JP2002286021A - コンロッド用シェル型ころ軸受およびコンロッド - Google Patents
コンロッド用シェル型ころ軸受およびコンロッドInfo
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 潤滑性に優れ、保持器の摩耗や損傷を防止で
き、かつ圧入方向に方向性がなく、組み込み性の良いコ
ンロッド用軸受とする。 【解決手段】 複数のころ５と、ころ５を収容する円筒
形状の外輪６を有するコンロッド用シェル型ころ軸受と
する。外輪６の端部に、内径側に折り返された鍔部８を
設ける。鍔部８が、外輪６の円筒部の内径面に密着する
ように折り返す。
き、かつ圧入方向に方向性がなく、組み込み性の良いコ
ンロッド用軸受とする。 【解決手段】 複数のころ５と、ころ５を収容する円筒
形状の外輪６を有するコンロッド用シェル型ころ軸受と
する。外輪６の端部に、内径側に折り返された鍔部８を
設ける。鍔部８が、外輪６の円筒部の内径面に密着する
ように折り返す。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、２サイクルエン
ジン等のコンロッドに用いられるコンロッド用シェル型
ころ軸受、およびその軸受を備えたコンロッドに関す
る。
ジン等のコンロッドに用いられるコンロッド用シェル型
ころ軸受、およびその軸受を備えたコンロッドに関す
る。
【０００２】
【従来の技術と発明が解決しようとする課題】２サイク
ルエンジンにおいて、排気量が小さいものでは、図６に
示すように、コンロッド５１に用いられる軸受５２とし
て、シェル型針状ころ軸受が用いられる。
ルエンジンにおいて、排気量が小さいものでは、図６に
示すように、コンロッド５１に用いられる軸受５２とし
て、シェル型針状ころ軸受が用いられる。
【０００３】従来の一般的なシェル型針状ころ軸受は、
外輪５３の両側に、直角に折り曲げられた鍔５３ａが形
成されており、また小型エンジンのコンロッド用軸受
は、ころ５４として小径の針状ころが使用されている。
そのため外輪５３の鍔５３ａは軸５６の外径面の近傍ま
であり、軸５６と外輪鍔５３ａとの隙間が小さく、潤滑
流れが悪い。エンジンのコンロッドの軸受５２は、ころ
５４に働く回転速度が速く、過酷な使用条件となるた
め、潤滑流れが悪いと潤滑不足を招くことがある。ま
た、従来のシェル型針状ころ軸受は、ころ５４の軸方向
への規制は、保持器５５の幅面で行われているため、過
大な誘起スラスト力が発生した場合に、回転するころ５
４の端面で保持器５５が摩耗する現象、いわゆるドリリ
ング摩耗が発生したり、保持器５５の損傷が生じること
がある。
外輪５３の両側に、直角に折り曲げられた鍔５３ａが形
成されており、また小型エンジンのコンロッド用軸受
は、ころ５４として小径の針状ころが使用されている。
そのため外輪５３の鍔５３ａは軸５６の外径面の近傍ま
であり、軸５６と外輪鍔５３ａとの隙間が小さく、潤滑
流れが悪い。エンジンのコンロッドの軸受５２は、ころ
５４に働く回転速度が速く、過酷な使用条件となるた
め、潤滑流れが悪いと潤滑不足を招くことがある。ま
た、従来のシェル型針状ころ軸受は、ころ５４の軸方向
への規制は、保持器５５の幅面で行われているため、過
大な誘起スラスト力が発生した場合に、回転するころ５
４の端面で保持器５５が摩耗する現象、いわゆるドリリ
ング摩耗が発生したり、保持器５５の損傷が生じること
がある。
【０００４】また、従来の一般的なシェル型針状ころ軸
受は、両側の鍔部５３ａの硬度の違いから、圧入方向が
決まってしまう。すなわち外輪５３の製造過程として、
図７に示すように、鋼板製の外輪素材５３Ｗ（同図
（Ａ））をカップ状に深絞りし、底抜きにより片方に鍔
部５３ａを形成する（同図（Ｂ））。この状態の外輪素
材５３Ｗを熱処理により硬化させた後、同図（Ｃ）のよ
うに保持器５５ところ５４の組立体を外輪素材５３Ｗ内
に組み込み、その後に外輪素材５３Ｗのカップ開口縁ａ
を縁曲げし、もう片方の鍔部５３ａを形成する。この縁
曲げに際して割れが発生しないように、上記の熱処理硬
