JP2002224654A - 廃自動車・廃家電等の金属／非金属系複合廃棄物の再資源化方法 - Google Patents
廃自動車・廃家電等の金属／非金属系複合廃棄物の再資源化方法Info
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- Y02W—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO WASTEWATER TREATMENT OR WASTE MANAGEMENT
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-
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Landscapes
- Processing Of Solid Wastes (AREA)
- Separation, Recovery Or Treatment Of Waste Materials Containing Plastics (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 廃車や廃家電等の複合廃棄物から生じる再使
用できない残骸をそのまま破砕選別し、再使用可能な金
属素材を回収したあと、残りの再使用できない各素材を
有効に組合せ処理することで、全ての部品、部材、素材
を再資源化できる方法を提供すること。 【解決手段】 (1) 再使用可能な部品、部材を解体し回
収する。(2) 再使用できない燃料油等の液体可燃物と冷
媒フロン等の環境破壊物質を取り除く。(3) (1),(2)で
解体回収又は取り除かれた液体可燃物・環境破壊物以外
の残骸を全てそのまま破砕選別し、再使用可能な金属素
材と再使用できない樹脂・タイヤが主体の有機系非金属
とガラスを主体とする無機系非金属とに回収する。(4)
単独では再使用できない液体可燃物と環境破壊物質と有
機系非金属と無機系非金属を直接又は液体可燃物と有機
系非金属を低温処理した後、同一設備、工程で処理する
工程からなる。
用できない残骸をそのまま破砕選別し、再使用可能な金
属素材を回収したあと、残りの再使用できない各素材を
有効に組合せ処理することで、全ての部品、部材、素材
を再資源化できる方法を提供すること。 【解決手段】 (1) 再使用可能な部品、部材を解体し回
収する。(2) 再使用できない燃料油等の液体可燃物と冷
媒フロン等の環境破壊物質を取り除く。(3) (1),(2)で
解体回収又は取り除かれた液体可燃物・環境破壊物以外
の残骸を全てそのまま破砕選別し、再使用可能な金属素
材と再使用できない樹脂・タイヤが主体の有機系非金属
とガラスを主体とする無機系非金属とに回収する。(4)
単独では再使用できない液体可燃物と環境破壊物質と有
機系非金属と無機系非金属を直接又は液体可燃物と有機
系非金属を低温処理した後、同一設備、工程で処理する
工程からなる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、鉄、非鉄等の金
属と樹脂・タイヤ・ガラス等の非金属、例えば廃車、廃
家電等からなる複合廃棄物の再資源化方法に関するもの
である。
属と樹脂・タイヤ・ガラス等の非金属、例えば廃車、廃
家電等からなる複合廃棄物の再資源化方法に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】従来、廃車、廃家電等の廃棄物の再資源
化方法は、再使用可能な中古部品や鉄又は非鉄原料とし
て再資源化できる部材を取り除いた廃棄物を埋立処分す
るか焼却処分されており、環境への悪影響が問題視され
ている。このような問題を解決する方法として、例え
ば、特開平１１−５７６８０号公報（以下「先行技術」
という）に開示されるように、これらの廃棄物を箱体等
を構成している金属類と、モーター、コンプレッサー、
エンジン、タイヤ等の主要部品と、樹脂部材と、基盤及
びケーブルと、その他のものに解体し、解体した金属類
を鉄と非鉄に分別し、解体したプラスチック部材は、塩
素含有プラスチックとその他のプラスチックに分離し、
更に塩素含有プラスチックは脱塩素し、脱塩素した塩素
含有プラスチック及びそれ以外のプラスチックを回収
