JP2002234402A - 車両用天井材 - Google Patents
車両用天井材Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 見栄えがよく、かつ高級感が損なわれること
もない車両用天井材を提供する。 【解決手段】 ルーフパネルの内側を覆う天井材本体１
上面に、適宜形状の主骨３ａと、主骨３ａより分岐され
た小骨３ｂよりなるエアダクト３の主骨３ａを、天井材
本体１に開口された通気開口部１ａ，１ｂ及び空気供給
用開口部１ｃを覆うように固着することにより、主骨３
ａと天井材本体１の上面間に気密構造の空気流通路４を
形成すると共に、エアダクト３の小骨３ｂを天井材本体
１の上面に固着することにより天井材本体１を補強した
もので、エアダクト３の主骨３ａと小骨３ｂによって天
井材本体１全体の強度及び剛性が向上することから、天
井材本体１を薄肉軽量化しても、天井材本体１が変形し
たり、内側へ垂れ下がることがないため、天井材の見栄
えが向上する上、高級感が損なわれる心配もない。
もない車両用天井材を提供する。 【解決手段】 ルーフパネルの内側を覆う天井材本体１
上面に、適宜形状の主骨３ａと、主骨３ａより分岐され
た小骨３ｂよりなるエアダクト３の主骨３ａを、天井材
本体１に開口された通気開口部１ａ，１ｂ及び空気供給
用開口部１ｃを覆うように固着することにより、主骨３
ａと天井材本体１の上面間に気密構造の空気流通路４を
形成すると共に、エアダクト３の小骨３ｂを天井材本体
１の上面に固着することにより天井材本体１を補強した
もので、エアダクト３の主骨３ａと小骨３ｂによって天
井材本体１全体の強度及び剛性が向上することから、天
井材本体１を薄肉軽量化しても、天井材本体１が変形し
たり、内側へ垂れ下がることがないため、天井材の見栄
えが向上する上、高級感が損なわれる心配もない。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車室の天井面を内装
する車両用天井材に関する。
する車両用天井材に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来この種の車両用天井材としては、例
えば米国特許第６０６２６３５号明細書に記載されたも
のが公知である。
えば米国特許第６０６２６３５号明細書に記載されたも
のが公知である。
【０００３】前記公報の天井材は、図１０に示すように
ルーフパネルの内面を覆える大きさの天井材（ヘッドラ
イナ）本体ａを有していて、この天井材本体ａのほぼ中
間部と後部の両側に、通気開口部ｂ、ｃが開口され、後
側の通気開口部ｃの近傍に、図示しない車両フレームに
設けられた空気供給用通気口に連通する空気供給用開口
部ｄが開口されている。
ルーフパネルの内面を覆える大きさの天井材（ヘッドラ
イナ）本体ａを有していて、この天井材本体ａのほぼ中
間部と後部の両側に、通気開口部ｂ、ｃが開口され、後
側の通気開口部ｃの近傍に、図示しない車両フレームに
設けられた空気供給用通気口に連通する空気供給用開口
部ｄが開口されている。
【０００４】また天井材本体ａの上面には、前記通気開
口部ｂ、ｃ及び空気供給用開口部ｄを覆うように、プラ
スチックにより成形されたほぼＵ字形のエアダクトｅが
配置されていて、このエアダクトｅと天井材本体ａの上
面の間に空気流通路ｆが形成されており、車両フレーム
に設けられた空気供給用通気口より空気供給用開口部ｄ
へ供給された空気は、空気流通路ｆを流通して通気開口
部ｂ、ｃへ達し、通気開口部ｂ、ｃより車室内へ吹き出
されるように構成されている。
口部ｂ、ｃ及び空気供給用開口部ｄを覆うように、プラ
スチックにより成形されたほぼＵ字形のエアダクトｅが
配置されていて、このエアダクトｅと天井材本体ａの上
面の間に空気流通路ｆが形成されており、車両フレーム
に設けられた空気供給用通気口より空気供給用開口部ｄ
へ供給された空気は、空気流通路ｆを流通して通気開口
