JP2002321309A - メッキ調自動車外装品及びその製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 メッキ工程を施すことなく、自動車外装品の
表面に光輝色が得られる。 【解決手段】 自動車外装品は、樹脂フィルム１１をボ
ード本体１７に積層してなる樹脂ボード１８を所定の形
状に成形することにより形成される。樹脂フィルム１１
は、透明な樹脂により形成されたフィルム基材層１２
と、フィルム基材層１２の裏面に蒸着法により積層接着
された金属層１３と、金属層１３の表面にこの金属層１
３と同一色系の塗料又はインクをコーティングすること
により積層接着された金属色コーティング層１４と、金
属色コーティング層１４の表面に積層接着されたホット
メルト層１６とを備える。また樹脂フィルム１１はホッ
トメルト層１６を介してボード本体１７に積層される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、メッキ調の金属色
を表出する自動車外装品及びその製造方法に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】自動車にはバンパやサイドミラーなど外
装品の他に、空力抵抗を考慮したフロントアンダスポイ
ラ、リアアンダスポイラ、サイドシル等のいわゆるエア
ロパーツと呼ばれる外装品が装着される場合がある。近
年これらの自動車外装品は樹脂により形成されるものが
多く、比較的大型の外装品である場合には樹脂ボードを
成形して作られる。一方、近年では他人との差別化の傾
向が強くなり、メッキが多用されていたころの自動車を
模したクラッシックタイプの自動車の需要も増加してお
り、このクラッシックタイプの自動車に装着される自動
車外装品では、樹脂ボードを成形した後に、この樹脂成
形品に実際にメッキが施されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、樹脂成形品に
メッキを施すには、環境保全の観点からメッキ液の処理
設備を備えたところで行わなければならず、比較的多く
の需要がなければ樹脂成形品にメッキを施すことができ
ず、少量の樹脂成形品にメッキを施すと、製品単価を押
し上げる不具合があった。また近年では、環境汚染防止
のため、メッキ液等の漏出を阻止する社会的要請もあ
り、このような社会的要請に対応する必要もある。本発
明の目的は、メッキ工程を施すことなく光輝色を得るこ
とができる、メッキ調自動車外装品及びその製造方法を
提供することにある。本発明の別の目的は、金属色コー
ト層が樹脂ボード又は成形体の成形時に発生した金属層
の亀裂を殆ど目立たせず、見栄えを損わない、メッキ調
自動車外装品及びその製造方法を提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
図１〜図３に示すように、樹脂フィルム１１をボード本
体１７に積層してなる樹脂ボード１８を所定の形状に成
形することにより形成された自動車外装品であって、樹
脂フィルム１１が、透明な樹脂により形成されたフィル
ム基材層１２と、フィルム基材層１２の裏面に蒸着法に
より積層接着された金属層１３と、金属層１３の表面に
この金属層１３と同一色系の塗料又はインクをコーティ
ングすることにより積層接着された金属色コーティング
層１４と、金属色コーティング層１４の表面に積層接着
されたホットメルト層１６とを備え、樹脂フィルム１１
がホットメルト層１６を介してボード本体１７に積層さ
れたことを特徴とするメッキ調自動車外装品である。こ
の請求項１に記載されたメッキ調自動車外装品では、樹
脂ボード１８の成形時にフィルム基材層１２と金属層１
３の伸びの相違により、伸びの小さい金属層１３に亀裂
が生じる場合があるけれども、この金属層１３のフィル
ム基材層１２とは反対側の面には、金属層１３より伸び
が大きくかつ金属層１３と同一色系である金属色コーテ
ィング層１４が積層接着されているため、上記金属層１
３に発生した亀裂は金属色コーティング層１４の存在に
より外部から殆ど目立たず、自動車外装品２３の見栄え
を損うことはない。

【０００５】請求項２に係る発明は、図４に示すよう
に、樹脂フィルム１１とともに所定の形状に成形するこ
とにより成形体５３が形成され、かつ成形体５３に樹脂
フィルム１１が積層された自動車外装品であって、樹脂
フィルム１１が、透明な樹脂により形成されたフィルム
基材層１２と、フィルム基材層１２の裏面に蒸着法によ
り積層接着された金属層１３と、金属層１３の表面にこ
の金属層１３と同一色系の塗料又はインクをコーティン
グすることにより積層接着された金属色コーティング層
１４と、金属色コーティング層１４の表面に積層接着さ
れたホットメルト層１６とを備え、樹脂フィルム１１が
ホットメルト層１６を介して成形体５３に積層されたこ
とを特徴とするメッキ調自動車外装品である。この請求
項２に記載されたメッキ調自動車外装品では、成形体５
３の成形時にフィルム基材層１２と金属層１３の伸びの
相違により、伸びの小さい金属層１３に亀裂が生じる場
合があるけれども、この金属層１３のフィルム基材層１
２とは反対側の面には、金属層１３より伸びが大きくか
つ金属層１３と同一色系である金属色コーティング層１
４が積層接着されているため、上記金属層１３に発生し
た亀裂は金属色コーティング層１４の存在により外部か
ら殆ど目立たず、自動車外装品５１の見栄えを損うこと
はない。

