JP2002264703A - 自動車用シートのスライドロック機構 - Google Patents
自動車用シートのスライドロック機構Info
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- JP2002264703A JP2002264703A JP2001060338A JP2001060338A JP2002264703A JP 2002264703 A JP2002264703 A JP 2002264703A JP 2001060338 A JP2001060338 A JP 2001060338A JP 2001060338 A JP2001060338 A JP 2001060338A JP 2002264703 A JP2002264703 A JP 2002264703A
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- edge
- slide
- lock mechanism
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 シート全体を復帰動させる速度が基準値以上
でも、歯飛びの発生を防げ、ロックプレートの掛止め片
を抜き穴で内曲げフランジの突歯と確実にかみ合わせ可
能に構成する。 【解決手段】 空走距離Ｌに相当する内曲げフランジ１
０ｂの下端辺を突歯１４ａ，１４ｂ…の下端辺よりも下
方に張り出させて形成し、空走距離Ｌの直後から切り欠
く立上り辺１４２の下角部１４２を立上り辺１４２と近
い地点から小さい曲率の円弧状に形成し、掛止め片１５
が突歯１４ａ，１４ｂ…の間隔内奥深くで前縁辺１４０
ｂ，１４１ｂと当接することにより、シート全体を空走
距離Ｌから後方の突歯１４ａ，１４ｂ…まで所定の速度
で復帰動させても、歯飛びが発生するのを防げる。
でも、歯飛びの発生を防げ、ロックプレートの掛止め片
を抜き穴で内曲げフランジの突歯と確実にかみ合わせ可
能に構成する。 【解決手段】 空走距離Ｌに相当する内曲げフランジ１
０ｂの下端辺を突歯１４ａ，１４ｂ…の下端辺よりも下
方に張り出させて形成し、空走距離Ｌの直後から切り欠
く立上り辺１４２の下角部１４２を立上り辺１４２と近
い地点から小さい曲率の円弧状に形成し、掛止め片１５
が突歯１４ａ，１４ｂ…の間隔内奥深くで前縁辺１４０
ｂ，１４１ｂと当接することにより、シート全体を空走
距離Ｌから後方の突歯１４ａ，１４ｂ…まで所定の速度
で復帰動させても、歯飛びが発生するのを防げる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車体フロアに設置
されるロアレールと、シートクッションの底部に取り付
けられるアッパーレールとから組み立てられるスライド
レールを備えてスライド式に構成する自動車用シートの
スライドロック機構に関するものである。
されるロアレールと、シートクッションの底部に取り付
けられるアッパーレールとから組み立てられるスライド
レールを備えてスライド式に構成する自動車用シートの
スライドロック機構に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】スライド式の自動車用シートとしては、
上向きコの字状を呈するレール基枠の上端辺から逆Ｌ字
状に折れ曲がる内曲げフランジを設けた左右のロアレー
ルと、立ち壁部の下部側をレール基枠の内側に組み付け
てロアレールでスライド可能に立付け支持する左右のア
ッパーレールとでなるスライドレールを備え、スライド
ロック機構をスライドレールに設けることにより所定位
置で静止姿勢を保てるよう構成するものがある。
上向きコの字状を呈するレール基枠の上端辺から逆Ｌ字
状に折れ曲がる内曲げフランジを設けた左右のロアレー
ルと、立ち壁部の下部側をレール基枠の内側に組み付け
てロアレールでスライド可能に立付け支持する左右のア
ッパーレールとでなるスライドレールを備え、スライド
ロック機構をスライドレールに設けることにより所定位
置で静止姿勢を保てるよう構成するものがある。
【０００３】そのスライドロック機構を設けるべく、ロ
アレールＲには、図６で示すように内曲げフランジ１の
下端辺をレール前方より所定の長さに亘り直線状に保
ち、シート全体を内曲げフランジの下端辺に沿って前後
にスライド自在にする空走距離Ｌを設け、この空走距離
Ｌの直後から内曲げフランジ１の下端辺を凹凸状に切り
欠いて前後に並ぶ複数の突歯２ａ，２ｂ…を設けること
が行われている。
アレールＲには、図６で示すように内曲げフランジ１の
下端辺をレール前方より所定の長さに亘り直線状に保
ち、シート全体を内曲げフランジの下端辺に沿って前後
にスライド自在にする空走距離Ｌを設け、この空走距離
Ｌの直後から内曲げフランジ１の下端辺を凹凸状に切り
欠いて前後に並ぶ複数の突歯２ａ，２ｂ…を設けること
が行われている。
【０００４】そのロアレールに対し、アッパーレールに
は複数の抜き穴３ａ，３ｂ…を設けた掛止め片３ｃを有
するロックプレート３が側部に備え付けられている。こ