部ｂ、ｃへ達し、通気開口部ｂ、ｃより車室内へ吹き出
されるように構成されている。
【０００５】なおｇは通気開口部ｂ，ｃに車室側より取
付けられたルーバである。
付けられたルーバである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかし前記公報の車両
用天井材では、天井材本体ａのほぼ中間部より後部の側
縁に沿ってエアダクトｅを配置し、天井材本体ａの上面
にエアダクトｅを振動、音波、絶縁体溶接法などの溶着
手段により固着した構造のため、エアダクトｅは天井材
本体ａの強度メンバーとしてほとんど機能していない。
用天井材では、天井材本体ａのほぼ中間部より後部の側
縁に沿ってエアダクトｅを配置し、天井材本体ａの上面
にエアダクトｅを振動、音波、絶縁体溶接法などの溶着
手段により固着した構造のため、エアダクトｅは天井材
本体ａの強度メンバーとしてほとんど機能していない。
【０００７】またエアダクトｅはＴ字形状にしてもよい
との記載もあるが、エアダクトｅをＴ字形状にして天井
材本体ａに取付けた場合でも、天井材本体ａを薄肉軽量
化すると、エアダクトｅが取付けられていない部分が内
側へ垂れ下がって、天井材の見栄えが悪くなったり、高
級感が損なわれるなどの問題がある。
との記載もあるが、エアダクトｅをＴ字形状にして天井
材本体ａに取付けた場合でも、天井材本体ａを薄肉軽量
化すると、エアダクトｅが取付けられていない部分が内
側へ垂れ下がって、天井材の見栄えが悪くなったり、高
級感が損なわれるなどの問題がある。
【０００８】本発明はかかる従来の問題点を改善するた
めになされたもので、見栄えがよく、かつ高級感が損な
われることもない車両用天井材を提供することを目的と
するものである。
めになされたもので、見栄えがよく、かつ高級感が損な
われることもない車両用天井材を提供することを目的と
するものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
請求項１に記載の車両用天井材は、車両のルーフパネル
内側に取付けて、車室内の天井面を内装する車両用天井
材であって、ルーフパネルの内側を覆う天井材本体に、
車室内に空気を吹き出す通気開口部と、車体フレームに
設けられた空気供給用通気口に連通する空気供給用開口
部を開口し、かつ適宜形状の主骨と、主骨より分岐され
た小骨よりなるエアダクトの主骨を、通気開口部及び空
気供給用開口部を覆うように天井材本体の上面に固着す
ることにより、主骨と天井材本体の上面間に気密構造の
空気流通路を形成すると共に、エアダクトの小骨を天井
材本体の上面に固着することにより、天井材本体を補強
したものである。
請求項１に記載の車両用天井材は、車両のルーフパネル
内側に取付けて、車室内の天井面を内装する車両用天井
材であって、ルーフパネルの内側を覆う天井材本体に、
車室内に空気を吹き出す通気開口部と、車体フレームに
設けられた空気供給用通気口に連通する空気供給用開口
部を開口し、かつ適宜形状の主骨と、主骨より分岐され
た小骨よりなるエアダクトの主骨を、通気開口部及び空
気供給用開口部を覆うように天井材本体の上面に固着す
ることにより、主骨と天井材本体の上面間に気密構造の
空気流通路を形成すると共に、エアダクトの小骨を天井
材本体の上面に固着することにより、天井材本体を補強
したものである。
【００１０】前記構成により、車両フレームに設けられ
た空気供給用通気口より空気供給用開口部へ供給された
空気は、空気流通路を流通して通気開口部へ達し、通気
開口部より車室内へ吹き出されるため、車室内に快適な
居住空間が得られると共に、天井材本体の上面に固着さ
れたエアダクトの主骨と小骨によって天井材本体全体の
強度及び剛性が大幅に向上するため、天井材本体をルー
フパネルの内側に取付ける際の組立て作業が短時間で容
易に行えるなるなど、作業性が向上する。
た空気供給用通気口より空気供給用開口部へ供給された