【０００６】請求項３に係る発明は、図２に示すよう
に、請求項１又は２記載のメッキ調自動車外装品２３の
うち、フィルム基材層１２の表面に、耐候性を有する透
明な塗料又はインクをコーティングすることにより透明
コーティング層が積層接着されたことを特徴とするメッ
キ調自動車外装品である。この請求項３に記載されたメ
ッキ調自動車外装品では、表面に露出する層が硬く耐候
性を有する透明コーティング層であるため、自動車外装
品２３の表面の損傷を防止できる。

【０００７】請求項４に係る発明は、図１〜図３に示す
ように、透明な樹脂により形成されたフィルム基材層１
２の裏面に金属層１３を蒸着法にて積層接着する工程
と、金属層１３の表面にこの金属層１３と同一色系の塗
料又はインクをコーティングすることにより金属色コー
ティング層１４を積層接着する工程と、金属色コーティ
ング層１４の表面にホットメルト層１６を積層接着して
樹脂フィルムを作製する工程と、樹脂フィルムをホット
メルト層１６を介してボード本体１７に積層接着して樹
脂ボードを作製する工程と、樹脂ボード１８を真空成形
法により所定の形状に成形する工程とを含むメッキ調自
動車外装品の製造方法である。この請求項４に記載され
たメッキ調自動車外装品の製造方法では、樹脂ボード１
８の成形時に発生した金属層１３の亀裂が金属色コーテ
ィング層１４の存在により殆ど目立たず、見栄えを損わ
ない請求項３記載の自動車外装品２３を得ることができ
る。

【０００８】請求項５に係る発明は、図４に示すよう
に、透明な樹脂により形成されたフィルム基材層１２の
裏面に金属層１３を蒸着法にて積層接着する工程と、金
属層１３の表面にこの金属層１３と同一色系の塗料又は
インクをコーティングすることにより金属色コーティン
グ層１４を積層接着する工程と、金属色コーティング層
１４の表面にホットメルト層１６を積層接着して樹脂フ
ィルムを作製する工程と、樹脂フィルム１１を射出成形
機の金型５４に挿入する工程と、金型５４に樹脂を流込
むことにより成形体５３を所定の形状に射出成形すると
同時に樹脂フィルム１１にホットメルト層１６を介して
積層接着する工程とを含むメッキ調自動車外装品の製造
方法である。この請求項５に記載されたメッキ調自動車
外装品の製造方法では、成形体５３の成形時に発生した
金属層１３の亀裂が金属色コーティング層１４の存在に
より殆ど目立たず、見栄えを損わない請求項４記載の自
動車外装品５１を得ることができる。

【０００９】請求項６に係る発明は、図５及び図６に示
すように、第１自動車外装品７１より小さく形成されか
つ請求項４記載の方法で製造された樹脂ボード１８を真
空成形法により所定の形状に成形することにより第２自
動車外装品７２を作製する工程と、第２自動車外装品７
２を第１自動車外装品７１に組合せて第２自動車外装品
７２を第１自動車外装品７１に部分的に取付ける工程と
を含むメッキ調自動車外装品の製造方法である。この請
求項６に記載されたメッキ調自動車外装品の製造方法で
は、従来から設けられている第１自動車外装品７１に上
記第２自動車外装品７２を添着させることにより、その
従来から設けられている第１自動車外装品７１の一部が
金属色を表出し、その見栄えを向上させることができ
る。また第１自動車外装品７１が請求項１ないし３いず
れか記載の自動車外装品であれば、第１自動車外装品７
１が所定の金属色を表出し、第２自動車外装品７２が別
の金属色を表出するので、その見栄えを更に向上でき
る。

【００１０】請求項７に係る発明は、図７及び図８に示
すように、第１自動車外装品８１より小さく形成されか
つ請求項５記載の方法で製造された樹脂フィルム１１を
射出成形機の金型に挿入する工程と、金型に樹脂を流込
むことにより成形体５３を所定の形状に射出成形すると
同時に樹脂フィルム１１をホットメルト層１６を介して
成形体５３に積層接着することにより第２自動車外装品
８２を作製する工程と、第２自動車外装品８２を第１自
動車外装品８１に組合せて第２自動車外装品８２を第１
自動車外装品８１に部分的に取付ける工程とを含むメッ
キ調自動車外装品の製造方法である。この請求項７に記
載されたメッキ調自動車外装品の製造方法では、従来か
ら設けられている第１自動車外装品８１に上記第２自動
車外装品８２を添着させることにより、その従来から設
けられている第１自動車外装品８１の一部が金属色を表
出し、その見栄えを向上させることができる。また第１
自動車外装品８１が請求項１ないし３いずれか記載の自
動車外装品であれば、第１自動車外装品８１が所定の金
属色を表出し、第２自動車外装品８２が別の金属色を表
出するので、その見栄えを更に向上できる。

【００１１】請求項８に係る発明は、請求項４ないし７
いずれかに係る発明であって、更に図２に示すように、
フィルム基材層１２の表面に耐候性を有する透明な塗料
又はインクをコーティングして透明コーティング層を積
層接着する工程を更に含むことを特徴とする。この請求
項８に記載されたメッキ調自動車外装品の製造方法で
は、硬く耐候性を有する透明コーティング層が表面に露
出することにより表面の損傷を防止できる請求項４ない
し７いずれか記載の自動車外装品２３を得ることができ
る。

