JP2002250388A - 回転式ダンパー - Google Patents
回転式ダンパーInfo
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 回転体の回転に従い回転トルクが可変する回
転式ダンパーの提供。 【解決手段】 円筒状のハウジング１と、該ハウジング
１内に回転可能に支承される回転体２と、ハウジング１
と回転体２の間に介在される制動スプリング３とを備
え、ハウジング１の内部に回転体２の支軸４を立設し、
回転体２に該支軸４を挿入する軸受孔８を形成してなる
回転式ダンパーであって、上記支軸４又は軸受孔８のい
ずれか一方にネジ面５又は９を刻設し、他方に該ネジ面
５又は９と螺合する突起９又は５を設けることにより、
ネジ面と突起の螺合状態を得て、回転体２が回転してハ
ウジング１内に直線的に捩じ込まれていくと、これに応
じて、制動スプリング３が圧縮されて、回転体２に対す
る弾圧接力を高めるので、開き物が開放方向に移動する
に従って、回転式ダンパーとしての回転トルクが徐々に
増大していく。
転式ダンパーの提供。 【解決手段】 円筒状のハウジング１と、該ハウジング
１内に回転可能に支承される回転体２と、ハウジング１
と回転体２の間に介在される制動スプリング３とを備
え、ハウジング１の内部に回転体２の支軸４を立設し、
回転体２に該支軸４を挿入する軸受孔８を形成してなる
回転式ダンパーであって、上記支軸４又は軸受孔８のい
ずれか一方にネジ面５又は９を刻設し、他方に該ネジ面
５又は９と螺合する突起９又は５を設けることにより、
ネジ面と突起の螺合状態を得て、回転体２が回転してハ
ウジング１内に直線的に捩じ込まれていくと、これに応
じて、制動スプリング３が圧縮されて、回転体２に対す
る弾圧接力を高めるので、開き物が開放方向に移動する
に従って、回転式ダンパーとしての回転トルクが徐々に
増大していく。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、自動車の
グローブボックスそれ自体或いはそのリッドの如き、所
謂開き物の開放速度を減速する回転式ダンパーの改良に
関するものである。
グローブボックスそれ自体或いはそのリッドの如き、所
謂開き物の開放速度を減速する回転式ダンパーの改良に
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種回転式ダンパーとして、実
開昭６１−４１９３９号公報に示すものが存する。該従
来の回転式ダンパーは、具体的には図示しないが、円筒
状のハウジングと、該ハウジング内に回転可能に支承さ
れる歯車と、ハウジングと歯車の間に介在される制動ス
プリングとを備え、ハウジングは、その内部底面中央に
歯車の支軸を立設して、該支軸の内側に雌ネジ面を刻設
し、歯車は、その中央に上記支軸を挿入する軸受孔を形
成する構成となっている。
開昭６１−４１９３９号公報に示すものが存する。該従
来の回転式ダンパーは、具体的には図示しないが、円筒
状のハウジングと、該ハウジング内に回転可能に支承さ
れる歯車と、ハウジングと歯車の間に介在される制動ス
プリングとを備え、ハウジングは、その内部底面中央に
歯車の支軸を立設して、該支軸の内側に雌ネジ面を刻設
し、歯車は、その中央に上記支軸を挿入する軸受孔を形
成する構成となっている。
【０００３】そして、この回転式ダンパーを組み立てる
場合には、ハウジングと歯車の間に制動スプリングを介
在する状態を得て、歯車側の軸受孔にハウジング側の支
軸を挿入して、歯車をハウジング内に支承した後、外側
から雄ネジを支軸の雌ネジ面に螺合すれば、歯車がハウ
ジング側に取り付けられるので、これにより、回転式ダ
ンパーが組み立てられる。又、斯かる状態にあっては、
ハウジングと歯車の間に制動スプリングが介設されてい
る関係で、雄ネジの支軸の雌ネジ面に対する螺合量を適
宜決定することにより、歯車に対する制動スプリングの
弾圧接力を変化させて、回転式ダンパーとしての回転ト
ルクを調節することが可能となる。
場合には、ハウジングと歯車の間に制動スプリングを介
在する状態を得て、歯車側の軸受孔にハウジング側の支
軸を挿入して、歯車をハウジング内に支承した後、外側
から雄ネジを支軸の雌ネジ面に螺合すれば、歯車がハウ
ジング側に取り付けられるので、これにより、回転式ダ
ンパーが組み立てられる。又、斯かる状態にあっては、
