KR102482219B1 - 작업제한 제어 시스템 및 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명의 일 실시예은 따른 복수개의 스마트키를 운용하는 작업제한 제어 시스템 및 방법에 관한 것으로, 복수개의 스마트키를 운용하는 작업제한 제어 시스템은 하나 이상의 스마트키로부터 신호를 수신하는 통신장치와, 장비 작동을 제어하는 차량 제어 장치 및 상기 통신장치로부터 수신되는 신호에 기초하여 스마트키의 위치를 판별하고, 상기 스마트키가 시동시 사용된 키인지 여부를 판단하여, 판단 결과에 따라 정상 작동을 지시하는 신호 또는 작동제한을 지시하는 신호를 상기 차량 제어 장치에 송신하는 스마트키 제어장치를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

작업제한 제어 시스템 및 방법{CONTROL SYSTEM FOR WORKING LIMIT AND METHOD THE SAME}
본 발명은 복수개의 스마트키를 운용하는 작업제한 제어 시스템 및 방법에 관한 것이다.
기존에 차량의 도어를 열거나 시동을 거는데 사용되던 기계적 키(key)가, 최근에는 스마트 키(smart key)로 대체되어 현재 출시되는 대부분의 차량에 기본적으로 적용되고 있다.
스마트 키는 차량에 장착된 스마트키 ECU와의 통신을 통해 동작한다. 일반적으로, 스마트 키와 스마트키 ECU를 통칭하여 스마트 키 시스템이라 한다.
스마트 키 시스템은 차량의 스마트키 ECU로부터 송신된 암호화된 LF 신호를 차주가 소지한 스마트 키가 수신하면, 이 스마트 키는 암호화된 RF 신호로 응답을 하게 되며, 이 암호의 일치 여부로 정상적인 차주로 인증해 차량의 도어를 열거나, 시동을 걸 수 있게 한다.
위와 같이 편리한 기능으로 차량의 스마트키 ECU와 스마트 키가 근거리 통신이 이루어지는 경우에 스마트 키 시스템이 정상적인 차주가 차량에 있다고 인식하게 된다.
한편, 굴삭기와 같은 건설 기계들은 다양한 작업 장치로 교환 장착이 가능하여 다양한 작업을 수행할 수 있다. 굴삭기의 경우, 버켓(bucket)을 브레이커(breaker)나 크러셔(crusher)와 같은 다양한 옵션작업기로 교환하여 굴착 작업뿐만 아니라 암석이나 콘트리트의 분쇄 작업 및 건축 자재를 이동시키는 작업 등을 수행한다. 작업자는 이러한 건설 기계를 이용한 작업 중 장비 탑승 및 하차를 반복할 수 있다.
이를 종합하여 볼때, 전술한 바와 같이 편리한 기능의 스마트 키를 건설기계에 도입하는 경우, 차량 도난 사고에 취약한 문제점이 있다.
차주가 차량의 시동 버튼을 눌러서 시동을 오프시킨 후 차량을 비우게 되면, 다른 작업자가 차량에 침입해 차량을 조작하거나, 더 나아가 차량을 절도할 수 있다.
특히, 작업자와 관리자가 별도의 키를 가지고 있으며, 작업의 특성상, 작업자가 시동을 켜 논 상태로 하차를 하는 경우가 빈번한 건설기계의 경우, 상기의 문제는 더 심각할 수 있다.
본 발명의 적어도 일 실시예는 상기의 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 작업자가 시동을 켠 상태로 잠시 자리를 비울 때 타인에 의한 주행 및 작업을 제한하는 작업제한 제어 시스템 및 방법을 제공함에 그 목적이 있다.
