JP2002255071A - 自転車用照明装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】低コストで自動車の運転者や歩行者への視認性
を向上させる。 【解決手段】前照灯６の外郭を透明なヘッドケース８と
ヘッドキャップ９で構成し、ヘッドケース８内にヘッド
ケース８の一側面８ａ寄りに発光体としてのＬＥＤ２２
を設けると共に、少なくとも前記一側面８ａに帯状のリ
ブ１１を一体に形成したものである。 【効果】ＬＥＤの光がリブで屈折と反射を繰り返し、リ
ブ全体を明るく発光でき、安全性を向上できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、前照灯を有する自転車
用照明装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の自転車用照明装置を図５乃至図７
に基づいて説明する。

【０００３】照明装置は自転車のハブに内装されるハブ
ダイナモ等の電源（図示せず）とこの電源で点灯される
前照灯６で構成されている。

【０００４】前記前照灯６は前方を開口する不透明のヘ
ッドケース８とこの開口を覆うようにヘッドケース８に
取り付けられた透明なヘッドキャップ９で外郭が形成さ
れている。このヘッドケース８の下面の背面側には透明
なシール５１で覆われた開口穴５２が形成され、この開
口穴５２からシール５１を介して前照灯６内に周囲の光
を入光可能とすると共に、前記シール５１にてごみ等の
侵入を防止している。また、ヘッドケース８の側面には
サイドアイ５３が嵌合される嵌合穴５４が形成されてい
る。

【０００５】この前照灯６内は、仕切板１５で前後に仕
切られており、仕切板１５で仕切られた正面側の空間に
は、反射板１２の略中央に装着された電源からの電力に
より点灯する電球１３が配備されている。また、仕切板
１５で仕切られた背面側の空間には仕切板１５に取り付
けられたプリント基板２０が配設されており、このプリ
ント基板２０の下面には、電球１３と共に点灯し、且
つ、消灯する赤色発光のＬＥＤ２２が側面から見てサイ
ドアイ５３の略中央に位置するように搭載されている。
また、このプリント基板２０には照度を検知するセンサ
２３が搭載されている。このセンサ２３は、前記開口穴
５２の上方に位置して設けられ、透明なシール５１を介
して開口穴５２から入光した光により周囲の明るさを検
知する。

【０００６】上記自転車用照明装置はセンサ２３により
周囲が明るいと検知された際には、電源からの電力が電
球１３とＬＥＤ２２に供給されず電球１３とＬＥＤ２２
は点灯しない。センサ２３により周囲が暗いと検知され
た際には、電源からの電力がＬＥＤ２２と電球１３に供
給されるようになり、走行中に電球１３が点灯して正面
側（前方）を照らすと共に、ＬＥＤ２２の光がサイドア
イ５３を介して側方に漏洩し、サイドアイ５３が発光す
る。このようにサイドアイ５３が発光することにより、
自動車の運転者や歩行者に自転車の位置を認識させて、
安全性が向上している。

【０００７】上述の自転車用照明装置は内部のＬＥＤ２
２の光を漏洩させるのに、サイドアイ５３が設けられて
おり、部品点数が多くなり、コストが高くなっていた。
また、サイドアイの部分しか光らないため、発光する面
積が小さく、自動車の運転者や歩行者への自転車の位置
の視認性があまり良くなく、四方に照射されるＬＥＤの
光の内の一部しか利用されず、光量が少なく、自動車の
運転者や歩行者への自転車の位置の視認性の向上が望ま
れていた。

【０００８】また、このサイドアイ５３の代わりにヘッ
ドケースを半透明にし、内部に設けたＬＥＤの光を周囲
に漏洩させるものもあるが、ヘッドケースはＬＥＤ近傍
の部分的にしか主に明るくならず、自動車の運転者や歩
行者への視認性はやはりよくないものであった。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、低コストで
自動車の運転者や歩行者への視認性を向上できる自転車
用照明装置を提供することを課題とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の手段は、前照灯の外郭を透光性を有するケースで構成
し、このケース内にケースの一側面寄りに発光体を設け
ると共に、少なくとも前記一側面に帯状のリブを一体に
形成したものである。

【００１１】これにより、発光体からの光がリブにて屈
折反射を繰り返して集光拡散し、リブ全体が明るく発光
し、このリブからの光で自動車の運転者や歩行者に対し
て自転車の位置の視認性を向上でき、安全性を向上でき
る。また、リブはケースに一体に形成したことで、部品
点数が増えることがなく、コストを低減できる。

【００１２】上記構成において、詳述すれば、前記リブ
は前記一側面から背面にわたって形成されているもので
ある。

【００１３】これにより、リブにて、側面ばかりではな
く背面側も明るく発光することができ、自動車の運転者
や歩行者に対して側面側からばかりではなく、背面側か
らの自転車の位置の視認性も向上できる。

