JP2002279874A - 圧力スイッチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 圧力スイッチにおけるダイヤフラム外周部の
シール機能の維持と、ケースに対するターミナルブロッ
クのがたつきによる周方向回転を防止することを可能と
する。 【解決手段】 中空金属製のケース３と、ターミナル４
１を備えた中空樹脂製のターミナルブロック５と、ダイ
ヤフラム７と、外周部５７がケース３に軸方向に加締め
られダイヤフラム７のシール部４９をシール面２９に対
し押圧する環状の第１コンタクト９と、ダイヤフラム７
の変位に応じて軸方向移動する樹脂製の作動ブロック１
１と、第２コンタクト１３と、第２コンタクト１３を第
１コンタクト９に対し接触又は離反させるように付勢す
るスプリング１５とよりなる。また、ケース３の内周面
に、第１コンタクト９の加締めのための潰しにより係止
凹部２１を設け、ターミナルブロック５の係合突条部３
５をケース３の係止凹部２１に周方向に係止させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、圧力スイッチに関
する。

【０００２】

【従来の技術】従来の圧力スイッチとしては、例えば実
公平１−４５０５７号公報に記載された図７，図８に示
すようなものがある。図７は圧力スイッチの全体断面図
を示し、図８は要部の拡大断面図を示している。図７，
図８のように、圧力スイッチ１０１は、中空金属製のケ
ース１０３、中空樹脂製のターミナルブロック１０５、
金属製のダイヤフラム１０７、金属製のコンタクト１０
９、樹脂製の作動ブロック１１１、スプリング１１３と
よりなっている。

【０００３】前記ケース１０３は、一側先端部に軸方向
に対向するターミナルブロック加締部１１５及びターミ
ナルブロック突当面１１９を周回状に有し、内部に軸方
向に向いたシール面１２５を有している。

【０００４】前記ターミナルブロック１０５は、外周部
に被加締部１１７が周回状に設けられ、前記ケース１０
３のターミナルブロック加締部１１５及びターミナルブ
ロック突当面１１９間に軸方向に加締め結合されてい
る。これによってケース１０３に対するターミナルブロ
ック１０５の固定が行われている。前記ターミナルブロ
ック１０５には、内周部にターミナル１２１が備えられ
ている。このターミナル１２１には、端子板１３５が固
定されている。端子板１３５には、リード線１３７が接
続されている。

【０００５】前記ダイヤフラム１０７は、前記ケース１
０３内に配置され、外周部１２３が、ターミナルブロッ
ク１０５の端部１２６によってシール面１２５に対し押
圧されている。ダイヤフラム１０７の外周部１２３とケ
ース１０３のシール面１２５との間には、Ｏリングなど
のゴム製のシール材１２７が介設されている。従って、
ダイヤフラム１０７によりケース１０３内が受圧室１２
９とターミナルブロック１０５側の背圧室１３１とに区
画されている。

【０００６】前記コンタクト１０９は、前記ターミナル
ブロック１０５内に支持されている。 前記作動ブロッ
ク１１１は、前記コンタクト１０９の内周部に固定され
ている。この作動ブロック１１１は、前記ダイヤフラム
１０７の変位に応じて軸方向移動する。

【０００７】前記スプリング１１３は、前記コンタクト
１０９と前記ターミナル１２１との間に介設されてい
る。

【０００８】このような圧力スイッチ１０１は、ケース
１０３の雄ねじ部１３３が、例えばエンジンのシリンダ
ブロックに螺合して取り付けられ、エンジンオイルプレ
ッシャースイッチとして用いられる。従って、前記受圧
室１２９には、エンジンオイルの圧力が作用するように
なっている。

【０００９】そして、図７のように、受圧室１２９の圧
力が大気圧のとき、コンタクト１０９がスプリング１１
３により矢印Ａ方向に付勢され、ダイヤフラム１０７に
接触して接点が閉じられる。すなわちリード線１３７
が、端子板１３５、ターミナル１２１、スプリング１１
３、コンタクト１０９、ダイヤフラム１０７を介してケ
ース１０３に導通する。また受圧室１２９に作用する油
圧が設定圧に上昇すると、図８のようにダイヤフラム１
０７が反矢印Ａ方向へ変位し、コンタクト１０９がスプ
リング１１３の付勢力に抗して同方向へ移動する。コン
タクト１０９は、ダイヤフラム１０７から離反し、リー
ド線１３７がケース１０３に対し非導通状態となる。

