JP2002193159A - 自転車のシートポストを固定するためのクランプ - Google Patents

自転車のシートポストを固定するためのクランプ

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、クランプをシート管に取り付けた
とき、シートポストの外側表面に傷口を形成しないクラ
ンプを提供することを目的とする。 【解決手段】 本発明のクランプは、長手方向の垂直平
面に配置されたスリットを有するシート管に、シートポ
ストを固定する。このクランプは、円筒状の内側表面を
含む貫通孔を形成する一対の弾性変形可能な枝部と、上
記弾性変形可能な枝部の間に形成されるスリットと、上
記スリットの互いに対向する２つの表面を互いに引き寄
せ、上記円筒状内側表面の直径を小さくするように配置
される固定ねじとを有する。上記固定ねじがシート管の
貫通スリットに対応する位置で延長する実装状態におい
て、クランプのスリットが、シート管のスリットに対し
て配置される領域において、上記円筒状内側表面の上で
開口する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自転車のシート管
にシートポストを固定するためのクランプに関する。
【０００２】
【従来の技術】よく知られているように、自転車のサド
ルは、管状部材（シートポスト）に支持され、自転車フ
レームのシート管と称する垂直方向の管の内部に、滑動
できるように挿入される。シートポストを支持するシー
ト管は、その端部において形成される貫通スリットを有
する。これにより、管の端部は、半径方向において、弾
性変形する特性を有する。シート管のスリットと配列
（位置合わせ）されるスリットを含むクランプにより、
シート管の端部がシートポストの外側表面に対して締め
付けられる。このとき、このクランプは、ねじにより半
径方向に圧縮され、互いに締め付け合う弾性変形できる
２つの枝部を有する。美的理由から、固定ねじは、自転
車の後部に面した側のシート管に設置される。
【０００３】近年、マトリックス状のプラスチック材料
に埋設された繊維構造からなるカーボンファイバで形成
されたシートポストが市場に出回ってきた。カーボンフ
ァイバで形成されたシートポストによれば、例えばアル
ミニウム合金や同様の軽量合金などで形成された同じ特
性を有する部品と比較して、重量を軽減することができ
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】これまで開示された従
来の解決手段を用いて、マトリックス状のプラスチック
材料に埋設されたカーボンファイバで形成されたシート
ポストをシート管に固定したとき、重大な問題が生じ
る。すなわち、従来式のクランプをシート管の端部の周
りで締め付けた場合、シート管の貫通スリットにより形
成される２つの内部端部が、内側に変形して、シートポ
ストの外側表面に食い込む傾向があることを、本出願人
は見出した。こうした傷口は、破損が始まる不具合箇所
を形成し、シートポストの破損に至る場合もあり得る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】そこで本発明の目的は、
現在ある解決手段に対して、シート管を修正する必要が
なく、固定ねじをシート管の後部に固定できるようにし
た、簡便で、かつ効果的な解決手段を提供することによ
り、上述の問題点を克服することにある。
【０００６】本発明によれば、上述の目的は、請求項１
に記載された特徴を有するクランプにより実現すること
ができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】添付図面を参照しながら、本発明
を以下に詳細に説明する。これらの図面は、純粋に、非
限定的な具体例を示す。
【０００８】図１を参照すると、符号１０は、概略、自
転車のシートポスト装置を示し、シートポスト装置は、
シート管１２、シートポスト１４、およびクランプ１６
を有する。
【０００９】図２を参照すると、シート管１２は、従来
のものと同様、シート管１２の上端部まで延びる貫通ス
リット１８を有する。貫通スリット１８は長手方向の垂
直平面内に配置され、図２に示す平面において、その軌
跡は軸Ａで示されている。スリット１８は、自転車の後
方部分に面した側のシート管１２の上に配置されてい
る。
【００１０】クランプ１６は、アルミニウムまたはその
合金などの金属材料で構成され、シート管１２の上端部
の外側から圧縮されるように設計された円筒状表面２０
を有する。クランプ１６は、弾性変形可能な２つの枝部
２４ａ，２４ｂを含む貫通スリット２２を有する。弾性
変形可能な２つの枝部２４ａ，２４ｂは、ねじ２６を締
め付けることにより、互いに弾性的に引き寄せられ、円
筒状表面２０の直径を小さくする。本発明によれば、ク
ランプ１６は、組み立てられたとき、ねじ２６がスリッ
ト１８に対応する位置（または隣接する位置）に配置さ
れ、スリット２２は、円筒状表面２０上で、かつシート
管１２のスリット１８から離れた位置において開口する
ように、構成される。本出願人が試験を行ったところ、
スリット２２とスリット１８を位置合わせしないことに
より、ねじ２６を締め付けた場合であっても、端部２８
において内側に変形することなく、シート管１２の端部
は半径方向に閉まる。
【００１１】図２に示す実施形態において、クランプ１
６のスリット２２は、互いに対向する２つの表面３０
ａ，３０ｂを有する。これらの表面３０ａ，３０ｂは、
互いに平行で、固定ねじ２６の長手方向軸に直交する平
面に対して傾斜した平面である。ねじ２６を固定すると
き、互いに対向するスリット２２の表面３０ａ，３０ｂ
が常に互いに平行となるように、ねじ２６の方向が決定
される。このようなクランプ１６の構成により、スリッ
ト２８に隣接したシート管１２の端部において、力を集
中させることなく、２つの対向する表面３０ａ，３０ｂ
を互いに接近させることができる。これにより、スリッ
ト１８の互いに対向する端部１８を接線方向に互いに接
近させ、端部１８を内側に変形させることなく、シート
管１２を半径方向に閉じることができる。こうして、故
障の発端となり得る傷口をシートポスト１４の外側表面
上に形成するリスクを回避することができる。
【００１２】図４は、本発明によるクランプの変形例を
示す。先に説明した部品に対応する部品には同じ参照符
号が付されてある。上述の実施形態と異なり、このねじ
２６は長手方向軸Ａと直交する軸に沿って延びている。
また、この変形例において、クランプのスリット２２
は、シート管１２のスリット１８に対して接線方向に配
置されている。同様に、この場合、スリット２２の互い
に直交する２つの表面３０ａ，３０ｂは、シート管に対
して接線方向に互いに接近し、さらにシート管１２の端
部２８に力を集中させない位置において、互いに接近す
る。先に説明した実施形態との主な相違点は、この実施
形態において、スリット２２の互いに直交する２つの表
面３０ａ，３０ｂは、互いに平行な端部を有する段差状
の表面である点である。内側の円筒状表面上で開口する
端部は、ねじ２６の軸と実質的に直交する。すなわち、
これらの端部は、ねじ２６の軸と直行する平面と実質的
に平行となるが、この平面に対して傾斜させることも可
能である。
【００１３】当然に、本発明の原理に従い、以下の特許
請求の範囲で定義される本発明の範疇から逸脱すること
なく、ここで説明され、図示された内容を考慮して、そ
の構成および実施形態の詳細を相当に変更することがで
きる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 図１は、本発明のクランプを有するシートポ
スト装置を示す概略的な斜視図である。
【図２】 図２は、図１のII−II線から見た断面図であ
る。
【図３】 図３は、図２の矢印IIIから見た正面図であ
る。
【図４】 図４は、図２と同様の断面図であって、本発
明の第２の実施形態を示す。
【図５】 図５は、図４の矢印Ｖから見た正面図であ
る。
【符号の説明】
１０…シートポスト装置、１２…シート管、１４…シー
トポスト、１６…クランプ、１８…貫通スリット、２０
…円筒状内側表面、２４ａ，２４ｂ…弾性変形可能枝
部、２２…貫通スリット、２６…ねじ、２８…端部、３
０ａ，３０ｂ…表面。

