JP7317373B2 - ウッド型ゴルフクラブ - Google Patents

Description

特許法第３０条第２項適用 令和２年１２月１日に刊行物「２０２１ ＳＰＲＩＮＧ ＆ ＳＵＭＭＥＲ ＫＡＳＣＯ ＧＯＬＦ ＣＡＴＡＬＯＧ」第５頁にて公開

本発明は、クラブヘッドと、該クラブヘッドに設けられたホーゼルに取り付けられるシャフトとを備えるウッド型ゴルフクラブに関する。

例えば、特許文献１には、重心を可及的に後方に位置させたクラブヘッドが提案されている。具体的には、中空状の本体部の背面に中実状のウェイトを一体的に設けている。なお、ウェイトの重量が所定の範囲内に設定されるとともに、本体部の前後方向長さと、ウェイトの前後方向長さとの比が所定の範囲内に設定される。特許文献１の技術では、この構成により重心角を大きくして打撃時のゴルフボールのつかまりを良好なものとすることで、飛距離性能の向上を図っている。

特開２０２０－６２１８９号公報

本発明は、特許文献１記載の技術に関連してなされたものであり、飛距離性能に優れ、さらに、クラブヘッドの小型化を図り得るとともに、プレイヤが容易にスイングすることが可能なウッド型ゴルフクラブを提供することを目的とする。

前記の目的を達成するために、本発明の一実施形態によれば、ウッド型のクラブヘッドと、前記クラブヘッドに設けられたホーゼルに取り付けられるシャフトとを備えるウッド型ゴルフクラブにおいて、
前記シャフトの中心線と前記クラブヘッドのソール部との交点から、前記シャフトのグリップキャップラインに至るクラブ長さが１１１．８ｃｍ以下に設定され、
前記クラブヘッドは、フェース面を有する中空状の本体部と、前記本体部の前記フェース面よりも後側の背面に一体化された中実状のウェイトとを有し、且つ体積が４００ｍｌ以下であり、
前記ウェイトの重量が５０．０～８０．０ｇであり、
前記クラブヘッドを平面視したとき、前記フェース面の前後方向に沿って延在し且つフェースセンタを通る水平線上で、リーディングエッジから前記背面までの長さをＬ１、前記背面から前記ウェイトの後端部までの長さをＬ２とするとき、Ｌ１が８０．０ｍｍ以上であり、且つＬ２がＬ１の２０．０～３５．０％であるウッド型ゴルフクラブが提供される。

本発明によれば、中空状の本体部の背面に中実状のウェイトを設けるとともに、クラブヘッドの体積、ウェイトの重量、クラブヘッドの本体部とウェイトの寸法比等が上記のように設定されている。この構成により、クラブヘッドの重心の後方化を図り、重心角を大きくすることができる。このため、打撃時のゴルフボールのつかまりが良好となるとともに、打撃されたゴルフボールの飛行方向が安定する（方向安定性に優れる）。しかも、ゴルフボールの弾道高さが良好である。以上の点が相俟って、飛距離性能に優れたウッド型ゴルフクラブとなる。

加えて、１１１．８ｃｍ（４４インチ）以下に設定したクラブ長さに応じてクラブヘッドの本体部を小型化することにより、クラブヘッドの重量が増大することを回避することができる。このため、ウッド型のゴルフクラブとしてプレイヤが構え易くなる。また、プレイヤが該ゴルフクラブをスイングすることも容易となる。

本発明の実施の形態に係るウッド型ゴルフクラブの概略正面図である。 グリップキャップラインの位置の定義を示す要部拡大説明図である。 図３Ａはクラブヘッドの部分断面平面図であり、図３Ｂはクラブヘッドのヒール側の側面図である。 図３のクラブヘッドの底面図である。 実施例及び比較例のウッド型ゴルフクラブにおけるクラブヘッドの諸物性値を示す図表である。

以下、本発明に係るウッド型ゴルフクラブについて好適な実施形態を挙げ、添付の図面を参照しながら詳細に説明する。なお、以下における「前」はゴルフボールを打撃する側、「後」はその反対側を指称する。

