JP2002322680A - 建設機械の盗難防止方法，システムおよび装置 - Google Patents
建設機械の盗難防止方法，システムおよび装置Info
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- JP2002322680A JP2002322680A JP2001127125A JP2001127125A JP2002322680A JP 2002322680 A JP2002322680 A JP 2002322680A JP 2001127125 A JP2001127125 A JP 2001127125A JP 2001127125 A JP2001127125 A JP 2001127125A JP 2002322680 A JP2002322680 A JP 2002322680A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 暗証番号の入力等を行わずとも通常のエンジ
ン始動操作のみで盗難か否かを判別し、盗難と判断され
た場合に適切な盗難防止措置をとれるようにする。 【解決手段】 建設機械１０の稼働可能時間帯または稼
働可能期間に関する情報を基地局４０から建設機械１０
に送信し、建設機械１０は基地局４０からの送信情報を
受信し、その受信情報に基づいて当該建設機械１０の稼
働可能時間帯または稼働可能期間を設定し、設定された
稼働可能時間帯または稼働可能期間外では、当該建設機
械の稼働（走行）を禁止する。
ン始動操作のみで盗難か否かを判別し、盗難と判断され
た場合に適切な盗難防止措置をとれるようにする。 【解決手段】 建設機械１０の稼働可能時間帯または稼
働可能期間に関する情報を基地局４０から建設機械１０
に送信し、建設機械１０は基地局４０からの送信情報を
受信し、その受信情報に基づいて当該建設機械１０の稼
働可能時間帯または稼働可能期間を設定し、設定された
稼働可能時間帯または稼働可能期間外では、当該建設機
械の稼働（走行）を禁止する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、油圧ショベル等の
建設機械の盗難防止方法，システムおよび装置に関す
る。
建設機械の盗難防止方法，システムおよび装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】油圧建設機械の盗難防止装置として、例
えば特開平９−５０５８４号公報に記載されたものがあ
る。この盗難防止装置は、例えばキー入力装置から予め
決められた暗証番号が入力されると、パイロット油圧源
とパイロットバルブとが連通されて油圧機器の動作が許
可され、暗証番号が入力されないと、パイロット油圧源
とパイロットバルブとが遮断状態とされ、油圧機器の動
作が禁止されるというものである。キー入力に代えてＩ
Ｃカードを挿入することで油圧機器の動作を許容する旨
の記載もある。また特開平８−３０１０７２号公報に記
載された盗難防止装置は、例えばキー入力装置から予め
決められた暗証番号が入力されない場合には、エンジン
始動操作を行ってもスタータ回路が作動せず、エンジン
の始動が禁止されるというものである。
えば特開平９−５０５８４号公報に記載されたものがあ
る。この盗難防止装置は、例えばキー入力装置から予め
決められた暗証番号が入力されると、パイロット油圧源
とパイロットバルブとが連通されて油圧機器の動作が許
可され、暗証番号が入力されないと、パイロット油圧源
とパイロットバルブとが遮断状態とされ、油圧機器の動
作が禁止されるというものである。キー入力に代えてＩ
Ｃカードを挿入することで油圧機器の動作を許容する旨
の記載もある。また特開平８−３０１０７２号公報に記
載された盗難防止装置は、例えばキー入力装置から予め
決められた暗証番号が入力されない場合には、エンジン
始動操作を行ってもスタータ回路が作動せず、エンジン
の始動が禁止されるというものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上述した建設機械の盗
難防止装置では、エンジンを始動させようとするたびに
キー入力やＩＣカードの挿入といった通常とは異なる操
作をしなければならず、その操作が煩わしい。また、暗
証番号を忘れたり、ＩＣカードの携帯を忘れた場合には
建設機械を動作させることができず、作業が行えないと
いう不都合もある。
難防止装置では、エンジンを始動させようとするたびに
キー入力やＩＣカードの挿入といった通常とは異なる操
作をしなければならず、その操作が煩わしい。また、暗
証番号を忘れたり、ＩＣカードの携帯を忘れた場合には
建設機械を動作させることができず、作業が行えないと
いう不都合もある。
【０００４】本発明の目的は、暗証番号の入力等を行わ
ずとも通常のエンジン始動操作のみで盗難か否かを判別
し、盗難と判断された場合に適切な盗難防止措置をとり
得る建設機械の盗難防止方法，システムおよび装置を提
供することにある。
ずとも通常のエンジン始動操作のみで盗難か否かを判別