のロックプレート３は、前端寄りを支軸４でアッパーレ
ールの立ち壁部（図示せず）に軸承枢支すると共に、後
端寄りをアッパーレールの立ち壁部との間に掛け渡す引
張スプリング５で吊上げ支持し、掛止め片３ｃを抜き穴
３ａ，３ｂ…で内曲げフランジ１の突歯２ａ，２ｂ…と
かみ合わせることによりシート全体をロック可能に構成
されている。
は複数の抜き穴３ａ，３ｂ…を設けた掛止め片３ｃを有
するロックプレート３が側部に備え付けられている。こ
のロックプレート３は、前端寄りを支軸４でアッパーレ
ールの立ち壁部（図示せず）に軸承枢支すると共に、後
端寄りをアッパーレールの立ち壁部との間に掛け渡す引
張スプリング５で吊上げ支持し、掛止め片３ｃを抜き穴
３ａ，３ｂ…で内曲げフランジ１の突歯２ａ，２ｂ…と
かみ合わせることによりシート全体をロック可能に構成
されている。
【０００５】従来、上述したスライドロック機構の突歯
２ａ，２ｂ…は、下端辺２０，２１…が空走距離Ｌに相
当する内曲げフランジ１の下端辺と略延長上に位置する
よう形成されている。また、掛止め片３ｃが支軸４を支
点に引張スプリング５で早い時期に復帰姿勢を取れるよ
うにするため、空走距離Ｌの直後から切り欠く立上り辺
２２の下角部２３が立上り辺２２と離れた地点から円弧
状を呈するよう形成されている。
２ａ，２ｂ…は、下端辺２０，２１…が空走距離Ｌに相
当する内曲げフランジ１の下端辺と略延長上に位置する
よう形成されている。また、掛止め片３ｃが支軸４を支
点に引張スプリング５で早い時期に復帰姿勢を取れるよ
うにするため、空走距離Ｌの直後から切り欠く立上り辺
２２の下角部２３が立上り辺２２と離れた地点から円弧
状を呈するよう形成されている。
【０００６】ところで、このスライドロック機構におい
ては、前方に位置するシート全体を空走距離から後方の
突歯まで所定の速度で復帰動させるに伴って、ロックプ
レートの掛止め片が抜き穴で内曲げフランジの突歯と確
実にかみ合うことが要求されている。それは、シート全
体を復帰動させる速度が０．５ｍ／ｓｅｃ程度であると
きに歯飛びが生じてはならず、歯飛びが発生する速度は
０．６ｍ／ｓｅｃ以上でなければならないとされてい
る。
ては、前方に位置するシート全体を空走距離から後方の
突歯まで所定の速度で復帰動させるに伴って、ロックプ
レートの掛止め片が抜き穴で内曲げフランジの突歯と確
実にかみ合うことが要求されている。それは、シート全
体を復帰動させる速度が０．５ｍ／ｓｅｃ程度であると
きに歯飛びが生じてはならず、歯飛びが発生する速度は
０．６ｍ／ｓｅｃ以上でなければならないとされてい
る。
【０００７】然し、従来のスライドロック機構において
は、スライド速度を０．６ｍ／ｓｅｃに設定したとき、
図７で示すように掛止め片３ｃが支軸４を支点に引張ス
プリング５で復帰する軌跡からすると、掛止め片３ｃが
抜き穴３ａ，３ｂ…で突歯２ａ，２ｂ…に掛る掛り代
ａ，ｂ，ｃが浅いため、歯飛びが生じ易く、スライド速
度が０．５ｍ／ｓｅｃ程度でも、歯飛びが生ずる虞があ
る。
は、スライド速度を０．６ｍ／ｓｅｃに設定したとき、
図７で示すように掛止め片３ｃが支軸４を支点に引張ス
プリング５で復帰する軌跡からすると、掛止め片３ｃが
抜き穴３ａ，３ｂ…で突歯２ａ，２ｂ…に掛る掛り代
ａ，ｂ，ｃが浅いため、歯飛びが生じ易く、スライド速
度が０．５ｍ／ｓｅｃ程度でも、歯飛びが生ずる虞があ
る。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、空走距離に
相当する内曲げフランジの下端辺から後方に設けられる
突歯の形状を変更することにより、シート全体を復帰動
させる速度が基準値以上でも、歯飛びの発生を防げ、ロ
ックプレートの掛止め片を抜き穴で内曲げフランジの突
歯と確実にかみ合わせ可能な自動車用シートのスライド
ロック機構を提供することを目的とする。
相当する内曲げフランジの下端辺から後方に設けられる
突歯の形状を変更することにより、シート全体を復帰動
させる速度が基準値以上でも、歯飛びの発生を防げ、ロ
ックプレートの掛止め片を抜き穴で内曲げフランジの突
歯と確実にかみ合わせ可能な自動車用シートのスライド
ロック機構を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１に係る
自動車用シートのスライドロック機構においては、上向
きコの字状を呈するレール基枠の上端辺から逆Ｌ字状に
折れ曲がる内曲げフランジを設けた左右のロアレール
と、レール基部をレール基枠の内側に組み付けてロアレ
ールでスライド可能に立付け支持する左右のアッパーレ
ールとから組み立てられるスライドレールを備え、ロア
レールには、内曲げフランジの下端辺をレール前方より
所定の長さに亘り直線状に保ち、シート全体を内曲げフ
ランジの下端辺に沿って前後にスライド自在にする空走
距離を設け、その空走距離の直後から内曲げフランジの
下端辺を凹凸状に切り欠いて複数の前後に並ぶ突歯を設
け、アッパーレールには、前端寄りを支軸でレール側部
