JP2002225644A - スライドドアのドアハーネス配索構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 スライドドアと車体との間に給電あるいは電
気信号授受のためのハーネスと、このハーネスを内側に
通したハーネスガイドとを有したドアハーネス配索構造
において、構造簡単にして、ハーネスガイドが確実かつ
スムーズに作動できるようにすること。 【解決手段】 先端ピース９１と基端ピース９３との間
に多数の中間ピース９２を連結し、直線状に近い極めて
緩やかに湾曲した延伸状態から略Ｕ字状の屈曲状態に変
位し、水平方向の一方に屈曲可能で他方に屈曲不可能に
構成したハーネスガイド９の内側にハーネス７を配索
し、スライドドアに取り付けられたロアローラブラケッ
ト４に、スライドドア開作動開始状態とドア閉作動開始
状態とにおいてハーネスガイド９の先端部分に当接し
て、ハーネスガイド９が逆方向に回動するのを規制する
全開時回動方向ガイド片１３ｂと全閉時回動方向ガイド
片１３ｃとを備えた回動方向ガイドブラケット１３を取
り付けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、スライドドア装置
に関し、特に、スライドドアに装備された電装品に対し
てスライドドアの開閉状態に関わらずに給電する技術に
関する。

【０００２】

【従来の技術】スライドドアは、それ全体が車体に対し
てスライドするために、スライドドア内に設けられてい
る電気的構成と車体側とを常時接続しようとすると、そ
の接続を行うドアハーネスは、スライドドアと車体との
相対変位を許容するよう構成する必要がある。このた
め、従来は、このようなドアハーネスを用いることな
く、スライドドアを全閉状態としたときのみスライドド
ア側と車体側との接点を結合させてスライドドアと車体
との間で給電やセンサ信号などの電気信号のやり取りを
行うようにしていた。

【０００３】しかしながら、このような技術では、スラ
イドドアを僅かに開いただけで、スライドドアに設けら
れている照明やパワーウインドなどの電装品が作動でき
なくなるという不具合があるとともに、近年、スライド
ドアと車体との間においてやり取りを要求される信号の
数が増加して、接点が大型化して接点の設置が困難にな
ってきた。

【０００４】そこで、スライドドアと車体との間にドア
ハーネスを配し、常時給電可能としたドアハーネスを用
いた配索技術によりこのような問題を解決することが提
案されている。このような従来技術として、例えば、特
開平１０?１７５４８３号公報に記載のものが知られて
いる。これは、隣り合うピースどうしを回動可能に連結
してチェーン状に成し、内部にハーネスを収納したハー
ネスガイドを用いて、スライドドアの前後方向の動き
（車体と平行に動く）に追従するように構成されたもの
である。また、上記ハーネスガイドは、その中間部が常
時一定の半径を保ったＵ字状に屈曲されており、ドア開
閉作動時に、屈曲方向と逆向きの方向へ屈曲させるよう
な動きが発生するおそれはなく、スムーズに作動する構
造となっていた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上述の従来技術にあっ
ては、スライドドアと車体との間に配索するドアハーネ
スのガイドに上記ハーネスガイドを用いる場合、スライ
ドドアが車体に設けられたガイドレールに沿って、車体
前後方向と車幅方向の合成された動きをするため、ハー
ネスガイドがＵ字状に屈曲された状態から屈曲部の半径
を大きくしたＵ字状または極めて直線に近い弧の大きな
湾曲状に変化させる必要がある。また、上記のようなハ
ーネスガイドには、隣接するピース間で屈曲可能方向と
逆方向には所定量を超えて回動しないように、互いに当
接する回動規制ストッパ面が形成されているものも知ら
れている。

【０００６】しかしながら、ハーネスガイドが屈曲部の
半径大となったＵ字状、または湾曲状となった状態で
は、上記回動方向規制ストッパ面は当接されていない状
態となって、ストッパ面どうしが離間した状態となって
いる。このため、ハーネスガイドにあっては、ストッパ
面が離間している分だけ、各ピースが相互に前記逆方向
への回動を許容するもので、よって、スライドドアをス
ライド開始させたときに、ハーネスガイドが、屈曲させ
たい方向へスムーズに作動しないおそれがあるという問
題があった。

【０００７】本発明は、上述の従来の問題点に着目して
なされたもので、スライドドアと車体との間に給電ある
いは電気信号授受のためのハーネスと、このハーネスを
内側に通したハーネスガイドとを有したドアハーネス配
索構造において、構造簡単にして、ハーネスガイドが逆
方向に回動することなく確実かつスムーズに作動できる
ようにし、さらに、スライド方向に収納スペースを不要
として、スライドドアの開口幅に制約を与えないととも
に、車体構造に対する影響を小さくすることを目的とし
ている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明のスライドドアのドアハーネス配索構造
は、車体の側部に設けられたドア開口部（１）を開閉す
るスライドドアが設けられ、隣接するピースどうしを一
方向に回動可能であるとともに逆方向には所定位置で回
動規制されるように連結してチェーン状に形成し、その
内部にドアハーネス（７）を収納したハーネスガイド
（９）が設けられ、このハーネスガイド（９）の基端が
車体側に取り付けられているとともに、先端がスライド
ドア側への取付部材（４）に回動可能に取り付けられ、
スライドドアのドア開作動開始状態とドア閉作動開始状
態との少なくとも一方において前記ハーネスガイド
（９）の先端部分に当接して、前記ハーネスガイド
（９）が前記逆方向に回動するのを規制する回動方向ガ
イド片（１３ｂ，１３ｃ）が設けられていることを特徴
とする手段とした。