【００１４】また、前記リブは前記ケースの内面と外面
からそれぞれ突出して形成され、前記リブの外面側端部
は垂直断面形状が円弧状に形成されているものである。

【００１５】これにより、発光体からの光が前記リブの
円弧状端部を通過する際に上下方向に広がるように屈折
し、より広い範囲に光を照射できる。

【００１６】また、詳述すれば、前記前照灯の点灯と消
灯は、周囲の明るさにより切り替えられるものである。

【００１７】そして、前記透明なケース内に、前記ケー
スを通過した光により前記周囲の明るさを検知する照度
検知手段が配設されているものである。

【００１８】これにより、透明なケースを通過した光に
より照度検知手段にて明るさを検知できるので、ケース
内に光を入光させるための開口穴や、この開口穴を覆っ
てごみの侵入を防止する透明なシール等が不要となり、
部品点数を削減でき、コストを低減できる。

【００１９】

【実施の形態】図１乃至図４に本発明の実施の形態を示
し、以下、これらの図に基づき説明する。

【００２０】１は自転車２の前輪３に配備される照明装
置で、ブラケット４にて前ホーク５に取り付けられる前
照灯６と、前輪３のハブに内装されて前輪の回転により
発電されるハブダイナモ７とを有し、ハブダイナモ７の
発電により前照灯６は正面側に光を照射する。ここで、
ハブダイナモ７に関しては、例えば、特開平３−２５８
６７３号公報（Ｂ６０Ｑ１／０２）にみられるような構
造のものであり、ここでは説明を省略する。尚、以後、
前照灯６の照射される側を正面とする。

【００２１】前記前照灯６は、正面側を開口する透明な
ＡＢＳ樹脂製（ポリカーボネート製でもよい）のヘッド
ケース８と、このヘッドケース８の開口を覆うように配
設された透明なヘッドキャップ９とで外郭が構成されて
おり、ネジ１０にてヘッドケース８にヘッドキャップ９
が取り付けられる。

【００２２】前記ヘッドケース８には図２に示すように
一側面８ａから背面８ｂにわたって略水平な複数本の帯
状リブ１１が一体に形成されている。このリブ１１は図
３に示すようにヘッドケース８の内面から内方に突出す
ると共に外面からも外方に突出しており、このリブ１１
の外面側の端部１１ａは垂直断面形状が円弧状に形成さ
れている。

【００２３】１２は前照灯６内のヘッドケース８の開口
側に配設され、ヘッドケース８とヘッドキャップ９との
間に挟持される反射板で、この反射板１２の略中央には
電球１３が装着されるソケット１４が設けられている。
この反射板１２は電球１３からの光を反射して自転車の
正面側をより効果的に照射できるようにしている。

【００２４】１５は前照灯６内を前後に仕切る仕切板
で、ネジ１６、１７にてヘッドケース８に取り付けられ
る。ネジ１７にはハブダイナモ７からの電力を電球１３
へ供給するための給電板１８が取り付けられ、ネジ１６
にはブラケット５を介して自転車２の車体に接地する図
示しないリード線と、電球１３のソケット１４に接続さ
れたリード線１９とが取り付けられている。

【００２５】２０は仕切板１５の背面側に水平に取り付
けられたプリント基板で、下面に抵抗２１と発光体とし
ての赤色発光のＬＥＤ２２と周囲の明るさを検知する照
度検知手段としてのセンサ２３が搭載されている。ＬＥ
Ｄ２２はヘッドケース８の一側面８ａ寄りに設けられて
いる。

【００２６】前記センサ２３は受光面２３ａを下方に向
けて前記プリント基板２０に搭載されており、透明なヘ
ッドケース８を通過した光を検知して周囲の明るさを検
知する。このセンサ２３にて周囲が明るいと判断した場
合にはハブダイナモ７からの電力を遮断し、暗いと判断
した場合には、ハブダイナモ７からの電力を電球１３と
ＬＥＤ２２に供給する。

【００２７】上記構成の自転車用照明装置は、夜間等の
周囲が暗い場合に、電球１３が点灯し、この電球１３の
光により自転車２の正面側を照射して走行できる。

【００２８】この際、電球１３と共に発光するＬＥＤ２
２の光はリブ１１に入光し、図２に示すようにリブ１１
内で一側面８ａから背面８ｂにわたって屈折と反射を繰
り返し、リブ１１全体が明るくなる。そして、リブ１１
の円弧状の外面側端部１１ａで図３に示すように更に上
下方向に広がるように屈折され、リブ１１からより広範
囲に光を照射することができる。