図１は、本実施の形態に係るウッド型ゴルフクラブ（以下、単に「ゴルフクラブ」とも表記する）５０の概略正面図である。このゴルフクラブ５０は、クラブヘッド１０と、該クラブヘッド１０に設けられたホーゼル３０に取り付けられるシャフト５２とを備える。シャフト５２の上端、すなわち、プレイヤによって握持される部位には、グリップ５４が装着される。

図１における参照符号Ｍは、クラブ長さを示す。本実施の形態では、クラブ長さＭは１１１．８ｃｍ（４４インチ）以下に設定される。

ここで、クラブ長さＭは、日本ゴルフ用品協会（ＪＧＧＡ）が示したクラブ長さ測定基準に従って測定される。具体的には、シャフト５２の中心線ＣＬと、クラブヘッド１０のソール部２４との交点Ｐから、シャフト５２のグリップキャップラインＧＬに至るまでの距離をクラブ長さＭとする。なお、ソール部２４にランナやレイラ等の突起部が設けられている場合には、突起部の基端（本体部１６の底面）とシャフト５２の中心線ＣＬとの交点が交点Ｐである。

また、図２に示すように、グリップキャップラインＧＬは、グリップ５４の円錐形状部５６（ないし円筒形状部）の上底部に平行な線である。

次に、クラブヘッド１０につき、図３Ａ、図３Ｂ及び図４を参照して詳述する。このクラブヘッド１０は、ドライバ（１番ウッド）やスプーン（３番ウッド）等のフェアウェイクラブを構成するウッド型のものであり、主には金属材から形成される。金属材の好適な具体例としては、いわゆる６－４チタン等のチタン合金や、ＳＵＳ６３０等のステンレス鋼が挙げられる。

クラブヘッド１０は、前方にフェース面１４を有する中空状の本体部１６と、該本体部１６の後方である背面１８に設けられた中実状のウェイト２０とを有する。本体部１６とウェイト２０は、精密鋳造等により一体成形されてもよいし、別部材としてそれぞれ個別に形成された後に一体化されてもよい。

本体部１６は、フェース部２２、ソール部２４（図３Ｂ、図４）、クラウン部２６（図３Ａ、図３Ｂ）、リアサイド部２８、ホーゼル３０（図３Ａ、図３Ｂ）を有する。

フェース部２２は、ゴルフボールを打撃する面としてフェース面１４を有する。図３Ｂに示すように、ソール部２４は本体部１６の底面を構成し、クラウン部２６は本体部１６の上面を構成する。図３Ａに示すように、リアサイド部２８は、トウ側から後側を経てヒール側まで延在し、そのトウ側とヒール側との間に背面１８を有する。クラウン部２６のヒール側の端部には、ホーゼル３０が設けられる。ホーゼル３０は、取付孔３０ａが形成された中空の筒形状部である。取付孔３０ａには、前記シャフト５２が取り付けられる。取付孔３０ａの軸線とシャフト５２の中心線ＣＬが一致することは勿論である。

図３Ａに示すように、ウェイト２０は、クラブヘッド１０の平面視で、トウ側とヒール側との間が後側に向かって膨出する、いわゆる三日月状をなす。ウェイト２０と本体部１６とを合わせたクラブヘッド１０の全体を平面視した輪郭が、一般的なウッド型クラブヘッドを平面視した輪郭と略同様に設定されている。また、例えば、ウェイト２０及び本体部１６の少なくとも上面が互いに異なる色に着色されること等によって、ゴルフクラブ５０の平面視におけるウェイト２０の輪郭は、本体部１６の輪郭と視覚により識別可能に構成されている。