し、盗難と判断された場合に適切な盗難防止措置をとり
得る建設機械の盗難防止方法，システムおよび装置を提
供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１に係る建設機械
の盗難防止方法は、建設機械の稼働可能時間帯または稼
働可能期間に関する情報を基地局から建設機械に送信
し、建設機械は基地局からの送信情報を受信し、その受
信情報に基づいて当該建設機械の稼働可能時間帯または
稼働可能期間を設定し、設定された稼働可能時間帯また
は稼働可能期間外では、当該建設機械の稼働を禁止する
ものであり、これにより上記問題点を解決する。請求項
２の発明は、基地局とは別の施設から建設機械の稼働可
能時間帯または稼働可能期間に関する情報を送信し、そ
の送信情報を基地局が受信してその受信情報を建設機械
に送信するものである。請求項４の発明に係る建設機械
の盗難防止システムは、建設機械の稼働可能時間帯また
は稼働可能期間に関する情報を送信する基地局を備え、
建設機械は、基地局からの送信情報を受信し、受信情報
に基づいて建設機械の稼働可能時間帯または稼働可能期
間を設定する設定装置と、設定された稼働可能時間帯ま
たは稼働可能期間外では、当該建設機械の稼働を禁止す
る禁止装置とを有する。請求項５の発明は、基地局に稼
働可能時間帯または稼働可能期間に関する情報を送信す
る送信装置を基地局とは別に設け、基地局は、送信装置
からの送信情報を受信し、受信情報を建設機械に送信す
るものである。請求項７の発明に係る建設機械の盗難防
止装置は、建設機械の稼働可能時間帯または稼働可能期
間を設定する設定装置と、設定された稼働可能時間帯ま
たは稼働可能期間外では、当該建設機械の稼働を禁止す
る禁止装置とを具備する。請求項８の発明は、禁止装置
は、エンジンが稼働し建設機械の稼働が許可されている
ときに稼働可能時間帯または稼働可能期間を経過した場
合には、当該建設機械の稼働を引き続き許可するもので
ある。
の盗難防止方法は、建設機械の稼働可能時間帯または稼
働可能期間に関する情報を基地局から建設機械に送信
し、建設機械は基地局からの送信情報を受信し、その受
信情報に基づいて当該建設機械の稼働可能時間帯または
稼働可能期間を設定し、設定された稼働可能時間帯また
は稼働可能期間外では、当該建設機械の稼働を禁止する
ものであり、これにより上記問題点を解決する。請求項
２の発明は、基地局とは別の施設から建設機械の稼働可
能時間帯または稼働可能期間に関する情報を送信し、そ
の送信情報を基地局が受信してその受信情報を建設機械
に送信するものである。請求項４の発明に係る建設機械
の盗難防止システムは、建設機械の稼働可能時間帯また
は稼働可能期間に関する情報を送信する基地局を備え、
建設機械は、基地局からの送信情報を受信し、受信情報
に基づいて建設機械の稼働可能時間帯または稼働可能期
間を設定する設定装置と、設定された稼働可能時間帯ま
たは稼働可能期間外では、当該建設機械の稼働を禁止す
る禁止装置とを有する。請求項５の発明は、基地局に稼
働可能時間帯または稼働可能期間に関する情報を送信す
る送信装置を基地局とは別に設け、基地局は、送信装置
からの送信情報を受信し、受信情報を建設機械に送信す
るものである。請求項７の発明に係る建設機械の盗難防
止装置は、建設機械の稼働可能時間帯または稼働可能期
間を設定する設定装置と、設定された稼働可能時間帯ま
たは稼働可能期間外では、当該建設機械の稼働を禁止す
る禁止装置とを具備する。請求項８の発明は、禁止装置
は、エンジンが稼働し建設機械の稼働が許可されている
ときに稼働可能時間帯または稼働可能期間を経過した場
合には、当該建設機械の稼働を引き続き許可するもので
ある。
【０００６】
【発明の実施の形態】図１〜図４により本発明を油圧シ
ョベルの盗難防止システムに適用した場合の一実施の形
態を説明する。図１は本実施形態における盗難防止シス
テムの構成図である。本システムでは、建設機械メーカ
ー（以下、単にメーカーと呼ぶ）４０から通信衛星３０
を介して油圧ショベル１０に情報を送信可能である。送
信情報は油圧ショベル１０の稼働可能時間帯に関する情
報を含み、情報を受信した油圧ショベル１０は、その情
報に基づいて自身の盗難防止措置をとる。稼働可能時間
帯に関する情報は、油圧ショベル１０を所有するユーザ
ー５０からの情報に基づくものである。以下、具体的な
構成について説明する。
ョベルの盗難防止システムに適用した場合の一実施の形
態を説明する。図１は本実施形態における盗難防止シス
テムの構成図である。本システムでは、建設機械メーカ
ー（以下、単にメーカーと呼ぶ）４０から通信衛星３０
を介して油圧ショベル１０に情報を送信可能である。送
信情報は油圧ショベル１０の稼働可能時間帯に関する情
報を含み、情報を受信した油圧ショベル１０は、その情
報に基づいて自身の盗難防止措置をとる。稼働可能時間
帯に関する情報は、油圧ショベル１０を所有するユーザ
ー５０からの情報に基づくものである。以下、具体的な
構成について説明する。
【０００７】各油圧ショベル１０は、図２に示すような
メインコントロールユニット１１と、通信用コントロー
