JP2002201901A - スプライン締結構造 - Google Patents
スプライン締結構造Info
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- JP2002201901A JP2002201901A JP2000401019A JP2000401019A JP2002201901A JP 2002201901 A JP2002201901 A JP 2002201901A JP 2000401019 A JP2000401019 A JP 2000401019A JP 2000401019 A JP2000401019 A JP 2000401019A JP 2002201901 A JP2002201901 A JP 2002201901A
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- Japan
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- spline
- rotating shaft
- lubricant
- splines
- discharge hole
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- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 スプラインの噛合せ隙間に積極的に潤滑剤を
流すと共に勢い良く潤滑剤を噴出させる。 【解決手段】 圧縮機ロータ３６の回転軸３７とタービ
ンロータ４３の回転軸４４とが噛合い動力の伝達を行う
よう両回転軸３７，４４にスプライン３８，４６を形成
し、且つスプライン３８，４６の噛合せ隙間５０に一方
の回転軸３７に設けた流入孔４２から潤滑剤を流して他
方の回転軸４４に設けた吐出孔４８より回転軸４４の径
方向外側に潤滑剤を噴出させるようにしたスプライン締
結構造であって、両回転軸３７，４４の軸心からスプラ
イン３８，４６の噛合せ隙間５０までの両回転軸３７，
４４の径方向距離を、流入孔４２から吐出孔４８へ向う
に従って大きくするよう形成する。
流すと共に勢い良く潤滑剤を噴出させる。 【解決手段】 圧縮機ロータ３６の回転軸３７とタービ
ンロータ４３の回転軸４４とが噛合い動力の伝達を行う
よう両回転軸３７，４４にスプライン３８，４６を形成
し、且つスプライン３８，４６の噛合せ隙間５０に一方
の回転軸３７に設けた流入孔４２から潤滑剤を流して他
方の回転軸４４に設けた吐出孔４８より回転軸４４の径
方向外側に潤滑剤を噴出させるようにしたスプライン締
結構造であって、両回転軸３７，４４の軸心からスプラ
イン３８，４６の噛合せ隙間５０までの両回転軸３７，
４４の径方向距離を、流入孔４２から吐出孔４８へ向う
に従って大きくするよう形成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ジェットエンジン
においてタービンロータと圧縮機ロータとの間で動力を
伝達するスプライン締結構造に関するものである。
においてタービンロータと圧縮機ロータとの間で動力を
伝達するスプライン締結構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】ジェットエンジンの圧縮機ロータとター
ビンロータは回転軸により連結されており、回転軸には
動力を伝達するスプライン締結構造を設けている。
ビンロータは回転軸により連結されており、回転軸には
動力を伝達するスプライン締結構造を設けている。
【０００３】図３、図４は、ジェットエンジンに使用さ
れるスプライン締結構造の一例であり、圧縮機ロータ１
には小径中空状の回転軸２を一体的に連結し、タービン
ロータ３には大径ロータ状の回転軸４を連結している。
れるスプライン締結構造の一例であり、圧縮機ロータ１
には小径中空状の回転軸２を一体的に連結し、タービン
ロータ３には大径ロータ状の回転軸４を連結している。
【０００４】圧縮機ロータ１の回転軸２における後方外