化の後、カップ開口縁ａは焼きなまし処理を施してお
く。このように、片方の鍔部５３ａは焼きなましされて
いるため、変形が生じ易い。このため、軸受の圧入に際
して、焼きなまされた鍔部５３ａを押すと変形する恐れ
があり、したがって圧入に際しては、製造過程でカップ
底側となる焼入れ側の鍔部５３ａを押圧して圧入する必
要がある。このように、圧入方向が決まってしまうた
め、圧入作業時に軸受５２の方向を整える必要があり、
コンロッドへの組み込み性が悪い。
受は、両側の鍔部５３ａの硬度の違いから、圧入方向が
決まってしまう。すなわち外輪５３の製造過程として、
図７に示すように、鋼板製の外輪素材５３Ｗ（同図
（Ａ））をカップ状に深絞りし、底抜きにより片方に鍔
部５３ａを形成する（同図（Ｂ））。この状態の外輪素
材５３Ｗを熱処理により硬化させた後、同図（Ｃ）のよ
うに保持器５５ところ５４の組立体を外輪素材５３Ｗ内
に組み込み、その後に外輪素材５３Ｗのカップ開口縁ａ
を縁曲げし、もう片方の鍔部５３ａを形成する。この縁
曲げに際して割れが発生しないように、上記の熱処理硬
化の後、カップ開口縁ａは焼きなまし処理を施してお
く。このように、片方の鍔部５３ａは焼きなましされて
いるため、変形が生じ易い。このため、軸受の圧入に際
して、焼きなまされた鍔部５３ａを押すと変形する恐れ
があり、したがって圧入に際しては、製造過程でカップ
底側となる焼入れ側の鍔部５３ａを押圧して圧入する必
要がある。このように、圧入方向が決まってしまうた
め、圧入作業時に軸受５２の方向を整える必要があり、
コンロッドへの組み込み性が悪い。
【０００５】この発明の目的は、潤滑性に優れ、保持器
の摩耗や損傷を防止でき、かつ圧入方向に方向性がな
く、組み込み性の良いコンロッド用シェル型ころ軸受を
提供することである。この発明の他の目的は、同一軸受
サイズの場合の負荷容量の増大と、同じ負荷容量の場合
の軽量化、コンパクト化を図ることである。この発明の
さらに他の目的は、軸受の潤滑性に優れ、過酷な条件下
でも焼き付き等の問題が生じなく、また保持器のドリリ
ング摩耗や損傷が生じず、かつ軸受の組み込み時の圧入
方向に方向性がなく、組み込み性の良い軸受付きコンロ
ッドを提供することである。
の摩耗や損傷を防止でき、かつ圧入方向に方向性がな
く、組み込み性の良いコンロッド用シェル型ころ軸受を
提供することである。この発明の他の目的は、同一軸受
サイズの場合の負荷容量の増大と、同じ負荷容量の場合
の軽量化、コンパクト化を図ることである。この発明の
さらに他の目的は、軸受の潤滑性に優れ、過酷な条件下
でも焼き付き等の問題が生じなく、また保持器のドリリ
ング摩耗や損傷が生じず、かつ軸受の組み込み時の圧入
方向に方向性がなく、組み込み性の良い軸受付きコンロ
ッドを提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明のコンロッド用
シェル型ころ軸受は、複数のころと、ころを転走させる
円筒形状の外輪とを有するコンロッド用シェル型ころ軸
受であって、外輪の端部に、この外輪を形成する鋼板が
内径側に折り返された鍔部を有することを特徴とする。
この構成によると、外輪の鍔部が折り返し片からなるた
め、鍔高さを低くできて、軸と鍔部との間の隙間が大き
く得られ、軸受への潤滑剤の流入排出が容易になる。こ
のため、エンジンのコンロッドにおける回転速度の速い
過酷な条件下で使用されても、潤滑不足の問題が生じ難
い。また、ころの軸方向の規制が外輪の鍔部で行える。
そのため、保持器付きとする場合に、保持器の負担を軽
減でき、ドリリング摩耗や保持器の破損を防ぐことがで
きる。鍔部が折り返し片であり、鍔高さを低くできるた
め、両側の鍔部を折り返し成形した後に、ころの組み込
みが行える。そのため、両側の鍔部とも焼入れ状態とで
き、したがって圧入方向に方向性がなく、軸受のコンロ
ッドへの組み込みが簡易になる。
シェル型ころ軸受は、複数のころと、ころを転走させる
円筒形状の外輪とを有するコンロッド用シェル型ころ軸
受であって、外輪の端部に、この外輪を形成する鋼板が
