JP2002276689A - 同期装置 - Google Patents
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- JP2002276689A JP2002276689A JP2001079608A JP2001079608A JP2002276689A JP 2002276689 A JP2002276689 A JP 2002276689A JP 2001079608 A JP2001079608 A JP 2001079608A JP 2001079608 A JP2001079608 A JP 2001079608A JP 2002276689 A JP2002276689 A JP 2002276689A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
- F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
- F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
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- F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
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- F16D2023/0618—Details of blocking mechanism comprising a helical spring loaded element, e.g. ball
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 コストアップすることなくディテント作用と
して不必要な荷重の発生を防止し、シフトフィーリング
の悪化を防止すること。 【解決手段】 軸方向の中央部に凹部が形成された内ス
プライン部を備えたスリーブ１と、該スリーブ１に対向
して配設され変速機の軸に配設されたハブ２に配設され
軸方向の中央部に凸部が形成されたキー３と、該キー３
に半径方向外方への荷重を付与するバネ４とから成り、
前記スリーブ１の軸方向変位に伴って、該スリーブ１が
前記キー３を介してシンクロナイザリング５を被同期部
材６に押し付ける構造を備えた同期装置において、前記
キー３の軸方向の端部が前記シンクロナイザリング５の
側面部５１に当接した時に前記キー３に形成された当接
部３４が前記スリーブ１に当接するように構成され、前
記当接部３４の前記スリーブ１との当接により前記キー
３の運動が沈み込み運動になるように構成されている同
期装置。
して不必要な荷重の発生を防止し、シフトフィーリング
の悪化を防止すること。 【解決手段】 軸方向の中央部に凹部が形成された内ス
プライン部を備えたスリーブ１と、該スリーブ１に対向
して配設され変速機の軸に配設されたハブ２に配設され
軸方向の中央部に凸部が形成されたキー３と、該キー３
に半径方向外方への荷重を付与するバネ４とから成り、
前記スリーブ１の軸方向変位に伴って、該スリーブ１が
前記キー３を介してシンクロナイザリング５を被同期部
材６に押し付ける構造を備えた同期装置において、前記
キー３の軸方向の端部が前記シンクロナイザリング５の
側面部５１に当接した時に前記キー３に形成された当接
部３４が前記スリーブ１に当接するように構成され、前
記当接部３４の前記スリーブ１との当接により前記キー
３の運動が沈み込み運動になるように構成されている同
期装置。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内スプライン部を
備えたスリーブと、該スリーブに対向して配設され変速
機の軸に配設されたハブに配設され軸方向の中央部に凸
部が形成されたキーと、該キーに半径方向外方への荷重
を付与するバネとから成り、前記スリーブの軸方向変位
に伴って、該スリーブがシンクロナイザリングを被同期
部材に押し付ける前に前記キーを介して前記シンクロナ
イザリングを前記被同期部材に押し付ける構造を備えた
同期装置に関する。
備えたスリーブと、該スリーブに対向して配設され変速
機の軸に配設されたハブに配設され軸方向の中央部に凸
部が形成されたキーと、該キーに半径方向外方への荷重
を付与するバネとから成り、前記スリーブの軸方向変位
に伴って、該スリーブがシンクロナイザリングを被同期
部材に押し付ける前に前記キーを介して前記シンクロナ
イザリングを前記被同期部材に押し付ける構造を備えた
同期装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の同期装置は、図３および図４に示
されるように内スプライン部に中凹形状を有するスリー
ブＳと中凸形状を有するキーＫと、該キーＫに外径方向
の荷重を与えるバネＢとで構成され、前記スリーブＳの
軸方向変位に伴って、前記スリーブＳがシンクロナイザ
リングＳＮＲを被同期部材Ｇに押し付ける前に、キーＫ
を介してシンクロナイザリングＳＮＲを被同期部材Ｇに
