JP2002221005A - 冷却タービン翼 - Google Patents
冷却タービン翼Info
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- JP2002221005A JP2002221005A JP2001017996A JP2001017996A JP2002221005A JP 2002221005 A JP2002221005 A JP 2002221005A JP 2001017996 A JP2001017996 A JP 2001017996A JP 2001017996 A JP2001017996 A JP 2001017996A JP 2002221005 A JP2002221005 A JP 2002221005A
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- turbine blade
- convex portion
- cooling air
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
- F01D5/12—Blades
- F01D5/14—Form or construction
- F01D5/18—Hollow blades, i.e. blades with cooling or heating channels or cavities; Heating, heat-insulating or cooling means on blades
- F01D5/186—Film cooling
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2240/00—Components
- F05D2240/20—Rotors
- F05D2240/30—Characteristics of rotor blades, i.e. of any element transforming dynamic fluid energy to or from rotational energy and being attached to a rotor
- F05D2240/304—Characteristics of rotor blades, i.e. of any element transforming dynamic fluid energy to or from rotational energy and being attached to a rotor related to the trailing edge of a rotor blade
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T50/00—Aeronautics or air transport
- Y02T50/60—Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 実用上供給可能な少量の冷却空気量で後縁部
を効果的に冷却することができ、これにより過熱部分な
しに冷却タービン翼全体を十分に冷却し、これによりガ
スタービンの性能向上を図り、寿命を延ばすことができ
る冷却タービン翼を提供する。 【解決手段】 タービン翼の後縁部１２が、腹側の櫛
状部１３と背側の平面状部１４とからなり、櫛状部１３
は流れに沿った凹凸部を有する。凹凸部の凹部１３ａが
タービン翼の内部に連通して冷却空気の吹出し口１５を
形成する。また、凹凸部の凸部１３ｂの上流側に凸部を
冷却するためのフィルム冷却孔１６が設けられている。
更に、凹凸部の凹部１３ａとタービン翼の内部とを連通
する冷却空気の吹出し口１５を複数に分割する流量調節
部材１７を備える。
を効果的に冷却することができ、これにより過熱部分な
しに冷却タービン翼全体を十分に冷却し、これによりガ
スタービンの性能向上を図り、寿命を延ばすことができ
る冷却タービン翼を提供する。 【解決手段】 タービン翼の後縁部１２が、腹側の櫛
状部１３と背側の平面状部１４とからなり、櫛状部１３
は流れに沿った凹凸部を有する。凹凸部の凹部１３ａが
タービン翼の内部に連通して冷却空気の吹出し口１５を
形成する。また、凹凸部の凸部１３ｂの上流側に凸部を
