JP2002306537A - 折畳式スロープ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 たとえ簡易な折畳式の構造を有していても、
昇降が容易で使用者の安心感を高めることもできる折畳
式スロープを提供する。 【解決手段】 本発明に係る折畳式スロープ１は、荷台
２と地面Ｇとの間に架け渡される第１スロープ板１０及
び第２スロープ板２０を有して荷台２の後端部に折り畳
み可能に接続され、その第１スロープ板１０に第１スロ
ープ板１０及び第２スロープ板２０の連接方向に沿った
手すり４０ａ，４０ｂが設けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、折り畳みにより
格納可能な折畳式スロープに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、折り畳みのために比較的簡易な構
造を持つスロープとしては、例えば自動車に取り付けら
れて車椅子等を乗り降りさせるものが知られている（特
開平１１−１１３９６２号公報等参照）。この種の折畳
式スロープは、車両の後端部に取り付けられた第１スロ
ープ板と、この第１スロープ板に連接された第２スロー
プ板とから構成され、使用時には車両の後端部と車両後
方の地面（床面）との間に架け渡される。また、格納時
には、第１スロープ板が車両後端部の取付位置に対して
谷折りされ、第２スロープ板が第１スロープ板に対して
山折りされ、スロープ全体が折り畳まれた状態で車内後
方に収容される。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな折畳式スロープでは、そのスロープの使用者が昇降
している最中に支えになるものがないため、スロープを
昇るときには腕力を利用することができず、降りるとき
にはバランスをとりにくく、特に車椅子使用者や加齢者
等には安心感という観点から必ずしも利用しやすいもの
ではなかった。

【０００４】また、この折畳式スロープを使用して車椅
子、台車等を車内に乗り込ませる場合、第２スロープ板
と第１スロープ板との連接方向に沿ってその車椅子、台
車等を前進させなければならないが、実際にはそれが容
易ではなく車内へのスムーズな乗り込みは困難であっ
た。

【０００５】そこで、この発明は、たとえ簡易な折畳式
の構造を有していても、昇降が容易で使用者の安心感を
高めることもできる折畳式スロープを提供することを課
題としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１に係る発明は、高所面と低所面との間に架
け渡される複数のスロープ板を有して前記高所面又は前
記低所面に折り畳み可能に接続され、前記複数のスロー
プ板の少なくとも一つに該複数のスロープ板の連接方向
に沿った手すりが設けられている折畳式スロープを特徴
とする。

【０００７】請求項１に係る発明によれば、折り畳み可
能なスロープを構成する複数のスロープ板に手すりが設
けられているので、たとえその構造が簡易であっても使
用者が通過する際に手すりを掴んで身体を支えることが
でき、十分な安心感をもって容易に昇降することができ
る。

【０００８】請求項２に係る発明は、請求項１に記載の
折畳式スロープにおいて、前記複数のスロープ板が前記
高所面の縁部又は前記低所面の縁部に接続される第１ス
ロープ板と該第１スロープ板に連接される第２スロープ
板とからなり、該第１スロープ板が折り畳み時に前記高
所面又は前記低所面に対して起立することを特徴とす
る。

【０００９】請求項２に係る発明によれば、高所面の縁
部又は低所面の縁部に接続される第１スロープ板が折り
畳み時には高所面又は低所面に対して起立するので、高
所面又は低所面にいる使用者や車椅子等に何らかの力が
作用したとしても、その使用者や車椅子等が高所面又は
低所面からスロープの側に脱落すること等が阻止され
る。例えば、高所面が自動車の荷台のように移動する可
能性があるものの場合、その移動開始時に使用者や車椅
子等には慣性力が作用するが、この慣性力により使用者
や車椅子等がスロープの側に動いたとしても起立した第
１スロープ板により受け止められる。

【００１０】請求項３に係る発明は、請求項２に記載の
折畳式スロープにおいて、前記手すりが前記第１スロー
プ板に設けられていることを特徴とする。

【００１１】請求項３に係る発明によれば、複数のスロ
ープ板の連接方向に沿った手すりが第１スロープ板に設
けられているので、折り畳み時にはその手すりが連接方
向に沿った状態で高所面上又は低所面上に位置する。こ
のため、高所面又は低所面にいる使用者や車椅子等に何
らかの力が作用したとしても、その使用者や車椅子等に
対して連接方向と水平面内で直交する方向には手すりが
存在するので、使用者や車椅子等が高所面又は低所面か
ら同方向に脱落すること等が阻止される。例えば、高所
面が自動車の荷台でこれが車体側壁により画されている
場合、手すりが荷台上から見てその側壁の手前側に位置
するので、荷台の積載物による側壁の損傷が防止され
る。