押し付ける構造を有しているものであった。
されるように内スプライン部に中凹形状を有するスリー
ブＳと中凸形状を有するキーＫと、該キーＫに外径方向
の荷重を与えるバネＢとで構成され、前記スリーブＳの
軸方向変位に伴って、前記スリーブＳがシンクロナイザ
リングＳＮＲを被同期部材Ｇに押し付ける前に、キーＫ
を介してシンクロナイザリングＳＮＲを被同期部材Ｇに
押し付ける構造を有しているものであった。
【０００３】図３および図４に示されるように前記スリ
ーブＳが前記キーＫを介してシンクロナイザリングＳＮ
Ｒを前記被同期部材Ｇに押し付ける作用をディテント作
用と言い、当該ディテント作用による荷重であるディテ
ント荷重Ｆを発生させる為に、従来の同期装置において
はスリーブＳの内側の中央に設けた凹形状部Ｃの角度θ
を有する斜面に、前記キーＫの凸部Ｐに設けたＲ部を該
キーＫの下部に設けたバネＢによって接触させている。
ーブＳが前記キーＫを介してシンクロナイザリングＳＮ
Ｒを前記被同期部材Ｇに押し付ける作用をディテント作
用と言い、当該ディテント作用による荷重であるディテ
ント荷重Ｆを発生させる為に、従来の同期装置において
はスリーブＳの内側の中央に設けた凹形状部Ｃの角度θ
を有する斜面に、前記キーＫの凸部Ｐに設けたＲ部を該
キーＫの下部に設けたバネＢによって接触させている。
【０００４】代表的な構造としては、図３および図４に
示されるようにキーＫとシンクロナイザリングＳＮＲの
構造は、下記のＡおよびＢの２タイプがあり、中立状態
では、キーＫの軸方向の端部とシンクロナイザリングＳ
ＮＲとの間には隙間δ１が設けられている。
示されるようにキーＫとシンクロナイザリングＳＮＲの
構造は、下記のＡおよびＢの２タイプがあり、中立状態
では、キーＫの軸方向の端部とシンクロナイザリングＳ
ＮＲとの間には隙間δ１が設けられている。
【０００５】図３に示される第１のタイプは、シンクロ
ナイザリングＳＮＲにキー挿入用の溝が形成されている
ものであり、図４に示される第２のタイプは、シンクロ
ナイザリングＳＮＲにキー挿入用の溝が形成されていな
いものである。シフト操作により、中立状態からスリー
ブＳが軸方向にδ１移動し、キーＫの軸方向の端面がシ
ンクロナイザリングＳＮＲに接触すると図５および図６
に示されるようにスリーブＳを更に移動させる為に必要
な荷重（ディテント荷重）が発生する。
ナイザリングＳＮＲにキー挿入用の溝が形成されている
ものであり、図４に示される第２のタイプは、シンクロ
ナイザリングＳＮＲにキー挿入用の溝が形成されていな
いものである。シフト操作により、中立状態からスリー
ブＳが軸方向にδ１移動し、キーＫの軸方向の端面がシ
ンクロナイザリングＳＮＲに接触すると図５および図６
に示されるようにスリーブＳを更に移動させる為に必要
な荷重（ディテント荷重）が発生する。
【０００６】この際、各接触点での荷重、モーメントの
釣合いより、キーＫの運動は、下記のいずれかとなる。 上下方向の沈込み運動（図５に図示必要） Ａ点を支点とする反時計回りの回転運動 上記沈込み運動をする場合は、図７および図８に示され
るように前記スリーブＳの前記エッジ部Ｅが前記キーＫ
のフラット部Ｆに接触した後は、キーＫを沈込ませる荷
重は不要となる為、スリーブＳの荷重ＦＳとスリーブ移
動量ＳＭの関係は図９に示される様になる。
釣合いより、キーＫの運動は、下記のいずれかとなる。 上下方向の沈込み運動（図５に図示必要） Ａ点を支点とする反時計回りの回転運動 上記沈込み運動をする場合は、図７および図８に示され
るように前記スリーブＳの前記エッジ部Ｅが前記キーＫ
のフラット部Ｆに接触した後は、キーＫを沈込ませる荷
重は不要となる為、スリーブＳの荷重ＦＳとスリーブ移
動量ＳＭの関係は図９に示される様になる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の同期装置に
おいては、上記の回転運動をする場合は、キーＫの傾き
の為、図１０に示されるようにスリーブＳのエッジ部Ｅ
がキーＫのフラット部Ｆに接触した後も、キーＫを沈込
ませる荷重が必要となる為、スリーブ荷重ＦＳとスリー
ブ移動量ＳＭの関係は図１１に示される様にディテント
作用として不必要な荷重が発生し、シフトフィーリング
の悪化を招くという問題があった。
おいては、上記の回転運動をする場合は、キーＫの傾き
の為、図１０に示されるようにスリーブＳのエッジ部Ｅ
がキーＫのフラット部Ｆに接触した後も、キーＫを沈込
ませる荷重が必要となる為、スリーブ荷重ＦＳとスリー
ブ移動量ＳＭの関係は図１１に示される様にディテント
作用として不必要な荷重が発生し、シフトフィーリング
の悪化を招くという問題があった。
【０００８】また上記第１のタイプの場合は、スリーブ
Ｓの移動に伴うキーＫの傾きが増大する結果、図１２に
示されるようにキーＫが対向側のシンクロナイザリング
ＳＮＲの接触する状態に至る為、スリーブＳを移動させ
る為により大きな荷重が必要となり、この現象もシフト
フィーリングの悪化を招くという問題があった。
Ｓの移動に伴うキーＫの傾きが増大する結果、図１２に
示されるようにキーＫが対向側のシンクロナイザリング
ＳＮＲの接触する状態に至る為、スリーブＳを移動させ
