JP2002283247A - ナット駆動工具 - Google Patents
ナット駆動工具Info
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- JP2002283247A JP2002283247A JP2001091646A JP2001091646A JP2002283247A JP 2002283247 A JP2002283247 A JP 2002283247A JP 2001091646 A JP2001091646 A JP 2001091646A JP 2001091646 A JP2001091646 A JP 2001091646A JP 2002283247 A JP2002283247 A JP 2002283247A
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- JP
- Japan
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- nut
- tool
- torque driver
- transmission shaft
- frame
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- Granted
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- Details Of Spanners, Wrenches, And Screw Drivers And Accessories (AREA)
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ボルト、ナットの結合、分離作業を容易にで
き、組立作業時間を短縮して作業効率の向上を図る。 【解決手段】 トルクドライバ２に取り付けて使用する
Ｌ字形状のナット駆動工具１であって、工具１底辺の本
体フレーム６の先端には外周にギヤを有し内部がナット
２８と外嵌するソケット１７が設けられ、工具１の垂辺
は内部に伝動軸５を有する円筒状の伝動フレーム３に形
成され、上記伝動軸５とソケット１７とはギヤトレイン
８Ａによって連結され、ギヤトレイン８Ａは伝動フレー
ム３に固着された本体フレーム６により被覆され、伝動
軸５の基端はトルクドライバ２の先端の回転体２ａに接
続され、円筒状の伝動フレーム３の基端はトルクドライ
バ２に取り付けられている。
き、組立作業時間を短縮して作業効率の向上を図る。 【解決手段】 トルクドライバ２に取り付けて使用する
Ｌ字形状のナット駆動工具１であって、工具１底辺の本
体フレーム６の先端には外周にギヤを有し内部がナット
２８と外嵌するソケット１７が設けられ、工具１の垂辺
は内部に伝動軸５を有する円筒状の伝動フレーム３に形
成され、上記伝動軸５とソケット１７とはギヤトレイン
８Ａによって連結され、ギヤトレイン８Ａは伝動フレー
ム３に固着された本体フレーム６により被覆され、伝動
軸５の基端はトルクドライバ２の先端の回転体２ａに接
続され、円筒状の伝動フレーム３の基端はトルクドライ
バ２に取り付けられている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、圧縮機やタービン
などの隣り合う回転部材同士をボルト、ナットで結合、
分離するためのナット駆動工具に係り、特に航空機エン
ジンの圧縮機やタービンなどの狭隘な場所に設けられて
隣り合う回転部材同士をボルト、ナットで結合、分離す
るナット駆動工具に関するものある。
などの隣り合う回転部材同士をボルト、ナットで結合、
分離するためのナット駆動工具に係り、特に航空機エン
ジンの圧縮機やタービンなどの狭隘な場所に設けられて
隣り合う回転部材同士をボルト、ナットで結合、分離す
るナット駆動工具に関するものある。
【０００２】
【従来の技術】航空機エンジンの圧縮機やタービンなど
の回転部材同士をボルト、ナットで結合、分離するに
は、通常、ラチェットレンチ（汎用工具）を使用して手
動によりナットを締め付けて結合したり、締め付けを緩
めて分離したりしている。
の回転部材同士をボルト、ナットで結合、分離するに
は、通常、ラチェットレンチ（汎用工具）を使用して手