ルユニット１２と、ＧＰＳコントロールユニット１３と
を有する。ＧＰＳコントロールユニット１３は、複数の
ＧＰＳ衛星２０（図１）からの電波を受信して各油圧シ
ョベル１０の位置情報を演算するとともに、現在時刻を
取得する。位置情報および時刻情報はメインコントロー
ルユニット１２に入力される。このうち位置情報は、建
設機械の現在位置をメーカー４０に知らせるために用い
られ、時刻情報は後述する盗難防止制御で用いられる。
通信用コントロールユニット１２は、メーカー４０から
送信された稼働可能時間帯情報等をを受信してメインコ
ントロールユニット１１に入力する。
メインコントロールユニット１１と、通信用コントロー
ルユニット１２と、ＧＰＳコントロールユニット１３と
を有する。ＧＰＳコントロールユニット１３は、複数の
ＧＰＳ衛星２０（図１）からの電波を受信して各油圧シ
ョベル１０の位置情報を演算するとともに、現在時刻を
取得する。位置情報および時刻情報はメインコントロー
ルユニット１２に入力される。このうち位置情報は、建
設機械の現在位置をメーカー４０に知らせるために用い
られ、時刻情報は後述する盗難防止制御で用いられる。
通信用コントロールユニット１２は、メーカー４０から
送信された稼働可能時間帯情報等をを受信してメインコ
ントロールユニット１１に入力する。
【０００８】また、メインコントロールユニット１１
は、条件に応じてスタータリレー１７のオン・オフを切
換える。スタータリレー１７は、エンジン１４のスター
タモータ１５とエンジンキースイッチ１６との間に介装
され、リレー１７がオンのときにはキースイッチ１６の
操作に伴ってスタータモータ１５が駆動され、エンジン
１４が始動する。一方、リレー１７がオフのときには、
キースイッチ１６を操作してもスタータモータ１５に通
電されず、エンジン１４は始動されない。
は、条件に応じてスタータリレー１７のオン・オフを切
換える。スタータリレー１７は、エンジン１４のスター
タモータ１５とエンジンキースイッチ１６との間に介装
され、リレー１７がオンのときにはキースイッチ１６の
操作に伴ってスタータモータ１５が駆動され、エンジン
１４が始動する。一方、リレー１７がオフのときには、
キースイッチ１６を操作してもスタータモータ１５に通
電されず、エンジン１４は始動されない。
【０００９】基地局であるメーカー４０にはセンタサー
バ４１が設置される。センタサーバ４１は情報送受信機
能を有し、通信回線網６０および通信衛星３０を介して
油圧ショベル１０に情報を送信したり、油圧ショベル１
０から送信された情報を受信する。また通信回線網６０
を介してユーザー５０との間で情報の送受信が可能とさ
れる。
バ４１が設置される。センタサーバ４１は情報送受信機
能を有し、通信回線網６０および通信衛星３０を介して
油圧ショベル１０に情報を送信したり、油圧ショベル１
０から送信された情報を受信する。また通信回線網６０
を介してユーザー５０との間で情報の送受信が可能とさ
れる。
【００１０】以上のように構成されたシステムによる油
圧ショベル１０の盗難防止措置の具体例を説明する。本
実施形態における盗難防止方法は、油圧ショベル１０の
エンジンキースイッチ１６がオンした際、そのときの時
刻が予め設定された稼働可能時間帯内か否かを判別し、
稼働可能時間帯外の場合にエンジン１４を始動させず油
圧ショベル１０の走行を禁止するというものである。
圧ショベル１０の盗難防止措置の具体例を説明する。本
実施形態における盗難防止方法は、油圧ショベル１０の
エンジンキースイッチ１６がオンした際、そのときの時
刻が予め設定された稼働可能時間帯内か否かを判別し、
稼働可能時間帯外の場合にエンジン１４を始動させず油
圧ショベル１０の走行を禁止するというものである。
【００１１】上記の制御を実現するため、各ユーザー５
０は、自社の保有する油圧ショベル１０の稼働可能時間
帯に関する情報をメーカー４０に送信する。例えば、ユ
ーザー５０は端末機５１を用いてメーカー４０のＷｅｂ
サイトにアクセスし、必要に応じてパスワードを入力す
ることで稼働時間帯設定ページを呼び出し、このページ
において作業開始時刻と作業終了時刻とを入力する。こ
れによりメーカー４０のセンタサーバ４１は、各ユーザ
ー５０ごとに上記作業開始時刻と作業終了時刻とを把握
し、これらの時刻情報を油圧ショベル１０に向けて送信
する。
０は、自社の保有する油圧ショベル１０の稼働可能時間
帯に関する情報をメーカー４０に送信する。例えば、ユ
ーザー５０は端末機５１を用いてメーカー４０のＷｅｂ
サイトにアクセスし、必要に応じてパスワードを入力す
ることで稼働時間帯設定ページを呼び出し、このページ
において作業開始時刻と作業終了時刻とを入力する。こ
れによりメーカー４０のセンタサーバ４１は、各ユーザ
ー５０ごとに上記作業開始時刻と作業終了時刻とを把握
し、これらの時刻情報を油圧ショベル１０に向けて送信
する。
【００１２】メーカー４０から送信された時刻情報は、
通信回線網６０および通信衛星３０を介して上記時刻設
定を行ったユーザー５０が所有する油圧ショベル１０に