【００１２】請求項４に係る発明は、請求項１に記載の
折畳式スロープにおいて、前記複数のスロープ板が前記
高所面の縁部に接続される第１スロープ板と該第１スロ
ープ板に連接されて前記低所面に接する第２スロープ板
とからなり、前記第２スロープ板の前記第１スロープ板
に対する展開動作と前記低所面に接するまでの動作とが
同時になされるように、前記高所面と前記第２スロープ
板とに接続されて該第２スロープ板の動作を規制する動
作規制部材が設けられていることを特徴とする。

【００１３】請求項４に係る発明によれば、第２スロー
プ板の第１スロープ板に対する展開動作と第２スロープ
板の低所面に接するまでの動作（以下、「接地動作」と
いう。）とが同時に進行することにより、両動作が別々
に進行する場合に比較してそのスロープの展開が迅速に
行われる。

【００１４】また、接地動作が完了する時点で展開動作
が未完了なことに起因して、第２スロープ板が低所面に
引っ掛かり折畳式スロープが展開不能に陥る事態や、展
開は阻害されないまでも第２スロープと低所面とが擦れ
て折畳式スロープや例えば床面等の低所面が損傷する事
態等は未然に防がれる。

【００１５】請求項５に係る発明は、請求項１ないし４
のいずれかに記載の折畳式スロープにおいて、前記複数
のスロープ板に、該複数のスロープ板を通過する車両の
走行を案内する案内機構が前記連接方向に沿って設けら
れていることを特徴とする。

【００１６】請求項５に係る発明によれば、複数のスロ
ープ板を通過する車両の走行を案内する案内機構がその
複数のスロープ板に設けられているので、例えば車椅子
や台車等の車両を昇降させる場合にその走行方向に注意
しつつ慎重に昇降させなくても、案内機構により走行が
いわば自動的に案内されてスムーズな昇降が可能とな
る。

【００１７】請求項６に係る発明は、請求項５に記載の
折畳式スロープにおいて、前記案内機構が前記複数のス
ロープ板を通過する車両に合わせて位置調整可能である
ことを特徴とする。

【００１８】請求項６に係る発明によれば、複数のスロ
ープ板を通過する車両の車輪位置に合わせて案内機構の
位置調整が可能であるので、車輪位置の異なる様々な車
両に対応することができ、車両のスムーズな昇降を実現
する折畳式スロープに汎用性を持たせることができる。

【００１９】請求項７に係る発明は、請求項１ないし６
のいずれかに記載の折畳式スロープにおいて、折り畳み
又は展開を自動で行うスロープ用駆動機構が、前記複数
のスロープ板の幅方向中央に位置するように該複数のス
ロープ板のいずれか又は前記高所面若しくは前記低所面
に設けられていることを特徴とする。

【００２０】請求項７に係る発明によれば、折畳式スロ
ープの折り畳み又は展開を自動で行うスロープ用駆動機
構が設けられているので、使用者はこの折畳式スロープ
を容易に利用することができる。

【００２１】また、そのスロープ用駆動機構が複数のス
ロープ板の幅方向中央に位置するようにこの複数のスロ
ープ板のいずれか又は高所面若しくは低所面に設けられ
ているので、例えばこの折畳式スロープを車椅子等の左
右対になる車輪を有する車両の昇降に用いる場合には、
スロープ用駆動機構がその左右対になる車輪に跨がれて
車両の通行を阻害せず、スロープ全体の寸法をその車輪
の位置に合わせて必要最小限まで小型化することができ
る。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面に基づいて説明する。

【００２３】［実施の形態１］図１に示すように、この
実施の形態に係る折畳式スロープ１は、車椅子を高所面
としての荷台２に搭載可能な低床式の自動車３の後部に
設けられている。ここで搭載対象となるのは、図２に示
すように、椅子本体５、前輪６及び後輪７を備えた一般
的な車椅子８である。

【００２４】折畳式スロープ１は、一端側が荷台２の縁
部に接続された第１スロープ板１０と、この第１スロー
プ板１０の他端側に連接された第２スロープ板２０とか
ら構成されている。

