JP2002295324A - 燃料供給装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 組立作業を容易化することのできる燃料供給
装置を提供する。 【解決手段】 燃料を貯留するメインタンク３０の内部
にサブタンク４０を備えるとともに、サブタンク４０に
ジェットポンプノズル５０を備えて成り、エンジンに供
給すべくサブタンク４０から吸引した燃料の一部をジェ
ットポンプノズル５０の先端から噴射させ、この燃料噴
射によって生じる負圧を利用してメインタンク３０の燃
料をサブタンク４０の底部からサブタンク４０の内部に
引き込むようにした燃料供給装置１において、サブタン
ク４０とジェットポンプノズル５０との間に、このジェ
ットポンプノズル５０をサブタンク４０の内部へ挿入操
作した際にこのジェットポンプノズル５０をサブタンク
４０に保持させる保持手段（５３，５５，５６，５７，
４２０，４２１，４２２）を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、メインタンクの内
部にサブタンクを備え、このサブタンクの燃料をエンジ
ンに供給するようにした燃料供給装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、自動車等の車両に適用される
燃料供給装置には、燃料を貯留するメインタンクの内部
にサブタンクを配設したものがある。サブタンクは、そ
の横断面がメインタンクよりも十分に小さい燃料貯留容
器であり、その内部に燃料供給ポンプを備えているとと
もに、その内部と外部とを連通する位置にジェットポン
プを備えている。燃料供給ポンプは、サブタンクに貯留
された燃料を吸引し、これをエンジンに供給するための
ものである。ジェットポンプは、エンジンに供給される
燃料の一部をジェットポンプノズルから噴射し、その際
に発生する負圧を利用してメインタンクに貯留された燃
料をサブタンクの内部に引き込むためのものである。

【０００３】上記のような燃料供給装置によれば、燃料
供給ポンプを駆動すると、ジェットポンプの駆動によっ
てメインタンクの燃料がサブタンクに引き込まれ、当該
サブタンクに常に燃料が貯留されることになる。従っ
て、車両が傾斜したり、あるいは車両に作用する遠心力
によってメインタンクに貯留された燃料の液面が一時的
に低下した場合であっても、サブタンクに貯留した燃料
を確実にエンジンに供給することができるようになる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述したジ
ェットポンプは、メインタンクの燃料が残り少なくなっ
た場合にも当該燃料を確実にサブタンクに引き込むよう
にするため、サブタンクの底部に構成してあるのが一般
的である。このため、燃料供給装置を組み立てる場合に
は、燃料供給ポンプをサブタンクの内部に支持させる以
前に、サブタンクの底部に設けたジェットポンプノズル
に対して、燃料供給ポンプから吐出される燃料の一部を
供給するための通路を接続しなければならない。この作
業は、サブタンクの内部奥方において行わなければなら
ないものであり、燃料供給装置の組立作業を著しく煩雑
化する要因となる。

【０００５】また、ジェットポンプは、効率よく負圧を
発生させて安定した燃料移送ができるように、ジェット
ポンプノズルから噴射する燃料の流れを広げてリキッド
シールし易くするため、狭いジェットポンプノズル内に
旋回用ピースを取り付けなければならないので、旋回用
ピースの取付作業の作業性が悪く、効率よく製造するこ
とができなかった。

【０００６】本発明は、上記実情に鑑みて、組立作業を
容易化することができ、または、旋回用ピースを必要せ
ず、効率よく製造することのできる燃料供給装置を提供
することを解決課題とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、燃料を貯留す
るメインタンクの内部にサブタンクを備えるとともに、
該サブタンクにジェットポンプノズルを備えて成り、エ
ンジンに供給すべく前記サブタンクから吸引した燃料の
一部を前記ジェットポンプノズルの先端から噴射させ、
当該燃料噴射によって生じる負圧を利用して前記メイン
タンクの燃料を前記サブタンクの底部から該サブタンク
の内部に引き込むようにした燃料供給装置において、前
記サブタンクと前記ジェットポンプノズルとの間に、該
ジェットポンプノズルを前記サブタンクの内部へ挿入操
作した際に該ジェットポンプノズルを前記サブタンクに
保持させる保持手段を設けている。

【０００８】保持手段は、前記サブタンクおよび前記ジ
ェットポンプノズルの少なくとも一方に設け、かつ他方
に対して弾性的に係合する弾性係合部を含むものである
ことが好ましく、また、前記サブタンクに対する前記ジ
ェットポンプノズルの位置を規制する位置規制部を含む
ものであることが好ましい。

【０００９】ジェットポンプノズルの先端をサブタンク
の外部に露出させる場合には、該サブタンクの外表面に
凹所を形成し、かつ、該凹所に前記ジェットポンプノズ
ルの先端を位置させることが好ましい。また、ジェット
ポンプノズルには、その燃料供給通路との間をシールす
るシール部材を設けることが好ましい。

