JP2002316560A - インストルメントパネル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 助手席側の乗員だけでなく運転席側の乗員が
顔面の清涼感を得られる自動車用空気調和装置を安価に
製造することができるインストルメントパネルを提供す
る。 【解決手段】 車両左右方向の両端部に形成されたサイ
ドベント吹出口２ａ，と、車両左右方向の中央部に形成
されたセンタベント吹出口とを備えているインストルメ
ントパネル１において、サイドベント吹出口２ａの近傍
であって、ドライバと対向する部分に車両前後方向前側
へ窪む凹部１１を設け、この凹部１１の開口１１ａを孔
１５を有するカバー１０で覆うとともに、凹部１０に形
成したダクト接続部１２にベントダクト３０のダクト部
３２を接続した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明はインストルメント
パネルに関する。

【０００２】

【従来の技術】インストルメントパネルは、車両左右方
向の両端部に形成されたサイドベント吹出口と、車両左
右方向の中央部に形成されたセンタベント吹出口とを備
えている。

【０００３】サイドベント吹出口とセンタベント吹出口
とから乗員の顔面へ向けて空気が吹き出される。

【０００４】助手席側の乗員と各吹出口との間には空気
の流れを妨げるものがないため、助手席側の乗員は顔面
の清涼感を得ることができるが、ドライバ（運転席側の
乗員）と各吹出口との間にはステアリングホイールやコ
ラムシフトレバー等があるため、空気の流れが妨げら
れ、ドライバは顔面の清涼感を十分に得られないという
問題があった。

【０００５】本出願人は、この問題を解決するために自
動車用空気調和装置を提案した（特開２０００−１６０
７５号公報）。

【０００６】この自動車用空気調和装置では、インスト
ルメントパネルのステアリングホイールと対向する場所
にドライバ顔面用のベント吹出口が配置されている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかし、この自動車用
空気調和装置では、ドライバ顔面用のベント吹出口へ空
気を導く新たなダクトが必要であり、しかもインストル
メントパネルの裏側に形成される空気分配構造が複雑と
なるとともに、新たなダクトを収容するためのスペース
も必要になり、製造コストが高くなるという問題があ
る。

【０００８】この発明はこのような事情に鑑みてなされ
たもので、その課題は助手席側の乗員だけでなく運転席
側の乗員が顔面の清涼感を得られる自動車用空気調和装
置を安価に製造することができるインストルメントパネ
ルを提供することである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】前述の課題を解決するた
め請求項１記載の発明は、車両左右方向の両端部に形成
されたサイドベント吹出口と、車両左右方向の中央部に
形成されたセンタベント吹出口とを備えているインスト
ルメントパネルにおいて、前記サイドベント吹出口又は
センタベント吹出口の近傍であって、乗員と対向する部
分に車両前後方向前側へ窪む凹部を設け、この凹部の開
口を覆うカバーを備え、前記凹部にダクト接続口が形成
され、前記カバーに空気吹出口が形成されていることを
特徴とする。

【００１０】乗員と対向する部分に設けられ、車両前後
方向前側へ窪む凹部がサイドベント吹出口又はセンタベ
ント吹出口の近傍にあるので、ダクトの構成を僅かに変
更するだけで、乗員のほぼ正面から空気を吹き出せる。

【００１１】請求項２記載の発明は、請求項１に記載の
インストルメントパネルにおいて、前記空気吹出口はス
リット又は孔であることを特徴とする。

【００１２】ダクトを通して凹部に導かれた空気は通路
断面の小さいスリット又は孔を通って乗員の顔面へ向け
て流れる。

【００１３】請求項３記載の発明は、請求項１又は２記
載のインストルメントパネルにおいて、前記凹部は飲み
物の容器を収容可能な深さを有することを特徴とする。

【００１４】凹部に飲み物の容器を収容して容器を温め
たり冷やしたりすることができる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面に基づいて説明する。

【００１６】図１はこの発明の第１実施形態に係るイン
ストルメントパネルを示す斜視図である。

【００１７】インストルメントパネル１の車両左右方向
の両端部にはサイドベント吹出口２ａ，２ｂが形成さ
れ、車両左右方向の中央部にはセンタベント吹出口３
ａ，３ｂが形成されている。

【００１８】サイドベント吹出口２ａ，２ｂにはサイド
ベント吹出グリル４ａ，４ｂが装着され、センタベント
吹出口３ａ，３ｂにはセンタベント吹出グリル５ａ，５
ｂが装着されている。