し、解体した基盤及びケーブルは破砕選別回収し、再資
源化する方法が採用され始めている。
化方法は、再使用可能な中古部品や鉄又は非鉄原料とし
て再資源化できる部材を取り除いた廃棄物を埋立処分す
るか焼却処分されており、環境への悪影響が問題視され
ている。このような問題を解決する方法として、例え
ば、特開平１１−５７６８０号公報（以下「先行技術」
という）に開示されるように、これらの廃棄物を箱体等
を構成している金属類と、モーター、コンプレッサー、
エンジン、タイヤ等の主要部品と、樹脂部材と、基盤及
びケーブルと、その他のものに解体し、解体した金属類
を鉄と非鉄に分別し、解体したプラスチック部材は、塩
素含有プラスチックとその他のプラスチックに分離し、
更に塩素含有プラスチックは脱塩素し、脱塩素した塩素
含有プラスチック及びそれ以外のプラスチックを回収
し、解体した基盤及びケーブルは破砕選別回収し、再資
源化する方法が採用され始めている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記先
行技術に示されている従来方法は、以下に示すような課
題を有している。 （１）先行技術が示すように、廃車・廃家電等から、箱
体等を構成する金属類とモーター・コンプレッサー等の
主要部品とプラスチック部材と基盤・ケーブルとその他
のものに解体し、さらに、解体したものを再使用可能な
ものと不可能なものに分け、その後、さらに、不可能な
ものを破砕選別する方法においては、解体・分離する人
的資源と破砕・選別・造粒する過大な設備投資を投入す
る必要がある。そのために、処理コストが高く、経済的
に不利である。 （２）また、再使用不可能なものを破砕選別する際に、
廃車のシートや廃冷蔵庫の断熱材に使用されているウレ
タンの破砕片に、金属の破砕片、粉がささり込むことに
より、又、破砕ガラス粉と破砕金属粉が混在することに
より、選別しづらくなり、選別のための処理工程が増
え、あるいは回収される樹脂類、ガラス類中に金属粉等
が混入するため、再使用先が限定される等の問題があ
る。 （３）また、回収された燃料油等の液体可燃物や冷媒フ
ロンのような環境破壊物質やガラス等の無機系廃棄物
は、従来通りの方法で専業業者へ処理委託され残さが埋
立されるか、又は、そのまま埋立か焼却処分される。そ
のために、廃棄物の輸送再資源化率が低いという欠点が
ある。
行技術に示されている従来方法は、以下に示すような課
題を有している。 （１）先行技術が示すように、廃車・廃家電等から、箱
体等を構成する金属類とモーター・コンプレッサー等の
主要部品とプラスチック部材と基盤・ケーブルとその他
のものに解体し、さらに、解体したものを再使用可能な
ものと不可能なものに分け、その後、さらに、不可能な
ものを破砕選別する方法においては、解体・分離する人
的資源と破砕・選別・造粒する過大な設備投資を投入す
る必要がある。そのために、処理コストが高く、経済的
に不利である。 （２）また、再使用不可能なものを破砕選別する際に、
廃車のシートや廃冷蔵庫の断熱材に使用されているウレ
タンの破砕片に、金属の破砕片、粉がささり込むことに
より、又、破砕ガラス粉と破砕金属粉が混在することに
より、選別しづらくなり、選別のための処理工程が増
え、あるいは回収される樹脂類、ガラス類中に金属粉等
が混入するため、再使用先が限定される等の問題があ
る。 （３）また、回収された燃料油等の液体可燃物や冷媒フ
ロンのような環境破壊物質やガラス等の無機系廃棄物
は、従来通りの方法で専業業者へ処理委託され残さが埋
立されるか、又は、そのまま埋立か焼却処分される。そ
のために、廃棄物の輸送再資源化率が低いという欠点が
ある。
【０００４】そこで、本発明では、上記の従来技術にお
ける問題点に先ず、使用可能な部品と、金属からなる部
材を回収し、燃料油等の液体可燃物と、冷媒フロン等の
環境破壊物質と、その他のタイヤ及び車体又は筐体等に
解体し、又、さらに廃車のシートや廃冷蔵庫の断熱材等
のウレタンと廃車のフロントガラス等のガラス類を解体
し、タイヤ及び車体又は筐体等を、あるいは廃車の場合
には、タイヤと車体又はタイヤとシート等のウレタンと
ガラスと車体を別々に、廃冷蔵庫の場合は、筐体又は、
断熱ウレタンと筐体を別々に、機械的に、金属、有機系
非金属、無機系非金属に破砕選別し、選別した有機系非