冷却するためのフィルム冷却孔１６が設けられている。
更に、凹凸部の凹部１３ａとタービン翼の内部とを連通
する冷却空気の吹出し口１５を複数に分割する流量調節
部材１７を備える。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ガスタービンのタービ
ン翼の表面に冷却空気の薄いフィルムを形成するための
フィルム冷却孔を備えた冷却タービン翼に関する。
ン翼の表面に冷却空気の薄いフィルムを形成するための
フィルム冷却孔を備えた冷却タービン翼に関する。
【０００２】
【従来の技術】図３はターボジェットエンジンの模式的
構成図であり、空気取入口１、圧縮機２、燃焼器３、ガ
スタービン４、アフターバーナ５、ジェットノズル６、
等を備えている。かかるターボジェットエンジンでは、
空気を空気取入口１から導入し、圧縮機２でこの空気を
圧縮し、燃焼器３内で燃料を燃焼させて高温の燃焼ガス
を発生させ、発生した燃焼ガスでガスタービン４を駆動
し、このガスタービン４で圧縮機２を駆動し、アフター
バーナ５でタービンを出た排ガスにより燃料を再度燃焼
させ、高温の燃焼排ガスをジェットノズル６で膨張させ
て後方に噴出し、推力を発生するようになっている。こ
の構成は、ターボジェットエンジン以外のジェットエン
ジンでも同様である。
構成図であり、空気取入口１、圧縮機２、燃焼器３、ガ
スタービン４、アフターバーナ５、ジェットノズル６、
等を備えている。かかるターボジェットエンジンでは、
空気を空気取入口１から導入し、圧縮機２でこの空気を
圧縮し、燃焼器３内で燃料を燃焼させて高温の燃焼ガス
を発生させ、発生した燃焼ガスでガスタービン４を駆動
し、このガスタービン４で圧縮機２を駆動し、アフター
バーナ５でタービンを出た排ガスにより燃料を再度燃焼
させ、高温の燃焼排ガスをジェットノズル６で膨張させ
て後方に噴出し、推力を発生するようになっている。こ
の構成は、ターボジェットエンジン以外のジェットエン
ジンでも同様である。
【０００３】上述したジェットエンジンやその他のガス
タービンにおいて、ガスタービンのタービン翼を冷却す
ることによって、より高いタービン入口温度を採用する
ことができ、これにより、ガスタービンの性能が向上す
ることが知られている。また、このために、通常の対流
冷却以外にインピンジ冷却、フィルム冷却、トランスピ
レーション冷却、等の冷却手段がタービン翼を冷却する
ために従来から用いられている。
タービンにおいて、ガスタービンのタービン翼を冷却す
ることによって、より高いタービン入口温度を採用する
ことができ、これにより、ガスタービンの性能が向上す
ることが知られている。また、このために、通常の対流
冷却以外にインピンジ冷却、フィルム冷却、トランスピ
レーション冷却、等の冷却手段がタービン翼を冷却する
ために従来から用いられている。
【０００４】図４は、従来の冷却タービン翼の一例を示
す断面図である。この例では、タービン翼４ａの内面を
インピンジ冷却した冷却空気が、タービン翼４ａの背
側、腹側に設けられた空気吹出孔７（フィルム冷却孔）
から吹き出してタービン翼の表面に冷却空気の薄い膜
（フィルム）を形成し、フィルム冷却するようになって
いる。
す断面図である。この例では、タービン翼４ａの内面を
インピンジ冷却した冷却空気が、タービン翼４ａの背
側、腹側に設けられた空気吹出孔７（フィルム冷却孔）
から吹き出してタービン翼の表面に冷却空気の薄い膜
（フィルム）を形成し、フィルム冷却するようになって
いる。
【０００５】図５は、特開平８−２８２０３号に開示さ
れた冷却タービン翼の断面図である。この例では、ター
ビン翼全面を効果的に冷却するために、タービン翼の背
側と腹側にＦＳ１〜５とＦＰ１〜８で示す多数のフィル
ム冷却孔７を設けている。
れた冷却タービン翼の断面図である。この例では、ター
ビン翼全面を効果的に冷却するために、タービン翼の背
側と腹側にＦＳ１〜５とＦＰ１〜８で示す多数のフィル
ム冷却孔７を設けている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】図４及び図５に示した
冷却タービン翼の後縁部４ｂは翼厚が薄いため、インピ
ンジ冷却により内面を冷却する冷却構造は採用できな
い。そのため、図５に例示するように、腹側に多数のフ