に軸承枢支し、且つ、後端寄りをレール側部との間に掛
け渡す引張スプリングで吊上げ支持し、複数の抜き穴を
設けた掛止め片を引張スプリングの装備側で下端辺より
内曲げフランジの下側に張り出すロックプレートを備
え、このロックプレートの掛止め片を抜き穴で内曲げフ
ランジの突歯とかみ合わせてスライドロックするもの
で、空走距離に相当する内曲げフランジの下端辺を突歯
の下端辺よりも下方に張り出させて形成し、空走距離の
直後から切り欠く立上り辺の下角部を該立上り辺と近い
地点から小さい曲率の円弧状に形成することにより構成
されている。
自動車用シートのスライドロック機構においては、上向
きコの字状を呈するレール基枠の上端辺から逆Ｌ字状に
折れ曲がる内曲げフランジを設けた左右のロアレール
と、レール基部をレール基枠の内側に組み付けてロアレ
ールでスライド可能に立付け支持する左右のアッパーレ
ールとから組み立てられるスライドレールを備え、ロア
レールには、内曲げフランジの下端辺をレール前方より
所定の長さに亘り直線状に保ち、シート全体を内曲げフ
ランジの下端辺に沿って前後にスライド自在にする空走
距離を設け、その空走距離の直後から内曲げフランジの
下端辺を凹凸状に切り欠いて複数の前後に並ぶ突歯を設
け、アッパーレールには、前端寄りを支軸でレール側部
に軸承枢支し、且つ、後端寄りをレール側部との間に掛
け渡す引張スプリングで吊上げ支持し、複数の抜き穴を
設けた掛止め片を引張スプリングの装備側で下端辺より
内曲げフランジの下側に張り出すロックプレートを備
え、このロックプレートの掛止め片を抜き穴で内曲げフ
ランジの突歯とかみ合わせてスライドロックするもの
で、空走距離に相当する内曲げフランジの下端辺を突歯
の下端辺よりも下方に張り出させて形成し、空走距離の
直後から切り欠く立上り辺の下角部を該立上り辺と近い
地点から小さい曲率の円弧状に形成することにより構成
されている。
【００１０】本発明の請求項２に係る自動車用シートの
スライドロック機構においては、突歯の前縁辺を前縁下
端より上方に向けて後に傾く傾斜辺で形成することによ
り構成されている。
スライドロック機構においては、突歯の前縁辺を前縁下
端より上方に向けて後に傾く傾斜辺で形成することによ
り構成されている。
【００１１】本発明の請求項３に係る自動車用シートの
スライドロック機構においては、掛止め片が空走距離直
後の下角部から上方に復帰する際に、抜き穴の後端縁が
描く円弧状の軌跡と突歯の後縁下端とを合わせて、各突
歯の下端辺を前縁下端より後方に向けて上り勾配の斜辺
で形成することにより構成されている。
スライドロック機構においては、掛止め片が空走距離直
後の下角部から上方に復帰する際に、抜き穴の後端縁が
描く円弧状の軌跡と突歯の後縁下端とを合わせて、各突
歯の下端辺を前縁下端より後方に向けて上り勾配の斜辺
で形成することにより構成されている。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、図１〜図５を参照して説明
すると、図１は自動車用シートのスライドレールを下部
側から示す。このスライドレールは左右共通のレール構
造を有するものであり、車体フロアに設置される左右の
ロアレール１０，１１と、シートクッションの底部に取
り付けられる左右のアッパーレール１２，１３とからな
るスライドレールを備え、図面の紙面右側を車体前方と
してシート全体をアッパーレール１２，１３で前後に移
動できるよう組み立てられている。
すると、図１は自動車用シートのスライドレールを下部
側から示す。このスライドレールは左右共通のレール構
造を有するものであり、車体フロアに設置される左右の
ロアレール１０，１１と、シートクッションの底部に取
り付けられる左右のアッパーレール１２，１３とからな
るスライドレールを備え、図面の紙面右側を車体前方と
してシート全体をアッパーレール１２，１３で前後に移
動できるよう組み立てられている。
【００１３】ロアレール１０は、図２で示す（片側のみ
図示）ように上向きコの字状を呈するレール基枠１０ａ
と、レール基枠１０ａの両端から内側に相対間隔を保っ
て逆Ｌ字状に折れ曲がる内曲げフランジ１０ｂ，１０ｃ
とから形成されている。これに対し、アッパーレール１
２は中央の立上り壁部１２ａと、立上り壁部１２ａを保
持するＪの字状で背合わせに固定したレール基部１２
ｂ，１２ｃとから形成されている。
図示）ように上向きコの字状を呈するレール基枠１０ａ
と、レール基枠１０ａの両端から内側に相対間隔を保っ
て逆Ｌ字状に折れ曲がる内曲げフランジ１０ｂ，１０ｃ
とから形成されている。これに対し、アッパーレール１
２は中央の立上り壁部１２ａと、立上り壁部１２ａを保
持するＪの字状で背合わせに固定したレール基部１２
ｂ，１２ｃとから形成されている。
【００１４】そのアッパーレール１２は、レール基部１
２ｂ，１２ｃを内曲げフランジ１０ｂ，１０ｃの相対間
隔よりレール基枠１０ａの内側に組み付け、複数のコロ
１２ｄを下部側に備えることによりロアレール１０でス
ライド可能に立付け支持されている。また、左右のアッ