金属と、無機系非金属と、前記解体回収物である液体可
燃物と、環境破壊物質とに分け、再資源化する方法を提
供することが目的である。
ける問題点に先ず、使用可能な部品と、金属からなる部
材を回収し、燃料油等の液体可燃物と、冷媒フロン等の
環境破壊物質と、その他のタイヤ及び車体又は筐体等に
解体し、又、さらに廃車のシートや廃冷蔵庫の断熱材等
のウレタンと廃車のフロントガラス等のガラス類を解体
し、タイヤ及び車体又は筐体等を、あるいは廃車の場合
には、タイヤと車体又はタイヤとシート等のウレタンと
ガラスと車体を別々に、廃冷蔵庫の場合は、筐体又は、
断熱ウレタンと筐体を別々に、機械的に、金属、有機系
非金属、無機系非金属に破砕選別し、選別した有機系非
金属と、無機系非金属と、前記解体回収物である液体可
燃物と、環境破壊物質とに分け、再資源化する方法を提
供することが目的である。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、廃車及び廃家
電等からなる廃棄物の再資源化方法において、前記廃棄
物から再使用可能な中古部品と再使用可能な金属部材と
オイル等の液体可燃物質とフロン等の環境破壊物質とを
解体し取り除いた後又は、さらに廃車のシートや廃冷蔵
庫の断熱材等のウレタンと廃車のフロントガラス等のガ
ラス類を解体し取り除いた後のタイヤ及び金属・非金属
からなる車体（タイヤを装入した）又は筐体等を、又
は、廃車の場合は、タイヤと車体又はタイヤとシート等
のウレタンとガラスと車体を別々に、廃冷蔵庫の場合
は、筐体又は、断熱ウレタンと筐体を別々に、そのまま
解体分離することなく、破砕選別し、金属と有機系非金
属と無機系非金属とに分け、金属は鉄と非鉄に選別し、
素材として再利用し、有機系非金属と前記廃棄物から解
体回収した液体可燃物と環境破壊物質とガラスを主体と
した無機系非金属を１２００℃以上の部分酸化燃焼炉や
鉄等の高温金属溶融炉等の高温炉に直接入れ、又は、有
機系非金属と前記廃棄物から解体回収した液体可燃物を
一度５００℃以下の低温で混合液状化した後、この液状
化物質と環境破壊物質と無機系非金属とを１２００℃以
上の部分酸化燃焼炉や鉄等の高温金属溶融炉等の高温炉
で処理し、使用可能な中古部品と使用可能な部材と使用
可能な燃料ガス、路盤材等に、又は、使用可能な中古部
品と使用可能な部材と使用可能な燃料ガス、油、路盤材
等に全て再資源化する方法を提供するものである。
電等からなる廃棄物の再資源化方法において、前記廃棄
物から再使用可能な中古部品と再使用可能な金属部材と
オイル等の液体可燃物質とフロン等の環境破壊物質とを
解体し取り除いた後又は、さらに廃車のシートや廃冷蔵
庫の断熱材等のウレタンと廃車のフロントガラス等のガ
ラス類を解体し取り除いた後のタイヤ及び金属・非金属
からなる車体（タイヤを装入した）又は筐体等を、又
は、廃車の場合は、タイヤと車体又はタイヤとシート等
のウレタンとガラスと車体を別々に、廃冷蔵庫の場合
は、筐体又は、断熱ウレタンと筐体を別々に、そのまま
解体分離することなく、破砕選別し、金属と有機系非金
属と無機系非金属とに分け、金属は鉄と非鉄に選別し、
素材として再利用し、有機系非金属と前記廃棄物から解
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した無機系非金属を１２００℃以上の部分酸化燃焼炉や
鉄等の高温金属溶融炉等の高温炉に直接入れ、又は、有
機系非金属と前記廃棄物から解体回収した液体可燃物を
一度５００℃以下の低温で混合液状化した後、この液状
化物質と環境破壊物質と無機系非金属とを１２００℃以
上の部分酸化燃焼炉や鉄等の高温金属溶融炉等の高温炉
で処理し、使用可能な中古部品と使用可能な部材と使用
可能な燃料ガス、路盤材等に、又は、使用可能な中古部
品と使用可能な部材と使用可能な燃料ガス、油、路盤材
等に全て再資源化する方法を提供するものである。
【０００６】この方法における発明は、先行技術のよう
に、部品・部材を解体分離することなく、再使用可能な
部品、部材と油・フロン等の液状物を取り除いた後、金
属・有機系非金属・無機系非金属を一緒に破砕すること
で、又は、破砕後の選別を容易にするために、廃車のシ
ートや廃冷蔵庫の断熱材等のウレタンと廃車のフロント
ガラス等のガラスのみを事前に取り除いて破砕すること