【００１０】また、本発明は、燃料を貯留するメインタ
ンクの内部にサブタンクを備えるとともに、ジェットポ
ンプを備えて成り、エンジンに供給すべく前記サブタン
クから吸引した燃料の一部を前記ジェットポンプのジェ
ットポンプノズルの先端から噴射させ、当該燃料噴射に
よって生じる負圧を利用して前記メインタンクの燃料を
前記サブタンクの底部から該サブタンクの内部に引き込
むようにした燃料供給装置において、前記ジェットポン
プの上流に、前記エンジンに供給すべく前記サブタンク
から吸引した燃料の一部をジェットポンプノズルの先端
から噴射させ、当該燃料噴射によって生じる負圧を利用
して前記メインタンクの燃料を前記サブタンクの底部か
ら該サブタンクの内部に引き込むとともに、噴射した燃
料を前記ジェットポンプのジェットポンプノズルに供給
する別のジェットポンプを配置し、該別のジェットポン
プのジェットポンプノズルから、前記ジェットポンプの
ジェットポンプノズルの先端までの間に、燃料の流れを
略直角に曲げる壁部を設けている。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、実施の形態を示す図面に基
づいて本発明を詳細に説明する。図２は、本発明に係る
燃料供給装置の一実施形態を示したものである。ここで
例示する燃料供給装置１は、図示せぬ自動車用エンジン
に燃料としてガソリンを供給するためのもので、燃料供
給モジュール１０を備えている。

【００１２】燃料供給モジュール１０は、図３および図
４に示すように、燃料供給ポンプ１１０と、燃料フィル
タ１２０と、プレッシャレギュレータ１３０と、燃料導
出管１４０とを備えるもので、支持ブラケット２０を介
して予めユニット化してある。燃料供給ポンプ１１０
は、下面の吸引口１１１から吸引した燃料を上面の吐出
口１１２から順次吐出するようにした電動ポンプであ
る。燃料フィルタ１２０は、燃料供給ポンプ１１０から
吐出された燃料を順次濾過するもので、燃料供給ポンプ
１１０に並設してある。この燃料フィルタ１２０には、
その上部から下方に向けて流通管１２１を設けてある。
流通管１２１は、図には明示していないが、その内部に
互いに独立した排出通路および導出通路１２１ａを備え
るもので、燃料フィルタ１２０によって濾過した後の燃
料を排出通路から順次排出する。プレッシャレギュレー
タ１３０は、流通管１２１の下端部に接続してあり、該
流通管１２１の排出通路から排出された燃料を適宜リリ
ーフして一定の圧力に調整するものである。プレッシャ
レギュレータ１３０によって一体の圧力に調整された燃
料は、流通管１２１の導出通路１２１ａを通じて再び上
方に案内される。一方、プレッシャレギュレータ１３０
によってリリーフされた燃料は、当該プレッシャレギュ
レータ１３０の下面から下方に排出されることになる。
燃料導出管１４０は、流通管１２１の導出通路１２１ａ
を通じて上方に案内された燃料を適宜の位置に導出する
ための管路であり、例えばポリアミド等のように弾性変
形可能な合成樹脂によって成形してある。

【００１３】支持ブラケット２０は、耐ガソリン性を有
した硬質の合成樹脂、例えばポリアセタールによって成
形したもので、図３、図４および図８（ａ）に示すよう
に、モジュール収容部２１０とジェットポンプ用供給通
路２２０とを備えている。

【００１４】モジュール収容部２１０は、互いに並設し
た燃料供給ポンプ１１０と燃料フィルタ１２０との下部
に嵌合する部分である。モジュール収容部２１０におい
て燃料供給ポンプ１１０の吸引口１１１に対向する部分
には、吸入通路２１１が貫設してあり、支持ブラケット
２０の下面からの燃料の吸引が可能となっている。な
お、図中の符号２１２は、吸入通路２１１を通じて吸入
される燃料から比較的大きなゴミを除去するために設け
た簡易フィルタである。また、符号２１３は、燃料供給
モジュール１０に設けた係合爪１１を係合するための切
欠である。

【００１５】ジェットポンプ用供給通路２２０は、燃料
フィルタ１２０の流通管１２１に対応する部位に設けた
通路であり、上述したモジュール収容部２１０と一体に
成形してある。このジェットポンプ用供給通路２２０
は、鉛直方向に沿って延在するもので、通路本体部２２
１の上端部にレギュレータ収容部２２２を有していると
ともに、通路本体部２２１の下端部にノズル挿入部２２
３を有している。レギュレータ収容部２２２は、ガスケ
ット１３１を介して上述したプレッシャレギュレータ１
３０を収容保持し、該プレッシャレギュレータ１３０の
下面からリリーフされた燃料を受止める部分である。ノ
ズル挿入部２２３は、通路本体部２２１を通過した燃料
をさらに下方に案内するための部分であり、通路本体部
２２１よりも細径に構成してある。図からも明らかなよ
うに、ジェットポンプ用供給通路２２０は、モジュール
収容部２１０よりも上方に設けてあり、ノズル挿入部２
２３の下端部をモジュール収容部２１０の下面よりも上
方に位置させてある。

【００１６】また、上記支持ブラケット２０には、その
外周部に複数の突片挿入部２３０を設けてある。突片挿
入部２３０は、支持ブラケット２０の外周面から外方に
向けて突出しており、個々の突出端部に位置決め挿入孔
２３１を有している。位置決め挿入孔２３１は、スリッ
ト状を成すもので、突片挿入部２３０を鉛直方向に沿っ
て貫設している。本実施形態の支持ブラケット２０で
は、互いに相反する２カ所に突片挿入部２３０を設けて
ある。

