JP2002235898A - 燃料混合充填装置 - Google Patents
燃料混合充填装置Info
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- JP2002235898A JP2002235898A JP2001032159A JP2001032159A JP2002235898A JP 2002235898 A JP2002235898 A JP 2002235898A JP 2001032159 A JP2001032159 A JP 2001032159A JP 2001032159 A JP2001032159 A JP 2001032159A JP 2002235898 A JP2002235898 A JP 2002235898A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 液体燃料流体と気体燃料流体とを密閉された
容器に容易に混合充填できる燃料混合充填装置を提供す
る。 【解決手段】 液体燃料流体供給源１２からＬＰＧが、
気体燃料流体供給源１４からＣＮＧがそれぞれ燃料混合
充填装置１０に供給され、あらかじめ設定された充填量
に基づき制御部２０が算出した各燃料流体の充填量に基
づいて制御弁１６、１８の開度が制御される。このよう
に流量調整されたＬＰＧとＣＮＧとがマニホールド２２
に供給され、ここで混合された後充填ノズル２８から所
定の密閉容器に充填される。
容器に容易に混合充填できる燃料混合充填装置を提供す
る。 【解決手段】 液体燃料流体供給源１２からＬＰＧが、
気体燃料流体供給源１４からＣＮＧがそれぞれ燃料混合
充填装置１０に供給され、あらかじめ設定された充填量
に基づき制御部２０が算出した各燃料流体の充填量に基
づいて制御弁１６、１８の開度が制御される。このよう
に流量調整されたＬＰＧとＣＮＧとがマニホールド２２
に供給され、ここで混合された後充填ノズル２８から所
定の密閉容器に充填される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関等の燃料
として使用される気体燃料流体と液体燃料流体とを密閉
された容器に混合充填する燃料混合充填装置に関する。
として使用される気体燃料流体と液体燃料流体とを密閉
された容器に混合充填する燃料混合充填装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】圧縮天然ガス（ＣＮＧ）自動車に燃料と
して用いられるＣＮＧは、エネルギー密度が高くない。
例えばガソリンと比較した場合、エネルギー密度は４分
の１程度である。このため、天然ガス自動車の航続距離
を延ばすには、ＣＮＧにエネルギー密度の高い液化石油
ガス（ＬＰＧ）を溶解混合した燃料が必要となる。例え
ば、特開平９−８７６４５号公報にも、ＣＮＧとＬＰＧ
とを溶解混合した燃料が充填されたタンクの下方部から
混合燃料を取り出し、これを内燃機関に供給することに
より航続距離の延長を図る技術が開示されている。
して用いられるＣＮＧは、エネルギー密度が高くない。
例えばガソリンと比較した場合、エネルギー密度は４分
の１程度である。このため、天然ガス自動車の航続距離
を延ばすには、ＣＮＧにエネルギー密度の高い液化石油
ガス（ＬＰＧ）を溶解混合した燃料が必要となる。例え
ば、特開平９−８７６４５号公報にも、ＣＮＧとＬＰＧ
とを溶解混合した燃料が充填されたタンクの下方部から
混合燃料を取り出し、これを内燃機関に供給することに
より航続距離の延長を図る技術が開示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の技
術においては、ＣＮＧとＬＰＧとの混合燃料を車両等の
燃料として使用するために、この混合燃料を密閉された
容器に混合充填しておく必要があるが、ＣＮＧとＬＰＧ
とを容易に混合充填できる充填機は、従来知られていな
かった。したがって、密閉された容器に２種類以上の燃
料を混合充填することは極めて困難であるという問題が
あった。
術においては、ＣＮＧとＬＰＧとの混合燃料を車両等の
燃料として使用するために、この混合燃料を密閉された
容器に混合充填しておく必要があるが、ＣＮＧとＬＰＧ
とを容易に混合充填できる充填機は、従来知られていな
