JP2002242521A - 自動車用スライドドア - Google Patents
自動車用スライドドアInfo
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 優れた意匠性を実現し、円滑かつ適正作動を
行う自動車用スライドドアを提供する。 【解決手段】 スライドドア１００は、ガイドレールに
沿って開閉移動する。ボディの上部に沿って配置された
アッパガイドレール１１と、ボディの下部に沿って配置
されたロアガイドレール１２とを有し、アッパガイドレ
ール１１およびロアガイドレール１２の少なくともいず
れか一方が、上レール１３および下レール１４の上下２
段構成でなる。これらのレールによりドア本体をスライ
ドガイドする。上レール１３および下レール１４の一方
の端部は、他方の端部よりもスライド方向に延出配置さ
れる。
行う自動車用スライドドアを提供する。 【解決手段】 スライドドア１００は、ガイドレールに
沿って開閉移動する。ボディの上部に沿って配置された
アッパガイドレール１１と、ボディの下部に沿って配置
されたロアガイドレール１２とを有し、アッパガイドレ
ール１１およびロアガイドレール１２の少なくともいず
れか一方が、上レール１３および下レール１４の上下２
段構成でなる。これらのレールによりドア本体をスライ
ドガイドする。上レール１３および下レール１４の一方
の端部は、他方の端部よりもスライド方向に延出配置さ
れる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、乗用車等の車両に
好適な自動車用スライドドアに関する。
好適な自動車用スライドドアに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来たとえば、いわゆるバン型車のスラ
イドドアでは、ボディの側面開口部の上下縁に沿って配
設されたアッパガイドレールおよびロアガイドレールと
ボディ後部側面に設けられたセンタガイドレールを有し
ており、３本のガイドレールによってスライドドアをス
ライドガイドしている。
イドドアでは、ボディの側面開口部の上下縁に沿って配
設されたアッパガイドレールおよびロアガイドレールと
ボディ後部側面に設けられたセンタガイドレールを有し
ており、３本のガイドレールによってスライドドアをス
ライドガイドしている。
【０００３】図５はこの種のスライドドアの概略構成を
示している。図において、１００はスライドドアもしく
はドア本体、１０１はボディ側に配置されたアッパガイ
ドレール、１０２はロアガイドレール、１０３はセンタ
ガイドレールである。なお、図において矢印Ｆは車両前
方を、また矢印Ｒは後方をそれぞれ表す。
示している。図において、１００はスライドドアもしく
はドア本体、１０１はボディ側に配置されたアッパガイ
ドレール、１０２はロアガイドレール、１０３はセンタ
ガイドレールである。なお、図において矢印Ｆは車両前
方を、また矢印Ｒは後方をそれぞれ表す。
【０００４】一方、スライドドア１００には、図６にも
示されるように、そのドア本体の前縁上下端と後縁中央
にローラアーム１０４，１０５および１０６が備えら
れ、それぞれのローラアームにガイドローラ１０７，１
０８および１０９が設けられている。これらのガイドロ
ーラ１０７，１０８および１０９は、アッパガイドレー
ル１０１、ロアガイドレール１０２およびセンタガイド
レール１０３にそれぞれ装着されている。
示されるように、そのドア本体の前縁上下端と後縁中央
にローラアーム１０４，１０５および１０６が備えら
れ、それぞれのローラアームにガイドローラ１０７，１
０８および１０９が設けられている。これらのガイドロ
ーラ１０７，１０８および１０９は、アッパガイドレー
ル１０１、ロアガイドレール１０２およびセンタガイド
レール１０３にそれぞれ装着されている。
【０００５】各ガイドローラ１０７，１０８および１０
９は、それぞれが装着されるガイドレール１０１，１０
２および１０３に沿って移動し、これによりスライドド
アは車両側部にて前後方向にスライド移動することがで
きるようになっている。この種のスライドドアはヒンジ
式ドアと異なり、車両の側面開口部を完全に開放するこ
とができるため、車室の内外間で物品や乗員が出入りす
る際に使い勝手に優れているとともに、利便性もよい。
９は、それぞれが装着されるガイドレール１０１，１０
２および１０３に沿って移動し、これによりスライドド
アは車両側部にて前後方向にスライド移動することがで
きるようになっている。この種のスライドドアはヒンジ