空気は、空気流通路を流通して通気開口部へ達し、通気
開口部より車室内へ吹き出されるため、車室内に快適な
居住空間が得られると共に、天井材本体の上面に固着さ
れたエアダクトの主骨と小骨によって天井材本体全体の
強度及び剛性が大幅に向上するため、天井材本体をルー
フパネルの内側に取付ける際の組立て作業が短時間で容
易に行えるなるなど、作業性が向上する。
【００１１】また天井材本体を薄肉軽量化しても、エア
ダクトの主骨と小骨によって天井材本体が変形したり、
内側へ垂れ下がることもないため、天井材の見栄えが向
上すると共に、高級感が損なわれる心配もない。
ダクトの主骨と小骨によって天井材本体が変形したり、
内側へ垂れ下がることもないため、天井材の見栄えが向
上すると共に、高級感が損なわれる心配もない。
【００１２】前記目的を達成するため請求項２に記載の
発明は、主骨の周縁にフランジを形成すると共に、フラ
ンジの天井材本体と接する面に、突条を突設したもので
ある。
発明は、主骨の周縁にフランジを形成すると共に、フラ
ンジの天井材本体と接する面に、突条を突設したもので
ある。
【００１３】前記構成により、突条を天井材本体の上面
に食い込ませたり、天井材本体の上面に予め形成した凹
溝に嵌合することにより、空気流通路の機密性を容易に
保持できるため、空気流通路を流通する空気の圧力損失
を低減することができ、これによって車室内の空調効率
を向上させることができる。
に食い込ませたり、天井材本体の上面に予め形成した凹
溝に嵌合することにより、空気流通路の機密性を容易に
保持できるため、空気流通路を流通する空気の圧力損失
を低減することができ、これによって車室内の空調効率
を向上させることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図１ないし
図４に示す図面を参照して詳述する。
図４に示す図面を参照して詳述する。
【００１５】図１は車両用天井材のルーフパネル側面
（上面）の斜視図、図２は同分解斜視図、図３は図１の
Ａ−Ａ線に沿う断面図、図４は図３のＢ円内の拡大図で
ある。
（上面）の斜視図、図２は同分解斜視図、図３は図１の
Ａ−Ａ線に沿う断面図、図４は図３のＢ円内の拡大図で
ある。
【００１６】車両用天井材を構成する天井材本体１は、
図示しない車両のルーフパネルの内面全体をほぼ覆える
大きさに形成されていて、全体が軽量な発泡樹脂により
一体成形されており、車室側の全面が表皮材１ｄにより
被覆されている。
図示しない車両のルーフパネルの内面全体をほぼ覆える
大きさに形成されていて、全体が軽量な発泡樹脂により
一体成形されており、車室側の全面が表皮材１ｄにより
被覆されている。
【００１７】天井材本体１には、ほぼ中間部の両側と後
部に通気開口部１ａ，１ｂが開口されており、ほぼ中間
部に開口された通気開口部１ｂの一方には、近傍に空気
供給用開口部１ｃが開口されていて、この空気供給用開
口部１ｃは、天井材本体１をルーフパネルの内側に取付
けられた際、車体フレームに設けられた空気供給用通気
口（図示せず）に連通されるようになっている。
部に通気開口部１ａ，１ｂが開口されており、ほぼ中間
部に開口された通気開口部１ｂの一方には、近傍に空気
供給用開口部１ｃが開口されていて、この空気供給用開
口部１ｃは、天井材本体１をルーフパネルの内側に取付
けられた際、車体フレームに設けられた空気供給用通気
口（図示せず）に連通されるようになっている。
【００１８】また各通気開口部１ａ，１ｂには、樹脂に
より成形されたルーバ２が車室内側より嵌着されている
と共に、天井材本体１の上面には、強度メンバーを兼ね
たエアダクト３が設けられている。
より成形されたルーバ２が車室内側より嵌着されている
と共に、天井材本体１の上面には、強度メンバーを兼ね
たエアダクト３が設けられている。
【００１９】エアダクト３は図１及び図２に示すよう
に、ほぼＴ字形に形成された主骨３ａと、主骨３ａより