かった。したがって、密閉された容器に２種類以上の燃
料を混合充填することは極めて困難であるという問題が
あった。
【０００４】本発明は、上記従来の課題に鑑みなされた
ものであり、その目的は、液体又は気体からなる２種類
以上の燃料流体を密閉された容器に容易に混合充填でき
る燃料混合充填装置を提供することにある。
ものであり、その目的は、液体又は気体からなる２種類
以上の燃料流体を密閉された容器に容易に混合充填でき
る燃料混合充填装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本願の第１の本発明は、気体燃料流体と液体燃料流
体を混合し、密閉容器に充填するための燃料混合充填装
置であって、各種類の燃料流体を混合する混合手段と、
混合手段に接続され、混合された燃料流体を充填するた
めの充填ノズルと、を備えることを特徴とする。
に、本願の第１の本発明は、気体燃料流体と液体燃料流
体を混合し、密閉容器に充填するための燃料混合充填装
置であって、各種類の燃料流体を混合する混合手段と、
混合手段に接続され、混合された燃料流体を充填するた
めの充填ノズルと、を備えることを特徴とする。
【０００６】また、第２の発明は、第１の発明の燃料混
合充填装置において、混合手段は、混合容器と、該混合
容器に各燃料流体毎に設けられた燃料流体供給口と、混
合容器内において混合された燃料流体を該混合容器より
充填ノズルに供給する燃料流体吐出口と、からなること
を特徴とする。
合充填装置において、混合手段は、混合容器と、該混合
容器に各燃料流体毎に設けられた燃料流体供給口と、混
合容器内において混合された燃料流体を該混合容器より
充填ノズルに供給する燃料流体吐出口と、からなること
を特徴とする。
【０００７】また、第３の発明は、第２の発明の燃料混
合充填装置において、液体燃料流体の燃料流体供給口
に、液体燃料流体を霧状に拡散できる噴霧ノズルが備え
られていることを特徴とする。
合充填装置において、液体燃料流体の燃料流体供給口
に、液体燃料流体を霧状に拡散できる噴霧ノズルが備え
られていることを特徴とする。
【０００８】また、第４の発明は、第２または第３の発
明の燃料混合充填装置において、混合容器に形成された
気体燃料流体の燃料流体供給口が、燃料流体吐出口の高
さ位置よりも下部に位置することを特徴とする。
明の燃料混合充填装置において、混合容器に形成された
気体燃料流体の燃料流体供給口が、燃料流体吐出口の高
さ位置よりも下部に位置することを特徴とする。
【０００９】また、第５の発明は、第１から第４のいず
れかの発明の燃料混合充填装置において、各燃料流体毎
に充填量の積算表示がなされることを特徴とする。
れかの発明の燃料混合充填装置において、各燃料流体毎
に充填量の積算表示がなされることを特徴とする。
【００１０】また、第６の発明は、第５の発明の燃料混
合充填装置において、混合された燃料流体の目標充填量
を設定すると、充填完了後の密閉容器内の混合燃料が所
定のモル比になるように各燃料流体が充填されることを
特徴とする燃料混合充填装置。
合充填装置において、混合された燃料流体の目標充填量
を設定すると、充填完了後の密閉容器内の混合燃料が所
定のモル比になるように各燃料流体が充填されることを
特徴とする燃料混合充填装置。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態（以下
実施形態という）を、図面に従って説明する。
実施形態という）を、図面に従って説明する。
【００１２】図１には、本発明にかかる燃料混合充填装
置の一実施形態の構成例が示される。図１において、燃
料混合充填装置１０には、液体燃料流体であるＬＰＧを
供給する液体燃料流体供給源１２及び気体燃料流体であ
るＣＮＧを供給する気体燃料流体供給源１４が接続され
ており、それぞれ液体燃料流体と気体燃料流体が供給さ
れる構成となっている。
置の一実施形態の構成例が示される。図１において、燃
料混合充填装置１０には、液体燃料流体であるＬＰＧを
供給する液体燃料流体供給源１２及び気体燃料流体であ
るＣＮＧを供給する気体燃料流体供給源１４が接続され
ており、それぞれ液体燃料流体と気体燃料流体が供給さ
れる構成となっている。
【００１３】燃料混合充填装置１０には、ＬＰＧの受入