パーレール１２，１３は横桁フレーム１２ｅ（図１参
照）で連結固定することにより枠状に組み立てられてい
る。
２ｂ，１２ｃを内曲げフランジ１０ｂ，１０ｃの相対間
隔よりレール基枠１０ａの内側に組み付け、複数のコロ
１２ｄを下部側に備えることによりロアレール１０でス
ライド可能に立付け支持されている。また、左右のアッ
パーレール１２，１３は横桁フレーム１２ｅ（図１参
照）で連結固定することにより枠状に組み立てられてい
る。
【００１５】ロアレール１０には、図３で示す（片側の
み図示）ように内曲げフランジ１０ｃの下端辺をレール
の前方より所定の長さに亘り直線状に保って空走距離Ｌ
が設けられている。また、空走距離Ｌの直後からは内曲
げフランジ１０ｃの下端辺を凹凸状に切り欠くことによ
り前後に並ぶ複数の突歯１４ａ，１４ｂ…が設けられて
いる。
み図示）ように内曲げフランジ１０ｃの下端辺をレール
の前方より所定の長さに亘り直線状に保って空走距離Ｌ
が設けられている。また、空走距離Ｌの直後からは内曲
げフランジ１０ｃの下端辺を凹凸状に切り欠くことによ
り前後に並ぶ複数の突歯１４ａ，１４ｂ…が設けられて
いる。
【００１６】そのロアレール１０に対して、アッパーレ
ール１２にはロックプレート１５が立ち壁部１２ａの側
部に配置させて備え付けられている。このロックプレー
ト１５は複数の抜き穴１５ａ，１５ｂ…を設けた掛止め
片１５ｃを有し、その掛止め片１５ｃをレール基部１２
ｂ，１２ｃの長手方向に設けたスリット１２ｆから内曲
げフランジ１０ｃの下方にまで張り出すよう取り付けら
れている。なお、抜き穴１５ａ，１５ｂ…としては三つ
のものが突歯１４ａ，１４ｂ…の間隔に合わせて掛止め
片１５ｃの板面に設けられている。
ール１２にはロックプレート１５が立ち壁部１２ａの側
部に配置させて備え付けられている。このロックプレー
ト１５は複数の抜き穴１５ａ，１５ｂ…を設けた掛止め
片１５ｃを有し、その掛止め片１５ｃをレール基部１２
ｂ，１２ｃの長手方向に設けたスリット１２ｆから内曲
げフランジ１０ｃの下方にまで張り出すよう取り付けら
れている。なお、抜き穴１５ａ，１５ｂ…としては三つ
のものが突歯１４ａ，１４ｂ…の間隔に合わせて掛止め
片１５ｃの板面に設けられている。
【００１７】そのロックプレート１５は、従来例と構造
上の変更がなく、前端寄りを支軸１６でレール基部１２
ｂ，１２ｃに軸承枢支すると共に、後端寄りを立ち壁部
１２ａとの間に掛け渡す引張スプリング１７で吊上げ支
持することにより取り付けられている。この引張スプリ
ング１７としては、後述するロック解除機構のレバー操
作との関係から所定のバネ力を有するものが備えられて
いる。また、ロックプレート１５はレール基部１２ｂよ
り突出するピン１２ｇを側面に設けた長穴１５ｄに挿通
することにより上下方向の揺動がガイドされている。
上の変更がなく、前端寄りを支軸１６でレール基部１２
ｂ，１２ｃに軸承枢支すると共に、後端寄りを立ち壁部
１２ａとの間に掛け渡す引張スプリング１７で吊上げ支
持することにより取り付けられている。この引張スプリ
ング１７としては、後述するロック解除機構のレバー操
作との関係から所定のバネ力を有するものが備えられて
いる。また、ロックプレート１５はレール基部１２ｂよ
り突出するピン１２ｇを側面に設けた長穴１５ｄに挿通
することにより上下方向の揺動がガイドされている。
【００１８】上述した突歯１４ａ，１４ｂ…並びにロッ
クプレート１５の各構成部は左右のレール毎に共通の部
材として備え、ロックプレート１５の掛止め片１５ｃを
抜き穴１５ａ，１５ｂ…で内曲げフランジ１０ｃの突歯
１４ａ，１４ｂ…と左右の各レール毎にかみ合わせロッ
クするスライドロック機構として構成されている。
クプレート１５の各構成部は左右のレール毎に共通の部
材として備え、ロックプレート１５の掛止め片１５ｃを
抜き穴１５ａ，１５ｂ…で内曲げフランジ１０ｃの突歯
１４ａ，１４ｂ…と左右の各レール毎にかみ合わせロッ
クするスライドロック機構として構成されている。
【００１９】このスライドロック機構においては、図４
で示す（実線：本案品、破線：従来品）ように空走距離
Ｌに相当する内曲げフランジ１０ｃの下端辺から突歯１
４ａ，１４ｂ…の形状が変更されている。第１の変更点
としては、内曲げフランジ１０ｃの下端辺が突歯１４
ａ，１４ｂ…の下端辺１４０ａ，１４１ａ…よりも所定
の寸法分Ｈだけ下方に張り出すよう形成されている。そ
れと共に、空走距離Ｌの直後から切り欠く立上り辺１４
２の下角部１４３が立上り辺１４２と近い地点から小さ
い曲率の円弧状に形成されている。
で示す（実線：本案品、破線：従来品）ように空走距離
Ｌに相当する内曲げフランジ１０ｃの下端辺から突歯１
４ａ，１４ｂ…の形状が変更されている。第１の変更点
としては、内曲げフランジ１０ｃの下端辺が突歯１４
ａ，１４ｂ…の下端辺１４０ａ，１４１ａ…よりも所定
の寸法分Ｈだけ下方に張り出すよう形成されている。そ
れと共に、空走距離Ｌの直後から切り欠く立上り辺１４
２の下角部１４３が立上り辺１４２と近い地点から小さ
い曲率の円弧状に形成されている。