【００１９】サイドベント吹出口２ａとセンタベント吹
出口３ａとからドライバの顔面へ向けて空気が吹き出さ
れ、サイドベント吹出口２ｂとセンタベント吹出口３ｂ
とから助手席の乗員の顔面へ向けて空気が吹き出され
る。

【００２０】インストルメントパネル１の両サイドベン
ト吹出口２ａ，２ｂの上部にはサイドデフロスタ吹出口
６ａ，６ｂがそれぞれ形成されている。

【００２１】サイドデフロスタ吹出口６ａ，６ｂにはサ
イドデフロスタ吹出グリル７ａ，７ｂが装着されてい
る。

【００２２】インストルメントパネル１のドライバと対
向（図１ではステアリングホイール８の上半分と対向）
する部分には、凹部１１（図３参照）が形成されてい
る。

【００２３】この凹部１１にはカバー１０が装着されて
いる。

【００２４】カバー１０の上部には、スピードメータ２
０等が配置されている。

【００２５】図２は図１のＡ矢視方向から見た破断面図
である。

【００２６】凹部１１はインストルメントパネル１のド
ライバと対向する部分を車両前後方向前側へ窪ませたも
のである。凹部１１の断面形状はほぼ台形である。

【００２７】図３はドライバ顔面用のベント吹出口を説
明する分解斜視図である。

【００２８】インストルメントパネル１の裏側には、サ
イドベント吹出口２ａ及びセンタベント吹出口３ａ（図
１参照）に接続され、自動車用空調装置の一部を構成す
るベントダクト３０，３１が収容されている。

【００２９】ベントダクト３０には凹部１１のダクト接
続口１２に接続されるダクト部３２が形成されている。
ダクト部３２はベントダクト３０の接続口３０ａ（開口
２ａに接続される接続口）の近傍に位置する。ダクト部
３２の接続口３２ａはダクト接続口１２より若干大き
い。

【００３０】凹部１１は車両左右方向へ延び、ダクト接
続口１２はサイドベント吹出口２ａの近傍に位置する。

【００３１】凹部１１の開口１１ａにはカバー１０の爪
部１３と係合する孔１４が車両左右方向の両端にそれぞ
れ形成されている（図３ではダクト接続口１２側の孔１
４だけが見えている）。

【００３２】カバー１０のほぼ中央には矩形状の孔（空
気吹出口）１５が形成されており、この孔１５には風向
や風量を調節するための複数のルーバ１６が回転可能に
支持されている。

【００３３】図４はベントダクトを組み付けた状態を示
すインストルメントパネルの部分断面図である。

【００３４】ベントダクト３０にインストルメントパネ
ル１を組み付けたとき、ベントダクト３０の接続口３０
ａがサイドベント吹出口２ａに接続されるとともに、ダ
クト部３２の接続口３２ａが凹部１１のダクト接続口１
２に接続される。

【００３５】そのため、サイドベント吹出口２ａを通し
てだけでなく、ダクト部３２、凹部１１を通してドライ
バの顔面へ向けて空気を吹き出すことができる。

【００３６】図５はカバーの変形例を示す分解斜視図で
ある。

【００３７】この変形例のカバー６０はルーバに代えて
ドラム式のグリル６７を採用した点でカバー１０と異な
る。

【００３８】グリル６７にはドラム回転方向に複数の長
孔６６が形成されている。

【００３９】グリル６７の長手方向の両端には軸６８が
形成され、この軸６８がカバー６０の突起部６９に形成
された孔６９ａに回転可能に支持されている。

【００４０】そのため、孔（空気吹出口）６５に位置す
るグリル６７を回転することによって長孔６６から吹き
出される空気の向きが変わる。

【００４１】この実施形態によれば、サイドベント吹出
口２ａの近傍にインストルメントパネル１を窪ませて凹
部１１を形成したため、新たなダクトを設けることもイ
ンストルメントパネル１の裏側に形成される空気分配構
造を複雑にすることもなく、ドライバが顔面の清涼感を
得られる自動車用空調装置を安価に製造することができ
る。また、インストルメントパネル１の裏側に新たなダ
クトを収容するスペースを必要としないため、車室の居
住空間が狭くならない。

【００４２】図６はこの発明の第２実施形態に係るイン
ストルメントパネルの助手席側乗員顔面用のベント吹出
口を説明する分解斜視図、図７はカバー取付状態を示す
斜視図である。

【００４３】インストルメントパネル１０１の助手席側
の乗員と対向する部分には車両前後方向前側へ窪む凹部
１１１が形成されている。凹部１１１の断面形状はほぼ
台形である。