送られる。油圧ショベル１０の通信用コントロールユニ
ット１２は、送られた時刻情報を受信してメインコント
ロールユニット１１に入力する。メインコントロールユ
ニット１１は、入力された情報、すなわち作業開始時刻
と作業終了時刻とを当該油圧ショベル１０の作業開始時
刻Time_Start，作業終了時刻Time_Endとしてメモリ１１
Ａに格納する。この場合、例えば図３に示すようにTime
_StartからTime_Endまでの時間帯が稼働可能時間帯とし
て設定され、それ以外の時間帯が稼働不可能時間帯とし
て設定されることになる。
通信回線網６０および通信衛星３０を介して上記時刻設
定を行ったユーザー５０が所有する油圧ショベル１０に
送られる。油圧ショベル１０の通信用コントロールユニ
ット１２は、送られた時刻情報を受信してメインコント
ロールユニット１１に入力する。メインコントロールユ
ニット１１は、入力された情報、すなわち作業開始時刻
と作業終了時刻とを当該油圧ショベル１０の作業開始時
刻Time_Start，作業終了時刻Time_Endとしてメモリ１１
Ａに格納する。この場合、例えば図３に示すようにTime
_StartからTime_Endまでの時間帯が稼働可能時間帯とし
て設定され、それ以外の時間帯が稼働不可能時間帯とし
て設定されることになる。
【００１３】ここで、メーカー４０からの情報を受信し
て時間帯を設定する処理は、油圧ショベル１０のエンジ
ン１４が停止しているときにも行える。また、いったん
設定した情報を変更する場合には、再度メーカー４０の
Ｗｅｂサイトにアクセスすることで自由に行える。
て時間帯を設定する処理は、油圧ショベル１０のエンジ
ン１４が停止しているときにも行える。また、いったん
設定した情報を変更する場合には、再度メーカー４０の
Ｗｅｂサイトにアクセスすることで自由に行える。
【００１４】なお、油圧ショベル１０の稼働可能時間帯
は作業現場に応じて異なる場合があるので、同一のユー
ザー５０が複数の時刻設定を行えるようにするのが望ま
しい。この場合、センタサーバ４１は、各現場に位置す
る油圧ショベル１０のそれぞれに対して正確な時間帯情
報が送信されるようにする必要がある。これは、例えば
ユーザー５０が時刻設定に際して入力するパスワードに
応じて送信先（油圧ショベル１０）を選択することで実
現可能である。
は作業現場に応じて異なる場合があるので、同一のユー
ザー５０が複数の時刻設定を行えるようにするのが望ま
しい。この場合、センタサーバ４１は、各現場に位置す
る油圧ショベル１０のそれぞれに対して正確な時間帯情
報が送信されるようにする必要がある。これは、例えば
ユーザー５０が時刻設定に際して入力するパスワードに
応じて送信先（油圧ショベル１０）を選択することで実
現可能である。
【００１５】図４は油圧ショベル１０のメインコントロ
ールユニット１１による盗難防止処理を示している。エ
ンジンキースイッチ１６がオンされるとこのプログラム
が起動され、まず上述した作業開始時刻Time_Startと作
業終了時刻Time_Endとが既にメモリ１１Ａに格納されて
いるか否かを判定する（ステップＳ１）。記憶されてい
ない場合にはリレー１７をオンさせてエンジン１４の始
動を許可する（ステップＳ６）。この場合、スタータス
イッチ１６のオンに伴ってエンジン１４が始動される。
ールユニット１１による盗難防止処理を示している。エ
ンジンキースイッチ１６がオンされるとこのプログラム
が起動され、まず上述した作業開始時刻Time_Startと作
業終了時刻Time_Endとが既にメモリ１１Ａに格納されて
いるか否かを判定する（ステップＳ１）。記憶されてい
ない場合にはリレー１７をオンさせてエンジン１４の始
動を許可する（ステップＳ６）。この場合、スタータス
イッチ１６のオンに伴ってエンジン１４が始動される。
【００１６】一方、作業開始時刻Time_Startと作業終了
時刻Time_Endとが記憶されている場合には、ＧＰＳコン
トロールユニット１３から現在の時刻Time_Nowを読み込
む（ステップＳ２）。またメモリ１１Ａから作業開始時
刻Time_Startおよび作業終了時刻Time_Endを読み込む
（ステップＳ３）。
時刻Time_Endとが記憶されている場合には、ＧＰＳコン
トロールユニット１３から現在の時刻Time_Nowを読み込
む（ステップＳ２）。またメモリ１１Ａから作業開始時
刻Time_Startおよび作業終了時刻Time_Endを読み込む
（ステップＳ３）。
【００１７】ステップＳ４，Ｓ５は、現在時刻Time_Now
が油圧ショベル１０の稼働可能時間帯内か否かを判定す
るステップである。Time_Now≧Time_StartかつTime_Now
≦Time_Endであれば、現在は稼働可能時間帯内であると
判断し、リレー１７をオンしてエンジン１４の始動を許
可する（ステップＳ６）。
が油圧ショベル１０の稼働可能時間帯内か否かを判定す
るステップである。Time_Now≧Time_StartかつTime_Now
≦Time_Endであれば、現在は稼働可能時間帯内であると
判断し、リレー１７をオンしてエンジン１４の始動を許