で、金属・有機系非金属・無機系非金属がきれいに剥離
することを見出したこと、タイヤ及び車体又は筐体を、
又は廃車の場合はタイヤと車体又はタイヤとシート等の
ウレタンとガラスと車体を別々に、廃冷蔵庫の場合は、
筐体又は、断熱ウレタンと筐体を別々に、破砕選別し回
収した有機系非金属と無機系非金属とオイル／フロン等
の液状物を１２００℃以上の酸素による部分酸化燃焼炉
や鉄等の高温金属溶融炉等の高温炉に同時に処理するこ
とで有機物は水素、一酸化炭酸、その他炭化水素に分解
し、フロン等環境破壊物質や有機系非金属に含まれるハ
ロゲン成分と無機系非金属に含まれるアルカリ金属成分
が反応し無害化された路盤材等の資源に生まれ変わるこ
と、又、オイル／フロン等の液状物と有機系非金属を混
合し、低温で加熱することで効率的に液状化でき有機系
非金属に含まれる塩素等の腐食成分や非鉄類等が塩酸等
や非鉄金属として回収できることを見出した。更に、液
状化した廃棄物と無機系の非金属を１２００℃以上の高
温で反応させることで、有機物は水素、一酸化炭酸、そ
の他炭化水素に分解し、フロン等環境破壊物質や有機系
非金属に含まれるハロゲン成分と無機系非金属に含まれ
るアルカリ金属成分が反応し無害化された路盤材等の資
源に生まれ変わることを見出したことである。
に、部品・部材を解体分離することなく、再使用可能な
部品、部材と油・フロン等の液状物を取り除いた後、金
属・有機系非金属・無機系非金属を一緒に破砕すること
で、又は、破砕後の選別を容易にするために、廃車のシ
ートや廃冷蔵庫の断熱材等のウレタンと廃車のフロント
ガラス等のガラスのみを事前に取り除いて破砕すること
で、金属・有機系非金属・無機系非金属がきれいに剥離
することを見出したこと、タイヤ及び車体又は筐体を、
又は廃車の場合はタイヤと車体又はタイヤとシート等の
ウレタンとガラスと車体を別々に、廃冷蔵庫の場合は、
筐体又は、断熱ウレタンと筐体を別々に、破砕選別し回
収した有機系非金属と無機系非金属とオイル／フロン等
の液状物を１２００℃以上の酸素による部分酸化燃焼炉
や鉄等の高温金属溶融炉等の高温炉に同時に処理するこ
とで有機物は水素、一酸化炭酸、その他炭化水素に分解
し、フロン等環境破壊物質や有機系非金属に含まれるハ
ロゲン成分と無機系非金属に含まれるアルカリ金属成分
が反応し無害化された路盤材等の資源に生まれ変わるこ
と、又、オイル／フロン等の液状物と有機系非金属を混
合し、低温で加熱することで効率的に液状化でき有機系
非金属に含まれる塩素等の腐食成分や非鉄類等が塩酸等
や非鉄金属として回収できることを見出した。更に、液
状化した廃棄物と無機系の非金属を１２００℃以上の高
温で反応させることで、有機物は水素、一酸化炭酸、そ
の他炭化水素に分解し、フロン等環境破壊物質や有機系
非金属に含まれるハロゲン成分と無機系非金属に含まれ
るアルカリ金属成分が反応し無害化された路盤材等の資
源に生まれ変わることを見出したことである。
【０００７】これらの発明によって、従来技術と比べ、
解体等の人手が少なく、最小の装置で機械的に素材選別
でき、全ての部品、部材、素材を再資源化することがで
き、処理コストが安い経済的な方法を提供できた。
解体等の人手が少なく、最小の装置で機械的に素材選別
でき、全ての部品、部材、素材を再資源化することがで
き、処理コストが安い経済的な方法を提供できた。
【０００８】
【発明の実施の形態】次ぎに、この発明の実施の形態を
図面を参照にしながら、説明する。図１は、この発明の
実施の形態に係る廃棄物の再資源化方法のフローチャー
トを示す工程図である。図１に示すように、廃車及び廃
家電等の廃棄物は、受入れ後、荷捌きされて、品種別、
即ち、例えば、自動車、冷蔵庫、テレビ、洗濯機、エア
コン等の品種別に保管される。次いで、品種別に保管さ
れた廃棄物は、事前に再使用可能な部品及び部材と再使
用不可能な部品及び部材に見分けられる。再使用可能な
部品及び部材は、オイル等の液体可燃物とフロン等の環
境破壊物質とを抜取る液抜き工程に送られた後、部品解
体工程に送られ再使用可能な部品及び部材を解体回収さ
れ、先行技術のように、更に、部品及び部材に解体選別
されることなく、残り全て、例えば廃車の場合はタイヤ
及び車体、を破砕工程に送る。再使用できない部品及び
部材からなる廃棄物は、液抜き工程で油等の液体可燃物