配管にＬＰＧの受入流量を制御する制御弁１６と流量計
１７とが設けられている。また、ＣＮＧの受入配管に
は、ＣＮＧの受入流量を制御するための制御弁１８と流
量計１９とが設けられている。これらの制御弁１６、１
８は、制御部２０によりその開度が制御され、流量計１
７、１９から制御部２０に入力される流量が調整され
る。
配管にＬＰＧの受入流量を制御する制御弁１６と流量計
１７とが設けられている。また、ＣＮＧの受入配管に
は、ＣＮＧの受入流量を制御するための制御弁１８と流
量計１９とが設けられている。これらの制御弁１６、１
８は、制御部２０によりその開度が制御され、流量計１
７、１９から制御部２０に入力される流量が調整され
る。
【００１４】制御部２０は、図示しない入力装置から使
用者が入力した密閉容器への充填量に基づいて制御弁１
６、１８の開度を制御する。この充填量としては、ＬＰ
Ｇ及びＣＮＧのそれぞれの充填量を設定することがで
き、またＬＰＧとＣＮＧとの混合燃料の充填総量を設定
することもできる。混合燃料の充填総量を設定した場合
には、制御部２０において、充填完了後の密閉容器内の
混合燃料が所定のモル比になるように各燃料流体の充填
量が演算される。制御部２０では、この演算結果に基づ
いて制御弁１６、１８を制御し、所定のモル比で設定量
の混合燃料が密閉容器に充填されるように流量制御を行
う。
用者が入力した密閉容器への充填量に基づいて制御弁１
６、１８の開度を制御する。この充填量としては、ＬＰ
Ｇ及びＣＮＧのそれぞれの充填量を設定することがで
き、またＬＰＧとＣＮＧとの混合燃料の充填総量を設定
することもできる。混合燃料の充填総量を設定した場合
には、制御部２０において、充填完了後の密閉容器内の
混合燃料が所定のモル比になるように各燃料流体の充填
量が演算される。制御部２０では、この演算結果に基づ
いて制御弁１６、１８を制御し、所定のモル比で設定量
の混合燃料が密閉容器に充填されるように流量制御を行
う。
【００１５】制御部２０により開度調整された制御弁１
６、１８からは、それぞれＬＰＧとＣＮＧとが所定流量
でマニホールド２２に供給される。このマニホールド２
２は、本発明にかかる混合手段に相当する。また、マニ
ホールド２２には、ＬＰＧとＣＮＧの各燃料流体毎に燃
料流体供給口３８、４０が設けられている。マニホール
ド２２に供給されたＬＰＧとＣＮＧとはここで混合さ
れ、マニホールド２２の出口配管２４に流れ出る。この
出口配管２４が、本発明にかかる燃料流体吐出口に相当
する。出口配管２４の先端には、充填ホース２６が接続
されている。これらの出口配管２４及び充填ホース２６
を介して充填ノズル２８がマニホールド２２に接続され
る構成となっている。これにより、マニホールド２２で
混合された燃料流体が出口配管２４を介して充填ノズル
２８に供給される。充填ノズル２８は、マニホールド２
２で混合された混合燃料を車両その他の燃料タンクであ
る密閉容器に充填するために使用される。混合燃料の充
填用であるので、各燃料流体毎に用意する必要はなく、
ひとつの充填ノズル２８で充填作業が可能である。
６、１８からは、それぞれＬＰＧとＣＮＧとが所定流量
でマニホールド２２に供給される。このマニホールド２
２は、本発明にかかる混合手段に相当する。また、マニ
ホールド２２には、ＬＰＧとＣＮＧの各燃料流体毎に燃
料流体供給口３８、４０が設けられている。マニホール
ド２２に供給されたＬＰＧとＣＮＧとはここで混合さ
れ、マニホールド２２の出口配管２４に流れ出る。この
出口配管２４が、本発明にかかる燃料流体吐出口に相当
する。出口配管２４の先端には、充填ホース２６が接続
されている。これらの出口配管２４及び充填ホース２６
を介して充填ノズル２８がマニホールド２２に接続され
る構成となっている。これにより、マニホールド２２で
混合された燃料流体が出口配管２４を介して充填ノズル
２８に供給される。充填ノズル２８は、マニホールド２
２で混合された混合燃料を車両その他の燃料タンクであ
る密閉容器に充填するために使用される。混合燃料の充
填用であるので、各燃料流体毎に用意する必要はなく、
ひとつの充填ノズル２８で充填作業が可能である。
【００１６】図２及び図３には、図１に示されたマニホ
ールド２２の断面図が示される。いずれの場合にも、マ
ニホールド２２には、ＬＰＧとＣＮＧを混合するための