【００２０】第２の変更点としては、空走距離Ｌの直後
に位置する突歯１４０，１４１…の前縁辺１４０ｂ，１
４１ｂ…が前縁下端より上方に向けて３°程度後に傾く
傾斜辺で形成されている。第３の変更点としては、図５
で示すように掛止め片１５ｃが空走距離Ｌより直後の下
角部１４３から上方に復帰する際、抜き穴１５ａ，１５
ｂ…の後端縁が描く円弧状の軌跡と突歯１４ａ，１４ｂ
…の後縁下端１４０ａ，１４１ｃ…とが合うよう、各突
歯１４ａ，１４ｂ…の下端辺１４０ａ，１４１ａ…が前
縁下端より後方に向けて上り勾配の斜辺で形成されてい
る（図４参照）。
に位置する突歯１４０，１４１…の前縁辺１４０ｂ，１
４１ｂ…が前縁下端より上方に向けて３°程度後に傾く
傾斜辺で形成されている。第３の変更点としては、図５
で示すように掛止め片１５ｃが空走距離Ｌより直後の下
角部１４３から上方に復帰する際、抜き穴１５ａ，１５
ｂ…の後端縁が描く円弧状の軌跡と突歯１４ａ，１４ｂ
…の後縁下端１４０ａ，１４１ｃ…とが合うよう、各突
歯１４ａ，１４ｂ…の下端辺１４０ａ，１４１ａ…が前
縁下端より後方に向けて上り勾配の斜辺で形成されてい
る（図４参照）。
【００２１】このように構成するスライドロック機構で
は、前方に位置するシート全体を空走距離Ｌから後方の
突歯１４ａ，１４ｂ…まで所定の速度で復帰動させるに
あたり、掛止め片１５ｃが内曲げフランジ１０ｃの下端
辺で係止され、また、内曲げフランジ１０ｃの下端辺が
突歯１４ａ，１４ｂ…の下端辺１４０ａ，１４１ａ…よ
りも所定の寸法分Ｈだけ下方に張り出すよう形成されて
いるため、所定のバネ力を有する引張スプリング１７が
大きく引伸し変形されている。
は、前方に位置するシート全体を空走距離Ｌから後方の
突歯１４ａ，１４ｂ…まで所定の速度で復帰動させるに
あたり、掛止め片１５ｃが内曲げフランジ１０ｃの下端
辺で係止され、また、内曲げフランジ１０ｃの下端辺が
突歯１４ａ，１４ｂ…の下端辺１４０ａ，１４１ａ…よ
りも所定の寸法分Ｈだけ下方に張り出すよう形成されて
いるため、所定のバネ力を有する引張スプリング１７が
大きく引伸し変形されている。
【００２２】それに加えて、空走距離Ｌの直後から切り
欠く立上り辺１４２の下角部１４３が立上り辺１４２と
近い地点から小さい曲率の円弧状に形成されているか
ら、掛止め片１５ｃが空走距離Ｌの直後まで内曲げフラ
ンジ１０ｃの下端辺で復帰方向に移動することなく支持
されている。この掛止め片１５ｃが立上り辺１４２の下
角部１４３から外れると、掛止め片１５ｃが引張スプリ
ング１７のバネ作用により瞬時に引上げられる。
欠く立上り辺１４２の下角部１４３が立上り辺１４２と
近い地点から小さい曲率の円弧状に形成されているか
ら、掛止め片１５ｃが空走距離Ｌの直後まで内曲げフラ
ンジ１０ｃの下端辺で復帰方向に移動することなく支持
されている。この掛止め片１５ｃが立上り辺１４２の下
角部１４３から外れると、掛止め片１５ｃが引張スプリ
ング１７のバネ作用により瞬時に引上げられる。
【００２３】その掛止め片１５ｃは、突歯１４ａ，１４
ｂ…と抜き穴１５ａ，１５ｂ…で嵌り合うことにより突
歯１４ａ，１４ｂ…の間隔内奥深くに入り込むと共に、
掛止め片１５ｃが円弧軌跡で復帰することにより、当接
点Ａ，Ｂ，Ｃが各々異なるものの、突歯１４ａ，１４ｂ
…の間隔内奥深くで前縁辺１４０ｂ，１４１ｂ…と当接
する。これにより、シート全体を空走距離Ｌから後方の
突歯１４ａ，１４ｂ…まで所定の速度で復帰動させて
も、歯飛びが発生するのを防げる。
ｂ…と抜き穴１５ａ，１５ｂ…で嵌り合うことにより突
歯１４ａ，１４ｂ…の間隔内奥深くに入り込むと共に、
掛止め片１５ｃが円弧軌跡で復帰することにより、当接
点Ａ，Ｂ，Ｃが各々異なるものの、突歯１４ａ，１４ｂ
…の間隔内奥深くで前縁辺１４０ｂ，１４１ｂ…と当接
する。これにより、シート全体を空走距離Ｌから後方の
突歯１４ａ，１４ｂ…まで所定の速度で復帰動させて
も、歯飛びが発生するのを防げる。
【００２４】その掛止め片１５ｃが突歯１４ａ，１４ｂ
…の前縁辺１４０ｂ，１４１ｂ…と当接すると、突歯１
４０，１４１…の前縁辺１４０ｂ，１４１ｂ…が前縁下
端より上方に向けて３°程度後に傾く傾斜辺で形成され
ているため、掛止め片１５ｃが外れる方向に跳ね返らず
に突歯１４０，１４１…の前縁辺１４０ｂ，１４１ｂ…
に沿って上昇復帰する。このため、歯飛びが発生するの
を一層確実に防げる。
…の前縁辺１４０ｂ，１４１ｂ…と当接すると、突歯１
４０，１４１…の前縁辺１４０ｂ，１４１ｂ…が前縁下
端より上方に向けて３°程度後に傾く傾斜辺で形成され
ているため、掛止め片１５ｃが外れる方向に跳ね返らず
に突歯１４０，１４１…の前縁辺１４０ｂ，１４１ｂ…
に沿って上昇復帰する。このため、歯飛びが発生するの
を一層確実に防げる。
【００２５】その掛止め片１５ｃが上方に復帰する際
に、掛止め片１５ｃが引張スプリング１７のバネ作用に
より瞬時に引上げられるため、掛止め片１５ｃの復帰軌
跡は急な放物線を描く。この放物線に対しては、抜き穴
１５ａ，１５ｂ…の後端縁が突歯１４ａ，１４ｂ…の後