【００１０】このような圧力スイッチ１０１の作用によ
って、エンジンオイルの油圧の上昇、下降に応じ接点を
断続することができる。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記のよ
うな構造では、ケース１０３に対してターミナルブロッ
ク１０５が経時的にがたつきを起こし、ダイヤフラム１
０７の外周部１２３とケース１０３のシール面１２５と
の間のシール機能が低下するという問題があった。 す
なわち、圧力スイッチ１０１をエンジンなどの高温下で
長時間使用することにより樹脂製のターミナルブロック
１０５が加熱収縮（再結晶化）し、ケース１０３のター
ミナルブロック加締部１１５及びターミナルブロック突
当面１１９とターミナルブロック１０５の被加締部１１
７との間に隙間が発生する。この隙間の発生により、タ
ーミナルブロック１０５がケース１０３に対し振動など
によって周方向に回転し、スプリング１１３が捻れて圧
力スイッチ１０１としての特性が変化したり、リード線
１３７が捻れて断線を招く恐れがある。

【００１２】これに対し、ターミナルブロック加締部１
１５及びターミナルブロック１０５間にシール材を塗布
したり、被加締部１１７とケース１０３との間に軸方向
反力を発生させるゴムパッキンを介在させるなどして、
ターミナルブロック１０５の回り止めを行うこともでき
る。

【００１３】しかし、ゴムパッキンなどを用いる分、組
み立てが煩雑となり、部品費増大からコストアップを招
く問題がある。

【００１４】本発明は、ターミナルブロックのがたつき
による周方向回転防止を、組み立ての煩雑化、コストア
ップを招くことなく達成することを課題とする。

【００１５】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、一側
先端部に軸方向に対向する周回状の加締部及び突当面を
有し内部に周回状のシール面を有するする中空金属製の
ケースと、一端部側の周回状の被加締部が前記ケースの
加締部及び突当面間に軸方向に加締め結合され他端部に
ターミナルを備えた中空樹脂製のターミナルブロック
と、前記ケース内に配置され外周部が前記ケース内のシ
ール面に対し押圧されて前記ケース内を受圧室と前記タ
ーミナルブロック側の背圧室とに区画するダイヤフラム
とを有し、前記ケースの突当面に、軸方向に凹状又は凸
状の係止部を形成すると共に、前記ターミナルブロック
を前記係止部に係止させ、且つ前記被加締部の加締め結
合を行ったことを特徴とする。

【００１６】請求項２の発明は、請求項１記載の圧力ス
イッチであって、前記ケース内で前記背圧室側に配置さ
れ外周部が前記ケースに軸方向に加締められ前記ダイヤ
フラムの外周部を前記シール面に対し押圧する環状の第
１コンタクトと、該第１コンタクトの内周部に遊嵌配置
され前記ダイヤフラムの変位に応じて軸方向移動する樹
脂製の作動ブロックと、該作動ブロックに支持され該作
動ブロックの軸方向移動により前記第１コンタクトに対
し接触又は離反する第２コンタクトと、該第２コンタク
トと前記ターミナルとの間に介設され前記第２コンタク
トを前記第１コンタクトに対し接触又は離反させるよう
に付勢するスプリングとを備え、前記第１コンタクトの
外周部は、前記ケースの内周面を軸方向に潰して該ケー
スに軸方向に加締められ、前記ケースの内周面に、第１
コンタクトの加締めのための潰しにより前記係止部を設
けたことを特徴とする。