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 長手方向の垂直平面（Ａ）に配置された
    スリット（１８）を有するシート管（１２）に、シート
    ポストを固定するためのクランプであって、円筒状の内
    側表面（２０）を含み、貫通孔を形成する一対の弾性変
    形可能な枝部（２４ａ，２４ｂ）と、 上記弾性変形可能な枝部（２４ａ，２４ｂ）の間に形成
    されるスリット（２２）と、 上記スリット（２２）の互いに対向する２つの表面（３
    ０ａ，３０ｂ）を互いに引き寄せ、上記円筒状内側表面
    （２０）の直径を小さくするように配置される固定ねじ
    （２６）とを有し、 上記固定ねじ（２６）がシート管（１２）の貫通スリッ
    ト（１８）に対応する位置で延長する実装状態におい
    て、クランプ（１０）のスリット（２２）が、シート管
    （１２）のスリット（１８）から離れた領域において、
    上記円筒状内側表面（２０）の上で開口することを特徴
    とするクランプ。
  2. 【請求項２】 請求項１に記載のクランプであって、 互いに対向する上記表面（３０ａ，３０ｂ）は、実質的
    に互いに平行な平面表面であることを特徴とするクラン
    プ。
  3. 【請求項３】 請求項１に記載のクランプであって、 互いに対向する上記表面（３０ａ，３０ｂ）は、実質的
    に互いに平行な端部を含む段差状表面であることを特徴
    とするクランプ。
  4. 【請求項４】 請求項２に記載のクランプであって、 互いに対向する上記平面表面（３０ａ，３０ｂ）は、上
    記固定ねじ（２６）の軸と直交する平面に対して傾斜す
    ることを特徴とするクランプ。
  5. 【請求項５】 請求項３に記載のクランプであって、 互いに対向する上記段差状表面（３０ａ，３０ｂ）の端
    部は、円筒状内側表面（２０）の上で開口し、上記固定
    ねじ（２６）の軸と実質的に直交することを特徴とする
    クランプ。
  6. 【請求項６】 請求項３に記載のクランプであって、 互いに対向する上記段差状表面（３０ａ，３０ｂ）の端
    部は、円筒状内側表面（２０）の上で開口し、上記固定
    ねじ（２６）の軸と直交する平面に対して傾斜すること
    を特徴とするクランプ。
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