、図１２のごとく、ヘッド１にシャフト２が後
方屈曲部２ｃを介して取り付けられた場合は、アドレス
時（インパクト時）にシャフトに遮られずに、フェイス
１ａが、更に見えやすくなる。

【００３４】さてここで、前記した図１，５に示したよ
うに、ヘッド１の重心よりトー側にシャフト２が取り付
けられた場合は、次のような現象が生ずる。即ち、図１
４にように、前記シャフト２を水平面Ｔを持つテーブル
上に置き、前記ヘッド１を前記水平面Ｔより外側に位置
させたとき、前記トー側が前記水平面Ｔよりも上側に位
置する。しかも、ヘッドの重心Ｇがシャフト２の軸線よ
りも前方（打球方向）の距離Ｓに位置するときは（図５
の左側面に相当する図１３参照）、フェイス１ａが下向
きとなり、この下向きフェイス１ａの前記水平面Ｔに対
する角度Ｄは、重心Ｇの位置がシャフト１に近づくにつ
れ、１度から８９度まで増加する。そして、シャフトと
重心Ｇが同一鉛直線上に来れば、フェイスは水平面に対
し、垂直（９０度）となる。更に、重心Ｇが後方（反打
球方向）に位置するときは、フェイスが上向きとなる。

【００３５】また前記した図３，８に示したように、ヘ
ッド１の重心Ｇよりヒール側にシャフト２が取り付けら
れ、該取付部から根本部２ｂを介してシャフト本体２ａ
に至り、該シャフト本体の仮想延長線Ｃがヘッドの重心
Ｇよりトー側を通過した場合は、前記と同様に次のよう
な現象が生ずる。即ち、図１６のように、前記シャフト
２を水平面Ｔ上に置き、前記ヘッド１を前記水平面Ｔよ
り外側に位置させたとき、前記トー側が前記水平面Ｔよ
りも上側に位置する。しかも、シャフト２よりもヘッド
重心Ｇが後方の距離Ｓに位置する時は（図１５参照）、
フェイス１ａが上向きとなり、この上向きフェイスの前
記水平面Ｔに対する角度Ｄは、重心Ｇの位置がシャフト
１に近づくにつれ、１度から８９度まで増加する。そし
て、シャフトと重心Ｇが同一鉛直線上に来れば、フェイ
スは水平面に対し、垂直（９０度）となる。更に、重心
Ｇが前方（打球方向）に位置するときは、フェイスが下
向きとなる。

【００３６】つまり、前記した図１，５のもの及び図
３，８に示したもののいずれの場合も、フェイス１ａの
前記水平面Ｔに対する角度Ｄは、１度ないし１７９度で
ある。

【００３７】図１０は、従来のＬ形パター（ヘッドのヒ
ール端にシャフトが取り付けられたもの）にステー４を
取り付けられものである。図１１は従来のＴ形パター
（ヘッドのヒール端から中央までの間にシャフトが取り
付けられたもの）にステー４を取り付けられたものであ
る。これらの実施例でも、ステーが取り付けられことに
より、パッティングの安定性が向上するのである。

【００３８】なお、ステー４は図示の丸棒に代えて、板
でもよい。即ち、前記ヘッドとシャフトとステーとで囲
まれる部分に配置された三角形板や、矩形板でもよい。
また、シャフト２が取り付けられている前記中間面１ｄ
はフェイス上面１ｂよりも低くなっているが、高くなっ
ているものも本発明に含まれる。

【００３９】ここで、シャフト２のライ角Ｂ（ヘッド１
のソール面とシャフト２のなす角）を３０度〜６８度に
した場合は次のようになる。通常のプロのライ角（約７
０度）より小さくなればなるほど、目の下にボールを基
本とするパッティング方法においては、手の位置は、通
常、近代ゴルフに言われている肩の直下よりも体の部分
に近づく傾向を示す。このため、プレイヤーにとって最
も良い状態をとなるシャフト長さが決まったときには、
グリップを握る手は、身体，特に股間節の内側の部分に
接することになる。このため、グリップの位置は固定さ
れ、ほんの少しの運動のみでパッティングに必要なクラ
ブヘッドのストロークとインパクトの力が得られること
になる。