ハウジングと歯車の間に制動スプリングが介設されてい
る関係で、雄ネジの支軸の雌ネジ面に対する螺合量を適
宜決定することにより、歯車に対する制動スプリングの
弾圧接力を変化させて、回転式ダンパーとしての回転ト
ルクを調節することが可能となる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従って、従来の回転式
ダンパーにあっては、予め、雄ネジの雌ネジ面に対する
螺合量を決定すれば、調節された一定の回転トルクが得
られることとなる訳であるが、これを開放する過程でモ
ーメントが増加するか或いは逆に減少する開き物に応用
すると、特に、そのモーメント線図に応じたダンパー性
能が得られなくなる恐れがあった。
ダンパーにあっては、予め、雄ネジの雌ネジ面に対する
螺合量を決定すれば、調節された一定の回転トルクが得
られることとなる訳であるが、これを開放する過程でモ
ーメントが増加するか或いは逆に減少する開き物に応用
すると、特に、そのモーメント線図に応じたダンパー性
能が得られなくなる恐れがあった。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、斯かる従来の
回転式ダンパーが抱える課題を有効に解決するために開
発されたもので、請求項１記載の発明は、円筒状のハウ
ジングと、該ハウジング内に回転可能に支承される回転
体と、ハウジングと回転体の間に介在される制動スプリ
ングとを備え、ハウジングの内部に回転体の支軸を立設
し、回転体に該支軸を挿入する軸受孔を形成してなる回
転式ダンパーであって、上記支軸又は軸受孔のいずれか
一方にネジ面を設け、他方に該ネジ面と螺合する突起を
設ける構成を採用した。
回転式ダンパーが抱える課題を有効に解決するために開
発されたもので、請求項１記載の発明は、円筒状のハウ
ジングと、該ハウジング内に回転可能に支承される回転
体と、ハウジングと回転体の間に介在される制動スプリ
ングとを備え、ハウジングの内部に回転体の支軸を立設
し、回転体に該支軸を挿入する軸受孔を形成してなる回
転式ダンパーであって、上記支軸又は軸受孔のいずれか
一方にネジ面を設け、他方に該ネジ面と螺合する突起を
設ける構成を採用した。
【０００６】請求項２記載の発明は、請求項１を前提と
して、回転体の外周面にＯリングを装着する構成を採用
した。
して、回転体の外周面にＯリングを装着する構成を採用
した。
【０００７】請求項３記載の発明は、請求項２を前提と
して、ハウジングの支軸外周に制動スプリングを装着す
る一方、回転体の外周面の上下方向に２個のＯリングを
装着して、該２個のＯリング間の外周面に粘性オイルを
塗布する構成を採用した。
して、ハウジングの支軸外周に制動スプリングを装着す
る一方、回転体の外周面の上下方向に２個のＯリングを
装着して、該２個のＯリング間の外周面に粘性オイルを
塗布する構成を採用した。
【０００８】請求項４記載の発明は、請求項１乃至請求
項３を前提として、作動の一定時期には、制動スプリン
グの弾圧接力を回転体に作用させない構成を採用した。
項３を前提として、作動の一定時期には、制動スプリン
グの弾圧接力を回転体に作用させない構成を採用した。
【０００９】請求項５記載の発明は、請求項４を前提と
して、作動の初期には、制動スプリングの弾圧接力を回
転体に作用させない構成を採用した。
して、作動の初期には、制動スプリングの弾圧接力を回
転体に作用させない構成を採用した。
【００１０】請求項６記載の発明は、請求項４を前提と
して、作動の後期には、制動スプリングの弾圧接力を回
転体に作用させない構成を採用した。
して、作動の後期には、制動スプリングの弾圧接力を回
転体に作用させない構成を採用した。
【００１１】依って、請求項１記載の発明にあっては、
ネジ面と突起の螺合状態を得て、回転体が回転してハウ
ジング内に直線的に捩じ込まれていくと、これに応じ
て、制動スプリングが圧縮されて、回転体に対する弾圧
接力を高めるので、開き物が開放方向に移動するに従っ
て、回転式ダンパーとしての回転トルクが徐々に増大し
ていくか、或いは、逆に、回転体が回転してハウジング
内から直線的に浮き上がっていくと、これに応じて、制
動スプリングの圧縮が解かれて、回転体に対する弾圧接
力を弱めるので、開き物が開放方向に移動するに従っ
て、回転式ダンパーとしての回転トルクが徐々に減少し