周には外歯状のスプライン５を形成し、回転軸２のスプ
ライン前方の外周には周方向に沿って突出する段部６を
備え、回転軸２のスプライン後方の後端外周にはネジ溝
７を形成し、スプライン５とネジ溝７の間には、回転軸
２の中空部８の内方より外方へ貫通する流入孔９を備え
ている。
周には外歯状のスプライン５を形成し、回転軸２のスプ
ライン前方の外周には周方向に沿って突出する段部６を
備え、回転軸２のスプライン後方の後端外周にはネジ溝
７を形成し、スプライン５とネジ溝７の間には、回転軸
２の中空部８の内方より外方へ貫通する流入孔９を備え
ている。
【０００５】又、圧縮機ロータ１の回転軸２における中
空部８の後方内部には、流入孔９へ潤滑剤のオイルが流
れるようオイルを溜め得るオイル室１０を備えており、
オイル室１０は、流入孔９が位置する中空部８の内側壁
面１１と、内側壁面１１に固着する仕切壁１２を備え且
つ中空部８の内側において回転軸２と略平行に回転軸後
方へ延在する筒体壁面１３と、ジェットエンジンの外側
ケース１４より延在して中空部８の内側壁面１１及び筒
体壁面１３に当接し且つ流入孔９へ通じる連通孔１５を
備えたフレーム壁面１６とから構成されている。
空部８の後方内部には、流入孔９へ潤滑剤のオイルが流
れるようオイルを溜め得るオイル室１０を備えており、
オイル室１０は、流入孔９が位置する中空部８の内側壁
面１１と、内側壁面１１に固着する仕切壁１２を備え且
つ中空部８の内側において回転軸２と略平行に回転軸後
方へ延在する筒体壁面１３と、ジェットエンジンの外側
ケース１４より延在して中空部８の内側壁面１１及び筒
体壁面１３に当接し且つ流入孔９へ通じる連通孔１５を
備えたフレーム壁面１６とから構成されている。
【０００６】一方、タービンロータ３の回転軸４におけ
る中空部１７の後方内周には、圧縮機ロータ１側のスプ
ライン５に噛合し得るよう内歯状のスプライン１８を形
成し、回転軸４のスプライン前方の内周には、圧縮機ロ
ータ１における回転軸２の段部６に接する段部１９を備
え、段部１９とスプライン１８の間には、回転軸４の内
方より外方へ貫通する吐出孔２０を備え、回転軸４のス
プライン後方の内周には、圧縮機ロータ１の回転軸２に
当接すると共に圧縮機ロータ１の回転軸２のネジ溝７に
螺合するナット２１により軸方向に押えられるフランジ
２２を備えている。
る中空部１７の後方内周には、圧縮機ロータ１側のスプ
ライン５に噛合し得るよう内歯状のスプライン１８を形
成し、回転軸４のスプライン前方の内周には、圧縮機ロ
ータ１における回転軸２の段部６に接する段部１９を備
え、段部１９とスプライン１８の間には、回転軸４の内
方より外方へ貫通する吐出孔２０を備え、回転軸４のス
プライン後方の内周には、圧縮機ロータ１の回転軸２に
当接すると共に圧縮機ロータ１の回転軸２のネジ溝７に
螺合するナット２１により軸方向に押えられるフランジ
２２を備えている。
【０００７】ここで、圧縮機ロータ１のスプライン５と
タービンロータ３のスプライン１８とが噛合う部分の噛
合せ隙間２３には段部６，１９とフランジ２２により流
路を形成して潤滑剤のオイルが流れるようになってお
り、噛合せ隙間２３の後側には流入孔９に通じる空間２
４を備え、噛合せ隙間２３の前側には吐出孔２０に通じ
る空間２５を備えている。
タービンロータ３のスプライン１８とが噛合う部分の噛
合せ隙間２３には段部６，１９とフランジ２２により流
路を形成して潤滑剤のオイルが流れるようになってお
り、噛合せ隙間２３の後側には流入孔９に通じる空間２
４を備え、噛合せ隙間２３の前側には吐出孔２０に通じ
る空間２５を備えている。
【０００８】又、タービンロータ３の回転軸４には、ブ
レード２６に延在するフレーム２７が補強されるよう回
転軸４と略平行に延在する補強用円筒部材２８を備え、
補強用円筒部材２８は、回転軸４と略平行に延在する軸
受け用円筒部材２９により作動ベアリング３０を介して
支持されており、作動ベアリング３０は、軸受け用円筒
部材２９の裏面に形成された凹部３１より連通孔３２を
介してオイルが供給されるようになっている。
レード２６に延在するフレーム２７が補強されるよう回