式ドアと異なり、車両の側面開口部を完全に開放するこ
とができるため、車室の内外間で物品や乗員が出入りす
る際に使い勝手に優れているとともに、利便性もよい。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】この従来例のように、
３本のガイドレール１０１，１０２および１０３を配置
することにより、スライドドア１００を３点支持し（三
角形ＡＢＣ参照）、その安定作動を確保することができ
る。ところが、特にセンタガイドレール１０３にあって
はその一部が、ドア閉時にボディ側面に露出する場合が
ある。このこと自体は機能上何ら問題は生じないが、意
匠性に影響を与えることがあった。また、従来構造では
実質的にセンタガイドレールを廃止することができない
のが実情である。
３本のガイドレール１０１，１０２および１０３を配置
することにより、スライドドア１００を３点支持し（三
角形ＡＢＣ参照）、その安定作動を確保することができ
る。ところが、特にセンタガイドレール１０３にあって
はその一部が、ドア閉時にボディ側面に露出する場合が
ある。このこと自体は機能上何ら問題は生じないが、意
匠性に影響を与えることがあった。また、従来構造では
実質的にセンタガイドレールを廃止することができない
のが実情である。
【０００７】本発明は以上の点に鑑み、優れた意匠性を
実現し、円滑かつ適正な作動を実現する自動車用スライ
ドドアを提供することを目的とする。
実現し、円滑かつ適正な作動を実現する自動車用スライ
ドドアを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、ガイドレール
に沿って開閉移動するように構成された自動車用スライ
ドドアであって、ボディの上部に沿って配置されたアッ
パガイドレールと、ボディの下部に沿って配置されたロ
アガイドレールとを有し、アッパガイドレールおよびロ
アガイドレールの少なくともいずれか一方が、上レール
および下レールの上下２段構成でなり、これらのレール
によりドア本体をスライドガイドすることを特徴とす
る。
に沿って開閉移動するように構成された自動車用スライ
ドドアであって、ボディの上部に沿って配置されたアッ
パガイドレールと、ボディの下部に沿って配置されたロ
アガイドレールとを有し、アッパガイドレールおよびロ
アガイドレールの少なくともいずれか一方が、上レール
および下レールの上下２段構成でなり、これらのレール
によりドア本体をスライドガイドすることを特徴とす
る。
【０００９】また、本発明の自動車用スライドドアにお
いて、上下２段構成された上レールおよび下レールの一
方の端部は、好ましくは、他方の端部よりもスライド方
向に延出配置される。
いて、上下２段構成された上レールおよび下レールの一
方の端部は、好ましくは、他方の端部よりもスライド方
向に延出配置される。
【００１０】また、本発明の自動車用スライドドアにお
いて、前記上レールおよび前記下レールのそれぞれ端部
は、好ましくは、スライド方向に所定間隔を維持し、か
つボディ側に偏寄するように湾曲している。
いて、前記上レールおよび前記下レールのそれぞれ端部
は、好ましくは、スライド方向に所定間隔を維持し、か
つボディ側に偏寄するように湾曲している。
【００１１】また、本発明の自動車用スライドドアにお
いて、ドア本体はローラアームを介して、前記上レール
および前記下レールにそれぞれ装着されたガイドローラ
と結合し、ボディと平行になるようにスライドガイドさ
れることが好ましい。
いて、ドア本体はローラアームを介して、前記上レール
および前記下レールにそれぞれ装着されたガイドローラ
と結合し、ボディと平行になるようにスライドガイドさ
れることが好ましい。
【００１２】さらに、本発明の自動車用スライドドアに
おいて、前記ガイドローラは前記上レールおよび前記下
レール間で、スライド方向に相互に所定距離だけ離隔し
ながら移動することが好ましい。
おいて、前記ガイドローラは前記上レールおよび前記下
レール間で、スライド方向に相互に所定距離だけ離隔し
ながら移動することが好ましい。
【００１３】本発明によれば、典型的態様ではボディの
上部と下部にアッパガイドレールおよびロアガイドレー
ルが配置され、アッパガイドレールが上レールおよび下
レールの上下２段構成でなる。ドア本体はローラアーム
を介して、上レールおよび下レールにそれぞれ装着され
たガイドローラと結合し、ボディと平行になるようにス
ライドガイドされる。これにより上下２本のアッパガイ
ドレールおよびロアガイドレールのみでドア本体をスラ
イド可能に支持することができる。