図３Ｂに示すように、ウェイト２０は、本体部１６と段差３２ａ、３２ｂを形成するように、背面１８から突出する。具体的には、ウェイト２０の内側（突出方向の基端側）の下端は、本体部１６の背面１８とソール部２４との境界より僅かに上側に配置され、ウェイト２０の内側の上端は、本体部１６の背面１８とクラウン部２６との境界より僅かに下側に配置される。これらによって、クラウン部２６とウェイト２０の上面との間に段差３２ａが形成される。また、ソール部２４とウェイト２０の底面との間に段差３２ｂが形成される。なお、ウェイト２０の上下方向に沿った縦断面形状では、その外側の端部（突出端部）側が上方に向かって延伸してもよい。この場合、ウェイト２０の内側の端部（基端部）よりも、外側の端部が上方に配置される。

ウェイト２０の重量は、５０．０～８０．０ｇに設定される。なお、ウェイト２０の重量は、ウェイト２０及び本体部１６を合わせたクラブヘッド１０全体の重量の２０．０～３５．０％の範囲内であることが好ましい。

ここで、図３Ａには水平線Ｘを併せて示している。この水平線Ｘは、クラブヘッド１０を平面視したときに、フェース面１４の前後方向に沿って延在し且つフェースセンタＣを通る水平な線である。この水平線Ｘ上で、フェース面１４とソール部２４との境界であるリーディングエッジ３４から背面１８までの長さをＬ１、背面１８からウェイト２０の後端部までの長さをＬ２とすると、Ｌ１は８０．０ｍｍ以上に設定され、且つＬ２はＬ１の２０．０～３５．０％に設定される。すなわち、０．２００≦Ｌ２／Ｌ１≦０．３５０の関係が成り立つ。

なお、フェースセンタＣはフェース面１４の中央であり、フェース面１４のトウ側端とヒール側端との中心線と、フェース面１４のクラウン部２６側端とソール部２４側端との中心線との交点である。また、水平線Ｘにおける前後方向及び水平方向は、クラブヘッド１０が基準状態にあるときの前後方向及び水平方向を基準とする。ここで、クラブヘッド１０の基準状態とは、クラブヘッド１０を水平面に対して予め定められたライ角及びロフト角（取付孔３０ａの軸線を含む鉛直平面とフェース面１４のなす角度）通りに設置した状態として定義され、図３Ａに示される状態である。

上記のように、ウェイト２０の重量を５０．０ｇ以上とすること、Ｌ１を８０．０ｍｍ以上とすること、及びＬ２をＬ１の２０．０％以上とすることにより、図４に示すように、クラブヘッド１０の重心深度を十分に深くして、重心角θを効果的に大きくすることができる。なお、重心深度とは、クラブヘッド１０の重心点Ｇからソール部２４に向かって引いた垂線ＶＬとリーディングエッジ３４との最短距離Ｌ３の長さである。重心角θは、ホーゼル３０にシャフト５２を取り付けて構成したゴルフクラブ５０のうち、シャフト５２のみを机上等の水平な場所に載置したときに、フェース面１４の面方向と鉛直方向とがなす交差角である。

クラブヘッド１０の体積、すなわち、本体部１６の体積とウェイト２０の体積の合計は４００ｍｌ以下である。このように、クラブヘッド１０の体積は、ウッド型のものとしては小さく設定されている。

本実施の形態に係るゴルフクラブ５０は、基本的には以上のように構成されるものであり、次に、その作用効果につき説明する。

先ず、クラブヘッド１０において、ウェイト２０は、少なくとも上面が本体部１６との間に段差３２ａを形成するように、背面１８から突出している。このため、ウェイト２０の輪郭と本体部１６の輪郭とを視覚的に識別することが容易となる。従って、クラブヘッド１０を作製する際、ウェイト２０と本体部１６とを異なる色に着色する作業が簡便となる。

なお、本体部１６とウェイト２０との間に段差３２ａ、３２ｂを設ける必要は特にない。また、クラウン部２６とウェイト２０の上面との間の段差３２ａのみを形成するようにしてもよい。この場合においても、プレイヤがゴルフボールを打撃するべくゴルフクラブ５０を構えた際に、ウェイト２０の輪郭と、本体部１６の輪郭とを視覚的に容易に識別することが可能である。

