JP2002168633A - カーナビゲーションユニット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明の課題は、本来の所有者の車両から取
り外されたことを認識する機能を備えることにより盗難
を抑制するカーナビゲーションユニットを提供すること
である。 【解決手段】 車のバッテリに接続されて駆動するカー
ナビゲーションにおいて、電源が遮断された時のカーナ
ビゲーションユニットの位置と、電源の供給が開始した
時のカーナビゲーションユニットの位置を比較し、電源
が遮断された時のカーナビゲーションユニットの位置と
電源の供給が開始された時のカーナビゲーションユニッ
トの位置が所定の範囲以上離れている場合には、カーナ
ビケーションユニットが他の車両に取り付けられたと認
識する機能を与える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、交通情報システム
を用いて盗難を防止するカーナビゲーションユニットに
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、道路案内や道路交通情報入手のた
めにカーナビゲーションユニットが用いられている。こ
れらのカーナビゲーションユニットは、オプションで後
付けされるため、取り付け、取り外しを比較的容易に行
うことが出来るようになっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従って、カーナビゲー
ションユニットは、車上あらし等によって、比較的容易
に盗むことが出来、しかも、所有者の車両から取り外さ
れたカーナビゲーションユニットは、複数の人間の手を
経て、新しい所有者の車両に容易に取り付けることがで
きる。

【０００４】そして、盗難にあったカーナビゲーション
ユニットを新しい使用者が使用したとしても、何ら支障
なく使用することができ、盗難されたカーナビゲーショ
ンユニットが発見されることは極めてまれであった。

【０００５】このことは、カーナビゲーションユニット
が、本来の所有者の車両から取り外されたことを認識す
る機能を持ち合わせていないことに起因する。

【０００６】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
であって、本来の所有者の車両から取り外されたことを
認識する機能を備えることにより盗難を抑制するカーナ
ビゲーションユニットを提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、請求項１記載の発明は、車両に設けられた電源（例
えば、図１のバックアップ電源４、アクセサリ電源５）
により駆動し、自己位置を特定する（例えば、図１の緯
度経度算出手段２）カーナビゲーションユニット（例え
ば、図１のカーナビゲーションユニット１００）であっ
て、前記電源の遮断時における自己位置を保持する遮断
位置保持手段（例えば、図１のメモリ３、緯度経度算出
手段２）と、前記電源による電力供給の開始を検出する
電源検出手段（例えば、図１のバックアップ電源検出手
段４１、アクセサリ電源算出手段５１）と、前記電源検
出手段により電力供給の開始を検出した場合には、前記
遮断位置保持手段に記憶された自己位置と、電力供給開
始時点での自己位置の差に基づいて、本カーナビゲーシ
ョンユニットの取り外しによる移動を判定する判定手段
（例えば、図１のＣＰＵ６）と、前記判定手段により、
本カーナビゲーションユニットの取り外しによる移動が
行われたと判定された場合に基づいて、本カーナビゲー
ションユニットの動作の規制、或いは本カーナビゲーシ
ョンユニットの取り外しによる移動があったことの通報
のうち、少なくとも何れか一方を行う盗難対策手段（例
えば、図１のＣＰＵ６、光ビーコンユニット７、ＥＴＣ
ユニット８）と、を備えたことを特徴とする。

【０００８】請求項１記載の発明によれば、遮断位置保
持手段と、電源検出手段と、認識手段によって、本カー
ナビゲーションユニットの取り外しによる移動がなされ
たと判定されると、盗難対策手段によって、本カーナビ
ゲーションユニットの動作の規制、或いは本カーナビゲ
ーションユニットの取り外しによる移動があったことの
通報のうち、少なくとも何れか一方が行われる。このこ
とにより、本カーナビゲーションユニットが本来の所有
者の車両から取り外された場合に、カーナビゲーション
ユニットの使用が規制されたり、盗難された旨の通報が
なされるので、カーナビゲーションユニットの盗難を抑
制することができる。

