JP2002221115A - インジェクションポンプとエアコンプレッサとの連結構造 - Google Patents
インジェクションポンプとエアコンプレッサとの連結構造Info
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- JP2002221115A JP2002221115A JP2001392858A JP2001392858A JP2002221115A JP 2002221115 A JP2002221115 A JP 2002221115A JP 2001392858 A JP2001392858 A JP 2001392858A JP 2001392858 A JP2001392858 A JP 2001392858A JP 2002221115 A JP2002221115 A JP 2002221115A
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- JP
- Japan
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- air compressor
- injection pump
- shaft
- damper
- connection structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M39/00—Arrangements of fuel-injection apparatus with respect to engines; Pump drives adapted to such arrangements
- F02M39/02—Arrangements of fuel-injection apparatus to facilitate the driving of pumps; Arrangements of fuel-injection pumps; Pump drives
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 インジェクションポンプとエアコンプレッサ
とを連結する場合に、エアコンプレッサのトーショナル
振動を低減及び防止するインジェクションポンプとエア
コンプレッサとの連結構造を提供することにある。 【解決手段】 本発明によるインジェクションポンプと
エアコンプレッサとの連結構造は、エンジンによって駆
動されるエアコンプレッサ、前記エアコンプレッサのシ
ャフトに装着され、前記エアコンプレッサで発生するト
ーショナル振動を低減させるダンパー、及び前記エアコ
ンプレッサシャフトに連結され駆動されるインジェクシ
ョンポンプ、を含む。
とを連結する場合に、エアコンプレッサのトーショナル
振動を低減及び防止するインジェクションポンプとエア
コンプレッサとの連結構造を提供することにある。 【解決手段】 本発明によるインジェクションポンプと
エアコンプレッサとの連結構造は、エンジンによって駆
動されるエアコンプレッサ、前記エアコンプレッサのシ
ャフトに装着され、前記エアコンプレッサで発生するト
ーショナル振動を低減させるダンパー、及び前記エアコ
ンプレッサシャフトに連結され駆動されるインジェクシ
ョンポンプ、を含む。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はディーゼルエンジン
に関し、より詳しくは、インジェクションポンプとエア
コンプレッサとの間のトーショナル振動による悪影響を
除去するインジェクションポンプとエアコンプレッサと
の連結構造に関する。
に関し、より詳しくは、インジェクションポンプとエア
コンプレッサとの間のトーショナル振動による悪影響を
除去するインジェクションポンプとエアコンプレッサと
の連結構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、ディーゼルエンジンには燃料供
給ポンプによって供給された燃料を燃焼室に噴射するイ
ンジェクションポンプと空気を圧縮するエアコンプレッ
サが具備される。このインジェクションポンプ１は、図
１に示すように、フランジャー（図示せず）を駆動する
ためのインジェクションポンプシャフト３を備えてお
り、エンジンの回転力はエアコンプレッサ７を経てイン
ジェクションポンプ１に伝達される。このインジェクシ
ョンポンプシャフト３の一側にはエアコンプレッサシャ
フト９がカップリングアセンブリ１１によって連結され
る。
給ポンプによって供給された燃料を燃焼室に噴射するイ
ンジェクションポンプと空気を圧縮するエアコンプレッ
サが具備される。このインジェクションポンプ１は、図