ィルム冷却孔７を設け、内部から腹側後縁部４ｂのエッ
ジに向けて、冷却空気を吹き出して冷却する手段が採用
されている。
冷却タービン翼の後縁部４ｂは翼厚が薄いため、インピ
ンジ冷却により内面を冷却する冷却構造は採用できな
い。そのため、図５に例示するように、腹側に多数のフ
ィルム冷却孔７を設け、内部から腹側後縁部４ｂのエッ
ジに向けて、冷却空気を吹き出して冷却する手段が採用
されている。
【０００７】しかし、冷却タービン翼の後縁部４ｂは薄
く過熱されやすいため、この部分を上流側のフィルム冷
却孔７からの冷却空気のみでフィルム冷却する場合、大
量の冷却空気が必要となる問題点があった。また、その
ため、実用上供給可能な冷却空気量では後縁部４ｂの冷
却が不十分となりやすく、冷却タービン翼のその他の部
分を材料の許容温度以下（例えば１０００℃以内）に冷
却できても、後縁部のみが許容温度以上（例えば１１０
０〜１２００℃）に過熱されてしまう。従って、後縁部
が過熱により損傷しやすく、ガスタービンの性能向上が
制限され、かつ冷却タービン翼の寿命が短くなる問題点
があった。
く過熱されやすいため、この部分を上流側のフィルム冷
却孔７からの冷却空気のみでフィルム冷却する場合、大
量の冷却空気が必要となる問題点があった。また、その
ため、実用上供給可能な冷却空気量では後縁部４ｂの冷
却が不十分となりやすく、冷却タービン翼のその他の部
分を材料の許容温度以下（例えば１０００℃以内）に冷
却できても、後縁部のみが許容温度以上（例えば１１０
０〜１２００℃）に過熱されてしまう。従って、後縁部
が過熱により損傷しやすく、ガスタービンの性能向上が
制限され、かつ冷却タービン翼の寿命が短くなる問題点
があった。
【０００８】本発明は、かかる問題点を解決するために
創案されたものである。すなわち、本発明の目的は、実
用上供給可能な少量の冷却空気量で後縁部を効果的に冷
却することができ、これにより過熱部分なしに冷却ター
ビン翼全体を十分に冷却し、これによりガスタービンの
性能向上を図り、寿命を延ばすことができる冷却タービ
ン翼を提供することにある。
創案されたものである。すなわち、本発明の目的は、実
用上供給可能な少量の冷却空気量で後縁部を効果的に冷
却することができ、これにより過熱部分なしに冷却ター
ビン翼全体を十分に冷却し、これによりガスタービンの
性能向上を図り、寿命を延ばすことができる冷却タービ
ン翼を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、タービ
ン翼の後縁部（１２）が、腹側の櫛状部（１３）と背側
の平面状部（１４）とからなり、櫛状部（１３）は流れ
に沿った凹凸部を有し、該凹凸部の凹部（１３ａ）がタ
ービン翼の内部に連通して冷却空気の吹出し口（１５）
を形成しており、更に、凹凸部の凸部（１３ｂ）の上流
側に凸部を冷却するためのフィルム冷却孔（１６）が設
けられている、ことを特徴とする冷却タービン翼が提供
される。
ン翼の後縁部（１２）が、腹側の櫛状部（１３）と背側
の平面状部（１４）とからなり、櫛状部（１３）は流れ
に沿った凹凸部を有し、該凹凸部の凹部（１３ａ）がタ
ービン翼の内部に連通して冷却空気の吹出し口（１５）
を形成しており、更に、凹凸部の凸部（１３ｂ）の上流
側に凸部を冷却するためのフィルム冷却孔（１６）が設
けられている、ことを特徴とする冷却タービン翼が提供
される。
【００１０】上記本発明の構成によれば、腹側後縁部の
冷却空気の吹き出し口（１５）を、腹側の櫛状部（１
３）と背側の平面状部（１４）とで構成することができ
る。また、凹凸部の凹部（１３ａ）がタービン翼の内部
に連通するので、凹凸部の凸部（１３ｂ）を一種の桁と
して、その間で吹き出す空気の流量を調整することがで
きる。更に、この構造では吹き出し部の冷却空気が通過
する部分は腹側後縁部の凹凸部の凹部（１３ａ）に限ら
れ、桁部（凸部１３ｂ）の上面は吹き出し空気に触れ
ず、高温ガスに曝されるが、凹凸部の凸部（１３ｂ）の
上流側に凸部を冷却するためのフィルム冷却孔（１６）
が設けられているので、このフィルム冷却孔（１６）か
らの冷却空気のフィルム冷却により、桁部（凸部１３
ｂ）も冷却することができる。従って、腹側後縁部の過
熱部分なしに冷却タービン翼全体を十分に冷却し、これ
によりガスタービンの性能向上を図り、寿命を延ばすこ
