JP2002205598A - 自動車のリアスポイラー - Google Patents
自動車のリアスポイラーInfo
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- JP2002205598A JP2002205598A JP2001002253A JP2001002253A JP2002205598A JP 2002205598 A JP2002205598 A JP 2002205598A JP 2001002253 A JP2001002253 A JP 2001002253A JP 2001002253 A JP2001002253 A JP 2001002253A JP 2002205598 A JP2002205598 A JP 2002205598A
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- harness
- spoiler
- vehicle body
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動車の車体後部に取り付けられるリアスポ
イラーには、ストップランプが一体に組付けられている
ものがある。リアスポイラーの前後方向の長さが短くな
ると、ストップランプのハ−ネスを車体の内部に配線す
る必要があり、そのようなことは組立ラインにおいて、
作業性が著しく悪くなる。 【解決手段】 上述の課題に応えるために、リアスポイ
ラー５に車体前方に突き出た突出部１５を形成し、その
内部空間１６を利用してストップランプ６の電球ソケッ
ト８やそのハ−ネス１２を収容している。この内部空間
１６において、ハ−ネス１２が湾曲されて、リアスポイ
ラー５の端部側に配線されている。そして、車体に明け
た受入孔１８に突出部１５を挿入し、リアスポイラー１
５と車体との相対位置を正確に設定している。
イラーには、ストップランプが一体に組付けられている
ものがある。リアスポイラーの前後方向の長さが短くな
ると、ストップランプのハ−ネスを車体の内部に配線す
る必要があり、そのようなことは組立ラインにおいて、
作業性が著しく悪くなる。 【解決手段】 上述の課題に応えるために、リアスポイ
ラー５に車体前方に突き出た突出部１５を形成し、その
内部空間１６を利用してストップランプ６の電球ソケッ
ト８やそのハ−ネス１２を収容している。この内部空間
１６において、ハ−ネス１２が湾曲されて、リアスポイ
ラー５の端部側に配線されている。そして、車体に明け
た受入孔１８に突出部１５を挿入し、リアスポイラー１
５と車体との相対位置を正確に設定している。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】自動車の後部にリアスポイラ
ーが取り付けられ、それにストップランプが組付けられ
ているものが、一般に実施されている。本発明は、この
ような形式のリアスポイラーに関するものである。
ーが取り付けられ、それにストップランプが組付けられ
ているものが、一般に実施されている。本発明は、この
ような形式のリアスポイラーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図５にしたがって従来の技術を説明す
る。符号１はバックドアで、その周囲にはドアフレーム
が配置されている。符号２は、バックドア上部の車幅方
向に伸びているドアフレームであり、アウタパネル３と
インナパネル４を組み合わせて、閉断面構造とされてい
る。なお、図５ではインナパネル４を二点鎖線で簡略的
に図示してある。
る。符号１はバックドアで、その周囲にはドアフレーム
が配置されている。符号２は、バックドア上部の車幅方
向に伸びているドアフレームであり、アウタパネル３と
インナパネル４を組み合わせて、閉断面構造とされてい
る。なお、図５ではインナパネル４を二点鎖線で簡略的
に図示してある。
【０００３】リアスポイラー５は、ポリプロピレン樹脂
で成形され、その断面は中空とされている。同スポイラ
ー５は、ドアフレーム２の上面と後面に密着させられた
状態でドアフレーム２に固定され、リアスポイラーとし