ていく。従って、開き物の開き形態によって、夫々のモ
ーメント線図に応じた回転トルク性能を出すことができ
るので、常に、開き物の理想的な開き速度が得られるこ
ととなる。
ネジ面と突起の螺合状態を得て、回転体が回転してハウ
ジング内に直線的に捩じ込まれていくと、これに応じ
て、制動スプリングが圧縮されて、回転体に対する弾圧
接力を高めるので、開き物が開放方向に移動するに従っ
て、回転式ダンパーとしての回転トルクが徐々に増大し
ていくか、或いは、逆に、回転体が回転してハウジング
内から直線的に浮き上がっていくと、これに応じて、制
動スプリングの圧縮が解かれて、回転体に対する弾圧接
力を弱めるので、開き物が開放方向に移動するに従っ
て、回転式ダンパーとしての回転トルクが徐々に減少し
ていく。従って、開き物の開き形態によって、夫々のモ
ーメント線図に応じた回転トルク性能を出すことができ
るので、常に、開き物の理想的な開き速度が得られるこ
ととなる。
【００１２】請求項２記載の発明にあっては、回転体の
回転に際しては、回転体の外周面に装着されているＯリ
ングがハウジングの内周面に沿って摺動することとなる
ので、減速効果が一層高まる。請求項３記載の発明にあ
っては、ハウジング内において、制動スプリングと粘性
オイルとが別々に配置されているので、両者が直に影響
しあうことがなくなり、設計・製作が容易となる。
回転に際しては、回転体の外周面に装着されているＯリ
ングがハウジングの内周面に沿って摺動することとなる
ので、減速効果が一層高まる。請求項３記載の発明にあ
っては、ハウジング内において、制動スプリングと粘性
オイルとが別々に配置されているので、両者が直に影響
しあうことがなくなり、設計・製作が容易となる。
【００１３】請求項４記載の発明にあっては、作動の一
定時期には、制動スプリングの弾圧接力が回転体に作用
しないので、その区間では、開き物の開放が妨げられる
ことがない。請求項５記載の発明にあっては、作動の初
期に、制動スプリングの弾圧接力が回転体に作用しない
ので、作動の初期において、開き物の開放が妨げられる
ことがない。請求項６記載の発明にあっては、作動の後
期に、制動スプリングの弾圧接力が回転体に作用しない
ので、作動の後期において、開き物の開放が妨げられる
ことがない。
定時期には、制動スプリングの弾圧接力が回転体に作用
しないので、その区間では、開き物の開放が妨げられる
ことがない。請求項５記載の発明にあっては、作動の初
期に、制動スプリングの弾圧接力が回転体に作用しない
ので、作動の初期において、開き物の開放が妨げられる
ことがない。請求項６記載の発明にあっては、作動の後
期に、制動スプリングの弾圧接力が回転体に作用しない
ので、作動の後期において、開き物の開放が妨げられる
ことがない。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図示する好適な実
施の形態に基づいて詳述すれば、該実施の形態に係る回
転式ダンパーは、図１・図２に示す如く、円筒状のハウ
ジング１と、該ハウジング１内に回転可能に支承される
回転体２と、ハウジング１と回転体２の間に介在して回
転体２に弾圧接する制動スプリングたる圧縮コイルスプ
リング３とを備えるものである。
施の形態に基づいて詳述すれば、該実施の形態に係る回
転式ダンパーは、図１・図２に示す如く、円筒状のハウ
ジング１と、該ハウジング１内に回転可能に支承される
回転体２と、ハウジング１と回転体２の間に介在して回
転体２に弾圧接する制動スプリングたる圧縮コイルスプ
リング３とを備えるものである。
【００１５】そして、ハウジング１は、その内部底面中
央に回転体２の支軸４を立設して、該支軸４の上部外周
に雄ネジ面５を刻設し、回転体２は、ハウジング１の内
部に収納される基盤部６と、該基盤部６の上面に一体に
連設される歯車部７とから成り、基盤部６と歯車部７の
中央に上記支軸４を挿入する軸受孔８を形成して、該軸
受孔８の歯車部７側の内周に上記雄ネジ面５と螺合する
雌ネジ面９を刻設し、軸受孔８の基盤部６側の内周を上
記圧縮コイルスプリング３の装着空間を画成するために
大径となすと共に、基盤部６の外周面の上下方向に２個
のＯリング１０を装着する構成となっている。
央に回転体２の支軸４を立設して、該支軸４の上部外周
に雄ネジ面５を刻設し、回転体２は、ハウジング１の内