とフロン等の環境破壊物質のみを取り除いた後に破砕工
程に送られる。破砕工程では、先ず破砕物から、磁力選
別機及び渦電流式アルミ選別機によって、鉄とアルミを
回収する。鉄とアルミを取り除いた後の残骸は、その
後、破砕形状の差と材料の比重差を利用し、樹脂・タイ
ヤを中心とする有機系非鉄金属とガラスを中心とする無
機系非金属に機械的に分離される。樹脂・タイヤを中心
とする有機系非金属には、非鉄粉、特に銅を含んでいる
ため、更に、樹脂と非鉄の比重差を利用して、非鉄であ
る銅又はミックスメタルを回収することができる。な
お、鉄とアルミを取り除いた後の各素材の選別手順は、
破砕工程に送られる残骸の素材構成比により、図１に記
す手順と異なることもある。
図面を参照にしながら、説明する。図１は、この発明の
実施の形態に係る廃棄物の再資源化方法のフローチャー
トを示す工程図である。図１に示すように、廃車及び廃
家電等の廃棄物は、受入れ後、荷捌きされて、品種別、
即ち、例えば、自動車、冷蔵庫、テレビ、洗濯機、エア
コン等の品種別に保管される。次いで、品種別に保管さ
れた廃棄物は、事前に再使用可能な部品及び部材と再使
用不可能な部品及び部材に見分けられる。再使用可能な
部品及び部材は、オイル等の液体可燃物とフロン等の環
境破壊物質とを抜取る液抜き工程に送られた後、部品解
体工程に送られ再使用可能な部品及び部材を解体回収さ
れ、先行技術のように、更に、部品及び部材に解体選別
されることなく、残り全て、例えば廃車の場合はタイヤ
及び車体、を破砕工程に送る。再使用できない部品及び
部材からなる廃棄物は、液抜き工程で油等の液体可燃物
とフロン等の環境破壊物質のみを取り除いた後に破砕工
程に送られる。破砕工程では、先ず破砕物から、磁力選
別機及び渦電流式アルミ選別機によって、鉄とアルミを
回収する。鉄とアルミを取り除いた後の残骸は、その
後、破砕形状の差と材料の比重差を利用し、樹脂・タイ
ヤを中心とする有機系非鉄金属とガラスを中心とする無
機系非金属に機械的に分離される。樹脂・タイヤを中心
とする有機系非金属には、非鉄粉、特に銅を含んでいる
ため、更に、樹脂と非鉄の比重差を利用して、非鉄であ
る銅又はミックスメタルを回収することができる。な
お、鉄とアルミを取り除いた後の各素材の選別手順は、
破砕工程に送られる残骸の素材構成比により、図１に記
す手順と異なることもある。
【０００９】この段階で再使用出来ずに残っているもの
は、液抜き工程で回収された油等の液体可燃物と、冷媒
フロン等の環境破壊物質と、破砕選別工程を経て回収さ
れた集塵ダストを含む樹脂・タイヤを中心とする有機系
非金属と、ガラス等を中心とする無機系非金属の４種類
となる。これら４種類の回収物を炭化水素系を中心とす
る燃料ガスや化学製品用原料ガスと路盤材等の原料とな
る無機溶融物の２種類の回収物として回収する場合は、
図１に示すように１２００℃以上の高温炉に直接装入す
る。
は、液抜き工程で回収された油等の液体可燃物と、冷媒
フロン等の環境破壊物質と、破砕選別工程を経て回収さ
れた集塵ダストを含む樹脂・タイヤを中心とする有機系
非金属と、ガラス等を中心とする無機系非金属の４種類
となる。これら４種類の回収物を炭化水素系を中心とす
る燃料ガスや化学製品用原料ガスと路盤材等の原料とな
る無機溶融物の２種類の回収物として回収する場合は、
図１に示すように１２００℃以上の高温炉に直接装入す
る。
【００１０】油や塩酸等のハロゲン系成分を回収する場
合や有機系非金属からさらに鉄、非鉄を回収する場合
は、図２に示すように、一旦、油等の液体可燃物と有機
系非金属を５００℃以下の低温炉で混合液化してから１
２００℃以上の高温炉に装入する。さらに、図１又は図
２の高温炉から回収したガスをガス分子径の大きさを利
用したガス分離工程を追加すると、水素やＣＯガスが比
較的安く回収することができる。
合や有機系非金属からさらに鉄、非鉄を回収する場合
は、図２に示すように、一旦、油等の液体可燃物と有機
系非金属を５００℃以下の低温炉で混合液化してから１
２００℃以上の高温炉に装入する。さらに、図１又は図
２の高温炉から回収したガスをガス分子径の大きさを利
用したガス分離工程を追加すると、水素やＣＯガスが比
較的安く回収することができる。
【００１１】尚、以上の説明では、廃車の場合、金属・