る為により大きな荷重が必要となり、この現象もシフト
フィーリングの悪化を招くという問題があった。
【０００９】上述したように上記従来の同期装置におけ
る問題は、いずれもキーＫが沈込み運動ではなく、図１
０および図１２に示されるように反時計方向の回転運動
をすることにより、図１０に示されるように前記キーＫ
がＡ点において接触する事および図１２に示されるよう
に前記キーＫが３点接触する事が原因で生じるのであ
る。
る問題は、いずれもキーＫが沈込み運動ではなく、図１
０および図１２に示されるように反時計方向の回転運動
をすることにより、図１０に示されるように前記キーＫ
がＡ点において接触する事および図１２に示されるよう
に前記キーＫが３点接触する事が原因で生じるのであ
る。
【００１０】上記従来の同期装置におけるこの問題を解
決するために、従来においてはバネ荷重を受ける部品で
ある沈込み部品と、シンクロナイザリングＳＮＲに荷重
を与える部品とを分離するタイプの同期装置が考案さ
れ、実用されているが、部品点数が増え、結果としてコ
ストアップになるという問題があった。
決するために、従来においてはバネ荷重を受ける部品で
ある沈込み部品と、シンクロナイザリングＳＮＲに荷重
を与える部品とを分離するタイプの同期装置が考案さ
れ、実用されているが、部品点数が増え、結果としてコ
ストアップになるという問題があった。
【００１１】そこで本発明者は、内スプライン部を備え
たスリーブと、該スリーブに対向して配設され変速機の
軸に配設されたハブに配設され軸方向の中央部に凸部が
形成されたキーと、該キーに半径方向外方への荷重を付
与するバネとから成り、前記スリーブの軸方向変位に伴
って、該スリーブがシンクロナイザリングを被同期部材
に押し付ける前に前記キーを介して前記シンクロナイザ
リングを前記被同期部材に押し付ける構造を備えた同期
装置において、前記キーの軸方向の端部が前記シンクロ
ナイザリングの側面部に当接した時に前記キーに形成さ
れた当接部が前記スリーブに当接して、前記当接部の前
記スリーブとの当接により前記キーの運動が沈み込み運
動になるようにするという本発明の技術的思想に着眼
し、更に研究開発を重ねた結果、コストアップすること
なくディテント作用として不必要な荷重の発生を防止
し、シフトフィーリングの悪化を防止するという目的を
達成する本発明に到達した。
たスリーブと、該スリーブに対向して配設され変速機の
軸に配設されたハブに配設され軸方向の中央部に凸部が
形成されたキーと、該キーに半径方向外方への荷重を付
与するバネとから成り、前記スリーブの軸方向変位に伴
って、該スリーブがシンクロナイザリングを被同期部材
に押し付ける前に前記キーを介して前記シンクロナイザ
リングを前記被同期部材に押し付ける構造を備えた同期
装置において、前記キーの軸方向の端部が前記シンクロ
ナイザリングの側面部に当接した時に前記キーに形成さ
れた当接部が前記スリーブに当接して、前記当接部の前
記スリーブとの当接により前記キーの運動が沈み込み運
動になるようにするという本発明の技術的思想に着眼
し、更に研究開発を重ねた結果、コストアップすること
なくディテント作用として不必要な荷重の発生を防止
し、シフトフィーリングの悪化を防止するという目的を
達成する本発明に到達した。
【００１２】
【課題を解決するための手段】本発明（請求項１に記載
の第１発明）の同期装置は、スリーブの軸方向変位に伴
って、該スリーブがシンクロナイザリングを被同期部材
に押し付ける前にキーを介して前記シンクロナイザリン
グを前記被同期部材に押し付ける構造を備えた同期装置
において、前記キーの軸方向の端部が前記シンクロナイ
ザリングの側面部に当接した時に前記キーに形成された
当接部が前記スリーブに当接するように構成され、前記
当接部の前記スリーブとの当接により前記キーの運動が
沈み込み運動になるように構成されているものである。
の第１発明）の同期装置は、スリーブの軸方向変位に伴
って、該スリーブがシンクロナイザリングを被同期部材
に押し付ける前にキーを介して前記シンクロナイザリン
グを前記被同期部材に押し付ける構造を備えた同期装置
において、前記キーの軸方向の端部が前記シンクロナイ
ザリングの側面部に当接した時に前記キーに形成された
当接部が前記スリーブに当接するように構成され、前記
当接部の前記スリーブとの当接により前記キーの運動が
沈み込み運動になるように構成されているものである。
【００１３】本発明（請求項２に記載の第２発明）の同
期装置は、前記第１発明において、前記当接部が、前記
キーの沈み込み運動に必要なスリーブ荷重を低減するよ
うに形成されているものである。
期装置は、前記第１発明において、前記当接部が、前記
キーの沈み込み運動に必要なスリーブ荷重を低減するよ
うに形成されているものである。
【００１４】本発明（請求項３に記載の第３発明）の同
期装置は、前記第２発明において、前記当接部が、前記
キーの前記スリーブとの対向面であって軸方向の中点よ
り前記シンクロナイザリングの当接した前記側面部に近
い位置に設けられ、前記スリーブとの当接によって前記
キーに時計回りの揺動を可能にするように構成されてい
るものである。
期装置は、前記第２発明において、前記当接部が、前記