内径側に折り返された鍔部を有することを特徴とする。
この構成によると、外輪の鍔部が折り返し片からなるた
め、鍔高さを低くできて、軸と鍔部との間の隙間が大き
く得られ、軸受への潤滑剤の流入排出が容易になる。こ
のため、エンジンのコンロッドにおける回転速度の速い
過酷な条件下で使用されても、潤滑不足の問題が生じ難
い。また、ころの軸方向の規制が外輪の鍔部で行える。
そのため、保持器付きとする場合に、保持器の負担を軽
減でき、ドリリング摩耗や保持器の破損を防ぐことがで
きる。鍔部が折り返し片であり、鍔高さを低くできるた
め、両側の鍔部を折り返し成形した後に、ころの組み込
みが行える。そのため、両側の鍔部とも焼入れ状態とで
き、したがって圧入方向に方向性がなく、軸受のコンロ
ッドへの組み込みが簡易になる。
【０００７】この発明において、上記鍔部は、外輪の円
筒部の内径面に密着するように折り返されたものであっ
ても良い。このように鍔部を密着折り返しとすることに
より、鍔高さを一層低くできる。そのため、潤滑剤の流
入排出性をより高めることができ、また両側の鍔部を折
り返し成形した後に、ころを組み込む作業もより行い易
くなる。圧入時の鍔部の変形もより生じにくくなる。ま
た鍔部を密着折り返しとすることにより、保持器付きの
軸受とする場合に、保持器の両側のリング状部分と、外
輪の鍔部とを互いに径方向の外，内に位置させることが
できて、両側の鍔部の軸方向間隔内に保持器の全体を収
める必要がなくなる。そのため、ころ長さを長くでき、
同一軸受サイズにおいて、負荷容量を増大することがで
きる。ころ長さを同じとする場合は、外輪の幅寸法を小
さくでき、それだけ軸受を軽量化できる。
筒部の内径面に密着するように折り返されたものであっ
ても良い。このように鍔部を密着折り返しとすることに
より、鍔高さを一層低くできる。そのため、潤滑剤の流
入排出性をより高めることができ、また両側の鍔部を折
り返し成形した後に、ころを組み込む作業もより行い易
くなる。圧入時の鍔部の変形もより生じにくくなる。ま
た鍔部を密着折り返しとすることにより、保持器付きの
軸受とする場合に、保持器の両側のリング状部分と、外
輪の鍔部とを互いに径方向の外，内に位置させることが
できて、両側の鍔部の軸方向間隔内に保持器の全体を収
める必要がなくなる。そのため、ころ長さを長くでき、
同一軸受サイズにおいて、負荷容量を増大することがで
きる。ころ長さを同じとする場合は、外輪の幅寸法を小
さくでき、それだけ軸受を軽量化できる。
【０００８】このように、外輪の鍔部を密着折り返しと
する場合に、その鍔部の板厚は、ころの直径の１／２以
下としても良い。このように、鍔部の板厚をころの直径
の１／２以下に規制すると、ころが転接する軸と外輪の
鍔部との間に、保持器のリング状部分を位置させる隙間
が十分に確保できる。
する場合に、その鍔部の板厚は、ころの直径の１／２以
下としても良い。このように、鍔部の板厚をころの直径
の１／２以下に規制すると、ころが転接する軸と外輪の
鍔部との間に、保持器のリング状部分を位置させる隙間
が十分に確保できる。
【０００９】この発明において、前記複数のころを保持
する保持器を設けても良い。この発明の軸受は、鍔部が
折り返し片からなり、上記のように鍔部でころの軸方向
の規制が行えるため、保持器を使用しない総ころ軸受と
することもでき、また保持器付きの軸受とすることもで
きる。保持器付きとした場合は、通常の保持器付き軸受
と同様に、摩擦軽減効果が得られる。
する保持器を設けても良い。この発明の軸受は、鍔部が
折り返し片からなり、上記のように鍔部でころの軸方向
の規制が行えるため、保持器を使用しない総ころ軸受と
することもでき、また保持器付きの軸受とすることもで
きる。保持器付きとした場合は、通常の保持器付き軸受
と同様に、摩擦軽減効果が得られる。
【００１０】この発明の軸受付きコンロッドは、コンロ
ッドの端部に設けられた軸受嵌合孔に、この発明におけ
る上記いずれかの構成のシェル型ころ軸受を嵌合させた
ものである。この構成とすることにより、軸受の潤滑性
に優れ、過酷な条件下でも焼き付き等の問題が生じな