部に収納される基盤部６と、該基盤部６の上面に一体に
連設される歯車部７とから成り、基盤部６と歯車部７の
中央に上記支軸４を挿入する軸受孔８を形成して、該軸
受孔８の歯車部７側の内周に上記雄ネジ面５と螺合する
雌ネジ面９を刻設し、軸受孔８の基盤部６側の内周を上
記圧縮コイルスプリング３の装着空間を画成するために
大径となすと共に、基盤部６の外周面の上下方向に２個
のＯリング１０を装着する構成となっている。
【００１６】依って、斯かる構成の回転式ダンパーを組
み立てる場合には、回転体２の基盤部６に装着された２
個のＯリング１０間にグリス等の粘性オイル（図示せ
ず）を塗布する状態を得て、ハウジング１の支軸４外周
に圧縮コイルスプリング３を嵌挿した後、回転体２の軸
受孔８内にハウジング１の支軸４を挿入しながら、軸受
孔８側の雌ネジ面９と支軸４側の雄ネジ面５とを螺合さ
せれば、これにより、図３に示す如く、回転式ダンパー
が容易に組み立てられる。尚、この組立状態にあって
は、圧縮コイルスプリング３は、支軸４の外周と軸受孔
８の大径な内周間に画成される空間内に装着されること
となる。
み立てる場合には、回転体２の基盤部６に装着された２
個のＯリング１０間にグリス等の粘性オイル（図示せ
ず）を塗布する状態を得て、ハウジング１の支軸４外周
に圧縮コイルスプリング３を嵌挿した後、回転体２の軸
受孔８内にハウジング１の支軸４を挿入しながら、軸受
孔８側の雌ネジ面９と支軸４側の雄ネジ面５とを螺合さ
せれば、これにより、図３に示す如く、回転式ダンパー
が容易に組み立てられる。尚、この組立状態にあって
は、圧縮コイルスプリング３は、支軸４の外周と軸受孔
８の大径な内周間に画成される空間内に装着されること
となる。
【００１７】そこで、実際に、自動車グローブボックス
Ｂ１の開口部に回動可能に軸支されて開放過程でモーメ
ントが増加するリッドＬ１に応用する場合には、回転式
ダンパーのハウジング１をそのフランジを介してグロー
ブボックスＢ１側に固定して、リッドＬ１側に揺動可能
に設けられているラック１１を回転体２の歯車部７に咬
合させれば、これにより、図４に示す如く、グローブボ
ックスＢ１の開口部をリッドＬ１で開閉できることとな
る。
Ｂ１の開口部に回動可能に軸支されて開放過程でモーメ
ントが増加するリッドＬ１に応用する場合には、回転式
ダンパーのハウジング１をそのフランジを介してグロー
ブボックスＢ１側に固定して、リッドＬ１側に揺動可能
に設けられているラック１１を回転体２の歯車部７に咬
合させれば、これにより、図４に示す如く、グローブボ
ックスＢ１の開口部をリッドＬ１で開閉できることとな
る。
【００１８】そして、リッドＬ１の開放に際しては、基
本的には、回転体２の基盤部６の外周面に塗布されてい
る粘性オイルの粘性抵抗と、２個のＯリング１０のハウ
ジング１の内周面に対する摺動抵抗と、圧縮コイルスプ
リング３の回転体２に対する弾圧接力との総和で、リッ
ドＬ１の開放速度を減速することとなるが、特徴とする
ところは、回転体２の回転に従い回転トルクを可変する
ことにある。
本的には、回転体２の基盤部６の外周面に塗布されてい
る粘性オイルの粘性抵抗と、２個のＯリング１０のハウ
ジング１の内周面に対する摺動抵抗と、圧縮コイルスプ
リング３の回転体２に対する弾圧接力との総和で、リッ
ドＬ１の開放速度を減速することとなるが、特徴とする
ところは、回転体２の回転に従い回転トルクを可変する
ことにある。
【００１９】そこで、回転体２の回転に従い回転トルク
が可変する点を詳しく説明すると、歯車部７とラック１
１の咬合状態の下で、リッドＬ１の開放に応じて、回転
体２が回転すると、その作動の初期には、図５に示す如
く、回転体２の基盤部６がハウジング１内に完全に収納
されていないので、回転体２は圧縮コイルスプリング３
からの弾圧接力をそれ程受けていないが、回転体２が回
転するに従い、今度は、回転体２の基盤部６が徐々にハ
ウジング１内に直線的に捩じ込まれて、図６に示す如
く、回転体２とハウジング１の間に介在する圧縮コイル
スプリング３を圧縮すると、回転体２は圧縮コイルスプ
リング３からの大きな弾圧接力を受けることとなるの
で、これにより、図７に示すモーメント線図から明らか
な如く、回転式ダンパーとしての回転トルクが徐々に増
大していく。従って、上記開放過程でモーメントが増加
するリッドＬ１は、開放時の後半においても、必要十分
