CN206500861U - 一种航空发动机可拆卸盘鼓型转子拉杆螺栓同步拧紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种航空发动机可拆卸盘鼓型转子拉杆螺栓同步拧紧装置，目的在于，同步预紧多个转子周向拉杆螺栓，能够避免转子初始弯曲，提高预紧效率，满足高效节能的工业目标，所采用的技术方案为：包括齿轮盒，齿轮盒内设置有第一锥齿轮，第一锥齿轮连接有若干个对称布置的拧紧组件，拧紧组件均包括与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，若干个第二锥齿轮在齿轮盒内对称布置，第二锥齿轮连接有长轴，长轴上套设有第三锥齿轮，第三锥齿轮啮合有第四锥齿轮，第四锥齿轮套设在扭矩输出轴上，扭矩输出轴垂直于长轴，扭矩输出轴的末端连接预紧螺栓头。
Description
技术领域
本实用新型涉及转子周向拉杆螺栓预紧领域，具体涉及一种航空发动机可拆卸盘鼓型转子拉杆螺栓同步拧紧装置。
背景技术
传统的螺栓预紧主要方式为单个螺栓先后预紧，通过调整螺栓拧紧的先后顺序，使被连接件之间达到一定的配合程度。这种方式虽然操作简单，但是存在以下几个问题：(1)无法保证预拧紧深度和角度均衡，当拧紧角度出现偏差时，不仅会影响到拧紧机对螺栓拧紧时的精度，而且还会对螺纹造成破环。(2)采用单个螺栓拧紧方式效率低，不能满足高效节能的工业目标。(3)如果在转子周向拉杆螺栓预紧中采用单个螺栓预紧技术，容易造成转子初始弯曲，进而造成转子不平衡加剧。目前，在汽车生产领域，存在一种快速预紧螺栓的装置，该装置可以实现同步预紧4个螺栓，其核心原理是通过一个主动齿轮带动四个从动齿轮，从而使连接在从动齿上的四个拧紧轴实现同步预紧四个螺栓。但是当螺栓组分布的周向直径发生变化时，该装置不能灵活变化来适应径向空间的位置变化，因此该装置仍然具有很大的局限性。
发明内容
为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种能够同步预紧多个转子周向拉杆螺栓，能够避免转子初始弯曲，提高预紧效率，满足高效节能的工业目标的航空发动机可拆卸盘鼓型转子拉杆螺栓同步拧紧装置。
为了实现以上目的，本实用新型所采用的技术方案为：包括齿轮盒，齿轮盒内设置有第一锥齿轮，第一锥齿轮连接有若干个对称布置的拧紧组件，拧紧组件均包括与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，若干个第二锥齿轮在齿轮盒内对称布置，第二锥齿轮连接有长轴，长轴上套设有第三锥齿轮，第三锥齿轮啮合有第四锥齿轮，第四锥齿轮套设在扭矩输出轴上，扭矩输出轴垂直于长轴，扭矩输出轴的末端连接预紧螺栓头。
所述拧紧组件均包括设置在长轴外的连接套，连接套一端固连齿轮盒，另一端固连有关节，关节固连设置在扭矩输出轴外的轴套，所述长轴支承在齿轮盒和关节上，所述扭矩输出轴支承在关节和轴套上，所述第三锥齿轮和第四锥齿轮位于关节内。
所述连接套和长轴为长度可调的伸缩结构。
所述长轴和扭矩输出轴通过滚动轴承支承。
所述第一锥齿轮套设在短轴上，短轴支承在齿轮盒上，短轴一端伸出齿轮盒。
所述短轴端部设置有手柄。
所述第一锥齿轮的齿数小于第二锥齿轮的齿数。
所述扭矩输出轴的末端设置为用于连接预紧螺栓头的方形。
所述第一锥齿轮连接有3个拧紧组件，齿轮盒内设置有三个与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮。