プレイヤがゴルフボールを打撃する前には、プレイヤは、クラブケース内から適切なクラブを選定して取り出すためにクラブケース内を目視する、ここで、クラブヘッド１０は、平面視でウェイト２０が三日月状であるとともに、本体部１６とウェイト２０が別色に着色されている。このため、プレイヤがゴルフクラブ５０を発見することが容易となる。

プレイヤがゴルフボールを打撃するべくゴルフクラブ５０を構えた直後では、プレイヤは、ゴルフクラブ５０を平面視する。この際、一般的なウッド型ゴルフクラブを使用することに慣れたプレイヤは、ウェイト２０の輪郭を含んだクラブヘッド１０全体の輪郭を基準とすることで、クラブヘッド１０を一般的なウッド型クラブヘッドと同様の外寸であると認識することができる。従って、プレイヤが違和感を覚えることが回避される。しかも、本体部１６とウェイト２０が別色であるので、ウェイト２０の輪郭を意識することも容易である。結局、この場合、プレイヤは、ゴルフクラブ５０をウッド型のクラブとして違和感なく用いることができる。

さらに、クラブ長さＭ（図１参照）が１１１．８ｃｍ（４４インチ）以下に設定されている。このクラブ長さＭに応じてクラブヘッド１０の本体部１６の小型化を図ることができるので、クラブヘッド１０の重量が増加することを回避することができる。このため、プレイヤがゴルフクラブ５０をウッド型のクラブとして構えることが容易となり、また、ゴルフクラブ５０をスイングすることも容易となる。

プレイヤがゴルフボールを打撃することにより、ゴルフボールが飛行する。ここで、本実施の形態では、上記したように、クラブヘッド１０の体積が４００ｍｌ以下、ウェイト２０の重量が５０．０～８０．０ｇ、Ｌ１が８０．０ｍｍ以上、Ｌ２がＬ１の２０．０～３５．０％となるように、中空状の本体部１６の背面１８に中実状のウェイト２０を設けるようにしている。しかも、クラブ長さＭが１１１．８ｃｍ以下である。このような構成のゴルフクラブ５０においては、クラブヘッド１０の重心が後方に寄るとともに重心角θが大きくなる。

従って、該ゴルフクラブ５０でゴルフボールを打撃したとき、ゴルフボールのつかまりが良好となる。また、打撃されたゴルフボールがプレイヤの意図した方向に飛行し易く、しかも、その飛行方向を保ち易い。さらに、ゴルフボールの弾道高さも良好である。以上のような理由から、ゴルフボールの飛距離を大きくすることができる。すなわち、ゴルフクラブ５０を、飛距離性能に優れたものとすることができる。

一方、ウェイト２０の重量を８０．０ｇ以下とすること、及びＬ２をＬ１の３５．０％以下とすることにより、クラブヘッド１０の重心深度及び重心角θが適切な範囲を超えて大きくなることを回避できる。すなわち、重心深度や重心角θが過度に大きくなることを回避できる。

本発明は、上記した実施の形態に特に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の変形が可能である。

例えば、ウェイト２０及び本体部１６の少なくとも上面に、互いに異なる模様を付すようにしてもよい。この場合においても、ウェイト２０及び本体部１６を視覚的に識別することが容易となる。

図５に示すように、重量を２０７ｇ、体積を３３０ｍｌ、ロフト角を１０．５°、Ｌ１を８７．５ｍｍ、Ｌ２を２２．０ｍｍ、ウェイト２０の重量を５８．３ｇとして、ドライバのクラブヘッドに相当するウッド型のクラブヘッド１０を作製した。この構成において、Ｌ２はＬ１の２５．１％（Ｌ２／Ｌ１×１００＝２５．１）であり、ウェイト２０の重量はクラブヘッド１０の重量の２８．２％であった。そして、クラブ長さＭが４３．５インチとになるようにクラブヘッド１０のホーゼル３０にシャフト５２を取り付け、ウッド型ゴルフクラブ５０を組み立てた。これを実施例とする。

