JPH01106743A - 車両テールリフト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は車両テールリフトに関する。

更に詳しくは、本発明は車両、例えばパンのフロア領域
に利用を提供する開口を有する車両のためのテールリフ
トに関する。

〔従来の技術及び発明が解決しようとする課題〕利用開
口は例えば車両の側部にあり得ると共に、用語「テール
リフト」はこのような場合に等しく良好に適用されると
いうことが理解されよう。

このような車両のテールリフトは公知である。

例えば欧州特許第００２９３９３号及び米国特許第４０
１５７２５号はこのようなテールリフトを示す、これら
のリフトのプラットフォーム及び伸縮アームは車両の内
部の貯蔵位置に夫々折りたたみ自在である。しかしなが
ら、プラットフォームが貯蔵位置にあるとき車両のフロ
ア領域に対する明瞭な利用を否定する障害が発生される
というこれらリフトの欠点がある。

〔課題を解決するための手段〕

本発明の一つの態様に従い、プラットフォームと、車両
フロア高さ及び地上高さ・間でプラットフォームを上昇
・下降せしめる手段と、プラットフォームの一方側の連
結により上昇・下降手段にプラットフォームを枢動自在
且つ取外し自在に取付ける枢動取付は手段、とを有し、
プラットフォーム取付は手段は展開した略水平な位置と
しまい込み位置との間でプラットフォームの枢動動作を
可能とし、該プラットフォーム取付は手段はプラットフ
ォームが展開位置及びしまい込み位置間にあるときに上
昇・下降手段からプラットフォームが容易に取外される
ことを可能とし、しかしながら展開位置にあるプラット
フォームの取外しを阻止する、連結するための手段を有
するかあるいは車両の一部を形成する種類の車両テール
リフトが設けられる。

本発明の別の態様に従い、プラットフォームと、車両フ
ロア高さ及び地上高さ間でプラットフォームを上昇・下
降せしめる手段と、プラットフォームの一方側の連結に
より上昇・下降手段にプラットフォームを枢動自在且つ
取外し自在に取付ける枢動取付は手段、とを有し、プラ
ットフォーム取付は手段は展開した略水平な位置としま
い込み位置との間でプラットフォームの枢動動作を可能
とし、該プラットフォーム上昇・下降手段は回動自在マ
ンドレルに巻くことのできる及び巻くことのできない扁
平ベルトを有する、連結するための手段を有するかある
いは車両の一部を形成する種類の車両テールリフトが設
けられる。

例として、本発明の一実施例が添付図面に関連して以下
記載されよう。

〔実施例〕

第１から３図には、本発明に係る車両テールリフトが見
られる。テールリフト１０はプラットフォーム１１、伸
縮アーム１２及び支持ピラー１３を有する。プラットフ
ォーム１１は特別な枢動取付け１４により伸縮アーム１
２の下方端部上に枢動自在に取付けられる。プラットフ
ォーム１１は、（第２図に点線で示された如くの）それ
が伸縮アーム１２に並んで位置するしまい込んだ位置と
、（第２図に実線で示された如くの）それが略水平であ
る展開した位置、との−で枢動自在である。ゲートラッ
チ１５のような解除自在の締結は、しまい込んだ位置の
伸縮アーム１２に関してプラットフォーム１１が保持さ
れることを可能とする。プラットフォーム１１のための
特別な枢動取付け１４は、プラットフォームがしまい込
み位置及び展開位置間にあるとき、プラットフォームが
迅速且つ容易に伸縮アーム１２から引き離されることを
可能とする。