【００２５】第１スロープ板１０は矩形状のスロープ板
１０ａ，１０ｂからなり、このスロープ板１０ａ，１０
ｂの各一端が荷台２の後端部に対して矢印Ｘ方向に回動
可能に取り付けられている。スロープ板１０ａ，１０ｂ
の外側の側縁にはそれぞれリブ１１ａ，１１ｂが設けら
れ、内側の側縁にはそれぞれリブ１２ａ，１２ｂが設け
られている。また、スロープ板１０ａのリブ１１ａ，１
２ａの間にはこれらと直交する方向にのびる長穴３７ａ
が複数設けられ、各長穴３７ａにはそのリブ１１ａ，１
２ａと平行となるようにガイドレール１３ａ，１４ａが
ネジ止めされている。一方、スロープ板１０ｂのリブ１
１ｂ，１２ｂの間にはこれらと直交する方向にのびる長
穴３７ｂが複数設けられ、各長穴３７ｂにはそのリブ１
１ｂ，１２ｂと平行となるようにガイドレール１３ｂ，
１４ｂがネジ止めされている。なお、ガイドレール１３
ａ，１３ｂはその外側からネジ３９により固定され、ガ
イドレール１４ａ，１４ｂはその内側からネジ３９によ
り固定されている。

【００２６】第２スロープ板２０は、スロープ板１０ａ
に連続するスロープ部２０ａ、スロープ板１０ｂに連続
するスロープ部２０ｂ、及びスロープ部２０ａ，２０ｂ
の双方をつなぐ連結部２０ｃからなるコ字状の平板であ
って、スロープ板１０ａ，１０ｂの各他端に対して矢印
Ｙ方向に回動可能に取り付けられている。スロープ部２
０ａ，２０ｂの外側の側縁にはそれぞれリブ２１ａ，２
１ｂが設けられ、内側の側縁にはそれぞれリブ２２ａ，
２２ｂが設けられている。また、スロープ部２０ａのリ
ブ２１ａ，２２ａの間にはこれらと直交する方向にのび
る長穴３８ａが複数設けられ、各長穴３８ａにはそのリ
ブ２１ａ，２２ａと平行となるようにガイドレール２３
ａ，２４ａがネジ止めされている。一方、スロープ部２
０ｂのリブ２１ｂ，２２ｂの間にはこれらと直交する方
向にのびる長穴３８ｂが複数設けられ、各長穴３８ｂに
はそのリブ２１ｂ，２２ｂと平行となるようにガイドレ
ール２３ｂ，２４ｂがネジ止めされている。なお、ガイ
ドレール２３ａ，２３ｂはその外側からネジ３９により
固定され、ガイドレール２４ａ，２４ｂはその内側から
ネジ３９により固定されている。

【００２７】ここで、各ガイドレールは後述のように車
椅子８の前輪６及び後輪７を案内する案内機構として機
能するが、その案内開始が容易となるようにガイドレー
ル２３ａ，２４ａの下端部２３ｃ，２４ｃは両者の間隔
が開くように折曲され、ガイドレール２３ｂ，２４ｂの
下端部２３ｄ，２４ｄも両者の間隔が開くように折曲さ
れている。

【００２８】この折畳式スロープ１は、スロープ用駆動
機構としての操作用モータ３０及びリンク機構３１によ
り、図３に実線で示す状態から二点鎖線で示す状態を経
て一点鎖線で示す状態に折り畳まれ、かつ、一点鎖線で
示す状態から二点鎖線で示す状態を経て実線で示す状態
に展開されるようになっている。

【００２９】操作用モータ３０は荷台２の左右方向中央
部に配置されている。リンク機構３１は、スロープ板１
０ａ，１０ｂの間に形成された開口３２の略中央に位置
する主動アーム３３及び従動アーム３４と、この主動ア
ーム３３及び従動アーム３４の左右に設けられた動作規
制部材としてのリンクアーム３５，３６とを備える。

【００３０】主動アーム３３は、その一端が荷台２の後
部に取り付けられ、図示しないギアにより変換された操
作用モータ３０の回転力によって支点Ｏ₁を中心に回動
する。従動アーム３４は、その一端が主動アーム３３の
他端に、その他端が第２スロープ板２０の連結部２０ｃ
の裏面に回動自在に取り付けられ（図３参照）、主動ア
ーム３３の回動に従って動作する。