【００２９】このように、ヘッドケース８のＬＥＤ２２
近傍が部分的に光るのではなく、リブ１１により一側面
８ａから背面８ｂにわたっての広範囲で明るく発光する
ので、自動車の運転者や歩行者に対して自転車２の位置
の側面側からの視認性を向上できる上に、背面側からの
視認性も向上でき、安全性を向上できる。

【００３０】このリブ１１はヘッドケース８に一体に形
成されているので、部品点数が増えることがなくコスト
を低減できる。

【００３１】また、ヘッドケース８を透明にしてヘッド
ケース８内のセンサ２３がヘッドケース８を通過した光
を検知するようにしたことで、ヘッドケース８内に光を
入光させるための開口穴や、この開口穴を覆ってごみの
侵入を防止する透明なシール等が不要となり、部品点数
を削減でき、コストを低減できる。

【００３２】尚、上記実施の形態ではヘッドケースを透
明としたが、スモーク等の透光性を有する部材で形成し
ても良い。

【００３３】また、ハブダイナモ７を電源として電球１
３とＬＥＤ２２を点灯するようにしたが、電池等の他の
電源を用いても良い。

【００３４】また、電球１３とＬＥＤ２２とを一つの電
源（ここではハブダイナモ７）で点灯するようにしたが
別々の電源で点灯するようにしても良い。

【００３５】

【発明の効果】本発明の請求項１によれば、発光体から
の光がリブで屈折と反射を繰り返し、リブ全体を明るく
発光でき、自動車の運転者や歩行者に対して自転車の位
置の視認性を向上でき、安全性を向上できる。そして、
リブをケースに一体に形成したことで、部品点数が増え
ることがなく、コストを低減できる。

【００３６】本発明の請求項２によれば、リブにて側面
ばかりではなく背面側からも明るく発光できるので、自
動車の運転者や歩行者に対して側面ばかりではなく背面
側からの自転車の位置の視認性も向上できる。

【００３７】本発明の請求項３によれば、発光体からの
光が前記リブの円弧状端部を通過する際に上下方向に広
がるように屈折するので、より広い範囲に光を照射でき
る。

【００３８】本発明の請求項４によれば、複数のリブに
て自動車の運転者や歩行者に対して自転車の位置の視認
性を向上でき、安全性を向上できる。

【００３９】本発明の請求項５によれば、前照灯の点灯
が必要な場合に点灯することができ、前照灯の寿命を長
くすることができる。

【００４０】本発明の請求項６によれば、ケース内に光
を入光させるための開口穴や、この開口穴を覆ってごみ
の侵入を防止する透明なシール等が不要となり、部品点
数を削減でき、コストを低減できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態を示す自転車用照明装置を
取り付けた自転車の側面図である。

【図２】同自転車用照明装置の前照灯の一部破断した平
面図である。

【図３】同自転車用照明装置の前照灯の側面断面図であ
る。

【図４】同自転車用照明装置の前照灯の側面図である。

【図５】従来の自転車用照明装置における前照灯の一部
破断した平面図である。

【図６】同自転車用照明装置の前照灯の側面断面図であ
る。

【図７】同自転車用照明装置の前照灯の側面図である。

【符号の説明】

２ 自転車 ６ 前照灯 ８ ヘッドケース ８ａ ヘッドケースの一側面 ８ｂ ヘッドケースの背面 １１ リブ ２２ ＬＥＤ（発光体） ２３ センサ（照度検知手段）

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前照灯の外郭を透光性を有するケースで
   構成し、該ケース内にケースの一側面寄りに発光体を設
   けると共に、少なくとも前記一側面に帯状のリブを一体
   に形成したことを特徴とする自転車用照明装置。
2. 【請求項２】 前記リブは前記一側面から背面にわたっ
   て形成されていることを特徴とする請求項１に記載の自
   転車用照明装置。
3. 【請求項３】 前記リブは前記ケースの内面と外面から
   それぞれ突出して形成され、前記リブの外面側端部は垂
   直断面形状が円弧状に形成されていることを特徴とする
   請求項２又は請求項２に記載の自転車用照明装置。
4. 【請求項４】 前記リブを複数本平行に設けたことを特
   徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の自転
   車用照明装置。
5. 【請求項５】 前記前照灯の点灯と消灯は、周囲の明る
   さにより切り替えられることを特徴とする請求項１乃至
   請求項４のいずれかに記載の自転車用照明装置。
6. 【請求項６】 前記ケース内には、前記ケースを通過し
   た光により前記周囲の明るさを検知する照度検知手段が
   配設されていることを特徴とする請求項５に記載の自転
   車用照明装置。