JP2004106686A - 空調エア吹出用グリル取付構造 - Google Patents
空調エア吹出用グリル取付構造 Download PDFInfo
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Abstract
【課題】部品点数を低減してインストルメントパネルを廉価にするとともに、グリルの取付作業性、ひいてはインストルメントパネルの組付作業性を向上させる。
【解決手段】グリル１９をインストルメントパネル本体７の裏側からサイドベントエア吹出口１１を挿通可能な形状に形成するとともに、空調エアダクト１３の流出側先端縁１３ａと可撓性ヒンジ２３で一体に連結する。グリル１９をインストルメントパネル本体７の裏側から表側へとサイドベントエア吹出口１１を挿通してサイドベントエア吹出口１１に表側から嵌合して取り付ける。
【選択図】 図３
【解決手段】グリル１９をインストルメントパネル本体７の裏側からサイドベントエア吹出口１１を挿通可能な形状に形成するとともに、空調エアダクト１３の流出側先端縁１３ａと可撓性ヒンジ２３で一体に連結する。グリル１９をインストルメントパネル本体７の裏側から表側へとサイドベントエア吹出口１１を挿通してサイドベントエア吹出口１１に表側から嵌合して取り付ける。
【選択図】 図３
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、空調エア吹出用グリル取付構造の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、車両のインストルメントパネルには、インストルメントパネル本体の裏側に空調エアダクトが配設され、該空調エアダクトは上記インストルメントパネル本体のエア吹出口に接続されている。このエア吹出口にはグリルが嵌合して取り付けられ、空調ユニットから上記空調エアダクトを経て送られてきた空調エアを上記グリルから車室内に吹き出し、車室内の温度を調整するようになっている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００２−２２５８号公報（第４頁、図３）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記の特許文献１では、グリルがインストルメントパネル本体や空調エアダクトとは別体に構成されているため、グリルをインストルメントパネル本体や空調エアダクトとは別に製作しなければならず、その分だけインストルメントパネルの部品点数が増加してコストアップになる。また、グリルをインストルメントパネル本体や空調エアダクトとは別に管理しなければならず、管理や取付時に一々保管場所から取り出す煩わしさがグリルの取付作業性、ひいてはインストルメントパネルの組付作業性にも影響を及ぼす。
【０００５】
この発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、部品点数を低減してインストルメントパネルを廉価にするとともに、グリルの取付作業性、ひいてはインストルメントパネルの組付作業性を向上させることである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、この発明は、インストルメントパネル本体の裏側に配設された空調エアダクトからの空調エアを車室内に吹き出すグリルが上記インストルメントパネル本体のエア吹出口に嵌合して取り付けられた空調エア吹出用グリル取付構造を対象とし、次のような解決手段を講じた。
【０００７】
すなわち、この発明は、上記グリルは、上記インストルメントパネル本体の裏側からエア吹出口を挿通可能な形状に形成されているとともに、上記空調エアダクトの流出側先端縁と可撓性ヒンジで一体に連結され、上記インストルメントパネル本体の裏側から表側へとエア吹出口を挿通して該エア吹出口に表側から嵌合して取り付けられていることを特徴とする。
【０００８】
上記の構成により、この発明では、グリルが空調エアダクトと一体であるため、これらグリルと空調エアダクトとは同一の成形型で同時に成形でき、これにより、空調エアダクトと別体のグリルをエア吹出口に取り付ける場合に比べて部品点数の低減とともに製造コストが低減してその分だけインストルメントパネルが廉価になる。また、グリルが空調エアダクトと一緒に管理されるため、グリルの管理の手間が省け、かつグリルが常に空調エアダクトのそばにあるため、インストルメントパネル本体への取付時にグリルを一々保管場所から取り出さずに済み、グリルのエア吹出口への取付作業性、ひいてはインストルメントパネルの組付作業性が良くなる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態について図面に基づいて説明する。
【００１０】
図４は車両のインストルメントパネル１の運転席側を車室内側から見た斜視図である。図１はグリル１９をインストルメントパネル本体７のサイドベントエア吹出口１１に取り付ける前のグリル１９をインストルメントパネル本体７の裏側からサイドベントエア吹出口１１に対応させた状態の斜視図である。図２はグリル１９をインストルメントパネル本体７の裏側から表側へとサイドベントエア吹出口１１を挿通した状態の断面図である。図３はグリル１９をインストルメントパネル本体７の表側からサイドベントエア吹出口１１に嵌合して取り付けた状態の断面図である。
【００１１】