可する（ステップＳ６）。
【００１８】一方、Time_Now＜Time_Startの場合、ある
いはTime_Now＞Time_Endの場合には、現在は稼働可能時
間帯外である（稼働不可能時間帯である）と判断し、リ
レー１７をオフする（ステップＳ７）。この場合、キー
スイッチ１６がオンされてもスタータモータ１５が駆動
されないので、エンジン１３は始動しない。次いで、稼
働可能時間帯外に油圧ショベル１０のエンジン始動操作
がなされたことから、油圧ショベル１０の盗難のおそれ
がある旨の情報を送信用コントロールユニット１２から
基地局４０に向けて送信する（ステップＳ８）。
いはTime_Now＞Time_Endの場合には、現在は稼働可能時
間帯外である（稼働不可能時間帯である）と判断し、リ
レー１７をオフする（ステップＳ７）。この場合、キー
スイッチ１６がオンされてもスタータモータ１５が駆動
されないので、エンジン１３は始動しない。次いで、稼
働可能時間帯外に油圧ショベル１０のエンジン始動操作
がなされたことから、油圧ショベル１０の盗難のおそれ
がある旨の情報を送信用コントロールユニット１２から
基地局４０に向けて送信する（ステップＳ８）。
【００１９】以上のように本実施形態では、ユーザー５
０が自社の油圧ショベル１０の稼働可能時間帯に関する
情報をメーカー４０に連絡すると、メーカー４０がその
ユーザー５０の保有する油圧ショベル１０に対して上記
稼働可能時間帯に関する情報を送信する。油圧ショベル
１０では、エンジンキースイッチ１６がオンされたとき
に、現在時刻（キースイッチ１６がオンされた時刻）が
上記稼働可能時間帯内か否かが判定され、稼働可能時間
帯外の場合には、盗難のおそれがあると判断してエンジ
ン１４の始動を禁止するとともに、その旨をメーカー４
０に報知する。これにより油圧ショベル１０が夜間や早
朝といった作業不可時間帯に盗難されるのが防止でき
る。この方法では、オペレータはエンジン１４を始動さ
せるたびに暗証番号を入力したりＩＣカードを挿入する
必要は全くなく、単にキースイッチ１６を操作するだけ
でよい。
０が自社の油圧ショベル１０の稼働可能時間帯に関する
情報をメーカー４０に連絡すると、メーカー４０がその
ユーザー５０の保有する油圧ショベル１０に対して上記
稼働可能時間帯に関する情報を送信する。油圧ショベル
１０では、エンジンキースイッチ１６がオンされたとき
に、現在時刻（キースイッチ１６がオンされた時刻）が
上記稼働可能時間帯内か否かが判定され、稼働可能時間
帯外の場合には、盗難のおそれがあると判断してエンジ
ン１４の始動を禁止するとともに、その旨をメーカー４
０に報知する。これにより油圧ショベル１０が夜間や早
朝といった作業不可時間帯に盗難されるのが防止でき
る。この方法では、オペレータはエンジン１４を始動さ
せるたびに暗証番号を入力したりＩＣカードを挿入する
必要は全くなく、単にキースイッチ１６を操作するだけ
でよい。
【００２０】ここで、上記作業可能時間帯内か否かの判
定、およびその判定結果による処理は、あくまでキース
イッチ１６がオンされたときに行われるものであり、エ
ンジン稼働中（走行が許可されているとき）に作業可能
時間帯を逸脱した場合（Time_Endを過ぎた場合）にリレ
ー１７がオフすることはない。したがって、この場合は
作業時間帯を過ぎても継続して作業が行える。
定、およびその判定結果による処理は、あくまでキース
イッチ１６がオンされたときに行われるものであり、エ
ンジン稼働中（走行が許可されているとき）に作業可能
時間帯を逸脱した場合（Time_Endを過ぎた場合）にリレ
ー１７がオフすることはない。したがって、この場合は
作業時間帯を過ぎても継続して作業が行える。
【００２１】上記図３の例では、１日のうちに設定可能
な時間帯は１のみであるが、１日に２以上の時間帯設定
を行えるようにしてもよい。例えば図５は昼休みを挟ん
で２つの時間帯設定が可能な例を示す。すなわち、夜間
や早朝のみならず昼休みにも作業現場が無人となる場合
があるので、昼休みを作業不可能時間帯にして盗難防止
を図る。また、例えば作業が休みの日には終日稼働不可
能時間帯に設定することで、休日における油圧ショベル
１０の盗難が防止できる。
な時間帯は１のみであるが、１日に２以上の時間帯設定
を行えるようにしてもよい。例えば図５は昼休みを挟ん
で２つの時間帯設定が可能な例を示す。すなわち、夜間
や早朝のみならず昼休みにも作業現場が無人となる場合
があるので、昼休みを作業不可能時間帯にして盗難防止
を図る。また、例えば作業が休みの日には終日稼働不可
能時間帯に設定することで、休日における油圧ショベル
１０の盗難が防止できる。
【００２２】また以上では、１日のうちの稼働可能時間
帯を設定する例を示したが、例えば１月のうちの稼働可
能期間を設定するようにしてもよい。すなわちユーザー
５０は、上述と同様にメーカー４０のＷｅｂサイトにア
クセスし、稼働期間設定ページを表示させる。このペー
ジでは、例えば図６に示すようなカレンダー表示がなさ
れ、操作者が作業開始日および作業終了日をクリックす
ることで両日付をセンタサーバ４１が認識し、それらの