ての機能を果たすために、所定の長さＬだけ後方に突き
出ている。車幅方向で見てその中央付近にハイマウント
ストップランプ６が組付けてあり、そのためにその部分
のリアスポイラー断面はほぼＴ字型になっている。な
お、リアスポイラー５をドアフレーム２に固定する方法
は、一般的なやり方でよく、たとえば、リアスポイラー
５に一体成形した弾性クリップ式の固定ピンをドアフレ
ーム２の固定孔に差し込んで固定する。また、ハイマウ
ントストップランプ６をリアスポイラー５に組付ける方
法は、たとえば、ランプ６に一体成形した固定爪をリア
スポイラー５の係合孔に弾性的にはめ込むものが採用で
きる。
で成形され、その断面は中空とされている。同スポイラ
ー５は、ドアフレーム２の上面と後面に密着させられた
状態でドアフレーム２に固定され、リアスポイラーとし
ての機能を果たすために、所定の長さＬだけ後方に突き
出ている。車幅方向で見てその中央付近にハイマウント
ストップランプ６が組付けてあり、そのためにその部分
のリアスポイラー断面はほぼＴ字型になっている。な
お、リアスポイラー５をドアフレーム２に固定する方法
は、一般的なやり方でよく、たとえば、リアスポイラー
５に一体成形した弾性クリップ式の固定ピンをドアフレ
ーム２の固定孔に差し込んで固定する。また、ハイマウ
ントストップランプ６をリアスポイラー５に組付ける方
法は、たとえば、ランプ６に一体成形した固定爪をリア
スポイラー５の係合孔に弾性的にはめ込むものが採用で
きる。
【０００４】ハイマウントストップランプ６内には、電
球７が設置され、そのソケット８が車体前方に突き出て
いる。このような配置をするために、リアスポイラー５
に通孔９、１０やアウタパネル３に通孔１１が明けら
れ、ここにソケット８が通してある。ソケット８から伸
びているハ−ネス１２は、閉断面のドアフレーム２内を
車幅方向に配線され、ドアフレーム２の端部から車体静
止側に接続されている。
球７が設置され、そのソケット８が車体前方に突き出て
いる。このような配置をするために、リアスポイラー５
に通孔９、１０やアウタパネル３に通孔１１が明けら
れ、ここにソケット８が通してある。ソケット８から伸
びているハ−ネス１２は、閉断面のドアフレーム２内を
車幅方向に配線され、ドアフレーム２の端部から車体静
止側に接続されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】リアスポイラー５の全
体的な形状や寸法を設定するときには、空気力学的な機
能やデザイン向上が考慮される。その一方で、取付け剛
性等を考慮しなければならず、場合によっては長さＬを
縮めなければならない。このようにすると、ハイマウン
トストップランプ６の前端部とドアフレーム２の後面と
の間隔が小さくなるので、ソケット８を各通孔９、１０
および１１内に挿入して、ハ−ネス１２をドアフレーム
２内に配線をしなければならない。
体的な形状や寸法を設定するときには、空気力学的な機
能やデザイン向上が考慮される。その一方で、取付け剛
性等を考慮しなければならず、場合によっては長さＬを
縮めなければならない。このようにすると、ハイマウン
トストップランプ６の前端部とドアフレーム２の後面と
の間隔が小さくなるので、ソケット８を各通孔９、１０
および１１内に挿入して、ハ−ネス１２をドアフレーム
２内に配線をしなければならない。
【０００６】このようなドアフレーム２内へのハ−ネス
挿入を、自動車の組立ラインでおこなうことは、作業性
が非常に悪くなる。すなわち、リアスポイラー５とハイ
マウントストップランプ６とのユニット品を手で持ちな
がらハ−ネス１２を通孔１１に差し込み、さらに、それ
を車幅方向に押し入れて貫通させなければならない。こ
のような作業は、外から見えない閉断面構造のドアフレ
ームにおいてなされるので、非常に行いにくい作業とな
る。また、ユニット品から長いハ−ネスがぶらぶらと伸
びているので、部品搬送時の荷姿として好ましくない。
挿入を、自動車の組立ラインでおこなうことは、作業性
が非常に悪くなる。すなわち、リアスポイラー５とハイ
マウントストップランプ６とのユニット品を手で持ちな
がらハ−ネス１２を通孔１１に差し込み、さらに、それ