【００１２】請求項９に係る発明は、図１に示すよう
に、透明な樹脂により形成されたフィルム基材層１２
と、フィルム基材層１２の裏面に蒸着法により積層接着
された金属層１３と、金属層１３の表面にこの金属層１
３と同一色系の塗料又はインクをコーティングすること
により積層接着された金属色コーティング層１４と、金
属色コーティング層１４の表面に積層接着されたホット
メルト層１６とを備えた樹脂フィルムである。請求項１
０に係る発明は、図１に示すように、請求項９記載の樹
脂フィルム１１と、この樹脂フィルム１１にホットメル
ト層１６を介して積層接着されたボード本体１７とを備
えた樹脂ボードである。この請求項９又は１０に記載さ
れた樹脂フィルム又は樹脂ボードでは、メッキを施さな
くても金属層１３の金属色が透明なフィルム基材層１２
を通して表出する。

【００１３】請求項１１に係る発明は、図１に示すよう
に、透明な樹脂により形成されたフィルム基材層１２の
裏面に金属層１３を蒸着法にて積層接着する工程と、金
属層１３の表面にこの金属層１３と同一色系の塗料又は
インクをコーティングすることにより金属色コーティン
グ層１４を積層接着する工程と、金属色コーティング層
１４の表面にホットメルト層１６を積層接着する工程と
を含む樹脂フィルムの製造方法である。請求項１２に係
る発明は、図１に示すように、請求項１１記載の方法で
製造された樹脂フィルム１１をホットメルト層１６を介
してボード本体１７に積層接着する工程を含む樹脂ボー
ドの製造方法である。この請求項１１又は１２に記載さ
れた樹脂フィルム又は樹脂ボードの製造方法では、メッ
キを施さなくても金属層１３の金属色が透明なフィルム
基材層１２を通して表出する請求項９又は１０記載の樹
脂フィルム又は樹脂ボードを得ることができる。

【００１４】

【発明の実施の形態】次に本発明の第１の実施の形態を
図面に基づいて説明する。図１に示すように、樹脂フィ
ルム１１は、透明な樹脂により形成されたフィルム基材
層１２と、フィルム基材層１２の裏面（下面）に蒸着法
により積層接着された金属層１３と、金属層１３の表面
（下面）にこの金属層１３と同一色系の塗料又はインク
をコーティングすることにより積層接着された金属色コ
ーティング層１４と、金属色コーティング層１４の表面
（下面）に積層接着されたホットメルト層１６とを備え
る。

【００１５】フィルム基材層１２は厚さが５０〜１００
μｍ、好ましくは７５〜１００μｍの透明なアクリル又
は成形性に適したポリエチレンテレフタレート（以下、
ＰＥＴという）等の透明な樹脂により形成される。また
金属層１３はアルミニウム、チタン又はこれらを含む合
金等を蒸着することにより厚さが１００〜１０００Å、
好ましくは５００〜７００Åとなるように形成される。
また金属色コーティング層１４は金属層１３と同一色系
のウレタン塗料やポリエステル−アクリルインク等を１
回又は複数回塗布し又は吹付けることにより形成され、
その金属色コーティング層１４の最終的な厚さは１０〜
５０μｍ、好ましくは１５〜２０μｍの範囲に形成され
る。更にホットメルト層１６は主成分が熱可塑性樹脂か
らなり、その厚さは３０〜３５μｍ、好ましくは３０〜
３２μｍの範囲に形成される。

【００１６】このように構成された樹脂フィルム１１の
製造手順を図１に基づいて説明する。図１（ａ）に示す
ように、先ずフィルム基材層１２を用意する。このフィ
ルム基材層１２は透明な樹脂（アクリル又は成形性に適
したＰＥＴ）である。次いでフィルム基材層１２の下面
に金属を真空蒸着することにより金属層１３を形成する
（図１（ｂ））。金属の蒸着は物理的蒸着法により行わ
れる。物理的蒸着法であれば真空蒸着法、イオンプレー
ティング法、スパッタ法又はプラズマ法のいずれの方法
を用いてもよいが、長尺状のフィルム基材層１２を用い
る場合には連続的な蒸着が可能な真空蒸着法が好まし
い。ここで蒸着する金属はアルミニウム、チタン又はこ
れらを含む合金であることが好ましい。これらの金属は
従来のメッキと同様の金属色を表出させるからである。
但し、蒸着する金属はこれらに限定されるものではな
く、フェロモリブデン、マンガン、錫等の金属又はその
他の合金でもよい。例えば銅と亜鉛の合金である真ちゅ
うでは金メッキに近似した色合いを表出させることがで
き、アルミニウムと銅の合金ではクロムメッキのような
色合いを表出させることができる。なお、フィルム基材
層１２として、成形性に適したＰＥＴを使用すれば、強
度に優れかつ安価に製造可能となる。

【００１７】次に金属層１２の下面に、上記金属層１２
と同一色系のウレタン塗料又はポリエステル−アクリル
インクを塗布し又は吹付けて乾燥することにより、金属
色コーティング層１４を形成する（図１（ｃ））。更に
金属色コーティング層１４の下面に、グラビア印刷法や
ロールコーティング法等の手段により塗布して乾燥する
ことにより、ホットメルト層１６を形成する（図１
（ｄ））。このようにして樹脂フィルム１１が得られ
る。