이를 위하여, 본 발명의 제1 측면에 따르면, 본 명세서에 따른 복수개의 스마트키를 운용하는 작업제한 제어 시스템은 하나 이상의 스마트키로부터 신호를 수신하는 통신장치와, 장비 작동을 제어하는 차량 제어 장치 및 상기 통신장치로부터 수신되는 신호에 기초하여 스마트키의 위치를 판별하고, 상기 스마트키가 시동시 사용된 키인지 여부를 판단하여, 판단 결과에 따라 정상 작동을 지시하는 신호 또는 작동제한을 지시하는 신호를 상기 차량 제어 장치에 송신하는 스마트키 제어장치를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 스마트키 제어장치는, 시동시 사용된 스마트키가 차량 내부에 위치한다고 판별하는 경우에, 정상 작동을 지시하는 신호를 상기 차량 제어 장치에 송신하고, 시동시 사용된 스마트키가 차량 외부에 위치한다고 판별하는 경우에, 작동제한을 지시하는 신호를 상기 차량 제어 장치에 송신하는 것을 특징으로 한다.
상기 스마트키 제어장치는, 시동시 사용된 스마트키가 차량 내부에 위치하고 차량 외부에 시동시 사용되지 않은 스마트키가 위치하고 있는 경우, 차량 외부에 시동시 사용되지 않은 스마트키가 위치하고 있다는 사실을 출력장치를 통해 통지하고, 시동시 사용된 스마트키가 차량 외부에 위치하고 차량 내부에 시동시 사용되지 않은 스마트키가 위치하고 있는 경우, 시동시 사용되지 않은 스마트키를 통한 작업시도를 출력장치를 통해 통지하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 제2 측면에 따르면, 복수개의 스마트키를 운용하는 작업제한 제어 시스템의 작업제한 제어 방법은, 스마트키 제어장치가 하나 이상의 스마트키로부터 신호를 수신하여 스마트키의 위치를 판단하는 단계와, 상기 스마트키 제어장치가 위치가 판별된 스마트키가 시동시 사용된 키인지 여부를 판단하는 단계와, 상기 스마트키 제어장치가 위치 판단 결과 및 시동시 사용된 키인지 여부 판단 결과에 따라 정상 작동을 지시하는 신호 또는 작동제한을 지시하는 신호를 상기 차량 제어 장치에 송신하는 단계 및 상기 차량 제어 장치는 상기 스마트키 제어장치로부터 수신되는 신호에 따라 작업제한을 제어하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 명세서에서 제시된 일 실시예에 따르면, 작업자가 시동을 켠 후 자리를 비우더라도 다른 스마트키를 가진 작업자가 작업 및 운행을 할 수 없도록 하여, 우연한 또는 고의적인 작업사고를 방지할 수 있다. 또한, 건설장비의 도난을 예방할 수 있다.
도 1은 본 명세서의 일 실시예에 따른 작업제한 제어 시스템을 설명하기 위한 예시도이다.
도 2는 본 명세서의 일 실시예에 따른 복수개의 스마트키를 운용하는 작업제한 제어 시스템을 나타내는 일실시예의 구성도이다.
도 3은 본 명세서의 일 실시예에 따른 복수개의 스마트키를 운용하는 작업제한 제어 시스템에 따른 작업제한 제어 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
이하, 본 명세서의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
실시 예를 설명함에 있어서 본 명세서가 속하는 기술 분야에 익히 알려져 있고 본 명세서와 직접적으로 관련이 없는 기술 내용에 대해서는 설명을 생략한다. 이는 불필요한 설명을 생략함으로써 본 명세서의 요지를 흐리지 않고 더욱 명확히 전달하기 위함이다.
마찬가지 이유로 첨부 도면에 있어서 일부 구성요소는 과장되거나 생략되거나 개략적으로 도시되었다. 또한, 각 구성요소의 크기는 실제 크기를 전적으로 반영하는 것이 아니다. 각 도면에서 동일한 또는 대응하는 구성요소에는 동일한 참조 번호를 부여하였다.
도 1은 본 명세서의 일 실시예에 따른 작업제한 제어 시스템을 설명하기 위한 예시도이다.
본 명세서의 일 실시예에 따른 복수개의 스마트키를 운용하는 작업제한 제어 시스템은 복수개의 스마트키(10)와 하나 이상의 안테나(110-1, 110-2)가 탑재된 차량(또는 건설기계)를 포함한다.
