JP2002178839A - 自動車用物品キャリア - Google Patents

自動車用物品キャリア

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JP2002178839A
JP2002178839A JP2001323685A JP2001323685A JP2002178839A JP 2002178839 A JP2002178839 A JP 2002178839A JP 2001323685 A JP2001323685 A JP 2001323685A JP 2001323685 A JP2001323685 A JP 2001323685A JP 2002178839 A JP2002178839 A JP 2002178839A
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Gerard J Kmita
ジェイ．クミタ ジェラルド
Milton J Antonick
ジェイ．アントニック ミルトン
Brett J Borella
ジェイ．ボレラ ブレット
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
    • B60R9/04—Carriers associated with vehicle roof
    • B60R9/058—Carriers associated with vehicle roof characterised by releasable attaching means between carrier and roof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B37/00—Nuts or like thread-engaging members
    • F16B37/04—Devices for fastening nuts to surfaces, e.g. sheets, plates
    • F16B37/045—Devices for fastening nuts to surfaces, e.g. sheets, plates specially adapted for fastening in channels, e.g. sliding bolts, channel nuts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 スラットまたはサイドレールの形状を著しく
変更しないタッププレートを使用可能としたスラットま
たはサイドレールを提供すること。 【解決手段】 自動車用物品キャリア１０が自動車１４
の長手方向に概ね平行に自動車１４のボディー外面１２
に取り付けるようにした一対の支持レール１６を含んで
いる。支持レール１６の各々はチャンネル３６を形成す
るように形成される。チャンネル３６内にはタッププレ
ート３８が配設される。支持レール１６は少なくとも１
つのクロスバー２０を支持し、クロスバー２０の端部に
はブラケット集成体２２が配設される。各ブラケット集
成体２２はユーザが操作できる固定要素５２を有してお
り、固定要素５２はタッププレート３８に係合する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車用物品キャリ
アに関し、より詳細には、傾斜縁部を有するタッププレ
ート備え、前記タッププレートの傾斜縁部はスラットの
対応する傾斜フランジに係合して、ブラケット集成体を
以て前記スラットに均一かつ積極的に固定できるように
した自動車用物品キャリアに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車用物品キャリアは種々のサイズの
物品を固定するために様々な応用例で用いられている。
典型的に、自動車用物品キャリアは、自動車の屋根また
は後部デッキリッドの長手方向に沿って固定された一対
のスラットまたはサイドレールを含んでいる。両端にブ
ラケット集成体を有した１または複数のクロスバーが前
記スラットまたはサイドレールに固定される。タッププ
レートが前記スラットまたはサイドレール内に配設され
る。タッププレートは、ユーザが操作できる回転式の係
止ノブその他類似の要素にネジ式に係合する。前記係止
ノブその他類似の要素は、クロスバーの各端部をを関連
するスラットまたはサイドレールに沿って所望位置に固
定可能とする。こうして、クロスバーは、種々に異なる
形状、寸法を有する様々な物品を受けるために、前記ス
ラットまたはサイドレールに沿って配置可能となる。
【０００３】スラットまたはサイドレールと共に典型的