【０００９】なお、請求項２に記載の発明は、請求項１
に記載のスライドドアのドアハーネス配索構造におい
て、前記回動方向ガイド片（１３ｂ，１３ｃ）を、前記
取付部材（４）に設けたことを特徴とする。また、請求
項３に記載の発明は、請求項１または２に記載のスライ
ドドアのドアハーネス配索構造において、車体の側部に
設けられたドア開口部（１）を開閉するスライドドアの
下前部に前記取付部材としてロアローラブラケット
（４）が設けられ、このロアローラブラケット（４）に
設けられたロアローラ（６）をガイドするロアガイドレ
ール（２）が、前記ドア開口部（１）の下部の車体に設
けられ、前記ロアガイドレール（２）の前端部には、ス
ライドドアの全閉直前でスライドドアを車両中央方向に
変位させるよう車両中央方向に湾曲した湾曲部（２ａ）
が設けられ、前記ロアガイドレール（２）とドア開口部
（１）との間に、ハーネスガイド（９）の移動を許容す
るハーネスガイド用空間（８）が形成されているととも
に、このハーネスガイド用空間（８）において前記湾曲
部（２ａ）とドア開口部（１）との間には、車体前方ほ
ど広がった前部スペース（８ａ）が形成され、前記ハー
ネスガイド（９）は、前記ハーネスガイド用空間（８）
に配置され、かつ、基端に設けられている基端ピース
（９３）が車体のドア開口部（１）の前後方向の略中央
位置に固定されている一方、先端に設けられている先端
ピース（９１）が前記ロアローラブラケット（４）に垂
直支軸（９１ａ）を介して回動可能に取り付けられ、さ
らに、前記基端ピース（９３）と先端ピース（９１）と
の間に連続して設けられている中間ピース（９２）は屈
曲時にＵ字の内側となる面がスライドドア閉状態で車室
側を向き、スライドドア開状態でドア側を向くよう配設
されていることを特徴とする。

【００１０】

【発明の作用および効果】スライドドア内に設けられて
いる電装部品と車体側とは、ハーネスガイドに内包され
ているドアハーネスを介して接続され、常時、給電や電
気的な信号のやり取りが行われる。ここでスライドドア
を開閉するのに伴って、ハーネスガイドの基端と先端と
が相対変位し、ハーネスガイドがＵ字状に湾曲したり、
この湾曲を伸ばしたりして、スライドドアと車体との相
対変位を吸収する。

【００１１】ここで、本発明にあっては、スライドドア
の開作動開始状態と閉作動開始状態との少なくとも一方
において、ハーネスガイド（９）の先端部分が前記Ｕ字
の逆方向に回動しようとしたときには、このハーネスガ
イド（９）の先端部分が回動方向ガイド片（１３ｂ，１
３ｃ）に当接して、この逆方向の回動が規制される。し
たがって、ハーネスガイド（９）の作動初期においてそ
の先端部分が逆方向に曲がることがないため、その後、
先端部分に連続して曲がる部分も、先端部分に追従して
前記Ｕ字方向に回動し、ハーネスガイド（９）が逆方向
に湾曲することを防止できる。これにより、ハーネスガ
イド（９）の動きがスムーズに行え、ドア開閉作動方向
への追従を無理なく行うことができ、かつ、ガイドレー
ル（２）など他の部品との干渉を防止でき、ハーネスガ
イド（９）の各ピース間には、回動方向を一方向に規制
するストッパ面（９２ｇ）を設けているが、この部分に
無理な負荷が加わらず、ハーネスガイドの作動不良や耐
久性を損なうことがない。

【００１２】請求項２に記載の発明にあっては、回動方
向ガイド片（１３ｂ，１３ｃ）はスライドドアの開閉に
伴って取付部材（４）と共に移動し、少なくともスライ
ドドア開作動開始状態あるいは閉作動開始状態で、ハー
ネスガイド（９）の先端部に当接する。したがって、ハ
ーネスガイド（９）の先端部と、回動方向ガイド片（１
３ｂ，１３ｃ）の両方が取付部材（４）に設けられてい
ることで、両者の相対位置精度が高く、他部品の作動に
影響を与えないため、極めて容易に設定できる。

【００１３】次に、請求項３に記載の発明にあっては、
スライドドアの全閉時には、ハーネスガイド（９）は、
ドア開口部（１）の前後方向略中央に固定されている基
端からロアローラブラケット（４）に取り付けられてい
る先端にかけてほぼ直線に近い大きな弧をした形状ある
いは弧の大きなＵ字形状である延伸状態で延在されてい
る。

【００１４】この全閉状態からスライドドアを開スライ
ドさせると、ロアローラブラケット（４）は、ロアガイ
ドレール（２）の湾曲部（２ａ）に沿って車外方向へ変
位するとともに後方へ移動し、その後、ロアガイドレー
ル（２）の直線部に沿って後方へ移動する。これに伴っ
てハーネスガイド（９）の先端ピース（９１）は、車外
方向へ変位しながら後方へ移動しながら基端ピース（９
３）に対して近付いて行き、さらに基端ピース（９３）
に対して後方へ移動するもので、ハーネスガイド（９）
は、先端ピース（９１）が基端ピース（９３）に近付い
ていくときには、中間ピース（９２）が全体で略Ｕ字形
状に湾曲し、先端ピース（９１）が基端ピース（９３）
の位置を通り越して後方へ移動するときには、基端ピー
ス（９３）に連続する部分でＵ字形状を成すとともに、
先端ピース（９１）に連続する部分は前後方向に直線的
にならび、その直線状に並ぶ中間ピース（９２）の数が
増加するのに連れて、略Ｕ字状に湾曲する部分の半径が
徐々に小さくなりながら全体として後方に延在されるこ
とになる。その後、スライドドアが全開状態となると、
ハーネスガイド（９）は、ローラブラケット（４）の前
方に直線状に並ぶとともに、基端ピース（９３）よりも
前方に残っている部分のみで略Ｕ字状に湾曲する湾曲状
態となる。上述のようにハーネスガイド（９）が延伸状
態と屈曲状態とに形状変化するにあたり、ハーネスガイ
ド（９）の屈曲方向が一方に制限されていることによ
り、確実に繰り返し反復作動を行うことができる。すな
わち、屈曲方向が制限されていない場合、先端ピース
（９１）と基端ピース（９３）との相対距離が縮まる際
に、ハーネスガイド（９）の中間部が蛇行状態となって
作動不良を起こすおそれがあるが、これを防止して常に
正常に作動することができる。このようにハーネスガイ
ド（９）は、スライドドアの全閉時にはロアローラブラ
ケット（４）よりも後方に配索され、スライドドアの全
開時にはロアローラブラケット（４）の前方に配索され
るため、ハーネスガイド（９）がロアローラブラケット
（４）のスライド方向に存在してそのスライド量を制約
することが無く、スライドドアの開口幅を狭めたり、あ
るいは開口幅を確保した場合に車体側の構造の変更が必
要になったりすることがない。加えて、本発明では、ハ
ーネスガイド（９）が水平方向に変位し、上下方向で変
位しないため、ハーネスガイド用空間（８）の上下方向
寸法を抑えることができ、また、車体に対する上下方向
寸法の制約を抑えて設計自由度の向上を図ることができ
る。