伸縮アーム１２はその上方端部においてピボット１６に
よりピラー１３．に枢動自在に取付けられる。アーム１
２は、（第１図に実線で示された如くの）それがピラー
１３に並んで位置するしまい込み位置と、（第１図に点
線で示された如くの）展開位置、との間で枢動自在であ
る。しまい込み位置及び展開位置間でアーム１２を可動
させるため、レバー１７が設けられる。レバー１７はそ
の一端でピボット１８によりピラー１３上に枢動自在に
取付けられる。その他端に向かって、レバー１７はアー
ム１２の面に係合するシャフト１つを有する。レバー１
７はこの他端においてハンドル２０を有する。ガード２
１はアームの面に対するローラ１９の動きを案内且つ支
持するためにアーム上に設けられる。また、ガード２１
はレバー１７の枢動動作に対する制限を提供し、そして
アーム１２の展開位置を形成する。解除自在の保持装置
４０は、伸縮アーム１２とアームをしまい込み位置に保
持するためのピラー１３との間で好ましくは傾斜される
。

レバー１７は伸縮アーム１２を広げる分岐部材として設
けられるということがここで留意されよう。この構造は
、その展開位置においてアーム１２がレバー１７により
側方支持を与えられることを意味する。アーム１２がそ
れによりピラー１３に取付けられるピボット１６は、ピ
ラーの一側部よりもピラーの面上にあるということがこ
こでまた留意されよう、この構造は、プラットフォーム
の唯一方側への連結によるものであるプラットフォーム
のオフセット取付けから必然的に起きるピボット１６上
に加わるトルクを低減させるのに役立つ。

車両にテールリフト１０を取付けるため、支持ピラー１
３は線２２によって示される車両フロアにしっかり取付
けられる。このようなテールリフトが格別に適合する種
類の車両は車両フロア領域に利用を与える開口を有する
物である。このような車両の例はパンである。車両の開
口は図において線２３により示され、そしてこれは一般
に１つのドア又は複数のドア又はシャッタを備えている
。

当然に開口は車両のいかなる位置、例えば側部並びに後
部にあり得る。第３図に示される如く、展開位置の伸縮
アーム１２は一般的に車両開口２３の外方且つ下方を指
示し、これによりプラットフォーム１１は車両フロア高
さ２２と地上高さとの間で起立自在であり且つ下降自在
である。

ここで見られるテールリフト１０は支持ピラー１３によ
り車両上に容易に取付は自在であるユニットとして設け
られる。しかしながら、支持ピラーとは異なる所定の取
付は手段がユニット上に設けられ得るか、あるいはテー
ルリフトが車両自体の一部を形成し得るということが理
解されよう。

第４及び５図には、伸縮アーム１２を延長・収縮させる
ための駆動構造が詳細に示される。伸縮アーム１２自体
は、上部チューブ１２ａと、プラットフォーム１１が枢
動自在に連結される下部チューブ１２ｂとを有し、上部
チューブ１２ａによりピラー１３に枢動自在に連結され
る。上部チューブ１２ａ内に回動自在に取付けられるの
はマンドレル２４である。マンドレル２４は、図示実施
例においてウオーム駆動装置である減速ギヤボックス２
６を介して、モータ２５により、都合良くは電気モータ
により駆動される。マンドレル２４上に巻回されるのは
、その下方端部で伸縮アームの下部チューブ１２ｂに連
結される扁平ベルト２７である。アーム１２はベルト２
７を縁り出すことにより延長され、且つベルトを巻き上
げることにより収縮される。ベルト２７それ自体は車１
両シートベルトに一般的に使用される種類と単に同様で
あり得る。第５図に示される構造において、ベルト２７
は（下部チューブ１２ｂ及びマンドレル２４間に）単一
の連結棒（ｒｅａｃｈ）を有し、これはベルトをプーリ
に巻きつかせる必要がないことを意味する。

好ましくは、負荷安全装置２８は、もしベルト２７が落
ちてもプラットフォーム落下を防止するため、上部及び
下部チューブ１２ａ及び１２ｂを相互にロックするよう
に自動的に作動せしめるためにテールリフト１０に組み
込まれる。負荷安全装置２８はここではベルト２７及び
下部チューブ１２ｂ間に効率的に連結され、且つベルト
が緩んでも上部チューブ１２ａに係口する鋸歯状縁部２
９を有する。勿論、他の負荷安全装置が同様に良好に使
用され得る。