【００１７】また、上記燃料供給装置１は、燃料を貯留
するメインタンク３０の内部にサブタンク４０を備えて
いる。サブタンク４０は、その横断面がメインタンク３
０よりも十分に小さく、かつ、上述した燃料供給モジュ
ール１０よりもわずかに大きな有底の筒状体であり、支
持ブラケット２０と同様、ポリアセタール等の耐ガソリ
ン性を有した硬質の合成樹脂によって成形してある。

【００１８】このサブタンク４０の内部には、図５およ
び図８（ｂ）に示すように、３本のガイドリブ４１と、
２つの位置決め突片４２とを設けてある。

【００１９】ガイドリブ４１は、サブタンク４０の内周
面から内方に向けて突出し、かつ、それぞれが鉛直方向
に沿って延在する線状の突出部であり、個々の上端面が
互いに同一の高さとなるように、サブタンク４０の下半
部分に設けてある。本実施形態のサブタンク４０では、
ほぼ等間隔となる位置にこれら３本のガイドリブ４１を
設けてある。

【００２０】位置決め突片４２は、上述した支持ブラケ
ット２０の位置決め挿入孔２３１に挿入する部分であ
り、上方に向けて漸次幅および板厚が小さくなるように
形成してある。各位置決め突片４２は、サブタンク４０
の内底面に設けた台状部４３の上面から鉛直上方に向け
て突設してある。台状部４３は、互いに同一の高さとな
るように、サブタンク４０の内底面と内周面との会合部
に設けてある。これら台状部４３の高さは、それぞれの
上面に支持ブラケット２０の下面を当接させた際に簡易
フィルタ２１２の下面がサブタンク４０の内底面に当接
するように形成してある。

【００２１】また、上記サブタンク４０には、その外表
面に凹所４１０を構成してある。凹所４１０は、図５お
よび図８に示すように、支持ブラケット２０の位置決め
挿入孔２３１にそれぞれ位置決め突片４２を挿入させた
場合に、上述したジェットポンプ用供給通路２２０に対
応する部位に設けたもので、サブタンク４０の底部にお
いてその側方および下方に開口するように形成してあ
る。この凹所４１０には、ノズル支持用筒体（保持手
段）４２０および燃料引込通路（燃料流路）４３０がそ
れぞれ開口している。

【００２２】ノズル支持用筒体４２０は、上述した凹所
４１０の天面から鉛直上方に向けて延在した円筒状部分
であり、その上端部がサブタンク４０の内部に開口して
いる。ノズル支持用筒体４２０は、下半部分の内径が上
半部分の内径よりもわずかに小さくなるように形成して
あり、互いの会合部に段部（保持手段）４２１を構成し
ている。ノズル支持用筒体４２０の上半部分は、その内
径が支持ブラケット２０に設けたジェットポンプ用供給
通路２２０の通路本体部２２１を挿入できる大きさに形
成してある。ノズル支持用筒体４２０の下半部分には、
鉛直方向に沿って一条の方向規定溝（保持手段）４２２
を設けてある。方向規定溝４２２は、図からも明らかな
ように、上方に向けて漸次幅が広くなるように形成して
ある。このノズル支持用筒体４２０の高さは、支持ブラ
ケット２０の下面を台状部４３の上面に当接させた場合
に、該ノズル支持用筒体４２０の上端が、ジェットポン
プ用供給通路２２０のレギュレータ収容部２２２と通路
本体部２２１との境界線に合致するように形成してあ
る。

【００２３】燃料引込通路４３０は、凹所４１０の側面
から側方に向けて水平に延在した後に鉛直上方に屈曲
し、その上端部がサブタンク４０の内部に開口してい
る。この燃料引込通路４３０は、水平方向に延在する水
平延在部分４３１の横断面が円形状を成し、かつ、凹所
４１０への開口端部が外方に向けて漸次内径が拡大する
漏斗状を成している。これに対して燃料引込通路４３０
の鉛直方向に延在し、燃料の流れを略直角に曲げる鉛直
延在部分（壁部）４３２は、ほぼ角筒状を成し、その内
径が水平延在部分４３１よりも十分に太径である。燃料
引込通路４３０の鉛直方向に延在する部分の開口端部
は、サブタンク４０の略円形の底面中央寄りに位置する
とともに、サブタンク４０内に位置する簡易フィルタ２
１２の長手方向略中央に近接した位置に設定しているた
め、サブタンク４０内の簡易フィルタ２１２からの燃料
吸入効率が非常によい。

【００２４】なお、図中の符号４４０は、メインタンク
３０のゲージアッセンブリを保持するための保持部であ
り、符号４５０は、オーバーフロー用の開口である。

【００２５】さらに、上記燃料供給装置１は、ジェット
ポンプノズル５０を備えている。ジェットポンプノズル
５０は、図１、図６および図７に示すように、円筒状を
成し、先端部分が略直角に曲がり、燃料の流れを略直角
に曲げる壁部５１を有するノズル本体５１の先端面に唯
一の噴射口５２を開口させたもので、上述したサブタン
ク４０と同様、ポリアセタール等の耐ガソリン性を有し
た硬質の合成樹脂によって成形してある。ノズル本体５
１の内径は、支持ブラケット２０に設けたジェットポン
プ用供給通路２２０のノズル挿入部２２３を嵌合できる
大きさに形成してある。ノズル本体５１の噴射口５２を
構成する部分は、その外径が上述した燃料引込通路４３
０の水平延在部分４３１の内径よりもわずかに小さく、
さらに先端に向けて漸次外径が小さくなるように形成し
てある。