【００１５】また、本発明にあっては、先端ピース（９
１）は、スライドドアの全閉時には、ハーネスガイド用
空間（８）の前部スペース（８ａ）に配置され、車両空
間の有効利用を図ることができ、しかも、先端ピース
（９１）を基端ピース（９３）からできるだけ離れた位
置に配置して、ハーネスガイド（９）をできるだけ延伸
状態に保ってハーネスガイド（９）が弛むのを防止し
て、スライドドアの開閉時に、ハーネスガイド（９）が
円滑に作動するようにできるとともに、ドア開口幅に対
する寸法上の制約がいっそう生じないようにして、ドア
開口幅を確保することができる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態を図
面に基づいて説明する。図１は実施の形態のスライドド
アのドアハーネス配索構造を示す平面図、図２は同斜視
図である。両図に示すように、いわゆるワンボックスカ
ーと呼ばれる車両などにあっては、車体の側面にドア開
口部１が設けられ、このドア開口部１を開閉するスライ
ドドア（図示省略）が車両前後方向にスライド自在に支
持されている。すなわち、前記ドア開口部１の下部にロ
アガイドレール２が設けられ、また、ドア開口部１の図
外の上部にアッパガイドレール（図示省略）が設けら
れ、ドア開口部１の車両後方の車体側壁３に沿って図外
のリヤガイドレールが設けられ、各ガイドレールにスラ
イド可能なローラを有したローラブラケット（ロアロー
ラブラケット４のみ図示する）が、前記スライドドアの
前端部の下部と上部ならびに後端部の中間部に設けら
れ、これらによりスライドドアがスライド自在に支持さ
れている。

【００１７】図において、Ｆはフロアパネルであって、
前記ドア開口部１の近傍位置においてステップ設置部Ｆ
１として切欠かれている。このステップ設置部Ｆ１に
は、図２の斜視図に示すように、フロアパネルＦの下面
に溶接され、この下面から下方に折曲されてフロアパネ
ルＦよりも一段下がって水平に延びるステップパネル上
部基板５ａが設けられている。このステップパネル上部
基板５ａから一体に下方に折曲されて、さらに一段下が
って水平に延びるステップパネル下部基板５ｂが設けら
れている。このステップパネル上部基板５ａ、ステップ
パネル下部基板５ｂの前後には前縦壁（図示省略）と後
縦壁５ｄが溶接され、この前縦壁、後縦壁５ｄは、上部
が前記フロアパネルＦに、外側部がドア開口部１の前後
の車体側壁の下部にそれぞれ溶接されている。前記ステ
ップパネル上部基板５ａの上面から前記ステップパネル
下部基板５ｂと間隔を有して側方に水平に延びるステッ
プ板５ｅ（図８）がビス等で固定され設けられている。
前記ステップパネル上部基板５ａとステップパネル下部
基板５ｂとの間に形成されている縦壁５ｃに前記ロアガ
イドレール２が固定されている。

【００１８】なお、図８に示すようにこのロアガイドレ
ール２を転動するロアローラ６が前記ロアローラブラケ
ット４に対して首振りブラケット６１を介して回転自在
に取り付けられ、首振りブラケット６１が、ロアローラ
ブラケット４に水平方向に揺動自在に支持されている。
また、ロアローラ６は、水平な軸に取り付けられスライ
ドドアの荷重を受ける荷重ローラ６ａと、この荷重ロー
ラ６ａの前後上部に垂直な軸に取り付けられスライドド
アの車幅方向の動きをガイドするスラストローラ６ｂと
が設けられている。また、図１，２においてロアローラ
ブラケット４を２カ所に示しているが、これらはそれぞ
れ全閉時（ＣＬ）と全開時（ＯＰ）との位置を示してい
る。図１，２において２１はウェザーストリップであ
る。２２はピラーのアウタパネルで、ステップが見える
ように一部を図示し切断してある。２３はピラーのイン
ナパネル（図示せず）の下部が溶接される凹部で、ステ
ップが見えるようにピラーインナパネルは省略した。

【００１９】前記ロアガイドレール２は、図示のよう
に、前端部には、前方に向かうほど車両中央方向に変位
した湾曲部２ａが形成されている。また、前記ロアガイ
ドレール２とドア開口部１との間には、後述するドアハ
ーネス７のハーネスガイド用空間８が確保され、このハ
ーネスガイド用空間８は、ロアガイドレール２が湾曲部
２ａにおいて湾曲していることで、前端部において略三
角形状に広がった前部スペース８ａが形成されている
（図３参照）。