な減速効果が得られることとなる。
が可変する点を詳しく説明すると、歯車部７とラック１
１の咬合状態の下で、リッドＬ１の開放に応じて、回転
体２が回転すると、その作動の初期には、図５に示す如
く、回転体２の基盤部６がハウジング１内に完全に収納
されていないので、回転体２は圧縮コイルスプリング３
からの弾圧接力をそれ程受けていないが、回転体２が回
転するに従い、今度は、回転体２の基盤部６が徐々にハ
ウジング１内に直線的に捩じ込まれて、図６に示す如
く、回転体２とハウジング１の間に介在する圧縮コイル
スプリング３を圧縮すると、回転体２は圧縮コイルスプ
リング３からの大きな弾圧接力を受けることとなるの
で、これにより、図７に示すモーメント線図から明らか
な如く、回転式ダンパーとしての回転トルクが徐々に増
大していく。従って、上記開放過程でモーメントが増加
するリッドＬ１は、開放時の後半においても、必要十分
な減速効果が得られることとなる。
【００２０】しかも、本実施の形態にあっては、既述し
た如く、圧縮コイルスプリング３はハウジング１の支軸
４外周に画成される空間内に配置され、粘性オイルは回
転体２の基盤部６の外周側に配置されて、互いに影響し
あう心配が全くなくなるので、設計・製作が容易とな
る。又、本実施の形態にあっては、回転体２の回転を直
線方向に変えて圧縮コイルスプリング３を圧縮すること
となるので、開放過程で押し戻しがなくなる結果、開放
時のダンピング等が発生する心配もない。
た如く、圧縮コイルスプリング３はハウジング１の支軸
４外周に画成される空間内に配置され、粘性オイルは回
転体２の基盤部６の外周側に配置されて、互いに影響し
あう心配が全くなくなるので、設計・製作が容易とな
る。又、本実施の形態にあっては、回転体２の回転を直
線方向に変えて圧縮コイルスプリング３を圧縮すること
となるので、開放過程で押し戻しがなくなる結果、開放
時のダンピング等が発生する心配もない。
【００２１】尚、上記した実施の形態にあっては、作動
の初期から、回転体２に圧縮コイルスプリング３の弾圧
接力を作用させたものであるが、本発明は、これに限定
されるものではなく、作動の初期には、圧縮コイルスプ
リング３の弾圧接力を回転体２に作用させないようにす
れば、リッドＬ１の開放初期における回動の妨げとはな
らない。
の初期から、回転体２に圧縮コイルスプリング３の弾圧
接力を作用させたものであるが、本発明は、これに限定
されるものではなく、作動の初期には、圧縮コイルスプ
リング３の弾圧接力を回転体２に作用させないようにす
れば、リッドＬ１の開放初期における回動の妨げとはな
らない。
【００２２】更に、実施の形態にあっては、支軸４の外
周に雄ネジ面５を刻設し、軸受孔８の内周に雌ネジ面９
を刻設して、回転体２を圧縮コイルスプリング３の圧縮
方向に移動させる構成を採用したものであるが、支軸４
又は軸受孔８のいずれか一方にネジ面を設け、他方に該
ネジ面と螺合する突起を設けても、同様に、回転体２を
圧縮コイルスプリング３の圧縮方向に移動させることが
可能となる。
周に雄ネジ面５を刻設し、軸受孔８の内周に雌ネジ面９
を刻設して、回転体２を圧縮コイルスプリング３の圧縮
方向に移動させる構成を採用したものであるが、支軸４
又は軸受孔８のいずれか一方にネジ面を設け、他方に該
ネジ面と螺合する突起を設けても、同様に、回転体２を
圧縮コイルスプリング３の圧縮方向に移動させることが
可能となる。
【００２３】次は、図８に示す如く、自動車小物入れＢ
２の開口部に回動可能に軸支されて開放過程でモーメン
トが減少するリッドＬ２に応用したものである。従っ
て、この場合にも、図示する如く、回転式ダンパーのハ
ウジング１をそのフランジを介して小物入れＢ２側に固
定して、リッドＬ２側に設けられているギア１２を回転
体２の歯車部７に咬合させれば、これにより、小物入れ
Ｂ２の開口部をリッドＬ２で開閉できることとなるが、
この場合には、リッドＬ２をスプリングの付勢ばね圧で
開放方向に弾発付勢するものとする。
２の開口部に回動可能に軸支されて開放過程でモーメン
トが減少するリッドＬ２に応用したものである。従っ
て、この場合にも、図示する如く、回転式ダンパーのハ
ウジング１をそのフランジを介して小物入れＢ２側に固
定して、リッドＬ２側に設けられているギア１２を回転
体２の歯車部７に咬合させれば、これにより、小物入れ
