JP2002198086A - 鉛蓄電池 - Google Patents
鉛蓄電池Info
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- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
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- Y02E60/10—Energy storage using batteries
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Y02P70/50—Manufacturing or production processes characterised by the final manufactured product
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- Secondary Cells (AREA)
Abstract
狭く構成したことを特徴とする鉛蓄電池である。
Description
た鉛蓄電池に関するもので、特に、正極板、負極板に設
けられる耳の幅を異ならせることにより軽量化を図った
鉛蓄電池に関するものである。
電槽E内に収納し、図示しない蓋をした構造となってい
る。極板群Dは正極板1と負極板4とをセパレータ7を
介して交互に積層し、最外側にそれぞれ負極板4が位置
する(即ち負極板4が正極板1より1枚多い)ように構
成され、正極板1の耳3及び負極板4の耳6それぞれ同
極の耳を互いに接続してストラップ8、8を形成し、該
ストラップ8に極柱9を立てた構成となっている。
望され、この要望に従って電槽を小さくし、限られた空
間内で高容量化を進めるために、正極板の活物質の量を
増加する手段が考案され、正極板の枚数と負極板の枚数
が、前述したように負極板の方が1枚多いことから負極
板を薄く構成し、その分、正極板の厚さを増加する対策
がとられている。一方軽量化については前述したように
極板の厚さを違える工夫はなされているものの、それ以
上の改良等は見られない。
の鉛蓄電池は、高容量化については検討され改善も加え
られているが、軽量化については進展していない現状に
ある。本発明者等は、鉛蓄電池の軽量化につき鋭意研究
を進めてきた結果、上述したように正極板と負極板との
厚さを変えて高容量化を達成したが、各極板に設けられ
る耳については見過ごされ、正極板の耳の幅と、負極板
の耳の幅とが同一の幅で形成されていることを感知し、
この耳部について検討を重ねた結果、本発明に到達し
た。本発明は、鉛蓄電池の高容量化に加えて従来品より
も軽量化し、品質の優れた鉛蓄電池を提供するものであ
る。
幅を、負極板の耳の幅より狭く構成したことを特徴とす
る鉛蓄電池である。
極板の耳の幅Bより狭く(A<B)構成したことによ
り、極板の厚さの厚い方の耳、即ち重量の大きい正極板
の方の耳の幅を従来の幅より狭くし、耳としての特性
(役割)を損なうことなく軽量化したものである。
り詳細に説明する。図2(イ)(ロ)は本発明の一実施
形態を示す説明図で、1は正極板で、該正極板1は鉛合
金からなる格子基板に活物質を充填した本体2と耳3と
からなっている。4は負極板で、該負極板4も正極板同
様、鉛合金からなる格子基板に活物質を充填した本体5
と耳6とからなっている。正極板1の耳3の幅Aは、負
極板4の耳6の幅Bよりも幅が狭く、即ち、(A<B)
に構成されている。
の厚さの比は例えば約2:1に設計される。従って電気
特性のみを考慮して両者の耳を設計すれば、負極板4の
耳6の断面積に対して正極板1の耳3は約半分に設計す
ることができる。従って正極板1の耳3の幅を負極板4
の耳6の幅の半分に設計することが可能となる。しかし
ながら、極板の耳部分は鉛蓄電池製造工程で電極板を吊
り下げる操作等を受けるためにその重量を支える力に打
ち勝つ程度の機械的強度を要求され、従って、耳の幅を
電気特性のみを考慮して極端に狭く削減することはでき
ない。
負極板においては電気特性に従って設計し、正極板にお
いては負極板の耳幅の半分(電気特性を損なわない幅)
以上で、かつ製造工程で支障をきたさない機械強度を有
する幅に設定する。例えば、1.5mm厚さの負極板の
耳の幅を15mmに設定したときに、3.7mm厚さの
正極板の耳の幅は理論的には6.08mmまで削減可能
であるが、強度等を勘案して12mmに設定することが
好ましい。
と、従来の設計方法による耳部の幅より3mm正極板の
耳の幅が狭くなり、その分軽くなった重量は約4gであ
る。この1枚の極板における4gの重量軽減は1000
AH鉛蓄電池1個当たり正極板を30枚使用することか
ら軽量化の効果は、4×30=120、即ち120gと
なる。鉛蓄電池は電池を直列に接続して使用することが
多く、例えば、据置用鉛蓄電池では架台に50個載せて
用いることがしばしばで、この50個に対する軽量化効
果は 120×50=6000 即ち、6kgの軽量化
となる。
ップの軽量化にも貢献する。図3はストラップ8の形状
を従来のものと比較したもので、実線は本発明によるス
トラップ形状であり、点線は従来のストラップ形状であ
る。ストラップ8の形状は電流密度を考慮し、極柱9に
近づく程幅を広くするように設計されているが、外側の
形状は外側の極板に近づくに従い耳幅に影響されてその
幅を狭めることができない状況にあった。本発明は耳幅
を狭めたことにより、ストラップの形状に対する耳幅の
制約を緩和し、外側の極板に近づいても耳幅に従ってそ
の幅を狭めることができ、両者を比較するとかなりの重
量削減となる。
薄くする方法もあるが、厚みを薄くすると極板本体と耳
との間に段差が生じ、この段差に活物質が付着し、該活
物質が極板間を短絡する事故を誘発する原因となる恐れ
があるために、このような方法は好ましくない。
狭くしたことにより、使用する鉛(或いは鉛合金)の使
用量を軽減でき、従って、価格的にも効果がある。ま
た、鉛蓄電池が軽量化されることで設置場所の床荷重が
軽減され、軽減されることで建屋(設置場所)の床の強
度を低減(建設コストの削減)することができ、鉛蓄電
池の輸送にも効果がある。
耳の幅を負極板の耳の幅に比較して狭くしたことによ
り、鉛蓄電池の重量が軽減でき、軽量で、高容量の品質
の優れた鉛蓄電池を提供しうる優れた効果を有する。
である。
は負極板の耳分部を示す説明図である。
例と比較して示す説明図である。
Claims (1)
- 【請求項1】 正極板と該正極板より薄い負極板とを備
え、前記正極板の耳の幅を、前記負極板の耳の幅より狭
く構成したことを特徴とする鉛蓄電池。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2000392140A JP4229584B2 (ja) | 2000-12-25 | 2000-12-25 | 鉛蓄電池 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2000392140A JP4229584B2 (ja) | 2000-12-25 | 2000-12-25 | 鉛蓄電池 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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JP2002198086A true JP2002198086A (ja) | 2002-07-12 |
JP4229584B2 JP4229584B2 (ja) | 2009-02-25 |
Family
ID=18858171
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2000392140A Expired - Fee Related JP4229584B2 (ja) | 2000-12-25 | 2000-12-25 | 鉛蓄電池 |
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Country | Link |
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JP (1) | JP4229584B2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2012132477A1 (ja) * | 2011-03-31 | 2012-10-04 | パナソニック株式会社 | 鉛蓄電池及び電動車両 |
-
2000
- 2000-12-25 JP JP2000392140A patent/JP4229584B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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WO2012132477A1 (ja) * | 2011-03-31 | 2012-10-04 | パナソニック株式会社 | 鉛蓄電池及び電動車両 |
JP5106712B2 (ja) * | 2011-03-31 | 2012-12-26 | パナソニック株式会社 | 鉛蓄電池及び電動車両 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
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JP4229584B2 (ja) | 2009-02-25 |
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