に使用されるタッププレートは平坦であり、バネ鋼から
形成されている。タッププレートはスラットまたはサイ
ドレールのチャンネルまたはチャンネル内に配置され、
ユーザが操作できる固定要素を固定位置へ締め付けたと
きに、典型的に前記スラットまたはサイドレールの共通
の平面内に配置された壁部分と係合する。これにより、
それと関連するブラケット集成体がタッププレートによ
り効果的にスラットまたはサイドレールに固定される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】スラットまたはサイド
レールの共通の平面内に配置された壁部分と係合する平
板状のタッププレートを用いると、しかながら、ユーザ
が操作する固定要素の締め過ぎに気を付けなければなら
ない。締め過ぎにより、タッププレートが前記スラット
またはサイドレールの共通の平面内に配置された壁部を
離反させてしまい、スラットまたはサイドレールを変
形、損傷を招くことがある。従って、タッププレートを
スラットまたはサイドレール内で締め付けるときに、ス
ラットまたはサイドレールの断面形状を共働して維持す
るように作用するスラットまたはサイドレールの構造お
よびそれと関連するタッププレートが非常に望まれてい
る。これにより、タッププレートを締め付けるときにス
ラットまたはサイドレールが損傷する危険が低減または
除去される。
【０００５】スラットまたはサイドレールの形状を著し
く変更する必要のないタッププレートを使用可能とした
スラットまたはサイドレールを提供することが非常に望
ましい。更に、従来の押出成形やロール成形法により形
成可能なスラットまたはサイドレールの構造が望まし
い。
【０００６】
【課題を解決するための手段】既述した目的および他の
目的は、本発明の好ましい実施形態による自動車用物品
キャリアにより達成される。１つの好ましい実施形態で
は、自動車用物品キャリアは、前記自動車の長手方向に
概ね平行に自動車のボディー外面に取り付けるようにし
た一対の支持レールを含んでいる。支持レールの各々は
チャンネルを形成するように形成される。各支持レール
のチャンネル内にはタッププレートが配設される。前記
支持レールは、端部にブラケット集成体を有する少なく
とも１つのクロスバーを支持する。各ブラケット集成体
はユーザが操作できる固定要素を有しており、該固定要
素は自動車用物品キャリアが完全に組み立てられると、
関連するスラットのタッププレートの一部に係合する。
【０００７】各支持レールは、一対のフランジ部を含ん
でおり、該フランジ部は前記スラットの底壁に向けて内
側に突き出している。各タッププレートは、少なくとも
１つの傾斜縁部を含んでいる。前記傾斜縁部は、前記タ
ッププレートが関連するスラット内で締め付けられると
きに、前記フランジ部に対して面一に係合する。タップ
プレートの傾斜縁部とフランジ部との係合により、タッ
ププレートが締め付けられるときにフランジ部が拡がら
ないようにしている点が重要である。これにより、関連
するブラケット集成体が完全に固定されたときでも、ス
ラットまたはサイドレールの断面形状が確実に維持され
る。
【０００８】この好ましい実施形態のタッププレートお
よび支持レールの構成は、支持レールがスラットまたは
サイドレールとして形成されているときに採用可能であ
る。何れの例でも内側の傾斜したフランジ部および傾斜
縁部を有するタッププレートは、ブラケット集成体がし
っかりとスラットまたはサイドレールに固定されたとき
に、スラットまたはサイドレールの断面形状を維持す
る。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１を参照すると、本発明の好ま
しい実施形態による自動車の物品キャリア装置１０が図
示されている。装置１０は、自動車１４のボディー外面
１２に固定するようになっている。図１では、装置１０
は自動車１４の屋根領域に固定するようになっている
が、装置１０は、殆ど或いは全く修正することなく自動
車のリフトゲートその他の部分に容易に固定することが
できる。
【００１０】装置１０は一対の支持レール１６を含んで
おり、該支持レールは互いに略平行に、かつ、自動車の
長手方向に延設される。少なくとも１つの、好ましくは
一対のクロスバー集成体１８が支持レール１６に調節可
能に取り付けられる。クロスバー集成体１８の各々はク
ロスバー２０を具備しており、該クロスバーの両端にブ
ラケット集成体２２が配設されている。ブラケット部材
２２は、ボディー外面１２の上方に離間させて各クロス
バー１８を支持する。ブラケット部材２２は、図１にお
いて全て同じ構成を有しているように図示されている
が、１つのクロスバー１８を移動できないように支持レ