分岐された複数の小骨３ｂより構成されており、全体が
ＡＢＳ樹脂や、ＰＰ（ポリプロピレン）樹脂、ＰＣ（ポ
リカーボネート）樹脂、ＰＡ（ポリアミド）樹脂などに
より射出成形、プレスモールド成形、プレス成形等で成
形されている。
に、ほぼＴ字形に形成された主骨３ａと、主骨３ａより
分岐された複数の小骨３ｂより構成されており、全体が
ＡＢＳ樹脂や、ＰＰ（ポリプロピレン）樹脂、ＰＣ（ポ
リカーボネート）樹脂、ＰＡ（ポリアミド）樹脂などに
より射出成形、プレスモールド成形、プレス成形等で成
形されている。
【００２０】エアダクト３の主骨３ａは、天井材本体１
の上面との間に空気流通路４を形成するため、図３及び
図４に示すようにほぼチャンネル状に形成されていて、
周縁部には全周に亘ってフランジ３ｃが形成されてお
り、このフランジ３ｃの天井材本体１と接する面には、
図４に示すように先端が鋭利となった断面三角形状の突
条３ｄがフランジ３ｃ全体に突設されている。
の上面との間に空気流通路４を形成するため、図３及び
図４に示すようにほぼチャンネル状に形成されていて、
周縁部には全周に亘ってフランジ３ｃが形成されてお
り、このフランジ３ｃの天井材本体１と接する面には、
図４に示すように先端が鋭利となった断面三角形状の突
条３ｄがフランジ３ｃ全体に突設されている。
【００２１】またエアダクト３の小骨３ｂは、車両の前
後方向と平行する主骨３ａのほぼ中間部より車幅方向に
分岐されていて、先端部は天井材本体１の両側縁付近に
達していると共に、天井材本体１の上面と密着するよう
に、天井材本体１の上面形状に合致する形状に予め成形
されている。
後方向と平行する主骨３ａのほぼ中間部より車幅方向に
分岐されていて、先端部は天井材本体１の両側縁付近に
達していると共に、天井材本体１の上面と密着するよう
に、天井材本体１の上面形状に合致する形状に予め成形
されている。
【００２２】次に前記構成された車両用天井材の作用を
説明すると、予め成形された天井材本体１の上面にエア
ダクト３を取付けるのが、取付けに当っては、天井材本
体１の後方よりエアダクト３を見た場合にＴ字形となる
ようエアダクト３を天井材本体１上に配置して、車幅方
向の主骨３ａの両端部で、天井材本体１の両側に開口さ
れた通気開口部１ａを図１に示すように覆い、車両の前
後方向に設けられた主骨３ａの後端部で、天井材本体１
の後部に開口された通気開口部１ｂを覆う。
説明すると、予め成形された天井材本体１の上面にエア
ダクト３を取付けるのが、取付けに当っては、天井材本
体１の後方よりエアダクト３を見た場合にＴ字形となる
ようエアダクト３を天井材本体１上に配置して、車幅方
向の主骨３ａの両端部で、天井材本体１の両側に開口さ
れた通気開口部１ａを図１に示すように覆い、車両の前
後方向に設けられた主骨３ａの後端部で、天井材本体１
の後部に開口された通気開口部１ｂを覆う。
【００２３】そしてこの状態でエアダクト３を天井材本
体１に押し付けて、フランジ３ｃに突設された突条３ｄ
を図４に示すように天井材本体１の上面に食い込ませた
ら、振動、音波、絶縁体溶接法などの溶着手段や、適宜
接着手段で主骨３ａのフランジ３ｃを天井材本体１の上
面に固着し、同時にエアダクト３の小骨３ｂ下面も天井
本体１の上面に固着する。
体１に押し付けて、フランジ３ｃに突設された突条３ｄ
を図４に示すように天井材本体１の上面に食い込ませた
ら、振動、音波、絶縁体溶接法などの溶着手段や、適宜
接着手段で主骨３ａのフランジ３ｃを天井材本体１の上
面に固着し、同時にエアダクト３の小骨３ｂ下面も天井
本体１の上面に固着する。
【００２４】これによって天井材本体１の上面とエアダ
クト３の主骨３ａ間に、気密構造の空気流通路４が形成
されると共に、天井材本体１の上面に固着されたエアダ
クト３の主骨３ａ及び小骨３ｂが天井材本体１の補強部
材として機能するため、天井材本体１の強度及び剛性の
向上が図れるようになる。
クト３の主骨３ａ間に、気密構造の空気流通路４が形成