く、また保持器のドリリング摩耗や損傷が生じず、かつ
軸受の組み込み時の圧入方向に方向性がなく、組み込み
性の良い軸受付きコンロッドとなる。
ッドの端部に設けられた軸受嵌合孔に、この発明におけ
る上記いずれかの構成のシェル型ころ軸受を嵌合させた
ものである。この構成とすることにより、軸受の潤滑性
に優れ、過酷な条件下でも焼き付き等の問題が生じな
く、また保持器のドリリング摩耗や損傷が生じず、かつ
軸受の組み込み時の圧入方向に方向性がなく、組み込み
性の良い軸受付きコンロッドとなる。
【００１１】
【発明の実施の形態】この発明の一実施形態を図１ない
し図３と共に説明する。図１は軸受付きコンロッドの破
断側面図である。この軸受付きコンロッドは、例えば２
サイクルエンジン、特に小型のエンジンに用いられるも
のである。コンロッド１は、図３に示すようにコンロッ
ド本体１ａの両端が、それぞれリング状の大端部１ｂお
よび小端部１ｃに形成される。これら大端部１ｂおよび
小端部１ｃの円筒面状の軸受嵌合孔２，３内に、図１の
ようにシェル型ころ軸受４が圧入状態に嵌合させてあ
る。大端部１ａの軸受４と、小端部１ｃの軸受４とは、
寸法が異なる他は、互いに同じ構成のものである。
し図３と共に説明する。図１は軸受付きコンロッドの破
断側面図である。この軸受付きコンロッドは、例えば２
サイクルエンジン、特に小型のエンジンに用いられるも
のである。コンロッド１は、図３に示すようにコンロッ
ド本体１ａの両端が、それぞれリング状の大端部１ｂお
よび小端部１ｃに形成される。これら大端部１ｂおよび
小端部１ｃの円筒面状の軸受嵌合孔２，３内に、図１の
ようにシェル型ころ軸受４が圧入状態に嵌合させてあ
る。大端部１ａの軸受４と、小端部１ｃの軸受４とは、
寸法が異なる他は、互いに同じ構成のものである。
【００１２】このシェル型ころ軸受４は、図２に拡大し
て示すように、複数のころ５と、ころ５を転走させる円
筒形状の外輪６と、保持器７とを有する。ころ５には、
針状ころが用いられている。外輪６は、両側の端部に、
この外輪６を形成する鋼板が内径側に折り返された折り
返し片からなる鍔部８を有する。これらの鍔部８は、外
輪６の円筒部６ａの内径面に密着するように折り返され
ている。鍔部８の板厚は、ころ５の直径の１／２以下で
ある。両側の鍔部８間の軸方向距離は、ころ５が転動可
能な隙間を持って介在する寸法としてある。
て示すように、複数のころ５と、ころ５を転走させる円
筒形状の外輪６と、保持器７とを有する。ころ５には、
針状ころが用いられている。外輪６は、両側の端部に、
この外輪６を形成する鋼板が内径側に折り返された折り
返し片からなる鍔部８を有する。これらの鍔部８は、外
輪６の円筒部６ａの内径面に密着するように折り返され
ている。鍔部８の板厚は、ころ５の直径の１／２以下で
ある。両側の鍔部８間の軸方向距離は、ころ５が転動可
能な隙間を持って介在する寸法としてある。
【００１３】外輪６は鋼板からなり、両側の鍔部８を折
り返し成形した後に、焼入れ等の熱処理が全体に施され
ている。外輪６は、例えば低炭素鋼が用いられ、上記熱
処理として肌焼きが行われる。
り返し成形した後に、焼入れ等の熱処理が全体に施され
ている。外輪６は、例えば低炭素鋼が用いられ、上記熱
処理として肌焼きが行われる。
【００１４】保持器７は円筒状に形成され、円周方向の
複数箇所に、ころ５をそれぞれ保持するポケット９が設
けられている。保持器７は、両端のリング状部分７ａ
と、周方向に隣合うポケット９間に形成されて両側のリ
ング状部分７ａに繋がる柱部（図示せず）とで構成され
る。保持器７の両側のリング状部分７ａは、外輪６の鍔
部８の内径側に位置する。保持器７の材質は鋼材とさ
れ，製法はプレス加工、削り加工、および溶接組立のい
ずれかとされている。
複数箇所に、ころ５をそれぞれ保持するポケット９が設
けられている。保持器７は、両端のリング状部分７ａ
と、周方向に隣合うポケット９間に形成されて両側のリ
ング状部分７ａに繋がる柱部（図示せず）とで構成され
る。保持器７の両側のリング状部分７ａは、外輪６の鍔