とができる。
冷却空気の吹き出し口（１５）を、腹側の櫛状部（１
３）と背側の平面状部（１４）とで構成することができ
る。また、凹凸部の凹部（１３ａ）がタービン翼の内部
に連通するので、凹凸部の凸部（１３ｂ）を一種の桁と
して、その間で吹き出す空気の流量を調整することがで
きる。更に、この構造では吹き出し部の冷却空気が通過
する部分は腹側後縁部の凹凸部の凹部（１３ａ）に限ら
れ、桁部（凸部１３ｂ）の上面は吹き出し空気に触れ
ず、高温ガスに曝されるが、凹凸部の凸部（１３ｂ）の
上流側に凸部を冷却するためのフィルム冷却孔（１６）
が設けられているので、このフィルム冷却孔（１６）か
らの冷却空気のフィルム冷却により、桁部（凸部１３
ｂ）も冷却することができる。従って、腹側後縁部の過
熱部分なしに冷却タービン翼全体を十分に冷却し、これ
によりガスタービンの性能向上を図り、寿命を延ばすこ
とができる。
【００１１】本発明の好ましい実施形態によれば、前記
凹凸部の凹部（１３ａ）とタービン翼の内部とを連通す
る冷却空気の吹出し口（１５）を複数に分割する流量調
節部材（１７）を備える。
凹凸部の凹部（１３ａ）とタービン翼の内部とを連通す
る冷却空気の吹出し口（１５）を複数に分割する流量調
節部材（１７）を備える。
【００１２】この構成により、流量調節部材（１７）で
冷却空気の吹出し口（１５）を複数に分割するので、分
割された各吹出し口からの空気流量を流量調節部材の間
或いは桁部（凸部１３ｂ）との間で流量調整できる。従
って、流量調整機能を保持したまま凸部１３ｂの間隔
（凹部１３ａの幅）を広げ、高温ガスに曝される桁部
（凸部１３ｂ）の上面を少なくして、更に少量の冷却空
気量で後縁部を効果的に冷却することができる。
冷却空気の吹出し口（１５）を複数に分割するので、分
割された各吹出し口からの空気流量を流量調節部材の間
或いは桁部（凸部１３ｂ）との間で流量調整できる。従
って、流量調整機能を保持したまま凸部１３ｂの間隔
（凹部１３ａの幅）を広げ、高温ガスに曝される桁部
（凸部１３ｂ）の上面を少なくして、更に少量の冷却空
気量で後縁部を効果的に冷却することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の好ましい実施形態
を図面を参照して説明する。なお、各図において共通す
る部分には同一の符号を付して使用する。
を図面を参照して説明する。なお、各図において共通す
る部分には同一の符号を付して使用する。
【００１４】図１は、本発明による冷却タービン翼の第
１実施形態を示す構成図であり、図１（Ａ）は、冷却タ
ービン翼１０の後縁部１２の斜視図、図１（Ｂ）はその
Ｂ−Ｂ線における断面図である。
１実施形態を示す構成図であり、図１（Ａ）は、冷却タ
ービン翼１０の後縁部１２の斜視図、図１（Ｂ）はその
Ｂ−Ｂ線における断面図である。
【００１５】図１の冷却タービン翼１０は、タービン翼
の後縁部１２が、腹側の櫛状部１３と背側の平面状部１
４とからなる。櫛状部１３と平面状部１４は、鋳造等で
一体成形されるのが好ましいが、別々に成形した後、溶
接等で接合してもよい。腹側の櫛状部１３は流れに沿っ
た凹凸部を有する。この凹凸部はタービン翼の後縁から
上流側に凹んだ凹部１３ａと、その間の凸部１３ｂとか
らなる。凸部１３ｂの腹側表面は、タービン翼全体の腹
側表面と面一に形成されている。更に、凹凸部の凹部１
３ａはタービン翼の内部（背側と腹側の間）に連通し、
内部から冷却空気が吹き出す吹出し口１５を形成してい
る。また、凹凸部の凸部１３ｂの上流側にそれぞれの凸
部表面を冷却するためのフィルム冷却孔１６が設けら
れ、このフィルム冷却孔１６からも冷却空気が吹き出
し、凸部１３ｂの表面をフィルム冷却するようになって
いる。
の後縁部１２が、腹側の櫛状部１３と背側の平面状部１
４とからなる。櫛状部１３と平面状部１４は、鋳造等で
一体成形されるのが好ましいが、別々に成形した後、溶
接等で接合してもよい。腹側の櫛状部１３は流れに沿っ
た凹凸部を有する。この凹凸部はタービン翼の後縁から
上流側に凹んだ凹部１３ａと、その間の凸部１３ｂとか
らなる。凸部１３ｂの腹側表面は、タービン翼全体の腹
側表面と面一に形成されている。更に、凹凸部の凹部１
３ａはタービン翼の内部（背側と腹側の間）に連通し、