所述第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三锥齿轮和第四锥齿轮均采用直齿锥齿轮。
与现有技术相比，本实用新型采用第一锥齿轮为主动轮，第一锥齿轮与若干个第二锥齿轮啮合，第二锥齿轮通过长轴将扭矩传输给第三锥齿轮，第三锥齿轮啮合第四锥齿轮，第四锥齿轮通过扭矩输出轴输出扭矩，并通过预紧螺栓头拧紧航空发动机可拆卸盘鼓型转子拉杆螺栓，本实用新型通过设置多个拧紧组件，能够同时实现转子周向多个拉杆螺栓同步预紧，预紧效率大大提高，满足高效节能的工业目标，同时避免转子初始弯曲。
进一步地，连接套和长轴长度可以伸长或者缩短，进而实现分布在不同直径圆周上螺栓的预紧，避免了更换预紧装置的麻烦。
进一步地，第一锥齿轮作为主动轮采用齿数少的锥齿轮，第二锥齿轮作为从动轮采用齿数多的大锥齿轮，从力学角度看更省力，小力实现大扭矩。
进一步地，扭矩输出轴末端为正方体型面，可以通过型面连接各种预紧螺栓头，方便便捷，只需更换不同的紧固件头即可适应不同的螺栓预紧。
附图说明
图1是本实用新型的俯视图；
图2是本实用新型的内部结构图；
图3是本实用新型的立体图；
其中，1-手柄；2-齿轮盒；3-连接套；4-关节；5-轴套；6-扭矩输出轴；7-短轴；8-第一锥齿轮；9-第二锥齿轮；10-长轴；11-第三锥齿轮；12-第四锥齿轮；13-滚动轴承。
具体实施方式
下面结合具体的实施例和说明书附图对本实用新型作进一步的解释说明。
参见图1和图2，本实用新型包括齿轮盒2，齿轮盒2内设置有第一锥齿轮8，第一锥齿轮8套设在短轴7上，短轴7支承在齿轮盒2上，短轴7一端伸出齿轮盒2，短轴7端部设置有手柄1。第一锥齿轮8连接有若干个对称布置的拧紧组件，拧紧组件均包括与第一锥齿轮8啮合的第二锥齿轮9，若干个第二锥齿轮9在齿轮盒2内对称布置，第一锥齿轮8的齿数小于第二锥齿轮9的齿数。第二锥齿轮9连接有长轴10，长轴10上套设有第三锥齿轮11，第三锥齿轮11啮合有第四锥齿轮12，第四锥齿轮12套设在扭矩输出轴6上，扭矩输出轴6垂直于长轴10，扭矩输出轴6的末端连接预紧螺栓头。第一锥齿轮8、第二锥齿轮9、第三锥齿轮11和第四锥齿轮12均采用直齿锥齿轮。
参见图1和图3，拧紧组件还均包括设置在长轴10外的连接套3，连接套3和长轴10为长度可调的伸缩结构。连接套3一端固连齿轮盒2，另一端固连有关节4，关节4固连设置在扭矩输出轴6外的轴套5，长轴10通过滚动轴承13支承在齿轮盒2和关节4上，扭矩输出轴6通过滚动轴承13支承在关节4和轴套5上，扭矩输出轴6的末端设置为用于连接预紧螺栓头的方形，第三锥齿轮11和第四锥齿轮12位于关节4内。
优选地，第一锥齿轮8连接有3个拧紧组件，下面以3个拧紧组件为实施例对本实用新型作进一步解释。
参见图1～图3，本实用新型包括圆柱体型的齿轮盒2，齿轮盒2内部布置一个齿数较小的第一锥齿轮8，以及与之配合的三个对称分布的齿数较大的第二锥齿轮9，齿轮盒2的外部圆柱面通过螺纹对称连接三个可以装轴的连接套3，连接套3可以伸长或者缩短，或者通过增加或者减少节数来实现长度改变。第一锥齿轮8连接一个短轴7，短轴7末端为方形，通过方形面与手柄1固定连接。对称分布的三个第二锥齿轮9通过键分别连接三个长轴10，三个长轴10依次对称布置在三个连接套3的内部，长轴10的末端连接第三锥齿轮11。
三个对称的连接套3另一端分别连接有另外三个关节4，关节4为圆柱体型壳体，关节4外部对称分布有一个空心的轴套5。关节4内布置相互啮合的第三锥齿轮11和第四锥齿轮12。第四锥齿轮12通过键连接一根扭矩输出轴6，扭矩输出轴6末端被车成方型，扭矩输出轴6位于关节4外部连接的轴套5中。