본 발명의 일 실시예에서, 복수개의 스마트키를 운용한다는 것은 임의의 건설기계를 포함하는 차량에 시동 등의 권한이 부여된 스마트키가 복수개 있음을 의미한다.
본 발명의 일 실시예에서는 설명의 편의를 위하여, 시동시 사용한 권한있는 스마트키를 시동키라고 하고, 시동시 사용되지 않은 권한있는 스마트키를 비시동키라고 한다.
본 발명에서는 스마트키의 위치 또는 시동키 여부를 확인하여, 상기 차량에 탑재된 차량 내 무선 장치와 통신하여 차량작업 제한을 제어하는 작업제한 제어 시스템을 제시한다.
본 발명의 일 실시예에서의 스마트키(10)는 차량 내 무선 장치와 통신을 수행하여 차량 도어의 열림/닫힘, 차량 시동 인증 등을 수행할 수 있는 휴대형 장치이다. 운전자는 기계식으로 차량에 키를 삽입하여 차량 도어를 열거나 엔진에 시동을 거는 것과 같은 별도의 키 조작없이, 스마트키를 소지하고 있는 상태에서 차량 도어의 열림/닫힘, 엔진 시동 등을 수행할 수 있다. 이러한 무선 통신을 통한 스마트키의 다양한 기능을 수행하기 위하여는 차량 내 무선 장치가 먼저 권한있는 스마트키인지를 확인하는 인증절차를 수행한다. 이러한 인증절차는 당업자 수준에서 쉽게 이해될 수 있는 것이며, 이하 구체적인 설명은 생략하기로 한다.
본 발명의 일 실시예에서 작업제한 제어 시스템은 차량 내 안테나(110-1) 및/또는 차량 밖에 설치된 안테나(110-2)에 의해 스마트키(10)가 차량 내에 있는지 차량 외부에 있는지를 판단할 수 있다.
작업제한 제어 시스템은 차량 내 안테나(110-1) 및/또는 차량 밖에 설치된 안테나(110-2)에 의해 스마트키(10)로부터 식별정보를 획득하여 스마트키(10)가 시동키인지 확인한다. 다음, 작업제한 제어 시스템은 시동키가 차량 내부에 있다고 판별되는 경우에는 작업을 제한하지 않고, 시동키가 차량 외부에 있다고 판별되는 경우에는 작업을 제한하도록 한다. 또한, 차량 외부에 시동키에 쓰이지 않았지만 시동권한이 있는 다른 스마트키가 위치하는 경우, 이를 계기판 등의 출력장치(160)에 표시할 수 있다. 한편, 본 발명의 일 실시예에서 설명의 편의상 차량 외부의 안테나가 통신할 수 있는 소정의 거리를 차량 외부라고 한다.
그럼, 이하 도 2를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 작업제한 제어 시스템을 구체적으로 설명하기로 한다.
도 2는 본 명세서의 일 실시예에 따른 복수개의 스마트키를 운용하는 작업제한 제어 시스템을 나타내는 일실시예의 구성도이다.
스마트키(10)로부터 신호를 전송받아 차량 내 장치를 제어할 수 있는 작업제한 제어 시스템(100)은 대표적으로, 통신장치(110), 스마트키 제어장치(120), 차량제어장치(130) 및 출력장치(160)를 포함할 수 있다.
통신장치(110)는 하나 이상의 안테나(도 1의 110-1, 110-2)를 포함할 수 있다. 예컨대 하나의 안테나는 차량 내부(110-1)에 설치되고, 다른 안테나(110-2)는차량 내부에 설치될 수 있다.
또한 통신장치(110)는 단거리 통신모듈과 장거리 통신모듈을 포함할 수 있다. 통신장치(110)는 스마트키(10)와 통신하여 스마트키(10)가 차량 내에 존재하는지 외부에 존재하는지를 확인가능하게 한다.