日付を油圧ショベル１０に向けて送信する。油圧ショベ
ル１０は、その送信情報に基づいて自身の作業開始日お
よび作業終了日を設定する。この場合、作業開始日から
作業終了日までが稼働可能期間となり、それ以外が稼働
不可能期間となる。そして、上述と同様にエンジンキー
スイッチ１６がオンされたときに、本日が上記稼働可能
期間内であるか否かを判定し、稼働可能期間でない場合
にはエンジン１４の始動を禁止する。この処理は図４の
フローチャートを適宜変更するだけで簡単に実現でき
る。
帯を設定する例を示したが、例えば１月のうちの稼働可
能期間を設定するようにしてもよい。すなわちユーザー
５０は、上述と同様にメーカー４０のＷｅｂサイトにア
クセスし、稼働期間設定ページを表示させる。このペー
ジでは、例えば図６に示すようなカレンダー表示がなさ
れ、操作者が作業開始日および作業終了日をクリックす
ることで両日付をセンタサーバ４１が認識し、それらの
日付を油圧ショベル１０に向けて送信する。油圧ショベ
ル１０は、その送信情報に基づいて自身の作業開始日お
よび作業終了日を設定する。この場合、作業開始日から
作業終了日までが稼働可能期間となり、それ以外が稼働
不可能期間となる。そして、上述と同様にエンジンキー
スイッチ１６がオンされたときに、本日が上記稼働可能
期間内であるか否かを判定し、稼働可能期間でない場合
にはエンジン１４の始動を禁止する。この処理は図４の
フローチャートを適宜変更するだけで簡単に実現でき
る。
【００２３】また稼働可能期間と稼働可能時間帯の双方
を設定することも可能である。すなわち、本日が稼働可
能期間内であっても、キースイッチ１６をオンした時刻
が稼働可能時間帯外であった場合には、エンジン１４を
始動させないようにすることもできる。
を設定することも可能である。すなわち、本日が稼働可
能期間内であっても、キースイッチ１６をオンした時刻
が稼働可能時間帯外であった場合には、エンジン１４を
始動させないようにすることもできる。
【００２４】なお、ＧＰＳ衛星２０を用いて現在時刻，
日付を取得するようにしたが、油圧ショベル自身が持つ
時計機構あるいはデート機構から取得するようにしても
よい。また、稼働可能時間帯あるいは稼働可能期間を逸
脱している場合にスタータリレー１７をオフすることで
エンジン１４の始動を禁止する例を示したが、例えば特
開平９−５０５８４号公報に記載されているように、パ
イロット油圧回路を遮断することで油圧ショベル１０が
走行できないようにしてもよい。具体的には、各パイロ
ット油圧ポンプの吐出回路に切換弁（例えば、電磁弁）
を設け、稼働可能時間帯あるいは稼働可能期間を逸脱し
ている場合には切換弁を遮断位置に設定し、それ以外の
場合には切換弁を連通位置に切換えるようにすればよ
い。切換弁が遮断位置にあるときには、各操作部材を操
作しても走行用油圧モータを始めとして各アタッチメン
トや旋回用のアクチュエータが駆動されないので、これ
によっても盗難防止が図れる。
日付を取得するようにしたが、油圧ショベル自身が持つ
時計機構あるいはデート機構から取得するようにしても
よい。また、稼働可能時間帯あるいは稼働可能期間を逸
脱している場合にスタータリレー１７をオフすることで
エンジン１４の始動を禁止する例を示したが、例えば特
開平９−５０５８４号公報に記載されているように、パ
イロット油圧回路を遮断することで油圧ショベル１０が
走行できないようにしてもよい。具体的には、各パイロ
ット油圧ポンプの吐出回路に切換弁（例えば、電磁弁）
を設け、稼働可能時間帯あるいは稼働可能期間を逸脱し
ている場合には切換弁を遮断位置に設定し、それ以外の
場合には切換弁を連通位置に切換えるようにすればよ
い。切換弁が遮断位置にあるときには、各操作部材を操
作しても走行用油圧モータを始めとして各アタッチメン
トや旋回用のアクチュエータが駆動されないので、これ
によっても盗難防止が図れる。
【００２５】さらに、ユーザー５０による上記時間帯あ
るいは期間の設定から油圧ショベル１０における時間帯
（期間）設定までが自動的に行われるよう構成してもよ
いし、ユーザー５０が電話やメール等でメーカー４０に
時間帯（期間）を連絡すると、メーカー側のオペレータ
がそれに応じて油圧ショベル１０に送信を行い、それを
受けて油圧ショベル１０が時間帯（期間）の設定を行う
ようにしてもよい。
るいは期間の設定から油圧ショベル１０における時間帯
（期間）設定までが自動的に行われるよう構成してもよ
いし、ユーザー５０が電話やメール等でメーカー４０に
時間帯（期間）を連絡すると、メーカー側のオペレータ
がそれに応じて油圧ショベル１０に送信を行い、それを
受けて油圧ショベル１０が時間帯（期間）の設定を行う
ようにしてもよい。
【００２６】あるいは、メーカー４０から情報を送信す
るのではなく、油圧ショベル１０のオペレータやメーカ
ー４０のサービス員が外部機器（例えば、モバイル式の
パーソナルコンピュータ）を油圧ショベル１０のメイン
コントロールユニット１１に接続し、上記時間帯（期
間）を決める時刻や日付を入力するようにしてもよい。