Ｂ２の開口部をリッドＬ２で開閉できることとなるが、
この場合には、リッドＬ２をスプリングの付勢ばね圧で
開放方向に弾発付勢するものとする。
【００２４】しかし、このケースでは、開放過程でモー
メントが減少するリッドＬ２に応用した関係で、回転体
２の回転に従い回転トルクが小さくなるように設定する
必要があるから、グローブボックスＢ１のリッドＬ１に
応用した場合と異なり、支軸４に刻設される雄ネジ面５
と軸受孔８に刻設される雌ネジ面９のネジきり方向を逆
にするか、或いは、ダンパー自体の取付位置を変更する
ものとする。
メントが減少するリッドＬ２に応用した関係で、回転体
２の回転に従い回転トルクが小さくなるように設定する
必要があるから、グローブボックスＢ１のリッドＬ１に
応用した場合と異なり、支軸４に刻設される雄ネジ面５
と軸受孔８に刻設される雌ネジ面９のネジきり方向を逆
にするか、或いは、ダンパー自体の取付位置を変更する
ものとする。
【００２５】依って、リッドＬ２の開放に応じて、回転
体２が回転すると、その作動の初期には、上記の場合と
異なり、図６に示す如く、回転体２とハウジング１の間
に介在する圧縮コイルスプリング３が圧縮されて、回転
体２は圧縮コイルスプリング３からの大きな弾圧接力を
受けることとなるが、回転体２の回転に従い、今度は、
図５に示す如く、回転体２の基盤部６が徐々にハウジン
グ１内から浮き上がって、回転体２は圧縮コイルスプリ
ング３からの弾圧接力をそれ程受けないこととなるの
で、これにより、図９に示すモーメント線図から明らか
な如く、回転式ダンパーとしての回転トルクが徐々に減
少していく。従って、開放する過程でモーメントが減少
するリッドＬ２は、途中で回転を停止することなく、一
定の開き速度が保障されることとなる。
体２が回転すると、その作動の初期には、上記の場合と
異なり、図６に示す如く、回転体２とハウジング１の間
に介在する圧縮コイルスプリング３が圧縮されて、回転
体２は圧縮コイルスプリング３からの大きな弾圧接力を
受けることとなるが、回転体２の回転に従い、今度は、
図５に示す如く、回転体２の基盤部６が徐々にハウジン
グ１内から浮き上がって、回転体２は圧縮コイルスプリ
ング３からの弾圧接力をそれ程受けないこととなるの
で、これにより、図９に示すモーメント線図から明らか
な如く、回転式ダンパーとしての回転トルクが徐々に減
少していく。従って、開放する過程でモーメントが減少
するリッドＬ２は、途中で回転を停止することなく、一
定の開き速度が保障されることとなる。
【００２６】尚、この場合には、作動の後期にあって
も、回転体２に圧縮コイルスプリング３の弾圧接力を作
用させたものであるが、本発明は、これに限定されるも
のではなく、作動の後期には、圧縮コイルスプリング３
の弾圧接力を回転体２に作用させないようにすれば、リ
ッドＬ２の開放後期における回動の妨げとはならない。
も、回転体２に圧縮コイルスプリング３の弾圧接力を作
用させたものであるが、本発明は、これに限定されるも
のではなく、作動の後期には、圧縮コイルスプリング３
の弾圧接力を回転体２に作用させないようにすれば、リ
ッドＬ２の開放後期における回動の妨げとはならない。
【００２７】
【発明の効果】以上の如く、本発明は、上記構成の採用
により、ネジ面と突起の螺合状態を得て、回転体が回転
してハウジング内に直線的に捩じ込まれていくと、これ
に応じて、制動スプリングが圧縮されて、回転体に対す
る弾圧接力を高めるので、開き物が開放方向に移動する
に従って、回転式ダンパーとしての回転トルクが徐々に
増大していくか、或いは、逆に、回転体が回転してハウ
ジング内から直線的に浮き上がっていくと、これに応じ
て、制動スプリングの圧縮が解かれて、回転体に対する
弾圧接力を弱めるので、開き物が開放方向に移動するに
従って、回転式ダンパーとしての回転トルクが徐々に減
少していく。従って、開き物の開き形態によって、夫々
のモーメント線図に応じた回転トルク性能を出すことが
できるので、常に、開き物の理想的な開き速度が得られ
ることとなる。
により、ネジ面と突起の螺合状態を得て、回転体が回転
してハウジング内に直線的に捩じ込まれていくと、これ
に応じて、制動スプリングが圧縮されて、回転体に対す
る弾圧接力を高めるので、開き物が開放方向に移動する
に従って、回転式ダンパーとしての回転トルクが徐々に
増大していくか、或いは、逆に、回転体が回転してハウ