【００２６】このジェットポンプノズル５０には、位置
決め大フランジ（保持手段）５３、シール保持部５４、
位置決め小フランジ（保持手段）５５、弾性係合片（保
持手段）５６および方向規定リブ（保持手段）５７を設
けてある。

【００２７】位置決め大フランジ５３は、上述したサブ
タンク４０のノズル支持用筒体４２０においてその上半
部分の内部に嵌合する外径を有した部分であり、ノズル
本体５１の基端部に設けてある。

【００２８】シール保持部５４は、位置決め大フランジ
５３の内周を太径に形成することによって構成したもの
で、その内部に環状のシール部材６０を保持している。
シール部材６０は、その外径がシール保持部５４の内径
よりもわずかに大きく構成してあり、わずかに撓めた状
態で当該シール保持部５４に保持させてある。またシー
ル部材６０の内径は、上述したジェットポンプ用供給通
路２２０のノズル挿入部２２３の外径よりもわずかに小
さく構成してある。

【００２９】位置決め小フランジ５５は、ノズル支持用
筒体４２０においてその下半部分の内部に嵌合する外径
を有した部分であり、ノズル本体５１のほぼ中間部に設
けてある。

【００３０】弾性係合片５６は、噴射口５２に対して１
８０°ずれた位置の先端から基端側に向けて漸次外方に
延在した部分である。この弾性係合片５６は、ノズル本
体５１の径方向に沿って弾性的に変形可能であり、自由
状態においてはその延在端部が位置決め大フランジ５３
の外周面よりも外方に位置している。

【００３１】方向規定リブ５７は、ノズル本体５１の中
間部において当該ノズル本体５１の軸心方向に沿って延
設した線状の突出部である。方向規定リブ５７の突出高
さは、位置決め小フランジ５５よりも大きく、位置決め
大フランジ５３とほぼ同一である。この方向規定リブ５
７は、ノズル支持用筒体４２０の軸心に対してノズル本
体５１の軸心を合致させ、かつ燃料引込通路４３０の軸
心を含む鉛直面に対して噴射口５２の中心軸を合致させ
た場合にノズル支持用筒体４２０の方向規定溝４２２に
合致する位置に設けてある。

【００３２】上記のように構成した燃料供給装置１を組
み立てる場合には、支持ブラケット２０を介して燃料供
給モジュール１０を予めユニット化させるとともに、支
持ブラケット２０に設けたジェットポンプ用供給通路２
２０のノズル挿入部２２３にジェットポンプノズル５０
を装着する。この場合、燃料供給モジュール１０を構成
する燃料供給ポンプ１１０、燃料フィルタ１２０、プレ
ッシャレギュレータ１３０および燃料導出管１４０を相
互に接続し、さらに、これらを支持ブラケット２０に取
り付ける作業、並びに、ジェットポンプ用供給通路２２
０のノズル挿入部２２３にジェットポンプノズル５０を
装着する作業は、いずれもサブタンク４０の外部で行え
ばよいため、きわめて容易に実施可能である。なお、支
持ブラケット２０のノズル挿入部２２３に対してジェッ
トポンプノズル５０を装着する場合には、サブタンク４
０と支持ブラケット２０との関係から、噴射口５２がサ
ブタンク４０の燃料引込通路４３０の開口に対向するよ
うに、その向きを概ね設定しておくことが好ましい。

【００３３】次いで、図１に示すように、支持ブラケッ
ト２０のジェットポンプ用供給通路２２０をノズル支持
用筒体４２０に合致させた状態でユニット化した燃料供
給モジュール１０をサブタンク４０の内部に順次挿入す
る。

【００３４】その際、まず、支持ブラケット２０のノズ
ル挿入部２２３に装着したジェットポンプノズル５０の
先端部がノズル支持用筒体４２０の内部に挿入され、次
いでジェットポンプノズル５０の位置決め小フランジ５
５および位置決め大フランジ５３が当該ノズル支持用筒
体４２０の内部に順次挿入されることになるため、これ
らの協働によって支持ブラケット２０がサブタンク４０
の内部に案内されるようになり、支持ブラケット２０の
位置決め挿入孔２３１にそれぞれ位置決め突片４２を容
易に挿入することができるようになる。

【００３５】この間、図６（ａ）乃至図６（ｃ）に示す
ように、ジェットポンプノズル５０に設けた方向規定リ
ブ５７が、ノズル支持用筒体４２０に設けた方向規定溝
４２２に順次挿入されることになり、これら方向規定リ
ブ５７および方向規定溝４２２の協働により位置決め大
フランジ５３が段部４２１に当接した時点でサブタンク
４０に対するジェットポンプノズル５０の方向が正確に
規定されるようになる。その際、方向規定溝４２２は、
上方に向けて漸次幅が広くなるように形成してあるた
め、ジェットポンプノズル５０の向きが多少ずれている
場合にも方向規定リブ５７を受入れることが可能であ
り、その後、方向規定リブ５７の進行に伴ってジェット
ポンプノズル５０の向きが修正されるようになる。