動によりナットを締め付けて結合したり、締め付けを緩
めて分離したりしている。
【０００３】図４はラチェットレンチ（汎用工具）の側
面図で、航空機エンジンのタービンの回転部材同士をボ
ルト・ナットで結合している状態を示している。図５は
ラチェットレンチの拡大斜視図である。図において、ａ
はラチェットレンチである。ｂはラチェットレンチａの
把持部である。ｃおよびｄは内部がナット２８と外嵌す
るソケットで、ラチェットレンチａの両端部に設けられ
ている。２７はボルトである。
面図で、航空機エンジンのタービンの回転部材同士をボ
ルト・ナットで結合している状態を示している。図５は
ラチェットレンチの拡大斜視図である。図において、ａ
はラチェットレンチである。ｂはラチェットレンチａの
把持部である。ｃおよびｄは内部がナット２８と外嵌す
るソケットで、ラチェットレンチａの両端部に設けられ
ている。２７はボルトである。
【０００４】３０は航空機エンジンのタービンである。
３１はタービン３０の外側ケースである。３２はタービ
ン３０の第４段タービンブレードで、一端にディスク３
３を他端にシュラウド３４を有している。３３ａはディ
スク３３のフランジ、３３ｂはボルト孔である。３５は
第３段タービンブレードで、一端にディスク３６を他端
にシュラウド３７を有している。３６ａはディスク３６
のフランジ、３６ｂはボルト孔である。３８は第４段タ
ービンブレード３２と第３段タービンブレード３５の中
間に設けられたノズルである。４２はディスク３３、３
６の組立用スタンド（治具）である。
３１はタービン３０の外側ケースである。３２はタービ
ン３０の第４段タービンブレードで、一端にディスク３
３を他端にシュラウド３４を有している。３３ａはディ
スク３３のフランジ、３３ｂはボルト孔である。３５は
第３段タービンブレードで、一端にディスク３６を他端
にシュラウド３７を有している。３６ａはディスク３６
のフランジ、３６ｂはボルト孔である。３８は第４段タ
ービンブレード３２と第３段タービンブレード３５の中
間に設けられたノズルである。４２はディスク３３、３
６の組立用スタンド（治具）である。
【０００５】たとえば、第４段ディスク３３と第３段デ
ィスク３６とをボルト２７、ナット２８で結合する場
合、隣り合う第４段ディスク３３のフランジ３３ａと第
３段ディスク３６のフランジ３６ａ同士を当接し、フラ
ンジ３３ａの孔３３ｂとフランジ３６ａの孔３６ｂにボ
ルト２７を嵌入するとともに、ラチェットレンチａのソ
ケットｃ、ｄのいずれか一方にナット２８を内嵌し、狭
隘な場所（結合部）に挿入してボルト２７にナット２８
を嵌め込みラチェットレンチａの後端を把持して手動に
より揺動してナット２８を締め付けて固定する。
ィスク３６とをボルト２７、ナット２８で結合する場
合、隣り合う第４段ディスク３３のフランジ３３ａと第
３段ディスク３６のフランジ３６ａ同士を当接し、フラ
ンジ３３ａの孔３３ｂとフランジ３６ａの孔３６ｂにボ
ルト２７を嵌入するとともに、ラチェットレンチａのソ
ケットｃ、ｄのいずれか一方にナット２８を内嵌し、狭
隘な場所（結合部）に挿入してボルト２７にナット２８
を嵌め込みラチェットレンチａの後端を把持して手動に
より揺動してナット２８を締め付けて固定する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上記従来のラチェット
レンチを把持して手動によりナットをボルトに締め付け
て結合したり、締め付けを緩めて分離したりする場合、
通常、ナットの結合部はタービンや圧縮機などの回転体
内部の奥まった狭隘な場所にあるため、レンチの揺動範
囲が大幅に制限されるため作業能率が悪く、多くの組立
作業時間を必要とする。
レンチを把持して手動によりナットをボルトに締め付け
て結合したり、締め付けを緩めて分離したりする場合、
通常、ナットの結合部はタービンや圧縮機などの回転体
内部の奥まった狭隘な場所にあるため、レンチの揺動範
囲が大幅に制限されるため作業能率が悪く、多くの組立
作業時間を必要とする。
【０００７】本発明は、従来技術のかかる問題点に鑑み
案出されたもので、作業位置（結合部）が回転体内部の
奥まった狭隘な場所にあっても、ボルト、ナットの結
合、分離作業を容易に行うことができるので、組立作業