【００１８】一方、上記樹脂フィルム１１と、この樹脂
フィルム１１に上記ホットメルト層１６を介して積層接
着されたボード本体１７とにより樹脂ボード１８が形成
される（図１（ｅ））。このボード本体１７はＡＢＳ
（アクリロニトリル−ブタジエン−スチレン樹脂），ポ
リカーボネート，ポリフェニレンエーテル又はポリフェ
ニレンオキシドのいずれかであり、その厚さは１〜５ｍ
ｍのもの、好ましくは１〜４ｍｍ、更に好ましくは１〜
２ｍｍのものが使用される。

【００１９】このように構成された樹脂ボード１８の製
造方法を図１（ｅ）に基づいて説明する。樹脂フィルム
１１と同一面積を有するボード本体１７の上面に、樹脂
フィルム１１のホットメルト層１６が下側になるように
樹脂フィルム１１を載せ、この状態で熱圧着することに
より樹脂ボード１８が得られる。具体的には、ボード本
体１７上面にホットメルト層１６が接するように樹脂フ
ィルム１１を載せた状態で、ボード本体１７及び樹脂フ
ィルム１１に１００〜１４０℃の雰囲気中で０．５〜１
ＭＰａの圧力をかけて熱圧着する。

【００２０】次に上記樹脂ボード１８を用いたメッキ調
自動車外装品の製造方法を図２及び図３に基づいて説明
する。図３に示すように、いわゆるスポーツカータイプ
の自動車１９には、バンパ２１やサイドミラー２２など
の外装品の他に、空力抵抗を考慮したフロントアンダス
ポイラ２３、サイドシル２４、リアアンダスポイラ（図
示せず）等の外装品が装着される。これらの外装品２１
〜２４は上述した樹脂ボード１８を成形することにより
作られ、図２に示すように、所定の形状を有する金型２
６に樹脂ボード１８を添着させることにより成形され
る。この実施の形態における金型２６はフロントアンダ
スポイラ２３を成形するためのものであり、金型２６に
はそのフロントアンダスポイラ２３の内側形状に相応し
た湾曲凸部２６ａが形成される。この金型２６は成形装
置２７に装着され、成形装置２７は、金型２６を収容す
る凹部２８ａが形成された収容体２８と、その収容体２
８の凹部２８ａ周縁に設けられ樹脂ボード１８を把持す
るクランプ２９と、その収容体２８の内部で金型２６を
上下動可能に構成された昇降装置３１と、収容体２８内
部のエアを吸引可能に構成された真空タンク３２とを備
える。

【００２１】フロントアンダスポイラ２３を製造するた
めに、先ず樹脂ボード１８を用意する。この樹脂ボード
１８は収容体２８の凹部２８ａ周縁に設けられたクラン
プ２９が把持可能に所定の形状に切断される。次にこの
樹脂ボード１８をヒータ３３により加熱する。樹脂ボー
ド１８の加熱は１３０〜１８０℃の温度で、１ｍ³当り
６０〜９０秒程度の時間で行うことがよい。加熱した樹
脂ボード１８をフィルム基材層１２が成形後に表側（凸
面側）に露出するように上側にし、その周囲を成形装置
２７のクランプ２９に把持させて水平に維持させる。そ
して昇降装置３１により金型２６を上昇させるとともに
バルブ３４を開いて収容体２８内部と真空タンク３２を
連通させ、金型２６の湾曲凸部２６ａにその樹脂ボード
１８が添着するように大気圧で成形する。このようにし
て成形した後にバルブ３４を閉じて収容体２８内部を大
気圧するとともに、昇降装置３１により金型２６を下降
させる。その後、金型２６から成形品３６を取出し、周
囲の余剰部分を切断除去し、更に成形品３６の表面に透
明の塗料３７又はインクをコーティングし乾燥すること
により、フィルム基材層１２に透明コーティング層を積
層接着して、フロントアンダスポイラ２３が得られる。

【００２２】また上記透明コーティング層を形成する塗
料３７又はインクとしては、透明のウレタン系樹脂又は
アクリル系樹脂が用いられる。上記透明コーティング層
の厚さは５〜５０μｍ、好ましくは７〜２５μｍに調整
される。なお、透明コーティング層をウレタン系樹脂又
はアクリル系樹脂にて形成した場合には、その鉛筆硬度
はＢ〜ＨＢである。また透明コーティング層をアクリル
系樹脂にて形成すると、耐候性に優れるという利点があ
る。

【００２３】このようにして得られた自動車外装品であ
るフロントアンダスポイラ２３は、金属層１３が有する
金属色を表面から視認でき、メッキを施したものと殆ど
変わらない外観を呈する。このため、図３に示すように
自動車１９にそのフロントアンダスポイラ２３を取付け
ると、メッキを多用したクラッシックタイプの外観を呈
し、その見栄えを向上できる。また上記フロントアンダ
スポイラ２３にはメッキが施されていないため、メッキ
を施した従来品と比較して、環境衛生上好ましい。

