JP2002256516A

JP2002256516A - 床版補強構造

Info

Publication number: JP2002256516A
Application number: JP2001052578A
Authority: JP
Inventors: Kazuo Hashimoto; 和夫橋本
Original assignee: AEN KK; KOYO CONSULTANTS KK
Current assignee: AEN KK; KOYO CONSULTANTS KK
Priority date: 2001-02-27
Filing date: 2001-02-27
Publication date: 2002-09-11

Abstract

(57)【要約】【課題】施工性の低下を抑え、経済的な床版補強構造
を提供すること。【解決手段】床版補強構造１０は、略一定間隔でか
つ互いに略平行に設けられて床版３の下面を支持する上
フランジ部材２１を有する複数本の補強リブ２０と、こ
の補強リブ２０と水平方向に略直交してかつ互いに略平
行に橋梁主桁５０間に設けられ補強リブ２０を下から支
持する複数本の支持ビーム３０とを備え、補強リブ２０
と支持ビーム３０は、連結部材４０を介して高力ボルト
６０で連結されるとともに、補強リブ２０の上フランジ
部材２１には複数の開口２１Ａが設けられ、この開口２
１Ａから上フランジ部材２１と床版３との間の隙間にエ
ポキシ材６１が充填され、エポキシ材６１は、開口２１
Ａ内に充填された開口充填部と、開口２１Ａ周囲の補強
リブ２０と床版３との間の隙間に広がって充填された隙
間充填部とを備えている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、床版を支持する床
版補強構造に関する。詳しくは、高架橋等において、橋
梁主桁上に設けられた舗装面を有する床版を補強する床
版補強構造に関する。

【０００２】

【背景技術】従来、高架橋式道路は、橋梁主桁と、この
橋梁主桁間に跨設された床版と、この床版の上に形成さ
れた舗装面とを含んで構成されている。このような高架
橋式道路において、舗装面上の車両の通行や経年変化等
によって床版が劣化、損傷した場合、現場において床版
を支持する床版補強構造を橋梁主桁間に取り付ける床版
補強工法が知られている。この工法によれば、床版補強
構造が床版と一体となって床版にかかる荷重を負担する
から、床版にかかる負荷を軽減できるという利点があ
る。

【０００３】例えば、図７には、従来の床版補強構造８
０を用いた高架橋道路の拡大斜視図が示されている。床
版補強構造８０は、舗装面８６を有する床版８７の下面
を覆う鋼製の面材８１と、この面材８１の下面に一体型
に溶接固定された複数本の補強リブ８２および支持ビー
ム８３とを含んで構成されている。補強リブ８２は、一
定間隔でかつ互いに平行に設けられており、支持ビーム
８３は、補強リブ８２に対して水平方向に直交してかつ
互いに平行に設けられて、その両端部は橋梁主桁８４，
８５にボルト固定されている。この構成によれば、床版
８７にかかる荷重が、面材８１、補強リブ８２および支
持ビーム８３を介して橋梁主桁８４，８５に伝達される
ようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来の床版
補強構造８０では、面材８１上に形成する床版８７が、
コンクリート打設した際の型枠の撓み等によって設計と
異なる形状となって面材８１と密着せず、床版８７を確
実に支持できない場合がある。この場合、面材８１と床
版８７との間の全ての隙間にエポキシ材等の充填材を充
填させる作業が必要となるため、施工性が低下し、コス
ト増になるという課題があった。

【０００５】本発明の目的は、このような従来の欠点を
解消し、施工性の低下を抑え、経済的な床版補強構造を
提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明の床版補強構造は、次の構成を採用する。請
求項１に記載の床版補強構造は、複数の主桁の上に跨設
された床版を支持する床版補強構造であって、略一定間
隔でかつ互いに略平行に設けられて前記床版の下面を支
持する支持部を有する複数本の補強リブと、この補強リ
ブと水平方向に略直交してかつ互いに略平行に前記主桁
間に設けられ前記補強リブを下から支持する複数本の支
持ビームとを備え、前記補強リブと前記支持ビームは、
連結部材を介してボルトで連結されるとともに、前記補
強リブの支持部には複数の開口が設けられ、この開口か
ら前記支持部と前記床版との間の隙間に充填材が充填さ
れ、前記充填材は、前記開口内に充填された開口充填部
と、前記開口部周囲の前記補強リブと前記床版との間の
隙間に広がって充填された隙間充填部とを備えているこ
とを特徴とする。