【００３１】リンクアーム３５，３６は、その一端が荷
台２の後部に回動自在に取り付けられるとともに、その
他端が第２スロープ板２０の連結部２０ｃに回動自在に
接続されている。このリンクアーム３５，３６は、主動
アーム３３及び従動アーム３４が動作して折畳式スロー
プ１が展開する際に、第２スロープ板２０の第１スロー
プ板１０に対する展開動作と第２スロープ２０の接地動
作とが同時に進行するように第２スロープ板２０の動作
を規制する。

【００３２】これにより、図３に示すように、第２スロ
ープ板２０は展開時にはリンクアーム３５，３６と荷台
２とのなす角度に応じて第１スロープ板１０に対して空
中で徐々に開き、完全に開くと同時にあるいはその直後
にスロープ部２０ａ，２０ｂが低所面である地面Ｇに接
触する。このように第２スロープ板２０の展開動作と接
地動作とが同時に進行することにより、両動作が別々に
進行する場合に比べて折畳式スロープ１の展開が迅速に
行われる。また、接地動作が完了する時点で展開動作が
未完了なことに起因して、スロープ部２０ａ，２０ｂの
縁部２０ｄ，２０ｅが地面Ｇに引っ掛かり折畳式スロー
プ１が展開不能に陥る事態や、折畳式スロープ１の展開
は阻害されないまでもその縁部２０ｄ，２０ｅと地面Ｇ
とが擦れて折畳式スロープ１が損傷する事態等は未然に
防がれる。なお、折畳式スロープ１の折り畳み時には第
１スロープ板１０、第２スロープ板２０ともに展開時と
同じ軌跡を辿り、第２スロープ板２０の接地側（縁部２
０ｄ，２０ｅの側）は切り欠かれたような形になってい
るので折畳式スロープ１の軽量化や接地時のがたつきの
低減が図られる。

【００３３】スロープ板１０ａ，１０ｂのリブ１１ａ，
１１ｂには、第１スロープ板１０と第２スロープ板２０
との連接方向に沿った手すり４０ａ，４０ｂがそれぞれ
設けられている。手すり４０ａは、スロープ板１０ａに
対して略垂直となるようにリブ１１ａの前端部に取り付
けられた手すり４１ａと、リブ１１ａの後端部に取り付
けられた手すり４２ａと、スロープ板１１ａと略平行に
のびる手すり４３ａとが連続して構成されている。一
方、手すり４０ｂは、スロープ板１０ｂに対して略垂直
となるようにリブ１１ｂの前端部に取り付けられた手す
り４１ｂと、リブ１１ｂの後端部に取り付けられた手す
り４２ｂと、スロープ板１０ｂと略平行にのびる手すり
４３ｂとが連続して構成されている。

【００３４】車椅子８に乗った使用者Ｕがこの折畳式ス
ロープ１を利用するには、まず、使用者Ｕはリモコン等
に設けられた図示しないスイッチを操作して操作用モー
タ３０を駆動させ、折畳式スロープ１を展開させて第１
スロープ板１０及び第２スロープ板２０を荷台２と地面
Ｇとの間に架け渡す。

【００３５】続いて、スロープ部２０ａ，２０ｂの縁部
２０ｄ，２０ｅから車椅子８ごと荷台２に乗り込むが、
このとき車椅子８の前輪６がガイドレール２４ａ，２４
ｂ及びガイドレール１４ａ，１４ｂに内側から案内さ
れ、後輪３がガイドレール２３ａ，２３ｂ及びガイドレ
ール１３ａ，１３ｂに外側から案内される。これによ
り、使用者Ｕが走行方向に注意しつつ慎重に操作しなく
ても、車椅子８が第１スロープ１０、第２スロープ２０
の連接方向に沿って、曲がることなく、かつ、ネジ４４
を踏むことなく前進し、荷台２へのスムーズな乗り込み
が可能となっている。

【００３６】荷台２上に到達した使用者Ｕは、上記図示
しないスイッチを再度操作して操作用モータ３０を駆動
させ、折畳式スロープ１を格納状態とする。この格納に
より第１スロープ１０は車椅子８の後方に起立し、荷台
２からの脱落や図示を略すバックドアとの衝突を阻止す
る。一方、手すり４０ａ，４０ｂは車椅子８の側方に位
置して自動車３の車体側壁９の手前側に位置し、その車
体側壁９との衝突を阻止する。