【００２４】更に成形時にフィルム基材層１２と金属層
１３の伸びの相違により、伸びの小さい金属層１３に亀
裂が生じる場合があるけれども、この金属層１３のフィ
ルム基材層１２とは反対側の面には、金属層１３より伸
びが大きくかつ金属層１３と同一色系である金属色コー
ティング層１４が積層接着されているため、上記金属層
１３に発生した亀裂は金属色コーティング層１４の存在
により外部から殆ど目立たない。この結果、フロントス
アンダポイラ２３の見栄えを損うことはない。

【００２５】図４は本発明の第２の実施の形態を示す。
この実施の形態では、自動車外装品であるフロントアン
ダスポイラ５１が、上記第１の実施の形態の樹脂フィル
ム１１と、射出成形機により所定の形状に成形されると
ともに樹脂フィルム１１にホットメルト層１６を介して
積層接着される成形体５３とを備える。上記射出成形機
の金型５４は、フロントアンダスポイラ５１の表面（凸
面）を形成するための湾曲凹部５６ａを有する固定型５
６と、この湾曲凹部５６ａに挿入してフロントアンダス
ポイラ５１の裏面（凹面）を形成するための湾曲凸部５
７ａを有する移動可能な可動型５７とを備える。また可
動型５７には、固定型５６の湾曲凹部５６ａに可動型５
７の湾曲凸部５７ａを挿入したときに形成されるキャビ
ティ５４ａに樹脂を流込むための通孔５７ｂが形成され
る。

【００２６】次に上記フロントアンダスポイラ５１の製
造方法を説明する。先ず、図４（ａ）に示すように、可
動型５７の湾曲凸部５７ａを固定型５６の湾曲凹部５６
ａから離脱させた状態で、ホットメルト層１６を固定型
５６の湾曲凹部５６ａに対向するように樹脂フィルム１
１を固定型５６と可動型５７の間に挿入する。次いで図
４（ｂ）に示すように、樹脂フィルム１１を固定型５６
の湾曲凹部５６ａに添着させた後に、可動型５７の湾曲
凸部５７ａを固定型５６の湾曲凹部５６ａに挿入する。
次にこの状態で通孔５７ｂからキャビティ５４ａに溶融
した樹脂を流込んで冷却し、成形体５３を所定の形状に
射出成形する。このとき成形体５３は樹脂フィルム１１
にホットメルト層１６を介して積層接着される。更に可
動型５７を固定型５６から離して成形体５３を取出し、
周囲の余剰部分を切断除去した後に、成形体５３の表面
に透明の塗料又はインクをコーティングし乾燥すること
により、フィルム基材層１２に透明コーティング層を積
層接着する。このようにしてフロントアンダスポイラ５
１が得られる。この方法で製造されたフロントアンダス
ポイラ５１は、樹脂フィルム１１に平らな樹脂ボードを
積層接着する工程を省けるので、第１の実施の形態より
製造工数を低減できる。

【００２７】図５及び図６は本発明の第３の実施の形態
を示す。この実施の形態では、第１自動車外装品７１が
従来の方法で製造された例えば黒色塗装されたフロント
アンダスポイラであり、第２自動車外装品７２が上記フ
ロントアンダスポイラ７１の中央に添着されるフロント
装飾パネルである。このフロント装飾パネル７２はフロ
ントアンダスポイラ７２より小さく形成され、かつ第１
の実施の形態の樹脂ボード１８を真空成形法により所定
の形状に成形することにより作製される。またフロント
装飾パネル７２はフロントアンダスポイラ７１に組合せ
て、フロントアンダスポイラ７１に部分的に取付けられ
る。即ち、フロント装飾パネル７２はフロントアンダス
ポイラ７１に、図示しない両面粘着テープ又は爪等の係
止手段を用いて添着される。なお、図５の符号３７はフ
ロント装飾パネル７２の表面にコーティングされる透明
の塗料である。

【００２８】このように第２自動車外装品７２が第１自
動車外装品であるフロントアンダスポイラ７１の一部に
更に添着される部品的なフロント装飾パネルであれば、
従来から設けられているフロントアンダスポイラ７１
（例えば、黒色）にフロント装飾パネル７２（金属色：
例えば、メッキ調の銀色）を添着させることにより、そ
の従来から設けられているフロントアンダスポイラ７１
の一部が金属色を表出し、その見栄えを向上させること
ができる。ここで、第１自動車外装品７１は第１の実施
の形態のフロントアンダスポイラであってもよい。この
場合、フロントアンダスポイラが所定の金属色（例え
ば、メッキ調の銀色）を表出し、フロント装飾パネルが
別の金属色（例えば、メッキ調の金色）を表出するよう
に構成すれば、その見栄えを更に向上できる。