【００２０】前記ハーネスガイド用空間８には、ハーネ
スガイド９が設けられている。このハーネスガイド９
は、ドアハーネス７を内包するもので、多数のピース９
１，９２および９３を連続的に連結させて図１，２にお
いてＡで示す延伸状態から、Ｂで示す略Ｕ字形状の屈曲
状態およびＣで示す略Ｊ形状の最終屈曲状態に変形可能
に形成されている（詳細については後述する）。

【００２１】前記ドアハーネス7は、スライドドアの内
部に設けられているオートクロージャ装置のモータ（図
示省略）やパワーウインドウ装置のモータに電力を供給
する線や、これら装置の作動を制御する線や、これら装
置の作動状態を示す信号を図外のコントローラへ送る線
などの複数の線から構成され、ドア開口部１の後部の車
体側壁３から前記ステップパネル下部基板５ｂ上を通っ
て、ドア開口部１の前後方向の略中央からハーネスガイ
ド９の後述する内側の空間９ｃを通って、さらに、ロア
ローラブラケット４を通ってスライドドア内へ配索され
ている。また、ステップパネル下部基板５ｂ上に配索さ
れているドアハーネス７は、クランプ７ａによりステッ
プパネル下部基板５ｂに固定されている。なお、このハ
ーネスガイド９、ステップパネル下部基板５ｂ上を通る
ドアハーネス７、ロアガイドレール２は前述したステッ
プ板５ｅによって配設後、覆われ露出しないため、乗降
に際し踏まれることはない上、美観も良い。

【００２２】次に、各詳細について説明する。まず、ハ
ーネスガイド９について説明すると、このハーネスガイ
ド９は、先端ピース９１と基端ピース９３との間に多数
の中間ピース９２を連結させて形成されている。すなわ
ち、中間ピース９２は、図４に示すように、中央部に対
向して設けられた２枚の縦片９２ａ，９２ａと、これら
縦片９２ａ，９２ａの上下に一体に結合されて上下に対
向して設けられた２枚の略楕円形状の水平片９２ｂ，９
２ｃとを備えている。そして、水平片９２ｂ，９２ｃの
一側と他側とは上下に僅かに高さをずらして形成され、
かつ、低い側には垂直方向の回動軸９２ｄ，９２ｄが上
下に凸設されている一方、高い側には回動軸９２ｄが挿
通される回動穴９２ｅ，９２ｅが形成されている。前記
ハーネスガイド９は、それぞれ中間ピース９２の回動軸
９２ｄを隣り合う中間ピース９２の回動穴９２ｅに挿通
させることにより図５に示すようにチェーン状に一列に
連続して形成されている。さらに、前記ハーネスガイド
９は、隣り合う中間ピース９２における相対回動を一方
に制限することにより、略直線状となる延伸状態から水
平方向の一方にはＵ字状に湾曲するが、他方には湾曲し
ないように形成されている。すなわち、図４に示すよう
に、各中間ピース９２の水平片９２ｂ，９２ｃにおい
て、回動穴９２ｅが形成されている側の内面には、回動
規制部９２ｆが凸設され、各中間ピース９２を連結した
状態において、この回動規制部９２ｆの側面と、隣り合
う中間ピース９２の水平片９２ｂ，９２ｃの側端面と
を、それぞれ回動規制ストッパ面９２ｇとして、図にお
いて矢印Ｆ方向には相対回動するが、その反対方向の回
動は、両回動規制ストッパ面９２ｇが当接した状態から
それ以上の回動が規制されるよう構成されている。この
ように隣り合う中間ピース９２どうしの相対回動が規制
されることにより、全体としては上述したように略直線
状となる延伸状態から水平方向の一方にはＵ字状に湾曲
するが、他方には湾曲しないように形成されているもの
であり、本実施の形態では、図１，２に示すように、湾
曲可能な方向の側面が延伸状態（Ａ）では車両中央方向
に向け、最終屈曲状態ではＵ字状に屈曲した部分から先
端ピース９１までの部分が車外方向を向くように設置さ
れている。

【００２３】そして、前記ハーネスガイド９において最
も基端側には基端ピース９３が設けられている。この基
端ピース９３は、図６に示すように、左右にそれぞれ略
Ｌ字断面形状を成す脚部９３ａを一体に備え、両脚部９
３ａを前記ハーネスガイド用空間８（図１，２参照）の
前後方向略中央部（ドア開口部１の前後方向の略中央）
においてステップパネル下部基板５ｂの上面にビス止め
により固定され、図８にも示すように、ステップパネル
下部基板５ｂとの間に間隙Ｌ１が設けられ、同様にステ
ップ板５ｅとの間にも間隙Ｌ２が設けられている。ま
た、前記基端ピース９３には、ハーネスガイド９の内部
に形成された空間９ｃへのハーネス挿入開口端となる開
口端９３ｂが形成されている。また、この基端ピース９
３に中間ピース９２が取り付けられ、基端ピース９３は
中間ピース９２との間に、前述した回動規制ストッパ面
９２ｇ（図４参照）と同様の構成が設けられて、中間ピ
ース９２同士と同様に回動方向が制限されている。

【００２４】一方、図７に示すように、ハーネスガイド
９の先端には、先端ピース９１が設けられている。この
先端ピース９１は、垂直支軸９１ａが鉛直方向に凸設さ
れているとともに、この垂直支軸９１ａと同軸に先端に
開口部９１ｂが開口されたドアハーネス用筒９１ｃが上
方に形成されている。また、図８に示すように、前記垂
直支軸９１ａは、ロアローラブラケット４の先端に固定
されているハーネスガイド取付ブラケット１２に形成さ
れた軸穴１２ａに挿通するとともに、その先端に抜け止
め用のビス９５をねじ込んで垂直支軸９１ａを中心に回
動自在に取り付けられている。なお、前記ドアハーネス
７は、図６に示すように、車体側から基端ピース９３の
開口端９３ｂを経てハーネスガイド９の内側の空間９ｃ
に導かれ、図７および図８に示すように、前記先端ピー
ス９１のドアハーネス用筒９１ｃから空間９ｃの外部へ
導き出され、さらに、ロアローラブラケット４の前側部
を通ってロアローラブラケット４の上側に配索されてい
る。また、図８に示すように、前記ロアロアローラ６
は、ロアローラブラケット４に対して首振りブラケット
６１を介して水平方向に揺動自在に支持されている。