【００１７】請求項３の発明は、請求項１又は２記載の
圧力スイッチであって、前記係止部は、周方向等間隔で
複数設けられていることを特徴とする。

【００１８】請求項４の発明は、請求項１〜３の何れか
に記載の圧力スイッチであって、前記加締部は、前記係
止部に軸方向に対向していることを特徴とする。

【００１９】請求項５の発明は、請求項２記載の圧力ス
イッチであって、前記第１コンタクトに、該第１コンタ
クトの外周部及び内周部間で軸方向に沿った支持部を設
け、前記作動ブロックに、前記支持部の内周側に軸方向
移動自在に支持されるヘッド部を設けたことを特徴とす
る。

【００２０】

【発明の効果】請求項１の発明では、ケースの突当面
に、軸方向に凹状又は凸状の係止部を形成すると共に、
ターミナルブロックを前記係止部に係止させ、且つ前記
被加締部の加締め結合を行うことができる。従って、高
温下で長時間使用することなどによって、樹脂製のター
ミナルブロックに加熱収縮（再結晶化）が起こり、ケー
スの加締部及び突当面間とターミナルブロックの被加締
部との間に隙間が生じても、前記係止部によるターミナ
ルブロックの係止により該ターミナルブロックの回転を
確実に防止することができる。

【００２１】しかも、ターミナルブロック加締部及びタ
ーミナルブロック間にシール材を塗布したり、被加締部
とケースとの間に軸方向反力を発生させるゴムパッキン
を介在させるなどして、ターミナルブロックの回り止め
を行う必要もない。このため、回り止め用の特別な部材
としてのゴムパッキンなどを用いない分、組み立てが容
易となり、部品費増大も無いことからコストアップを抑
制することもできる。

【００２２】請求項２の発明では、請求項１の発明の効
果に加え、コンタクトを第１のコンタクトと第２のコン
タクトとに分け、第１のコンタクトの外周部をケース内
で該ケースに軸方向に加締めることにより、ダイヤフラ
ムの外周部をシール面に対し押圧することができる。

【００２３】従って、ダイヤフラムによりケース内を受
圧室とターミナルブロック側の背圧室とに区画すること
ができると共に、ダイヤフラムの外周部のシール面に対
するシール機能を第１コンタクトの加締め結合によって
長く維持することができる。前記ターミナルブロック
は、第１コンタクトとは別に一端部側の被加締部がケー
スの突当面に軸方向に突き当てられ、該被加締部がケー
スの加締部及び突当面間に軸方向に加締め結合されてい
るため、ダイヤフラムによって区画された受圧室に圧力
が作用したとき、ダイヤフラム側からターミナルブロッ
クへ圧力が直接作用するのを抑制することが可能とな
り、前記加締部及び突当面間による被加締部の加締め結
合のがたつきを助長するのを防止できる。

【００２４】こうして、ダイヤフラムの変位に応じた作
動ブロックの軸方向移動により、第１コンタクトに対し
第２コンタクトを正確に接触又は離反させることができ
る。

【００２５】さらに、第１コンタクトの外周部は、ケー
スの内周面を軸方向に潰してケースに軸方向に加締める
ことができ、この加締めのための潰しによりケースの内
周面に係止部を設けることができる。

【００２６】したがって、回り止め用の特別な部材又は
加工を必要としないため部品点数の増加を防止し、構造
が簡単で組み付けが容易となり、全体としてコストアッ
プを大幅に抑制することができる。

【００２７】請求項３の発明では、請求項１又は２の発
明の効果に加え、前記係止部は、周方向に複数設けられ
ているため、係止部に対する係合によりターミナルブロ
ックの回り止めをより確実に行うことができる。

【００２８】請求項４の発明では、請求項１〜３の何れ
かの発明の効果に加え、前記加締部は、前記係止部に軸
方向に対向しているため、加締部によって係止部に対す
るターミナルブロックの係合を確実に保持することがで
き、ターミナルブロックのより確実な回り止めを行うこ
とができる。

【００２９】請求項５の発明では、請求項２の発明の効
果に加え、前記第１コンタクトに、外周部及び内周部間
で軸方向に沿った支持部を設け、前記作動ブロックに、
前記支持部の内周側に軸方向移動自在に支持されるヘッ
ド部を設けたため、作動ブロックの軸方向移動に対する
支持をがたつきのない第１コンタクトに支持することが
できる。このため、前記ダイヤフラムの変位に応じて前
記作動ブロックを確実に移動させることができ、第１コ
ンタクトに対し第２コンタクトをより正確に接触又は離
反させることができる。