負荷安全装置２８に加えて、好ましくは限界停止装置３
０も設けられ、これはプラットフォーム１１が地上に完
全に下降した、すなわち伸縮アーム１２が延長している
ときにモータ駆動を自動的に停止自在である。プラット
フォーム１１が地上にあるとき、その重量はそれ故によ
り緩んでいるベルト２７によりもはや受は取られない。

限界停止装置３０は従って、テンション検出器の形式を
好適に採り得る。第５図において、ベルトテンションが
緩和するときにスイッチ３２に作動自在である偏倚され
た枢動アーム３１として装置３０が示される。

好ましくは、プラットフォーム１１が完全に持ち上がる
、すなわち伸縮アーム１２が引っ込んだときにモータ駆
動を自動的に停止自在である限界停止装置が更にある。

モータ２５が電気モータであることに関して、所定アン
ペア数が達せられるときこのような限界停止装置は電流
供給を遮断するに自在の電流検出器を有し得る。また、
限界停止装置は過剰な過負荷を防止する。

マンドレル２４のために示された駆動構造の利点は、減
速ギヤ２６が一方向のみ駆動自在であるすなわちモータ
によりマンドレル２４を駆動するということである。（
マンドレル２４は減速ギヤ２６を介してモータ２５を駆
動できない）、このことは、駆動構造が内在的に制動さ
れ、独立した制動システムの必要性を不要にするという
ことを意味する。このことは、プラットフォーム１１が
その上方及び下方限界の間のどのような高さでも保持さ
れることを容易にする。モータ２５は、ベルト２７の巻
き上げ及び繰り出しを容易にするため、勿論逆転自在で
ある。モータが電気モータであることに関して、モータ
の逆転は好ましくはパワートランジスタを使用して為さ
れる。

第６及び７図には、プラットフォーム１１のための特別
な枢動取付け１４が更に詳細に示される。

プラットフォーム１１の一方側にはチューブ３４がある
。伸縮アーム１２ｂの下部に設けられたシャフト３５は
チューブ３４にジャーナル支承され得る。また、伸縮ア
ームの下部チューブ１２ｂ上には保持器３６がある。保
持器３６はプラットフォーム１１のチューブ３４に設け
られたキー板３７と協働するように形成される。保持器
３６及びキー板３７間の協働は２つの機能を果す。第１
は、展開位置にあるときにプラットフォーム１１を一般
的に水平に保持するということである。（これは第７図
に実線で示される）。第２は、ある状態の下でのみプラ
ットフォーム１１の分離を可能とするということである
。第７図から理解される如く、プラットフォーム１１が
伸縮アーム１２に向かって揺動するとき、キー板３７は
保持器３６を解く。

このことは、チューブ３４のシャフト３５に係合または
非係合するすなわちしまい込み位置及び展開位置間にあ
るときにプラットフォーム１１を取付は又は分離する方
法が明らかであるということを意味する。しかしながら
、プラットフォーム１１が展開位置にあるとき、保持器
３６はキー板３７を阻止し、それによりプラットフォー
ムの分離を防止する。実際上、図示実施例のプラットフ
ォームは、それがしまい込み位置のゲートラッチ１５に
係合する直前までに水平から約６０°又は７０°の間の
角度にあるとき、分離自在である。

容易に分離自在のプラットフォームを有する利点の一つ
は、リフトが使用されていないときに完全な明確な接触
により車両のフロア領域が持ち上げられることを可能と
するということである。−旦分離されたプラットフォー
ムは車両内部に簡単にしまい片付けられ得る。

ここにおける枢動自在のプラットフォームの取付け１４
の更に有用な特徴はオフセットしているという事実であ
る。このことは、伸縮アームが既に展開位置にありプラ
ットフォーム１１が展開位置まで回転されるときに、プ
ラットフォームは車両フロア高さ２２と自動的に一直線
上にあるということを意味する。このことは第２図から
理解され得る。これは、プラットフォーム１１の展開後
の伸縮アーム１２の作動による準備的な高さ調整の必要
性を無効にする。