縁下端１４０ａ，１４１ｃ…と当接しないよう逃げを設
ける必要がある。
に、掛止め片１５ｃが引張スプリング１７のバネ作用に
より瞬時に引上げられるため、掛止め片１５ｃの復帰軌
跡は急な放物線を描く。この放物線に対しては、抜き穴
１５ａ，１５ｂ…の後端縁が突歯１４ａ，１４ｂ…の後
縁下端１４０ａ，１４１ｃ…と当接しないよう逃げを設
ける必要がある。
【００２６】その逃げは、掛止め片１５ｃの抜き穴１５
ａ，１５ｂ…を後方に長く形成し、或いは突歯１４ａ，
１４ｂ…の後縁下端１４０ａ，１４１ｃ…を大きくアー
ル状に面取りすることにより設けられる。然し、これで
は掛止め片１５ｃ並びに突歯１４ａ，１４ｂ…の強度が
低下してしまう。
ａ，１５ｂ…を後方に長く形成し、或いは突歯１４ａ，
１４ｂ…の後縁下端１４０ａ，１４１ｃ…を大きくアー
ル状に面取りすることにより設けられる。然し、これで
は掛止め片１５ｃ並びに突歯１４ａ，１４ｂ…の強度が
低下してしまう。
【００２７】これに対し、上述したように突歯１４ａ，
１４ｂ…の下端辺１４０ａ，１４１ａ…を前縁下端より
後方に向けて上り勾配の斜辺で形成することにより、抜
き穴１５ａ，１５ｂ…の後端縁が突歯１４ａ，１４ｂ…
の後縁下端１４０ａ，１４１ｃ…と当接しない逃げを取
れると共に、突歯１４ａ，１４ｂ…の強度も十分に保て
る。
１４ｂ…の下端辺１４０ａ，１４１ａ…を前縁下端より
後方に向けて上り勾配の斜辺で形成することにより、抜
き穴１５ａ，１５ｂ…の後端縁が突歯１４ａ，１４ｂ…
の後縁下端１４０ａ，１４１ｃ…と当接しない逃げを取
れると共に、突歯１４ａ，１４ｂ…の強度も十分に保て
る。
【００２８】上述した構成による相違を確認するべく、
ロックプレートの枢支点から突歯位置を１１４ｍｍ、ス
プリング位置を９７ｍｍ、スプリングのバネ力３８．３
Ｎ、慣性モーメントを０．００１２９Ｋｇｍ２程度に設
定し、本案品並びに従来品の掛止め片がスライド速度
０．６ｍ／ｓｅｃで描く軌跡から突歯の前縁辺に対する
掛止め片の当接点を求めたところ、従来品では当接点
ａ：１．４１ｍｍであるに対し、本案品では当接点Ａ：
２．８３ｍｍと二倍以上となり、歯飛び速度も０．７〜
０．８５ｍ／ｓｅｃに速められることが確認できた。
ロックプレートの枢支点から突歯位置を１１４ｍｍ、ス
プリング位置を９７ｍｍ、スプリングのバネ力３８．３
Ｎ、慣性モーメントを０．００１２９Ｋｇｍ２程度に設
定し、本案品並びに従来品の掛止め片がスライド速度
０．６ｍ／ｓｅｃで描く軌跡から突歯の前縁辺に対する
掛止め片の当接点を求めたところ、従来品では当接点
ａ：１．４１ｍｍであるに対し、本案品では当接点Ａ：
２．８３ｍｍと二倍以上となり、歯飛び速度も０．７〜
０．８５ｍ／ｓｅｃに速められることが確認できた。
【００２９】そのスライドロック機構では、図２で示す
（片側のみ図示）ように各軸端側を両側のアッパーレー
ル１２のブラケットプレート１２ｈで軸受けさせて回転
可能に掛け渡される作動シャフト１８を備え、ロックプ
レート１５をロアレール１０の突歯と掛止め片のかみ合
せ解除方向に押げ下げるキックアーム１９と、引上げ操
作用のレバー２０ａを引張りワイヤ２０ｂで連結する作
動カム２１とを作動シャフト１８の軸線上に備え、キッ
クアーム１９を引張スプリング２２で引張り支持したロ
ック解除機構が備え付けられている。
（片側のみ図示）ように各軸端側を両側のアッパーレー
ル１２のブラケットプレート１２ｈで軸受けさせて回転
可能に掛け渡される作動シャフト１８を備え、ロックプ
レート１５をロアレール１０の突歯と掛止め片のかみ合
せ解除方向に押げ下げるキックアーム１９と、引上げ操
作用のレバー２０ａを引張りワイヤ２０ｂで連結する作
動カム２１とを作動シャフト１８の軸線上に備え、キッ
クアーム１９を引張スプリング２２で引張り支持したロ
ック解除機構が備え付けられている。
【００３０】
【発明の効果】以上の如く、本発明の請求項１に係る自
動車用シートのスライドロック機構に依れば、スライド
レールのロアレールには、内曲げフランジの下端辺をレ
ール前方より所定の長さに亘り直線状に保ち、シート全
体を内曲げフランジの下端辺に沿って前後にスライド自
在にする空走距離を設け、その空走距離の直後から内曲
げフランジの下端辺を凹凸状に切り欠いて前後に並ぶ複
数の突歯を設け、アッパーレールには、前端寄りを支軸
でレール側部に軸承枢支し、且つ、後端寄りをレール側
部との間に掛け渡す引張スプリングで吊上げ支持し、複
数の抜き穴を設けた掛止め片を引張スプリングの装備側
で下端辺より水平方向に張り出すロックプレートを備
え、このロックプレートの掛止め片を抜き穴で内曲げフ
ランジの突歯とかみ合わせてスライドロックするもの
で、空走距離に相当する内曲げフランジの下端辺を突歯
の下端辺よりも下方に張出し位置させて形成し、空走距
離の直後から切り欠く立上り辺の下角部を該立上り辺と
近い地点から小さい曲率の円弧状に形成するため、掛止
め片が突歯の間隔内奥深くで前縁辺と当接することによ
り、シート全体を空走距離から後方の突歯まで所定の速