【００３０】

【発明の実施の形態】（第１実施形態）図１は本発明の
第１実施形態に係り、圧力スイッチの上半分を断面にし
た半断面図、図２は要部の拡大断面図である。図１，図
２の圧力スイッチ１は、エンジンオイルプレッシャース
イッチとして適用されている。圧力スイッチ１は、中空
金属製のケース３と、中空樹脂製のターミナルブロック
５と、ゴム製のダイヤフラム７と、金属製の第１コンタ
クト９と、樹脂製の作動ブロック１１と、金属製の第２
コンタクト１３と、スプリング１５とからなっている。

【００３１】前記ケース３は、その一側先端部に、加締
部としてのターミナルブロック可締部１７及び突当面と
してのターミナルブロック突当面１９を有している。タ
ーミナルブロック可締部１７及びターミナルブロック突
当面１９は、前記ケース３の軸心を中心に周回状に設け
られている。前記ターミナルブロック加締部１７は、ケ
ース３の一側先端を径方向へ折り曲げたものである。前
記ターミナルブロック突当面１９は、ターミナルブロッ
ク加締部１７に軸方向に対向してケース３内側に配置さ
れ、前記ケース３の軸心を中心に周回状に設けられてい
る。

【００３２】前記ケース３内には、図２のように、さら
に係止部としての係止凹部２１、第１コンタクト加締部
２５、第１コンタクト突当面２７、シール面２９が軸方
向へ段階的に設けられている。

【００３３】前記係止凹部２１は、前記ターミナルブロ
ック加締部１７に軸方向に対向している。この係止凹部
２１は、前記ケース３の軸心を中心にした周方向に等間
隔で複数設けられている。また係止凹部２１は、ケース
３の内周面を軸方向に潰して第１コンタクト加締部２５
を形成することによって設けられている。すなわち係止
凹部２１は第１コンタクト９の加締めのための潰しによ
り設けられた構成となっている。

【００３４】前記第１コンタクト突当面２７は、前記ケ
ース３の軸心を中心にして周回状に設けられ、前記第１
コンタクト加締部２５に軸方向に対向している。前記シ
ール面２９は、第１コンタクト突当面２７のさらに内周
側に設けられている。このシール面２９は、軸方向に向
いて凹状を呈し、前記ケース３の軸心を中心に周回状に
設けられている。前記ケース３の他側部には、図１のよ
うに雄ねじ部３１が設けられている。

【００３５】前記ターミナルブロック５は、前記ケース
３と同心に配置され、その一端部に被加締部３３が設け
られている。この被加締部３３は、ターミナルブロック
５の軸心を中心に周回状に設けられている。この被加締
部３３は、ケース３のターミナルブロック突当面１９に
突き当てられ、ターミナルブロック加締部１７によって
加締められ、ターミナルブロック加締部１７及びターミ
ナルブロック突当面１９間に軸方向に加締め結合された
構成となっている。

【００３６】前記ターミナルブロック５には、前記被加
締部３３の一側に係合突条部３５が突設されている。係
合突条部３５は、後述するように周方向に周回状に設け
られ、前記ケース３の係止凹部２１に食い込んで係止さ
れ、ターミナルブロック５の周方向の回り止めが行なわ
れている。すなわち、前記係止凹部２１及び係合突条部
３５は、係合部分３７で相互に係合している。

【００３７】前記加締め結合の状態において、前記ター
ミナルブロック加締部１７は、前記係止凹部２１及び係
合突条部３５の係合部分３７に対し軸方向に対向し、タ
ーミナルブロック加締部１７によって係合部分３７が軸
方向に確実に保持されている。但し、ターミナルブロッ
ク加締部１７を短くして、係合凹部２１に対し軸方向に
対向させない構成にすることもできる。