キーの前記スリーブとの対向面であって軸方向の中点よ
り前記シンクロナイザリングの当接した前記側面部に近
い位置に設けられ、前記スリーブとの当接によって前記
キーに時計回りの揺動を可能にするように構成されてい
るものである。
【００１５】本発明（請求項４に記載の第４発明）の同
期装置は、前記第３発明において、前記同期装置が、軸
方向の中央部に凸部が形成された内スプライン部を備え
たスリーブと、該スリーブに対向して配設され変速機の
軸に配設されたハブに配設され軸方向の中央部に凹部が
形成されたキーと、該キーに半径方向外方への荷重を付
与するバネとから成り、前記当接部が、前記スリーブの
凸部と前記キーの凹部との前記シンクロナイザリングの
当接した前記側面部に近い位置における当接部によって
構成され、前記スリーブとの当接による前記キーの時計
回りの揺動によって、前記キーの運動が沈み込み運動に
なるように構成されているものである。
期装置は、前記第３発明において、前記同期装置が、軸
方向の中央部に凸部が形成された内スプライン部を備え
たスリーブと、該スリーブに対向して配設され変速機の
軸に配設されたハブに配設され軸方向の中央部に凹部が
形成されたキーと、該キーに半径方向外方への荷重を付
与するバネとから成り、前記当接部が、前記スリーブの
凸部と前記キーの凹部との前記シンクロナイザリングの
当接した前記側面部に近い位置における当接部によって
構成され、前記スリーブとの当接による前記キーの時計
回りの揺動によって、前記キーの運動が沈み込み運動に
なるように構成されているものである。
【００１６】
【発明の作用および効果】上記構成より成る第１発明の
同期装置は、前記キーの軸方向の端部が前記シンクロナ
イザリングの側面部に当接した時に前記キーに形成され
た当接部が前記スリーブに当接して、前記当接部の前記
スリーブとの当接により前記キーの運動が沈み込み運動
になるので、コストアップすることなくディテント作用
として不必要な荷重の発生を防止し、シフトフィーリン
グの悪化を防止するという効果を奏する。
同期装置は、前記キーの軸方向の端部が前記シンクロナ
イザリングの側面部に当接した時に前記キーに形成され
た当接部が前記スリーブに当接して、前記当接部の前記
スリーブとの当接により前記キーの運動が沈み込み運動
になるので、コストアップすることなくディテント作用
として不必要な荷重の発生を防止し、シフトフィーリン
グの悪化を防止するという効果を奏する。
【００１７】上記構成より成る第２発明の同期装置は、
前記第１発明において、前記当接部が、前記キーの沈み
込み運動に必要なスリーブ荷重を低減するように形成さ
れているので、前記キーの有効な沈み込み運動を実現す
るという効果を奏する。
前記第１発明において、前記当接部が、前記キーの沈み
込み運動に必要なスリーブ荷重を低減するように形成さ
れているので、前記キーの有効な沈み込み運動を実現す
るという効果を奏する。
【００１８】上記構成より成る第３発明の同期装置は、
前記第２発明において、前記当接部が、前記キーの前記
スリーブとの対向面であって軸方向の中点より前記シン
クロナイザリングの当接した前記側面部に近い位置に設
けられ、前記スリーブとの当接によって前記キーに時計
回りの揺動を可能にするので、前記キーの有効な沈み込
み運動を実現するという効果を奏する。
前記第２発明において、前記当接部が、前記キーの前記
スリーブとの対向面であって軸方向の中点より前記シン
クロナイザリングの当接した前記側面部に近い位置に設
けられ、前記スリーブとの当接によって前記キーに時計
回りの揺動を可能にするので、前記キーの有効な沈み込
み運動を実現するという効果を奏する。
【００１９】上記構成より成る第４発明の同期装置は、
前記第３発明において、前記キーの軸方向の端部が前記
シンクロナイザリングの側面部に当接した時に前記当接
部を構成する前記スリーブの凸部の前記シンクロナイザ
リングの当接した前記側面部に近い位置における当接部
と前記キーの凹部の前記シンクロナイザリングの当接し
た前記側面部に近い位置における当接部とが当接するこ
とにより、前記スリーブとの当接による前記キーの時計
回りの揺動によって、前記キーの有効な運動が沈み込み
運動を実現するという効果を奏する。
前記第３発明において、前記キーの軸方向の端部が前記
シンクロナイザリングの側面部に当接した時に前記当接
部を構成する前記スリーブの凸部の前記シンクロナイザ
リングの当接した前記側面部に近い位置における当接部
と前記キーの凹部の前記シンクロナイザリングの当接し
た前記側面部に近い位置における当接部とが当接するこ
とにより、前記スリーブとの当接による前記キーの時計
回りの揺動によって、前記キーの有効な運動が沈み込み
運動を実現するという効果を奏する。
【００２０】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態につき、
図面を用いて説明する。
図面を用いて説明する。
【００２１】（実施形態）本実施形態の同期装置は、図
１および図２に示されるように軸方向の中央部に凹部が
形成された内スプライン部を備えたスリーブ１と、該ス
リーブ１に対向して配設され変速機の軸に配設されたハ