【０００９】ここで、カーナビゲーションユニットの使
用の規制とは、例えば、動作を停止させる処理などであ
る。また、カーナビゲーションユニットの取り外しによ
る移動の通報とは、本カーナビゲーションユニットが盗
難された疑いがあるということを示す信号、本カーナビ
ゲーションユニットの識別番号、および送信されるセン
タのアドレス等のことであり、場合によっては、本カー
ナビゲーションユニットの位置やＥＴＣユニットに挿入
されたＩＣカードの固有の番号等も含む。

【００１０】請求項２記載の発明は、請求項１記載のカ
ーナビゲーションユニットにおいて、前記判定手段によ
り、本カーナビゲーションユニットの取り外しによる移
動が行われたと判定された場合、本カーナビゲーション
ユニットの所有者を認証する所有者認証手段（例えば、
図１のＣＰＵ６、コントローラ９）を更に備え、前記盗
難対策手段は、前記所有者認証手段により所有者の認証
がなされない場合に実行されるように構成されているこ
とを特徴とする。

【００１１】請求項２記載の発明によれば、判定手段に
よって、本カーナビゲーションユニットの取り外しによ
る移動を認識された場合でも、所有者認証手段によっ
て、所有者を認証できれば、カーナビゲーションユニッ
トが支障なく使用できるようになる。

【００１２】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を図に
従って説明する。図１は本発明におけるカーナビゲーシ
ョンユニット１００の機能ブロック図である。本発明に
おけるカーナビゲーションユニット１００は、ＧＰＳ(G
lobal Positioning System)アンテナ１、緯度経度算出
手段２、メモリ３、バックアップ電源４、バックアップ
電源検出手段４１、アクセサリ電源５、アクセサリ電源
検出手段５１、ＣＰＵ６、光ビーコン７、ＥＴＣユニッ
ト８、コントローラ９、描画コントローラ１０、ディス
プレイ１１、地図データ記憶媒体１２などにより構成さ
れている。

【００１３】なお、描画コントローラ１０、ディスプレ
イ１１、地図データ記憶媒体１２についての説明は簡単
のために省略する。

【００１４】緯度経度算出手段２は、本カーナビゲーシ
ョンユニット１００の緯度および経度を算出する。緯度
経度算出手段２は、車速センサーやジャイロセンサー等
の自立航法センサ、ＧＰＳ受信機、および緯度経度演算
装置からなり、ＧＰＳアンテナ１から送信されるＧＰＳ
航法データと、自立航法センサが感知する自立航法デー
タから、本カーナビゲーションユニット１００の位置デ
ータを算出して、そのデータをＣＰＵ６およびメモリ３
に送信する。また、緯度経度算出手段２は、バックアッ
プ電源４で駆動しており、アクセサリ電源５のＯＦＦ時
でも、常に位置データを算出し、一定時間ごとにメモリ
３に送信する。

【００１５】メモリ３は、緯度経度算出手段２から算出
される位置データを記憶する。また、メモリ３は、電源
が供給されなくても記憶内容を消失しない不揮発性メモ
リであり、バックアップ電源４が供給されない状況で
も、最後に記憶した位置データを保持する。

【００１６】バックアップ電源検出手段４１およびアク
セサリ電源検出手段５１は、例えば、起電力を検出する
電気回路、若しくは、ＣＰＵ６の持つ機能の一部であ
る。バックアップ電源検出手段４１は、バックアップ電
源４を検出し、その信号をＣＰＵ６に送信する。このバ
ックアップ電源４は、バックアップ電源ケーブルの接続
と同時に流れるものである。そのため、ＣＰＵ６は、バ
ックアップ電源４の検出により、本カーナビゲーション
システム１００の取付けを認識する。また、アクセサリ
電源検出手段５１は、アクセサリ電源５を検出し、その
信号をＣＰＵ６に送信する。アクセサリ電源５は、車の
キーがＡＣＣ（アクセサリ）に回されると通電するもの
である。そのため、ＣＰＵ６は、アクセサリ電源５の検
出により、カーナビゲーションユニット等のアクセサリ
の起動が指示されたことを検出する。