時間を短縮して作業能率の向上を図ることができるナッ
ト駆動工具を提供することを目的とする。
案出されたもので、作業位置（結合部）が回転体内部の
奥まった狭隘な場所にあっても、ボルト、ナットの結
合、分離作業を容易に行うことができるので、組立作業
時間を短縮して作業能率の向上を図ることができるナッ
ト駆動工具を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明のナット駆動工具は、トルクドライバに取り
付けて使用するＬ字形状のナット駆動工具であって、工
具底辺の本体フレームの先端には外周にギヤを有し内部
がナットと外嵌するソケットが設けられ、工具の垂辺は
内部に伝動軸を有する円筒状の伝動フレームに形成さ
れ、上記伝動軸とソケットとはギヤトレインによって連
結され、ギヤトレインは伝動フレームに固着された本体
フレームにより被覆され、伝動軸の基端はトルクドライ
バの先端の回転体に接続され、円筒状の伝動フレームの
基端はトルクドライバに取り付けられているものであ
る。
め、本発明のナット駆動工具は、トルクドライバに取り
付けて使用するＬ字形状のナット駆動工具であって、工
具底辺の本体フレームの先端には外周にギヤを有し内部
がナットと外嵌するソケットが設けられ、工具の垂辺は
内部に伝動軸を有する円筒状の伝動フレームに形成さ
れ、上記伝動軸とソケットとはギヤトレインによって連
結され、ギヤトレインは伝動フレームに固着された本体
フレームにより被覆され、伝動軸の基端はトルクドライ
バの先端の回転体に接続され、円筒状の伝動フレームの
基端はトルクドライバに取り付けられているものであ
る。
【０００９】次に、本発明の作用を説明する。航空機エ
ンジンのタービンの隣り合うディスク同士をボルト、ナ
ットで結合する場合、工具の本体フレーム先端のソケッ
トにナットを内嵌し、本体フレームの先端を奥まった狭
隘な場所に挿入してナットをボルトに嵌め込みトルクド
ライバの回転体を回転してソケットを回転させ、ナット
を締め付けて固定する。ボルト、ナットを分離する場合
は、トルクドライバによりナットを緩めて、上記結合す
る手順とはほぼ反対の手順で分離する。
ンジンのタービンの隣り合うディスク同士をボルト、ナ
ットで結合する場合、工具の本体フレーム先端のソケッ
トにナットを内嵌し、本体フレームの先端を奥まった狭
隘な場所に挿入してナットをボルトに嵌め込みトルクド
ライバの回転体を回転してソケットを回転させ、ナット
を締め付けて固定する。ボルト、ナットを分離する場合
は、トルクドライバによりナットを緩めて、上記結合す
る手順とはほぼ反対の手順で分離する。
【００１０】したがって、本体フレームを揺動する必要
がないので、作業位置が奥まった狭隘な場所にあっても
容易にボルトにナットを締め付けて固定することができ
るので、組立作業時間を短縮して作業能率の向上を図る
ことができる。
がないので、作業位置が奥まった狭隘な場所にあっても
容易にボルトにナットを締め付けて固定することができ
るので、組立作業時間を短縮して作業能率の向上を図る
ことができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態ににつ
いて図面を参照して説明する。図１は本発明のナット駆
動工具の図で、（Ａ）は側面断面図であり、（Ｂ）は
（Ａ）のＡ−Ａ矢視図である。図２は本発明のナット駆
動工具の側面図で、ナット駆動工具を用いてタービンの
ディスク同士をボルト、ナットで結合している状態を示
している。図３は図２の一部拡大図である。なお、図４
で説明した部材と同じ部材については、同じ符号を付し
て説明する。図において、１はナット駆動工具である。
ナット駆動工具１は、底辺の本体フレーム６と垂辺の円
筒状の伝動フレーム３によりＬ字形状をしている。２は
ナット駆動工具１を取り付けるトルクドライバである。
トルクドライバ２は電動式で本体内にモータ４３および
電池４４を収納している。４５はトルクドライバ２の把
持部である。２ａはモータ４３の軸の先端に連結した回
転体である。２ｂは回転体２ａ先端の中心に穿設した孔
である。なお、電池４４に替えて電気コードにより給電
して使用するようにしてもよい。
いて図面を参照して説明する。図１は本発明のナット駆
動工具の図で、（Ａ）は側面断面図であり、（Ｂ）は