ブ２に配設され軸方向の中央部に凸部が形成されたキー
３と、該キー３に半径方向外方への荷重を付与するバネ
４とから成り、前記スリーブ１の軸方向変位に伴って、
該スリーブ１が前記キー３を介してシンクロナイザリン
グ５を被同期部材６に押し付ける構造を備えた同期装置
において、前記キー３の軸方向の端部が前記シンクロナ
イザリング５の側面部５１に当接した時に前記キー３に
形成された当接部３４が前記スリーブ１に当接するよう
に構成され、前記当接部３４の前記スリーブ１との当接
により前記キー３の運動が沈み込み運動になるように構
成されているものである。
１および図２に示されるように軸方向の中央部に凹部が
形成された内スプライン部を備えたスリーブ１と、該ス
リーブ１に対向して配設され変速機の軸に配設されたハ
ブ２に配設され軸方向の中央部に凸部が形成されたキー
３と、該キー３に半径方向外方への荷重を付与するバネ
４とから成り、前記スリーブ１の軸方向変位に伴って、
該スリーブ１が前記キー３を介してシンクロナイザリン
グ５を被同期部材６に押し付ける構造を備えた同期装置
において、前記キー３の軸方向の端部が前記シンクロナ
イザリング５の側面部５１に当接した時に前記キー３に
形成された当接部３４が前記スリーブ１に当接するよう
に構成され、前記当接部３４の前記スリーブ１との当接
により前記キー３の運動が沈み込み運動になるように構
成されているものである。
【００２２】本実施形態の同期装置が適用されている変
速機１００は、図２に示されるようにケース内に第１の
軸１０１および第２の軸１０２が平行に配設され、それ
ぞれ複数のギヤが配設され、隣合うギヤの間に前記スリ
ーブ１、前記キー３および前記ハブ２が配設されてい
る。
速機１００は、図２に示されるようにケース内に第１の
軸１０１および第２の軸１０２が平行に配設され、それ
ぞれ複数のギヤが配設され、隣合うギヤの間に前記スリ
ーブ１、前記キー３および前記ハブ２が配設されてい
る。
【００２３】前記スリーブ１は、内周部によって構成さ
れる内スプライン部１１の軸方向中央部に軸方向に平行
な平行部１２０と該平行部１２０を挟んで対向する傾斜
部１２１、１２２より成る凸部１２がエッジ部の間に形
成されている。
れる内スプライン部１１の軸方向中央部に軸方向に平行
な平行部１２０と該平行部１２０を挟んで対向する傾斜
部１２１、１２２より成る凸部１２がエッジ部の間に形
成されている。
【００２４】前記キー３は、前記スリーブ１に対向して
配設され変速機１００の第１の軸１０１に配設されたハ
ブ２の外周部２１に配設され、外側壁の軸方向の中央部
に軸方向に平行な平行部としてのフラット部３１と該平
行部を挟んで対向する傾斜部３２より成る凹部３３が形
成されている。
配設され変速機１００の第１の軸１０１に配設されたハ
ブ２の外周部２１に配設され、外側壁の軸方向の中央部
に軸方向に平行な平行部としてのフラット部３１と該平
行部を挟んで対向する傾斜部３２より成る凹部３３が形
成されている。
【００２５】前記当接部３４が、前記キー３の前記スリ
ーブ１との対向面であって軸方向の中点より前記シンク
ロナイザリング５の当接した前記側面部５１に近い位置
に設けられ、前記スリーブとの当接によって前記キーに
時計回りの揺動を可能にするように構成されているとと
もに、前記キー３の沈み込み運動に必要なスリーブ荷重
を低減するように形成されているものである。
ーブ１との対向面であって軸方向の中点より前記シンク
ロナイザリング５の当接した前記側面部５１に近い位置
に設けられ、前記スリーブとの当接によって前記キーに
時計回りの揺動を可能にするように構成されているとと
もに、前記キー３の沈み込み運動に必要なスリーブ荷重
を低減するように形成されているものである。
【００２６】すなわち前記当接部３４が、前記スリーブ
１の前記凸部１２と前記キー３の前記凹部３３との前記
シンクロナイザリング５の当接した前記側面部５１に近
い位置における当接部を構成する前記凹部３３の図１中
右側の傾斜部３３１によって構成され、前記スリーブ１
の前記凸部１２の図１中右側の傾斜部１２１との当接
（当接点Ｂ、図１図示）による前記キーの時計回りの揺
動によって、前記キーの運動が沈み込み運動になるよう
に構成されているものである。
１の前記凸部１２と前記キー３の前記凹部３３との前記
シンクロナイザリング５の当接した前記側面部５１に近
い位置における当接部を構成する前記凹部３３の図１中
右側の傾斜部３３１によって構成され、前記スリーブ１
の前記凸部１２の図１中右側の傾斜部１２１との当接
（当接点Ｂ、図１図示）による前記キーの時計回りの揺
動によって、前記キーの運動が沈み込み運動になるよう
に構成されているものである。
【００２７】前記バネ４は、前記キー３の内側壁と前記
ハブ２のボス部２２との間に介挿され、前記キー３に半
径方向外方への荷重を付与するように構成されている。
ハブ２のボス部２２との間に介挿され、前記キー３に半
径方向外方への荷重を付与するように構成されている。
【００２８】前記シンクロナイザリング５は、横断面形
状Ｌ字状のリング状部材によって構成され、前記スリー
ブ１および前記キー３を軸方向に挟んで対向して一対配
設される。