【００３８】前記ターミナルブロック５の他端部には、
図１のようにターミナル４１が備えられている。ターミ
ナル４１には、端子板４３がボルト４５によって締結固
定されている。端子板４３は、リード線４５の雌端子４
７に接続されている。

【００３９】前記ダイヤフラム７は、例えば基布を積層
したフッ素ゴムなどによって形成されている。このダイ
ヤフラム７によってケース３内を受圧室５１と背圧室５
３とに区画している。このダイヤフラム７の外周部に
は、シール部４９が一体に設けられている。このシール
部４９は、前記ケース３のシール面２９に対し押圧され
ている。シール部４９は、シール面２９に対し押圧され
る前は一点鎖線部５５のように膨出しており、シール面
２９に押圧されて凹状のシール面２９内全体に密着する
構成となっている。

【００４０】前記第１コンタクト９は、前記ケース３の
軸心を中心に環状に形成され、フランジ状の外周部５７
と内周側のコンタクト部５９と外周部５７及びコンタク
ト部５９間の軸方向に沿った支持部５８とを備えてい
る。この第１コンタクト９は、ケース３内で背圧室５３
側に配置され、前記外周部５７が前記ケース３に軸方向
に加締められている。すなわち第１コンタクト９の外周
部５７は、前記ケース３の第１コンタクト突当面２７に
突き当てられ、第１コンタクト突当面２７に対し第１コ
ンタクト加締部２５によって加締められている。この第
１コンタクト９のケース３に対する加締めによって、前
記ダイヤフラム７の外周部であるシール部４９がシール
面２９に対し押圧される構成となっている。

【００４１】前記作動ブロック１１は段付き状に形成さ
れている。この作動ブロック１１の中間部に第２コンタ
クト突当面６１が設けられ、一側外周には、ヘッド部６
３が設けられている。このヘッド部６３は、前記第１コ
ンタクト９の支持部５８に軸方向移動自在に支持されて
いる。作動ブロック１１の端部６５は、前記ターミナル
４１に軸方向移動自在に支持されている。作動ブロック
１１の先端面は、前記ダイヤフラム７に当接している。

【００４２】前記第２コンタクト１３は、環状プレート
で形成されている。この第２コンタクト１３には、前記
第１コンタクト９のコンタクト部５９側へ突出するコン
タクト部６７が設けられている。第２コンタクト１３
は、作動ブロック１１の外周面６９に嵌合支持され、前
記第２コンタクト突当面６１に突き当てられている。こ
の第２コンタクト１３は、作動ブロックの軸方向移動に
より移動し、第２コンタクト１３のコンタクト部６７が
第１コンタクト９のコンタクト部５９に対し接触、離反
する構成となっている。

【００４３】前記スプリング１５は、前記第２コンタク
ト１３と前記ターミナル４１との間に介設されている。
このスプリング１５は、コイルスプリングであり、第２
コンタクト１３を前記第１コンタクトに対し接触させる
方向に付勢している。スプリング１５による第２コンタ
クト１３の付勢箇所は、前記第２コンタクト突当面６１
の外周側に対向する部分である。

【００４４】図３は、前記ターミナルブロック５を示
し、上半分を断面にした半断面図である。図３はターミ
ナルブロック５が、係止凹部２１に食い込む前の状態を
示している。この図３のように、前記被加締部３３は外
周面３３ａの一側に被加締面３３ｂが設けられ、他側に
被突当面３３ｃが設けられている。また係合突条部３５
は、当接面３３ｃよりも内周側において周方向に周回状
に設けられている。

【００４５】図４は、前記ケース３の内部を軸方向から
見た正面図である。この図４のように、前記第１コンタ
クト加締部２５は周方向に複数、例えば８個設けられて
いる。この第１コンタクト加締部２５は、斜線部７３を
潰したものである。これによって各第１コンタクト加締
部２５の外周側に、前記係止凹部２１が形成される。

【００４６】なお、前記係止凹部２１は、周方向不等間
隔に設けることもでき、また１個のみ設ける構成にする
こともできる。

【００４７】かかる構成のターミナルブロック５の被加
締部３３は、前記ケース３のターミナルブロック突当面
１９に突き当てられ、ターミナルブロック加締部１７に
よって加締められることにより、その係合突条部３５が
前記係止凹部２１に食い込まされている。