ール１６に固着しても良い。
【００１１】支持レール１６はスラットとして図示され
ているが、支持レール１６は両端に脚部を設けてボディ
ー外面１２の上方に離間させた状態で支持するようにし
たサイドレールとすることもできる。こうして、本発明
において支持レールはスラットに限定されることなく、
サイドレールとして形成することもできる。
【００１２】図２を参照すると、支持レール１６および
関連するブラケット部材２２の構成が図示されている。
支持レール１６は、典型的には、弾性パッド２４の上に
取り付けられ、該弾性パッドは支持レール１６をボディ
ー外面１２から僅かに上方に支持して、ボディー外面に
引っ掻き傷がつくことを防止すると共に、水分の進入を
防止する。支持レール１６は、開口部２８を有した底壁
２６、側壁３０、上部支持壁３２および一対のフランジ
部３４を具備している。フランジ部３４は、所定角度
で、互いに接近するように、かつ、ボディー外面１２へ
向かって延びている。フランジ部３４は、上部支持壁３
２から好ましくは約３０°から約６０°、より好ましく
は約４５°の角度で延びている。上部支持壁３２は、支
持レール１６にブラケット部材２２を支持させるための
互いに同一平面内に配置された上部支持面を形成する。
支持レール１６は、種々の製造技術を以て形成すること
ができるが、好ましくは、アルミニウム材料から押出成
形またはロール成形される。アルミニウム材料ではなく
鋼材料などの他の適当な強い材料を用いてもよいことは
言うまでもない。
【００１３】支持レール１６は複数の従来の締結具３５
を用いてボディー外面１２に固定され、支持レール１６
は弾性パッド２４に沿ってしっかりと保持される。支持
レール１６には、また、チャンネル３６を有しており、
該チャンネル３６内にタッププレート３８が配設されて
いる。タッププレート３８は、図４、５に詳細に図示さ
れている。図４、５を参照すると、タッププレート３８
は、ネジ穴４２を有した平坦な中央部４０、一対の中間
部４４、外方へ傾斜して延びる縁部４６を具備してい
る。縁部４６は、タッププレート３８が引っ張られてフ
ランジ部３４に係合したときに、支持レール１６のフラ
ンジ部３４にぴったりと面一に係合できるように所定の
角度を以て形成されている。縁部４６の中央部４０に対
する角度は種々の角度とすることができるが、好ましく
は約３０°から約６０°、より好ましくは約４５°とす
る。タッププレート３８は種々の材料から形成可能であ
るが、１つの好ましい形態はバネ鋼から形成することで
ある。他の強い適当な材料を用いることもできる。
【００１４】図２を参照すると、ブラケット部材２２
は、開口部５０を有したハウジング部４８を具備してい
る。ユーザが操作可能に設けられた固定具５２が、開口
部５０を通して延在するネジ軸部５４と、ノブ部５６と
を有している。ノブ部５６は片手の指で容易に把持し回
転させることができる。ネジ軸部５４は、タッププレー
ト３８のネジ穴４２に係合する。ノブ部５６を一方の方
向に回転させると、タッププレート３８がフランジ部３
４に対して締め付けられ、反対方向に回転させることに
より、タッププレートはゆるんで図３に示す方向に移動
する。
【００１５】本発明の原理的な利点は、タッププレート
３８を図２に示す位置に締め込むと、タッププレート３
８の傾斜させて設けられた縁部４６が、フランジ部３４
を互いに接近するように付勢する点である。これは支持
レール１６の断面形状を維持することを助ける。また、
タッププレートを締め過ぎても、上部支持部３２が「離
間」してしまうことが防止される。タッププレート３８
および支持レール１６が、こうして、支持レール１６の
断面形状を変形させることなくブラケット部材２２を支
持レール１６にしっかりと固定する手段を形成する。
【００１６】図６を参照すると、本発明の代替的な好ま
しい実施形態による支持レール１６′が図示されてい
る。また、代替実施形態によるブラケット集成体が参照
番号２２′により指示されている。図１−５の実施形態
と共通する構成要素にはダッシュ記号（′）を付して示
してある。上部支持面３２が除かれている点を除いて、
支持レール１６′は図２の支持レール１６と同様に構成
されている。ハウジング４８′が傾斜部３４′の上面３
４ａに嵌合する中央部６０を含んでいる点を除いて、ブ
ラケット部材２２′はブラケット部材２２と同様に構成
ｓれている。このようにして、中央部６０が上面３４ａ
に接触する支持レール１６′に沿った２点において固定
される。
【００１７】既述した好ましい実施形態は、ブラケット
部材を若干締め過ぎた場合でも、支持レールの断面形状
の変形可能性を著しく低減または除去しながら、支持レ
ールにブラケット部材をしっかりと固定する手段を提供
する。好ましい実施形態は、また、自動車用物品キャリ