【００３６】一方、ジェットポンプノズル５０の弾性係
合片５６は、図７（ａ）に示す状態から図７（ｂ）に示
すように、ノズル支持用筒体４２０への挿入途中におい
て適宜内方に弾性変形し、ジェットポンプノズル５０の
ノズル支持用筒体４２０への挿入を許容する。その後、
図７（ｃ）に示すように、位置決め大フランジ５３が段
部４２１に当接した場合には、弾性復元力によって径外
方向に張り出し、その延在端部がノズル支持用筒体４２
０の開口部に係合されることになるため、ノズル支持用
筒体４２０からのジェットポンプノズル５０の不用意な
脱落が阻止される。

【００３７】図６（ｃ）および図７（ｃ）に示す状態に
おいては、ノズル本体５１の噴射口５２がサブタンク４
０の外部において燃料引込通路４３０の開口に近接した
状態で対向し、かつ、それぞれの軸心が相互に合致する
ことになり、当該燃料引込通路４３０との間にジェット
ポンプ５００が構成されることになる。このジェットポ
ンプ５００においてサブタンク４０の外部に露出するジ
ェットポンプノズル５０の先端部は、当該サブタンク４
０に設けた凹所４１０の内部に位置することになる。従
って、ジェットポンプ５００を構成した後のサブタンク
４０を取り扱う場合に、ジェットポンプノズル５０が他
のものと接触する事態が防止され、当該ジェットポンプ
ノズル５０に衝撃が加わったり、損傷を来す虞れがな
い。

【００３８】なお、図６（ｃ）および図７（ｃ）に示す
状態においても、弾性係合片５６を内方に撓めながらジ
ェットポンプノズル５０をサブタンク４０の内方へ向け
て押圧すれば、当該ジェットポンプノズル５０をノズル
支持用筒体４２０から取り外すことが可能である。

【００３９】支持ブラケット２０の下面が台状部４３の
上面に当接したら、その後、燃料導出管１４０をフラン
ジ体７０の供給部７１に接続するとともに、図示せぬ燃
料供給ポンプ１１０のリード線をフランジ体７０のコネ
クタ７２に接続する。さらに燃料供給モジュール１０と
フランジ体７０との間にコイルバネ７３を介在させた状
態で当該フランジ体７０によってサブタンク４０の上端
開口を閉塞する。

【００４０】最後に、フランジ体７０によって閉塞した
サブタンク４０を、その底面がメインタンク３０の内底
面に当接する状態で当該メインタンク３０の内部に設置
すればよい。この状態からフランジ体７０のコネクタ７
２を通じて燃料供給ポンプ１１０に駆動信号を与える
と、当該燃料供給ポンプ１１０の駆動によってサブタン
ク４０内の燃料が燃料フィルタ１２０、プレッシャレギ
ュレータ１３０、燃料導出管１４０およびフランジ体７
０の供給部７１を通じてエンジンに供給されるようにな
る。この場合、エンジンに供給される燃料は、プレッシ
ャレギュレータ１３０によって一定の圧力に調整された
後のものとなる。

【００４１】一方、プレッシャレギュレータ１３０によ
ってリリーフされた燃料は、支持ブラケット２０に設け
たジェットポンプ用供給通路２２０を通じてジェットポ
ンプノズル５０に供給され、その噴射口５２から噴射さ
れるようになる。このようにジェットポンプノズル５０
から噴射される燃料は鉛直延在壁部分４３２で跳ね返さ
れて乱流化され、ジェットポンプノズル５０の下流をリ
キッドシールすることにより、ジェットポンプノズル５
０の周囲に負圧が発生する。従って、ジェットポンプノ
ズル５０から噴射された燃料が燃料引込通路４３０を通
過する際、ジェットポンプノズル５０から噴射された燃
料とともにメインタンク３０に貯留された燃料がジェッ
トポンプノズル５０の周囲からサブタンク４０の内部に
引き込まれるようになる。

【００４２】さらに、燃料引込通路４３０は、サブタン
ク４０の内部において鉛直上方に延在したものであるた
め、ジェットポンプノズル５０から燃料が噴射されてい
ない状態においても、サブタンク４０に貯留した燃料が
燃料引込通路４３０を通じてメインタンク３０に逆流す
る虞れもない。これらの結果、当該サブタンク４０に常
に燃料が貯留されることになり、自動車の車体が傾斜し
たり、あるいは車体に作用する遠心力によってメインタ
ンク３０に貯留された燃料の液面が一時的に低下した場
合であっても、エンジンに対して燃料を確実に供給する
ことができるようになる。

【００４３】以上説明したように、上記燃料供給装置１
によれば、ジェットポンプノズル５０をサブタンク４０
の内部からノズル支持用筒体４２０に挿入操作すること
により、該ジェットポンプノズル５０をそのまま保持さ
せるように構成してあるため、燃料供給ポンプ１１０か
らこのジェットポンプノズル５０までの燃料供給系をサ
ブタンク４０の外部において予め組み上げた状態で当該
ジェットポンプノズル５０をサブタンク４０に取り付け
ることができるようになる。従って、サブタンク４０の
内部奥方において燃料供給系を接続するための作業が不
要となり、燃料供給装置１の組立作業をきわめて容易化
することが可能となる。