されると共に、天井材本体１の上面に固着されたエアダ
クト３の主骨３ａ及び小骨３ｂが天井材本体１の補強部
材として機能するため、天井材本体１の強度及び剛性の
向上が図れるようになる。
【００２５】以上のようにして組立てられた天井材本体
１は、車両の内装工程でルーフパネルの内側に取付けら
れるが、予めエアダクト３の主骨３ａ及び小骨３ｂによ
り天井材本体１が補強されているため、取付ける際変形
することがほとんどなく、これによって組立て時の作業
性が向上する。
１は、車両の内装工程でルーフパネルの内側に取付けら
れるが、予めエアダクト３の主骨３ａ及び小骨３ｂによ
り天井材本体１が補強されているため、取付ける際変形
することがほとんどなく、これによって組立て時の作業
性が向上する。
【００２６】またルーフパネルの内側に取付けられた天
井材本体１の空気供給用開口部１ｃは、車体フレームに
設けられた空気供給用通気口に連通されるため、車両の
運転時エアコンを使用すると、空気供給用通気口より空
気供給用開口部１ｃに供給された空気は、天井材本体１
の上面とエアダクト３の主骨３間に形成された空気流通
路４を流通して通気開口部１ａ，１ｂへ達し、通気開口
部１ａ，１ｂより車室内へ吹き出されるため、車室内に
快適な居住空間が得られるようになる。
井材本体１の空気供給用開口部１ｃは、車体フレームに
設けられた空気供給用通気口に連通されるため、車両の
運転時エアコンを使用すると、空気供給用通気口より空
気供給用開口部１ｃに供給された空気は、天井材本体１
の上面とエアダクト３の主骨３間に形成された空気流通
路４を流通して通気開口部１ａ，１ｂへ達し、通気開口
部１ａ，１ｂより車室内へ吹き出されるため、車室内に
快適な居住空間が得られるようになる。
【００２７】なお前記実施の形態では、主骨３ａのフラ
ンジ３ｃに突設した突条３ｄを天井材本体１の上面に食
い込ませることにより空気流通路４の気密性を保持した
が、天井材本体１の上面に予め凹溝を形成して、この凹
溝に突条３ｄを嵌合することにより空気流通路４の気密
性を保持してもよい。
ンジ３ｃに突設した突条３ｄを天井材本体１の上面に食
い込ませることにより空気流通路４の気密性を保持した
が、天井材本体１の上面に予め凹溝を形成して、この凹
溝に突条３ｄを嵌合することにより空気流通路４の気密
性を保持してもよい。
【００２８】一方図５ないし図９はエアダクト３の変形
例を示すもので、次にこれらの変形例を説明する。
例を示すもので、次にこれらの変形例を説明する。
【００２９】なお前記実施の形態と同一部分は同一符号
を付してその説明は省略する。
を付してその説明は省略する。
【００３０】図５に示す変形例は、天井材本体１の前側
から見た場合にＴ字形となるように天井材本体１の上面
にエアダクト３を配置し、かつ主骨３ａの前端より車幅
方向へ小骨３ｂを分岐した構造で、主骨３ａの端部に合
わせて天井材本体１のほぼ中央部と後部両側に通気開口
部１ａ，１ｂを開口すると共に、後部両側に開口された
通気開口部１ｂの一方の近傍に空気供給用開口部１ｃが
開口された構成となっている。
から見た場合にＴ字形となるように天井材本体１の上面
にエアダクト３を配置し、かつ主骨３ａの前端より車幅
方向へ小骨３ｂを分岐した構造で、主骨３ａの端部に合
わせて天井材本体１のほぼ中央部と後部両側に通気開口
部１ａ，１ｂを開口すると共に、後部両側に開口された
通気開口部１ｂの一方の近傍に空気供給用開口部１ｃが
開口された構成となっている。
【００３１】また図６に示す変形例は、エアダクト３の
主骨３ａを車幅方向にのみ設けたほぼＩ字形とし、主骨
３ａの両端側より複数の小骨３ｂを前後方向へ分岐した
構造で、主骨３ａの両端に合わせて天井材本体１のほぼ
中央の両側に通気開口部１ａが、そして一方の通気開口
部１ａ近傍に空気供給用開口部１ｃが開口された構成と
なっている。
主骨３ａを車幅方向にのみ設けたほぼＩ字形とし、主骨
３ａの両端側より複数の小骨３ｂを前後方向へ分岐した