度で復帰動させても、歯飛びが発生するのを防げる。
動車用シートのスライドロック機構に依れば、スライド
レールのロアレールには、内曲げフランジの下端辺をレ
ール前方より所定の長さに亘り直線状に保ち、シート全
体を内曲げフランジの下端辺に沿って前後にスライド自
在にする空走距離を設け、その空走距離の直後から内曲
げフランジの下端辺を凹凸状に切り欠いて前後に並ぶ複
数の突歯を設け、アッパーレールには、前端寄りを支軸
でレール側部に軸承枢支し、且つ、後端寄りをレール側
部との間に掛け渡す引張スプリングで吊上げ支持し、複
数の抜き穴を設けた掛止め片を引張スプリングの装備側
で下端辺より水平方向に張り出すロックプレートを備
え、このロックプレートの掛止め片を抜き穴で内曲げフ
ランジの突歯とかみ合わせてスライドロックするもの
で、空走距離に相当する内曲げフランジの下端辺を突歯
の下端辺よりも下方に張出し位置させて形成し、空走距
離の直後から切り欠く立上り辺の下角部を該立上り辺と
近い地点から小さい曲率の円弧状に形成するため、掛止
め片が突歯の間隔内奥深くで前縁辺と当接することによ
り、シート全体を空走距離から後方の突歯まで所定の速
度で復帰動させても、歯飛びが発生するのを防げる。
【００３１】本発明の請求項２に係る自動車用シートの
スライドロック機構に依れば、突歯の前縁辺を前縁下端
より上方に向けて後に傾く傾斜辺で形成することによ
り、掛止め片が外れる方向に跳ね返らずに突歯の前縁辺
に沿って上昇復帰するため、歯飛びが発生するのをより
確実に防げる。
スライドロック機構に依れば、突歯の前縁辺を前縁下端
より上方に向けて後に傾く傾斜辺で形成することによ
り、掛止め片が外れる方向に跳ね返らずに突歯の前縁辺
に沿って上昇復帰するため、歯飛びが発生するのをより
確実に防げる。
【００３２】本発明の請求項３に係る自動車用シートの
スライドロック機構に依れば、抜き穴の後端縁が描く円
弧状の軌跡と突歯の後縁下端とを合わせて、各突歯の下
端辺を前縁下端より後方に向けて上り勾配の斜辺で形成
することにより、掛止め片が空走距離直後の下角部から
上方に復帰する際に、抜き穴の後端縁が突歯の後縁下端
と当接しない逃げを取れると共に、突歯の強度も十分に
保てる。
スライドロック機構に依れば、抜き穴の後端縁が描く円
弧状の軌跡と突歯の後縁下端とを合わせて、各突歯の下
端辺を前縁下端より後方に向けて上り勾配の斜辺で形成
することにより、掛止め片が空走距離直後の下角部から
上方に復帰する際に、抜き穴の後端縁が突歯の後縁下端
と当接しない逃げを取れると共に、突歯の強度も十分に
保てる。
【図１】本発明に係るスライドロック機構を備える自動
車用シートを下部側から示す仰角斜視図である。
車用シートを下部側から示す仰角斜視図である。
【図２】同シートに装備されるスライドレール機構を示
す説明図である。
す説明図である。
【図３】同シートに装備されるスライドロック機構を示
す説明図である。
す説明図である。
【図４】同スライドロック機構の突歯構造を示す説明図
である。
である。
【図５】同スライドロック解除機構における掛止め片の
復帰軌跡を示す説明図である。
復帰軌跡を示す説明図である。
【図６】従来例に係る自動車用シートのスライドロック
機構を示す説明図である。
機構を示す説明図である。
【図７】同スライドロック解除機構における掛止め片の
復帰軌跡を示す説明図である。
復帰軌跡を示す説明図である。
１０，１１ ロアレール １０ａ ロアレールの基枠 １０ｂ ロアレールの内曲げフランジ １２，１３ アッパーレール １４ａ，１４ｂ… 突歯 １４０ａ，１４１ａ 突歯の下端辺 １４０ｂ，１４１ｂ 突歯の前縁辺 １４２ 立上り辺 １４３ 立上り辺の下角部 １５ ロックプレート １５ａ，１５ｂ… 抜き穴 １５ｃ 掛止め片
Claims (3)
- 【請求項１】 上向きコの字状を呈するレール基枠の上
端辺から逆Ｌ字状に折れ曲がる内曲げフランジを設けた
左右のロアレールと、レール基部をレール基枠の内側に
組み付けてロアレールでスライド可能に立付け支持する
左右のアッパーレールとから組み立てられるスライドレ
ールを備え、 ロアレールには、内曲げフランジの下端辺をレール前方
より所定の長さに亘り直線状に保ち、シート全体を内曲
げフランジの下端辺に沿って前後にスライド自在にする
空走距離を設け、その空走距離の直後から内曲げフラン
ジの下端辺を凹凸状に切り欠いて複数の前後に並ぶ突歯
を設け、 アッパーレールには、前端寄りを支軸でレール側部に軸
承枢支し、且つ、後端寄りをレール側部との間に掛け渡
す引張スプリングで吊上げ支持し、複数の抜き穴を設け
た掛止め片を引張スプリングの装備側で下端辺より内曲
げフランジの下側に張り出すロックプレートを備え、こ
のロックプレートの掛止め片を抜き穴で内曲げフランジ
の突歯とかみ合わせてスライドロックする自動車用シー
トのスライドロック機構において、 上記空走距離に相当する内曲げフランジの下端辺を突歯
の下端辺よりも下方に張り出させて形成し、空走距離の
直後から切り欠く立上り辺の下角部を該立上り辺と近い
地点から小さい曲率の円弧状に形成してなることを特徴