上部と下部にアッパガイドレールおよびロアガイドレー
ルが配置され、アッパガイドレールが上レールおよび下
レールの上下２段構成でなる。ドア本体はローラアーム
を介して、上レールおよび下レールにそれぞれ装着され
たガイドローラと結合し、ボディと平行になるようにス
ライドガイドされる。これにより上下２本のアッパガイ
ドレールおよびロアガイドレールのみでドア本体をスラ
イド可能に支持することができる。
【００１４】ドア本体は、上レールおよび下レール間
で、スライド方向に相互に所定距離だけ離隔しながら移
動する複数のガイドローラを介して支持される。このよ
うにスライドドアが複数の支点で支持されるため、上下
２本のガイドレールのみでありながら、ドア本体を安定
して支持し、円滑でしかも適正作動を確保することがで
きる。
で、スライド方向に相互に所定距離だけ離隔しながら移
動する複数のガイドローラを介して支持される。このよ
うにスライドドアが複数の支点で支持されるため、上下
２本のガイドレールのみでありながら、ドア本体を安定
して支持し、円滑でしかも適正作動を確保することがで
きる。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、図面に基づき、従来例と実
質的に同一または対応する部材には同一符号を用いて、
本発明による自動車用スライドドアの好適な実施の形態
を説明する。図１は、本発明によるスライドドアの概略
構成を示している。この実施形態においてスライドドア
１００は、たとえばバン型車あるいはワンボックスカー
のボディ１の側面開口部を前後に開閉するものに好適に
使用できる。なお、図１において矢印Ｆは車両前方を、
また矢印Ｒは後方をそれぞれ表す。
質的に同一または対応する部材には同一符号を用いて、
本発明による自動車用スライドドアの好適な実施の形態
を説明する。図１は、本発明によるスライドドアの概略
構成を示している。この実施形態においてスライドドア
１００は、たとえばバン型車あるいはワンボックスカー
のボディ１の側面開口部を前後に開閉するものに好適に
使用できる。なお、図１において矢印Ｆは車両前方を、
また矢印Ｒは後方をそれぞれ表す。
【００１６】本発明のスライドドア１００において、ボ
ディ１の上部に配置されたアッパガイドレール１１とボ
ディ１の下部に配置されたロアガイドレール１２が設け
られている。すなわち、２本のガイドレールによってス
ライドドア１００をスライドガイドする。本発明の典型
的態様ではアッパガイドレール１１は、後述するように
上レール１３および下レール１４の上下２段構成でな
り、これらのレールによりドア本体をスライドガイドす
るようになっている。
ディ１の上部に配置されたアッパガイドレール１１とボ
ディ１の下部に配置されたロアガイドレール１２が設け
られている。すなわち、２本のガイドレールによってス
ライドドア１００をスライドガイドする。本発明の典型
的態様ではアッパガイドレール１１は、後述するように
上レール１３および下レール１４の上下２段構成でな
り、これらのレールによりドア本体をスライドガイドす
るようになっている。
【００１７】ここで、アッパガイドレール１１およびロ
アガイドレール１２は図２に示されるように、それぞれ
前端部がボディ１側に偏寄するように湾曲している。こ
のアッパガイドレール１１に対応して、ドア本体の上部
前縁にはこれに固定されたアームベース１５を介してロ
ーラアーム１６，１７が連結している。各ローラアーム
１６，１７にはガイドローラ１８，１９が支持されてい
る。また、ロアガイドレール１２に対応して、ドア本体
の下部前縁にはこれに固定されたステー２０を介してロ
ーラアーム２１が連結されている。ローラアーム２１に
はガイドローラ２２が支持されている。
アガイドレール１２は図２に示されるように、それぞれ
前端部がボディ１側に偏寄するように湾曲している。こ
のアッパガイドレール１１に対応して、ドア本体の上部
前縁にはこれに固定されたアームベース１５を介してロ
ーラアーム１６，１７が連結している。各ローラアーム
１６，１７にはガイドローラ１８，１９が支持されてい
る。また、ロアガイドレール１２に対応して、ドア本体
の下部前縁にはこれに固定されたステー２０を介してロ
ーラアーム２１が連結されている。ローラアーム２１に
はガイドローラ２２が支持されている。
【００１８】スライドドア１００は、図２の二点鎖線に
より示されるようにスライド移動する。この開閉移動の
際、アッパガイドレール１１およびロアガイドレール１
２が図２に示すように、それぞれの前端部がボディ１側