非金属からなる車体とタイヤを一括処理しているが、図
３、４に示すように、タイヤと車体を別々に処理してか
ら、高温炉に装入するか、一旦５００℃以下の低温炉で
混合液化してから高温炉に装入しても良い。
非金属からなる車体とタイヤを一括処理しているが、図
３、４に示すように、タイヤと車体を別々に処理してか
ら、高温炉に装入するか、一旦５００℃以下の低温炉で
混合液化してから高温炉に装入しても良い。
【００１２】又、図５、６に示すように、廃車の場合、
破砕選別処理を行なう前に、シート等のウレタン類とフ
ロントガラス等のガラス類を取り除いた後に、タイヤと
ウレタン類とガラス類と車体を別々に処理してから高温
炉に装入するか、一旦５００℃以下の低温炉で混合液化
してから高温炉に装入しても良い。
破砕選別処理を行なう前に、シート等のウレタン類とフ
ロントガラス等のガラス類を取り除いた後に、タイヤと
ウレタン類とガラス類と車体を別々に処理してから高温
炉に装入するか、一旦５００℃以下の低温炉で混合液化
してから高温炉に装入しても良い。
【００１３】さらに、図７、８に示すように、廃冷蔵庫
の場合、破砕選別処理を行なう前に、断熱材のウレタン
類を取り除いた後に、ウレタン類と筐体を別々に処理し
てから高温炉に装入するか、一旦５００℃以下の低温炉
で混合液化してから高温炉に装入しても良い。
の場合、破砕選別処理を行なう前に、断熱材のウレタン
類を取り除いた後に、ウレタン類と筐体を別々に処理し
てから高温炉に装入するか、一旦５００℃以下の低温炉
で混合液化してから高温炉に装入しても良い。
【００１４】
【実施例】以下に、本発明の効果について実施例により
説明する。図１に示す再資源化フローに従って廃車を処
理した。また、図５に示す再資源化フローによっても廃
車を処理した。この時、廃車中に含有するＣｕ量に対す
る回収されたＣｕ量の比率及び廃車量に対する埋立ダス
ト発生量の比率について比較検討を行った結果を下記に
示す。なお「廃車中に含有するＣｕ量」とは図１、５中
の「廃車・廃家電等」「廃車」でのＣｕ量を指し、「回
収されたＣｕ量」は図１、５中の「シュレッダー銅」量
のことをいう。また、比較例として、通常は、破砕後に
磁力選別にて鉄を回収するが、その後の残さは、搬送ベ
ルトコンベア上で異物である銅線を目視判断して排除す
る作業が行われている。従って、脱Ｃｕ率は４０％程度
となっている。一方、集塵ダスト及び鉄回収後の残さは
シュレッダーダストとして埋立処分される。この量は、
廃車から１６％発生している。
説明する。図１に示す再資源化フローに従って廃車を処
理した。また、図５に示す再資源化フローによっても廃
車を処理した。この時、廃車中に含有するＣｕ量に対す
る回収されたＣｕ量の比率及び廃車量に対する埋立ダス
ト発生量の比率について比較検討を行った結果を下記に
示す。なお「廃車中に含有するＣｕ量」とは図１、５中
の「廃車・廃家電等」「廃車」でのＣｕ量を指し、「回
収されたＣｕ量」は図１、５中の「シュレッダー銅」量
のことをいう。また、比較例として、通常は、破砕後に
磁力選別にて鉄を回収するが、その後の残さは、搬送ベ
ルトコンベア上で異物である銅線を目視判断して排除す
る作業が行われている。従って、脱Ｃｕ率は４０％程度
となっている。一方、集塵ダスト及び鉄回収後の残さは
シュレッダーダストとして埋立処分される。この量は、
廃車から１６％発生している。
【００１５】 ・廃車からの脱Ｃｕ率及び埋立ダスト量の比較 脱Ｃｕ率（％） 埋立ダスト比率（％） 実施例１（図１） ６０％ ０％ 実施例２（図５） ９１％ ０％ 従来例 ４０％ １６％ 脱Ｃｕ率＝（回収されたＣｕ量）÷（受入原料中Ｃｕ量） ※（回収されたＣｕ量）：シュレッダー銅 ※（受入原料中Ｃｕ量）：廃車中のＣｕ量 このように本発明の再資源化フローによれば、廃車、廃
家電からの脱Ｃｕ率は向上し、埋立ダスト量もなくな
る。
家電からの脱Ｃｕ率は向上し、埋立ダスト量もなくな
る。
【００１６】
【発明の効果】以上説明した本発明によって、資源価値
の高い中古部品の回収等に人的資源を投入し、その他の
回収、再資源化を機械的に破砕・選別し、鉄、非鉄の原
料を回収し、最終的に４つ回収素材に分別、その後再資
源化の目的に応じ、同一装置、工程で処理することで、
４つの回収物も使用可能なものに再資源化できた。本発