【００４８】前記圧力スイッチ１は、図１のようにエン
ジンのシリンダブロック７１に雄ねじ部３１によって螺
合結合されている。従って、受圧室５１には油圧が作用
するようになっている。

【００４９】図１のように受圧室５１の圧力が大気圧で
あるときは、第２コンタクト１３がスプリング１５によ
り第１コンタクト９側へ付勢され、第２コンタクト１３
のコンタクト部６７が第１コンタクト９のコンタクト部
５９に接触する。従って、リード線４５は、端子盤４
３、ターミナル４１、スプリング１５，第２コンタクト
１３、第１コンタクト９を介してケース３と導通状態に
なる。

【００５０】次に、エンジンオイルの油圧が作用し、受
圧室５１内の圧力が設定圧に上昇すると、図５のように
ダイヤフラム７が一点鎖線図示の位置から実線図示の位
置へ変位する。このダイヤフラム７の変位に応じて、作
動ブロック１１が軸方向移動する。作動ブロック１１の
軸方向移動により、第２コンタクト１３が作動ブロック
１１の第２コンタクト突当面６１により同方向へ押圧さ
れ、第２コンタクト１３はスプリング１５の付勢力に抗
して移動する。この第２コンタクト１３の移動により、
コンタクト部６７が第１コンタクト９のコンタクト部５
９から離反する。この離反によって、リード線４５がケ
ース３に対して非導通状態となる。

【００５１】尚、作動ブロック１１が上記のように軸方
向移動したとき、ヘッド部６３及びコンタクト部５９の
間、作動ブロック１１及びターミナル４１の間に僅かな
隙間が存在するが、作動ブロック１１がそれ以上に移動
しようとするときは、ヘッド部６３がコンタクト部５９
に当接して、作動ブロック１１のそれ以上の動きが規制
されることになる。

【００５２】前記受圧室５１内の圧力が再び大気圧に戻
ると、スプリング１５の付勢力によって第２コンタクト
１３及び作動ブロック１１が受圧室５１側へ移動して図
１の状態へ戻る。従って、第２コンタクト１３のコンタ
クト部６７が第１コンタクト９のコンタクト部５９に再
び接触し、リード線４９がケース３に対し再び導通状態
となる。

【００５３】そして、本実施形態においては特に、次の
ような作用効果を奏することができる。すなわち、エン
ジンなどのように高温下で長時間使用することにより樹
脂で成形されたターミナルブロック５が加熱収縮（再結
晶化）して、ケース３のターミナルブロック加締部１７
及びターミナルブロック突当面１９とターミナルブロッ
ク５の加締め面３３ａ及び当接面３３ｃとの間に隙間が
発生することがある。かかる場合でも、本実施形態にお
いては、ケース３の係止凹部２１に対するターミナルブ
ロック５の係合突条部３５での食い込み係止を維持させ
ることができるため、周方向の回り止めが確実に行わ
れ、ケース３に対するターミナルブロック５の周方向回
転を確実に防止することができる。従って、スプリング
１５が捻れることはなく、圧力スイッチ１としての特性
変化を確実に防止することができる。また、ターミナル
ブロック５がケース３に対し回転しないので、リード線
４５が捻れることもなく、断線を防止することができ
る。

【００５４】前記ターミナルブロック５の回り止めを係
止凹部２１に対する係合突条部３５の食い込みにより行
うため、ターミナルブロック加締部１７とターミナルブ
ロック５との間にシールを施して回り止めを行い、或い
は被加締部３３の当接面３３ｃとケース３のターミナル
ブロック突当面１９との間にゴムパッキンを介設し、被
加締部３３の加締面３３ｂ及び当接面３３ｃとターミナ
ルブロック加締部１７及びターミナルブロック突当面１
９との間に予圧を与えて回り止めを行うという対策が不
要となり、構造を簡単にすることができると共に部品点
数を減らし、製造組立が容易であると共に部品管理が容
易となり、また部品費増大もなくコストアップを抑制す
ることができる。