１に示すように、フランジャー（図示せず）を駆動する
ためのインジェクションポンプシャフト３を備えてお
り、エンジンの回転力はエアコンプレッサ７を経てイン
ジェクションポンプ１に伝達される。このインジェクシ
ョンポンプシャフト３の一側にはエアコンプレッサシャ
フト９がカップリングアセンブリ１１によって連結され
る。
【０００３】この時、インジェクションポンプシャフト
３の一端にはトーショナル振動を低減させるためのダン
パー５が備えられる。このダンパー５はビスコスダンパ
ーで構成され、インジェクションポンプシャフト３の一
側に装着されている。
３の一端にはトーショナル振動を低減させるためのダン
パー５が備えられる。このダンパー５はビスコスダンパ
ーで構成され、インジェクションポンプシャフト３の一
側に装着されている。
【０００４】日本特許第２６６１４６６号の燃料噴射ポ
ンプの振動防止装置は、このようなインジェクションポ
ンプシャフト３にビスコスダンパー５が装着されたイン
ジェクションポンプとエアコンプレッサとの連結構造を
提示している。
ンプの振動防止装置は、このようなインジェクションポ
ンプシャフト３にビスコスダンパー５が装着されたイン
ジェクションポンプとエアコンプレッサとの連結構造を
提示している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、前記のような
インジェクションポンプとエアコンプレッサとの連結構
造は、インジェクションポンプの振動を効果的に防止す
ることができず、さらに、インジェクションポンプには
ダミータイマー（ｄｕｍｍｙ ｔｉｍｅｒ）が必要とな
るため、エンジンのレイアウト及び費用の側面から不利
な点があった。
インジェクションポンプとエアコンプレッサとの連結構
造は、インジェクションポンプの振動を効果的に防止す
ることができず、さらに、インジェクションポンプには
ダミータイマー（ｄｕｍｍｙ ｔｉｍｅｒ）が必要とな
るため、エンジンのレイアウト及び費用の側面から不利
な点があった。
【０００６】本発明の目的は、インジェクションポンプ
とエアコンプレッサとを連結する場合に、エアコンプレ
ッサのトーショナル振動を低減及び防止するインジェク
ションポンプとエアコンプレッサとの連結構造を提供す
ることにある。
とエアコンプレッサとを連結する場合に、エアコンプレ
ッサのトーショナル振動を低減及び防止するインジェク
ションポンプとエアコンプレッサとの連結構造を提供す
ることにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明によるインジェク
ションポンプとエアコンプレッサとの連結構造は、エン
ジンによって駆動されるエアコンプレッサと、前記エア
コンプレッサのシャフトに装着され、前記エアコンプレ
ッサで発生するトーショナル振動を低減させるダンパー
と、前記エアコンプレッサシャフトに連結され、駆動さ
れるインジェクションポンプと、を含むことを特徴とす
る。
ションポンプとエアコンプレッサとの連結構造は、エン
ジンによって駆動されるエアコンプレッサと、前記エア
コンプレッサのシャフトに装着され、前記エアコンプレ
ッサで発生するトーショナル振動を低減させるダンパー
と、前記エアコンプレッサシャフトに連結され、駆動さ
れるインジェクションポンプと、を含むことを特徴とす
る。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を図面によ
ってより詳細に説明する。
ってより詳細に説明する。
【０００９】図２は本発明によるインジェクションポン
プとエアコンプレッサとの連結構造の部分断面図であ
り、本発明によるインジェクションポンプとエアコンプ
レッサとの連結構造は、エアコンプレッサ１３、ダンパ
ー１７、そしてインジェクションポンプ２３を含む。
プとエアコンプレッサとの連結構造の部分断面図であ
り、本発明によるインジェクションポンプとエアコンプ
レッサとの連結構造は、エアコンプレッサ１３、ダンパ
ー１７、そしてインジェクションポンプ２３を含む。
【００１０】エアコンプレッサ１３はエンジン（図示せ
ず）によって駆動されるようにエアコンプレッサシャフ
ト１５を備えている。このエアコンプレッサシャフト１
５が回転しながらエアコンプレッサ１３を駆動させる。
従って、このエアコンプレッサシャフト１５は他の回転
体と同様にトーショナル振動を発生させる。
ず）によって駆動されるようにエアコンプレッサシャフ
ト１５を備えている。このエアコンプレッサシャフト１
５が回転しながらエアコンプレッサ１３を駆動させる。
従って、このエアコンプレッサシャフト１５は他の回転
体と同様にトーショナル振動を発生させる。