【００２５】次に、ハーネスガイド用空間８における前
記前部スペース８ａの周辺の構成について説明する。図
３は前部スペース８ａを示す拡大図であるが、ロアロー
ラブラケット４は、スライドドア全閉時に前記前部スペ
ース８ａに収容される。この全閉時において、ロアロー
ラブラケット４の先端部の先には、さらに三角空きスペ
ース８ｂが形成されている。この三角空きスペース８ｂ
は、本実施の形態で示すようなスライドドア装置にあっ
ては、従来からの形成されていたスペースであり、本実
施の形態にあっては、この三角空きスペース８ｂを有効
利用して前記ハーネスガイド９の先端ピース９１の収納
を行うようにしており、前記ハーネスガイド取付ブラケ
ット１２は、ロアローラブラケット４の先端において三
角空きスペース８ｂに突出するように固定され、先端ピ
ース９１も図示のように三角空きスペース８ｂに配置さ
れるよう構成されている。

【００２６】また、図示のようにドアハーネス７は、ロ
アローラブラケット４の上面に沿って配索されている
が、ロアローラブラケット４の前端部にあっては、ロア
ローラブラケット４にビス止めされたカバー１０により
覆い隠されている。これによりスライドドア開時、ロア
ローラブラケット４が車体外方に突出することによっ
て、ドアハーネス７が露出する位置にあるが、ドアハー
ネス７は、カバー１０で覆われ、乗降時踏まれる恐れが
ないように成してある。なお、図１に示すように、この
カバー１０の先端から突出するようにチェック爪１５が
ロアローラブラケット４に回動可能に取り付けられてい
る。このチェック爪１５は、全開状態で、図示のように
チェッカ１６と係合して、所定のチェック力を発生さ
せ、図外のドアハンドルと連結されたワイヤがこのチェ
ック爪１５に取り付けられ、ドアハンドルを操作するこ
とでチェッカ１６から外れるように成されている。

【００２７】次に、先端ピース９１およびハーネスガイ
ド取付ブラケット１２の周辺の構成について詳細に説明
する。図９はこの部分の分解斜視図、図１０および図１
１は車体中央側から見た斜視図であって、図１０は全閉
状態、図１１は全開状態を示している。前記ロアローラ
ブラケット４に固定されているハーネス取付ブラケット
１２は、図９に示すように、上側片１２ｂ、中間片１２
ｃ、下側片１２ｄにより略コの字の断面形状に形成さ
れ、上側片１２ｂは下側片１２ｄに比べて突出されて、
その先端に円形の取付ボルト孔１２ｅが穿設されてい
る。また、前記下側片１２ｄには、円形の軸穴１２ａが
形成され、また、上側片１２ｂにおいて軸穴１２ａの上
方位置にはＵ字形状の切欠部１２ｆが形成されている。

【００２８】さらに、前記ハーネスガイド取付ブラケッ
ト１２には、回動方向ガイドブラケット１３が取り付け
られている。この回動方向ガイドブラケット１３は、上
側の支持片１３ａと、この支持片１３ａの一端縁から垂
下された全開時回動方向ガイド片１３ｂと、この全開時
回動方向ガイド片１３ｂから横方向に延長された全閉時
回動方向ガイド片１３ｃとを備えている。また、前記支
持片１３ａには、基端部に大径の支持穴１３ｄが前記軸
穴１２ａと同軸となるように穿設され、かつ、先端部に
取付ボルト孔１２ｅと同軸となるように小径の取付ボル
ト孔１３ｅが穿設され、さらに、先端縁に回り止め１３
ｆが上方に折曲されている。なお、この回り止め１３ｆ
は、ロアローラブラケット４の上に固定された図外の全
開ロックのラッチ取付用ブラケットの側面に当接されて
回り止めを行うが、ロアローラブラケット４に形成した
段部に当接させて回り止めを行うようにしてもよい。こ
の回り止め１３ｆによって回動方向ガイドブラケット１
３はロアローラブラケット４に対し所定の角度を保持し
たまま、動かないようにしているもので、回り止め１３
ｆに替えて複数のボルトでロアローラブラケット４に固
定してもよい。

【００２９】そして、前記取付ボルト孔１３ｅおよび取
付ボルト孔１２ｅにボルト１４をねじ込み、かつ、前記
先端ピース９１のドアハーネス用筒９１ｃを切欠部１２
ｆおよび支持穴１３ｄに挿通させ、さらに、前記垂直支
軸９１ａを軸穴１２ａに挿通させることにより、回動方
向ガイドブラケット１３が、ハーネスガイド取付ブラケ
ット１２、さらにはロアローラブラケット４に固定され
ているとともに、先端ピース９１が回動方向ガイドブラ
ケット１３およびハーネスガイド取付ブラケット１２に
対して相対的に回動可能に支持されている。

【００３０】また、前記全閉時回動方向ガイド片１３ｃ
は、スライドドアを全閉状態から開作動開始時に、図１
０に示すように、ハーネスガイド９が正規の回動方向と
は逆方向である矢印ＡＡ方向に回動しようとしたときに
は先端ピース９１およびそれに連続する中間ピース９２
の側面が当接して、この逆方向の回動を規制するよう構
成され、かつ、前記全開時回動方向ガイド片１３ｂは、
スライドドアを全開状態から閉作動開始時に、図１１に
示すように、ハーネスガイド９が正規の回動方向とは逆
方向である矢印ＢＢ方向に回動しようとしたときには先
端ピース９１およびそれに連続する中間ピース９２の側
面が当接して、この逆方向の回動を規制するよう構成さ
れている。