ア装置に著しいコスト増を招くことなく、非常にしっか
りとした工程作用を提供する。
【００１８】既述した説明から本発明の種々の技術は変
形可能であることは当業者の当然とするところである。
従って、特定の例に関連して本発明を説明したが、本発
明の範囲はこれに限定されず、図面、明細書、特許請求
の範囲を研究することにより、当業者にはその変形があ
きらかとなろう。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の好ましい実施形態による自動車用物品
キャリアを取り付けた自動車の斜視図である。
【図２】図１において矢視線２−２に沿うスラットの断
面図であり、固定方向にあるブラケット集成体を示す図
である。
【図３】解除位置にある図２のブラケット集成体を示す
図である。
【図４】タッププレートの平面図である。
【図５】タッププレートの斜視図である。
【図６】図２のスラットおよびタッププレートと共に使
用するブラケット集成体の他の好ましい構成を示す端面
図である。
【符号の説明】
１０…物品キャリア装置 １２…ボディー外面 １４…自動車 １６…支持レール １８…クロスバー集成体 ２０…クロスバー ２２…ブラケット集成体 ２４…弾性パッド ２６…底壁 ２８…開口部 ３０…側壁 ３２…上部支持壁 ３４…フランジ部 ３５…締結具 ３６…チャンネル ３８…タッププレート ４０…中央部 ４２…ネジ穴 ４４…中間部 ４６…縁部 ４８…ハウジング部 ５０…開口部 ５２…固定具 ５４…ネジ軸部 ５６…ノブ部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ミルトン ジェイ．アントニック アメリカ合衆国，ミシガン 48067，ロイ ヤル オーク，ビンセッタ ブールバード 1210 (72)発明者 ブレット ジェイ．ボレラ アメリカ合衆国，ミシガン 48302，ブル ームフィールド ヒルズ，イースト ハモ ンド レイク ロード 2401 Ｆターム(参考） 3D020 AA01 AB01 AC02 AD03 AD13

Claims (17)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 固定要素と、自動車のボディー外面また
    は同外面の上方に支持される支持レールとを有する自動
    車用物品キャリアのための支持レールにおいて、 細長いチャンネルを形成する底壁と一対の側壁とを有す
    る細長い支持レールと、 前記側壁の各々から前記細長いチャンネルに向けて内側
    に延設された一対のフランジ部と、 一対の傾斜縁部を有するタッププレートとを具備し、 前記傾斜縁部は、前記フランジ部に接触したときに該フ
    ランジ部に概ねぴったりと合わさって、前記固定要素に
    より前記タッププレートが固定方向に付勢されたとき
    に、前記傾斜縁部が前記サイドレールを互いに接近方向
    に引っ張るように所定角度で延びている自動車用物品キ
    ャリアの支持レール。
  2. 【請求項２】 前記タッププレートは中央部を有してお
    り、前記タッププレートの傾斜縁部は前記チャンネルか
    ら約４５°の角度を以て延設されている請求項１に記載
    の支持レール。
  3. 【請求項３】 前記支持レールが、前記側壁の各々から
    延びる上部支持面を含んでなり、前記フランジ部が前記
    側壁の各々から約４５°の角度で延びている請求項１に
    記載の支持レール。
  4. 【請求項４】 前記支持レールが前記ボディー外面に固
    定されるスラットを具備する請求項１に記載の支持レー
    ル。
  5. 【請求項５】 物品を支持するために自動車のボディー
    外面に固定するようにした自動車用物品キャリアにおい
    て、 前記物品を支持するためのクロスバーと、 前記クロスバーの両端に配設された一対のブラケット部
    材と、 前記ブラケット部材の少なくとも一方と関連してユーザ
    が操作できる固定部材と、 前記自動車の長手方向に沿って前記クロスバーに対して
    概ね垂直に配設され、前記ブラケット部材と係合して前
    記クロスバーを前記ボディー外面の上方に支持するため
    の一対の細長い支持レールとを具備し、 前記支持レールの各々が、前記チャンネルの底壁に向け
    て内側に突き出した一対のフランジ部を有した細長いチ
    ャンネルと、 前記ユーザが操作できる固定部材と共働する固定要素と
    を具備し、 前記固定要素は、互いに離間し所定の角度で延びる一対
    の傾斜縁部を有しており、該固定要素が固定方向に付勢
    されるとき、前記傾斜縁部が前記フランジ部に対してぴ