部８の内径側に位置する。保持器７の材質は鋼材とさ
れ，製法はプレス加工、削り加工、および溶接組立のい
ずれかとされている。
【００１５】この構成のシェル型ころ軸受４によると、
外輪６の鍔部８が密着曲げの折り返し片からなるため、
径方向の鍔高さを低くできて、軸１０と鍔部８との間の
隙間が大きく得られ、軸受４への潤滑剤の流入排出が容
易になる。このため、エンジンのコンロッド１における
回転速度の速い過酷な条件下で使用されても、潤滑不足
の問題が生じ難い。また、ころ５の軸方向の規制が外輪
６の鍔部８で行われる。そのため、保持器７の軸方向負
荷の負担を軽減でき、保持器７のドリリング摩耗や破損
を防ぐことができる。鍔部８が折り返し片であり、鍔高
さを低くできるため、両側の鍔部８を折り返し成形した
後にころ５の組み込みが行える。そのため、両側の鍔部
８とも、焼入れ状態とでき、したがって圧入方向に方向
性がなく、軸受４のコンロッド１への組み込みが簡易に
なる。
外輪６の鍔部８が密着曲げの折り返し片からなるため、
径方向の鍔高さを低くできて、軸１０と鍔部８との間の
隙間が大きく得られ、軸受４への潤滑剤の流入排出が容
易になる。このため、エンジンのコンロッド１における
回転速度の速い過酷な条件下で使用されても、潤滑不足
の問題が生じ難い。また、ころ５の軸方向の規制が外輪
６の鍔部８で行われる。そのため、保持器７の軸方向負
荷の負担を軽減でき、保持器７のドリリング摩耗や破損
を防ぐことができる。鍔部８が折り返し片であり、鍔高
さを低くできるため、両側の鍔部８を折り返し成形した
後にころ５の組み込みが行える。そのため、両側の鍔部
８とも、焼入れ状態とでき、したがって圧入方向に方向
性がなく、軸受４のコンロッド１への組み込みが簡易に
なる。
【００１６】また、鍔部８を密着折り返し片としたた
め、保持器７の両側のリング状部分７ａと、外輪６の鍔
部８とを互いに径方向の外，内に位置させることができ
る。この場合に、鍔部８の板厚は、ころ５の直径の１／
２以下に規制してあるため、ころ５が転動する軸１０と
外輪６の鍔部８との間に、保持器７のリング状部分７ａ
を位置させる隙間が十分に確保できる。そのため、両側
の鍔部８の軸方向間隔内に保持器７の全体幅を収める必
要がなく、したがって、ころ５の長さを長くでき、同一
軸受サイズにおいて負荷容量を増大することができる。
ころ長さを同じとする場合は、外輪６の幅寸法を小さく
でき、それだけ軸受４を軽量化できる。
め、保持器７の両側のリング状部分７ａと、外輪６の鍔
部８とを互いに径方向の外，内に位置させることができ
る。この場合に、鍔部８の板厚は、ころ５の直径の１／
２以下に規制してあるため、ころ５が転動する軸１０と
外輪６の鍔部８との間に、保持器７のリング状部分７ａ
を位置させる隙間が十分に確保できる。そのため、両側
の鍔部８の軸方向間隔内に保持器７の全体幅を収める必
要がなく、したがって、ころ５の長さを長くでき、同一
軸受サイズにおいて負荷容量を増大することができる。
ころ長さを同じとする場合は、外輪６の幅寸法を小さく
でき、それだけ軸受４を軽量化できる。
【００１７】なお、上記実施形態では、軸受４は保持器
付きのものとしたが、図４に示すように、保持器を有せ
ず、ころ５と外輪６のみで構成される軸受としても良
い。この場合に、ころ５が円周方向に略隙間なく並べら
れる軸受である総ころ軸受としても良い。外輪６は、両
側の鍔部８が折り返し片からなり、ころ５の端面を案内
するものとできるため、このような保持器なし構造とし
ても支障がない。総ころ軸受とした場合は、より一層負
荷容量を増大できる。このように、針状ころ軸受におい
て、容易に保持器無しの総ころ軸受とすることができ
る。
付きのものとしたが、図４に示すように、保持器を有せ
ず、ころ５と外輪６のみで構成される軸受としても良
い。この場合に、ころ５が円周方向に略隙間なく並べら
れる軸受である総ころ軸受としても良い。外輪６は、両
側の鍔部８が折り返し片からなり、ころ５の端面を案内
するものとできるため、このような保持器なし構造とし
ても支障がない。総ころ軸受とした場合は、より一層負