【００３１】次に、実施の形態の作用について説明す
る。 （ａ）スライドドア全閉時 スライドドアの全閉時には、ハーネスガイド９は、図１
〜図３において（Ａ）に示すように、ドア開口部１の略
中央に固定されている基端ピース９３からロアローラブ
ラケット４に取り付けられている先端ピース９１にかけ
て屈曲の内側となる部分を車両中央側に向けた直線状に
近い極めて緩やかに略Ｕ字状の延伸状態で、ハーネスガ
イド用空間８の前部スペース８ａ内に延在している。

【００３２】この全閉状態において、ハーネスガイド９
は、ロアローラブラケット４の前側に位置することな
く、ロアローラブラケット４の下方あるいは後方に配置
されているとともに、先端ピース９１およびハーネスガ
イド取付ブラケット１２は、ロアローラブラケット４の
先端に突出して三角空きスペース８ｂに配置されている
ため、ハーネスガイド９がロアローラブラケット４に対
して閉方向の位置に制約を与えることがなく、ドア開口
部１の開口幅を狭めることがないとともに、ハーネスガ
イド９を収容するにあたり、車体空間を有効に利用して
車体構造に変更を加えること無しに効率的に収容するこ
とができる。

【００３３】また、このときハーネスガイド９の先端ピ
ース９１およびそれに連続する１または２の中間ピース
９２の側面は、全閉時回動方向ガイド片１３ｃに当接あ
るいは近接されている。

【００３４】（ｂ）スライドドア開スライド時 次に、スライドドアを上述の全閉状態から開スライドさ
せると、ロアローラブラケット４は、まず、ロアガイド
レール２の湾曲部２ａに沿って車外方向へ変位するとと
もに後方へ移動する。これに伴ってハーネスガイド９の
先端ピース９１も車外方向へ変位しながら後方へ移動
し、ハーネスガイド９は、図１あるいは図３において
（Ｂ）で示すように、中間ピース９２が全体で略Ｕ字形
状になるとともに、先端ピース９１が基端ピース９３に
近付くにしたがって湾曲の変形を小さく変形する。この
ようにハーネスガイド９が作動するにあたり、スライド
ドアの開作動開始時には、上述のように先端ピース９１
およびそれに連続する１または２の中間ピース９２の側
面が、全閉時回動方向ガイド片１３ｃに当接あるいは近
接されているため、ハーネスガイド９が図１２において
点線で示すようにＵ字形状と逆方向に回動しようとして
も、この全閉時回動方向ガイド片１３ｃに当接してこの
逆方向の回動が規制される。このように、ハーネスガイ
ド９が逆方向に回動することがないため、この作動開始
以後のハーネスガイド９の動きがスムーズになって、他
の部品と干渉することがないとともに、ハーネスガイド
９の各ピース９１，９２，９２，９３間には、回動方向
を一方向に規制するストッパ面９２ｇを設けているが、
この部分に無理な負荷が加わらず、ハーネスガイド９の
作動不良や耐久性を損なうことがない。

【００３５】その後、ロアローラブラケット４が湾曲部
２ａを通過した位置からさらに後方に移動すると、先端
ピース９１に連続する中間ピース９２は、ロアガイドレ
ール２の直線部分に沿って前後方向に直線的に並んで行
き、基端ピース９３の位置を通り過ぎると、中間ピース
９２の先端ピース９１に連続する部分が直線的に並ぶと
ともにＵ字に湾曲している部分の半径が小さくなってい
き、スライドドアが全開状態となると、ハーネスガイド
９は、図１において（Ｃ）で示すように、ごく一部のＵ
字の湾曲部９ｕを除いて直線状に後方に延在されること
になる。

【００３６】この全開状態において、ハーネスガイド９
は、ロアローラブラケット４の後方に配置される部分が
全く存在せず、その全てが前方側に配置されるため、ド
ア開口部１の開口幅を狭めることがない。

【００３７】さらに、この全開状態にあっては、ハーネ
スガイド９の先端ピース９１およびそれに連続する１ま
たは２の中間ピース９２の側面は、全開時回動方向ガイ
ド片１３ｂに当接あるいは近接されている。したがっ
て、この全開状態からスライドドアを閉じる際の作動初
期において、上記開作動初期と同様に、全開時回動方向
ガイド片１３ｂによりハーネスガイド９が図１３におい
て点線で示すようにＵ字形状と逆方向に回動することが
ない。これにより、その後のハーネスガイド９の動きが
スムーズになって、他の部品と干渉したり、ハーネスガ
イド９に無理な負荷が加わったりするのを防止できる。
なお、全開時にハーネスガイド９の先端部が全開時回動
方向ガイド片１３ｂに当接せずに近接していても、ハー
ネスガイド９が逆方向に湾曲するのを防止することがで
きる。また、この全開状態からスライドドアを全閉状態
とする際には、上述と逆の作動となる。

【００３８】以上説明したように、実施の形態にあって
は、スライドドアを全閉から開くとき、ならびに全開か
ら閉じるときの作動初期において、ハーネスガイド９の
先端ピース９１およびこれに連続する１または２の中間
ピース９２が逆方向に回動しようとしても、全閉時回動
方向ガイド片１３ｃならびに全開時回動方向ガイド片１
３ｂによりこの逆方向回動を規制されて、必ず正規の方
向に回動するため、これに連続する中間ピース９２も正
規の方向に回動してハーネスガイド９が逆方向へ曲がる
ことが規制される。これにより、ハーネスガイド９の動
きがスムーズに行え、ドア開閉作動方向への追従を無理
なく行うことができ、かつ、ロアガイドレール２など他
の部品との干渉を防止でき、ハーネスガイド９の各ピー
ス間には、回動方向を一方向に規制するストッパ面９２
ｇを設けているが、この部分に無理な負荷が加わらず、
ハーネスガイド９の作動不良や耐久性を損なうことがな
い。