明の効果としては、 （１）人力及び設備投資が従来の方法に比べ、少なくて
済む。 （２）同一設備、工場で全て資源化でき、輸送コストが
大幅に低減できるとともに、輸送上の環境影響も少なく
て済む。 （３）全ての再使用可能な資源に変換できる。
の高い中古部品の回収等に人的資源を投入し、その他の
回収、再資源化を機械的に破砕・選別し、鉄、非鉄の原
料を回収し、最終的に４つ回収素材に分別、その後再資
源化の目的に応じ、同一装置、工程で処理することで、
４つの回収物も使用可能なものに再資源化できた。本発
明の効果としては、 （１）人力及び設備投資が従来の方法に比べ、少なくて
済む。 （２）同一設備、工場で全て資源化でき、輸送コストが
大幅に低減できるとともに、輸送上の環境影響も少なく
て済む。 （３）全ての再使用可能な資源に変換できる。
【図１】本発明の廃棄物の再資源化フローの一例を示す
説明図。
説明図。
【図２】本発明の廃棄物の再資源化フローの他の例を示
す説明図。
す説明図。
【図３】本発明の廃棄物の再資源化フローのさらに他の
例を示す説明図。
例を示す説明図。
【図４】本発明の廃棄物の再資源化フローのさらに他の
例を示す説明図。
例を示す説明図。
【図５】本発明の廃棄物の再資源化フローのさらに他の
例を示す説明図。
例を示す説明図。
【図６】本発明の廃棄物の再資源化フローのさらに他の
例を示す説明図。
例を示す説明図。
【図７】本発明の廃棄物の再資源化フローのさらに他の
例を示す説明図。
例を示す説明図。
【図８】本発明の廃棄物の再資源化フローのさらに他の
例を示す説明図。
例を示す説明図。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｃ１０Ｊ 3/00 Ｂ０９Ｂ 3/00 ３０３Ａ Ｃ１０Ｌ 3/06 Ｃ１０Ｌ 3/00 Ａ (72)発明者 辻 隆史 兵庫県姫路市広畑区富士町１番地 新日本 製鐵株式会社広畑製鐵所内 Ｆターム(参考） 4D004 AA22 AA26 AB08 BA02 BA03 BA05 BA06 CA02 CA07 CA12 CA24 CA27 CA29 CB04 DA02 DA03 DA08 DA10 4F301 AA05 AA29 BF03 BF12 BF20 BF26 BF31
Claims (4)
- 【請求項１】 使用済み自動車（以下「廃車」という）
及び使用済み家電製品（以下「廃家電」という）等から
なる金属／非金属系の複合廃棄物の再資源化方法におい
て、前記廃棄物から再使用できる中古部品と、前記廃棄
物に含まれる燃料油等の液体可燃物類と冷媒フロン等の
環境破壊物質類と、前記廃棄物を構成する再使用可能な
金属からなる部材と、前記廃棄物からこれらの部品を回
収したのちのタイヤ及び金属・非金属からなる車体又は
筐体等に解体分離し、前記タイヤ及び車体又は筐体等を
破砕し金属類と、樹脂・タイヤを主体とする有機系非金
属と、ガラスを主体とする無機系非金属とに回収し、前
記廃棄物から回収された液体可燃物と環境破壊物質と有
機系非金属と無機系非金属を１２００℃以上の酸素によ
る部分酸化燃焼炉や鉄等の高温金属溶融炉等の高温炉で
処理し、水素・一酸化炭素・その他炭化水素ガスからな
る燃料又は化学製品用の原料となるガスと路盤材等の原
料となるスラグに再資源化することで、全ての部品、部
材、素材を再資源化することを特徴とする廃棄物の再資
源化方法。 - 【請求項２】 廃車及び廃家電等からなる金属／非金属
系の複合廃棄物の再資源化方法において、前記廃棄物か
ら再使用できる中古部品と、前記廃棄物に含まれる燃料
油等の液体可燃物類と冷媒フロン等の環境破壊物質類
と、前記廃棄物を構成する再使用可能な金属からなる部
材と、前記廃棄物からこれらの部品を回収したのちのタ
イヤ及び金属・非金属からなる車体又は筐体等に解体分
離し、前記タイヤ及び車体又は筐体等を破砕し金属類
と、樹脂・タイヤを主体とする有機系非金属と、ガラス
を主体とする無機系非金属とに回収し、前記廃棄物から
回収された液体可燃物と有機系非金属を５００℃以下の
低温で混合・液状化し、その後、液状化した物質と冷媒
フロン等の環境破壊物質類と無機系非金属を１２００℃
以上の酸素による部分酸化燃焼炉や鉄等の高温金属溶融
炉等の高温炉で処理し、水素・一酸化炭素・その他炭化
水素ガスからなる燃料又は化学製品用の原料となるガス