外部機器は携帯電話でもよく、携帯電話の操作キーを用
いて時刻や日付を入力するようにしてもよい。これらの
外部機器による入力は、外部機器に専用のソフトウェア
を組み込むことで対応できる。また油圧ショベルの盗難
防止について説明したが、油圧ショベル以外の建設機械
（例えばクレーン）の盗難防止にも本発明を同様に適用
できる。
るのではなく、油圧ショベル１０のオペレータやメーカ
ー４０のサービス員が外部機器（例えば、モバイル式の
パーソナルコンピュータ）を油圧ショベル１０のメイン
コントロールユニット１１に接続し、上記時間帯（期
間）を決める時刻や日付を入力するようにしてもよい。
外部機器は携帯電話でもよく、携帯電話の操作キーを用
いて時刻や日付を入力するようにしてもよい。これらの
外部機器による入力は、外部機器に専用のソフトウェア
を組み込むことで対応できる。また油圧ショベルの盗難
防止について説明したが、油圧ショベル以外の建設機械
（例えばクレーン）の盗難防止にも本発明を同様に適用
できる。
【００２７】
【発明の効果】本発明によれば、建設機械の稼働可能時
間帯または稼働可能期間に関する情報を基地局から建設
機械に送信し、建設機械は基地局からの送信情報を受信
し、その受信情報に基づいて当該建設機械の稼働可能時
間帯または稼働可能期間を設定し、設定された稼働可能
時間帯または稼働可能期間外では、当該建設機械の稼働
を禁止するようにしたので、稼働可能時間帯（期間）外
での建設機械の盗難を確実に防止できる。しかも、従来
のように暗証番号の入力やＩＣカードの挿入を一切行う
必要がないので、オペレータは煩わしい操作から解放さ
れ、また暗唱番号を忘れたりＩＣカードの携帯を忘れた
場合に建設機械を駆動できないという不都合も解消でき
る。
間帯または稼働可能期間に関する情報を基地局から建設
機械に送信し、建設機械は基地局からの送信情報を受信
し、その受信情報に基づいて当該建設機械の稼働可能時
間帯または稼働可能期間を設定し、設定された稼働可能
時間帯または稼働可能期間外では、当該建設機械の稼働
を禁止するようにしたので、稼働可能時間帯（期間）外
での建設機械の盗難を確実に防止できる。しかも、従来
のように暗証番号の入力やＩＣカードの挿入を一切行う
必要がないので、オペレータは煩わしい操作から解放さ
れ、また暗唱番号を忘れたりＩＣカードの携帯を忘れた
場合に建設機械を駆動できないという不都合も解消でき
る。
【図１】本発明の一実施形態における油圧ショベルの盗
難防止システムを示す構成図。
難防止システムを示す構成図。
【図２】油圧ショベルの制御系の構成を示すブロック
図。
図。
【図３】稼働可能時間帯設定の一例を示す図。
【図４】油圧ショベルのメインコントロールユニットで
行われる盗難防止制御の一例を示すフローチャート。
行われる盗難防止制御の一例を示すフローチャート。
【図５】稼働可能時間帯設定の他の例を示す図。
【図６】稼働可能期間設定の一例を示す図。
１０ 油圧ショベル １１ メインコントロールユニット １５ スタータモータ １６ スタータスイッチ １７ スタータリレー ２０ ＧＰＳ衛星 ３０ 通信衛星 ４０ 基地局 ４１ センタサーバ ５０ ユーザー ５１ 端末機 ６０ 通信回線網
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 2D003 AA01 AB07 BA04 BA07 DA04 2D015 GA03 GB02 5K048 BA42 CA08 DB01 DC02 EA11 EB02 EB12 FB03 FC01 HA01 HA02 HA21
Claims (9)
- 【請求項１】 建設機械の稼働可能時間帯または稼働可
能期間に関する情報を基地局から建設機械に送信し、建
設機械は前記基地局からの送信情報を受信し、その受信
情報に基づいて当該建設機械の稼働可能時間帯または稼
働可能期間を設定し、該設定された稼働可能時間帯また
は稼働可能期間外では、当該建設機械の稼働を禁止する
ことを特徴とする建設機械の盗難防止方法。 - 【請求項２】 前記基地局とは別の施設から建設機械の
稼働可能時間帯または稼働可能期間に関する情報を送信
し、その送信情報を前記基地局が受信してその受信情報
を前記建設機械に送信することを特徴とする請求項１に
記載の建設機械の盗難防止方法。 - 【請求項３】 前記稼働は少なくとも走行を含むことを
特徴とする請求項１または２に記載の建設機械の盗難防
止方法。 - 【請求項４】 建設機械の稼働可能時間帯または稼働可
能期間に関する情報を送信する基地局を備え、 前記建設機械は、前記基地局からの送信情報を受信し、
該受信情報に基づいて建設機械の稼働可能時間帯または
稼働可能期間を設定する設定装置と、前記設定された稼
働可能時間帯または稼働可能期間外では、当該建設機械
の稼働を禁止する禁止装置とを有することを特徴とする
建設機械の盗難防止システム。 - 【請求項５】 前記基地局に前記稼働可能時間帯または
稼働可能期間に関する情報を送信する送信装置を基地局
とは別に設け、前記基地局は、前記送信装置からの送信
情報を受信し、該受信情報を前記建設機械に送信するこ