荷容量を増大できる。このように、針状ころ軸受におい
て、容易に保持器無しの総ころ軸受とすることができ
る。
【００１８】また、上記各実施形態では、外輪６の鍔部
８は、密着折り返し片としたが、図５に示すように、鍔
部８は外輪６の円筒部６ａに密着せず、円筒部６ａに対
して斜め内径側に延びるものとしても良い。このように
鍔部８を非密着折り返し片とした場合も、従来の直角に
折り曲げた軸受に比べて、軸１０と鍔部８との間の隙間
を大きくでき、潤滑剤の流入排出の容易化が得られる。
なお、鍔部８を非密着折り返し片とする場合は、密着折
り返しに比べて鍔部８と軸１０との間に保持器を介在さ
せるスペースが得難いため、図５の例に示すように、保
持器なしの軸受、また総ころ軸受とすることが好まし
い。
８は、密着折り返し片としたが、図５に示すように、鍔
部８は外輪６の円筒部６ａに密着せず、円筒部６ａに対
して斜め内径側に延びるものとしても良い。このように
鍔部８を非密着折り返し片とした場合も、従来の直角に
折り曲げた軸受に比べて、軸１０と鍔部８との間の隙間
を大きくでき、潤滑剤の流入排出の容易化が得られる。
なお、鍔部８を非密着折り返し片とする場合は、密着折
り返しに比べて鍔部８と軸１０との間に保持器を介在さ
せるスペースが得難いため、図５の例に示すように、保
持器なしの軸受、また総ころ軸受とすることが好まし
い。
【００１９】
【発明の効果】この発明のコンロッド用シェル型ころ軸
受は、複数のころと、ころを転走させる円筒形状の外輪
とを有するシェル型ころ軸受であって、外輪の端部に、
この外輪を形成する鋼板が内径側に折り返された鍔部を
有するため、潤滑性に優れ、保持器の摩耗や損傷を防止
でき、かつ圧入方向に方向性がなく、組み込み性の良い
軸受となる。上記鍔部が外輪の円筒部の内径面に密着す
るように折り返されている場合は、潤滑性をより高める
ことができ、また同一軸受サイズの場合の負荷容量の増
大と、同じ負荷容量の場合の軽量化、コンパクト化が図
れる。この発明の軸受付きコンロッドは、コンロッドの
端部に設けられた軸受嵌合孔に、この発明のシェル型こ
ろ軸受を嵌合させたものであるため、軸受の潤滑性に優
れ、過酷な条件下でも焼き付き等の問題が生じなく、ま
た保持器のドリリング摩耗や損傷が生じず、かつ軸受の
組み込み時の圧入方向に方向性がなく、組み込み性の良
いものとできる。
受は、複数のころと、ころを転走させる円筒形状の外輪
とを有するシェル型ころ軸受であって、外輪の端部に、
この外輪を形成する鋼板が内径側に折り返された鍔部を
有するため、潤滑性に優れ、保持器の摩耗や損傷を防止
でき、かつ圧入方向に方向性がなく、組み込み性の良い
軸受となる。上記鍔部が外輪の円筒部の内径面に密着す
るように折り返されている場合は、潤滑性をより高める
ことができ、また同一軸受サイズの場合の負荷容量の増
大と、同じ負荷容量の場合の軽量化、コンパクト化が図
れる。この発明の軸受付きコンロッドは、コンロッドの
端部に設けられた軸受嵌合孔に、この発明のシェル型こ
ろ軸受を嵌合させたものであるため、軸受の潤滑性に優
れ、過酷な条件下でも焼き付き等の問題が生じなく、ま
た保持器のドリリング摩耗や損傷が生じず、かつ軸受の
組み込み時の圧入方向に方向性がなく、組み込み性の良
いものとできる。
【図１】この発明の一実施形態にかかる軸受付きコンロ
ッドの破断側面図である。
ッドの破断側面図である。
【図２】そのシェル型ころ軸受の拡大断面図である。
【図３】そのコンロッドの破断側面図および正面図であ
る。
る。
【図４】この発明の他の実施形態にかかるコンロッド用
シェル型ころ軸受の断面図である。
シェル型ころ軸受の断面図である。
【図５】この発明のさらに他の実施形態にかかるコンロ
ッド用シェル型ころ軸受の断面図である。
ッド用シェル型ころ軸受の断面図である。
【図６】従来の軸受付きコンロッドの破断側面図であ
る。
る。
【図７】その軸受の製造工程の説明図である。