テールリフト１０の別の好適な特徴は、伸縮アーム１２
がアームの延長を自動的に防止するためにしまい込み位
置にあるときに作動自在である分離スイッチ装置を包含
する。また、例えばリフトが過剰に使用されるならば所
定温度を検出しながらモータの作動を阻止するために自
動的に作動自在の温度検出器を好ましくは包含される。

操作員がリフトを使用する際の制御は、好ましくは電子
装置、すなわちプリント回路ボードを介してモータ及び
電源に連結された低電圧のボタン又はスイッチを有する
。車両に取付は自在のユニットとして設けられる場合、
テールリフトは車両に収容される電源に簡単に連結され
よう。

テールリフト１０を使用するため、操作員はハンドル２
０を握り、そして伸縮アーム１２をしまい込み位置から
展開位置まで移動させるためにレバー１７を下方に回転
させる０次いで、操作員はキャッチ１５を解除し、そし
てプラットフォーム１１をしまい込み位置から展開位置
まで下方に回転させる。この段階は第２図に見られる。

ここでプラットフォーム１１は積み込まれ、そして伸縮
アーム１２の延長により地上まで下降される。この段階
は第３図に見られる。使用後には、伸縮アーム１２は引
っ込められ、そしてしまい込み位置まで戻される。プラ
ットフォーム１１はしまい込み位置まで回転゛され、次
いでそこからそれは伸縮アーム１２から分離されること
が可能であり、車両フロアに対して明瞭な利用を残す。