【００３９】さらに、各回動方向ガイド片１３ｂ、１３
ｃはスライドドアの開閉に伴ってロアローラブラケット
４およびハーネスガイド取付ブラケット１２と共に移動
し、ハーネスガイド９の先端ピース９１の回動中心との
相対位置が常に一定となっている。したがって、各回動
方向ガイド片１３ｂ、１３ｃとハーネスガイド９の先端
ピース９１との相対位置精度が高く、他部品の作動に影
響を与えないため、両者の位置関係を極めて容易に正規
位置に設定でき、容易に安定した作動を得ることができ
る。

【００４０】加えて、ドアハーネス７がハーネスガイド
９に内包されており、かつ、スライドドアの開閉スライ
ドに追従してハーネスガイド９が変形するため、ドアハ
ーネス７による接続を維持することができるとともに、
ドアハーネス７がばらけたり、何かに引っかかって切断
したりすることがない。さらに、上記ハーネスガイド９
は、先端ピース９１，基端ピース９３および多数の中間
ピース９２をつなぎ合わせただけの簡単な構成であり、
従来と比較して、取付作業が容易であるとともに、製造
コストも抑えることが可能となる。また、ハーネスガイ
ド９は、スライドドアの全閉時にはロアローラブラケッ
ト４よりも前方に配置されることがなく、スライドドア
の全開時にはロアローラブラケット４の後方に配置され
ることがないため、ハーネスガイド９がロアローラブラ
ケット４のスライド方向に存在してそのスライド量を制
約するといった不具合が無く、ドア開口部１の開口幅を
狭めたり、あるいは開口幅を確保した場合に車体側の構
造の変更が必要になったりすることがない。加えて、本
発明では、ハーネスガイド９が垂直方向を向いた各軸９
１ａ，９２ｄを中心に回動することで水平方向に変位
し、上下方向で変位しないため、ハーネスガイド用空間
８の上下方向寸法を抑えることができ、ステップ板の高
さが高くなってしまうことがなく、また、車体に対する
上下方向寸法の制約を抑えて設計自由度の向上を図るこ
とができる。

【００４１】さらに、スライドドアの開閉に伴ってハー
ネスガイド９が延伸状態と屈曲状態との間で変位するの
に伴って、ハーネスガイド９の先端ピース９１は、ロア
ローラブラケット４に対して垂直支軸９１ａを中心に回
動し、ドアハーネス７にあっても、先端ピース９１から
導き出されている部分と、ロアローラブラケット４に固
定されている部分との間で、相対変位が生じる。しか
し、本実施の形態にあっては、先端ピース９１の回動中
心である垂直支軸９１ａとドアハーネス７がハーネスガ
イド９の空間９ｃからスライドドアに向けて導き出され
るドアハーネス用筒９１ｃとが軸心を一致させて配置さ
れているために、先端ピース９１が回動したときに、先
端ピース９１とその開口部９１ｂから導き出されている
部分のドアハーネス７とが一緒に変位して相対変位する
ことがないために、ドアハーネス７に生じる捻れを最小
限に抑えることができる。したがって、ドアハーネス７
の耐久性を向上させることができるという効果が得られ
る。

【００４２】加えて、先端ピース９１が上述のようにロ
アローラブラケット４に対して回動するにあたり、この
回動は、ロアガイドレール２の湾曲部２ａを移動する際
に成されるものであり、すなわち車両中央方向に広がっ
た前部スペース８ａにおいて上記回動が成されもので、
余裕を持って回動できて作動性に優れるという効果が得
られる。

【００４３】また、ドアハーネス７およびハーネスガイ
ド９の可動部分は、ハーネスガイド９の下方のステップ
パネル下部基板５ｂならびに上方のステップ板５ｅに対
してそれぞれ間隙Ｌ１，Ｌ２を有して配設されているた
め、上述のようにハーネスガイド９が作動した際には、
作動抵抗を受けることがなく、作動性に優れているとと
もに、音などの発生がなく、高い作動品質を得ることが
できるという効果が得られる。

【００４４】以上、図面により実施の形態について説明
したが、本発明はこれに限定されるものではない。例え
ば、実施の形態では、全開時回動方向ガイド片１３ｂと
全閉時回動方向ガイド片１３ｃとを設けたが、少なくと
も一方を有していればよい。また、実施の形態では、全
開時回動方向ガイド片１３ｂと全閉時回動方向ガイド片
１３ｃとを取付部材としてのロアローラブラケット４に
固定し、スライドドアを開閉したときにハーネスガイド
９との相対位置関係を一定の関係に保つことができる構
成としたが、これに限定されることはなく、全開時回動
方向ガイド片１３ｂと全閉時回動方向ガイド片１３ｃと
の両方あるいは一方を車体側に固定して、全開状態ある
いは全閉状態で全開時回動方向ガイド片１３ｂあるいは
全閉時回動方向ガイド片１３ｃが、ハーネスガイド９の
先端部と当接あるいは近接するようにしても、ハーネス
ガイド９が通常とは逆方向に曲がるのを防止して、安定
した作動を得ることができる。

【００４５】また、ハーネスガイド９は、複数のピース
を連結させて一方に屈曲可能かつドアハーネス７を内包
可能に形成されていれば、その形状は実施の形態で示し
たものに限られない。また、実施の形態では、ハーネス
ガイド９の基端ピース９３を設ける位置をドア開口部１
の前後方向略中央としたが、これは、ハーネスガイド９
の長さをできるだけ短くし、更に安価にするためであ
り、ハーネスガイド９の基端ピース９３をドア開口部１
の前後方向の略中央よりも後方に設け、ドアハーネス７
をドア開口部１の前後方向の後端からハーネスガイド９
内に内包させても良い。なお、ドアハーネス７，ハーネ
スガイド９をステップパネル下部基板５ｂ上に配した
が、ステップの無い車体では、フロアとサイドシルの間
またはサイドシル内に配しても良い。要はドアハーネス
７，ハーネスガイド９をスライドドアの下前部に設けら
れたロアローラブラケット４に設けられたロアローラ６
をガイドするロアガイドレール２の設けられた位置の車
体部位に設けることで効果を奏するのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施の形態のスライドドアのドアハーネス配索
構造を示す平面図である。