転軸４と略平行に延在する補強用円筒部材２８を備え、
補強用円筒部材２８は、回転軸４と略平行に延在する軸
受け用円筒部材２９により作動ベアリング３０を介して
支持されており、作動ベアリング３０は、軸受け用円筒
部材２９の裏面に形成された凹部３１より連通孔３２を
介してオイルが供給されるようになっている。
【０００９】ジェットエンジンが定常的に駆動されてい
る場合には、燃焼ガスによりタービンロータ３が回転さ
せられて回転軸４が回転し、回転軸４の回転によりスプ
ライン５，１８を介して伝達される動力により回転軸２
が回転し、回転軸２の回転により圧縮機ロータ１が回転
する。
る場合には、燃焼ガスによりタービンロータ３が回転さ
せられて回転軸４が回転し、回転軸４の回転によりスプ
ライン５，１８を介して伝達される動力により回転軸２
が回転し、回転軸２の回転により圧縮機ロータ１が回転
する。
【００１０】又、圧縮機ロータ１の回転軸２及びタービ
ンロータ３の回転軸４が回転する際には、遠心力により
吐出孔２０から軸受け用円筒部材２９の凹部３１に向け
てオイルを噴出させると共にオイル室１０よりスプライ
ン５，１８の噛合せ隙間２３にオイルを流す。
ンロータ３の回転軸４が回転する際には、遠心力により
吐出孔２０から軸受け用円筒部材２９の凹部３１に向け
てオイルを噴出させると共にオイル室１０よりスプライ
ン５，１８の噛合せ隙間２３にオイルを流す。
【００１１】このため、スプライン５，１８の噛合せ隙
間２３に流れるオイルはスプライン５，１８の噛合せに
よる摩耗を低減し、凹部３１に吹付けられたオイルは軸
受け用円筒部材２９の連通孔３２を通じて作動ベアリン
グ３０を潤滑する。
間２３に流れるオイルはスプライン５，１８の噛合せに
よる摩耗を低減し、凹部３１に吹付けられたオイルは軸
受け用円筒部材２９の連通孔３２を通じて作動ベアリン
グ３０を潤滑する。
【００１２】なお、３３は、外側ケース１４より延在す
るフレーム３４によりタービンロータ３の補強用円筒部
材３５を支持するよう、補強用円筒部材３５に設けられ
てフレーム３４に接する作動ベアリングを示している。
るフレーム３４によりタービンロータ３の補強用円筒部
材３５を支持するよう、補強用円筒部材３５に設けられ
てフレーム３４に接する作動ベアリングを示している。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、スプラ
イン５，１８の噛合せ隙間２３を流れるオイルが少ない
場合には、スプライン５，１８の噛合せによる摩耗が増
加するという問題があり、同時に吐出孔２０より噴出す
るオイルも減少し、作動ベアリング３０に供給されるオ
イルも低下して作動ベアリング３０を急速に劣化させる
という問題がある。
イン５，１８の噛合せ隙間２３を流れるオイルが少ない
場合には、スプライン５，１８の噛合せによる摩耗が増
加するという問題があり、同時に吐出孔２０より噴出す
るオイルも減少し、作動ベアリング３０に供給されるオ
イルも低下して作動ベアリング３０を急速に劣化させる
という問題がある。
【００１４】本発明は上述した実情に鑑みてなしたもの
で、スプラインの噛合せ隙間に潤滑剤を積極的に流すと
共に勢い良く潤滑剤を噴出させるスプライン締結構造を
提供することを目的としている。
で、スプラインの噛合せ隙間に潤滑剤を積極的に流すと
共に勢い良く潤滑剤を噴出させるスプライン締結構造を
提供することを目的としている。
【００１５】
【課題を解決するための手段】本発明のスプライン締結
構造は、圧縮機ロータの回転軸とタービンロータの回転
軸とが噛合い動力の伝達を行うよう前記両回転軸にスプ
ラインを形成し、且つ前記スプラインの噛合せ隙間に一
方の回転軸に設けた流入孔から潤滑剤を流して他方の回
転軸に設けた吐出孔より回転軸の径方向外側に潤滑剤を
噴出させるようにしたスプライン締結構造であって、前
記両回転軸の軸心からスプラインの噛合せ隙間までの両
回転軸の径方向距離を、流入孔から吐出孔へ向うに従っ
て大きくするよう形成したものである。
構造は、圧縮機ロータの回転軸とタービンロータの回転
軸とが噛合い動力の伝達を行うよう前記両回転軸にスプ