に偏寄していることにより、ドア本体とボディ１との間
に適度な間隙（Ｗ方向）が形成されるようになってい
る。このような間隙を設定することにより、スライドド
ア１００はボディ１と干渉することなく開閉することが
できる。
より示されるようにスライド移動する。この開閉移動の
際、アッパガイドレール１１およびロアガイドレール１
２が図２に示すように、それぞれの前端部がボディ１側
に偏寄していることにより、ドア本体とボディ１との間
に適度な間隙（Ｗ方向）が形成されるようになってい
る。このような間隙を設定することにより、スライドド
ア１００はボディ１と干渉することなく開閉することが
できる。
【００１９】さて、図３は、この実施形態におけるアッ
パガイドレール１１まわりの主要構成を示している。ア
ッパガイドレール１１は図示のように、上下２段構成さ
れた上レール１３および下レール１４を含んでいる。こ
の例では上レール１３の前端部は、下レール１４の前端
部よりもスライド方向（矢印Ｆ方向）に延出配置されて
いる。また、上レール１３および下レール１４は、上述
のようにボディ１側に偏寄しているが、スライド方向に
所定間隔を維持するように形成配置される。
パガイドレール１１まわりの主要構成を示している。ア
ッパガイドレール１１は図示のように、上下２段構成さ
れた上レール１３および下レール１４を含んでいる。こ
の例では上レール１３の前端部は、下レール１４の前端
部よりもスライド方向（矢印Ｆ方向）に延出配置されて
いる。また、上レール１３および下レール１４は、上述
のようにボディ１側に偏寄しているが、スライド方向に
所定間隔を維持するように形成配置される。
【００２０】また、ドア本体はアームベース１５を介し
てローラアーム１６，１７が連結するが、各ローラアー
ム１６，１７は支軸２３，２４のまわりに回動可能にア
ームベース１５と結合する。この場合、図３においては
図示を省略しているが、たとえばローラアーム１６，１
７相互間を連結するリンクを有していてもよく、この場
合、ローラアーム１６および１７により平行リンク機構
が構成される。
てローラアーム１６，１７が連結するが、各ローラアー
ム１６，１７は支軸２３，２４のまわりに回動可能にア
ームベース１５と結合する。この場合、図３においては
図示を省略しているが、たとえばローラアーム１６，１
７相互間を連結するリンクを有していてもよく、この場
合、ローラアーム１６および１７により平行リンク機構
が構成される。
【００２１】このようなローラアーム１６および１７に
よって支持されるガイドローラ１８および１９は、上レ
ール１３および下レール１４間でスライド方向に相互に
所定距離Ｌだけ離隔しながら移動することができる。な
お、この例では各ローラアーム１６および１７に対し
て、それぞれ一対のガイドローラ１８および１９が取り
付けられる。上記のようにローラアーム１６および１７
を介して、上レール１３および下レール１４にそれぞれ
装着されたガイドローラ１８および１９と結合するドア
本体は、ボディ１と平行になるようにスライドガイドさ
れる。
よって支持されるガイドローラ１８および１９は、上レ
ール１３および下レール１４間でスライド方向に相互に
所定距離Ｌだけ離隔しながら移動することができる。な
お、この例では各ローラアーム１６および１７に対し
て、それぞれ一対のガイドローラ１８および１９が取り
付けられる。上記のようにローラアーム１６および１７
を介して、上レール１３および下レール１４にそれぞれ
装着されたガイドローラ１８および１９と結合するドア
本体は、ボディ１と平行になるようにスライドガイドさ
れる。
【００２２】アッパガイドレール１１の前端部付近は、
上レール１３および下レール１４が相互にずれていて、
重ならないようにボディ１側に偏寄している。また、ア
ッパガイドレール１１の中央部もしくは後部では、上レ
ール１３および下レール１４が相互に重なるように一本
化して配置される。
上レール１３および下レール１４が相互にずれていて、
重ならないようにボディ１側に偏寄している。また、ア
ッパガイドレール１１の中央部もしくは後部では、上レ
ール１３および下レール１４が相互に重なるように一本
化して配置される。
【００２３】ロアガイドレール１２は、本実施形態では
単一のガイドレールにより構成されるが、アッパガイド
レール１１によるスライドドア１００に対するガイドと
整合するように、ローラアーム２１およびガイドローラ
２２を介してドア本体を支持する。
単一のガイドレールにより構成されるが、アッパガイド
レール１１によるスライドドア１００に対するガイドと
整合するように、ローラアーム２１およびガイドローラ