上記インストルメントパネル１は、樹脂製基材３の表面に樹脂製表皮５が一体に積層されたインストルメントパネル本体７を備え、該インストルメントパネル本体７上面の車体前後方向前端には、車幅方向に延びるフロントデフロスターエア吹出口９がインストルメントパネル本体７を貫通して形成されている。上記インストルメントパネル本体７正面の車幅方向両端には、サイドベントエア吹出口１１がインストルメントパネル本体７を貫通して形成されている。図示しないが、上記インストルメントパネル本体７正面の車幅方向中程には、センターベントエア吹出口がインストルメントパネル本体７を貫通して形成されている。
【００１２】
上記インストルメントパネル本体７の裏側には、樹脂製空調エアダクト１３が配設され、該空調エアダクト１３の流出側先端縁１３ａは、空調エアが漏れないように上記サイドベントエア吹出口１１の開口周縁にシール材１５を介して接続されている。上記サイドベントエア吹出口１１には、２枚の固定フィン１７を有する略三角形状の樹脂製グリル１９が嵌合して取り付けられ、空調ユニット（図示せず）から上記空調エアダクト１３を経て送られてきた空調エアを上記グリル１９から車室内に吹き出し、車室内の温度を調整するようになっている。
【００１３】
上記グリル１９は、上記インストルメントパネル本体７の裏側からサイドベントエア吹出口１１を挿通可能な形状に形成されている。この発明はこのことを特徴の１つとしている。このグリル１９は、上記固定フィン１７を取り囲むように枠体１９ａが形成され、該枠体１９ａの裏側には、先端に係止爪２１ａを有する可撓性係止片２１が３つ間隔をあけて一体に突設されている。また、別の特徴として、上記グリル１９は、上記空調エアダクト１３の流出側先端縁１３ａと可撓性ヒンジ２３で一体に連結されている。つまり、このグリル１９は空調エアダクト１３と一体に成形されている。
【００１４】
このように構成されたグリル１９をインストルメントパネル本体７のサイドベントエア吹出口１１に取り付けるには、図１に示すように、グリル１９をインストルメントパネル本体７の裏側からサイドベントエア吹出口１１に対応させる。この状態から、図２に示すように、上記グリル１９をインストルメントパネル本体７の裏側から表側へとサイドベントエア吹出口１１を挿通し、空調エアダクト１３をサイドベントエア吹出口１１の開口周縁にシール材１５を介して接続する。さらに、図３に示すように、上記グリル１９をインストルメントパネル本体７の表側からサイドベントエア吹出口１１に嵌合する。この際、係止片２１の係止爪２１ａがインストルメントパネル本体７のサイドベントエア吹出口１１内周部を摺接して係止片２１が内側に撓み、係止爪２１ａがサイドベントエア吹出口１１から脱することでサイドベントエア吹出口１１周縁に裏側から係止するとともに、可撓性ヒンジ２３が空調エアダクト１３の流出側先端縁１３ａより空調エアダクト１３内に折曲して、グリル１９がインストルメントパネル本体７のサイドベントエア吹出口１１に取り付けられる。
【００１５】
このように、グリル１９を空調エアダクト１３と別体ではなく一体に形成していることから、グリル１９を空調エアダクト１３と同一の成形型で同時に成形でき、グリル１９が別体の場合に比べて部品点数を低減するとともに製造コストを低減してその分だけインストルメントパネル１を廉価なものにすることができる。また、グリル１９を空調エアダクト１３と一緒に管理することができてグリル１９の管理の手間を省くことができ、かつグリル１９が常に空調エアダクト１３のそばにあるので、インストルメントパネル本体７への取付時にグリル１９を一々保管場所から取り出す必要がなく、グリル１９のエア吹出口１１への取付作業性、ひいてはインストルメントパネル１の組付作業性を向上させることができる。
【００１６】
なお、本例では、空調エア吹出用グリル取付構造をサイドベントエア吹出口１１に適用したが、センターベントエア吹出口に適用することも可能である。
【００１７】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明によれば、グリルを空調エアダクトと一体に形成したので、グリルを空調エアダクトと同一の成形型で同時に成形でき、空調エアダクトと別体のグリルをエア吹出口に取り付ける場合に比べて部品点数及び製造コストが減った分だけインストルメントパネルを廉価にすることができるとともに、グリルの単独管理が不要でグリルのエア吹出口への取付作業、ひいてはインストルメントパネルの組付作業を効率良く行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】グリルをインストルメントパネル本体の裏側からサイドベントエア吹出口に対応させた状態の斜視図である。
【図２】グリルをインストルメントパネル本体の裏側から表側へとサイドベントエア吹出口を挿通した状態の断面図である。
【図３】グリルをインストルメントパネル本体の表側からサイドベントエア吹出口に嵌合して取り付けた状態の断面図である。
【図４】インストルメントパネルの運転席側を車室内側から見た斜視図である。
【符号の説明】
７ インストルメントパネル本体
１１ サイドベントエア吹出口
１３ 空調エアダクト
１３ａ 空調エアダクトの流出側先端縁
１９ グリル
２３ 可撓性ヒンジ
【発明の属する技術分野】