【００１７】ＣＰＵ６は、本カーナビゲーションユニッ
ト１００の所有者の認証を行う。例えば、バックアップ
電源検出手段４１により、バックアップ電源４の通電が
検出されると、ＣＰＵ６は、メモリ３に記憶された位置
データの更新を中止し、メモリ３に記憶された位置デー
タを前回位置データとして保存する。そして、アクセサ
リ電源検出手段５１からアクセサリ電源５の通電が検出
されると、ＣＰＵ６はメモリ３に記憶された前回位置デ
ータを読み込み、緯度経度算出手段２が算出する現位置
データと比較する。

【００１８】このとき、前回位置データと現位置データ
が一定範囲以上離れている場合には、ＣＰＵ６は、本カ
ーナビゲーションユニット１００の取り外しがあったと
認識し、所有者を認証するためにパスワードの入力を受
け付け、入力されたパスワードと予め記憶しているパス
ワードが合致しない場合には、所有者の認証が失敗した
ことを認識し、本カーナビゲーションユニット１００の
起動を停止する。

【００１９】上述のように所有者の認証が失敗した場
合、ＣＰＵ６は、カーナビゲーションユニット１００の
所有者の異常を通知するためのアップリンクデータを光
ビーコンまたはＥＴＣの受信用アンテナに送信する。例
えば、所有者の認証が失敗した状態で光ビーコンの下を
通過すると、光ビーコンユニット７は、光ビーコンの存
在を確認する。ここで、光ビーコンの存在を確認したＣ
ＰＵ６は、所有者の異常を示す信号と車両の現在地を示
す信号を光ビーコンに送信させる。なお、上記の所有者
の異常を示す信号には、盗難の疑いがあるということを
示す信号、本カーナビゲーションユニット１００の識別
番号、および送信されるセンタのアドレス等が含まれて
いるものとする。

【００２０】また、所有者の認証に失敗したときに、高
速道路料金ゲートに設置された料金精算データ交信用の
アンテナを通過した場合には、ＣＰＵ６は、ＩＣカード
に記憶された固有の番号とともに、所有者の異常を示す
信号を、ＥＴＣユニット８に送信し、ＥＴＣの交信用ア
ンテナに送信させる。

【００２１】光ビーコンユニット７は、一般道路に設置
された光ビーコンから送信される道路交通情報を受信
し、ＣＰＵ６に送信する。さらに、光ビーコンユニット
７は、本カーナビゲーションシステム１００の所有者の
認証が失敗している場合には、ＣＰＵ６から送信される
所有者の異常を示す信号と、車両に現在地を示す信号を
光ビーコンに送信する。

【００２２】ＥＴＣユニット８は、ＩＣカード挿入口を
設けており、ＩＣカード挿入口にＩＣカードを挿入した
状態で、高速道路料金ゲートに設置されたＥＴＣの交信
用アンテナを通過すると、ＩＣカードに記憶された固有
の番号を交信用アンテナに送信する。また、このとき、
ＣＰＵ６による本カーナビゲーションユニット１００の
所有者の認証が失敗している場合には、ＩＣカードに記
憶された固有の番号とともに、所有者の異常を示すデー
タを、交信用アンテナに送信する。

【００２３】コントローラ９は、タッチパネル、リモー
トコントローラ、およびキー等よりなり、パスワードの
入力やユーザの指示入力などを行う。

【００２４】次に、本実施の形態に係るカーナビゲーシ
ョンユニット１００の動作について図２のフローチャー
トに従って説明する。ステップＳ１において、バックア
ップ電源ケーブルを車体に取り付けると（ステップＳ
１）、バックアップ電源検出手段４１は、バックアップ
電源４の取り付けを検出し、ＣＰＵ６に送信する。する
と、ＣＰＵ６は、例えば、パスワードの登録の有無、或
いは位置データの記録の有無により、本カーナビゲーシ
ョンユニット１００の使用の有無をチェックする、この
とき、パスワードが登録されていない場合には、今回は
初めての使用であると認識し（ステップＳ２；ＹＥ
Ｓ）、所定のパスワード登録処理を行う（ステップＳ２
１）。

【００２５】一方、本カーナビゲーションシステムが初
回の使用でないと確認された場合（ステップＳ２；Ｎ
Ｏ）、ＣＰＵ６は、メモリ３に記憶された位置データの
更新を中止し、メモリ３に記憶された位置データ（以
下、前回位置データと呼ぶ）を保存する。