（Ａ）のＡ−Ａ矢視図である。図２は本発明のナット駆
動工具の側面図で、ナット駆動工具を用いてタービンの
ディスク同士をボルト、ナットで結合している状態を示
している。図３は図２の一部拡大図である。なお、図４
で説明した部材と同じ部材については、同じ符号を付し
て説明する。図において、１はナット駆動工具である。
ナット駆動工具１は、底辺の本体フレーム６と垂辺の円
筒状の伝動フレーム３によりＬ字形状をしている。２は
ナット駆動工具１を取り付けるトルクドライバである。
トルクドライバ２は電動式で本体内にモータ４３および
電池４４を収納している。４５はトルクドライバ２の把
持部である。２ａはモータ４３の軸の先端に連結した回
転体である。２ｂは回転体２ａ先端の中心に穿設した孔
である。なお、電池４４に替えて電気コードにより給電
して使用するようにしてもよい。
【００１２】ナット駆動工具１底辺の本体フレーム６
は、上部フレーム６ａと下部フレーム６ｂの２個のフレ
ームで構成されていてボルト２４、２５により一体に固
着されている。本体フレーム６の先端には外周にギヤを
有し内部がナット２８と外嵌するソケット１７が設けら
れている。本体フレーム６の基端には駆動ギヤ８を外嵌
した伝動軸５が設けられている。伝動軸５とソケット１
７とはギヤトレイン８Ａによって連結されている。伝動
軸５の先端５ｂには駆動ギヤ８が外嵌されており、駆動
ギヤ８とソケット１７との間には軸１０に外嵌したアイ
ドルギヤ９、９ａと軸１２に外嵌したアイドルギヤ１
１、１１ａと軸１４に外嵌したアイドルギヤ１３と軸１
６に外嵌したアイドルギヤ１５が配設されてそれらがギ
ヤトレイン８Ａを構成しており、回転数を多段で数分の
１に減速している。伝動軸５の後端５ａは回転体２ａの
先端の孔２ｂに嵌入して固定されている。本体フレーム
６の両端は半円形をしているので、狭隘な場所であって
も円滑に出し入れすることができる。
は、上部フレーム６ａと下部フレーム６ｂの２個のフレ
ームで構成されていてボルト２４、２５により一体に固
着されている。本体フレーム６の先端には外周にギヤを
有し内部がナット２８と外嵌するソケット１７が設けら
れている。本体フレーム６の基端には駆動ギヤ８を外嵌
した伝動軸５が設けられている。伝動軸５とソケット１
７とはギヤトレイン８Ａによって連結されている。伝動
軸５の先端５ｂには駆動ギヤ８が外嵌されており、駆動
ギヤ８とソケット１７との間には軸１０に外嵌したアイ
ドルギヤ９、９ａと軸１２に外嵌したアイドルギヤ１
１、１１ａと軸１４に外嵌したアイドルギヤ１３と軸１
６に外嵌したアイドルギヤ１５が配設されてそれらがギ
ヤトレイン８Ａを構成しており、回転数を多段で数分の
１に減速している。伝動軸５の後端５ａは回転体２ａの
先端の孔２ｂに嵌入して固定されている。本体フレーム
６の両端は半円形をしているので、狭隘な場所であって
も円滑に出し入れすることができる。
【００１３】伝動フレーム３は、円筒状で、かつ、基端
が拡径しており、その基端はトルクドライバ２の先端に
設けられた基板４にトラスねじ２６で固着されている。
７は伝動フレーム３と上部フレーム６ａの孔６ｃとの連
結部に設けたベアリングホルダ７である。７ａはベアリ
ングホルダ７内に設けたボールベアリングであり、７ｂ
は下部フレーム６ｂに設けたボールベアリングである。
ボールベアリング７ａ、７ｂにより伝動軸５の先端５ｂ
を支持している。２０、２１、２２、は、軸１０、軸１
２、軸１４の両端に設けたスラスト受け板である。２３
はベアリングホルダ７に設けたスペーサであり、２３ａ
はベアリングホルダ７ｂに設けたスペーサである。
が拡径しており、その基端はトルクドライバ２の先端に
設けられた基板４にトラスねじ２６で固着されている。
７は伝動フレーム３と上部フレーム６ａの孔６ｃとの連
結部に設けたベアリングホルダ７である。７ａはベアリ
ングホルダ７内に設けたボールベアリングであり、７ｂ
は下部フレーム６ｂに設けたボールベアリングである。
ボールベアリング７ａ、７ｂにより伝動軸５の先端５ｂ
を支持している。２０、２１、２２、は、軸１０、軸１
２、軸１４の両端に設けたスラスト受け板である。２３
はベアリングホルダ７に設けたスペーサであり、２３ａ
はベアリングホルダ７ｂに設けたスペーサである。
【００１４】次に、本実施形態の作用を説明する。航空