構造で、主骨３ａの両端に合わせて天井材本体１のほぼ
中央の両側に通気開口部１ａが、そして一方の通気開口
部１ａ近傍に空気供給用開口部１ｃが開口された構成と
なっている。
【００３２】図７に示す変形例は、エアダクト３の主骨
３ａをほぼ十字架状にして、車両の前後方向に平行する
主骨３ａの前後より車幅方向に小骨３ｂを分岐した構造
で、主骨３ａに合わせて天井材本体１のほぼ中央の両側
と、中央のやや前側及び後部中央に通気開口部１ａ，１
ｂを、そして両側に位置する通気開口部１ａの一方の近
傍に空気供給用開口部１ｃが開口された構成となってい
る。
３ａをほぼ十字架状にして、車両の前後方向に平行する
主骨３ａの前後より車幅方向に小骨３ｂを分岐した構造
で、主骨３ａに合わせて天井材本体１のほぼ中央の両側
と、中央のやや前側及び後部中央に通気開口部１ａ，１
ｂを、そして両側に位置する通気開口部１ａの一方の近
傍に空気供給用開口部１ｃが開口された構成となってい
る。
【００３３】また図８に示す変形例は、エアダクト３の
主骨１３ａをほぼＬ字形にして、天井材本体１の一方の
側部から中央後部にかけてエアダクト３を配置し、かつ
車幅方向の主骨３ａと車両の前後方向に平行する主骨３
ａより車幅方向へ小骨３ｂを分岐した構造で、主骨３ａ
に合わせて、天井材本体１のほぼ中央と一方の側部及び
後部に通気開口部１ａ，１ｂが開口されていると共に、
側部に開口された通気開口部１ａの近傍に空気供給用開
口部１ｃが開口された構成となっている。
主骨１３ａをほぼＬ字形にして、天井材本体１の一方の
側部から中央後部にかけてエアダクト３を配置し、かつ
車幅方向の主骨３ａと車両の前後方向に平行する主骨３
ａより車幅方向へ小骨３ｂを分岐した構造で、主骨３ａ
に合わせて、天井材本体１のほぼ中央と一方の側部及び
後部に通気開口部１ａ，１ｂが開口されていると共に、
側部に開口された通気開口部１ａの近傍に空気供給用開
口部１ｃが開口された構成となっている。
【００３４】図９に示す変形例は、エアダクト３の主骨
３ａをほぼＨ字形にして、天井材本体１の上面に配置
し、かつ車両の前後と平行する主骨３ａ間に小骨３ｂを
横架した構造で、主骨３ｂに合わせて天井材本体１の中
央より前側と後部両側に通気用開口部１ａ，１ｂが開口
され、両側部に開口された一方の通気開口部１ａの後方
に空気供給口１ｃが開口された構造となっている。
３ａをほぼＨ字形にして、天井材本体１の上面に配置
し、かつ車両の前後と平行する主骨３ａ間に小骨３ｂを
横架した構造で、主骨３ｂに合わせて天井材本体１の中
央より前側と後部両側に通気用開口部１ａ，１ｂが開口
され、両側部に開口された一方の通気開口部１ａの後方
に空気供給口１ｃが開口された構造となっている。
【００３５】以上説明した何れの変形例も前記実施の形
態と同様に、エアダクト３としての機能を果たすと同時
に、エアダクト３の主骨３ａ及び小骨３ｂが補強部材と
して天井材本体１の強度及び剛性を向上させる機能を果
たしている。
態と同様に、エアダクト３としての機能を果たすと同時
に、エアダクト３の主骨３ａ及び小骨３ｂが補強部材と
して天井材本体１の強度及び剛性を向上させる機能を果
たしている。
【００３６】
【発明の効果】本発明は以上詳述したように、ルーフパ
ネルの内側を覆う天井材本体に、車室内に空気を吹き出
す通気開口部と、車体フレームに設けられた空気供給用
通気口に連通する空気供給用開口部を開口し、かつ適宜
形状の主骨と、主骨より分岐された小骨よりなるエアダ
クトの主骨を、通気開口部及び空気供給用開口部を覆う
ように天井材本体の上面に固着することにより、主骨と
天井材本体の上面間に気密構造の空気流通路を形成する
と共に、エアダクトの小骨を天井材本体の上面に固着す
ることにより、天井材本体を補強したことから、車両フ
レームに設けられた空気供給用通気口より空気供給用開
口部へ供給された空気は、空気流通路を流通して通気開
口部へ達し、通気開口部より車室内へ吹き出されるた