【００４４】また、ジェットポンプノズル５０の下流の
燃料流路である燃料引込通路４３０に鉛直延在部分４３
２を設けたため、ジェットポンプノズル５０から噴射さ
れる燃料は低流量域から乱流を発生させ易く、また、広
がり易くなるので、リキッドシールし易く、回りの空気
を巻き込んでジェットポンプノズル５０の回りに効率よ
く負圧を発生させ、燃料の移送を効率よく行わせること
ができるようになる。従って、従来のように旋回用ピー
スを必要せず、すなわち、部品点数が少なくなり、ジェ
ットポンプ５００を効率よく製造することができるとと
もに、効率よく負圧を発生させて燃料の低流量域でも安
定した燃料の移送が可能になり、燃料の移送開始を早い
時点で開始できる。

【００４５】図９は、本発明に係る燃料供給装置の他の
実施形態を示したものである。ここで例示する燃料供給
装置１′は、先に示した燃料供給装置１と同様、自動車
用エンジンに燃料を供給するためのもので、支持ブラケ
ット２０のジェットポンプ用供給通路２２０′に第２の
ジェットポンプ５１０を配置した点で先の実施形態と異
なっている。

【００４６】すなわち、この実施形態の燃料供給装置
１′では、鉛直方向に沿って延在する通路本体部２２
１′の上端部に第２のジェットポンプ５１０を設け、さ
らに、この第２のジェットポンプ５１０の上端部にレギ
ュレータ収容部２２２′を設けるようにしてある。

【００４７】第２のジェットポンプ５１０は、負圧室５
１１と、第２の燃料引込通路５１２と、ジェットポンプ
ノズル５１３とを備えている。負圧室５１１は、通路本
体部（燃料流路）２２１′の中心孔２２１ａ′よりも十
分に太径の円柱状を成すもので、該通路本体部２２１′
の中心孔２２１ａ′に連通している。この負圧室５１１
に連通する通路本体部２２１′の中心孔２２１ａ′は、
その上端部が、上方に向けて漸次内径が拡大する漏斗状
を成している。第２の燃料引込通路５１２は、負圧室５
１１から径外方向に向けて延在し、該負圧室５１１の内
部と外部とを相互に連通している。ジェットポンプノズ
ル５１３は、プレッシャレギュレータ１３０の下面から
リリーフされた燃料を通路本体部２２１′の中心孔２２
１ａ′に噴射するためのものである。このジェットポン
プノズル５１３は、レギュレータ収容部２２２′の中心
部から下方に向けて突出し、負圧室５１１の中心部を通
過した後、その先端部が通路本体部２２１′の中心孔２
２１ａ′において漏斗状に形成した部分に達している。
ジェットポンプノズル５１３の突出端部は、下方に向け
て漸次外径が小さくなるように形成してある。

【００４８】なお、この実施形態の燃料供給装置１′に
おいて、先に示した実施形態の燃料供給装置１と同様の
構成に関しては、同一の符号を付して個々の詳細説明を
省略する。

【００４９】上記のように構成したこの実施形態の燃料
供給装置１′では、フランジ体７０のコネクタ７２を通
じて燃料供給ポンプ１１０に駆動信号を与えると、当該
燃料供給ポンプ１１０の駆動によってサブタンク４０内
の燃料が燃料フィルタ１２０、プレッシャレギュレータ
１３０、燃料導出管１４０およびフランジ体７０の供給
部７１を通じてエンジンに供給されるようになる。この
場合、エンジンに供給される燃料は、プレッシャレギュ
レータ１３０によって一定の圧力に調整された後のもの
となる。

【００５０】一方、プレッシャレギュレータ１３０によ
ってリリーフされた燃料は、支持ブラケット２０に設け
たジェットポンプ用供給通路２２０′を通じてジェット
ポンプノズル５０の噴射口５２から噴射され、前述した
ように、当該噴射燃料が燃料引込通路４３０を通過する
際に発生する負圧により、ジェットポンプノズル５０か
ら噴射された燃料とともにメインタンク３０に貯留され
た燃料がジェットポンプノズル５０の周囲からサブタン
ク４０の内部に引き込まれるようになる。この間、第２
のジェットポンプ５１０では、プレッシャレギュレータ
１３０の下面からリリーフされた燃料がジェットポンプ
ノズル５１３から噴射され、通路本体部２２１′の中心
孔２２１ａ′を通過する際に負圧室５１１に負圧が発生
するようになる。従って、例えばメインタンク３０とし
て、鞍型のように底が分割されたものを適用した場合で
あっても、その分割された部分に対して第２の燃料引込
通路５１２に連通する管路５１４を敷設しておけば、そ
こに貯留された燃料をも第２の燃料引込通路５１２を通
じてサブタンク４０に移送することができるようにな
る。

【００５１】しかも、この実施形態の燃料供給装置１′
にあっても、先の実施形態と同様、その組み立てに関し
ては、燃料供給ポンプ１１０からジェットポンプノズル
５０までの燃料供給系、並びに第２のジェットポンプ５
１０への燃料供給系をそれぞれサブタンク４０の外部に
おいて予め組み上げた状態で当該ジェットポンプノズル
５０をサブタンク４０に取り付けることができるため、
サブタンク４０の内部奥方において燃料供給系を接続す
るための作業が不要となり、燃料供給装置１′の組立作
業が煩雑になる虞れがない。