단거리 통신 모듈은 단거리 내에 존재하는 스마트키(10)와 통신을 수행하여, 차량 내부 또는 차량 외부에서 스마트키(10)의 위치 또는 배터리 잔량 등을 확인할 수 있다. 예를 들어, 단거리 통신 모듈은 차량 내에 둘 이상 예컨대 차량 외측 또는 내측에 설치될 수 있다.
장거리 통신 모듈은 스마트키(10)와의 장거리 통신을 위한 장치로서, 100m 이내의 거리에서 스마트키(10)와 통신을 수행할 수 있다. 스마트키(10)로부터 차량을 제어하기 위한 제어 신호를 전송받을 수도 있다. 따라서, 장거리 통신장치를 통해 스마트키(10)가 차량으로부터 소정 범위 내에 존재하는지 여부를 확인할 수 있고, 이에 따라 별도의 키 조작 없이 스마트키 제어장치(120)와 스마트키(10) 사이의 인증도 가능하다.
스마트키 제어장치(120)는 스마트키(10)와 관련된 모든 정보를 관리하는 장치로서, 통신장치(110)를 제어하고, 스마트키(10)로부터 전송되는 정보를 관리한다.
스마트키 제어장치(120)는 스마트키(10)로부터 전송된 정보에 기초하여 차량 내 장치들을 제어하기 위한 제어신호를 다른 장치에 전송할 수 있다. 예를 들어, 스마트키 제어장치(120)는 차량제어장치(130)와 CAN(Controller Area Network) 통신 등으로 신호, 데이터, 정보를 상호 송수신하여, 도어 구동 제어(예; 락킹(locking), 언락킹(unlocking)), 시동 구동 제어(예; 락킹(locking), 언락킹(unlocking)), 차주 인증 등을 수행한다. 특히, 스마트키 제어장치(120)는 시동 구동 제어시, 스마트키와 권한 인증 후, 인증된 스마트키의 식별정보를 다음 시동기까지 저장한다. 추후 저장된 식별정보는 다른 작업지시가 입력되는 경우 차량 내부의 스마트키가 시동시 사용된 스마트키인지 확인 시 사용된다.
또한, 스마트키 제어장치(120)는 통신장치(110)로부터 수신되는 신호에 기초하여 스마트키의 위치를 판별하고, 상기 스마트키가 시동시 사용된 키(이하, 시동키라고 함)인지를 판단한다. 스마트키 제어장치(120)는 판단 결과에 따라 즉, 신호가 수신되는 스마트키의 위치와 신호가 수신되는 스마트키가 시동키인지 여부에 따라 차량 제어 장치(130)의 작동제한을 제어한다.
보다 구체적으로, 스마트키 제어장치(120)는 시동시 사용된 스마트키가 차량 내부에 위치한다고 판별하는 경우에, 작업이 정상 작동 되도록 하는 신호를 상기 차량 제어 장치(130)에 송신한다. 또한, 스마트키 제어장치(120)는 시동시 사용된 스마트키가 차량 외부에 위치한다고 판별하는 경우에, 작동의 제한을 지시하는 신호를 상기 차량 제어 장치(130)에 송신하다.
차량제어장치(130)는 차량의 동작을 전반적으로 제어한다. 본 발명의 일 실시예에서 차량제어장치(130)는 스마트키 제어장치(120)로부터 수신된 신호에 기초하여 작업제한을 위한 신호를 각 구동장치에 전송한다. 예를 들어, 차량제어장치(130)는 파일럿 컷 오프 스위치(140)와, 파일럿 컷 오프 솔레노이드 밸브(S/V)(150)에 각각 신호를 송출하여 장비의 작동 제한을 제어할 수 있다.
한편, 스마트키 제어장치(120)는 시동키인 스마트키와 비시동키가 모두 차량 내외부에서 감지됨을 통지받으면, 미리 약속된 메시지 또는 미리 약속된 알람을 출력하도록 출력장치(160)를 제어한다. 미리 약속된 메시지 또는 미리 약속된 알람은 작업자에게 비시동키의 작업 위험을 경고하기 위한 것이다.