【００２９】図７及び図８は本発明の第４の実施の形態
を示す。この実施の形態では、第１自動車外装品８１が
従来の方法で製造された例えば黒色塗装されたサイドシ
ルであり、第２自動車外装品８２が上記サイドシル８１
に添着されるサイド装飾パネルである。このサイド装飾
パネル８２はサイドシル８２より小さく形成され、かつ
第２の実施の形態と同様の射出成形法により作製され
る。即ち、サイド装飾パネル８２は、樹脂フィルム１１
を射出成形機の金型に挿した後に、この金型に樹脂を流
込むことにより成形体５３を所定の形状に射出成形し、
同時に樹脂フィルム１１をホットメルト層１６を介して
成形体５３に積層接着することにより作製される。また
サイド装飾パネル８２はサイドシル８１に組合せて、サ
イドシル８１に部分的に取付けられる。即ち、サイド装
飾パネル８２はサイドシル８１に、図示しない両面粘着
テープ又は爪等の係止手段を用いて添着される。なお、
図７の符号３７はサイド装飾パネル８２の表面にコーテ
ィングされる透明の塗料である。このように第２自動車
外装品８２が第１自動車外装品であるサイドシル８１の
一部に更に添着される部品的なサイド装飾パネルであれ
ば、従来から設けられているサイドシル８１（例えば、
黒色）にサイド装飾パネル８２（金属色：例えば、メッ
キ調の銀色）を添着させることにより、その従来から設
けられているサイドシル８１の一部が金属色を表出し、
その見栄えを向上させることができる。ここで、第１自
動車外装品８１は第２の実施の形態の射出成形法により
成形されたサイドシルであってもよい。この場合、サイ
ドシルが所定の金属色（例えば、メッキ調の銀色）を表
出し、サイド装飾パネルが別の金属色（例えば、メッキ
調の金色）を表出するように構成すれば、その見栄えを
更に向上できる。

【００３０】なお、上記第１〜第３の実施の形態では、
自動車外装品としてフロントアンダスポイラやサイドシ
ルを挙げたが、自動車外装品はバンパ、サイドミラーの
カバー、リアアンダスポイラ等であってもよい。また、
フィルム基材層の表面（上面）には、予め厚さが５０〜
１３０μｍのアクリル樹脂フィルム又はＰＥＴフィルム
等の透明な樹脂により形成されたフィルム保護層を剥離
可能に積層接着しておいてもよい。このときフィルム基
材層上面は離型処理される。これによりフィルム基材層
の表面が金属層の蒸着時や自動車外装品の成形時にフィ
ルム保護層により保護される。上記フィルム保護層は金
属層の蒸着後又は自動車外装品の成形後に剥がされる。
更に、フィルム基材層の表面（上面）には、フィルム保
護層ではなく、予め透明コーティング層を積層接着して
おいてもよい。この場合、樹脂フィルム、樹脂ボード又
は自動車外装品の各製造工程においてフィルム基材層を
透明コーティング層にて保護することができる。

【００３１】

【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、フ
ィルム基材層と金属層と金属色コーティング層とホット
メルト層とを備える樹脂フィルムを、ホットメルト層を
介してボード本体に積層したので、樹脂ボードの成形時
にフィルム基材層と金属層の伸びの相違により、伸びの
小さい金属層に亀裂が生じても、金属層より伸びが大き
くかつ金属層と同一色系である金属色コーティング層の
存在により、上記金属層に発生した亀裂は外部から殆ど
目立たない。この結果、自動車外装品の見栄えを損うこ
とはない。また樹脂フィルムがフィルム基材層と金属層
と金属色コーティング層とホットメルト層とを備えた樹
脂フィルムを、ホットメルト層を介して成形体に積層す
れば、成形体の成形時にフィルム基材層と金属層の伸び
の相違により、伸びの小さい金属層に亀裂が生じても、
金属層より伸びが大きくかつ金属層と同一色系である金
属色コーティング層の存在により、上記金属層に発生し
た亀裂は外部から殆ど目立たない。この結果、自動車外
装品の見栄えを損うことはない。また自動車外装品のう
ち、フィルム基材層の表面に、耐候性を有する透明な塗
料又はインクをコーティングすることにより透明コーテ
ィング層を積層接着すれば、自動車外装品の表面の損傷
を防止できる。

【００３２】またフィルム基材層の裏面に金属層を蒸着
法にて積層接着し、金属層の表面にこの金属層と同一色
系の塗料等をコーティングすることにより金属色コーテ
ィング層を積層接着し、金属色コーティング層の表面に
ホットメルト層を積層接着して樹脂フィルムを作製し、
樹脂フィルムをホットメルト層を介してボード本体に積
層接着して樹脂ボードを作製し、更に樹脂ボードを真空
成形法により所定の形状に成形すれば、樹脂ボードの成
形時に発生した金属層の亀裂が金属色コーティング層の
存在により殆ど目立たず、見栄えを損わない上記自動車
外装品を得ることができる。またフィルム基材層の裏面
に金属層を蒸着法にて積層接着し、金属層の表面にこの
金属層と同一色系の塗料等をコーティングすることによ
り金属色コーティング層を積層接着し、金属色コーティ
ング層の表面にホットメルト層を積層接着して樹脂フィ
ルムを作製し、樹脂フィルムを射出成形機の金型に挿入
し、更にこの金型に樹脂を流込むことにより成形体を所
定の形状に射出成形すると同時に樹脂フィルムにホット
メルト層を介して積層接着すれば、成形体の成形時に発
生した金属層の亀裂が金属色コーティング層の存在によ
り殆ど目立たず、見栄えを損わない上記自動車外装品を
得ることができる。