２２を介してドア本体を支持する。
【００２４】上記の場合、アッパガイドレール１１およ
びロアガイドレール１２に含まれる可動構成部材の位置
を規制するストッパあるいはガイド等が配設されてい
る。また、図３に示したようにローラアーム１７のガイ
ドローラ１９付近には、下レール１４上を転動するロー
ドローラ２５が設けられ、これによりスライドドア１０
０の高さ方向が規制される。これにより、各可動構成部
材はそれらのストッパ等に位置規制され、適正かつ円滑
に所定の動作を行なうことができるようになっている。
びロアガイドレール１２に含まれる可動構成部材の位置
を規制するストッパあるいはガイド等が配設されてい
る。また、図３に示したようにローラアーム１７のガイ
ドローラ１９付近には、下レール１４上を転動するロー
ドローラ２５が設けられ、これによりスライドドア１０
０の高さ方向が規制される。これにより、各可動構成部
材はそれらのストッパ等に位置規制され、適正かつ円滑
に所定の動作を行なうことができるようになっている。
【００２５】上記構成において、本発明のスライドドア
１００の動作を説明する。まず、ドア閉時には図２の実
線により示されるようにガイドローラ１８および１９は
アッパガイドレール１１の前端部に位置し、またガイド
ローラ２２はロアガイドレール１２の前端部に位置す
る。そして、ドア本体はこれらのガイドレール１１，１
２を介して、ボディ１の側面開口部に閉合している。
１００の動作を説明する。まず、ドア閉時には図２の実
線により示されるようにガイドローラ１８および１９は
アッパガイドレール１１の前端部に位置し、またガイド
ローラ２２はロアガイドレール１２の前端部に位置す
る。そして、ドア本体はこれらのガイドレール１１，１
２を介して、ボディ１の側面開口部に閉合している。
【００２６】このドア閉時において、図４（Ａ）に示す
ように、ローラアーム１６および１７によって支持され
るガイドローラ１８および１９は、前述のように上レー
ル１３および下レール１４間でスライド方向に相互間の
距離Ｌで隔置されている。アッパガイドレール１１およ
びロアガイドレール１２において、ガイドローラ１８，
１９およびガイドローラ２２をこのように配置すること
により、図１に示すようにスライドドア１００は３点支
持される（三角形ＡＢＣ参照）。
ように、ローラアーム１６および１７によって支持され
るガイドローラ１８および１９は、前述のように上レー
ル１３および下レール１４間でスライド方向に相互間の
距離Ｌで隔置されている。アッパガイドレール１１およ
びロアガイドレール１２において、ガイドローラ１８，
１９およびガイドローラ２２をこのように配置すること
により、図１に示すようにスライドドア１００は３点支
持される（三角形ＡＢＣ参照）。
【００２７】つぎにスライドドア１００を開く際、スラ
イドドア１００を矢印Ｒ方向に引くと、ガイドローラ１
８，１９およびガイドローラ２２はそれぞれ、図４
（Ｂ）に示すように、アッパガイドレール１１およびロ
アガイドレール１２の前端部から後方へ移動する。これ
によりドア本体がボディ１から離れるようにスライドガ
イドされ、ドア本体とボディ１との間に適度な間隙が形
成される。
イドドア１００を矢印Ｒ方向に引くと、ガイドローラ１
８，１９およびガイドローラ２２はそれぞれ、図４
（Ｂ）に示すように、アッパガイドレール１１およびロ
アガイドレール１２の前端部から後方へ移動する。これ
によりドア本体がボディ１から離れるようにスライドガ
イドされ、ドア本体とボディ１との間に適度な間隙が形
成される。
【００２８】このようにスライドドア１００が後方にス
ライドする際、ローラアーム１６および１７によって支
持されるガイドローラ１８および１９は、上レール１３
および下レール１４間でスライド方向に距離Ｌだけ離隔
しながら移動する。この間にローラアーム１６および１
７がそれぞれの支軸２３，２４のまわりに回動し、ドア
本体は、ボディ１と平行になるようにスライドガイドさ
れる。そして、この状態を維持しながら、図４（Ｃ）に
示されるように全開するまで移動する。
ライドする際、ローラアーム１６および１７によって支
持されるガイドローラ１８および１９は、上レール１３
および下レール１４間でスライド方向に距離Ｌだけ離隔
しながら移動する。この間にローラアーム１６および１
７がそれぞれの支軸２３，２４のまわりに回動し、ドア
本体は、ボディ１と平行になるようにスライドガイドさ
れる。そして、この状態を維持しながら、図４（Ｃ）に
示されるように全開するまで移動する。