【００５５】前記係止凹部２１は第１コンタクト９の加
締めのための潰しにより設けたため、係合用の凹部を別
途特別に設ける必要がなく、ケース３を成形するための
金型の構造も簡単となり、かかる点からもコスト低減を
図ることができる。

【００５６】前記係止凹部２１は、周方向に等間隔で複
数設けられているため、第１コンタクト９をバランス良
く保持できると共に、係止凹部２１及び係合突条部３５
によるターミナルブロック５の回り止めをより確実に行
うことができる。

【００５７】前記ターミナルブロック加締部１７は、前
記係止凹部２１及び係合突条部３５の係合部分３７に軸
方向に対向しているため、ターミナルブロック加締部１
７によって係合部分３７を確実に保持させることがで
き、ターミナルブロック５のより確実な回り止めを行う
ことができる。

【００５８】前記ターミナルブロック５は、第１コンタ
クト９とは別に被加締部３３がケース３のターミナルブ
ロック加締部１７及びターミナルブロック突当面１９間
に軸方向に加締め結合されているため、ダイヤフラム７
によって区画された受圧室５１に圧力が作用したとき、
ダイヤフラム７側からターミナルブロック５へ圧力が直
接作用するのを規制することが可能となり、前記ターミ
ナルブロック５の加締め結合のがたつきを助長するのを
防止できる。

【００５９】前記作動ブロック１１は、ヘッド部６３が
前記第１コンタクト９の支持部５８にガイドされるか
ら、作動ブロック１１をがたつき無く移動させることが
できる。このため、前記ダイヤフラム７の変位に応じて
前記作動ブロック１１を確実に移動させることができ、
第１コンタクト９に対し第２コンタクト１３をより確実
に接触又は離反させることができる。

【００６０】前記金属製の第１コンタクト９はケース３
に加締められ、ダイヤフラム７の外周部であるシール部
４９をシール面２９に対し押圧する構成となっている。
このため、金属製の第１コンタクト９による押圧によ
り、シール部４９とシール面２９との間のシール機能を
長く維持することができる。

【００６１】前記第１コンタクト９をケース３に加締め
て固定すると、作動ブロック１１のヘッド部６３が第１
コンタクト９のコンタクト部５９に軸方向に係合可能と
なる。このため、ケース３、ダイヤフラム７、第１コン
タクト９、作動ブロック１１、及び第２コンタクト１３
をサブアッセンブリすることができ、組付け、部品管理
を容易に行うことが可能となる。 （第２実施形態）図６は本発明の第２実施形態に係り、
ターミナルブロックの上半分を断面にした半断面図を示
している。尚、第１実施形態と対応する構成部分には同
符号を付して説明する。

【００６２】本実施形態のターミナルブロック５Ａで
は、前記第１実施形態の係合突条部３５に代えて、図６
のように、被突当面３３ｃよりも内周側において係合凸
部３５Ａが周方向等間隔で複数、例えば８個設けられて
いる。この係合凸部３５Ａは、前記係止凹部２１に対応
して形成されている。

【００６３】かかる構成のターミナルブロック５Ａの被
加締部３３は、前記ケース３のターミナルブロック突当
面１９に突き当てられ、ターミナルブロック加締部１７
によって加締められる。同時に、各係合凸部３５Ａが前
記各係止凹部２１に噛み合い係止される。

【００６４】従って、本実施形態においても、前記係止
凹部２１による前記係合凸部３５Ａの噛み合い係止によ
り、第１実施形態とほぼ同様な作用効果を奏することが
できる。