【００２６】次いで、車のキーがＡＣＣに回され、アク
セサリ電源５がオンされると（ステップＳ３）、ＣＰＵ
６は、メモリ３に記憶された前回位置データを読み込み
（ステップＳ４）、緯度経度算出手段２から算出される
位置データ（以下、現在地データと呼ぶ）を読み込む
（ステップＳ５）。そして、前回位置データと現在地デ
ータを比較し（ステップＳ６）、前回位置データと現位
置データの差が一定範囲内である場合には（ステップＳ
６；ＹＥＳ）、ＣＰＵ６は、本カーナビゲーションユニ
ット１００は以前の車両にとり付けられたままであると
認識し、本カーナビゲーションユニット１００の起動を
行う（ステップＳ９）。なお、上記一定範囲とは、例え
ば、カーナビゲーションユニット１００が検出する位置
データの誤差の範囲に相当する。

【００２７】一方、ステップＳ６において、位置データ
が一定範囲以上離れている場合（ステップＳ６；Ｎ
Ｏ）、ＣＰＵ６は、本カーナビゲーションユニット１０
０が取り外されたと認識し、所有者の認証を行うために
パスワードの入力を要求する（ステップＳ７）。そし
て、コントローラ９から入力されたパスワードがステッ
プＳ２１で登録されたパスワードと一致する場合（ステ
ップＳ７；ＹＥＳ）、ＣＰＵ６は、所有者の認証が成功
したと認識し、本カーナビゲーションユニット１００の
起動を行う（ステップＳ９）。一方、ステップＳ７で入
力されたパスワードと登録されたパスワードが一致しな
い場合（ステップＳ７；ＮＯ）、ＣＰＵ６は、所有者の
認証が失敗したと認識し、本カーナビゲーションユニッ
ト１００の起動を停止する（ステップＳ８）。

【００２８】その後、起動を停止した状態で（ステップ
Ｓ８）、道路に配置された光ビーコンの下を通過した場
合には、光ビーコンユニット７を介して、所有者の異常
を示す信号と車両の現在地を示す信号を光ビーコンに送
信し、高速道路料金ゲートに設置された料金精算データ
交信用のアンテナを通過した場合には、ＥＴＣユニット
８を介して所有者の異常を示す信号を送信する。また、
このとき、ＥＴＣユニット８にＩＣカードが挿入されて
いる場合には、ＩＣカードに記憶された固有の番号も交
信用アンテナに送信する。

【００２９】これら光ビーコンおよび交信用アンテナに
送信された信号は、衛星を介して、例えば、セキュリテ
ィー会社等の盗難被害のデータを登録したセンタに送信
され、送信されたカーナビゲーションユニット１００の
識別番号とセンタに格納された識別番号とを比較し、セ
ンタ内に合致する識別番号がある場合には、車両の位置
を示すデータを利用して本カーナビゲーションユニット
１００の発見を行う。

【００３０】以上のように、本実施の形態におけるカー
ナビゲーションユニット１００は、バッテリ電源がＯＦ
Ｆされたときの車両の位置と、バッテリ電源がＯＮされ
たときの車両の位置を比較し、車両の位置が一致しない
場合には、本カーナビゲーションユニット１００の取り
外しが行われたと認識する。

【００３１】そして、本カーナビゲーションユニット１
００のパスワードの入力を要求し、入力されたパスワー
ドと登録されたパスワードが一致しない場合は、所有者
が不明確であると認識し、本カーナビゲーションユニッ
ト１００の起動を中止する。

【００３２】そのため、本実施の形態におけるカーナビ
ゲーションユニット１００は、本来の所有者の車両から
取り外されたことを認識する機能を備え、そのことによ
り盗難を抑制することができる。

【００３３】なお、本発明は前記実施例に限定されるも
のではなく、本発明の目的を達成できる範囲での変形、
改良等は本発明に含まれるものとする。例えば、本実施
の形態のカーナビゲーションユニット１００は、メモリ
３で更新される位置データを、ＧＰＳ航法と自立航法の
ハイブリット方式で算出したが、ＧＰＳ航法データのみ
を記憶するようにしてもよい。そのことにより、バック
アップ電源で位置データを更新するための電力量を減少
させることができる。