とを特徴とする請求項４に記載の建設機械の盗難防止シ
ステム。 - 【請求項６】 前記稼働は少なくとも走行を含むことを
特徴とする請求項５または５に記載の建設機械の盗難防
止システム。 - 【請求項７】 建設機械の稼働可能時間帯または稼働可
能期間を設定する設定装置と、 前記設定された稼働可能時間帯または稼働可能期間外で
は、当該建設機械の稼働を禁止する禁止装置とを具備す
ることを特徴とする建設機械の盗難防止装置。 - 【請求項８】 前記禁止装置は、エンジンが稼働し前記
建設機械の稼働が許可されているときに前記稼働可能時
間帯または稼働可能期間を経過した場合には、当該建設
機械の稼働を引き続き許可することを特徴とする請求項
７に記載の建設機械の盗難防止装置。 - 【請求項９】 前記稼働は少なくとも走行を含むことを
特徴とする請求項７または８に記載の建設機械の盗難防
止装置。
Priority Applications (8)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001127125A JP2002322680A (ja) | 2001-04-25 | 2001-04-25 | 建設機械の盗難防止方法，システムおよび装置 |
| PCT/JP2002/003834 WO2002088478A1 (fr) | 2001-04-25 | 2002-04-17 | Systeme de securite pour machine de construction |
| CNB028020545A CN1277026C (zh) | 2001-04-25 | 2002-04-17 | 用于建筑机器的安全系统 |
| CN2009101707485A CN101672050B (zh) | 2001-04-25 | 2002-04-17 | 用于建筑机器的安全系统 |
| KR1020027017642A KR20040002396A (ko) | 2001-04-25 | 2002-04-17 | 건설기계의 보안시스템 |
| EP02722699A EP1384826A1 (en) | 2001-04-25 | 2002-04-17 | Security system for construction macnine |
| US10/381,336 US7002465B2 (en) | 2001-04-25 | 2002-04-17 | Security system of construction machine |
| CN200510136276A CN100588782C (zh) | 2001-04-25 | 2002-04-17 | 用于建筑机器的安全系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001127125A JP2002322680A (ja) | 2001-04-25 | 2001-04-25 | 建設機械の盗難防止方法，システムおよび装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002322680A true JP2002322680A (ja) | 2002-11-08 |
Family
ID=18976051
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001127125A Pending JP2002322680A (ja) | 2001-04-25 | 2001-04-25 | 建設機械の盗難防止方法，システムおよび装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002322680A (ja) |
| CN (1) | CN100588782C (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112977339A (zh) * | 2021-01-25 | 2021-06-18 | 南斗六星系统集成有限公司 | 一种车辆油箱防盗报警方法和系统 |
-
2001
- 2001-04-25 JP JP2001127125A patent/JP2002322680A/ja active Pending
-
2002
- 2002-04-17 CN CN200510136276A patent/CN100588782C/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112977339A (zh) * | 2021-01-25 | 2021-06-18 | 南斗六星系统集成有限公司 | 一种车辆油箱防盗报警方法和系统 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN100588782C (zh) | 2010-02-10 |
| CN1789573A (zh) | 2006-06-21 |
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