CN211890662U - 一种用于紧固发动机大惰齿轮螺栓的工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于紧固发动机大惰齿轮螺栓的工装，包括壳体、底板、主动轴和从动轴，所述底板与壳体紧固连接，所述主动轴穿过壳体和底板，且在底板一侧被外卡簧进行轴向限位，所述从动轴设有四个，从动轴穿过底板和壳体，且在壳体一侧被外卡簧进行轴向限位，所述主动轴端部设有螺帽，主动轴上通过键周向同步转动连接有太阳轮，所述从动轴端部设有内六角螺帽，从动轴上通过键周向同步转动连接有行星轮，且四个行星轮分别与太阳轮啮合，实现了简单快速的一次性紧固发动机大惰齿轮螺栓，拧紧量相同，省时省力，装配效率高，适合自动化装配生产线需求。

Description

一种用于紧固发动机大惰齿轮螺栓的工装

技术领域

本实用新型属于装配工装技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种用于紧固发动机大惰齿轮螺栓的工装。

背景技术

发动机曲轴转动通过曲轴正时齿轮传递给大惰齿轮，大惰齿轮带动小惰齿轮，小惰齿轮带动凸轮轴惰齿轮，凸轮轴惰齿轮带动凸轮轴转动。

现有技术中发动机大惰齿轮的紧固是每个螺栓单独紧固装配，无法做到简单快速的一次性紧固发动机大惰齿轮螺栓；也无法保证每个螺栓的拧紧量相同；若发动机大惰齿轮的紧固是每个螺栓单独紧固，耗时费力，装配效率低，操作不便。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于紧固发动机大惰齿轮螺栓的工装，实现了简单快速的一次性紧固发动机大惰齿轮螺栓，拧紧量相同，省时省力，装配效率高，适合自动化装配生产线需求。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种用于紧固发动机大惰齿轮螺栓的工装，包括壳体、底板、主动轴和从动轴，所述底板与壳体紧固连接，所述主动轴穿过壳体和底板，且在底板一侧被外卡簧进行轴向限位，所述从动轴设有四个，从动轴穿过底板和壳体，且在壳体一侧被外卡簧进行轴向限位，所述主动轴端部设有螺帽，主动轴上通过键周向同步转动连接有太阳轮，所述从动轴端部设有内六角螺帽，从动轴上通过键周向同步转动连接有行星轮，且四个行星轮分别与太阳轮啮合。

优选的，还包括紧固工装，紧固工装由正三角支架、螺母座和夹紧螺栓组成，所述螺母座设有三个，且分别与正三角支架的角点处焊接，所述夹紧螺栓与螺母座通过螺旋副连接。

优选的，所述正三角支架为正三角形结构。

采用以上技术方案的有益效果是：

1、该用于紧固发动机大惰齿轮螺栓的工装，将大惰齿轮与小惰齿轮装配好后装在轴套上，然后将大惰齿轮的紧固用螺栓穿过轴套预拧入发动机缸体，且使四个螺栓预拧入深度一致，然后将紧固发动机大惰齿轮螺栓的工装上的内六角螺帽套在螺栓端部，然后用扳手或电动扳手旋转螺帽，螺帽驱动主动轴带动太阳轮转动，太阳轮同时驱动四个行星轮同方向转动，行星轮通过从动轴同时驱动四个内六角螺帽同方向转动，实现了大惰齿轮的紧固用四个螺栓简单快速的一次性紧固，拧紧量相同，省时省力，装配效率高，适合自动化装配生产线需求。

2、该用于紧固发动机大惰齿轮螺栓的工装，除了用扳手或电动扳手旋转螺帽之外，也可以用紧固工装进行拧紧或者拆卸，根据螺帽的型号，旋转夹紧螺栓，使得三个夹紧螺栓前端与螺帽的三个侧壁接触，然后旋转整个紧固工装，实现了不在生产线上拆装便携性。