【００２９】また、その間スライドドア１００は、アッ
パガイドレール１１およびロアガイドレール１２によっ
て実質的に３点支持されているため（図１、三角形ＡＢ
Ｃ参照）、上下２本のガイドレール１１，１２のみであ
りながら、ドア本体の安定作動を確保することができ
る。開いたスライドドア１００を再び閉める場合、上記
とは逆の動作でアッパガイドレール１１およびロアガイ
ドレール１２に沿ってスライド移動させる。
パガイドレール１１およびロアガイドレール１２によっ
て実質的に３点支持されているため（図１、三角形ＡＢ
Ｃ参照）、上下２本のガイドレール１１，１２のみであ
りながら、ドア本体の安定作動を確保することができ
る。開いたスライドドア１００を再び閉める場合、上記
とは逆の動作でアッパガイドレール１１およびロアガイ
ドレール１２に沿ってスライド移動させる。
【００３０】ここで、上記実施形態においては、スライ
ドドア１００のアッパガイドレール１１が上レール１３
および下レール１４の上下２段構成でなる例を説明した
が、本発明の変形例において、たとえばアッパガイドレ
ール１１およびロアガイドレール１２の上下関係を逆に
して、すなわちロアガイドレール１２を上下２段構成に
てもよい。
ドドア１００のアッパガイドレール１１が上レール１３
および下レール１４の上下２段構成でなる例を説明した
が、本発明の変形例において、たとえばアッパガイドレ
ール１１およびロアガイドレール１２の上下関係を逆に
して、すなわちロアガイドレール１２を上下２段構成に
てもよい。
【００３１】また、アッパガイドレール１１およびロア
ガイドレール１２の双方を上下２段構成にしてもよい。
この場合にはスライドドア１００は実質的に４点支持さ
れるが（図１、四角形ＡＢＤＣ参照）、複数の支点で支
持されるため安定作動を確保することができる。
ガイドレール１２の双方を上下２段構成にしてもよい。
この場合にはスライドドア１００は実質的に４点支持さ
れるが（図１、四角形ＡＢＤＣ参照）、複数の支点で支
持されるため安定作動を確保することができる。
【００３２】以上、本発明を好適な実施形態について説
明したが、本発明は上記実施形態にのみ限定されるもの
ではなく、本発明の範囲内で適宜変更等が可能である。
たとえば、上レール１３の前端部が下レール１４の前端
部よりもスライド方向に延出配置される例を説明した
が、下レール１４の前端部が上レール１３よりもスライ
ド方向に延出配置されてもよく、上記と同様な作用効果
を得ることができる。また、本発明のスライドドアはサ
イドドアばかりでなく、スペース等が許容されれば所謂
バックドアに対しても適用可能である。
明したが、本発明は上記実施形態にのみ限定されるもの
ではなく、本発明の範囲内で適宜変更等が可能である。
たとえば、上レール１３の前端部が下レール１４の前端
部よりもスライド方向に延出配置される例を説明した
が、下レール１４の前端部が上レール１３よりもスライ
ド方向に延出配置されてもよく、上記と同様な作用効果
を得ることができる。また、本発明のスライドドアはサ
イドドアばかりでなく、スペース等が許容されれば所謂
バックドアに対しても適用可能である。
【００３３】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、こ
の種のスライドドアにおいて、上下２本のガイドレール
のみでドア本体をスライド可能に支持することができ、
従来必要不可欠であったセンタガイドレールを廃止する
ことができる。これにより意匠性が向上することに加
え、サイドアウタパネル部の意匠設計の自由度を大幅に
拡大することができる。また、センタガイドレールを廃
止することにより、部品点数の削減、製造コスト等の低
減を図ることができる等の利点を有している。
の種のスライドドアにおいて、上下２本のガイドレール
のみでドア本体をスライド可能に支持することができ、
従来必要不可欠であったセンタガイドレールを廃止する
ことができる。これにより意匠性が向上することに加
え、サイドアウタパネル部の意匠設計の自由度を大幅に
拡大することができる。また、センタガイドレールを廃
止することにより、部品点数の削減、製造コスト等の低
減を図ることができる等の利点を有している。
【図１】本発明の実施形態におけるスライドドアの概略
構成を示す図である。
構成を示す図である。
【図２】本発明の実施形態におけるスライドドアの概略
構成および作動を示す平面図である。
構成および作動を示す平面図である。
【図３】本発明の実施形態におけるアッパガイドレール
まわりの主要構成を示す斜視図である。
まわりの主要構成を示す斜視図である。