예를 들어, 스마트키 제어장치(120)는 시동키인 스마트키가 내부에 위치하고, 시동키가 아닌 스마트키가 외부에 위치하는 경우, 작업이 정상적으로 작동하도록 하되, 차량 외부에 다른 스마트키가 위치하고 있음을 통지하기 위하여 알람 또는 메시지를 출력하도록 제어한다.
또한, 스마트키 제어장치(120)는 시동키인 스마트키가 외부에 위치하고, 시동키가 아닌 스마트키가 내부에 위치하는 경우, 작업을 제한하되, 시동키가 아닌 스마트키로 동작을 유도하고 있음을 통지하기 위하여 알람 또는 메시지를 출력하도록 제어한다.
다른 변형예에서, 스마트키 제어장치(120)가 작업자의 이동통신단말과 임의의 인증절차를 거쳐 정보를 송수신할 수 있도록 설정될 수 있다. 이러한 경우, 차량 제어 장치(130)에 의해 작업이 제한되는 경우, 스마트키 제어장치(120)가 작업 제한 사실을 작업자의 이동통신단말에 통지할 수 있다. 또한, 스마트키 제어장치(120)로부터 시동키가 아닌 스마트키로 동작을 유도하고 있음을 통지하기 위하여 알람 또는 메시지를 출력하도록 제어하는 경우, 작업자의 이동통신단말에도 스마트키로 동작을 유도하고 있음을 통지할 수 있다.
본 발명이 적용되는 작업제한 제어 시스템은 도 1에 도시된 실시예에 한정되지 아니하며, 작업제한 제어 시스템에 포함된 각 장치는 선택적으로 통합되어 하나의 장치로 관리될 수 있으며, 하나의 장치가 둘 이상의 유닛으로 분할되어 관리될 수도 있다.
그럼, 본 발명의 제1 실시예에 따른 작업제한 제어 시스템의 동작에 대해 구체적으로 설명하기로 한다.
도 3은 본 명세서의 일 실시예에 따른 복수개의 스마트키를 운용하는 작업제한 제어 시스템에 따른 작업제한 제어 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
먼저, 작업제한 제어 시스템은 작업차량에 시동이 온(on)되면, 스마트키 위치를 계속 또는 주기적으로 모니터링한다(S10).
모니터링이 시작되면, 스마트키 제어장치(도 2의 120)는 스마트키(10)와 통신하여 시동키인 스마트키가 차량 내부에 위치하는지 확인한다(S20).
단계 S20에서 스마트키 제어장치(120)는 스마트키가 차량 내부에 위치한다고 판단되는 경우, 차량내부에 위치하는 스마트키가 시동키인지 확인한다(S30).
단계 S30에서 스마트키 제어장치(120)는 스마트키가 시동키라고 판단되면, 즉, 차량 내부에 위치하는 스마트키가 시동키인 경우, 차량 제어 장치(도 2의 130)에 정상작동을 위한 신호를 송출한다(S40).
다음, 스마트키 제어장치(120)는 차량의 외부에 비시동키가 위치하는지 확인한다(S50).
단계 S50에서, 스마트키 제어장치(120)는 차량의 외부에 비시동키가 위치하면 차량 내부의 출력장치에 비시동키가 차량외부에 위치하고 있음을 통지하고(S60), 단계 S10으로 되돌아가서 스마트키 위치 모니터링을 계속한다.
단계 S30에서, 스마트키 제어장치(120)는 내부키가 시동키가 아니라고 판단되면, 차량 내부에 위치하는 스마트키가 비시동키인 경우, 차량 내부의 출력장치에 비시동키가 차량외부에 위치하고 있음을 통지하고(S70), 차량 제어 장치(130)에 작업의 작동을 제한하기 위한 신호를 송출한다(S80). 다음 단계 S10으로 되돌아가서 스마트키 위치 모니터링을 계속할 수 있다.