【００４０】そして、ライ角Ｂの減少により、前記図
２，４に示すインパクトの力Ｆの作用線からグリップ３
までの距離Ｌ1が増加することにより、グリップ３に働
く回転モーメントＭ1が増加する。しかしながら、前記
の逆向きの回転モーメントＭ2の働きにより、インパク
ト時のフェイスの返り現象が抑制されるのである。つま
り、目の下にボールという条件をおくことにより、本発
明クラブのヘッドの持つ逆モーメントの効果が作用し、
直線距離を動くヘッドの特性により、パッティングが行
えるのである。

【００４１】今までは、Ｌ形やＴ形パターにおいて、イ
ンパクトをストロークでなく、タップで打つ方法もあっ
た。しかし、本発明のパターを使用することによって、
手の動きは従来のタップに似ていると言えども、クラブ
ヘッドは本来のストロークで動く。つまり、タップ式パ
ッティングでなく、ヘッドストロークで打つ効果が甚大
に得られるのである。このことは、今まで存在した、タ
ップ式パッティングとショルダー・ストローク式パッテ
ィングに代表されるパッティング方法に対し、全く異な
る新しいパッティング方法が生まれたことを意味する。

【００４２】次にパッティングの安定性を確認した実験
結果を表１に挙げる。この実験は、表１に示すゴルフ
歴、年齢、身長、体重およびハンディを持つ６人の実験
者が、従来のＴ形，Ｌ形および本発明（図５,６,７）の
パタークラブを使い、カップまで２.５ｍの距離の地点
から、１０個のボールをパットし、そのうち、カップに
入った個数を記録したものである。表において、例え
ば、Ｂ氏の場合、従来Ｔ形で８個、Ｌ形で８個に対し
て、本発明では１０個（１００％）がカップに入ってい
る。この実験結果から、本発明のクラブの安定性が極め
て秀れていることが分かる。

【００４３】

【表１】

【００４４】ゴルフプレーにおける１ラウンド（１８ホ
ール）でのパット数は、全ショット数の４３％にも達し
ているというデータもあるから、パッティングの安定性
は極めて重要である。そして、クラブフェイスの角度の
誤差の約９０％がボールラインに影響を及ぼし、ボール
がスイートスポットを外れてインパクトされたとき、そ
のミスが伝達される確率は約９５％だと言われている。
本発明では前述したように、インパクト時のフェイスの
返り現象が抑制される効果があり、また、スイートスポ
ットを含むスイートエリアが広いので、本発明はパッテ
ィングの確実性に貢献するところが極めて大である。

【００４５】本発明は前記した実施例や実施態様に限定
されず、特許請求の精神および範囲を逸脱せずに種々の
変形を含む。

【００４６】

【発明の効果】本発明により、インパクト時の安定性
を大きく向上させたパタークラブを提供できることとな
った。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の正面図である。