ジング内から直線的に浮き上がっていくと、これに応じ
て、制動スプリングの圧縮が解かれて、回転体に対する
弾圧接力を弱めるので、開き物が開放方向に移動するに
従って、回転式ダンパーとしての回転トルクが徐々に減
少していく。従って、開き物の開き形態によって、夫々
のモーメント線図に応じた回転トルク性能を出すことが
できるので、常に、開き物の理想的な開き速度が得られ
ることとなる。
【図１】本発明の実施の形態に係る回転式ダンパーを分
解して示す斜視図である。
解して示す斜視図である。
【図２】同分解状態を示す断面図である。
【図３】組立状態を示す斜視図である。
【図４】開放過程でモーメントが増加するリッドに応用
した状態を示す説明図である。
した状態を示す説明図である。
【図５】作動初期の状態を示す断面図である。
【図６】作動後期の状態を示す断面図である。
【図７】開放過程でモーメントが増加するリッドに応用
した場合のモーメント線図である。
した場合のモーメント線図である。
【図８】開放過程でモーメントが減少するリッドに応用
した状態を示す説明図である。
した状態を示す説明図である。
【図９】開放過程でモーメントが減少するリッドに応用
した場合のモーメント線図である。
した場合のモーメント線図である。
１ ハウジング ２ 回転体 ３ 圧縮コイルスプリング（制動スプリング） ４ 支軸４ ５ 雄ネジ面 ６ 基盤部 ７ 歯車部 ８ 軸受孔 ９ 雌ネジ面 １０ Ｏリング １１ ラック １２ ギア Ｂ１ グローブボックス Ｌ１ 同リッド Ｂ２ 小物入れ Ｌ２ 同リッド
Claims (6)
- 【請求項１】 円筒状のハウジングと、該ハウジング内
に回転可能に支承される回転体と、ハウジングと回転体
の間に介在される制動スプリングとを備え、ハウジング
の内部に回転体の支軸を立設し、回転体に該支軸を挿入
する軸受孔を形成してなる回転式ダンパーであって、上
記支軸又は軸受孔のいずれか一方にネジ面を設け、他方
に該ネジ面と螺合する突起を設けたことを特徴とする回
転式ダンパー。 - 【請求項２】 回転体の外周面にＯリングを装着したこ
とを特徴とする請求項１記載の回転式ダンパー。 - 【請求項３】 ハウジングの支軸外周に制動スプリング
を装着する一方、回転体の外周面の上下方向に２個のＯ
リングを装着して、該２個のＯリング間の外周面に粘性
オイルを塗布したことを特徴とする請求項２記載の回転
式ダンパー。 - 【請求項４】 作動の一定時期には、制動スプリングの
弾圧接力を回転体に作用させないことを特徴とする請求
項１乃至請求項３のいずれかに記載の回転式ダンパー。 - 【請求項５】 作動の初期には、制動スプリングの弾圧
接力を回転体に作用させないことを特徴とする請求項４
記載の回転式ダンパー。 - 【請求項６】 作動の後期には、制動スプリングの弾圧
接力を回転体に作用させないことを特徴とする請求項４
記載の回転式ダンパー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001046482A JP2002250388A (ja) | 2001-02-22 | 2001-02-22 | 回転式ダンパー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001046482A JP2002250388A (ja) | 2001-02-22 | 2001-02-22 | 回転式ダンパー |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002250388A true JP2002250388A (ja) | 2002-09-06 |
Family
ID=18908100
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001046482A Pending JP2002250388A (ja) | 2001-02-22 | 2001-02-22 | 回転式ダンパー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002250388A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2852069A1 (fr) * | 2003-03-03 | 2004-09-10 | Piolax Inc | Untie a amortisseur et came en coeur, et dispositif de commande le comportant |
