JP2002310024A - 発電装置の燃料漏れ検出方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】目視に頼らず燃料経路からの燃料の漏れを検出
する発電装置の燃料漏れ検出方法を提供する。 【解決手段】主燃料槽から内燃機関を用いた発電装置に
至る燃料経路からの燃料漏れを検出する発電装置の燃料
漏れ検出方法において、発電装置内の燃料小出し槽が前
回空になってから今回空になるまでの時間間隔が正常か
否かを判定し、次にエンジン発電機が停止中であるのに
燃料小出し槽が空になっていないかどうかを判定し、さ
らに燃料流量計の信号を監視して正常時の燃料流量と比
較することで燃料漏れの有無を判定した後、燃料移送ポ
ンプ運転開始からの経過時間が正常か否かを判定するこ
とによって燃料経路からの燃料漏れを検出しているの
で、目視に頼らず燃料経路からの燃料の漏れを検出する
ことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は分散型発電システム
に使用される内燃機関を用いた発電装置において、主燃
料槽から発電装置に至る燃料経路からの燃料漏れを検出
する発電装置の燃料漏れ検出方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の分散型発電システムに使用される
内燃機関を用いた発電装置、例えば、地下に埋設してい
る主燃料槽から建屋屋上に設置された発電装置に燃料を
供給するための燃料経路が設けられている。このような
燃料経路を構成する配管や機器の亀裂・折損などによる
燃料漏れに対して、配管の材料の選定や設置方法などに
より配管や機器の亀裂・折損などが起こらないような対
策を行っている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、燃料経
路が設置されている環境によっては、予想を越えた腐食
・振動などにより配管や機器の亀裂・折損を防ぎきれな
い場合がある。その場合、発電装置の管理者は燃料漏れ
を発見する手段として点検時の目視に頼っていた。しか
し、目視による点検では確認できない部分の見落とし
や、急激な亀裂・折損によって燃料が大量に流れ出した
場合、その燃料に引火し大事故を招く恐れや、河川への
流入など周辺の自然環境に与える影響も非常に大きいも
のになる。

【０００４】本発明は、上記状況に鑑みてなされたもの
で、その目的は、目視に頼らず燃料経路からの燃料の漏
れを検出する発電装置の燃料漏れ検出方法を提供するこ
とにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の請求項１は、主燃料槽から内燃機関を用い
た発電装置に至る燃料経路からの燃料漏れを検出する発
電装置の燃料漏れ検出方法において、前記発電装置内の
燃料小出し槽が前回空になってから今回空になるまでの
時間間隔が正常か否かを時間間隔判定手段で判定し、次
にエンジン発電機が停止中であるのに前記燃料小出し槽
が空になっていないかどうかを燃料有無判定手段で判定
し、さらに燃料流量計の信号を監視して正常時の燃料流
量と比較することで燃料漏れの有無を燃料漏れ判定手段
で判定した後、燃料移送ポンプ運転開始からの経過時間
が正常か否かを経過時間判定手段で判定することによっ
て前記燃料経路からの燃料漏れを検出することを特徴と
する。請求項１記載の発明によれば、目視に頼らず燃料
経路からの燃料の漏れを検出することができる。

【０００６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図を
参照して説明する。図１は、本発明の一実施例（請求項
１対応）である発電装置の燃料経路の全体構成図であ
る。

【０００７】図に示すように、本実施例の発電装置１
は、内燃機関であるエンジンと発電機を組み合わせ発電
するエンジン発電機２と、エンジン発電機２に燃料を供
給する燃料小出し槽４と、各機器を制御するコントロー
ラ８とから構成されている。主燃料槽３は一般に地上面
積の有効利用のために地下に設置されている。燃料小出
し槽４は主燃料槽３からの燃料を一旦貯蔵しておき、こ
こから直接エンジン発電機２へ供給される。