この発明は、空調エア吹出用グリル取付構造の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、車両のインストルメントパネルには、インストルメントパネル本体の裏側に空調エアダクトが配設され、該空調エアダクトは上記インストルメントパネル本体のエア吹出口に接続されている。このエア吹出口にはグリルが嵌合して取り付けられ、空調ユニットから上記空調エアダクトを経て送られてきた空調エアを上記グリルから車室内に吹き出し、車室内の温度を調整するようになっている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００２−２２５８号公報（第４頁、図３）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記の特許文献１では、グリルがインストルメントパネル本体や空調エアダクトとは別体に構成されているため、グリルをインストルメントパネル本体や空調エアダクトとは別に製作しなければならず、その分だけインストルメントパネルの部品点数が増加してコストアップになる。また、グリルをインストルメントパネル本体や空調エアダクトとは別に管理しなければならず、管理や取付時に一々保管場所から取り出す煩わしさがグリルの取付作業性、ひいてはインストルメントパネルの組付作業性にも影響を及ぼす。
【０００５】
この発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、部品点数を低減してインストルメントパネルを廉価にするとともに、グリルの取付作業性、ひいてはインストルメントパネルの組付作業性を向上させることである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、この発明は、インストルメントパネル本体の裏側に配設された空調エアダクトからの空調エアを車室内に吹き出すグリルが上記インストルメントパネル本体のエア吹出口に嵌合して取り付けられた空調エア吹出用グリル取付構造を対象とし、次のような解決手段を講じた。
【０００７】
すなわち、この発明は、上記グリルは、上記インストルメントパネル本体の裏側からエア吹出口を挿通可能な形状に形成されているとともに、上記空調エアダクトの流出側先端縁と可撓性ヒンジで一体に連結され、上記インストルメントパネル本体の裏側から表側へとエア吹出口を挿通して該エア吹出口に表側から嵌合して取り付けられていることを特徴とする。
【０００８】
上記の構成により、この発明では、グリルが空調エアダクトと一体であるため、これらグリルと空調エアダクトとは同一の成形型で同時に成形でき、これにより、空調エアダクトと別体のグリルをエア吹出口に取り付ける場合に比べて部品点数の低減とともに製造コストが低減してその分だけインストルメントパネルが廉価になる。また、グリルが空調エアダクトと一緒に管理されるため、グリルの管理の手間が省け、かつグリルが常に空調エアダクトのそばにあるため、インストルメントパネル本体への取付時にグリルを一々保管場所から取り出さずに済み、グリルのエア吹出口への取付作業性、ひいてはインストルメントパネルの組付作業性が良くなる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態について図面に基づいて説明する。
【００１０】
図４は車両のインストルメントパネル１の運転席側を車室内側から見た斜視図である。図１はグリル１９をインストルメントパネル本体７のサイドベントエア吹出口１１に取り付ける前のグリル１９をインストルメントパネル本体７の裏側からサイドベントエア吹出口１１に対応させた状態の斜視図である。図２はグリル１９をインストルメントパネル本体７の裏側から表側へとサイドベントエア吹出口１１を挿通した状態の断面図である。図３はグリル１９をインストルメントパネル本体７の表側からサイドベントエア吹出口１１に嵌合して取り付けた状態の断面図である。
【００１１】
上記インストルメントパネル１は、樹脂製基材３の表面に樹脂製表皮５が一体に積層されたインストルメントパネル本体７を備え、該インストルメントパネル本体７上面の車体前後方向前端には、車幅方向に延びるフロントデフロスターエア吹出口９がインストルメントパネル本体７を貫通して形成されている。上記インストルメントパネル本体７正面の車幅方向両端には、サイドベントエア吹出口１１がインストルメントパネル本体７を貫通して形成されている。図示しないが、上記インストルメントパネル本体７正面の車幅方向中程には、センターベントエア吹出口がインストルメントパネル本体７を貫通して形成されている。
【００１２】
上記インストルメントパネル本体７の裏側には、樹脂製空調エアダクト１３が配設され、該空調エアダクト１３の流出側先端縁１３ａは、空調エアが漏れないように上記サイドベントエア吹出口１１の開口周縁にシール材１５を介して接続されている。上記サイドベントエア吹出口１１には、２枚の固定フィン１７を有する略三角形状の樹脂製グリル１９が嵌合して取り付けられ、空調ユニット（図示せず）から上記空調エアダクト１３を経て送られてきた空調エアを上記グリル１９から車室内に吹き出し、車室内の温度を調整するようになっている。
【００１３】
上記グリル１９は、上記インストルメントパネル本体７の裏側からサイドベントエア吹出口１１を挿通可能な形状に形成されている。この発明はこのことを特徴の１つとしている。このグリル１９は、上記固定フィン１７を取り囲むように枠体１９ａが形成され、該枠体１９ａの裏側には、先端に係止爪２１ａを有する可撓性係止片２１が３つ間隔をあけて一体に突設されている。また、別の特徴として、上記グリル１９は、上記空調エアダクト１３の流出側先端縁１３ａと可撓性ヒンジ２３で一体に連結されている。つまり、このグリル１９は空調エアダクト１３と一体に成形されている。
【００１４】