機エンジンのタービン３０の隣り合うディスク３３、３
６同士をボルト２８、ナット２７で結合する場合、工具
１の本体フレーム６先端のソケット１７にナット２８を
内嵌し、本体フレーム６の先端を奥まった狭隘な場所に
挿入してナット２８をボルト２７に嵌め込みトルクドラ
イバ２の回転体２ａを回転してソケット１７を回転さ
せ、ナット２８を締め付けて固定する。ボルト２７、ナ
ット２８を分離する場合は、トルクドライバ２によりナ
ット２８を緩めて、上記結合する手順とはほぼ反対の手
順で分離する。
機エンジンのタービン３０の隣り合うディスク３３、３
６同士をボルト２８、ナット２７で結合する場合、工具
１の本体フレーム６先端のソケット１７にナット２８を
内嵌し、本体フレーム６の先端を奥まった狭隘な場所に
挿入してナット２８をボルト２７に嵌め込みトルクドラ
イバ２の回転体２ａを回転してソケット１７を回転さ
せ、ナット２８を締め付けて固定する。ボルト２７、ナ
ット２８を分離する場合は、トルクドライバ２によりナ
ット２８を緩めて、上記結合する手順とはほぼ反対の手
順で分離する。
【００１５】したがって、本体フレーム６を揺動させる
必要がないので、揺動のためのスペースが不要であり、
作業位置が奥まった狭隘な場所にあっても容易にボルト
２７にナット２８を締め付けて固定することができるの
で、組立作業時間を短縮して作業能率の向上を図ること
ができる。
必要がないので、揺動のためのスペースが不要であり、
作業位置が奥まった狭隘な場所にあっても容易にボルト
２７にナット２８を締め付けて固定することができるの
で、組立作業時間を短縮して作業能率の向上を図ること
ができる。
【００１６】本発明は以上説明した実施形態に限られる
ものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変
更が可能である。たとえば、上記ギヤトレインはギヤを
互い違いに噛合したステップ型について説明したが、ギ
ヤを真っ直ぐに噛合したストレート型であってもよい。
また、航空機エンジンのタービンの例について説明した
が、圧縮機であってもよい。
ものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変
更が可能である。たとえば、上記ギヤトレインはギヤを
互い違いに噛合したステップ型について説明したが、ギ
ヤを真っ直ぐに噛合したストレート型であってもよい。
また、航空機エンジンのタービンの例について説明した
が、圧縮機であってもよい。
【００１７】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のナット駆
動工具は、作業位置（結合部）が回転体内部の奥まった
狭隘な場所であっても作業を容易に行うことができるの
で、作動範囲を拡大するとともに、組立作業時間を短縮
して作業能率の向上を図ることができるなどの効果を奏
する。
動工具は、作業位置（結合部）が回転体内部の奥まった
狭隘な場所であっても作業を容易に行うことができるの
で、作動範囲を拡大するとともに、組立作業時間を短縮
して作業能率の向上を図ることができるなどの効果を奏
する。
【図１】本発明のナット駆動工具の図で、（Ａ）は側面
断面図であり、（Ｂ）は（Ａ）のＡ−Ａ矢視図である。
断面図であり、（Ｂ）は（Ａ）のＡ−Ａ矢視図である。
【図２】本発明のナット駆動工具の側面図で、ナット駆
動工具を用いてタービンのディスク同士をボルト、ナッ
トで結合している状態を示している。
動工具を用いてタービンのディスク同士をボルト、ナッ
トで結合している状態を示している。
【図３】図２の一部拡大図である。
【図４】従来のラチェットレンチの側面図で、ラチェッ
トレンチを用いてタービンのディスク同士をボルト、ナ
ットで結合している状態を示している。
トレンチを用いてタービンのディスク同士をボルト、ナ
ットで結合している状態を示している。
【図５】ラチェットレンチの拡大斜視図である。
１ ナット駆動工具 ２ トルクドライバ ２ａ 回転体 ３ 伝動フレーム ４ 基板 ５ 伝動軸 ６ 本体フレーム ７ ベアリングホルダ ７ａ、７ｂ、１８、１９ ボールベアリング ８ 駆動ギア ８Ａ ギヤトレイン ９、９ａ、１１、１１ａ、１３、１５ アイドルギア １０、１２、１４、１６ 軸 １７ ソケット ３０ タービン ３１ 外側ケース ３２ 第４段タービンブレード ３５ 第３段タービンブレード ３３、３６ ディスク