を車幅方向に押し入れて貫通させなければならない。こ
のような作業は、外から見えない閉断面構造のドアフレ
ームにおいてなされるので、非常に行いにくい作業とな
る。また、ユニット品から長いハ−ネスがぶらぶらと伸
びているので、部品搬送時の荷姿として好ましくない。
【０００７】
【課題を解決するための手段とその作用】本発明は、上
述のような問題点を解決するために発案されたもので、
請求項１の発明は、自動車の車体後部に車幅方向のリア
スポイラーが取り付けられ、このリアスポイラーにスト
ップランプが組み合わせてある形式のものにおいて、リ
アスポイラーの一部に車体前方に向かう突出部を設け、
ストップランプからのハ−ネスが突出部の内部空間で変
向させられてリアスポイラーの横側へ導かれていると共
に、前記突出部が車体後部に明けた受入孔に挿入されて
いることを特徴としている。
述のような問題点を解決するために発案されたもので、
請求項１の発明は、自動車の車体後部に車幅方向のリア
スポイラーが取り付けられ、このリアスポイラーにスト
ップランプが組み合わせてある形式のものにおいて、リ
アスポイラーの一部に車体前方に向かう突出部を設け、
ストップランプからのハ−ネスが突出部の内部空間で変
向させられてリアスポイラーの横側へ導かれていると共
に、前記突出部が車体後部に明けた受入孔に挿入されて
いることを特徴としている。
【０００８】リアスポイラーは自動車の車体後部に取り
付けられのであるが、その取付け箇所にはいろいろなタ
イプがある。バックドアの上部、ルーフ後端部、トラン
クリッドの上部後端等の取付け箇所がある。請求項１の
発明は、これらの取付け箇所全てを対象にしたもので、
リアスポイラーに設けた突出部が車体後部に明けた受入
孔に挿入され、この突出部の内部空間を利用してハ−ネ
スを湾曲させた形態で変向させてある。この変向させら
れたハ−ネスは車体後部の中を通らずに、リアスポイラ
ー内を通過して、リアスポイラーの横から車体後部の内
部に差し込まれる。
付けられのであるが、その取付け箇所にはいろいろなタ
イプがある。バックドアの上部、ルーフ後端部、トラン
クリッドの上部後端等の取付け箇所がある。請求項１の
発明は、これらの取付け箇所全てを対象にしたもので、
リアスポイラーに設けた突出部が車体後部に明けた受入
孔に挿入され、この突出部の内部空間を利用してハ−ネ
スを湾曲させた形態で変向させてある。この変向させら
れたハ−ネスは車体後部の中を通らずに、リアスポイラ
ー内を通過して、リアスポイラーの横から車体後部の内
部に差し込まれる。
【０００９】上述のようにリアスポイラーとストップラ
ンプとのユニット品が完成したときには、リアスポイラ
ーから突出部が突き出ていると共に、リアスポイラーの
端部からハ−ネスカプラーが出ているので、組立ライン
で前述のようなハ−ネス貫通作業をする必要がなくな
る。同時に、突出部を車体後部に明けた受入孔に挿入す
るものであるから、リアスポイラーと車体後部との相対
位置を正確に設定することができ、組立品質の向上にと
って有効である。
ンプとのユニット品が完成したときには、リアスポイラ
ーから突出部が突き出ていると共に、リアスポイラーの
端部からハ−ネスカプラーが出ているので、組立ライン
で前述のようなハ−ネス貫通作業をする必要がなくな
る。同時に、突出部を車体後部に明けた受入孔に挿入す
るものであるから、リアスポイラーと車体後部との相対
位置を正確に設定することができ、組立品質の向上にと
って有効である。
【００１０】請求項２の発明は、請求項１において、車
体後部には閉断面構造のフレーム部材が配置され、ここ
に中空断面のリアスポイラーが取り付けられていること
を特徴としている。このような中空断面となる場合は、
バックドアのドアフレームやルーフ後端部のルーフレー
ルなどであり、中空断面における作業上の問題を確実に
解決できる。
体後部には閉断面構造のフレーム部材が配置され、ここ
に中空断面のリアスポイラーが取り付けられていること
を特徴としている。このような中空断面となる場合は、
バックドアのドアフレームやルーフ後端部のルーフレー
ルなどであり、中空断面における作業上の問題を確実に
解決できる。