【０００７】ここで、補強リブおよび支持ビームは、Ｉ
字形、Ｚ字形、Ｃ字形等どのような断面形状でもよく、
また、補強リブ同士、支持ビーム同士の設置間隔は適宜
決められてよい。また、支持ビームは、１本の連続した
ビームとしてもよく、複数に分割した支持ビーム構成部
材を接合したものでもよい。充填材としては、接着材が
好ましく、例えば、エポキシ材が挙げられるが、これに
限らず、粘性を有し、硬化後の収縮が小さく強度を有す
る材料であれば、その他の材料、例えば、無収縮モルタ
ル等でもよい。

【０００８】この発明によれば、補強リブの支持部に複
数の開口を設け、この開口から支持部と床版との間の隙
間に充填材を充填したので、充填材が充填された部分、
つまり開口および開口近傍では、床版にかかる荷重が硬
化した充填材を介して確実に補強リブに伝達される。そ
の結果、床版にかかる荷重が、補強リブ、支持ビームを
介して主桁に確実に伝達されるから、床版を確実に補強
することができる。

【０００９】この際、開口および開口近傍にのみ充填材
を充填するから、つまり、充填材の充填箇所が限定され
ているから、従来のように床版と補強リブとの間の隙間
の全面に充填材を充填する必要がなく、施工性の低下を
抑えることができるうえに、経済性を向上できる。ま
た、補強リブの支持部で床版を支持したので、従来のよ
うに面材で床版を支持する場合に比べ、床版補強構造全
体の重量を軽量化できる。

【００１０】また、開口から充填された充填材を開口充
填部と隙間充填部とを含んで構成したので、床版補強構
造が開口充填部および隙間充填部を介して床版と一体化
して合成構造となるから、地震等によって床版補強構造
に水平力が作用した場合でも、隙間充填部を含む充填材
が床版補強構造の補強リブからずれることがないうえ
に、補強リブの座屈を防止できるから、床版を確実に補
強できる。

【００１１】また、補強リブと支持ビームを連結部材を
介してボルトで連結したので、従来のように工場におい
て面材に補強リブと支持ビームを一体化させた場合に比
べ、補強リブおよび支持ビームを別個に現場に運搬して
組み立てることができるから、運搬費や現場での仮置ス
ペースを削減できるうえに、連結部材を適宜交換するこ
とによって補強リブの高さを調整できるから、使い勝手
を向上できる。また、補強リブと支持ビームと別部材と
したので、主桁に排水管や電話線等の各種添加物が設け
られていても、現場での組み立てを容易に行うことがで
き、従来のような床版補強構造が工場で一体に形成され
ている場合に比べ、作業効率を向上できる。また、従来
のような溶接部分がなくなるため、補強リブや支持ビー
ムに溶接による歪みが発生しないうえに、容易にメッキ
を施すことができる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。図１には、本実施形態に係る床版補
強構造を用いた高架橋道路の拡大斜視図が示されてい
る。高架橋道路１は、図示しない橋脚の上に互いに平行
に設置された複数本（２本）の主桁としての橋梁主桁５
０と、これらの橋梁主桁５０の上に跨設された床版３
と、橋梁主桁５０間に設けられ床版３を支持する床版補
強構造１０とを備えた構造である。床版３の上には、舗
装面４が施されている。

【００１３】図２および図３には、床版補強構造１０の
拡大断面図が示されている。橋梁主桁５０は、断面Ｉ字
形の長尺材であって、垂直なウエブ部材５２と、このウ
エブ部材５２の上下端に設けられ水平方向へ突出する上
フランジ部材５１および下フランジ部材５３とを備え、
上フランジ部材５１の上には、床版３が敷設されてい
る。ウエブ部材５２には、その高さ方向略中央に形成さ
れた２つの挿通孔５２Ａが、その長さ方向に一定間隔で
設けられている。また、橋梁主桁５０には、図示しない
ブラケットを介して、上水道、排水管、ガス管、電話線
等の添加物６２（図２中点線で示す）が、橋梁主桁５０
に沿って設けられている。

【００１４】床版補強構造１０は、一定間隔でかつ互い
に平行に設けられて床版３の下面を支持する複数本（６
本）の補強リブ２０と、この補強リブ２０と水平方向に
直交してかつ互いに平行に橋梁主桁５０に設けられて補
強リブ２０を下から支持する複数本（２本）の支持ビー
ム３０と、これら補強リブ２０と支持ビーム３０とをボ
ルト接合する連結部材４０とを備えている。