【図２】図１の平面図、かつ、作動説明図である。

【図３】他の実施例の正面図である。

【図４】図３の平面図、かつ、作動説明図である。

【図５】更に他の実施例の正面図である。

【図６】図５の平面図である。

【図７】図５のＡ−Ａ断面図である。

【図８】更に他の実施例の正面図である。

【図９】図８の平面図である。

【図１０】Ｌ形パターの正面図である。

【図１１】Ｔ形パターの正面図である。

【図１２】更に他の実施例の平面図である。

【図１３】図５の左側面図である。

【図１４】図１３のクラブのシャフトを水平面に置い
た時の、シャフト軸方向に見た端面図である。

【図１５】シャフト本体の仮想延長線がヘッドの重心
よりトー側に位置し、かつ、重心がシャフトの後方に位
置するクラブの左側面図である。

【図１６】図１５のクラブのシャフトを水平面に置い
た時の、シャフト軸方向に見た端面図である。

【符号の説明】

１ヘッド１ａフェイス１ｂフェイス上面１ｃ第１中間面１ｄ第２中間面２シャフト２ａシャフト本体２ｂ根本部３グリップ４ステー

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ヘッドの重心よりトー側にシャフトが取
り付けられていることを特徴とするパタークラブ。
【請求項２】ヘッドの重心よりヒール側にシャフトが
取り付けられ、該取付部から屈曲部を介してシャフト本
体に至り、該シャフト本体の仮想延長線がヘッドの重心
よりトー側を通過することを特徴とするパタークラブ。
【請求項３】ヘッドの重心よりトー側にシャフトが取
り付けられ、前記シャフトを水平面上に置き、前記ヘッ
ドを前記水平面より外側に位置させたとき、前記トー側
が前記水平面よりも上側に位置し、かつ、フェイスが上
向きであることを特徴とするパタークラブ。
【請求項４】ヘッドの重心よりトー側にシャフトが取
り付けられ、前記シャフトを水平面上に置き、前記ヘッ
ドを前記水平面より外側に位置させたとき、前記トー側
が前記水平面よりも上側に位置し、かつ、フェイスが下
向きであることを特徴とするパタークラブ。
【請求項５】ヘッドの重心よりヒール側にシャフトが
取り付けられ、該取付部から屈曲部を介してシャフト本
体に至り、該シャフト本体の仮想延長線がヘッドの重心
よりトー側を通過し、前記シャフトを水平面上に置き、
前記ヘッドを前記水平面より外側に位置させたとき、前
記トー側が前記水平面よりも上側に位置し、かつ、フェ
イスが上向きであることを特徴とするパタークラブ。
【請求項６】ヘッドの重心よりヒール側にシャフトが
取り付けられ、該取付部から屈曲部を介してシャフト本
体に至り、該シャフト本体の仮想延長線がヘッドの重心
よりトー側を通過し、前記シャフトを水平面上に置き、
前記ヘッドを前記水平面より外側に位置させたとき、前
記トー側が前記水平面よりも上側に位置し、かつ、フェ
イスが下向きであることを特徴とするパタークラブ。
【請求項７】前記上向きフェイスの前記水平面に対す
る角度は、１度ないし８９度である３または５項記載の
パターゴルフ。
【請求項８】前記下向きフェイスの前記水平面に対す
る角度は、１度ないし８９度である４または６項記載の
パターゴルフ。
【請求項９】ヘッドの重心よりトー側にシャフトが取
り付けられ、前記シャフトを水平面上に置き、前記ヘッ
ドを前記水平面より外側に位置させたとき、前記トー側
が前記水平面よりも上側に位置し、フェイスの前記水平
面に対する角度は、１度ないし１７９度であるパターゴ
ルフ。
【請求項１０】ヘッドの重心よりヒール側にシャフト
が取り付けられ、該取付部から屈曲部を介してシャフト
本体に至り、該シャフト本体の仮想延長線がヘッドの重
心よりトー側を通過し、前記シャフトを水平面上に置
き、前記ヘッドを前記水平面より外側に位置させたと
き、前記トー側が前記水平面よりも上側に位置し、フェ
イスの前記水平面に対する角度は、１度ないし１７９度
であるパターゴルフ。
【請求項１１】ヘッドとシャフトとの間にステーが設
けられたことを特徴とするパタークラブ。
【請求項１２】ヘッドの重心よりトー側にシャフトが
取り付けられ、かつ、前記ヘッドとシャフトとの間にス
テーが設けられていることを特徴とするパタークラブ。
【請求項１３】ヘッドの重心よりヒール側にシャフト
が取り付けられ、かつ、前記ヘッドとシャフトとの間に
ステーが設けられていることを特徴とするパタークラ
ブ。
【請求項１４】ヘッドの重心よりヒール側にシャフト
が取り付けられ、該取付部から屈曲部を介してシャフト
本体に至り、該シャフト本体の仮想延長線がヘッドの重
心よりトー側を通過し、かつ、前記ヘッドとシャフトと
の間にステーが設けられていることを特徴とするパター
クラブ。
【請求項１５】ヘッドのフェイスを形成する上面より
後方の面において、シャフトが取り付けられていること
を特徴とするパタークラブ。
【請求項１６】ヘッドの重心よりトー側にシャフトが
取り付けられていることを特徴とする請求項１５記載の
パタークラブ。
【請求項１７】ヘッドの重心よりヒール側にシャフト
が取り付けられていることを特徴とする請求項１５記載
のパタークラブ。
【請求項１８】シャフトのライ角が３０度〜６８度で
あることを特徴とする請求項１または２または１２また
は１４または１６記載のパタークラブ。