【００３３】また第１自動車外装品より小さく形成され
か樹脂ボードを真空成形法により所定の形状に成形する
ことにより第２自動車外装品を作製し、第２自動車外装
品を第１自動車外装品に組合せて第２自動車外装品を第
１自動車外装品に部分的に取付ければ、従来から設けら
れている第１自動車外装品の一部が金属色を表出し、そ
の見栄えを向上できるとともに、第１自動車外装品が本
発明の自動車外装品であれば、第１自動車外装品が所定
の金属色を表出し、第２自動車外装品が別の金属色を表
出するので、その見栄えを更に向上できる。更に第１自
動車外装品より小さく形成されかつ本発明の方法で製造
された樹脂フィルムを射出成形機の金型に挿入し、この
金型に樹脂を流込むことにより成形体を所定の形状に射
出成形すると同時に樹脂フィルムをホットメルト層を介
して成形体に積層接着することにより第２自動車外装品
を作製し、第２自動車外装品を第１自動車外装品に組合
せて第２自動車外装品を第１自動車外装品に部分的に取
付ければ、従来から設けられている第１自動車外装品の
一部が金属色を表出し、その見栄えを向上できるととも
に、第１自動車外装品が本発明の自動車外装品であれ
ば、第１自動車外装品が所定の金属色を表出し、第２自
動車外装品が別の金属色を表出するので、その見栄えを
更に向上できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明第１実施形態の樹脂ボードの製造工程を
示す断面図。

【図２】その樹脂ボードを成形して自動車外装品を得る
工程を示す図。

【図３】その外装品が装着された自動車の斜視図。

【図４】本発明第２実施形態の自動車外装品の成形工程
を示す図。

【図５】本発明第３実施形態の自動車外装品をフロント
アンダスポイラ中央に添着する直前の状態を示す分解斜
視図。

【図６】その自動車外装品をフロントアンダスポイラ中
央に添着した状態を示す図５のＡ−Ａ線断面図。

【図７】本発明第４実施形態の自動車外装品をサイドシ
ルに添着する直前の状態を示す分解斜視図。

【図８】その自動車外装品をサイドシルに添着した状態
を示す図７のＢ−Ｂ線断面図。

【符号の説明】

１１ 樹脂フィルム １２ フィルム基材層 １３ 金属層 １４ 金属色コーティング層 １６ ホットメルト層 １７ ボード本体 １８ 樹脂ボード ２１ バンパ（自動車外装品） ２２ サイドミラー（自動車外装品） ２３，５１ フロントアンダスポイラ（自動車外装品） ２４ サイドシル（自動車外装品） ５３ 成形体 ５４ 金型 ７１ フロントアンダスポイラ（第１自動車外装品） ７２ フロント装飾パネル（第２自動車外装品） ８１ サイドシル（第１自動車外装品） ８２ サイド装飾パネル（第２自動車外装品）

フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｂ６０Ｒ 19/03 Ｂ６０Ｒ 19/03 Ｃ Ｂ６２Ｄ 25/20 Ｂ６２Ｄ 25/20 Ｆ 29/04 29/04 Ａ 37/02 37/02 Ａ Ｃ // Ｂ２９Ｋ 105:20 Ｂ２９Ｋ 105:20 Ｂ２９Ｌ 9:00 Ｂ２９Ｌ 9:00 31:30 31:30 Ｆターム(参考） 3D003 AA02 AA03 AA13 BB01 CA12 CA17 DA14 DA25 4F100 AB01C AB10 AB12 AB31 AK01A AK01B AK25 AK42 AK45 AK51 AK54 AK74 BA04 BA05 BA10A BA10B BA10E CB03 CC00D CC00E EC032 EH362 EH461 EH66C EH661 EJ243 GB32 HB00D JK14 JL09E JL10D JN01B JN01E JN24D 4F206 AD09 AD20 AF10 AF16 AG03 AH17 AH24 JA07 JB13 JB19 JF06 JW50 4F208 AC03 AF10 AF16 AG03 AH17 AH24 MA01 MB01 MG04 MG11 MG21