め、車室内に快適な居住空間が得られると共に、天井材
本体の上面に固着されたエアダクトの主骨と小骨によっ
て天井材本体全体の強度及び剛性が大幅に向上するた
め、天井材本体をルーフパネルの内側に取付ける際の組
立て作業が短時間で容易に行えるなるなど、作業性が向
上する。
ネルの内側を覆う天井材本体に、車室内に空気を吹き出
す通気開口部と、車体フレームに設けられた空気供給用
通気口に連通する空気供給用開口部を開口し、かつ適宜
形状の主骨と、主骨より分岐された小骨よりなるエアダ
クトの主骨を、通気開口部及び空気供給用開口部を覆う
ように天井材本体の上面に固着することにより、主骨と
天井材本体の上面間に気密構造の空気流通路を形成する
と共に、エアダクトの小骨を天井材本体の上面に固着す
ることにより、天井材本体を補強したことから、車両フ
レームに設けられた空気供給用通気口より空気供給用開
口部へ供給された空気は、空気流通路を流通して通気開
口部へ達し、通気開口部より車室内へ吹き出されるた
め、車室内に快適な居住空間が得られると共に、天井材
本体の上面に固着されたエアダクトの主骨と小骨によっ
て天井材本体全体の強度及び剛性が大幅に向上するた
め、天井材本体をルーフパネルの内側に取付ける際の組
立て作業が短時間で容易に行えるなるなど、作業性が向
上する。
【００３７】また天井材本体を薄肉軽量化しても、エア
ダクトの主骨と小骨によって天井材本体が変形したり、
内側へ垂れ下がることもないため、天井材の見栄えが向
上する上、高級感が損なわれる心配がないと共に、主骨
の周縁にフランジを形成して、このフランジの天井材本
体と接する面に、突条を突設したことから、突条を天上
材本体の上面に食い込ませたり、天井材本体の上面に予
め形成した凹溝に嵌合することにより、空気流通路の気
密性を容易に保持できるため、空気流通路を流通する空
気の圧力損失を低減することができ、これによって車室
内の空調効率を向上させることができる。
ダクトの主骨と小骨によって天井材本体が変形したり、
内側へ垂れ下がることもないため、天井材の見栄えが向
上する上、高級感が損なわれる心配がないと共に、主骨
の周縁にフランジを形成して、このフランジの天井材本
体と接する面に、突条を突設したことから、突条を天上
材本体の上面に食い込ませたり、天井材本体の上面に予
め形成した凹溝に嵌合することにより、空気流通路の気
密性を容易に保持できるため、空気流通路を流通する空
気の圧力損失を低減することができ、これによって車室
内の空調効率を向上させることができる。
【図１】本発明の実施の形態になる車両用天井材を示す
斜視図である。
斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態になる車両用天井材を示す
分解斜視図である。
分解斜視図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図４】図３のＢ円内の拡大図である。
【図５】本発明の実施の形態になる車両用天井材に設け
られたダクトの変形例を示す平面図である。
られたダクトの変形例を示す平面図である。
【図６】本発明の実施の形態になる車両用天井材に設け
られたダクトの変形例を示す平面図である。
られたダクトの変形例を示す平面図である。
【図７】本発明の実施の形態になる車両用天井材に設け
られたダクトの変形例を示す平面図である。
られたダクトの変形例を示す平面図である。
【図８】本発明の実施の形態になる車両用天井材に設け
られたダクトの変形例を示す平面図である。
られたダクトの変形例を示す平面図である。
【図９】本発明の実施の形態になる車両用天井材に設け
られたダクトの変形例を示す平面図である。
られたダクトの変形例を示す平面図である。
【図１０】従来の車両用天井材を示す分解斜視図であ
る。
る。
１ 天井材本体 １ａ 通気開口部 １ｂ 通気開口部 １ｃ 空気供給用開口部 ３ エアダクト ３ａ 主骨 ３ｂ 小骨 ３ｃ フランジ ３ｄ 突条 ４ 空気流通路