| GB2401161A (en) * | 2003-05-02 | 2004-11-03 | Titus Internat Ltd | A movement control device for a piece of furniture including a rotary damper assembly |
| US6840353B2 (en) * | 2000-10-26 | 2005-01-11 | Piolax, Inc. | Rotary damper |
| US7144060B2 (en) * | 2003-11-19 | 2006-12-05 | Hyundai Mobis Co., Ltd. | Damper assembly for a glove box |
| KR20160117778A (ko) * | 2015-03-31 | 2016-10-11 | 코웨이 주식회사 | 탄성계수 조절이 가능한 스프링댐퍼. |
| KR101975764B1 (ko) * | 2017-11-23 | 2019-05-07 | 김순석 | 댐퍼 기능을 갖는 기어장치가 부착된 창호장치 |
| US10718145B2 (en) | 2016-12-14 | 2020-07-21 | Ford Global Technologies, Llc | Viscous damper with integral spring |
-
2001
- 2001-02-22 JP JP2001046482A patent/JP2002250388A/ja active Pending
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6840353B2 (en) * | 2000-10-26 | 2005-01-11 | Piolax, Inc. | Rotary damper |
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| US7032985B1 (en) | 2003-03-03 | 2006-04-25 | Piolax Inc. | Heart cam and damper unit and opening/closing controlling device using the same |
| GB2401161A (en) * | 2003-05-02 | 2004-11-03 | Titus Internat Ltd | A movement control device for a piece of furniture including a rotary damper assembly |
| GB2401161B (en) * | 2003-05-02 | 2006-09-06 | Titus Internat Ltd | Improvements in movement controls |
| US7144060B2 (en) * | 2003-11-19 | 2006-12-05 | Hyundai Mobis Co., Ltd. | Damper assembly for a glove box |
| KR20160117778A (ko) * | 2015-03-31 | 2016-10-11 | 코웨이 주식회사 | 탄성계수 조절이 가능한 스프링댐퍼. |
| KR102357481B1 (ko) | 2015-03-31 | 2022-02-04 | 코웨이 주식회사 | 탄성계수 조절이 가능한 스프링댐퍼 |
| US10718145B2 (en) | 2016-12-14 | 2020-07-21 | Ford Global Technologies, Llc | Viscous damper with integral spring |
| KR101975764B1 (ko) * | 2017-11-23 | 2019-05-07 | 김순석 | 댐퍼 기능을 갖는 기어장치가 부착된 창호장치 |
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