状Ｌ字状のリング状部材によって構成され、前記スリー
ブ１および前記キー３を軸方向に挟んで対向して一対配
設される。
【００２９】前記シンクロナイザリング５は、前記キー
３が挿入される溝５３が形成され、該溝５３の一部であ
って前記キー３の軸方向の端部に対向する上下方向に延
在する内側の側面部５１が形成され、前記キー３の軸方
向の端部が当接するＡ点が構成されている。
３が挿入される溝５３が形成され、該溝５３の一部であ
って前記キー３の軸方向の端部に対向する上下方向に延
在する内側の側面部５１が形成され、前記キー３の軸方
向の端部が当接するＡ点が構成されている。
【００３０】上記構成より成る本実施形態の同期装置
は、前記キー３にシフトに対応する軸方向に移動する前
記スリーブ１と当接する前記当接部３４が形成されてい
るので、シフト動作により、中立状態から前記スリーブ
１が軸方向に移動し、前記キー３の軸方向の端面が前記
シンクロナイザリング５にの前記側面部５１に接触する
時、前記キー３の前記当接部３４が前記スリーブ１に当
接することによって、前記スリーブ１によって前記当接
部３４を介して前記キー３に下方への荷重が作用する。
は、前記キー３にシフトに対応する軸方向に移動する前
記スリーブ１と当接する前記当接部３４が形成されてい
るので、シフト動作により、中立状態から前記スリーブ
１が軸方向に移動し、前記キー３の軸方向の端面が前記
シンクロナイザリング５にの前記側面部５１に接触する
時、前記キー３の前記当接部３４が前記スリーブ１に当
接することによって、前記スリーブ１によって前記当接
部３４を介して前記キー３に下方への荷重が作用する。
【００３１】上記作用を奏する本実施形態の同期装置
は、前記キー３の軸方向の端面が前記シンクロナイザリ
ング５に接触すると、前記キー３に前記当接部３４によ
って下方への荷重が作用することにより、前記キー３自
体の運動が沈み込み運動になるようにするため、従来に
おけるディテント作用として不必要な荷重の発生を防止
し、シフトフィーリングの悪化を防止するという効果を
奏する。
は、前記キー３の軸方向の端面が前記シンクロナイザリ
ング５に接触すると、前記キー３に前記当接部３４によ
って下方への荷重が作用することにより、前記キー３自
体の運動が沈み込み運動になるようにするため、従来に
おけるディテント作用として不必要な荷重の発生を防止
し、シフトフィーリングの悪化を防止するという効果を
奏する。
【００３２】また本実施形態の同期装置は、前記キー３
に前記スリーブ１と当接する前記当接部３４を形成する
ものであるので、新たな部品が必要無いので、組み付け
工数その他の新たな部品に伴うコストアップを不要にす
るという効果を奏する。
に前記スリーブ１と当接する前記当接部３４を形成する
ものであるので、新たな部品が必要無いので、組み付け
工数その他の新たな部品に伴うコストアップを不要にす
るという効果を奏する。
【００３３】さらに本実施形態の同期装置は、前記当接
部３４が、前記キー３の沈み込み運動に必要なスリーブ
荷重を低減するように形成されているので、前記キー３
の有効な沈み込み運動を実現するという効果を奏する。
部３４が、前記キー３の沈み込み運動に必要なスリーブ
荷重を低減するように形成されているので、前記キー３
の有効な沈み込み運動を実現するという効果を奏する。
【００３４】また本実施形態の同期装置は、前記当接部
３４が、前記キー３の前記スリーブ１との対向面であっ
て軸方向の中点より前記シンクロナイザリング５の当接
した前記側面部５１に近い位置に設けられ、前記スリー
ブ１との当接によって前記キー３に時計回りの揺動を可
能にするので、前記キー３の有効な沈み込み運動を実現
するという効果を奏する。
３４が、前記キー３の前記スリーブ１との対向面であっ
て軸方向の中点より前記シンクロナイザリング５の当接
した前記側面部５１に近い位置に設けられ、前記スリー
ブ１との当接によって前記キー３に時計回りの揺動を可
能にするので、前記キー３の有効な沈み込み運動を実現
するという効果を奏する。
【００３５】さらに本実施形態の同期装置は、前記キー
３の軸方向の端部が前記シンクロナイザリング５の前記
側面部５１に当接（当接点Ａ、図１図示）した時に前記
当接部３４を構成する前記キー３の前記凹部３３の前記
シンクロナイザリング５の当接した前記側面部５１に近
い位置における当接部３３１と前記スリーブ１の前記凸
部１２の前記シンクロナイザリング５の当接した前記側
面部５１に近い位置における当接部１２１とによる当接
点Ｂ（図１図示）における当接により、前記キー３の時
計回りの揺動によって、前記キー３の有効な沈み込み運
動を実現するという効果を奏する。
３の軸方向の端部が前記シンクロナイザリング５の前記
側面部５１に当接（当接点Ａ、図１図示）した時に前記
当接部３４を構成する前記キー３の前記凹部３３の前記
シンクロナイザリング５の当接した前記側面部５１に近
い位置における当接部３３１と前記スリーブ１の前記凸
部１２の前記シンクロナイザリング５の当接した前記側
面部５１に近い位置における当接部１２１とによる当接
点Ｂ（図１図示）における当接により、前記キー３の時
計回りの揺動によって、前記キー３の有効な沈み込み運
動を実現するという効果を奏する。