ラインを形成し、且つ前記スプラインの噛合せ隙間に一
方の回転軸に設けた流入孔から潤滑剤を流して他方の回
転軸に設けた吐出孔より回転軸の径方向外側に潤滑剤を
噴出させるようにしたスプライン締結構造であって、前
記両回転軸の軸心からスプラインの噛合せ隙間までの両
回転軸の径方向距離を、流入孔から吐出孔へ向うに従っ
て大きくするよう形成したものである。
【００１６】又、本発明のスプライン締結構造は、回転
軸を支持するベアリングに向け、潤滑剤が噴出するよう
吐出孔を設けてもよい。
軸を支持するベアリングに向け、潤滑剤が噴出するよう
吐出孔を設けてもよい。
【００１７】従って、回転軸が回転する際には、スプラ
インの噛合せ隙間において潤滑剤が流入孔から吐出孔に
向かうよう遠心力が作用するので、スプラインの隙間に
潤滑剤を積極的に流すと共に吐出孔より勢い良く噴出さ
せ、結果的にスプラインの噛合せによる摩耗を防止する
ことができる。
インの噛合せ隙間において潤滑剤が流入孔から吐出孔に
向かうよう遠心力が作用するので、スプラインの隙間に
潤滑剤を積極的に流すと共に吐出孔より勢い良く噴出さ
せ、結果的にスプラインの噛合せによる摩耗を防止する
ことができる。
【００１８】又、回転軸を支持するベアリングに向け、
潤滑剤が噴出するよう吐出孔を設けると、ベアリングに
一層潤滑剤を供給し得るので、急速なベアリングの劣化
を確実に防止することができる。
潤滑剤が噴出するよう吐出孔を設けると、ベアリングに
一層潤滑剤を供給し得るので、急速なベアリングの劣化
を確実に防止することができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
と共に説明する。
と共に説明する。
【００２０】図１、図２は本発明のスプライン締結構造
を実施する形態例であり、図中、図３、図４と同一の符
号を付した部分は同一物を表している。
を実施する形態例であり、図中、図３、図４と同一の符
号を付した部分は同一物を表している。
【００２１】圧縮機ロータ３６の回転軸３７における後
方外周には外歯状のスプライン３８を形成し、回転軸３
７のスプライン前方の外周には周方向に沿って突出する
段部３９を備え、回転軸３７のスプライン後方の後端外
周にはネジ溝４０を形成し、スプライン３８とネジ溝４
０の間には、回転軸３７の中空部４１の内方より外方へ
貫通する流入孔４２を備えている。
方外周には外歯状のスプライン３８を形成し、回転軸３
７のスプライン前方の外周には周方向に沿って突出する
段部３９を備え、回転軸３７のスプライン後方の後端外
周にはネジ溝４０を形成し、スプライン３８とネジ溝４
０の間には、回転軸３７の中空部４１の内方より外方へ
貫通する流入孔４２を備えている。
【００２２】一方、タービンロータ４３の回転軸４４に
おける中空部４５の後方内周には、圧縮機ロータ３６の
スプライン３８に噛合し得るよう内歯状のスプライン４
６を形成し、回転軸４４のスプライン前方の内周には、
圧縮機ロータ３６における回転軸４４の段部３９に接す
る段部４７を備え、段部４７とスプライン４６の間に
は、回転軸４４の内方より外方へ貫通する吐出孔４８を
備え、回転軸４４のスプライン後方の内周には、圧縮機
ロータ３６の回転軸３７に当接すると共に圧縮機ロータ
３６の回転軸３７のネジ溝４０に螺合するナット２１に
より軸方向に押えられるフランジ４９を備えている。
おける中空部４５の後方内周には、圧縮機ロータ３６の
スプライン３８に噛合し得るよう内歯状のスプライン４
６を形成し、回転軸４４のスプライン前方の内周には、
圧縮機ロータ３６における回転軸４４の段部３９に接す
る段部４７を備え、段部４７とスプライン４６の間に
は、回転軸４４の内方より外方へ貫通する吐出孔４８を
備え、回転軸４４のスプライン後方の内周には、圧縮機
ロータ３６の回転軸３７に当接すると共に圧縮機ロータ
３６の回転軸３７のネジ溝４０に螺合するナット２１に
より軸方向に押えられるフランジ４９を備えている。
【００２３】ここで、圧縮機ロータ３６のスプライン３
８とタービンロータ４３のスプライン４６とが噛合う部