静的なミキシング構造として混合用の部屋３０が備えら
れている。この部屋３０が、本発明にかかる混合容器に
相当する。
ールド２２の断面図が示される。いずれの場合にも、マ
ニホールド２２には、ＬＰＧとＣＮＧを混合するための
静的なミキシング構造として混合用の部屋３０が備えら
れている。この部屋３０が、本発明にかかる混合容器に
相当する。
【００１７】図２に示された例では、ＬＰＧのマニホー
ルド２２への燃料流体供給口３８に、液体燃料流体を霧
状に拡散するための噴霧ノズル３２が設けられている。
このように、ＬＰＧを霧状に拡散することにより、ＬＰ
ＧとＣＮＧとの混合を短時間で行うことが可能となる。
なお、図２では、ＣＮＧの燃料流体供給口４０が、出口
配管２４の高さ位置より下部に位置しているが、必ずし
もこの構成に限られるものではない。
ルド２２への燃料流体供給口３８に、液体燃料流体を霧
状に拡散するための噴霧ノズル３２が設けられている。
このように、ＬＰＧを霧状に拡散することにより、ＬＰ
ＧとＣＮＧとの混合を短時間で行うことが可能となる。
なお、図２では、ＣＮＧの燃料流体供給口４０が、出口
配管２４の高さ位置より下部に位置しているが、必ずし
もこの構成に限られるものではない。
【００１８】また、図３に示された例では、マニホール
ド２２の部屋３０に供給された液体状のＬＰＧの中に、
出口配管２４の高さ位置より下部に位置しているＣＮＧ
の燃料流体供給口４０からＣＮＧが供給される。これに
より、気体状のＣＮＧが液体状のＬＰＧの中にバブリン
グされ、ＬＰＧとＣＮＧとの混合、溶解を促進すること
ができる。これにより、ＬＰＧとＣＮＧとの混合を短時
間で行うことが可能となる。
ド２２の部屋３０に供給された液体状のＬＰＧの中に、
出口配管２４の高さ位置より下部に位置しているＣＮＧ
の燃料流体供給口４０からＣＮＧが供給される。これに
より、気体状のＣＮＧが液体状のＬＰＧの中にバブリン
グされ、ＬＰＧとＣＮＧとの混合、溶解を促進すること
ができる。これにより、ＬＰＧとＣＮＧとの混合を短時
間で行うことが可能となる。
【００１９】図４には、本実施形態にかかる燃料混合充
填装置に使用される充填開始、停止手段及び充填量の表
示手段の例が示される。図４において、充填開始、停止
手段３４には、充填を開始するためのスタート（ＳＴＡ
ＲＴ）ボタンと充填を停止するための停止（ＳＴＯＰ）
ボタンとが設けられている。なお、充填の停止は、あら
かじめ制御部２０で演算された充填量の完了により自動
で行わせることも可能である。また、充填開始、停止手
段３４には燃料混合充填装置１０の電源オン、オフある
いは動作異常等を表示するためのモニタランプも備えら
れている。
填装置に使用される充填開始、停止手段及び充填量の表
示手段の例が示される。図４において、充填開始、停止
手段３４には、充填を開始するためのスタート（ＳＴＡ
ＲＴ）ボタンと充填を停止するための停止（ＳＴＯＰ）
ボタンとが設けられている。なお、充填の停止は、あら
かじめ制御部２０で演算された充填量の完了により自動
で行わせることも可能である。また、充填開始、停止手
段３４には燃料混合充填装置１０の電源オン、オフある
いは動作異常等を表示するためのモニタランプも備えら
れている。
【００２０】表示手段３６には、ＣＮＧとＬＰＧとのそ
れぞれの充填量及び充填圧力が表示される。これによ
り、例えば容器への充填量として、混合燃料の充填総量
を設定した場合にも、その目標充填量に達するまでの各
燃料流体ごとの充填量の積算表示を行うことが可能とな
る。なお、表示手段３６には示されていないが、混合燃
料の充填量の積算表示を行うことも好適である。
れぞれの充填量及び充填圧力が表示される。これによ
り、例えば容器への充填量として、混合燃料の充填総量
を設定した場合にも、その目標充填量に達するまでの各
燃料流体ごとの充填量の積算表示を行うことが可能とな
る。なお、表示手段３６には示されていないが、混合燃
料の充填量の積算表示を行うことも好適である。
【００２１】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
気体燃料流体と液体燃料流体を混合してから充填するの
で、ひとつの充填ノズルで充填操作を行うことができ
る。これにより、各燃料流体ごとに充填ノズルを換えて