【００３７】この実施の形態に係る折畳式スロープ１で
は、第１スロープ板１０と第２スロープ板２０との連接
方向に沿った手すり４０ａ，４０ｂが第１スロープ板１
０に設けられているので、たとえその構造が簡易であっ
ても使用者Ｕが通過する際に手すりを掴んで身体を支え
ることができ、十分な安心感をもって容易に昇降するこ
とができる。

【００３８】また、長穴３７ａ，３７ｂ，３８ａ，３８
ｂの長さの範囲内で車椅子８の車輪位置に合わせてガイ
ドレール１３ａ，１３ｂ，１４ａ，１４ｂ，２３ａ，２
３ｂ，２４ａ，２４ｂの取付位置調整が可能であるの
で、車輪位置の異なる様々な車両に対応することができ
る。

【００３９】さらに、スロープ用駆動機構が第１スロー
プ板１０及び第２スロープ板２０の幅方向中央に位置す
るように設けられているので、スロープ用駆動機構が車
椅子８の前輪６，６及び後輪７，７に跨がれてその通行
を阻害せず、スロープ全体の寸法をその後輪７，７の位
置に合わせて必要最小限まで小型化することができる。

【００４０】〔実施の形態２〕上記実施の形態１では、
スロープ用駆動機構として操作用モータ３０を用いて折
畳式スロープ１の折り畳み、展開を自動で行ったが、本
実施の形態ではスロープ用駆動機構を搭載せずに手すり
４０ａ，４０ｂを用い、その折畳式スロープ５０の折り
畳み、展開を手動で行う例について述べる。

【００４１】この実施の形態に係る折畳式スロープ５０
は、自動車３の荷台２ではなく車椅子用自走車６０の床
板部６１に設けられ（図５参照）、図４に示すように、
操作用モータ３０、主動アーム３３及び従動アーム３４
が設けられていない点において上記折畳式スロープ１と
は異なる。ここで、車椅子用自走車６０は、使用者Ｕが
車椅子８に乗ったまま乗り込んで運転可能な電動駆動式
の車両で、その走行時に車椅子８は床板部６１に搭載さ
れる。なお、床板部６１には図４に示すようにシリンダ
装置６５が設けられ、手すり４１ｂには環状係合部４５
が設けられ、折畳式スロープ５０が格納された状態では
シリンダ装置６５のピン６６が突出して環状係合部４５
に係合することにより、手すり４０ｂがロックされて折
畳式スロープ５０の不慮の展開が防止される。また、図
５において符号６２は車椅子用自走車の前輪を示し、符
号６３はその後輪を示す。

【００４２】使用者Ｕがその車椅子用自走車６０の床板
部６１に乗り込むには、まず、折畳式スロープ５０の手
すり４０ａの側方に位置して、手すり４２ａ又は手すり
４３ａを後方に引き上げる（図５（ａ））。すると、リ
ンクアーム３５，３６の作用により第１スロープ板１０
が倒れるに従って第１スロープ板１０と第２スロープ板
２０とのなす角度が徐々に大きくなり、第２スロープ板
２０の縁部２０ｄ，２０ｅが低所面としての床面Ｆに摺
接することなく折畳式スロープ５０が展開する（図５
（ｂ））。手すり４２ａ及び手すり４３ａは連続してい
るので、使用者Ｕは手すり４０ａの握持位置を順次握り
やすい箇所に変えることによって折畳式スロープ５０を
容易に展開することができる。

【００４３】折畳式スロープ５０の展開後、使用者Ｕは
折畳式スロープ５０の後方から手動車椅子５ごと床板部
６１に乗り込む（図５（ｃ））。この際、手すり４０
ａ，４０ｂを掴みながら折畳式スロープ５０を昇ると、
使用者Ｕは極めて容易に床板部６１に乗り込むことがで
きる。

【００４４】床板部６１の所定位置に達した使用者Ｕ
は、右手で車椅子用自走車６０のハンドル６４を掴みな
がら左手で手すり４１ａ又は手すり４３ａを掴んで手す
り４０ａを前方に引き上げる（図５（ｄ））。すると、
リンクアーム３５，３６の作用により第１スロープ板１
０が起立するに従って第１スロープ板１０と第２スロー
プ板２０とのなす角度が徐々に小さくなり、第２スロー
プ板２０の縁部２０ｄ，２０ｅが床面Ｆに摺接すること
なく折畳式スロープ５０が折り畳まれる（図５
（ｅ））。手すり４１ａ及び手すり４３ａは連続してい
るので、使用者Ｕは手すり４０ａの握持位置を順次握り
やすい箇所に変えることによって折畳式スロープ５０を
容易に折り畳むことができる。