【００１５】補強リブ２０は、断面Ｚ字形の長尺材であ
って、垂直なウエブ部材２２と、このウエブ部材２２の
上下端に設けられ互いに逆方向へかつ水平方向へ突出す
る支持部としての上フランジ部材２１および下フランジ
部材２３とを備えている。なお、これに限らず、垂直な
ウエブ部材の互いに同方向へかつ水平方向へ突出するフ
ランジ部材を有する断面Ｃ字形のチャンネル材でもよ
い。ウエブ部材２２には、２つの挿通孔２２Ａがその長
さ方向に一定間隔で設けられている。

【００１６】図４には、補強リブ２０の全体斜視図が示
されている。補強リブ２０の上フランジ部材２１は、そ
の上面で床版３の下面を支持するとともに、略正方形の
開口２１Ａを複数備えている。開口２１Ａは、上フラン
ジ部材２１の幅方向２列でかつその長さ方向略一定間隔
で設けられている。なお、開口２１Ａの上フランジ部材
２１の長さ方向における設置間隔は、ウエブ部材２２の
挿通孔２２Ａの位置より長さ方向端部側（図４中Ａの部
分）では、中央部分（図４中Ｂの部分）より狭くなって
いる。また、互いに隣接する補強リブ２０の上フランジ
部材２１同士の間には隙間が形成されている。

【００１７】なお、補強リブ２０のうち図４中右側端部
の補強リブ２０は、調整リブ２４となっており、調整リ
ブ２４の上フランジ部材２５は、幅方向が上フランジ部
材２１の半分の寸法であって、開口２１Ａが幅方向１列
に設けられている。

【００１８】図５には、補強リブ２０の拡大断面図が示
されている。補強リブ２０の上フランジ部材２１と床版
３の下面との間には、隙間Ｓが形成されている。隙間Ｓ
のうち開口２１Ａ近傍には、充填材としてのエポキシ材
６１が開口２１Ａから充填されて硬化している。硬化後
のエポキシ材６１は、開口２１Ａ内に充填された開口充
填部６４と、開口２１Ａ周囲の上フランジ部材２１と床
版３との間の隙間Ｓに広がって充填された隙間充填部６
３とを備えている。

【００１９】図２および図３に戻って、支持ビーム３０
は、断面Ｃ字形のチャンネル材であって、垂直なウエブ
部材３２と、このウエブ部材３２の上下端に設けられ互
いに同方向へかつ水平方向へ突出する上フランジ部材３
１および下フランジ部材３３とを備えている。ウエブ部
材３２には、２つの挿通孔３２Ａがその長さ方向に一定
間隔で設けられ、これら挿通孔３２Ａは水平方向のルー
ズ穴となっている。また、ウエブ部材３２の両端部に
は、各々３つの挿通孔３２Ｂが設けられている。

【００２０】支持ビーム３０は、その両端部でブラケッ
ト３４を介して橋梁主桁５０と連結されている。ブラケ
ット３４は、断面Ｌ字形のアングル材であって、２つの
直交するブラケット片３５，３６で構成されている。一
方のブラケット片３５には、２つの挿通孔３５Ａが設け
られ、他方のブラケット片３６には、３つの挿通孔３６
Ａが設けられ、これら挿通孔３６Ａは垂直方向のルーズ
穴となっている。支持ビーム３０の端部を２つのブラケ
ット３４で挟み、これら２つのブラケット３４の挿通孔
３６Ａと支持ビーム３０の挿通孔３２Ｂに高力ボルト６
０を挿通して締め付け、２つのブラケット３４の挿通孔
３５Ａと橋梁主桁５０の挿通孔５２Ａに高力ボルト６０
を挿通して締め付けることにより、橋梁主桁５０と支持
ビーム３０とが連結されるようになっている。

【００２１】連結部材４０は、断面Ｌ字形のアングル材
であって、２つの直交する連結片４１，４２で構成され
ている。一方の連結片４１には、２つの挿通孔４１Ａが
設けられ、他方の連結片４２には、２つの挿通孔４２Ａ
が設けられている。連結部材４０の挿通孔４１Ａと補強
リブ２０の挿通孔２２Ａに高力ボルト６０を挿通して締
め付け、連結部材４０の挿通孔４２Ａと支持ビーム３０
の挿通孔３２Ａに高力ボルト６０を挿通して締め付ける
ことにより、支持ビーム３０が、補強リブ２０とボルト
で連結され、補強リブ２０と水平方向に直交しかつ補強
リブ２０を支持するようになっている。

【００２２】次に、本実施形態の作用について説明す
る。工場において、補強リブ２０、支持ビーム３０、連
結部材４０およびブラケット３４を製造し、現場にトラ
ック等で運搬する。現場においては、既に橋梁主桁５０
が架設され、この橋梁主桁５０に沿って添加物６２が設
けられている。床版３は、内部に鉄筋６６を配筋した
後、コンクリート６７を打設して形成されたものであ
る。