分の噛合せ隙間５０には段部３９，４７とフランジ４９
により流路を形成して潤滑剤のオイルが流れるようにな
っており、回転軸３７，４４の軸心からスプライン３
８，４６の噛合せ隙間５０までの回転軸３７，４４の径
方向距離は、噛合せ隙間５０の流入孔側端部から吐出孔
側端部へ向うに従って徐々に大きくなるよう形成されて
いる。更に、噛合せ隙間５０の後側には流入孔４２に通
じる空間５１を備え、噛合せ隙間５０の前側には吐出孔
４８に通じる空間５２を備えている。
８とタービンロータ４３のスプライン４６とが噛合う部
分の噛合せ隙間５０には段部３９，４７とフランジ４９
により流路を形成して潤滑剤のオイルが流れるようにな
っており、回転軸３７，４４の軸心からスプライン３
８，４６の噛合せ隙間５０までの回転軸３７，４４の径
方向距離は、噛合せ隙間５０の流入孔側端部から吐出孔
側端部へ向うに従って徐々に大きくなるよう形成されて
いる。更に、噛合せ隙間５０の後側には流入孔４２に通
じる空間５１を備え、噛合せ隙間５０の前側には吐出孔
４８に通じる空間５２を備えている。
【００２４】以下、本発明の実施の形態例の作用を説明
する。
する。
【００２５】圧縮機ロータ３６の回転軸３７及びタービ
ンロータ４３の回転軸４４が回転する際には、噛合せ隙
間５０の流入孔側端部から吐出孔側端部へ向うに従って
オイルに作用する遠心力が強くなり、噛合せ隙間５０の
オイルを積極的に吐出孔４８に向かって流すと共に勢い
良く噴出させ、噴出したオイルは、軸受け用円筒部材２
９の凹部３１に吹付けられて連通孔３２を介し作動ベア
リング３０を潤滑する。
ンロータ４３の回転軸４４が回転する際には、噛合せ隙
間５０の流入孔側端部から吐出孔側端部へ向うに従って
オイルに作用する遠心力が強くなり、噛合せ隙間５０の
オイルを積極的に吐出孔４８に向かって流すと共に勢い
良く噴出させ、噴出したオイルは、軸受け用円筒部材２
９の凹部３１に吹付けられて連通孔３２を介し作動ベア
リング３０を潤滑する。
【００２６】このように、スプライン３８，４６の隙間
５０においてオイルを積極的に流すと共に吐出孔４８よ
り勢い良く噴出させるので、スプライン３８，４６の噛
合せによる摩耗を防止することができる。
５０においてオイルを積極的に流すと共に吐出孔４８よ
り勢い良く噴出させるので、スプライン３８，４６の噛
合せによる摩耗を防止することができる。
【００２７】又、回転軸３７，４４を支持する作動ベア
リング３０に向け、オイルが噴出するよう吐出孔４８を
設けると、作動ベアリング３０に一層オイルを供給し得
るので、急速な作動ベアリング３０の劣化を確実に防止
することができる。
リング３０に向け、オイルが噴出するよう吐出孔４８を
設けると、作動ベアリング３０に一層オイルを供給し得
るので、急速な作動ベアリング３０の劣化を確実に防止
することができる。
【００２８】なお、本発明のスプライン締結構造は上述
した実施の形態のみに限定されるものではなく、潤滑剤
を噴出させる場所は、潤滑を必要とする場所ならばどの
ような場所でもよいこと、その他、本発明の要旨を逸脱
しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論で
ある。
した実施の形態のみに限定されるものではなく、潤滑剤
を噴出させる場所は、潤滑を必要とする場所ならばどの
ような場所でもよいこと、その他、本発明の要旨を逸脱
しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論で
ある。
【００２９】
【発明の効果】本発明のスプライン締結構造によれば、
下記の如き種々の優れた効果を奏し得る。
下記の如き種々の優れた効果を奏し得る。
【００３０】Ｉ）回転軸が回転する際には、スプライン
の噛合せ隙間において潤滑剤が流入孔から吐出孔に向か
うよう遠心力が作用するので、スプラインの隙間に潤滑
剤を積極的に流すと共に吐出孔より勢い良く噴出させ、
結果的にスプラインの噛合せによる摩耗を防止すること
ができる。
の噛合せ隙間において潤滑剤が流入孔から吐出孔に向か
うよう遠心力が作用するので、スプラインの隙間に潤滑