【図面の簡単な説明】

第１．２、及び３図はしまい込み及び展開の様々の位置
にある本発明に係る車両テールリフトを系す図、 第４及び５図は伸縮アームの駆動機構を示す詳細図、 第６及び７図はプラットフォームの取付は機構を示す詳
細図である。 １０・・・テールリフト、 １１・・・プラットフォーム、 １２・・・伸縮アーム、　　　１３・・・支持ピラー、
１７・・・レバー、　　　　２０・・・ハンドル、２２
・・・車両フロア高さ。 ／Ｚり／ ｆ／６Ｊ ／４乙Ｊ ｉダＪ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、プラットフォームと、車両フロア高さ及び地上高さ
   間でプラットフォームを上昇・下降せしめる手段と、プ
   ラットフォームの一方側の連結により上昇・下降手段に
   プラットフォームを枢動自在且つ取外し自在に取付ける
   枢動取付け手段、とを有し、プラットフォーム取付け手
   段は展開した略水平な位置としまい込み位置との間でプ
   ラットフォームの枢動動作を可能とし、該プラットフォ
   ーム取付け手段はプラットフォームが展開位置及びしま
   い込み位置間にあるときに上昇・下降手段からプラット
   フォームが容易に取外されることを可能とし、しかしな
   がら展開位置にあるプラットフォームの取外しを阻止す
   る、連結するための手段を有するかあるいは車両の一部
   を形成する種類の車両テールリフト。 ２、車両に連結するための手段は車両に固着されるべき
   ピラーを有し、プラットフォーム上昇・下降手段はピラ
   ーに連結される請求項１記載のテールリフト。 ３、プラットフォーム上昇・下降手段は伸縮アームを有
   する請求項１又は２記載のテールリフト。 ４、伸縮アームは、アームが車両の外方及び下方に一般
   的に延びる展開位置と収縮位置との間の枢動動作のため
   に取付けられる請求項３記載のテールリフト。 ５、プラットフォーム取付け手段は配置され、これによ
   り伸縮アームが展開位置に移動され且つプラットフォー
   ムが展開位置に移動されるときにはプラットフォームの
   作動面は車両フロア高さと自動的に同じ高さとなる請求
   項４記載のテールリフト。 ６、プラットフォームをプラットフォームのしまい込み
   位置にある上昇・下降手段に保持するための解除自在ラ
   ッチ手段を有する請求項１から５のいずれか記載のテー
   ルリフト。 ７、伸縮アームを伸縮アームの収縮位置にあるピラーに
   保持するためのラッチ手段を有する請求項４から６のい
   ずれか記載のテールリフト。 ８、伸縮アームを展開位置に保持する手段はピラー上に
   枢動自在に取付けられ且つ伸縮アームに係合するカム面
   を有するレバーを有し、該レバーは伸縮アームの収縮及
   び展開位置に対応する第１及び第２位置間で移動自在で
   ある請求項４から７のいずれか記載のテールリフト。 ９、レバーは分岐され、そして伸縮アームを広げ且つ展
   開位置にある伸縮アームに側方支持を提供するように配
   置される請求項８記載のテールリフト。 １０、レバーのカム面はローラの形式であり、そして案
   内手段はローラを伸縮アームに係合せしめて保持し且つ
   第１及び第２位置を形成するレバーの動きに対して限界
   を提供するために設けられる請求項８又は９記載のテー
   ルリフト。 １１、収縮位置にあるときに伸縮アームの動きを自動的
   に阻止自在である独立スイッチ手段を有する請求項４か
   ら１０のいずれか記載のテールリフト。 １２、プラットフォームと、車両フロア高さ及び地上高
   さ間でプラットフォームを上昇・下降せしめる手段と、
   プラットフォームの一方側の連結により上昇・下降手段
   にプラットフォームを枢動自在且つ取外し自在に取付け
   る枢動取付け手段、とを有し、プラットフォーム取付け
   手段は展開した略水平な位置としまい込み位置との間で
   プラットフォームの枢動動作を可能とし、該プラットフ
   ォーム上昇・下降手段は回動自在マンドレルに巻くこと
   のできる及び巻くことのできない扁平ベルトを有する、
   連結するための手段を有するかあるいは車両の一部を形
   成する種類の車両テールリフト。 １３、ベルトは単一の連結棒を有する請求項１２記載の
   テールリフト。 １４、マンドレルは減速ギヤを介して駆動を伝えるモー
   タにより回動自在である請求項１２又は１３記載のテー
   ルリフト。 １５、減速ギヤは、モータからマンドレルに駆動を伝達
   自在であるが反対方向の駆動を不可能とするウォーム駆
   動装置を有し、モータは正・逆方向に回動自在である請
   求項１４記載のテールリフト。 １６、モータは電気モータであり、そしてパワートラン
   ジスタがモータの回転方向を逆転させるために設けられ
   る請求項１５記載のテールリフト。 １７、電流を検出自在であり且つ所定アンペア数を検出
   しながらモータ駆動を自動的に停止自在である限界停止
   手段を有する請求項１６記載のテールリフト。 １８、温度を検出自在であり且つ所定温度を検出しなが
   らモータの動きを自動的に阻止自在である安全遮断手段
   を有する請求項１６又は１７記載のテールリフト。 １９、ベルトのテンションを検出自在であり且つベルト
   の所定緩みを検出しながらモータ駆動を自動的に停止自
   在である極限停止手段を有する請求項１２から１８のい
   ずれか記載のテールリフト。 ２０、ベルトのテンションを検出自在であり且つベルト
   事故の場合にプラットフォームが脱落するのを自動的に
   阻止自在である安全停止手段を有する請求項１２から１
   ９のいずれか記載のテールリフト。 ２１、プラットフォームと、地上高さ及び車両フロア高
   さ間でプラットフォームを上昇・下降せしめる手段とを
   有し、該プラットフォーム上昇・下降手段は扁平ベルト
   と、回動自在マンドレル上で扁平ベルトを巻き上げ・繰
   り出しする手段とを有する、連結するための手段を有す
   るかあるいは車両の一部を形成する種類の車両テールリ
   フト。 ２２、上記プラットフォーム上昇・下降手段は上記扁平
   ベルトを巻き上げ・繰り出しすることにより作動自在で
   ある伸縮アームを更に有する請求項２１記載のテールリ
   フト。 ２３、扁平ベルトは伸縮アーム内で作動自在に配置され
   る請求項２２記載のテールリフト。