内部から冷却空気が吹き出す吹出し口１５を形成してい
る。また、凹凸部の凸部１３ｂの上流側にそれぞれの凸
部表面を冷却するためのフィルム冷却孔１６が設けら
れ、このフィルム冷却孔１６からも冷却空気が吹き出
し、凸部１３ｂの表面をフィルム冷却するようになって
いる。
【００１６】上述した本発明の構成によれば、腹側後縁
部の冷却空気の吹き出し口１５を、腹側の櫛状部１３と
背側の平面状部１４とで構成することができる。また、
凹凸部の凹部１３ａがタービン翼の内部に連通するの
で、凹凸部の凸部１３ｂを一種の桁として、その間で吹
き出す空気の流量を調整することができる。更に、この
構造では吹き出し部の冷却空気が通過する部分は腹側後
縁部の凹凸部の凹部１３ａに限られ、桁部（凸部１３
ｂ）の上面は吹き出し空気に触れず、高温ガスに曝され
るが、凹凸部の凸部１３ｂの上流側に凸部を冷却するた
めのフィルム冷却孔１６が設けられているので、このフ
ィルム冷却孔１６からの冷却空気のフィルム冷却によ
り、桁部（凸部１３ｂ）も冷却することができる。従っ
て、腹側後縁部の過熱部分なしに冷却タービン翼全体を
十分に冷却し、これによりガスタービンの性能向上を図
り、寿命を延ばすことができる。
部の冷却空気の吹き出し口１５を、腹側の櫛状部１３と
背側の平面状部１４とで構成することができる。また、
凹凸部の凹部１３ａがタービン翼の内部に連通するの
で、凹凸部の凸部１３ｂを一種の桁として、その間で吹
き出す空気の流量を調整することができる。更に、この
構造では吹き出し部の冷却空気が通過する部分は腹側後
縁部の凹凸部の凹部１３ａに限られ、桁部（凸部１３
ｂ）の上面は吹き出し空気に触れず、高温ガスに曝され
るが、凹凸部の凸部１３ｂの上流側に凸部を冷却するた
めのフィルム冷却孔１６が設けられているので、このフ
ィルム冷却孔１６からの冷却空気のフィルム冷却によ
り、桁部（凸部１３ｂ）も冷却することができる。従っ
て、腹側後縁部の過熱部分なしに冷却タービン翼全体を
十分に冷却し、これによりガスタービンの性能向上を図
り、寿命を延ばすことができる。
【００１７】図２は、本発明による冷却タービン翼の第
２実施形態を示す構成図である。この図に示すように、
この実施形態では、本発明の冷却タービン翼１０は、腹
側後縁部の凹凸部の凹部１３ａとタービン翼の内部とを
連通する冷却空気の吹出し口１５に流量調節部材１７が
挿入され、吹出し口１５を複数に分割している。この流
量調節部材１７は、桁部（凸部１３ｂ）と同一幅のピン
であるのが好ましい。また、この流量調節部材１７によ
り、分割された各吹出し口１５からの空気流量を流量調
節部材１７の間或いは桁部（凸部１３ｂ）との間で同一
流量が流れるように流量調整するのがよい。なお、その
他の構成は図１の第１実施形態と同一である。
２実施形態を示す構成図である。この図に示すように、
この実施形態では、本発明の冷却タービン翼１０は、腹
側後縁部の凹凸部の凹部１３ａとタービン翼の内部とを
連通する冷却空気の吹出し口１５に流量調節部材１７が
挿入され、吹出し口１５を複数に分割している。この流
量調節部材１７は、桁部（凸部１３ｂ）と同一幅のピン
であるのが好ましい。また、この流量調節部材１７によ
り、分割された各吹出し口１５からの空気流量を流量調
節部材１７の間或いは桁部（凸部１３ｂ）との間で同一
流量が流れるように流量調整するのがよい。なお、その
他の構成は図１の第１実施形態と同一である。
【００１８】この構成により、桁部（凸部１３ｂ）と流
量調節部材１７により流量調整機能を保持したまま凸部
１３ｂの間隔（凹部１３ａの幅）を広げ、高温ガスに曝
される桁部（凸部１３ｂ）の上面を少なくして、第１実
施形態よりも更に少量の冷却空気量で後縁部を効果的に
冷却することができる。
量調節部材１７により流量調整機能を保持したまま凸部
１３ｂの間隔（凹部１３ａの幅）を広げ、高温ガスに曝
される桁部（凸部１３ｂ）の上面を少なくして、第１実
施形態よりも更に少量の冷却空気量で後縁部を効果的に
冷却することができる。
【００１９】なお、本発明は上述した実施形態に限定さ
れず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変更できる
ことは勿論である。
れず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変更できる