剤を積極的に流すと共に吐出孔より勢い良く噴出させ、
結果的にスプラインの噛合せによる摩耗を防止すること
ができる。
【００３１】ＩＩ）回転軸を支持するベアリングに向
け、潤滑剤が噴出するよう吐出孔を設けると、ベアリン
グに一層潤滑剤を供給し得るので、急速なベアリングの
劣化を確実に防止することができる。
け、潤滑剤が噴出するよう吐出孔を設けると、ベアリン
グに一層潤滑剤を供給し得るので、急速なベアリングの
劣化を確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のスプライン締結構造の実施の形態例を
示す縦断側面図である。
示す縦断側面図である。
【図２】本発明のスプライン締結構造の実施の形態例を
拡大した縦断側面図である。
拡大した縦断側面図である。
【図３】従来のスプライン締結構造の一例を示す縦断側
面図である。
面図である。
【図４】従来のスプライン締結構造の一例を拡大した縦
断側面図である。
断側面図である。
３０ 作動ベアリング（ベアリング） ３６ 圧縮機ロータ ３７ 回転軸 ３８ スプライン ４２ 流入孔 ４３ タービンロータ ４４ 回転軸 ４６ スプライン ４８ 吐出孔 ５０ 噛合せ隙間
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ１６Ｈ 57/04 Ｆ１６Ｈ 57/04 Ｑ Ｆ１６Ｄ 1/06 Ｅ Ｆターム(参考） 3G002 AA08 AA09 AB00 3H022 AA03 BA06 CA07 CA47 DA13 3J063 AA21 BA11 XD03 XD22 XD33 XD41 XE15 XE18 XF06 XF30
Claims (2)
- 【請求項１】 圧縮機ロータの回転軸とタービンロータ
の回転軸とが噛合い動力の伝達を行うよう前記両回転軸
にスプラインを形成し、且つ前記スプラインの噛合せ隙
間に一方の回転軸に設けた流入孔から潤滑剤を流して他
方の回転軸に設けた吐出孔より回転軸の径方向外側に潤
滑剤を噴出させるようにしたスプライン締結構造であっ
て、前記両回転軸の軸心からスプラインの噛合せ隙間ま
での両回転軸の径方向距離を、流入孔から吐出孔へ向う
に従って大きくするよう形成したことを特徴とするスプ
ライン締結構造。 - 【請求項２】 回転軸を支持するベアリングに向け、潤
滑剤が噴出するよう吐出孔を設けた請求項１記載のスプ
ライン締結構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000401019A JP2002201901A (ja) | 2000-12-28 | 2000-12-28 | スプライン締結構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000401019A JP2002201901A (ja) | 2000-12-28 | 2000-12-28 | スプライン締結構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002201901A true JP2002201901A (ja) | 2002-07-19 |
Family
ID=18865511
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000401019A Pending JP2002201901A (ja) | 2000-12-28 | 2000-12-28 | スプライン締結構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002201901A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005248953A (ja) * | 2004-03-05 | 2005-09-15 | Snecma Moteurs | 小型ローラベアリングを有するターボマシン |
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