【００１１】一方、インジェクションポンプ２３はフラ
ンジャー（図示せず）を駆動するためのインジェクショ
ンポンプシャフト２１を備えており、インジェクション
ポンプシャフト２１はカップリングアセンブリ１９によ
ってエアコンプレッサシャフト１５に連結される。
ンジャー（図示せず）を駆動するためのインジェクショ
ンポンプシャフト２１を備えており、インジェクション
ポンプシャフト２１はカップリングアセンブリ１９によ
ってエアコンプレッサシャフト１５に連結される。
【００１２】この時、エアコンプレッサ１３で発生する
トーショナル振動を効果的に低減させるためにダンパー
１７が備えられるが、ダンパー１７はエアコンプレッサ
シャフト１５に装着される。
トーショナル振動を効果的に低減させるためにダンパー
１７が備えられるが、ダンパー１７はエアコンプレッサ
シャフト１５に装着される。
【００１３】従って、このダンパー１７はエアコンプレ
ッサで発生したトーショナル振動がインジェクションポ
ンプ２３に伝わるのを低減及び防止するように構成され
る。このダンパー１７の構成は、従来のビスコスダンパ
ー及びラバーダンパーを使用できるので、詳細な説明を
省略する。
ッサで発生したトーショナル振動がインジェクションポ
ンプ２３に伝わるのを低減及び防止するように構成され
る。このダンパー１７の構成は、従来のビスコスダンパ
ー及びラバーダンパーを使用できるので、詳細な説明を
省略する。
【００１４】一方、インジェクションポンプ２３は燃焼
室に燃料を噴射するものであって、ディーゼルエンジン
の他のインジェクションポンプのうちのいずれを用いて
も差支えない。
室に燃料を噴射するものであって、ディーゼルエンジン
の他のインジェクションポンプのうちのいずれを用いて
も差支えない。
【００１５】以下に、インジェクションポンプとエアコ
ンプレッサとの連結構造の作用を説明する。エアコンプ
レッサシャフト１５が回転すると、ここで発生するトー
ショナル振動はエアコンプレッサシャフト１５に装着さ
れたダンパー１７によって低減される。従って、エアコ
ンプレッサ１３のトーショナル振動を低減させた状態で
インジェクションポンプ２３を駆動するので、効果的に
トーショナル振動を低減させることができ、インジェク
ションポンプシャフト２１はトーショナル振動が殆どな
い状態で安定した駆動をする。
ンプレッサとの連結構造の作用を説明する。エアコンプ
レッサシャフト１５が回転すると、ここで発生するトー
ショナル振動はエアコンプレッサシャフト１５に装着さ
れたダンパー１７によって低減される。従って、エアコ
ンプレッサ１３のトーショナル振動を低減させた状態で
インジェクションポンプ２３を駆動するので、効果的に
トーショナル振動を低減させることができ、インジェク
ションポンプシャフト２１はトーショナル振動が殆どな
い状態で安定した駆動をする。
【００１６】
【発明の効果】前述のように、本発明によるインジェク
ションポンプとエアコンプレッサとの連結構造は、エア
コンプレッサシャフトにダンパーを装着してインジェク
ションポンプシャフトを連結するので、エアコンプレッ
サのトーショナル振動を効果的に低減及び防止すること
ができる。
ションポンプとエアコンプレッサとの連結構造は、エア
コンプレッサシャフトにダンパーを装着してインジェク
ションポンプシャフトを連結するので、エアコンプレッ
サのトーショナル振動を効果的に低減及び防止すること
ができる。
【００１７】また、本発明のインジェクションポンプと
エアコンプレッサとの連結構造は、エアコンプレッサで
発生したトーショナル振動を低減及び防止してインジェ
クションポンプを駆動させるので、インジェクションポ
ンプのための別途のダンパーを必要としないため、費用
を低減させることができ、さらに、エアコンプレッサで
発生するトーショナル振動を効果的に低減させた状態で
インジェクションポンプを駆動するのでエンジンの耐久
性が向上する。また、インジェクションポンプに装着さ
れるダミータイマーが不要になるのでエンジンのレイア
ウトの側面からも有利である。
エアコンプレッサとの連結構造は、エアコンプレッサで
発生したトーショナル振動を低減及び防止してインジェ
クションポンプを駆動させるので、インジェクションポ
ンプのための別途のダンパーを必要としないため、費用
を低減させることができ、さらに、エアコンプレッサで
発生するトーショナル振動を効果的に低減させた状態で
インジェクションポンプを駆動するのでエンジンの耐久
性が向上する。また、インジェクションポンプに装着さ
れるダミータイマーが不要になるのでエンジンのレイア
ウトの側面からも有利である。
【図１】従来の技術によるインジェクションポンプとエ
アコンプレッサとの連結構造の部分断面図である。