【００１１】請求項３の発明は、バックドア上部のドア
フレームにリアスポイラーが取り付けられ、このリアス
ポイラーにストップランプが組み合わされている形式の
ものにおいて、リアスポイラーの一部に車体前方に向か
う突出部を設け、ストップランプからのハ−ネスが突出
部の内部空間で変向させられてリアスポイラーの横側へ
導かれていると共に、前記突出部がドアフレームに明け
た受入孔に挿入されていることを特徴としている。
フレームにリアスポイラーが取り付けられ、このリアス
ポイラーにストップランプが組み合わされている形式の
ものにおいて、リアスポイラーの一部に車体前方に向か
う突出部を設け、ストップランプからのハ−ネスが突出
部の内部空間で変向させられてリアスポイラーの横側へ
導かれていると共に、前記突出部がドアフレームに明け
た受入孔に挿入されていることを特徴としている。
【００１２】リアスポイラーに設けた突出部が車体後部
に明けた受入孔に挿入され、この突出部の内部空間を利
用してハ−ネスを湾曲させた形態で変向させてある。こ
の変向させられたハ−ネスはドアフレーム内部を通らず
に、リアスポイラー内を通過して、リアスポイラーの横
から車体後部の内部に差し込まれる。
に明けた受入孔に挿入され、この突出部の内部空間を利
用してハ−ネスを湾曲させた形態で変向させてある。こ
の変向させられたハ−ネスはドアフレーム内部を通らず
に、リアスポイラー内を通過して、リアスポイラーの横
から車体後部の内部に差し込まれる。
【００１３】上述のようにリアスポイラーとストップラ
ンプとのユニット品が完成したときには、リアスポイラ
ーから突出部が突き出ていると共に、リアスポイラーの
端部からハ−ネスカプラーが出ているので、組立ライン
で前述のようなハ−ネス貫通作業をする必要がなくな
る。同時に、突出部を車体後部に明けた受入孔に挿入す
るものであるから、リアスポイラーと車体後部との相対
位置を正確に設定することができ、組立品質の向上にと
って有効である。バックドアの上部にリアスポイラーを
取り付けるときには、作業者は高いところに手を伸ばし
て作業をする必要がある。しかし、本発明のようなリア
スポイラーであると、簡単な作業であるから、高い箇所
であっても苦にならない。
ンプとのユニット品が完成したときには、リアスポイラ
ーから突出部が突き出ていると共に、リアスポイラーの
端部からハ−ネスカプラーが出ているので、組立ライン
で前述のようなハ−ネス貫通作業をする必要がなくな
る。同時に、突出部を車体後部に明けた受入孔に挿入す
るものであるから、リアスポイラーと車体後部との相対
位置を正確に設定することができ、組立品質の向上にと
って有効である。バックドアの上部にリアスポイラーを
取り付けるときには、作業者は高いところに手を伸ばし
て作業をする必要がある。しかし、本発明のようなリア
スポイラーであると、簡単な作業であるから、高い箇所
であっても苦にならない。
【００１４】
【発明の実施の形態】リアスポイラーは自動車の車体後
部に取り付けられのであるが、その取付け箇所にはいろ
いろなタイプがある。本発明の適用箇所としては、バッ
クドアの上部、ルーフ後端部、トランクリッドの上部後
端等があり、図示の実施形態はバックドア上部の場合で
ある。なお、図５で説明した部材と同じ機能を果たす部
材には、図中に同符号を記載して、詳細な説明は省略し
てある。さらに、図１は要部の縦断側面図であるが、図
３の（１）−（１）断面図に相当している。
部に取り付けられのであるが、その取付け箇所にはいろ
いろなタイプがある。本発明の適用箇所としては、バッ
クドアの上部、ルーフ後端部、トランクリッドの上部後
端等があり、図示の実施形態はバックドア上部の場合で
ある。なお、図５で説明した部材と同じ機能を果たす部
材には、図中に同符号を記載して、詳細な説明は省略し
てある。さらに、図１は要部の縦断側面図であるが、図
３の（１）−（１）断面図に相当している。
【００１５】全体的な配置は、図３の平面図の通りであ
り、ルーフ後部が符号１３で示され、それにバックドア
１が組み合わされている。リアスポイラー５の前壁板１
４には前方に突き出た突出部１５が形成され、その内側
には内部空間１６が設けられている。アウタパネル３の