Claims (12)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 樹脂フィルム(11)をボード本体(17)に積
   層してなる樹脂ボード(18)を所定の形状に成形すること
   により形成された自動車外装品であって、 前記樹脂フィルム(11)が、透明な樹脂により形成された
   フィルム基材層(12)と、前記フィルム基材層(12)の裏面
   に蒸着法により積層接着された金属層(13)と、前記金属
   層(13)の表面にこの金属層(13)と同一色系の塗料又はイ
   ンクをコーティングすることにより積層接着された金属
   色コーティング層(14)と、前記金属色コーティング層(1
   4)の表面に積層接着されたホットメルト層(16)とを備
   え、 前記樹脂フィルム(11)が前記ホットメルト層(16)を介し
   て前記ボード本体(17)に積層されたことを特徴とするメ
   ッキ調自動車外装品。
2. 【請求項２】 樹脂フィルム(11)とともに所定の形状に
   成形することにより成形体(53)が形成され、かつ前記成
   形体(53)に前記樹脂フィルム(11)が積層された自動車外
   装品であって、 前記樹脂フィルム(11)が、透明な樹脂により形成された
   フィルム基材層(12)と、前記フィルム基材層(12)の裏面
   に蒸着法により積層接着された金属層(13)と、前記金属
   層(13)の表面にこの金属層(13)と同一色系の塗料又はイ
   ンクをコーティングすることにより積層接着された金属
   色コーティング層(14)と、前記金属色コーティング層(1
   4)の表面に積層接着されたホットメルト層(16)とを備
   え、 前記樹脂フィルム(11)が前記ホットメルト層(16)を介し
   て前記成形体(53)に積層されたことを特徴とするメッキ
   調自動車外装品。
3. 【請求項３】 請求項１又は２記載のメッキ調自動車外
   装品(23,51)のうち、フィルム基材層(12)の表面に、耐
   候性を有する透明な塗料又はインクをコーティングする
   ことにより透明コーティング層が積層接着されたことを
   特徴とするメッキ調自動車外装品。
4. 【請求項４】 透明な樹脂により形成されたフィルム基
   材層(12)の裏面に金属層(13)を蒸着法にて積層接着する
   工程と、 前記金属層(13)の表面にこの金属層(13)と同一色系の塗
   料又はインクをコーティングすることにより金属色コー
   ティング層(14)を積層接着する工程と、 前記金属色コーティング層(14)の表面にホットメルト層
   (16)を積層接着して樹脂フィルムを作製する工程と、 前記樹脂フィルムを前記ホットメルト層(16)を介してボ
   ード本体(17)に積層接着して樹脂ボードを作製する工程
   と、 前記樹脂ボード(18)を真空成形法により所定の形状に成
   形する工程とを含むメッキ調自動車外装品の製造方法。
5. 【請求項５】 透明な樹脂により形成されたフィルム基
   材層(12)の裏面に金属層(13)を蒸着法にて積層接着する
   工程と、 前記金属層(13)の表面にこの金属層(13)と同一色系の塗
   料又はインクをコーティングすることにより金属色コー
   ティング層(14)を積層接着する工程と、 前記金属色コーティング層(14)の表面にホットメルト層
   (16)を積層接着して樹脂フィルムを作製する工程と、 前記樹脂フィルム(11)を射出成形機の金型(54)に挿入す
   る工程と、 前記金型(54)に樹脂を流込むことにより成形体(53)を所
   定の形状に射出成形すると同時に前記樹脂フィルム(11)
   にホットメルト層(16)を介して積層接着する工程とを含
   むメッキ調自動車外装品の製造方法。
6. 【請求項６】 第１自動車外装品(71)より小さく形成さ
   れかつ請求項４記載の方法で製造された樹脂ボード(18)
   を真空成形法により所定の形状に成形することにより第
   ２自動車外装品(72)を作製する工程と、 前記第２自動車外装品(72)を前記第１自動車外装品(71)
   に組合せて前記第２自動車外装品(72)を前記第１自動車
   外装品(71)に部分的に取付ける工程とを含むメッキ調自
   動車外装品の製造方法。
7. 【請求項７】 第１自動車外装品(81)より小さく形成さ
   れかつ請求項５記載の方法で製造された樹脂フィルム(1
   1)を射出成形機の金型に挿入する工程と、 前記金型に樹脂を流込むことにより成形体(53)を所定の
   形状に射出成形すると同時に前記樹脂フィルム(11)をホ
   ットメルト層(16)を介して前記成形体(53)に積層接着す
   ることにより第２自動車外装品(82)を作製する工程と、 前記第２自動車外装品(82)を前記第１自動車外装品(81)
   に組合せて前記第２自動車外装品(82)を前記第１自動車
   外装品(81)に部分的に取付ける工程とを含むメッキ調自
   動車外装品の製造方法。
8. 【請求項８】 フィルム基材層(12)の表面に耐候性を有
   する透明な塗料又はインクをコーティングして透明コー
   ティング層を積層接着する工程を更に含む請求項４ない
   し７いずれか記載のメッキ調自動車外装品の製造方法。
9. 【請求項９】 透明な樹脂により形成されたフィルム基
   材層(12)と、 前記フィルム基材層(12)の裏面に蒸着法により積層接着
   された金属層(13)と、 前記金属層(13)の表面にこの金属層(13)と同一色系の塗
   料又はインクをコーティングすることにより積層接着さ
   れた金属色コーティング層(14)と、 前記金属色コーティング層(14)の表面に積層接着された
   ホットメルト層(16)とを備えた樹脂フィルム。
10. 【請求項１０】 請求項９記載の樹脂フィルム(11)と、
    この樹脂フィルム(11)にホットメルト層(16)を介して積
    層接着されたボード本体(17)とを備えた樹脂ボード。
11. 【請求項１１】 透明な樹脂により形成されたフィルム
    基材層(12)の裏面に金属層(13)を蒸着法にて積層接着す
    る工程と、 前記金属層(13)の表面にこの金属層(13)と同一色系の塗
    料又はインクをコーティングすることにより金属色コー
    ティング層(14)を積層接着する工程と、 前記金属色コーティング層(14)の表面にホットメルト層
    (16)を積層接着する工程とを含む樹脂フィルムの製造方
    法。
12. 【請求項１２】 請求項１１記載の方法で製造された樹
    脂フィルム(11)をホットメルト層(16)を介してボード本
    体(17)に積層接着する工程を含む樹脂ボードの製造方
    法。