【００２３】先ず、図６に示すように、橋梁主桁５０と
支持ビーム３０をブラケット３４を介して高力ボルト６
０で連結する。この時、ブラケット３４の挿通孔３６Ａ
は、垂直方向のルーズ穴となっているので、支持ビーム
の高さを適宜調整した後、高力ボルトを締め付ける。

【００２４】その後、支持ビーム３０上に連結部材４０
を介して補強リブ２０を高力ボルト６０で連結する。こ
の時、支持ビーム３０の挿通孔３２Ａは水平方向のルー
ズ穴となっているので、連結部材４０の水平方向の位
置、つまり補強リブ２０の水平方向の位置を調整する。
補強リブ２０としては、橋梁主桁５０間の距離によっ
て、調整リブ２４を適宜用いる。

【００２５】この時、床版３の下面には多少の不陸があ
るため、補強リブ２０の上フランジ部材２１全面が床版
３の下面に当接しておらず、上フランジ部材２１と床版
３の下面との間には隙間Ｓが発生している。この隙間Ｓ
に開口２１Ａからエポキシ材６１を注入する。以上の作
業により床版補強構造１０が形成される。

【００２６】したがって、本実施形態によれば以下の効
果がある。（１）補強リブ２０の上フランジ部材２１に複数の開口
２１Ａを設け、この開口２１Ａから上フランジ部材２１
と床版３との間の隙間Ｓにエポキシ材６１を充填したの
で、エポキシ材６１が充填された部分、つまり開口２１
Ａおよび開口２１Ａ近傍では、床版３にかかる荷重が硬
化したエポキシ材６１を介して確実に補強リブ２０に伝
達される。その結果、床版３にかかる荷重が、補強リブ
２０、支持ビーム３０を介して橋梁主桁５０に確実に伝
達されるから、床版３を確実に補強することができる。

【００２７】この際、開口２１Ａおよび開口２１Ａ近傍
にのみエポキシ材６１を充填するから、つまり、エポキ
シ材６１の充填箇所が限定されているから、従来のよう
に床版と補強リブとの間の隙間の全面に充填材を充填す
る必要がなく、施工性の低下を抑えることができるうえ
に、経済性を向上できる。また、補強リブ２０の上フラ
ンジ部材２１で床版３を支持したので、従来のように面
材で床版を支持する場合に比べ、床版補強構造全体の重
量を軽量化できる。

【００２８】（２）開口２１Ａから充填されたエポキシ
材６１を開口充填部６４と隙間充填部６３とで構成した
ので、床版補強構造１０が開口充填部６４および隙間充
填部６３を介して床版３と一体化して合成構造となるか
ら、地震等によって床版補強構造１０に水平力が作用し
た場合でも、隙間充填部６３を含む充填材６１が床版補
強構造１０の補強リブ２０からずれることがないうえ
に、補強リブ２０の座屈を防止できるから、床版３を確
実に補強できる。

【００２９】（３）開口２１Ａを補強リブ２０の上フラ
ンジ部材２１にその長さ方向に略一定間隔で設けたの
で、略一定間隔で確実に床版３を支持できるから、補強
リブ２０の構造計算等を容易にでき、使い勝手を向上で
きる。

【００３０】（４）補強リブ２０を支持ビーム３０で支
持することによって、補強リブ２０の支持ビーム３０で
支持される部分、つまり補強リブ２０の挿通孔２２Ａよ
り長さ方向端部側（図４中Ａの部分）が片持ち梁とな
り、床版３にかかる荷重によって、この片持ち梁部分が
補強リブ２０の中央部分より大きく変形しても、補強リ
ブ２０の長さ方向端部側における開口２１Ａの設置間隔
を長さ方向中央部分（図４中Ｂの部分）より狭くしたの
で、床版３にかかる力が確実に補強リブ２０に伝達され
るから、床版３を確実に補強できる。

【００３１】（５）補強リブ２０と支持ビーム３０とを
連結部材４０を介して高力ボルト６０で連結したので、
従来のように工場において面材に補強リブと支持ビーム
を一体化させた場合に比べ、補強リブ２０および支持ビ
ーム３０を別個に現場に運搬して組み立てることができ
るから、運搬費や現場での仮置スペースを削減できるう
えに、連結部材４０を適宜交換することによって補強リ
ブ２０の高さを調整できるから、使い勝手を向上でき
る。また、補強リブ２０と支持ビーム３０と別部材とし
たので、橋梁主桁５０に排水管や電話線等の各種添加物
６２が設けられていても、現場での組み立てを容易に行
うことができ、従来のような床版補強構造が工場で一体
に形成されている場合に比べ、作業効率を向上できる。
また、従来のような溶接部分がなくなるため、補強リブ
２０や支持ビーム３０に溶接による歪みが発生しないう
えに、容易にメッキを施すことができる。