アコンプレッサとの連結構造の部分断面図である。
【図２】本発明によるインジェクションポンプとエアコ
ンプレッサとの連結構造の部分断面図である。
ンプレッサとの連結構造の部分断面図である。
１ インジェクションポンプ ３ インジェクションポンプシャフト ５ ダンパー ７ エアコンプレッサ ９ エアコンプレッサシャフト １１ カップリングアセンブリ １３ エアコンプレッサ １５ エアコンプレッサシャフト １７ ダンパー １９ カップリングアセンブリ ２１ インジェクションポンプシャフト ２３ インジェクションポンプ
Claims (3)
- 【請求項１】 エンジンによって駆動されるエアコンプ
レッサと、 前記エアコンプレッサのシャフトに装着され、前記エア
コンプレッサで発生するトーショナル振動を低減させる
ダンパーと、 前記エアコンプレッサシャフトに連結され、駆動される
インジェクションポンプと、 を含むことを特徴とするインジェクションポンプとエア
コンプレッサとの連結構造。 - 【請求項２】 前記ダンパーはビスコスダンパーである
ことを特徴とする、請求項１に記載のインジェクション
ポンプとエアコンプレッサとの連結構造。 - 【請求項３】 前記エアコンプレッサシャフトと前記イ
ンジェクションポンプシャフトとの間にカップリングア
センブリを含むことを特徴とする、請求項１に記載のイ
ンジェクションポンプとエアコンプレッサとの連結構
造。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2000-086945 | 2000-12-30 | ||
| KR10-2000-0086945A KR100418759B1 (ko) | 2000-12-30 | 2000-12-30 | 인젝션 펌프와 에어 컴프레셔의 연결 구조 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002221115A true JP2002221115A (ja) | 2002-08-09 |
Family
ID=19704070
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001392858A Pending JP2002221115A (ja) | 2000-12-30 | 2001-12-25 | インジェクションポンプとエアコンプレッサとの連結構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002221115A (ja) |
| KR (1) | KR100418759B1 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7900449B2 (en) * | 2004-06-03 | 2011-03-08 | Wartsila Finland Oy | Vibration suppressor |
| CN112127995A (zh) * | 2020-09-04 | 2020-12-25 | 东风汽车股份有限公司 | 一种空压机与高压油泵传动连接结构 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20000003160U (ko) * | 1998-07-16 | 2000-02-15 | 김무 | 연료 냉각장치 |
-
2000
- 2000-12-30 KR KR10-2000-0086945A patent/KR100418759B1/ko not_active IP Right Cessation
-
2001
- 2001-12-25 JP JP2001392858A patent/JP2002221115A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7900449B2 (en) * | 2004-06-03 | 2011-03-08 | Wartsila Finland Oy | Vibration suppressor |
| CN112127995A (zh) * | 2020-09-04 | 2020-12-25 | 东风汽车股份有限公司 | 一种空压机与高压油泵传动连接结构 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR100418759B1 (ko) | 2004-02-18 |
| KR20020058815A (ko) | 2002-07-12 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040629 |