【図４】本発明の実施形態におけるスライドドア閉時か
ら開時までの動作を順に示す図である。
ら開時までの動作を順に示す図である。
【図５】従来例におけるスライドドアの概略構成を示す
図である。
図である。
【図６】従来例におけるスライドドアの動作を示す図で
ある。
ある。
１ ボディ １１ アッパガイドレール １２ ロアガイドレール １３ 上レール １４ 下レール １５ アームベース １６，１７ ローラアーム １８，１９ ガイドローラ ２０ ステー ２３，２４ 支軸 １００ スライドドア
Claims (5)
- 【請求項１】 ガイドレールに沿って開閉移動するよう
に構成された自動車用スライドドアであって、 ボディの上部に沿って配置されたアッパガイドレール
と、ボディの下部に沿って配置されたロアガイドレール
とを有し、 前記アッパガイドレールおよび前記ロアガイドレールの
少なくともいずれか一方が、上レールおよび下レールの
上下２段構成でなり、これらのレールによりドア本体を
スライドガイドすることを特徴とする自動車用スライド
ドア。 - 【請求項２】 上下２段構成された前記上レールおよび
前記下レールの一方の端部は、他方の端部よりもスライ
ド方向に延出配置されることを特徴とする、請求項１に
記載の自動車用スライドドア。 - 【請求項３】 前記上レールおよび前記下レールのそれ
ぞれ端部は、スライド方向に所定間隔を維持し、かつボ
ディ側に偏寄するように湾曲することを特徴とする、請
求項１または２に記載の自動車用スライドドア。 - 【請求項４】 ドア本体はローラアームを介して、前記
上レールおよび前記下レールにそれぞれ装着されたガイ
ドローラと結合し、ボディと平行になるようにスライド
ガイドされることを特徴とする、請求項１〜３のいずれ
かに記載の自動車用スライドドア。 - 【請求項５】 前記ガイドローラは前記上レールおよび
前記下レール間で、スライド方向に相互に所定距離だけ
離隔しながら移動することを特徴とする、請求項４に記
載の自動車用スライドドア。
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|---|---|---|---|
| JP2001044589A JP3965616B2 (ja) | 2001-02-21 | 2001-02-21 | 自動車用スライドドア |
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|---|---|---|---|
| JP2001044589A JP3965616B2 (ja) | 2001-02-21 | 2001-02-21 | 自動車用スライドドア |
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|---|---|
| JP2002242521A true JP2002242521A (ja) | 2002-08-28 |
| JP3965616B2 JP3965616B2 (ja) | 2007-08-29 |
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|---|---|---|---|
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3965616B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004124446A (ja) * | 2002-10-01 | 2004-04-22 | Mazda Motor Corp | 車両のスライドドア装置 |
| JP2021054363A (ja) * | 2019-10-02 | 2021-04-08 | 株式会社Ｓｕｂａｒｕ | スライドドア開閉構造及び空陸両用乗物 |
-
2001
- 2001-02-21 JP JP2001044589A patent/JP3965616B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP2021054363A (ja) * | 2019-10-02 | 2021-04-08 | 株式会社Ｓｕｂａｒｕ | スライドドア開閉構造及び空陸両用乗物 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3965616B2 (ja) | 2007-08-29 |
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