と路盤材等の原料となるスラグに再資源化することで、
全ての部品、部材、素材を再資源化することを特徴とす
る廃棄物の再資源化方法。 - 【請求項３】 廃車及び廃家電等からなる金属／非金属
系の複合廃棄物の再資源化方法において、前記廃棄物か
ら再使用できる中古部品と、前記廃棄物に含まれる燃料
油等の液体可燃物類と冷媒フロン等の環境破壊物質類
と、前記廃棄物を構成する再使用可能な金属からなる部
材と、前記廃棄物からこれらの部品を回収したのちのタ
イヤ又は金属・非金属からなる車体に解体分離し、前記
タイヤと金属・非金属からなる車体を別々に破砕し金属
類とタイヤからなる有機系非金属に分離し、請求項１又
は２に記載の示す方法で、全ての部品、部材、素材を再
資源化することを特徴とする廃棄物の再資源化方法。 - 【請求項４】 廃車及び廃家電等からなる金属／非金属
系の複合廃棄物の再資源化方法において、前記廃棄物か
ら再使用できる中古部品と前記廃棄物を構成する再使用
可能な金属からなる部材と前記廃棄物からこれらの部
品、部材を回収する際に、廃車のシートや廃冷蔵庫の断
熱材に使用されているウレタン類と廃車のフロントガラ
ス等のガラス類を取り除き又は再使用できない廃車、廃
家電においても、ウレタン類とガラス類を取り除き、取
り除いた後の金属・非金属からなる車体又は筺体等に解
体分離し、ウレタン類、ガラス類、車体及び筺体毎に別
々に破砕し、その後、金属類と、樹脂、タイヤ、ウレタ
ンを主体とする有機系非金属、ガラスを主体とする無機
系非金属に分離し、請求項１又は２に記載の方法で、全
ての部品、部材、素材を再資源化することを特徴とする
廃棄物の再資源化方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001203066A JP4648581B2 (ja) | 2000-11-30 | 2001-07-04 | 廃自動車・廃家電等の金属／非金属系複合廃棄物の再資源化方法 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000-364386 | 2000-11-30 | ||
| JP2000364386 | 2000-11-30 | ||
| JP2001203066A JP4648581B2 (ja) | 2000-11-30 | 2001-07-04 | 廃自動車・廃家電等の金属／非金属系複合廃棄物の再資源化方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002224654A true JP2002224654A (ja) | 2002-08-13 |
| JP4648581B2 JP4648581B2 (ja) | 2011-03-09 |
Family
ID=26604902
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001203066A Expired - Fee Related JP4648581B2 (ja) | 2000-11-30 | 2001-07-04 | 廃自動車・廃家電等の金属／非金属系複合廃棄物の再資源化方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4648581B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AU2013201042B2 (en) * | 2007-05-07 | 2013-11-21 | Newsouth Innovations Pty Limited | Recyclability of a rubber in the production of ferro-alloys |
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-
2001
- 2001-07-04 JP JP2001203066A patent/JP4648581B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4648581B2 (ja) | 2011-03-09 |
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