充填する必要がなくなるので、操作性、充填精度を向上
することができる。
気体燃料流体と液体燃料流体を混合してから充填するの
で、ひとつの充填ノズルで充填操作を行うことができ
る。これにより、各燃料流体ごとに充填ノズルを換えて
充填する必要がなくなるので、操作性、充填精度を向上
することができる。
【００２２】また、混合手段は混合容器と、これに各燃
料流体を供給する燃料流体供給口を有するので、複数の
燃料流体を容易に混合することができる。
料流体を供給する燃料流体供給口を有するので、複数の
燃料流体を容易に混合することができる。
【００２３】また、混合手段に液体燃料流体を供給する
燃料流体供給口に液体燃料流体を霧状に拡散する噴霧ノ
ズルを設けることにより、液体燃料流体と気体燃料流体
との混合をさらに容易に行うことが可能となる。
燃料流体供給口に液体燃料流体を霧状に拡散する噴霧ノ
ズルを設けることにより、液体燃料流体と気体燃料流体
との混合をさらに容易に行うことが可能となる。
【００２４】また、液体燃料流体が満たされた混合手段
の中に気体燃料流体を下部からバブリングさせることに
より、液体燃料流体と気体燃料流体との混合をさらに容
易に行うことが可能となる。
の中に気体燃料流体を下部からバブリングさせることに
より、液体燃料流体と気体燃料流体との混合をさらに容
易に行うことが可能となる。
【００２５】また、充填量の積算表示を各燃料流体ごと
にすることにより、各燃料流体ごとの使用量を容易に知
ることができ、精算が容易となる。また、充填量の設定
を混合燃料の総量とすれば充填完了後の密閉容器内の混
合燃料が所定のモル比となるように各燃料流体が充填さ
れる構成とすることにより、従来のガソリンスタンドと
同様の操作が可能となり、操作性の低下を防止できる。
にすることにより、各燃料流体ごとの使用量を容易に知
ることができ、精算が容易となる。また、充填量の設定
を混合燃料の総量とすれば充填完了後の密閉容器内の混
合燃料が所定のモル比となるように各燃料流体が充填さ
れる構成とすることにより、従来のガソリンスタンドと
同様の操作が可能となり、操作性の低下を防止できる。
【図１】 本発明にかかる燃料混合充填装置の一実施形
態の構成を示す図である。
態の構成を示す図である。
【図２】 図１に示されたマニホールドの構成を示す断
面図である。
面図である。
【図３】 図１に示されたマニホールドの構成を示す断
面図である。
面図である。
【図４】 図１に示された実施形態で使用される充填開
始、停止手段及び表示手段の構成を示す図である。
始、停止手段及び表示手段の構成を示す図である。
１０ 燃料混合充填装置、１２ 液体燃料流体供給源、
１４ 気体燃料流体供給源、１６，１８ 制御弁、１
７，１９ 流量計、２０ 制御部、２２ マニホール
ド、２４ 出口配管、２６ 充填ホース、２８ 充填ノ
ズル、３０ 部屋、３２ 噴霧ノズル、３４ 充填開
始、停止手段、３６ 表示手段、３８，４０燃料流体供
給口。
１４ 気体燃料流体供給源、１６，１８ 制御弁、１
７，１９ 流量計、２０ 制御部、２２ マニホール
ド、２４ 出口配管、２６ 充填ホース、２８ 充填ノ
ズル、３０ 部屋、３２ 噴霧ノズル、３４ 充填開
始、停止手段、３６ 表示手段、３８，４０燃料流体供
給口。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 川嵜 一政 神奈川県川崎市川崎区富士見１丁目６番３ 号 トキコ株式会社内 (72)発明者 小笠原 恒治 静岡県掛川市淡陽13 トキコ株式会社静岡 工場内 (72)発明者 高橋 太 静岡県掛川市淡陽13 トキコ株式会社静岡 工場内 (72)発明者 平澤 貴久 神奈川県川崎市川崎区富士見１丁目６番３ 号 トキコ株式会社内 Ｆターム(参考） 3E072 AA03 DA02 DA06
Claims (6)
- 【請求項１】 気体燃料流体と液体燃料流体を混合し、
密閉容器に充填するための燃料混合充填装置であって、 前記各種類の燃料流体を混合する混合手段と、 前記混合手段に接続され、前記混合された燃料流体を充
填するための充填ノズルと、を備えることを特徴とする
燃料混合充填装置。 - 【請求項２】 請求項１記載の燃料混合充填装置におい
て、前記混合手段は、 混合容器と、 該混合容器に、前記各燃料流体毎に設けられた燃料流体