【００４４】凹部１１１は車両左右方向へ延び、凹部１
１１のサイドベント吹出口１０２ｂの近傍にはダクト接
続口１１２が形成されている。

【００４５】この凹部１１１の開口１１１ａとサイドベ
ント吹出口１０２ｂとを覆うようにカバー１１０が配置
されている。

【００４６】カバー１１０の一端にはサイドベント吹出
口１０２ｂに対向する孔１１０ａが形成され、孔１１０
ａにはルーバ１０４ｂが装着されている。このルーバ１
０４ｂの向きはつまみ１２１ａ，１２１ｂによって変わ
り、風向や風量を調節することができる。

【００４７】また、カバー１１０には凹部１１１に対向
する複数のスリット（空気吹出口）１２２が形成されて
いる。なお、スリット１２２に代えて小孔としてもよ
い。

【００４８】更に、カバー１１０の長手方向の両端には
それぞれ一対の爪部１１３が形成されている。爪部１１
３はインストルメントパネル１０１に形成された孔１１
４に係合される。

【００４９】インストルメントパネル１０１の裏側に
は、サイドベント吹出口１０２ｂに接続されるベントダ
クト１３０が収容されている。

【００５０】ベントダクト１３０には凹部１１１のダク
ト接続口１１２に接続されるダクト部１３２が形成され
ている。ダクト部１３２はベントダクト１３０の接続口
１３０ａ（サイドベント吹出口１０２ｂに接続される接
続口）の近傍に位置する。ダクト部１３２の接続口１３
２ａはダクト接続口１１２より若干大きい。

【００５１】図８はカバーの変形例を示す斜視図であ
る。

【００５２】この変形例のカバー２１０はダクト接続口
１１２を開閉するバタフライドア２１５とバタフライド
ア２１５を回転させるためのつまみ２１６とを有してい
る点で図６のカバー１１０と異なる。

【００５３】図９は図８のIX−IX線に沿う部分断面図、
図１０はバタフライドアの動作を説明する斜視図であ
る。

【００５４】つまみ２１６はカバー２１０を貫通して車
両前後方向後側へ延びるシャフト２１７の一端に固定さ
れている。シャフト２１７の他端は凹部１１１の底面２
１１ａの孔２１１ｂに回転可能に支持されている。つま
み２１６を図９の矢印ａで示す方向へ回転させることが
できる。

【００５５】シャフト２１７にはバタフライドア２１５
が固定されている。バタフライドア２１５はつまみ２１
６とともに図１０の矢印ｂで示す方向へ回転し、ダクト
接続口１１２を開閉する。このとき、バタフライドア２
１５の回転は凹部１１１の長手方向へ延びる側面２１１
ｃに形成されたシートリブ２１８によって規制される。

【００５６】図１１はバタフライドアの一例を示す断面
図である。

【００５７】このバタフライドア３１５は樹脂によって
シャフト２１７と一体に成形されている。バタフライド
ア３１５のシートリブ２１８と当接する面にはウレタン
ゴム（ポリエステルとイソシアネートとの間にできた高
分子化合物の総称）２１９ａが貼り付けられている。ウ
レタンゴム２１９ａの弾性によってバタフライドア３１
５がシートリブ２１８に当ったときの衝撃が吸収され
る。

【００５８】なお、バタフライドア３１５を板金加工に
よって製造してもよい。

【００５９】図１２はバタフライドアの他の一例を示す
断面図である。

【００６０】このバタフライドア４１５は、シートリブ
２１８と当接する面にエラストマ（エラスチックポリ
マ、弾性高分子の総称）２１９ｂを貼り付けている点で
図１１のバタフライドア３１５と異なる。

【００６１】図１３は凹部の使用の一形態を示す図、図
１４はカバーの斜視図である。

【００６２】凹部１１１をジュース等の缶（又はペット
ボトル）（飲み物容器）３５０を収容可能な深さとし
た。

【００６３】カバー３１０には凹部１１１と対向する部
分にジュース等の缶３５０を出し入れするための矩形の
孔３１４が形成されている。

【００６４】この孔３１４には蓋３１６が回転可能に取
り付けられ、この蓋３１６は取手３１７をつかんで開閉
される。

【００６５】なお、図１４では蓋３１６にスリット３２
２を形成しているが、蓋３１６にはスリット３２２を形
成しなくてもよい。

【００６６】この実施形態によれば、サイドベント吹出
口１０２ｂの近傍にインストルメントパネル１０１を窪
ませて凹部１１１を形成したため、新たなダクトを設け
ることもインストルメントパネル１０１の裏側に形成さ
れる空気分配構造を複雑にすることもなく、助手席側の
乗員が顔面の清涼感を得られる自動車用空調装置を安価
に製造することができる。また、インストルメントパネ
ル１０１の裏側に新たなダクトを収容するスペースを必
要としないため、車室の居住空間が狭くならない。