【００３２】なお、本発明は前記実施形態に限定される
ものではなく、本発明の目的を達成できる範囲での変
形、改良等は本発明に含まれるものである。

【００３３】

【発明の効果】本発明の床版補強構造によれば、次のよ
うな効果が得られる。補強リブの支持部に複数の開口を
設け、この開口から支持部と床版との間の隙間に充填材
を充填したので、充填材が充填された部分、つまり開口
および開口近傍では、床版にかかる荷重が硬化した充填
材を介して確実に補強リブに伝達される。その結果、床
版にかかる荷重が、補強リブ、支持ビームを介して主桁
に確実に伝達されるから、床版を確実に補強することが
できる。

【００３４】この際、開口および開口近傍にのみ充填材
を充填するから、つまり、充填材の充填箇所が限定され
ているから、従来のように床版と補強リブとの間の隙間
の全面に充填材を充填する必要がなく、施工性の低下を
抑えることができるうえに、経済性を向上できる。ま
た、補強リブの支持部で床版を支持したので、従来のよ
うに面材で床版を支持する場合に比べ、床版補強構造全
体の重量を軽量化できる。

【００３５】また、開口から充填された充填材を開口充
填部と隙間充填部とを含んで構成したので、床版補強構
造が開口充填部および隙間充填部を介して床版と一体化
して合成構造となるから、地震等によって床版補強構造
に水平力が作用した場合でも、隙間充填部を含む充填材
が床版補強構造の補強リブからずれることがないうえ
に、補強リブの座屈を防止できるから、床版を確実に補
強できる。

【００３６】また、補強リブと支持ビームを連結部材を
介してボルトで連結したので、従来のように工場におい
て面材に補強リブと支持ビームを一体化させた場合に比
べ、補強リブおよび支持ビームを別個に現場に運搬して
組み立てることができるから、運搬費や現場での仮置ス
ペースを削減できるうえに、連結部材を適宜交換するこ
とによって補強リブの高さを調整できるから、使い勝手
を向上できる。また、補強リブと支持ビームと別部材と
したので、主桁に排水管や電話線等の各種添加物が設け
られていても、現場での組み立てを容易に行うことがで
き、従来のような床版補強構造が工場で一体に形成され
ている場合に比べ、作業効率を向上できる。また、従来
のような溶接部分がなくなるため、補強リブや支持ビー
ムに溶接による歪みが発生しないうえに、容易にメッキ
を施すことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態に係る床版補強構造を用いた
高架橋道路を示す拡大斜視図である。

【図２】前記実施形態に係る床版補強構造の拡大断面図
である。

【図３】前記実施形態に係る床版補強構造の拡大断面図
である。

【図４】前記実施形態に係る補強リブの全体斜視図であ
る。

【図５】前記実施形態に係る補強リブの拡大断面図であ
る。

【図６】前記実施形態に係る床版補強構造を取り付ける
手順を説明するための図である。

【図７】従来の床版補強構造を用いた高架橋道路を示す
拡大斜視図である。

【符号の説明】

３床版１０床版補強構造２０補強リブ２１支持部としての上フランジ部材２１Ａ開口３０支持ビーム４０連結部材５０主桁としての橋梁主桁６０ボルトとしての高力ボルト６１充填材としてのエポキシ材６３隙間充填部６４開口充填部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】複数の主桁の上に跨設された床版を支持
する床版補強構造であって、略一定間隔でかつ互いに略平行に設けられて前記床版の
下面を支持する支持部を有する複数本の補強リブと、こ
の補強リブと水平方向に略直交してかつ互いに略平行に
前記主桁間に設けられ前記補強リブを下から支持する複
数本の支持ビームとを備え、前記補強リブと前記支持ビ
ームは、連結部材を介してボルトで連結されるととも
に、前記補強リブの支持部には複数の開口が設けられ、この
開口から前記支持部と前記床版との間の隙間に充填材が
充填され、前記充填材は、前記開口内に充填された開口充填部と、
前記開口部周囲の前記補強リブと前記床版との間の隙間
に広がって充填された隙間充填部とを備えていることを
特徴とする床版補強構造。