Claims (2)
- 【請求項１】 車両のルーフパネル内側に取付けて、車
室内の天井面を内装する車両用天井材であって、前記ル
ーフパネルの内側を覆う天井材本体に、前記車室内に空
気を吹き出す通気開口部と、車体フレームに設けられた
空気供給用通気口に連通する空気供給用開口部を開口
し、かつ適宜形状の主骨と、前記主骨より分岐された小
骨よりなるエアダクトの前記主骨を、前記通気開口部及
び空気供給用開口部を覆うように前記天井材本体の上面
に固着することにより、前記主骨と前記天井材本体の上
面間に気密構造の空気流通路を形成すると共に、前記エ
アダクトの小骨を前記天井材本体の上面に固着すること
により、前記天井材本体を補強したことを特徴とする車
両用天井材。 - 【請求項２】 前記主骨の周縁にフランジを形成すると
共に、前記フランジの前記天井材本体と接する面に、突
条を突設してなる請求項１に記載の車両用天井材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001029541A JP2002234402A (ja) | 2001-02-06 | 2001-02-06 | 車両用天井材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001029541A JP2002234402A (ja) | 2001-02-06 | 2001-02-06 | 車両用天井材 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002234402A true JP2002234402A (ja) | 2002-08-20 |
Family
ID=18893880
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001029541A Pending JP2002234402A (ja) | 2001-02-06 | 2001-02-06 | 車両用天井材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002234402A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016147636A (ja) * | 2015-02-13 | 2016-08-18 | トヨタ紡織株式会社 | 位置決め構造 |
| JP2022107465A (ja) * | 2021-01-08 | 2022-07-21 | いすゞ自動車株式会社 | 車両のルーフ構造 |
-
2001
- 2001-02-06 JP JP2001029541A patent/JP2002234402A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016147636A (ja) * | 2015-02-13 | 2016-08-18 | トヨタ紡織株式会社 | 位置決め構造 |
| JP2022107465A (ja) * | 2021-01-08 | 2022-07-21 | いすゞ自動車株式会社 | 車両のルーフ構造 |
| JP7340165B2 (ja) | 2021-01-08 | 2023-09-07 | いすゞ自動車株式会社 | 車両のルーフ構造 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040928 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20061120 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070403 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20070815 |