とする自動車用シートのスライドロック機構。 - 【請求項２】 上記突歯の前縁辺を前縁下端より上方に
向けて後に傾く傾斜辺で形成してなることを特徴とする
請求項１に記載の自動車用シートのスライドロック機
構。 - 【請求項３】 上記掛止め片が空走距離直後の下角部か
ら上方に復帰する際に、抜き穴の後端縁が描く円弧状の
軌跡と突歯の後縁下端とを合わせて、各突歯の下端辺を
前縁下端より後方に向けて上り勾配の斜辺で形成してな
ることを特徴とする請求項１または２に記載の自動車用
シートのスライドロック機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001060338A JP2002264703A (ja) | 2001-03-05 | 2001-03-05 | 自動車用シートのスライドロック機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001060338A JP2002264703A (ja) | 2001-03-05 | 2001-03-05 | 自動車用シートのスライドロック機構 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002264703A true JP2002264703A (ja) | 2002-09-18 |
Family
ID=18919777
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001060338A Pending JP2002264703A (ja) | 2001-03-05 | 2001-03-05 | 自動車用シートのスライドロック機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002264703A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100421986C (zh) * | 2003-04-21 | 2008-10-01 | 岐阜车体工业株式会社 | 车辆用座椅轨道滑动装置中的锁定机构 |
| JP2008265695A (ja) * | 2007-04-25 | 2008-11-06 | T S Tec Kk | 自動車用シートのスライドロック機構 |
| KR101371947B1 (ko) | 2008-04-16 | 2014-03-07 | 주식회사다스 | 저단 피치 잠금 구현 타입 시트 록킹 장치 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0393232U (ja) * | 1990-01-12 | 1991-09-24 | ||
| JPH10329594A (ja) * | 1997-05-30 | 1998-12-15 | Shiroki Corp | シートトラックのロック機構 |
-
2001
- 2001-03-05 JP JP2001060338A patent/JP2002264703A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0393232U (ja) * | 1990-01-12 | 1991-09-24 | ||
| JPH10329594A (ja) * | 1997-05-30 | 1998-12-15 | Shiroki Corp | シートトラックのロック機構 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100421986C (zh) * | 2003-04-21 | 2008-10-01 | 岐阜车体工业株式会社 | 车辆用座椅轨道滑动装置中的锁定机构 |
| JP2008265695A (ja) * | 2007-04-25 | 2008-11-06 | T S Tec Kk | 自動車用シートのスライドロック機構 |
| KR101371947B1 (ko) | 2008-04-16 | 2014-03-07 | 주식회사다스 | 저단 피치 잠금 구현 타입 시트 록킹 장치 |
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|---|---|---|---|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20080225 |
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| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20100407 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20100511 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20101012 |