【００５２】また、ジェットポンプノズル５０に壁部５
１ａを設け、さらに、ジェットポンプノズル５０の下流
の燃料引込通路４３０に鉛直延在部分４３２を設けたた
め、リキッドシールし易く、回りの空気を巻き込んでジ
ェットポンプノズル５０，５１３の回りに効率よく負圧
を発生させ、燃料の移送を効率よく行わせることができ
るようになるので、従来のように旋回用ピースを必要せ
ず、２つのジェットポンプ５００，５１０を効率よく製
造することができるとともに、効率よく負圧を発生させ
て燃料の低流量域でも安定した燃料の移送が可能にな
り、燃料の移送開始を早い時点で開始できる。

【００５３】さらに、この実施形態の燃料供給装置１′
によれば、移送用の第２のジェットポンプ５１０を、サ
ブタンク４０においてノズル支持用筒体４２０の上方域
に構成するようにし、圧送用のジェットポンプ５００と
直列にしているため、当該サブタンク４０に第２のジェ
ットポンプ５１０専用の空間を設ける必要が無く、スペ
ース効率の点で有利となる。

【００５４】なお、上述した実施形態では、いずれもプ
レッシャレギュレータによってリリーフされた燃料をジ
ェットポンプノズルから噴射するようにした燃料供給装
置を例示しているが、例えば、エンジンに供給した後に
余剰燃料として返送される燃料をジェットポンプノズル
から噴射するようにした燃料供給装置にも適用すること
が可能である。

【００５５】また、上述した実施形態では、いずれもサ
ブタンクに燃料供給ポンプを収容保持させるための支持
ブラケットを具備し、かつ、ジェットポンプノズルへ燃
料を供給するためのジェットポンプ用供給通路をこの支
持ブラケットに設けるようにしているが、支持ブラケッ
トは必ずしも必要ではない。この場合、ジェットポンプ
ノズルに燃料を供給するための手段としては、必ずしも
硬質である必要はなく、例えば上述した燃料導出管のよ
うに、弾性変形可能なジェットポンプ用供給通路を適用
することも可能である。なお、支持ブラケットにジェッ
トポンプ用供給通路を設けるようにした実施形態の燃料
供給装置によれば、当該ジェットポンプ用供給通路が硬
質となり、サブタンクに対して支持ブラケットを位置決
めすれば、ノズル支持用筒体に対してジェットポンプ用
供給通路を位置決めすることが可能になる。従って、予
めサブタンクのノズル支持用筒体にジェットポンプノズ
ルのみを装着しておき、その後、予めユニット化した燃
料供給モジュールを支持ブラケットとともにサブタンク
の内部に収容保持させても、ジェットポンプ用供給通路
とジェットポンプノズルとをそのまま接続させることが
できるようになる。

【００５６】さらに、上述した実施形態では、燃料の流
れを略直角に曲げる壁部を下流のジェットポンプのジェ
ットポンプノズル、および、該ジェットポンプの下流の
燃料流路に設けているが、上流のジェットポンプのジェ
ットポンプノズルから、下流のジェットポンプまでの間
に、同様な壁部を設けても、同様な効果を得ることがで
きる。

【００５７】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
燃料を貯留するメインタンクの内部にサブタンクを備え
るとともに、このサブタンクにジェットポンプノズルを
備えて成り、エンジンに供給すべくサブタンクから吸引
した燃料の一部をジェットポンプノズルの先端から噴射
させ、この燃料噴射によって生じる負圧を利用してメイ
ンタンクの燃料をサブタンクの底部からこのサブタンク
の内部に引き込むようにした燃料供給装置において、サ
ブタンクとジェットポンプノズルとの間に、このジェッ
トポンプノズルをサブタンクの内部へ挿入操作した際に
このジェットポンプノズルをサブタンクに保持させる保
持手段を設けているため、ジェットポンプノズルとこれ
に燃料を供給するための燃料供給系とをサブタンクの外
部において予め組み上げ、その後、ジェットポンプノズ
ルをサブタンクに取り付けることができるようになる。
従って、サブタンクの内部奥方においてジェットポンプ
ノズルと燃料供給系とを接続するための作業が不要とな
り、燃料供給装置の組立作業をきわめて容易化すること
が可能となる。

【００５８】また、２つのジェットポンプを直列に接続
し、上流のジェットポンプのジェットポンプノズルか
ら、下流のジェットポンプのジェットポンプノズルの先
端までの間に、燃料の流れを略直角に曲げる壁部を設け
ているため、スペース効率の点で有利となり、また、リ
キッドシールし易く、回りの空気を巻き込んでジェット
ポンプノズルの回りに効率よく負圧を発生させ、燃料の
移送を効率よく行わせることができるようになるので、
従来のように旋回用ピースを必要せず、ジェットポンプ
を効率よく製造することができるとともに、効率よく負
圧を発生させて燃料の低流量域でも安定した燃料の移送
が可能になり、燃料の移送開始を早い時点で開始でき
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る燃料供給装置の一実施形態を示し
たもので、組立状態の一例を示す断面側面図である。