단계 S20에서 스마트키 제어장치(120)는 스마트키가 차량 내부에 위치하지 않는다고 판단되는 경우, 차량 제어 장치(130)에 작업의 작동을 제한하기 위한 신호를 송출한다(S80). 다음 단계 S10으로 되돌아가서 스마트키 위치 모니터링을 계속할 수 있다.
다른 변형예에서, 스마트키 제어장치(120)에 연동된 작업자의 이동통신단말기가 있는 경우, 스마트키 제어장치(120)는 단계 S60 및/또는 단계 S70의 비시동키에 관한 알람을 이동통신단말기에도 제공할 수 있다. 또한, 스마트키 제어장치(120)에 연동된 작업자의 이동통신단말기가 있는 경우, 스마트키 제어장치(120)는 단계 S80의 경우에도, 작업장치의 제한을 통지하기 위한 메시지를 이동통신단말기에 제공할 수 있다.
다른 변형예에서는 작업제한 제어 시스템은 작업차량에 시동이 온(on)된 이후, 도어의 여닫음 또는 이석이 인지되면 단계 S10을 진행하도록 설정할 수 있다. 시동이 온(on) 된 후, 작업자가 계속해서 차량 내부에 있다면 도어를 열지 않거나 자리를 벗어나지 않기 때문에 이와 같은 변형예에서 모니터링을 보다 효율적으로 사용할 수 있다는 이점이 있다.
또 다른 변형예에서는 마지막 작업 지시 후, 미리 정한 시간 동안 다른 작업 지시가 없는 경우, 단계 S10을 진행하도록 설정할 수 있다.
또 다른 변형예에서는 스마트키 제어장치(120)에 연동된 작업자의 이동통신단말기로부터 스마트키 위치 모니터링을 개시하라는 신호를 받으면, 단계 S10을 진행하도록 설정할 수 있다.
전술한 방법은 다양한 수단을 통해 구현될 수 있다. 예를 들어, 본 발명의 실시예들은 하드웨어, 펌웨어(firmware), 소프트웨어 또는 그것들의 결합 등에 의해 구현될 수 있다.
하드웨어에 의한 구현의 경우, 본 발명의 실시예들에 따른 방법은 하나 또는 그 이상의 ASICs(application specific integrated circuits), DSPs(digital signal processors), DSPDs(digital signal processing devices), PLDs(programmable logic devices), FPGAs(field programmable gate arrays), 프로세서, 콘트롤러, 마이크로 콘트롤러, 마이크로 프로세서 등에 의해 구현될 수 있다.
펌웨어나 소프트웨어에 의한 구현의 경우, 본 발명의 실시예들에 따른 방법은 이상에서 설명된 기능 또는 동작들을 수행하는 모듈, 절차 또는 함수 등의 형태로 구현될 수 있다. 소프트웨어 코드는 메모리 유닛에 저장되어 프로세서에 의해 구동될 수 있다. 상기 메모리 유닛은 상기 프로세서 내부 또는 외부에 위치하여, 이미 공지된 다양한 수단에 의해 상기 프로세서와 데이터를 주고 받을 수 있다.
이상에서 본 명세서에 개시된 실시예들을 첨부된 도면들을 참조로 설명하였다. 이와 같이 각 도면에 도시된 실시예들은 한정적으로 해석되면 아니되며, 본 명세서의 내용을 숙지한 당업자에 의해 서로 조합될 수 있고, 조합될 경우 일부 구성 요소들은 생략될 수도 있는 것으로 해석될 수 있다.