【００３６】沈込み運動を実現するスリーブ上の荷重に
関して、従来と本実施形態における荷重比は、図１３に
示されるように本実施形態の方が大きくなっている。
関して、従来と本実施形態における荷重比は、図１３に
示されるように本実施形態の方が大きくなっている。
【００３７】上述の実施形態は、説明のために例示した
もので、本発明としてはそれらに限定されるものでは無
く、特許請求の範囲、発明の詳細な説明および図面の記
載から当業者が認識することができる本発明の技術的思
想に反しない限り、変更および付加が可能である。
もので、本発明としてはそれらに限定されるものでは無
く、特許請求の範囲、発明の詳細な説明および図面の記
載から当業者が認識することができる本発明の技術的思
想に反しない限り、変更および付加が可能である。
【００３８】上述の実施形態においては、一例として前
記シンクロナイザリング５に前記キー３が挿入される溝
５３が形成されるものに対して適用した例について説明
したが、本発明としてはそれらに限定されるものでは無
く、前記シンクロナイザリング５に前記キー３が挿入さ
れる溝５３が形成されていないものその他の態様に適用
することが出来るものである。
記シンクロナイザリング５に前記キー３が挿入される溝
５３が形成されるものに対して適用した例について説明
したが、本発明としてはそれらに限定されるものでは無
く、前記シンクロナイザリング５に前記キー３が挿入さ
れる溝５３が形成されていないものその他の態様に適用
することが出来るものである。
【図１】本発明の実施形態の同期装置を示す断面図であ
る。
る。
【図２】本実施形態の同期装置が適用されている変速機
を示す断面図である。
を示す断面図である。
【図３】従来のキーの挿入用溝が形成されている第１の
タイプの同期装置を示す断面図である。
タイプの同期装置を示す断面図である。
【図４】従来のキーの挿入用溝が形成されていない第２
のタイプの同期装置を示す断面図である。
のタイプの同期装置を示す断面図である。
【図５】従来の第１のタイプの同期装置におけるスリー
ブが移動しキーが当接した状態を示す断面図である。
ブが移動しキーが当接した状態を示す断面図である。
【図６】従来の第２のタイプの同期装置におけるスリー
ブが移動しキーが当接した状態を示す断面図である。
ブが移動しキーが当接した状態を示す断面図である。
【図７】従来の第１のタイプの同期装置におけるキーが
沈み込み運動をした場合のスリーブのエッジ部がキーの
フラット部に接触した状態を示す断面図である。
沈み込み運動をした場合のスリーブのエッジ部がキーの
フラット部に接触した状態を示す断面図である。
【図８】従来の第２のタイプの同期装置におけるキーが
沈み込み運動をした場合のスリーブのエッジ部がキーの
フラット部に接触した状態を示す断面図である。
沈み込み運動をした場合のスリーブのエッジ部がキーの
フラット部に接触した状態を示す断面図である。
【図９】従来の同期装置における沈み込み運動をした場
合のスリーブ上の荷重Ｆとスリーブ移動量Ｓとの関係を
示す線図である。
合のスリーブ上の荷重Ｆとスリーブ移動量Ｓとの関係を
示す線図である。
【図１０】従来の第２のタイプの同期装置におけるキー
が回転運動をした場合のスリーブのエッジ部がキーのフ
ラット部に接触した状態を示す断面図である。
が回転運動をした場合のスリーブのエッジ部がキーのフ
ラット部に接触した状態を示す断面図である。
【図１１】従来の同期装置における回転運動をした場合
のスリーブ上の荷重Ｆとスリーブ移動量Ｓとの関係を示
す線図である。
のスリーブ上の荷重Ｆとスリーブ移動量Ｓとの関係を示
す線図である。
【図１２】従来の第１のタイプの同期装置におけるキー
が回転運動をした場合のスリーブのエッジ部がキーのフ
ラット部に接触した状態を示す断面図である。
が回転運動をした場合のスリーブのエッジ部がキーのフ
ラット部に接触した状態を示す断面図である。
【図１３】本発明の実施形態装置と従来装置の沈込み運
動を実現するスリーブ上の荷重に関する荷重比の比較結
果を示す線図である。
動を実現するスリーブ上の荷重に関する荷重比の比較結
果を示す線図である。
１ スリーブ ２ ハブ ３ キー ４ バネ ５ シンクロナイザリング ６ 被同期部材 ５１ 側面部 ３４ 当接部
Claims (4)
- 【請求項１】 スリーブの軸方向変位に伴って、該スリ
ーブがシンクロナイザリングを被同期部材に押し付ける
前にキーを介して前記シンクロナイザリングを前記被同
期部材に押し付ける構造を備えた同期装置において、 前記キーの軸方向の端部が前記シンクロナイザリングの
側面部に当接した時に前記キーに形成された当接部が前
記スリーブに当接するように構成され、前記当接部の前
記スリーブとの当接により前記キーの運動が沈み込み運
動になるように構成されていることを特徴とする同期装
置。 - 【請求項２】 請求項１において、 前記当接部が、前記キーの沈み込み運動に必要なスリー
ブ荷重を低減するように形成されていることを特徴とす
る同期装置。 - 【請求項３】 請求項２において、 前記当接部が、前記キーの前記スリーブとの対向面であ
って軸方向の中点より前記シンクロナイザリングの当接