附图说明

图1是该紧固发动机大惰齿轮螺栓的工装使用状态示意图；

图2是该紧固发动机大惰齿轮螺栓的工装装配图一；

图3是该紧固发动机大惰齿轮螺栓的工装装配图二；

图4是该紧固发动机大惰齿轮螺栓的工装内部结构示意图；

图5是紧固工装结构示意图；

其中：

1、壳体；2、底板；3、主动轴；4、从动轴；5、轴套；6、小惰齿轮；7、大惰齿轮；8、螺栓；1-1、正三角支架；1-2、螺母座；1-3、夹紧螺栓；

30、螺帽；31、太阳轮；

40、内六角螺帽；41、行星轮。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图5所示，本实用新型是一种用于紧固发动机大惰齿轮螺栓的工装，实现了简单快速的一次性紧固发动机大惰齿轮螺栓，拧紧量相同，省时省力，装配效率高，适合自动化装配生产线需求。

具体的说，如图1至图5所示，包括壳体1、底板2、主动轴3和从动轴4，如图1、图2、图3、图4、所示，所述底板2与壳体1紧固连接，所述主动轴3穿过壳体1和底板2，且在底板2一侧被外卡簧进行轴向限位，所述从动轴4设有四个，从动轴4穿过底板2和壳体1，且在壳体1一侧被外卡簧进行轴向限位，所述主动轴3端部设有螺帽30，主动轴3上通过键周向同步转动连接有太阳轮31，所述从动轴4端部设有内六角螺帽40，从动轴4上通过键周向同步转动连接有行星轮41，且四个行星轮41分别与太阳轮31啮合。

如图5所示，还包括紧固工装，紧固工装由正三角支架1-1、螺母座1-2和夹紧螺栓1-3组成，所述螺母座1-2设有三个，且分别与正三角支架1-1的角点处焊接，所述夹紧螺栓1-3与螺母座1-2通过螺旋副连接。

如图5所示，所述正三角支架1-1为正三角形结构。

以下用具体实施例对具体工作方式进行阐述：

实施例1：

该用于紧固发动机大惰齿轮螺栓的工装，将大惰齿轮7与小惰齿轮6装配好后装在轴套5上，然后将大惰齿轮的紧固用螺栓8穿过轴套5预拧入发动机缸体，且使四个螺栓8预拧入深度一致，然后将紧固发动机大惰齿轮螺栓的工装上的内六角螺帽40套在螺栓8端部，然后用扳手或电动扳手旋转螺帽30，螺帽30驱动主动轴3带动太阳轮31转动，太阳轮31同时驱动四个行星轮41同方向转动，行星轮41通过从动轴4同时驱动四个内六角螺帽40同方向转动，实现了大惰齿轮的紧固用四个螺栓简单快速的一次性紧固，拧紧量相同，省时省力，装配效率高，适合自动化装配生产线需求。

实施例2：

该用于紧固发动机大惰齿轮螺栓的工装，除了用扳手或电动扳手旋转螺帽30之外，也可以用紧固工装进行拧紧或者拆卸，根据螺帽30的型号，旋转夹紧螺栓1-3，使得三个夹紧螺栓1-3前端与螺帽30的三个侧壁接触，然后旋转整个紧固工装，实现了不在生产线上拆装便携性。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种用于紧固发动机大惰齿轮螺栓的工装，其特征在于：包括壳体(1)、底板(2)、主动轴(3)和从动轴(4)，所述底板(2)与壳体(1)紧固连接，所述主动轴(3)穿过壳体(1)和底板(2)，且在底板(2)一侧被外卡簧进行轴向限位，所述从动轴(4)设有四个，从动轴(4)穿过底板(2)和壳体(1)，且在壳体(1)一侧被外卡簧进行轴向限位，所述主动轴(3)端部设有螺帽(30)，主动轴(3)上通过键周向同步转动连接有太阳轮(31)，所述从动轴(4)端部设有内六角螺帽(40)，从动轴(4)上通过键周向同步转动连接有行星轮(41)，且四个行星轮(41)分别与太阳轮(31)啮合。

2.根据权利要求1所述的一种用于紧固发动机大惰齿轮螺栓的工装，其特征在于：还包括紧固工装，紧固工装由正三角支架(1-1)、螺母座(1-2)和夹紧螺栓(1-3)组成，所述螺母座(1-2)设有三个，且分别与正三角支架(1-1)的角点处焊接，所述夹紧螺栓(1-3)与螺母座(1-2)通过螺旋副连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于紧固发动机大惰齿轮螺栓的工装，其特征在于：所述正三角支架(1-1)为正三角形结构。

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