後側板１７には、受入孔１８が明けられ、ここに突出部
１５が挿入してある。受入孔１８の大きさは、突出部１
５を挿入したとき、リアスポイラー５とドアフレーム２
との相対位置が決定付けられるように、両者間に僅かな
隙間ができる程度とされている。
り、ルーフ後部が符号１３で示され、それにバックドア
１が組み合わされている。リアスポイラー５の前壁板１
４には前方に突き出た突出部１５が形成され、その内側
には内部空間１６が設けられている。アウタパネル３の
後側板１７には、受入孔１８が明けられ、ここに突出部
１５が挿入してある。受入孔１８の大きさは、突出部１
５を挿入したとき、リアスポイラー５とドアフレーム２
との相対位置が決定付けられるように、両者間に僅かな
隙間ができる程度とされている。
【００１６】ハイマウントストップランプ６をリアスポ
イラー５に組付けると、ソケット８やハ−ネス１２がリ
アスポイラー５内に突き出るのであるが、このような部
分は突出部１５の内部空間１６に入り込み、ハ−ネス１
２はこの空間部で湾曲して変向させられている。向きを
変えたハ−ネス１２は、図２や図３に示したように、リ
アスポイラー５の空洞を通って同スポイラー５の端部か
らドアフレーム２内に進入させてある。その部分は、図
４に示してあり、リアスポイラー５とドアフレーム２の
各端部に通孔１９、２０を明け、ここにハ−ネス１２を
通してドアフレーム２内に差し込んである。ハ−ネス１
２のカプラー２１と車体側ハ−ネス２２のカプラー２３
が接続されている。
イラー５に組付けると、ソケット８やハ−ネス１２がリ
アスポイラー５内に突き出るのであるが、このような部
分は突出部１５の内部空間１６に入り込み、ハ−ネス１
２はこの空間部で湾曲して変向させられている。向きを
変えたハ−ネス１２は、図２や図３に示したように、リ
アスポイラー５の空洞を通って同スポイラー５の端部か
らドアフレーム２内に進入させてある。その部分は、図
４に示してあり、リアスポイラー５とドアフレーム２の
各端部に通孔１９、２０を明け、ここにハ−ネス１２を
通してドアフレーム２内に差し込んである。ハ−ネス１
２のカプラー２１と車体側ハ−ネス２２のカプラー２３
が接続されている。
【００１７】ハイマウントストップランプ６をリアスポ
イラー５に組付けるときには、少なくとも、ハ−ネス１
２を内部空間１６で湾曲させて変向させる。その後、ハ
−ネス１２はリアスポイラー５の空洞に沿って、端部ま
で伸ばされる。したがって、ランプ６とリアスポイラー
５とのユニット品を作るときに、ハ−ネス１２の適切な
配線処理がなされる。したがって、ハ−ネス１２が長々
とユニット品から伸びるようなことがなく、搬送や組立
ラインでの取扱が楽になる。なお、内部空間１６はハ−
ネス１２の湾曲やソケット８の収容に必要な容積であれ
ばよい。
イラー５に組付けるときには、少なくとも、ハ−ネス１
２を内部空間１６で湾曲させて変向させる。その後、ハ
−ネス１２はリアスポイラー５の空洞に沿って、端部ま
で伸ばされる。したがって、ランプ６とリアスポイラー
５とのユニット品を作るときに、ハ−ネス１２の適切な
配線処理がなされる。したがって、ハ−ネス１２が長々
とユニット品から伸びるようなことがなく、搬送や組立
ラインでの取扱が楽になる。なお、内部空間１６はハ−
ネス１２の湾曲やソケット８の収容に必要な容積であれ
ばよい。
【００１８】
【発明の効果】請求項１の発明によれば、リアスポイラ
ーは自動車の車体後部に取り付けられのであるが、その
取付け箇所にはいろいろなタイプがあり、いずれのタイ
プにも対応できる。すなわち、バックドアの上部、ルー
フ後端部、トランクリッドの上部後端等の種々な取付け
に対応できる。リアスポイラーに設けた突出部が車体後
部に明けた受入孔に挿入され、この突出部の内部空間を
利用してハ−ネスを湾曲させた形態で変向させてある。
この変向させられたハ−ネスは車体後部の中を通らず
に、リアスポイラー内を通過して、リアスポイラーの横
から車体後部の内部に差し込まれる。
ーは自動車の車体後部に取り付けられのであるが、その
取付け箇所にはいろいろなタイプがあり、いずれのタイ
プにも対応できる。すなわち、バックドアの上部、ルー