した前記側面部に近い位置に設けられ、前記スリーブと
の当接によって前記キーに時計回りの揺動を可能にする
ように構成されていることを特徴とする同期装置。 - 【請求項４】 請求項３において、 前記同期装置が、軸方向の中央部に凸部が形成された内
スプライン部を備えたスリーブと、該スリーブに対向し
て配設され変速機の軸に配設されたハブに配設され軸方
向の中央部に凹部が形成されたキーと、該キーに半径方
向外方への荷重を付与するバネとから成り、 前記当接部が、前記スリーブの凸部と前記キーの凹部と
の前記シンクロナイザリングの当接した前記側面部に近
い位置における当接部によって構成され、前記スリーブ
との当接による前記キーの時計回りの揺動によって、前
記キーの運動が沈み込み運動になるように構成されてい
ることを特徴とする同期装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001079608A JP2002276689A (ja) | 2001-03-19 | 2001-03-19 | 同期装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001079608A JP2002276689A (ja) | 2001-03-19 | 2001-03-19 | 同期装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002276689A true JP2002276689A (ja) | 2002-09-25 |
Family
ID=18936020
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001079608A Pending JP2002276689A (ja) | 2001-03-19 | 2001-03-19 | 同期装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002276689A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007225071A (ja) * | 2006-02-27 | 2007-09-06 | Kyowa Metal Work Co Ltd | 変速機用同期装置 |
| EP2020516A1 (en) * | 2007-07-31 | 2009-02-04 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Synchronizer for transmission |
| JP2009264471A (ja) * | 2008-04-24 | 2009-11-12 | Aisin Ai Co Ltd | シフトストッパー装置 |
| DE102011081994A1 (de) * | 2011-09-01 | 2013-03-07 | Zf Friedrichshafen Ag | Synchronisiereinheit für ein Fahrzeugwechselgetriebe |
| EP3026285A3 (en) * | 2014-11-25 | 2016-07-27 | AISIN AI Co., Ltd. | Synchronization device for a manual transmission |
-
2001
- 2001-03-19 JP JP2001079608A patent/JP2002276689A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007225071A (ja) * | 2006-02-27 | 2007-09-06 | Kyowa Metal Work Co Ltd | 変速機用同期装置 |
| JP4716114B2 (ja) * | 2006-02-27 | 2011-07-06 | 協和合金株式会社 | 変速機用同期装置 |
| EP2020516A1 (en) * | 2007-07-31 | 2009-02-04 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Synchronizer for transmission |
| JP2009264471A (ja) * | 2008-04-24 | 2009-11-12 | Aisin Ai Co Ltd | シフトストッパー装置 |
| DE102011081994A1 (de) * | 2011-09-01 | 2013-03-07 | Zf Friedrichshafen Ag | Synchronisiereinheit für ein Fahrzeugwechselgetriebe |
| EP3026285A3 (en) * | 2014-11-25 | 2016-07-27 | AISIN AI Co., Ltd. | Synchronization device for a manual transmission |
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