Claims (1)
- 【請求項１】 トルクドライバに取り付けて使用するＬ
字形状のナット駆動工具であって、工具底辺の本体フレ
ームの先端には外周にギヤを有し内部がナットと外嵌す
るソケットが設けられ、工具の垂辺は内部に伝動軸を有
する円筒状の伝動フレームに形成され、上記伝動軸とソ
ケットとはギヤトレインによって連結され、ギヤトレイ
ンは伝動フレームに固着された本体フレームにより被覆
され、伝動軸の基端はトルクドライバの先端の回転体に
接続され、円筒状の伝動フレームの基端はトルクドライ
バに取り付けられていることを特徴とするナット駆動工
具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001091646A JP4569797B2 (ja) | 2001-03-28 | 2001-03-28 | ボルト・ナットの結合・分離方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001091646A JP4569797B2 (ja) | 2001-03-28 | 2001-03-28 | ボルト・ナットの結合・分離方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002283247A true JP2002283247A (ja) | 2002-10-03 |
| JP4569797B2 JP4569797B2 (ja) | 2010-10-27 |
Family
ID=18946225
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001091646A Expired - Lifetime JP4569797B2 (ja) | 2001-03-28 | 2001-03-28 | ボルト・ナットの結合・分離方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4569797B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107081703A (zh) * | 2017-06-22 | 2017-08-22 | 兰州交通大学 | 基于定扭矩低转速电动扳手的连杆螺钉拉伸机 |
| CN111660085A (zh) * | 2020-06-16 | 2020-09-15 | 中国航发航空科技股份有限公司 | 发动机高压转子狭小空间连接螺母装配装置及操作方法 |
| CN111975334A (zh) * | 2019-05-24 | 2020-11-24 | 中国航发商用航空发动机有限责任公司 | 强约束空间内旋拧装置及其传动机构 |
| CN115091180A (zh) * | 2022-06-22 | 2022-09-23 | 国网天津市电力公司建设分公司 | 一种可对侧旋拧的螺栓紧固机器人末端工具 |
| CN116787131A (zh) * | 2023-08-17 | 2023-09-22 | 扬州瑞沃玛机械有限公司 | 一种管卡自动装配机及使用方法 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03103164U (ja) * | 1990-02-08 | 1991-10-25 | ||
| JP2000190247A (ja) * | 1998-12-22 | 2000-07-11 | Maeda Metal Industries Ltd | ナット締付機 |
-
2001
- 2001-03-28 JP JP2001091646A patent/JP4569797B2/ja not_active Expired - Lifetime
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| JPH03103164U (ja) * | 1990-02-08 | 1991-10-25 | ||
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