【００６７】また、カバー１１０，２１０、３１０には
凹部１１１に対向する複数のスリット１２２，３２２が
形成されているため、スリット１２２，３２２によって
乗員の顔面へ向けて吹き付けられる空気の圧力が低下
し、乗員の顔面に空気が強く吹き付けられることがな
く、清涼感が向上する。

【００６８】更に、凹部１１１をジュース等の缶３５０
を収容可能な深さとしたため、凹部１１１をジュース等
の缶３５０を温めたり冷したりする空間として利用する
ことができる。

【００６９】なお、上記各実施形態では車両左右方向の
両端部へ延びるベントダクト３０，１３０を凹部１１，
１１１に接続したが、ベントダクト３０，１３０に代え
て車両左右方向の中央部へ延びるベントダクトを凹部１
１，１１１に接続してもよい。

【００７０】

【発明の効果】以上に説明したように請求項１記載の発
明のインストルメントパネルによれば、サイドベント吹
出口又はセンタベント吹出口の近傍にインストルメント
パネルを窪ませて凹部を形成したため、新たなダクトを
設けることもインストルメントパネルの裏側に形成され
る空気分配構造を複雑にすることもなく、助手席側の乗
員が顔面の清涼感を得られる自動車用空調装置を安価に
製造することができる。また、インストルメントパネル
の裏側に新たなダクトを収容するスペースを必要としな
いため、車室の居住空間が狭くならない。

【００７１】請求項２の発明のインストルメントパネル
によれば、スリット又は孔によって乗員の顔面へ向けて
吹き付けられる空気の圧力が低下し、乗員の顔面に空気
が強く吹き付けられることがなく、清涼感が向上する。

【００７２】請求項３の発明のインストルメントパネル
によれば、凹部を保温や保冷の空間として利用すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１はこの発明の第１実施形態に係るインスト
ルメントパネルを示す斜視図である。

【図２】図２は図１のＡ矢視方向から見た破断面図であ
る。

【図３】図３はドライバ顔面用のベント吹出口を説明す
る分解斜視図である。

【図４】図４はベントダクトを組み付けた状態を示すイ
ンストルメントパネルの部分断面図である。

【図５】図５はカバーの変形例を示す分解斜視図であ
る。

【図６】図６はこの発明の第２実施形態に係るインスト
ルメントパネルの助手席側乗員顔面用のベント吹出口を
説明する分解斜視図である。

【図７】図７はカバー取付状態を示す斜視図である。

【図８】図８はカバーの変形例を示す斜視図である。

【図９】図９は図８のIX−IX線に沿う部分断面図であ
る。

【図１０】図１０はバタフライドアの動作を説明する斜
視図である。

【図１１】図１１はバタフライドアの一例を示す断面図
である。

【図１２】図１２はバタフライドアの他の一例を示す断
面図である。

【図１３】図１３は凹部の使用の一形態を示す図であ
る。

【図１４】図１４はカバーの斜視図である。

【符号の説明】

２ａ，２ｂ，１０２ｂ サイドベント吹出口 ３ａ，３ｂ センタベント吹出口 １０，１１０，２１０，３１０ カバー １１，１１１ 凹部 １２，１１２ ダクト接続口 １５，６５ 孔（空気吹出口） １２２，３２２ スリット（空気吹出口） ３５０ ジュース等の缶（飲み物の容器）

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両左右方向の両端部に形成されたサイ
   ドベント吹出口と、車両左右方向の中央部に形成された
   センタベント吹出口とを備えているインストルメントパ
   ネルにおいて、 前記サイドベント吹出口又はセンタベント吹出口の近傍
   であって、乗員と対向する部分に車両前後方向前側へ窪
   む凹部を設け、 この凹部の開口を覆うカバーを備え、 前記凹部にダクト接続口が形成され、前記カバーに空気
   吹出口が形成されていることを特徴とするインストルメ
   ントパネル。
2. 【請求項２】 前記空気吹出口はスリット又は孔である
   ことを特徴とする請求項１に記載のインストルメントパ
   ネル。
3. 【請求項３】 前記凹部は飲み物の容器を収容可能な深
   さを有することを特徴とする請求項１又は２記載のイン
   ストルメントパネル。