【０００８】通常、燃料小出し槽４はエンジン内の燃料
配管より高い位置に設置されている。これはエンジン内
の燃料配管に空気の混入を防ぐためと、エンジン起動時
に燃料供給を円滑に行うためである。通常、燃料小出し
槽４の燃料容量は、燃料小出し槽への燃料補給なしでエ
ンジン発電機２が数時間運転できる程度である。主燃料
槽３から燃料小出し槽４への燃料供給は移送ポンプ５で
行われる。一般に、燃料は地下の燃料槽から建物の屋上
などに移送するため、移送揚程の大きいギヤ式移送ポン
プが用いられている。移送ポンプ５の運転制御は、燃料
小出し槽４に設置されているフロートスイッチ７で行
う。燃料小出し槽４内の燃料量は規定値より少なくなっ
た場合及び規定値より多くなった場合に、フロートスイ
ッチ７から信号がコントローラ８に送られ、移送ポンプ
５の運転及び停止を行い、常に燃料小出し槽４に一定以
上の燃料が存在するように制御されている。

【０００９】主燃料槽３と燃料小出し槽４との間には、
主燃料槽３から燃料小出し槽４への行きの配管９と、燃
料小出し槽４のオーバフロー用の配管１０が設けられて
いる。また、燃料小出し槽４とエンジン発電機２の間に
は、燃料小出し槽４からエンジン発電機２への行きの配
管１１と、エンジン発電機２から燃料小出し槽４への戻
りの配管１２が設けられている。オーバフロー用の配管
１０には、燃料小出し槽４に取り付けたフロートスイッ
チ７の故障で移送ポンプ５が停止せず、燃料が溢れ出す
など、異常時のみ燃料が流れる。

【００１０】燃料流量計６は、発電装置の運転費把握の
ため、燃料流量を計測して燃料消費量を求めるものであ
る。一般的にはルーツ式やオーバル式の容量型の流量計
が用いられる。燃料消費量を求めるためには、燃料流量
の積算が必要であり、エンジン燃料噴射ポンプの脈動に
よる燃料流量計の故障と誤差を防ぐため、主燃料槽３か
ら燃料小出し槽４への行きの配管９の途中で燃料小出し
槽４に近い位置に設置される。この燃料流量計６は本来
燃料消費量の測定のためのものであるが、燃料系統の漏
れ検出にも使用する。

【００１１】また、コントローラ８はエンジン発電機２
や移送ポンプなどの機器の制御を行うものであり、各部
のセンサの信号を入力し機器を制御する。また、センサ
からの信号を表示させる表示部や、故障等の異常時に発
電装置の管理者に表示や音などで知られる警報発令機能
を備えている。

【００１２】次に、本実施例の燃料経路からの燃料漏れ
検出方法を図２のフローチャートを参照して説明する。
発電装置に電源が入っていれば、エンジン発電機２は常
時起動しており、また、燃料流量計６からの信号等も常
時コントローラ８に入力され、燃料流量が測定されてい
る。

【００１３】まず、ステツプ１０１は燃料小出し槽４内
の燃料量を判断するステップである。すなわち、燃料量
がある一定値以下になるとフロートスイッチ７が働き、
コントローラ８へ信号が出て、次のステップ１０２へ進
む。ステップ１０２は前回ステップ１０２になってから
今回ステップ１０２になるまでの時間間隔と、正常時の
燃料小出し槽４内の燃料の消費時間とを比較（時間間隔
判定手段）して、前回から今回までの時間間隔が短けれ
ば、燃料経路からの漏れがあると見做して表示・音など
発電装置の管理者が認識できる警報（ステップ１１０）
を出す。正常時の燃料小出し槽内燃料の消費時間とは、
漏れがない場合に負荷１００％でエンジン発電機が燃料
小出し槽内の燃料量を消費するのに掛かる時間のことで
ある。

【００１４】次のステップ１０３では、エンジン発電機
２が運転しているか否かを確認する。エンジン発電機２
の運転確認方法は、図示はしていないが、回転速度セン
サの信号をコントローラ８に入力して行う。エンジン発
電機２の運転以外で燃料が消費される場合、例えば燃料
小出し槽４からの漏れなどに対応して、エンジン発電機
２が運転中のみ次のステップに進む。エンジン発電機２
が停止していれば、警報（ステップ１１１）を出し、移
送ポンプ５は運転せず待機する。エンジン発電機２が運
転中であれば、ステップ１０４の移送ポンプ５の運転を
開始する。