    ったりと合わさるように係合するように形成されてお
    り、 前記ユーザが操作できる固定部材は、前記固定方向に移
    動するとき、前記フランジ部が互いに接近する方向に前
    記固定要素を付勢するようになっている自動車用物品キ
    ャリア。
  6. 【請求項６】 前記固定要素がタッププレートを具備す
    る請求項５に記載の自動車用物品キャリア。
  7. 【請求項７】 前記固定要素が中心ネジ穴を有してお
    り、 前記固定部材が前記中心ネジ穴に係合可能なネジ軸を具
    備している請求項５に記載の自動車用物品キャリア。
  8. 【請求項８】 前記固定要素がタッププレートを具備
    し、前記フランジ部が前記固定要素の中央部に対して約
    ４５°の角度で延設されている請求項５に記載の自動車
    用物品キャリア。
  9. 【請求項９】 前記ユーザが操作可能な固定部材は、関
    連する前記ブラケットに回転自在に配置される手操作に
    より把持可能な大径の係止ノブを具備している請求項５
    に記載の自動車用物品キャリア。
  10. 【請求項１０】 前記支持レールが前記自動車のボディ
    ー外面に対して固定されるスラットと具備している請求
    項５に記載の自動車用物品キャリア。
  11. 【請求項１１】 前記支持レールが前記自動車のボディ
    ー外面の上方に支持されるサイドレールを具備する請求
    項５に記載の自動車用物品キャリア。
  12. 【請求項１２】 前記支持レールの各々が上部支持面を
    有しており、前記フランジ部が前記上部支持面から約４
    ５°の角度で延びている請求項５に記載の自動車用物品
    キャリア。
  13. 【請求項１３】 物品を支持するために自動車のボディ
    ー外面に固定するようにした自動車用物品キャリアにお
    いて、 前記物品を支持するためのクロスバーと、 前記クロスバーの両端に配設された一対のブラケット部
    材と、 ユーザに係合可能なノブと、ネジ軸とを含み、前記ブラ
    ケット部材の少なくとも一方と関連してユーザが操作で
    きるようにした一対の固定部材と、 前記自動車の長手方向に沿って前記クロスバーに対して
    概ね垂直に配設され、前記ブラケット部材と係合して前
    記クロスバーを前記ボディー外面の上方に支持するため
    の一対の細長い支持レールとを具備し、 前記支持レールの各々が、一対の上部支持面と、 前記上部支持面から前記チャンネルの底壁に向けて内側
    に突き出した一対のフランジ部を有した細長いチャンネ
    ルと、 前記ユーザが操作できる固定部材の関連する１つのネジ
    軸と係合可能な中心部と、互いに離間し所定の角度で延
    びる一対の傾斜縁部とを有する固定要素とを具備し、 前記傾斜縁部は、該固定要素が固定方向に付勢されると
    き、該傾斜縁部が前記フランジ部に対してぴったりと合
    わさるように係合するように形成されており、 前記ユーザが操作できる固定部材は、前記固定方向に移
    動するとき、前記フランジ部を互いに接近させて前記支
    持レールの断面形状を維持する方向に前記固定要素を付
    勢するようになっている自動車用物品キャリア。
  14. 【請求項１４】 前記固定要素がタッププレートを具備
    し、前記傾斜縁部が前記タッププレートの中央部から約
    ４５°の角度で延設されている請求項１３に記載の自動
    車用物品キャリア。
  15. 【請求項１５】 前記支持レールが前記自動車のボディ
    ー外面に隣接させて固定されるスラットと具備している
    請求項１３に記載の自動車用物品キャリア。
  16. 【請求項１６】 前記支持レールが前記自動車のボディ
    ー外面の上方に支持されるサイドレールを具備する請求
    項１３に記載の自動車用物品キャリア。
  17. 【請求項１７】 前記固定要素がバネ鋼の固定要素を具
    備する請求項１３に記載の自動車用物品キャリア。
JP2001323685A 2000-10-20 2001-10-22 自動車用物品キャリア Pending JP2002178839A (ja)

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US09/693,763 US6409063B1 (en) 2000-10-20 2000-10-20 Vehicle article carrier having angled tap plate and cooperating slat

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