このように構成されたグリル１９をインストルメントパネル本体７のサイドベントエア吹出口１１に取り付けるには、図１に示すように、グリル１９をインストルメントパネル本体７の裏側からサイドベントエア吹出口１１に対応させる。この状態から、図２に示すように、上記グリル１９をインストルメントパネル本体７の裏側から表側へとサイドベントエア吹出口１１を挿通し、空調エアダクト１３をサイドベントエア吹出口１１の開口周縁にシール材１５を介して接続する。さらに、図３に示すように、上記グリル１９をインストルメントパネル本体７の表側からサイドベントエア吹出口１１に嵌合する。この際、係止片２１の係止爪２１ａがインストルメントパネル本体７のサイドベントエア吹出口１１内周部を摺接して係止片２１が内側に撓み、係止爪２１ａがサイドベントエア吹出口１１から脱することでサイドベントエア吹出口１１周縁に裏側から係止するとともに、可撓性ヒンジ２３が空調エアダクト１３の流出側先端縁１３ａより空調エアダクト１３内に折曲して、グリル１９がインストルメントパネル本体７のサイドベントエア吹出口１１に取り付けられる。
【００１５】
このように、グリル１９を空調エアダクト１３と別体ではなく一体に形成していることから、グリル１９を空調エアダクト１３と同一の成形型で同時に成形でき、グリル１９が別体の場合に比べて部品点数を低減するとともに製造コストを低減してその分だけインストルメントパネル１を廉価なものにすることができる。また、グリル１９を空調エアダクト１３と一緒に管理することができてグリル１９の管理の手間を省くことができ、かつグリル１９が常に空調エアダクト１３のそばにあるので、インストルメントパネル本体７への取付時にグリル１９を一々保管場所から取り出す必要がなく、グリル１９のエア吹出口１１への取付作業性、ひいてはインストルメントパネル１の組付作業性を向上させることができる。
【００１６】
なお、本例では、空調エア吹出用グリル取付構造をサイドベントエア吹出口１１に適用したが、センターベントエア吹出口に適用することも可能である。
【００１７】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明によれば、グリルを空調エアダクトと一体に形成したので、グリルを空調エアダクトと同一の成形型で同時に成形でき、空調エアダクトと別体のグリルをエア吹出口に取り付ける場合に比べて部品点数及び製造コストが減った分だけインストルメントパネルを廉価にすることができるとともに、グリルの単独管理が不要でグリルのエア吹出口への取付作業、ひいてはインストルメントパネルの組付作業を効率良く行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】グリルをインストルメントパネル本体の裏側からサイドベントエア吹出口に対応させた状態の斜視図である。
【図２】グリルをインストルメントパネル本体の裏側から表側へとサイドベントエア吹出口を挿通した状態の断面図である。
【図３】グリルをインストルメントパネル本体の表側からサイドベントエア吹出口に嵌合して取り付けた状態の断面図である。
【図４】インストルメントパネルの運転席側を車室内側から見た斜視図である。
【符号の説明】
７ インストルメントパネル本体
１１ サイドベントエア吹出口
１３ 空調エアダクト
１３ａ 空調エアダクトの流出側先端縁
１９ グリル
２３ 可撓性ヒンジ
Claims (1)
- インストルメントパネル本体の裏側に配設された空調エアダクトからの空調エアを車室内に吹き出すグリルが上記インストルメントパネル本体のエア吹出口に嵌合して取り付けられた空調エア吹出用グリル取付構造であって、
上記グリルは、上記インストルメントパネル本体の裏側からエア吹出口を挿通可能な形状に形成されているとともに、上記空調エアダクトの流出側先端縁と可撓性ヒンジで一体に連結され、上記インストルメントパネル本体の裏側から表側へとエア吹出口を挿通して該エア吹出口に表側から嵌合して取り付けられていることを特徴とする空調エア吹出用グリル取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002271705A JP2004106686A (ja) | 2002-09-18 | 2002-09-18 | 空調エア吹出用グリル取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002271705A JP2004106686A (ja) | 2002-09-18 | 2002-09-18 | 空調エア吹出用グリル取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2004106686A true JP2004106686A (ja) | 2004-04-08 |
Family
ID=32268941
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002271705A Pending JP2004106686A (ja) | 2002-09-18 | 2002-09-18 | 空調エア吹出用グリル取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2004106686A (ja) |
-
2002
- 2002-09-18 JP JP2002271705A patent/JP2004106686A/ja active Pending
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