フ後端部、トランクリッドの上部後端等の種々な取付け
に対応できる。リアスポイラーに設けた突出部が車体後
部に明けた受入孔に挿入され、この突出部の内部空間を
利用してハ−ネスを湾曲させた形態で変向させてある。
この変向させられたハ−ネスは車体後部の中を通らず
に、リアスポイラー内を通過して、リアスポイラーの横
から車体後部の内部に差し込まれる。
【００１９】上述のようにリアスポイラーとストップラ
ンプとのユニット品が完成したときには、リアスポイラ
ーから突出部が突き出ていると共に、リアスポイラーの
端部からハ−ネスカプラーが出ているので、組立ライン
で前述のようなハ−ネス貫通作業をする必要がなくな
る。同時に、突出部を車体後部に明けた受入孔に挿入す
るものであるから、リアスポイラーと車体後部との相対
位置を正確に設定することができ、組立品質の向上にと
って有効である。
ンプとのユニット品が完成したときには、リアスポイラ
ーから突出部が突き出ていると共に、リアスポイラーの
端部からハ−ネスカプラーが出ているので、組立ライン
で前述のようなハ−ネス貫通作業をする必要がなくな
る。同時に、突出部を車体後部に明けた受入孔に挿入す
るものであるから、リアスポイラーと車体後部との相対
位置を正確に設定することができ、組立品質の向上にと
って有効である。
【００２０】請求項２の発明のような中空断面となる場
合は、バックドアのドアフレームやルーフ後端部のルー
フレールなどであり、中空断面における作業上の問題を
確実に解決できる。このような箇所は高いところなの
で、作業性を簡素化しておくことが重要であり、その点
から見ても本発明は有用性が高い。
合は、バックドアのドアフレームやルーフ後端部のルー
フレールなどであり、中空断面における作業上の問題を
確実に解決できる。このような箇所は高いところなの
で、作業性を簡素化しておくことが重要であり、その点
から見ても本発明は有用性が高い。
【００２１】請求項３の発明では、リアスポイラーに設
けた突出部が車体後部に明けた受入孔に挿入され、この
突出部の内部空間を利用してハ−ネスを湾曲させた形態
で変向させてある。この変向させられたハ−ネスはドア
フレーム内部を通らずに、リアスポイラー内を通過し
て、リアスポイラーの横から車体後部の内部に差し込ま
れる。
けた突出部が車体後部に明けた受入孔に挿入され、この
突出部の内部空間を利用してハ−ネスを湾曲させた形態
で変向させてある。この変向させられたハ−ネスはドア
フレーム内部を通らずに、リアスポイラー内を通過し
て、リアスポイラーの横から車体後部の内部に差し込ま
れる。
【００２２】上述のようにリアスポイラーとストップラ
ンプとのユニット品が完成したときには、リアスポイラ
ーから突出部が突き出ていると共に、リアスポイラーの
端部からハ−ネスカプラーが出ているので、組立ライン
で前述のようなハ−ネス貫通作業をする必要がなくな
る。同時に、突出部を車体後部に明けた受入孔に挿入す
るものであるから、リアスポイラーと車体後部との相対
位置を正確に設定することができ、組立品質の向上にと
って有効である。バックドアの上部にリアスポイラーを
取り付けるときには、作業者は高いところに手を伸ばし
て作業をする必要がある。しかし、本発明のようなリア
スポイラーであると、簡単な作業であるから、高い箇所
であっても苦にならない。
ンプとのユニット品が完成したときには、リアスポイラ
ーから突出部が突き出ていると共に、リアスポイラーの
端部からハ−ネスカプラーが出ているので、組立ライン
で前述のようなハ−ネス貫通作業をする必要がなくな
る。同時に、突出部を車体後部に明けた受入孔に挿入す
るものであるから、リアスポイラーと車体後部との相対
位置を正確に設定することができ、組立品質の向上にと
って有効である。バックドアの上部にリアスポイラーを
取り付けるときには、作業者は高いところに手を伸ばし
て作業をする必要がある。しかし、本発明のようなリア
スポイラーであると、簡単な作業であるから、高い箇所
であっても苦にならない。
【００２３】さらに、突出部やその内側でのハ−ネス湾
曲によって、リアスポイラーの後方突出長さを短くする
ことができるので、空力的特性や取付け剛性などに合致