【００６５】また本実施形態では、係止凹部２１による
係合凸部３５Ａの噛み合い係止であるから、両者の係止
を容易に行わせることができる。

【００６６】尚、上記第１実施形態では、前記係止部を
係止凹部２１としたが、係止凸部として構成し、この係
止凸部に係合突条部３５を食い込ませる構成にすること
もできる。第２実施形態では、前記係止部を係止凹部２
１とし、この係止凹部２１に係合凸部３５Ａを噛み合わ
せたが、第１コンタクト加締部２５の加締めのための潰
しにより形成される凹部間を係止凸部として構成し、タ
ーミナルブロック５Ａに前記係止凸部に係合する係合凹
部を構成することもできる。また、前記受圧室５１に設
定圧の油圧が作用したときに、第２コンタクト１３が第
１コンタクト９から離反するようにしたが、逆の構成に
することも可能である。ダイヤフラム７の外周部にシー
ル部４９を一体に設けたが、別体のゴムのＯリングなど
のシール部材を介設する構成も可能である。上記各実施
形態は、図７，図８の構造などにも適用することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態に係る圧力スイッチの半
断面図である。

【図２】第１実施形態に係り、図１の要部拡大断面図で
ある。

【図３】第１実施形態に係り、ターミナルブロックの半
断面図である。

【図４】第１実施形態に係り、ケースの正面図である。

【図５】第１実施形態に係り、動作を説明する半断面図
である。

【図６】本発明の第２実施形態に係るターミナルブロッ
クの半断面図である。

【図７】従来例に係る圧力スイッチの断面図である。

【図８】従来例に係り、動作を説明する要部の拡大断面
図である。

【符号の説明】

１，１Ａ 圧力スイッチ ３ ケース ５，５Ａ ターミナルブロック ７ ダイヤフラム １７ ターミナルブロック加締部（加締部） １９ ターミナルブロック突当面（突当面） ２１ 係止凹部（係止部）

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一側先端部に軸方向に対向する周回状の
   加締部及び突当面を有し内部に周回状のシール面を有す
   る中空金属製のケースと、 一端部側の周回状の被加締部が前記ケースの加締部及び
   突当面間に軸方向に加締め結合され他端部にターミナル
   を備えた中空樹脂製のターミナルブロックと、 前記ケース内に配置され外周部が前記ケース内のシール
   面に対し押圧されて前記ケース内を受圧室と前記ターミ
   ナルブロック側の背圧室とに区画するダイヤフラムとを
   有し、 前記ケースの前記突当面に、軸方向に凹状又は凸状の係
   止部を形成すると共に、前記ターミナルブロックを前記
   係止部に係止させ、且つ前記被加締部の加締め結合を行
   ったことを特徴とする圧力スイッチ。
2. 【請求項２】 請求項１記載の圧力スイッチであって、 前記ケース内で前記背圧室側に配置され外周部が前記ケ
   ースに軸方向に加締められ前記ダイヤフラムの外周部を
   前記シール面に対し押圧する環状の第１コンタクトと、 該第１コンタクトの内周部に遊嵌配置され前記ダイヤフ
   ラムの変位に応じて軸方向移動する樹脂製の作動ブロッ
   クと、 該作動ブロックに支持され該作動ブロックの軸方向移動
   により前記第１コンタクトに対し接触又は離反する第２
   コンタクトと、 該第２コンタクトと前記ターミナルとの間に介設され前
   記第２コンタクトを前記第１コンタクトに対し接触又は
   離反させるように付勢するスプリングとを備え、 前記第１コンタクトの外周部は、前記ケースの内周面を
   軸方向に潰して該ケースに軸方向に加締められ、 前記ケースの内周面に、第１コンタクトの加締めのため
   の潰しにより前記係止部を設けたことを特徴とする圧力
   スイッチ。
3. 【請求項３】 請求項１又は２記載の圧力スイッチであ
   って、 前記係止部は、周方向に複数設けられていることを特徴
   とする圧力スイッチ。
4. 【請求項４】 請求項１〜３の何れかに記載の圧力スイ
   ッチであって、 前記加締部は、前記係止部に軸方向に対向していること
   を特徴とする圧力スイッチ。
5. 【請求項５】 請求項２記載の圧力スイッチであって、 前記第１コンタクトに、該第１コンタクトの外周部及び
   内周部間で軸方向に沿った支持部を設け、前記作動ブロ
   ックに、前記支持部の内周側に軸方向移動自在に支持さ
   れるヘッド部を設けたことを特徴とする圧力スイッチ。