１…コンロッド ２，３…嵌合孔 ４…シェル型ころ軸受 ５…ころ ６…外輪 ７…保持器 ８…鍔部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3J033 AA04 AA05 AB03 AC01 AC02 GA08 GA11 GA20 3J101 AA14 AA24 AA32 AA42 AA52 AA62 AA72 BA54 BA57 BA63 BA70 CA08 CA17 DA02 DA03 DA09 EA02 FA15 FA31 FA32 FA46 FA51 FA53 GA22
Claims (5)
- 【請求項１】 複数のころと、ころを転走させる円筒形
状の外輪とを有するコンロッド用シェル型ころ軸受であ
って、外輪の端部に、この外輪を形成する鋼板が内径側
に折り返された鍔部を有することを特徴とするコンロッ
ド用シェル型ころ軸受。 - 【請求項２】 上記鍔部が、外輪の円筒部の内径面に密
着するように折り返されている請求項１に記載のコンロ
ッド用シェル型ころ軸受。 - 【請求項３】 前記鍔部の板厚が、前記ころの直径の１
／２以下である請求項２に記載のコンロッド用シェル型
ころ軸受。 - 【請求項４】 前記複数のころを保持する保持器を設け
た請求項１ないし請求項３のいずれかに記載のコンロッ
ド用シェル型ころ軸受。 - 【請求項５】 コンロッドの端部に設けられた軸受嵌合
孔に、請求項１ないし請求項４のいずれかに記載のシェ
ル型ころ軸受を嵌合させた軸受付きコンロッド。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP2001089654A JP2002286021A (ja) | 2001-03-27 | 2001-03-27 | コンロッド用シェル型ころ軸受およびコンロッド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001089654A JP2002286021A (ja) | 2001-03-27 | 2001-03-27 | コンロッド用シェル型ころ軸受およびコンロッド |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002286021A true JP2002286021A (ja) | 2002-10-03 |
Family
ID=18944554
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001089654A Pending JP2002286021A (ja) | 2001-03-27 | 2001-03-27 | コンロッド用シェル型ころ軸受およびコンロッド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002286021A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006132622A (ja) * | 2004-11-04 | 2006-05-25 | Jtekt Corp | ころ軸受 |
| JP2007064306A (ja) * | 2005-08-30 | 2007-03-15 | Ntn Corp | シェル形外輪およびシェル形ころ軸受 |
| JP2007147037A (ja) * | 2005-11-30 | 2007-06-14 | Ntn Corp | エンジンのピストンピン支持構造、エンジンのクランク軸支持構造および２サイクルエンジン |
-
2001
- 2001-03-27 JP JP2001089654A patent/JP2002286021A/ja active Pending
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| JP4658739B2 (ja) * | 2005-08-30 | 2011-03-23 | Ｎｔｎ株式会社 | ２サイクルエンジン用シェル形外輪、および２サイクルエンジン用シェル形ころ軸受 |
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