した長さを最適にすることが行いやすくなる。つまり、
設計やデザイン上の自由度が拡大でき、商品性を高める
のに有利なものとなる。
曲によって、リアスポイラーの後方突出長さを短くする
ことができるので、空力的特性や取付け剛性などに合致
した長さを最適にすることが行いやすくなる。つまり、
設計やデザイン上の自由度が拡大でき、商品性を高める
のに有利なものとなる。
【図１】本発明の実施形態を示す縦断側面図であり、図
３の（１）−（１）断面図に相当している。
３の（１）−（１）断面図に相当している。
【図２】図１の（２）−（２）断面図である。
【図３】リアスポイラーの部分を示す部分的な平面図で
ある。
ある。
【図４】図３の（４）−（４）断面図である。
【図５】従来技術を示す縦断側面図である。
５ リアスポイラー ６ ストップランプ １５ 突出部 １６ 内部空間 １８ 受入孔 ２ フレーム部材 １ バックドア ２ ドアフレーム
Claims (3)
- 【請求項１】 自動車の車体後部に車幅方向のリアスポ
イラーが取り付けられ、このリアスポイラーにストップ
ランプが組み合わせてある形式のものにおいて、リアス
ポイラーの一部に車体前方に向かう突出部を設け、スト
ップランプからのハ−ネスが突出部の内部空間で変向さ
せられてリアスポイラーの横側へ導かれていると共に、
前記突出部が車体後部に明けた受入孔に挿入されている
ことを特徴とする自動車のリアスポイラー。 - 【請求項２】 請求項１において、車体後部には閉断面
構造のフレーム部材が配置され、ここに中空断面のリア
スポイラーが取り付けられていることを特徴とする自動
車のリアスポイラー。 - 【請求項３】 バックドア上部のドアフレームにリアス
ポイラーが取り付けられ、このリアスポイラーにストッ
プランプが組み合わされている形式のものにおいて、リ
アスポイラーの一部に車体前方に向かう突出部を設け、
ストップランプからのハ−ネスが突出部の内部空間で変
向させられてリアスポイラーの横側へ導かれていると共
に、前記突出部がドアフレームに明けた受入孔に挿入さ
れていることを特徴とする自動車のリアスポイラー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001002253A JP2002205598A (ja) | 2001-01-10 | 2001-01-10 | 自動車のリアスポイラー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001002253A JP2002205598A (ja) | 2001-01-10 | 2001-01-10 | 自動車のリアスポイラー |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002205598A true JP2002205598A (ja) | 2002-07-23 |
Family
ID=18870792
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001002253A Pending JP2002205598A (ja) | 2001-01-10 | 2001-01-10 | 自動車のリアスポイラー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002205598A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108621921A (zh) * | 2017-03-21 | 2018-10-09 | 标致雪铁龙集团 | 制动灯的安装结构及汽车 |
-
2001
- 2001-01-10 JP JP2001002253A patent/JP2002205598A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108621921A (zh) * | 2017-03-21 | 2018-10-09 | 标致雪铁龙集团 | 制动灯的安装结构及汽车 |
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