ことは勿論である。
【００２０】
【発明の効果】上述したように、本発明では、冷却ター
ビン翼の後縁部の金属温度を下げるために、高温ガスと
の接触部分の面積を削減し、入熱量を減らす構造とし
た。すなわち、腹側後縁部の吹き出し部の桁部は無冷却
部分であるため、この幅と数を減らすことで入熱量を削
減した。また、桁部の幅、数を減らすと吹き出し部分の
断面積が広がり、吹き出し空気の流量が増えてしまうた
め、桁部を削除し、吹き出し流量を調整するため、桁と
同じ幅となるような径のピンを入れる構造とした。
ビン翼の後縁部の金属温度を下げるために、高温ガスと
の接触部分の面積を削減し、入熱量を減らす構造とし
た。すなわち、腹側後縁部の吹き出し部の桁部は無冷却
部分であるため、この幅と数を減らすことで入熱量を削
減した。また、桁部の幅、数を減らすと吹き出し部分の
断面積が広がり、吹き出し空気の流量が増えてしまうた
め、桁部を削除し、吹き出し流量を調整するため、桁と
同じ幅となるような径のピンを入れる構造とした。
【００２１】この構成により、桁部のガス面に出ている
部分が少なくなり、腹側からの入熱量が減り、メタル温
度を下げることができる。そのため、この部分を冷却す
る上流からのフィルム空気流量を減らすことができ、従
来の構造に比べて冷却空気を削減可能である。また、桁
の代わりにピンを入れたことで後縁吹き出し冷却空気の
流量を調整する従来の機能を損なうことはない。
部分が少なくなり、腹側からの入熱量が減り、メタル温
度を下げることができる。そのため、この部分を冷却す
る上流からのフィルム空気流量を減らすことができ、従
来の構造に比べて冷却空気を削減可能である。また、桁
の代わりにピンを入れたことで後縁吹き出し冷却空気の
流量を調整する従来の機能を損なうことはない。
【００２２】従って、本発明の冷却タービン翼は、実用
上供給可能な少量の冷却空気量で後縁部を効果的に冷却
することができ、これにより過熱部分なしに冷却タービ
ン翼全体を十分に冷却し、これによりガスタービンの性
能向上を図り、寿命を延ばすことができる等の優れた効
果を有する。
上供給可能な少量の冷却空気量で後縁部を効果的に冷却
することができ、これにより過熱部分なしに冷却タービ
ン翼全体を十分に冷却し、これによりガスタービンの性
能向上を図り、寿命を延ばすことができる等の優れた効
果を有する。
【図１】本発明による冷却タービン翼の第１実施形態を
示す構成図である。
示す構成図である。
【図２】本発明による冷却タービン翼の第２実施形態を
示す構成図である。
示す構成図である。
【図３】ターボジェットエンジンの模式的構成図であ
る。
る。
【図４】従来の冷却タービン翼の断面図である。
【図５】先行出願にかかる冷却タービン翼の断面図であ
る。
る。
１ 空気取入口、２ 圧縮機、３ 燃焼器、４ ガスタ
ービン、４ａ 冷却タービン翼、４ｂ 後縁部、５ ア
フターバーナ、６ ジェットノズル、７ 空気吹出孔
（フィルム冷却孔）、１０ 冷却タービン翼、１２ 後
縁部、１３ 櫛状部、１４ 平面状部、１３ａ 凹部、
１３ｂ 凸部、１５ 吹出し口、１６ フィルム冷却
孔、１７ 流量調節部材
ービン、４ａ 冷却タービン翼、４ｂ 後縁部、５ ア
フターバーナ、６ ジェットノズル、７ 空気吹出孔
（フィルム冷却孔）、１０ 冷却タービン翼、１２ 後
縁部、１３ 櫛状部、１４ 平面状部、１３ａ 凹部、
１３ｂ 凸部、１５ 吹出し口、１６ フィルム冷却
孔、１７ 流量調節部材
Claims (2)
- 【請求項１】 タービン翼の後縁部（１２）が、腹側の
櫛状部（１３）と背側の平面状部（１４）とからなり、
櫛状部（１３）は流れに沿った凹凸部を有し、該凹凸部
の凹部（１３ａ）がタービン翼の内部に連通して冷却空
気の吹出し口（１５）を形成しており、 更に、凹凸部の凸部（１３ｂ）の上流側に凸部を冷却す
るためのフィルム冷却孔（１６）が設けられている、こ
とを特徴とする冷却タービン翼。 - 【請求項２】 前記凹凸部の凹部（１３ａ）とタービン
翼の内部とを連通する冷却空気の吹出し口（１５）を複
数に分割する流量調節部材（１７）を備える、ことを特
徴とする請求項１に記載の冷却タービン翼。
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