【図２】サブタンクをメインタンクに取り付けた状態を
示す要部断面側面図である。

【図３】サブタンクに収容させる燃料供給モジュールお
よびジェットポンプノズルを示した分解側面図である。

【図４】図３における矢視４Ａ図である。

【図５】（ａ）はサブタンクの側面一部破断図、（ｂ）
は（ａ）における５Ａ−５Ａ線断面図である。

【図６】ジェットポンプノズルの取付態様を順に示した
要部側面図である。

【図７】（ａ）は図６（ａ）における７Ａ−７Ａ線断面
図、（ｂ）は図６（ｂ）における７Ｂ−７Ｂ線断面図、
（ｃ）は図６（ｃ）における７Ｃ−７Ｃ線断面図であ
る。

【図８】（ａ）は支持ブラケットの平面図、（ｂ）はサ
ブタンクの平面図、（ｃ）はサブタンクに支持ブラケッ
トを取り付けた状態を示す平面図である。

【図９】本発明に係る燃料供給装置の他の実施形態を示
した断面側面図である。

【符号の説明】

１，１′ 燃料供給装置 １０ 燃料供給モジュール １１ 係合爪 ２０ 支持ブラケット ３０ メインタンク ４０ サブタンク ４１ ガイドリブ ４２ 位置決め突片 ４３ 台状部 ５０ ジェットポンプノズル ５１ ノズル本体 ５１ａ 壁部 ５２ 噴射口 ５３ 位置決め大フランジ（保持手段） ５４ シール保持部 ５５ 位置決め小フランジ（保持手段） ５６ 弾性係合片（保持手段） ５７ 方向規定リブ（保持手段） ６０ シール部材 ７０ フランジ体 ７１ 供給部 ７２ コネクタ ７３ コイルバネ １１０ 燃料供給ポンプ １１１ 吸引口 １１２ 吐出口 １２０ 燃料フィルタ １２１ 流通管 １２１ａ 導出通路 １３０ プレッシャレギュレータ １３１ ガスケット １４０ 燃料導出管 ２１０ モジュール収容部 ２１１ 吸入通路 ２１２ 簡易フィルタ ２１３ 切欠 ２２０，２２０′ ジェットポンプ用供給通路 ２２１，２１１′ 通路本体部（燃料流路） ２２１ａ′ 中心孔 ２２２，２２２′ レギュレータ収容部 ２２３ ノズル挿入部 ２３０ 突片挿入部 ２３１ 位置決め挿入孔 ４１０ 凹所 ４２０ ノズル支持用筒体（保持手段） ４２１ 段部（保持手段） ４２２ 方向規定溝（保持手段） ４３０ 燃料引込通路（燃料流路） ４３１ 水平延在部分 ４３２ 鉛直延在部分（壁部） ４４０ 保持部 ４５０ 開口 ５００ ジェットポンプ ５１０ 第２のジェットポンプ ５１１ 負圧室 ５１２ 第２の燃料引込通路 ５１３ ジェットポンプノズル ５１４ 管路

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3H079 AA15 AA23 BB05 CC03 CC20 DD03 DD46

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 燃料を貯留するメインタンクの内部にサ
   ブタンクを備えるとともに、該サブタンクにジェットポ
   ンプノズルを備えて成り、エンジンに供給すべく前記サ
   ブタンクから吸引した燃料の一部を前記ジェットポンプ
   ノズルの先端から噴射させ、当該燃料噴射によって生じ
   る負圧を利用して前記メインタンクの燃料を前記サブタ
   ンクの底部から該サブタンクの内部に引き込むようにし
   た燃料供給装置において、 前記サブタンクと前記ジェットポンプノズルとの間に、
   該ジェットポンプノズルを前記サブタンクの内部へ挿入
   操作した際に該ジェットポンプノズルを前記サブタンク
   に保持させる保持手段を設けたことを特徴とする燃料供
   給装置。
2. 【請求項２】 前記保持手段は、前記サブタンクおよび
   前記ジェットポンプノズルの少なくとも一方に設け、か
   つ他方に対して弾性的に係合する弾性係合部を含むもの
   である請求項１記載の燃料供給装置。
3. 【請求項３】 前記保持手段は、前記サブタンクに対す
   る前記ジェットポンプノズルの位置を規制する位置規制
   部を含むものである請求項１または請求項２記載の燃料
   供給装置。
4. 【請求項４】 前記サブタンクの外表面に凹所を形成
   し、かつ、該凹所に前記ジェットポンプノズルの先端を
   位置させた請求項１から請求項３のいずれか１項記載の
   燃料供給装置。
5. 【請求項５】 前記ジェットポンプノズルには、その燃
   料供給通路との間をシールするシール部材を設けた請求
   項１から請求項４のいずれか１項記載の燃料供給装置。
6. 【請求項６】 燃料を貯留するメインタンクの内部にサ
   ブタンクを備えるとともに、ジェットポンプを備えて成
   り、エンジンに供給すべく前記サブタンクから吸引した
   燃料の一部を前記ジェットポンプのジェットポンプノズ
   ルの先端から噴射させ、当該燃料噴射によって生じる負
   圧を利用して前記メインタンクの燃料を前記サブタンク
   の底部から該サブタンクの内部に引き込むようにした燃
   料供給装置において、 前記ジェットポンプの上流に、前記エンジンに供給すべ
   く前記サブタンクから吸引した燃料の一部をジェットポ
   ンプノズルの先端から噴射させ、当該燃料噴射によって
   生じる負圧を利用して前記メインタンクの燃料を前記サ
   ブタンクの底部から該サブタンクの内部に引き込むとと
   もに、噴射した燃料を前記ジェットポンプのジェットポ
   ンプノズルに供給する別のジェットポンプを配置し、該
   別のジェットポンプのジェットポンプノズルから、前記
   ジェットポンプのジェットポンプノズルの先端までの間
   に、燃料の流れを略直角に曲げる壁部を設けたことを特
   徴とする燃料供給装置。