【００４５】折畳式スロープ５０が折り畳まれると、シ
リンダ装置６５のピン６６が環状係合部４５に係合して
手すり４０ｂがロックされ、使用者Ｕはハンドル６４を
操作して車椅子用自走車６０の運転をすることができる
（図５（ｆ））。

【００４６】この実施の形態に係る折畳式スロープ５０
では、昇降の容易化を目的とする手すり４０ａ，４０ｂ
により折り畳み、格納を簡単に行うことができるので、
別途その折り畳み、格納に用いる機構を設ける必要がな
く構造の単純化、軽量化及び低廉化が容易である。

【００４７】なお、本発明は上述した形態に限られるも
のではなく、例えば折畳式スロープが上記のように高所
面に接続されるものではなく低所面に接続されていても
よい。一例として、高所面がスロープを有しない自動車
の荷台やステージ等である場合に、それに対する乗降を
容易にすべく低所面としての移動可能なベースに折畳式
スロープを接続しても構わない。

【００４８】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１に係る発
明によれば、折り畳み可能なスロープを構成する複数の
スロープ板に手すりが設けられているので、たとえその
構造が簡易であっても使用者が通過する際に手すりを掴
んで身体を支えることができ、十分な安心感をもって容
易に昇降することができる。

【００４９】請求項２に係る発明によれば、高所面の縁
部又は低所面の縁部に接続される第１スロープ板が折り
畳み時には高所面又は低所面に対して起立するので、高
所面又は低所面にいる使用者や車椅子等に何らかの力が
作用したとしても、その使用者や車椅子等が高所面又は
低所面からスロープの側に脱落すること等が阻止され
る。例えば、高所面が自動車の荷台のように移動する可
能性があるものの場合、その移動開始時に使用者や車椅
子等には慣性力が作用するが、この慣性力により使用者
や車椅子等がスロープの側に動いたとしても起立した第
１スロープ板により受け止められる。

【００５０】請求項３に係る発明によれば、複数のスロ
ープ板の連接方向に沿った手すりが第１スロープ板に設
けられているので、折り畳み時にはその手すりが連接方
向に沿った状態で高所面上又は低所面上に位置する。こ
のため、高所面又は低所面にいる使用者や車椅子等に何
らかの力が作用したとしても、その使用者や車椅子等に
対して連接方向と水平面内で直交する方向には手すりが
存在するので、使用者や車椅子等が高所面又は低所面か
ら同方向に脱落すること等が阻止される。例えば、高所
面が自動車の荷台でこれが車体側壁により画されている
場合、手すりが荷台上から見てその側壁の手前側に位置
するので、荷台の積載物による側壁の損傷が防止され
る。

【００５１】請求項４に係る発明によれば、第２スロー
プ板の第１スロープ板に対する展開動作と第２スロープ
板の低所面に接するまでの動作（以下、「接地動作」と
いう。）とが同時に進行することにより、両動作が別々
に進行する場合に比較してそのスロープの展開が迅速に
行われる。

【００５２】また、接地動作が完了する時点で展開動作
が未完了なことに起因して、第２スロープ板が低所面に
引っ掛かり折畳式スロープが展開不能に陥る事態や、展
開は阻害されないまでも第２スロープと低所面とが擦れ
て折畳式スロープや例えば床面等の低所面が損傷する事
態等は未然に防がれる。

【００５３】請求項５に係る発明によれば、複数のスロ
ープ板を通過する車両の走行を案内する案内機構がその
複数のスロープ板に設けられているので、例えば車椅子
や台車等の車両を昇降させる場合にその走行方向に注意
しつつ慎重に昇降させなくても、案内機構により走行が
いわば自動的に案内されてスムーズな昇降が可能とな
る。

【００５４】請求項６に係る発明によれば、複数のスロ
ープ板を通過する車両の車輪位置に合わせて案内機構の
位置調整が可能であるので、車輪位置の異なる様々な車
両に対応することができ、車両のスムーズな昇降を実現
する折畳式スロープに汎用性を持たせることができる。

【００５５】請求項７に係る発明によれば、折畳式スロ
ープの折り畳み又は展開を自動で行うスロープ用駆動機
構が設けられているので、使用者はこの折畳式スロープ
を容易に利用することができる。