その一方で、ウェイトが設けられていないクラブヘッドを備えるドライバを組み立てた。これを比較例とする。なお、この比較例では、図５に示すように、クラブヘッドの重量は２１０．５ｇ、体積は４６０ｍｌ、ロフト角は１０．５°、Ｌ１は１１２．５ｍｍ、クラブ長さは４３．５インチである。

［重心深度、重心角］
実施例及び比較例について、クラブヘッドの重心深度及び重心角θをそれぞれ測定した結果を図５に併せて示す。この図５から、実施例では、比較例に比して重心深度が約１．３倍深くなり、且つ重心角θが約１．３倍大きくなっていることが分かる。

［弾道高さ、飛距離性能の評価］
実施例及び比較例のゴルフクラブを用いた５人のプレイヤにより、１０球ずつ実打試験を行った。この際に得られた弾道高さの総平均を比較することで、弾道高さを評価した。また、得られた飛距離の総平均を比較することで、飛距離性能を評価した。その結果、実施例では、比較例に比して大きな弾道高さ及び飛距離を示した。すなわち、実施例は、比較例よりも良好な飛距離性能を示した。

［ゴルフボールのつかまり易さの評価］
上記の実打試験の際、実施例及び比較例について、目標飛球線に対する打球のずれ量を併せて求めた。そして、各々の平均ずれ量を比較することで、ゴルフボールのつかまり易さを評価した。その結果、実施例では、比較例に比して平均ずれ量が小さかった。このことは、実施例においてゴルフボールがつかまり易く、ゴルフクラブ５０の操作性が向上していることを意味する。

［構え易さ、振り易さの評価］
実施例について、上記の実打試験のプレイヤにより、アドレス時における構え易さを評価した。また、スイング時の振り易さを評価した。その結果、いずれのプレイヤによっても、実施例のゴルフクラブ５０は、違和感が生じることなく構え易く、スイングし易いとの評価が得られた。

１０…クラブヘッド １４…フェース面
１６…本体部 １８…背面
２０…ウェイト ２２…フェース部
２４…ソール部 ３０…ホーゼル
３０ａ…取付孔 ３２ａ、３２ｂ…段差
３４…リーディングエッジ ５０…ウッド型ゴルフクラブ
５２…シャフト ５４…グリップ

Claims (3)

1. ウッド型のクラブヘッドと、前記クラブヘッドに設けられたホーゼルに取り付けられるシャフトとを備えるウッド型ゴルフクラブにおいて、
   前記シャフトの中心線と前記クラブヘッドのソール部との交点から、前記シャフトのグリップキャップラインに至るクラブ長さが１１１．８ｃｍ以下に設定され、
   前記クラブヘッドはドライバ用であり、フェース面を有する中空状の本体部と、前記本体部の前記フェース面よりも後側の背面に一体化された中実状のウェイトとを有し、且つ体積が４００ｍｌ以下であり、
   前記ウェイトの重量が５０．０～８０．０ｇであり、
   前記ウェイトは、少なくともその上面と前記本体部との間に段差が形成されるように、前記背面及び前記ソール部よりも後側に突出し、
   前記クラブヘッドを平面視したとき、前記フェース面の前後方向に沿って延在し且つフェースセンタを通る水平線上で、リーディングエッジから前記背面までの長さをＬ１、前記背面から前記ウェイトの後端部までの長さをＬ２とするとき、Ｌ１が８０．０ｍｍ以上であり、且つＬ２がＬ１の２０．０～３５．０％であるウッド型ゴルフクラブ。
2. 請求項１記載のウッド型ゴルフクラブにおいて、前記ウェイトの重量が前記クラブヘッドの重量の２０．０～３５．０％であるウッド型ゴルフクラブ。
3. 請求項１又は２記載のウッド型ゴルフクラブにおいて、前記クラブヘッドの平面視で、前記ウェイトは、トウ側とヒール側との間が後側に向かって膨出する三日月状であり、前記本体部の輪郭と前記ウェイトの輪郭とが視覚により識別可能に構成されているウッド型ゴルフクラブ。

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