本实用新型包含手柄1，手柄1与第一锥齿轮8通过短轴7连接，摇动手柄1将扭矩传送到齿数较少的第一锥齿轮8，第一锥齿轮8与齿数较多的三个第二锥齿轮9啮合，从力学角度，只需较小的力就能实现较大扭矩，达到省力的效果，三个第二锥齿轮9的齿数相等，从而实现同步预紧。第二锥齿轮9和第三锥齿轮11中间用一根长轴10相连，由于齿轮盒2与关节4相连接的连接套3长度可以改变，故可以通过改变连接套3和长轴10的长度，来实现分布在不同直径圆周上螺栓的预紧，在关节内，第三锥齿轮11与第四锥齿轮12啮合，实现将扭矩传送到扭矩输出轴6上，扭矩输出轴6末端为正方体型面，可以通过型面连接各种预紧螺栓头，方便便捷，只需更换不同的紧固件头即可适应不同的螺栓预紧。
Claims (10)
1.一种航空发动机可拆卸盘鼓型转子拉杆螺栓同步拧紧装置，其特征在于，包括齿轮盒(2)，齿轮盒(2)内设置有第一锥齿轮(8)，第一锥齿轮(8)连接有若干个对称布置的拧紧组件，拧紧组件均包括与第一锥齿轮(8)啮合的第二锥齿轮(9)，若干个第二锥齿轮(9)在齿轮盒(2)内对称布置，第二锥齿轮(9)连接有长轴(10)，长轴(10)上套设有第三锥齿轮(11)，第三锥齿轮(11)啮合有第四锥齿轮(12)，第四锥齿轮(12)套设在扭矩输出轴(6)上，扭矩输出轴(6)垂直于长轴(10)，扭矩输出轴(6)的末端连接预紧螺栓头。
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机可拆卸盘鼓型转子拉杆螺栓同步拧紧装置，其特征在于，所述拧紧组件均包括设置在长轴(10)外的连接套(3)，连接套(3)一端固连齿轮盒(2)，另一端固连有关节(4)，关节(4)固连设置在扭矩输出轴(6)外的轴套(5)，所述长轴(10)支承在齿轮盒(2)和关节(4)上，所述扭矩输出轴(6)支承在关节(4)和轴套(5)上，所述第三锥齿轮(11)和第四锥齿轮(12)位于关节(4)内。
3.根据权利要求2所述的一种航空发动机可拆卸盘鼓型转子拉杆螺栓同步拧紧装置，其特征在于，所述连接套(3)和长轴(10)为长度可调的伸缩结构。
4.根据权利要求2所述的一种航空发动机可拆卸盘鼓型转子拉杆螺栓同步拧紧装置，其特征在于，所述长轴(10)和扭矩输出轴(6)通过滚动轴承(13)支承。
5.根据权利要求1所述的一种航空发动机可拆卸盘鼓型转子拉杆螺栓同步拧紧装置，其特征在于，所述第一锥齿轮(8)套设在短轴(7)上，短轴(7)支承在齿轮盒(2)上，短轴(7)一端伸出齿轮盒(2)。
6.根据权利要求5所述的一种航空发动机可拆卸盘鼓型转子拉杆螺栓同步拧紧装置，其特征在于，所述短轴(7)端部设置有手柄(1)。
7.根据权利要求1所述的一种航空发动机可拆卸盘鼓型转子拉杆螺栓同步拧紧装置，其特征在于，所述第一锥齿轮(8)的齿数小于第二锥齿轮(9)的齿数。
8.根据权利要求1所述的一种航空发动机可拆卸盘鼓型转子拉杆螺栓同步拧紧装置，其特征在于，所述扭矩输出轴(6)的末端设置为用于连接预紧螺栓头的方形。
9.根据权利要求1所述的一种航空发动机可拆卸盘鼓型转子拉杆螺栓同步拧紧装置，其特征在于，所述第一锥齿轮(8)连接有3个拧紧组件，齿轮盒(2)内设置有三个与第一锥齿轮(8)啮合的第二锥齿轮(9)。
10.根据权利要求1所述的一种航空发动机可拆卸盘鼓型转子拉杆螺栓同步拧紧装置，其特征在于，所述第一锥齿轮(8)、第二锥齿轮(9)、第三锥齿轮(11)和第四锥齿轮(12)均采用直齿锥齿轮。
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