여기서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 본 명세서에 개시된 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 명세서에 개시된 일 실시예에 불과할 뿐이고, 본 명세서에 개시된 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
10 : 스마트키
100 : 작업제한 제어 시스템
110 : 통신장치
120 : 스마트키 제어장치
130 : 차량제어장치

Claims (6)

  1. 복수개의 스마트키를 운용하는 작업제한 제어 시스템으로서,
    상기 복수개의 스마트키로부터 신호를 수신하는 통신장치;
    장비 작동을 제어하는 차량 제어 장치; 및
    상기 통신장치로부터 수신되는 신호에 기초하여 상기 복수개의 스마트키의 위치를 판별하고, 상기 복수개 중 어느 하나의 스마트키가 시동시 사용된 키인지 여부를 판단하여, 판단 결과에 따라 정상 작동을 지시하는 신호 또는 작동제한을 지시하는 신호를 상기 차량 제어 장치에 송신하는 스마트키 제어장치를 포함하고,
    상기 스마트키 제어장치는,
    시동시 사용된 스마트키가 차량 내부에 위치하고 차량 외부에 시동시 사용되지 않은 스마트키가 위치하고 있는 경우, 차량 외부에 시동시 사용되지 않은 스마트키가 위치하고 있다는 사실을 출력장치를 통해 통지하고,
    시동시 사용된 스마트키가 차량 외부에 위치하고 차량 내부에 시동시 사용되지 않은 스마트키가 위치하고 있는 경우, 시동시 사용되지 않은 스마트키를 통한 작업시도를 출력장치를 통해 통지하는 것을 특징으로 하는 작업제한 제어 시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 스마트키 제어장치는,
    시동시 사용된 스마트키가 차량 내부에 위치한다고 판별하는 경우에, 정상 작동을 지시하는 신호를 상기 차량 제어 장치에 송신하고,
    시동시 사용된 스마트키가 차량 외부에 위치한다고 판별하는 경우에, 작동제한을 지시하는 신호를 상기 차량 제어 장치에 송신하는 것을 특징으로 하는 작업제한 제어 시스템.
  3. 삭제
  4. 복수개의 스마트키를 운용하는 작업제한 제어 시스템의 작업제한 제어 방법으로서,
    스마트키 제어장치가 상기 복수개의 스마트키로부터 신호를 수신하여 스마트키의 위치를 판단하는 단계;
    상기 스마트키 제어장치가 위치가 판별된 상기 복수개 중 어느 하나의 스마트키가 시동시 사용된 키인지 여부를 판단하는 단계;
    상기 스마트키 제어장치가 위치 판단 결과 및 시동시 사용된 키인지 여부 판단 결과에 따라 정상 작동을 지시하는 신호 또는 작동제한을 지시하는 신호를 차량 제어 장치에 송신하는 단계; 및
    상기 차량 제어 장치는 상기 스마트키 제어장치로부터 수신되는 신호에 따라 작업제한을 제어하는 단계를 포함하고,
    상기 정상 작동을 지시하는 신호 또는 작동제한을 지시하는 신호를 차량 제어 장치에 송신하는 단계는,
    시동시 사용된 스마트키가 차량 내부에 위치하고 차량 외부에 시동시 사용되지 않은 스마트키가 위치하고 있는 경우, 차량 외부에 시동시 사용되지 않은 스마트키가 위치하고 있다는 사실을 출력장치를 통해 통지하고,
    시동시 사용된 스마트키가 차량 외부에 위치하고 차량 내부에 시동시 사용되지 않은 스마트키가 위치하고 있는 경우, 시동시 사용되지 않은 스마트키를 통한 작업시도를 출력장치를 통해 통지하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 작업제한 제어 방법.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 정상 작동을 지시하는 신호 또는 작동제한을 지시하는 신호를 차량 제어 장치에 송신하는 단계는,
    스마트키 제어장치가 스마트키가 차량 내부에 위치하고, 차량 내부에 위치한 스마트키가 시동시 사용된 스마트키라고 판별하는 경우에, 정상 작동을 지시하는 신호를 상기 차량 제어 장치에 송신하고,
    스마트키가 차량 외부에 위치하고, 차량 외부에 위치한 스마트키가 시동시 사용된 스마트키라고 판별하는 경우에, 작동제한을 지시하는 신호를 상기 차량 제어 장치에 송신하는 것을 특징으로 하는 작업제한 제어 방법.
  6. 삭제
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