【００５６】また、そのスロープ用駆動機構が複数のス
ロープ板の幅方向中央に位置するようにこの複数のスロ
ープ板のいずれか又は高所面若しくは低所面に設けられ
ているので、例えばこの折畳式スロープを車椅子等の左
右対になる車輪を有する車両の昇降に用いる場合には、
スロープ用駆動機構がその左右対になる車輪に跨がれて
車両の通行を阻害せず、スロープ全体の寸法をその車輪
の位置に合わせて必要最小限まで小型化することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施の形態１に係る折畳式スロープを示す斜視
図である。

【図２】図１に示した折畳式スロープを利用する車椅子
を示す説明図である。

【図３】図１に示した折畳式スロープの展開時、折り畳
み時の軌跡を示す説明図である。

【図４】実施の形態２に係る折畳式スロープを示す斜視
図である。

【図５】図４に示した折畳式スロープを有する車椅子用
自走車に使用者が乗り込み運転するまでの手順を示し、
（ａ）は車椅子用自走車の側方で使用者が手すりを引き
上げようとする様子を、（ｂ）はスロープが展開された
様子を、（ｃ）はスロープにより使用者が床板部に乗り
込んでいる様子を、（ｄ）は床板部に乗り込んだ使用者
が手すりを引き上げようとする様子を、（ｅ）はスロー
プが折り畳まれた様子を、（ｆ）は使用者が車椅子用自
走車を運転する様子を示す説明図である。

【符号の説明】

１，５０ 折畳式スロープ ２ 荷台（高所面） １０ 第１スロープ板 ２０ 第２スロープ板 ３５，３６ リンクアーム（動作規制部材） ４０ａ，４０ｂ 手すり Ｆ 床面（低所面） Ｇ 地面（低所面）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 飯高 敏 神奈川県座間市ひばりが丘５丁目791番地 １号 株式会社日産テクノ内 Ｆターム(参考） 2E101 BB01 DD46

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】高所面と低所面との間に架け渡される複数
   のスロープ板を有して前記高所面又は前記低所面に折り
   畳み可能に接続され、前記複数のスロープ板の少なくと
   も一つに該複数のスロープ板の連接方向に沿った手すり
   が設けられていることを特徴とする折畳式スロープ。
2. 【請求項２】請求項１に記載の折畳式スロープにおい
   て、 前記複数のスロープ板は前記高所面の縁部又は前記低所
   面の縁部に接続される第１スロープ板と該第１スロープ
   板に連接される第２スロープ板とからなり、 前記第１スロープ板は折り畳み時に前記高所面又は前記
   低所面に対して起立することを特徴とする折畳式スロー
   プ。
3. 【請求項３】請求項２に記載の折畳式スロープにおい
   て、 前記手すりは前記第１スロープ板に設けられていること
   を特徴とする折畳式スロープ。
4. 【請求項４】請求項１に記載の折畳式スロープにおい
   て、 前記複数のスロープ板は前記高所面の縁部に接続される
   第１スロープ板と該第１スロープ板に連接されて前記低
   所面に接する第２スロープ板とからなり、 前記第２スロープ板の前記第１スロープ板に対する展開
   動作と前記低所面に接するまでの動作とが同時になされ
   るように、前記高所面と前記第２スロープ板とに接続さ
   れて該第２スロープ板の動作を規制する動作規制部材が
   設けられていることを特徴とする折畳式スロープ。
5. 【請求項５】請求項１ないし４のいずれかに記載の折畳
   式スロープにおいて、 前記複数のスロープ板には、該複数のスロープ板を通過
   する車両の走行を案内する案内機構が前記連接方向に沿
   って設けられていることを特徴とする折畳式スロープ。
6. 【請求項６】請求項５に記載の折畳式スロープにおい
   て、 前記案内機構は前記複数のスロープ板を通過する車両に
   合わせて位置調整可能であることを特徴とする折畳式ス
   ロープ。
7. 【請求項７】請求項１ないし６のいずれかに記載の折畳
   式スロープにおいて、 折り畳み又は展開を自動で行うスロープ用駆動機構が、
   前記複数のスロープ板の幅方向中央に位置するように該
   複数のスロープ板のいずれか又は前記高所面若しくは前
   記低所面に設けられていることを特徴とする折畳式スロ
   ープ。