【図２】実施の形態のスライドドアのドアハーネス配索
構造を示す斜視図である。

【図３】実施の形態のスライドドアのドアハーネス配索
構造を示す要部の拡大平面図である。

【図４】実施の形態におけるハーネスガイドの中間ピー
スを示す分解斜視図である。

【図５】実施の形態における中間ピースを示す平面図で
ある。

【図６】実施の形態における基端ピースを示す斜視図で
ある。

【図７】実施の形態における先端ピースを示す斜視図で
ある。

【図８】実施の形態における要部の構成を示す断面図で
ある。

【図９】実施の形態の要部を示す分解斜視図である。

【図１０】実施の形態の要部を示す斜視図である。

【図１１】実施の形態の要部を示す斜視図である。

【図１２】実施の形態の作動を示す説明図である。

【図１３】実施の形態の作動を示す説明図である。

【符号の説明】

１ ドア開口部 ２ ロアガイドレール ２ａ 湾曲部 ３ 車体側壁 ４ ロアローラブラケット ５ａ ステップパネル上部基板 ５ｂ ステップパネル下部基板 ５ｅ ステップ板 ６ ロアローラ ６１ 首振りブラケット ７ ドアハーネス ８ ハーネスガイド用空間 ８ａ 前部スペース ８ｂ 三角空きスペース ９ ハーネスガイド ９ｃ 空間 １０ カバー １２ ハーネスガイド取付ブラケット １２ａ 軸穴 １２ｂ 上側片 １２ｃ 中間片 １２ｄ 下側片 １２ｅ 取付ボルト孔 １２ｆ 切欠部 １３ 回動方向ガイドブラケット １３ａ 支持片 １３ｂ 全開時回動方向ガイド片 １３ｃ 全閉時回動方向ガイド片 １３ｄ 支持穴 １３ｅ 取付ボルト孔 １４ ボルト １５ チェック爪 １６ チェッカ ２１ ウェザーストリップ ２２ アウタパネル ２３ 凹部 ９１ 先端ピース ９１ａ 垂直支軸 ９１ｂ 開口部 ９１ｃ ドアハーネス用筒 ９２ 中間ピース ９２ａ 縦片 ９２ｂ，９２ｃ 水平片 ９２ｄ 回動軸 ９２ｅ 回動穴 ９２ｆ 回動規制部 ９２ｇ 回動規制ストッパ面 ９３ 基端ピース ９３ａ 脚部 ９３ｂ 開口端 ９５ ビス Ｌ１，Ｌ２ 間隙

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の側部に設けられたドア開口部
   （１）を開閉するスライドドアが設けられ、 隣接するピースどうしを一方向に回動可能であるととも
   に逆方向には所定位置で回動規制されるように連結して
   チェーン状に形成し、その内部にドアハーネス（７）を
   収納したハーネスガイド（９）が設けられ、 このハーネスガイド（９）の基端が車体側に取り付けら
   れているとともに、先端がスライドドア側への取付部材
   （４）に回動可能に取り付けられ、 スライドドアのドア開作動開始状態とドア閉作動開始状
   態との少なくとも一方において前記ハーネスガイド
   （９）の先端部分に当接して、前記ハーネスガイド
   （９）が前記逆方向に回動するのを規制する回動方向ガ
   イド片（１３ｂ，１３ｃ）が設けられていることを特徴
   とするスライドドアのドアハーネス配索構造。
2. 【請求項２】 前記回動方向ガイド片（１３ｂ，１３
   ｃ）は、前記取付部材（４）に設けられていることを特
   徴とする請求項１に記載のスライドドアのドアハーネス
   配索構造。
3. 【請求項３】 車体の側部に設けられたドア開口部
   （１）を開閉するスライドドアの下前部に前記取付部材
   としてロアローラブラケット（４）が設けられ、 このロアローラブラケット（４）に設けられたロアロー
   ラ（６）をガイドするロアガイドレール（２）が、前記
   ドア開口部（１）の下部の車体に設けられ、 前記ロアガイドレール（２）の前端部には、スライドド
   アの全閉直前でスライドドアを車両中央方向に変位させ
   るよう車両中央方向に湾曲した湾曲部（２ａ）が設けら
   れ、 前記ロアガイドレール（２）とドア開口部（１）との間
   に、ハーネスガイド（９）の移動を許容するハーネスガ
   イド用空間（８）が形成されているとともに、このハー
   ネスガイド用空間（８）において前記湾曲部（２ａ）と
   ドア開口部（１）との間には、車体前方ほど広がった前
   部スペース（８ａ）が形成され、 前記ハーネスガイド（９）は、前記ハーネスガイド用空
   間（８）に配置され、かつ、基端に設けられている基端
   ピース（９３）が車体のドア開口部（１）の前後方向の
   略中央位置に固定されている一方、先端に設けられてい
   る先端ピース（９１）が前記ロアローラブラケット
   （４）に垂直支軸（９１ａ）を介して回動可能に取り付
   けられ、さらに、前記基端ピース（９３）と先端ピース
   （９１）との間に連続して設けられている中間ピース
   （９２）は屈曲時にＵ字の内側となる面がスライドドア
   閉状態で車室側を向き、スライドドア開状態でドア側を
   向くよう配設されていることを特徴とする請求項１また
   は２に記載のスライドドアのドアハーネス配索構造。