【００３４】また、車両の異常を示すデータは必ずしも
光ビーコンユニットやＥＴＣユニットを用いて送信する
必要はなく、例えば、カーナビゲーションユニットに内
蔵された無線機やＰＨＳ機能等を使って所有者の異常お
よび車両の位置を示すデータを送信してもよい。

【００３５】さらに、本実施の形態では、所有者の認証
が行われない場合に、カーナビゲーションユニットの起
動を停止するとしたが、停止させずに通常の起動を行う
ようにしてもよい。そうすることにより、新しい所有者
は、本カーナビゲーションユニットを取り付けた状態で
車を走行させるため、光ビーコンやＥＴＣの受信アンテ
ナを通過する可能性が高くなり、本カーナビゲーション
ユニットを発見しやすくなる。

【００３６】また、本実施の形態では、まずバックアッ
プ電源をＯＮし、次いでカーナビゲーションユニットの
使用を確認したが、カーナビゲーションユニットの使用
の確認はアクセサリ電源の投入後に行ってもよい。

【００３７】また、バックアップ電源がＯＮされた時
に、前回位置情報のアドレスを保護用データとしてアド
レス変換用レジスタに記憶させるようにしてもよい。そ
うすることにより、リセットボタンの押下による前回位
置情報の消失を防ぐことができる。

【００３８】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、遮断位置
保持手段と、電源検出手段と、認識手段によって、本カ
ーナビゲーションユニットの取り外しによる移動がなさ
れたと判定されると、盗難対策手段によって、本カーナ
ビゲーションユニットの動作の規制、或いは本カーナビ
ゲーションユニットの取り外しによる移動があったこと
の通報のうち、少なくとも何れか一方が行われる。この
ことにより、本カーナビゲーションユニットが本来の所
有者の車両から取り外された場合に、カーナビゲーショ
ンユニットの使用が規制されたり、盗難された旨の通報
がなされるので、カーナビゲーションユニットの盗難を
抑制することができる。

【００３９】請求項２記載の発明によれば、判定手段に
よって、本カーナビゲーションユニットの取り外しによ
る移動を認識された場合でも、所有者認証手段によっ
て、所有者を認証できれば、カーナビゲーションユニッ
トが支障なく使用できるようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のカーナビゲーションユニットの機能ブ
ロック図である。

【図２】本発明のカーナビゲーションユニットの動作を
示すフローチャートである。

【符号の説明】

１００ カーナビゲーションユニット １ ＧＰＳアンテナ ２ 緯度経度算出手段 ３ メモリ ４ バックアップ電源 ５ アクセサリ電源 ６ ＣＰＵ ７ 光ビーコンユニット ８ ＥＴＣユニット ４１ バックアップ電源検出手段 ５１ アクセサリ電源算出手段

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両に設けられた電源により駆動し、自
   己位置を特定するカーナビゲーションユニットであっ
   て、 前記電源の遮断時における自己位置を保持する遮断位置
   保持手段と、 前記電源による電力供給の開始を検出する電源検出手段
   と、 前記電源検出手段により電力供給の開始を検出した場合
   には、前記遮断位置保持手段に記憶された自己位置と、
   電力供給開始時点での自己位置の差に基づいて、本カー
   ナビゲーションユニットの取り外しによる移動を判定す
   る判定手段と、 前記判定手段により、本カーナビゲーションユニットの
   取り外しによる移動が行われたと判定された場合に基づ
   いて、本カーナビゲーションユニットの動作の規制、或
   いは本カーナビゲーションユニットの取り外しによる移
   動があったことの通報のうち、少なくとも何れか一方を
   行う盗難対策手段と、 を備えたことを特徴とするカーナビゲーションユニット
2. 【請求項２】 前記判定手段により、本カーナビゲーシ
   ョンユニットの取り外しによる移動が行われたと判定さ
   れた場合、本カーナビゲーションユニットの所有者を認
   証する所有者認証手段を更に備え、 前記盗難対策手段は、前記所有者認証手段により所有者
   の認証がなされない場合に行うように構成されているこ
   とを特徴とする請求項１記載のカーナビゲーションユニ
   ット。