【００１５】ステップ１０５では、燃料流量計６の信号
をコントローラ８で監視して、一定時間以上経っても流
量が検出されない場合（燃料有無判定手段）は、移送ポ
ンプ５の異常、燃料経路の漏れなどが考えられる。移送
ポンプ５の運転を停止（ステップ１１２）し、警報（ス
テップ１１５）を出す。また、一定時間とは、燃料経路
の長さにより移送ポンプ５を運転してから流量計が感知
するまでの時間遅れを考慮して決定する。

【００１６】ステップ１０６では、図３に示すように一
定時間ごとの燃料流量を監視（燃料漏れ判定手段）し、
燃料流量が規定幅より少ない場合または多い場合は、燃
料経路の異常と見做し移送ポンプ５を停止する（ステッ
プ１１３）と共に警報（ステップ１１６）を出す。ここ
で規定幅とは、移送ポンプ５の吐出量と燃料経路の圧損
から推定するか、または発電装置設置後の試運転時に実
際に移送ポンプを運転し燃料流量の測定値で決定する。
ステップ１０６で流量が規定幅以内であった場合は、ス
テップ１０７に進む。

【００１７】ステップ１０７では、ステップ１０４の移
送ポンプ５の運転開始からの経過時間を計測して、予想
される移送ポンプ５の運転時間との比較で燃料経路の異
常かどうかの判断（経過時間判定手段）をする。燃料小
出し槽４の容量や移送ポンプ５の吐出量が把握できるた
め、燃料小出し槽４の燃料が少なくなり、移送ポンプ５
で供給を始めてから移送ポンプが停止するまでの正常時
の運転時間が予想される。ここでは、予想される正常時
の移送ポンプの運転時間と、移送ポンプの運転開始から
の経過時間を比較して、移送ポンプの運転時間が長くな
れば、燃料経路の異常と見做し移送ポンプの運転を停止
（ステップ１１４）し、警報（ステップ１１７）を出
す。移送ポンプの運転経過時間が正常であれば、ステッ
プ１０８に進む。

【００１８】ステップ１０８は、移送ポンプ５の燃料供
給により、燃料小出し槽４内の燃料量がある一定値を超
えた場合、フロートスイッチ７からコントローラ８に信
号が行き、移送ポンプ５の運転を停止（ステップ１０
９）する。また、フロートスイッチ７から信号がなれけ
ぱ、ステップ１０５に戻り、以上説明した処理が繰り返
される。

【００１９】

【発明の効果】以上説明したように、本発明（請求項１
対応）によれば、内燃機関を用いた発電装置の燃料経路
の漏れに関して、発電装置の燃料消費量を測定する燃料
流量計を利用して検出することができ、大事故や環境破
壊につながる燃料漏れを早期に管理者に知らせることが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例である発電装置の燃料経路の
全体構成図。

【図２】本実施例の燃料経路からの燃料漏れ検出方法の
フローチャート。

【図３】図２における一定時間と燃料流量との関係を示
す図である。

【符号の説明】 １…発電装置、２…エンジン発電機、３…主燃料槽、４
…燃料小出し槽、５…移送ポンプ、６…燃料流量計、７
…フロートスイッチ、８…コントローラ、９，１０，１
１，１２…配管。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3G084 AA06 CA07 DA27 EA05 EA11 EB22 EC01 FA00 FA13

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 主燃料槽から内燃機関を用いた発電装置
   に至る燃料経路からの燃料漏れを検出する発電装置の燃
   料漏れ検出方法において、前記発電装置内の燃料小出し
   槽が前回空になってから今回空になるまでの時間間隔が
   正常か否かを時間間隔判定手段で判定し、次にエンジン
   発電機が停止中であるのに前記燃料小出し槽が空になっ
   ていないかどうかを燃料有無判定手段で判定し、さらに
   燃料流量計の信号を監視して正常時の燃料流量と比較す
   ることで燃料漏れの有無を燃料漏れ判定手段で判定した
   後、燃料移送ポンプ運転開始からの経過時間が正常か否
   かを経過時間判定手段で判定することによって前記燃料
   経路からの燃料漏れを検出することを特徴とする発電装
   置の燃料漏れ検出方法。