供給口と、 前記混合容器内において混合された燃料流体を該混合容
器より前記充填ノズルに供給する燃料流体吐出口と、か
らなることを特徴とする燃料混合充填装置。 - 【請求項３】 請求項２記載の燃料混合充填装置におい
て、 前記液体燃料流体の前記燃料流体供給口には、前記液体
燃料流体を霧状に拡散できる噴霧ノズルが備えられてい
ることを特徴とする燃料混合充填装置。 - 【請求項４】 請求項２または３記載の燃料混合充填装
置において、 前記混合容器に形成された前記気体燃料流体の前記燃料
流体供給口は、前記燃料流体吐出口の高さ位置よりも下
部に位置することを特徴とする燃料混合充填装置。 - 【請求項５】 請求項１から請求項４のいずれか一項記
載の燃料混合充填装置において、各燃料流体毎に充填量
の積算表示がなされることを特徴とする燃料混合充填装
置。 - 【請求項６】 請求項５記載の燃料混合充填装置におい
て、 混合された燃料流体の目標充填量を設定すると、充填完
了後の前記密閉容器内の混合燃料が所定のモル比になる
ように前記各燃料流体が充填されることを特徴とする燃
料混合充填装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001032159A JP4739538B2 (ja) | 2001-02-08 | 2001-02-08 | 燃料混合充填装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001032159A JP4739538B2 (ja) | 2001-02-08 | 2001-02-08 | 燃料混合充填装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002235898A true JP2002235898A (ja) | 2002-08-23 |
| JP4739538B2 JP4739538B2 (ja) | 2011-08-03 |
Family
ID=18896136
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001032159A Expired - Fee Related JP4739538B2 (ja) | 2001-02-08 | 2001-02-08 | 燃料混合充填装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4739538B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101397862B1 (ko) * | 2011-07-06 | 2014-05-20 | 에어 프로덕츠 앤드 케미칼스, 인코오포레이티드 | 압축가스의 혼합 방법 및 장치 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPH05270599A (ja) * | 1992-03-27 | 1993-10-19 | Tatsuno Co Ltd | 給油装置 |
| JPH0987645A (ja) * | 1995-09-21 | 1997-03-31 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 内燃機関用のｌｐガス・天然ガス混合加圧燃料ガス、その製造方法、その使用方法及びその供給装置 |
| JPH10244138A (ja) * | 1997-02-28 | 1998-09-14 | Idec Izumi Corp | 気液溶解混合方法と装置 |
| JP2000046295A (ja) * | 1998-07-27 | 2000-02-18 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | 低温液化ガスタンク内のｂｏｇ再液化装置 |
-
2001
- 2001-02-08 JP JP2001032159A patent/JP4739538B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
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