JP2002160582A - 車両用表示装置 - Google Patents
車両用表示装置Info
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- JP2002160582A JP2002160582A JP2000362157A JP2000362157A JP2002160582A JP 2002160582 A JP2002160582 A JP 2002160582A JP 2000362157 A JP2000362157 A JP 2000362157A JP 2000362157 A JP2000362157 A JP 2000362157A JP 2002160582 A JP2002160582 A JP 2002160582A
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- Arrangements Of Lighting Devices For Vehicle Interiors, Mounting And Supporting Thereof, Circuits Therefore (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ＤＲＬ装置作動時に、ハイビーム点灯表示Ｌ
ＥＤを、運転者等が認識できない程度の発光輝度に低減
させる車両用表示装置を提供する。 【解決手段】 電源と、スイッチ操作により全点灯時に
は前記電源に対して電気的並列に接続され、半点灯時に
は前記電源に対して電気的直列に接続される一対のハイ
ビームランプと、このハイビームランプの一方と電気的
並列に接続され、前記全点灯時には運転者等へ所定の発
光輝度により前記全点灯を表示すると共に前記ハイビー
ムランプの前記半点灯時には前記運転者等が認識できな
い程度で発光表示するＬＥＤ１７と、前記ハイビームラ
ンプの前記全点灯時と前記半点灯時とでＬＥＤ１７に流
れる電流量を変化させる電流調節回路（ツェナーダイオ
ード２０，電流調節抵抗２１）と、を有する。
ＥＤを、運転者等が認識できない程度の発光輝度に低減
させる車両用表示装置を提供する。 【解決手段】 電源と、スイッチ操作により全点灯時に
は前記電源に対して電気的並列に接続され、半点灯時に
は前記電源に対して電気的直列に接続される一対のハイ
ビームランプと、このハイビームランプの一方と電気的
並列に接続され、前記全点灯時には運転者等へ所定の発
光輝度により前記全点灯を表示すると共に前記ハイビー
ムランプの前記半点灯時には前記運転者等が認識できな
い程度で発光表示するＬＥＤ１７と、前記ハイビームラ
ンプの前記全点灯時と前記半点灯時とでＬＥＤ１７に流
れる電流量を変化させる電流調節回路（ツェナーダイオ
ード２０，電流調節抵抗２１）と、を有する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両用表示装置に関
し、特に、発光ダイオード（ＬＥＤ）を用いてヘッドラ
イトのハイビームランプの状態を運転者等へ表示する車
両用表示装置に関する。
し、特に、発光ダイオード（ＬＥＤ）を用いてヘッドラ
イトのハイビームランプの状態を運転者等へ表示する車
両用表示装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】カナダ，イギリス，北欧等のように冬季
間の日中の日照量が少ない地域においては、昼間走行時
であっても車両のヘッドライトを点灯させるデイタイム
・ランニング・ライト（Daytime Running Light：ＤＲ
Ｌ）法が制定されている。このＤＲＬ法に対応するＤＲ
Ｌ装置としては、例えば特開平１０−８６７４６号公報
で開示されているように、ヘッドライトのハイビームラ
ンプを半点灯させる技術が知られている。
間の日中の日照量が少ない地域においては、昼間走行時
であっても車両のヘッドライトを点灯させるデイタイム
・ランニング・ライト（Daytime Running Light：ＤＲ
Ｌ）法が制定されている。このＤＲＬ法に対応するＤＲ
Ｌ装置としては、例えば特開平１０−８６７４６号公報
で開示されているように、ヘッドライトのハイビームラ
ンプを半点灯させる技術が知られている。
【０００３】こうしたＤＲＬ装置を有する車両におい
て、車両の室内の運転席の前方に配置される車両用表示
装置（例えば、コンビネーションメータ）に含まれるハ
イビーム点灯表示ランプは、運転者の混乱を避けるため
に、ＤＲＬ装置が作動している（前記ハイビームランプ
の半点灯）時には点灯表示しない、あるいは、運転者等
が認識できない程度の発光輝度で点灯表示するようにし
ていた。
て、車両の室内の運転席の前方に配置される車両用表示
装置（例えば、コンビネーションメータ）に含まれるハ
イビーム点灯表示ランプは、運転者の混乱を避けるため
に、ＤＲＬ装置が作動している（前記ハイビームランプ
の半点灯）時には点灯表示しない、あるいは、運転者等
が認識できない程度の発光輝度で点灯表示するようにし
ていた。
【０００４】図２は、ＤＲＬ装置を有するヘッドライト
等の回路を示しており、車両の車体前側に位置する左右
一対のヘッドライト１，２には、夫々ハイビームランプ
３，４とロービームランプ５，６が配設されている。そ
して、ハイビーム点灯表示ランプ７は、一端がリレー８
とハイビームランプ４との間のａ点に接続され、他端が
ハイビームランプ４とリレー９との間のｂ点に接続され
ている。
等の回路を示しており、車両の車体前側に位置する左右
一対のヘッドライト１，２には、夫々ハイビームランプ
３，４とロービームランプ５，６が配設されている。そ
して、ハイビーム点灯表示ランプ７は、一端がリレー８
とハイビームランプ４との間のａ点に接続され、他端が
ハイビームランプ４とリレー９との間のｂ点に接続され
ている。
【０００５】ヘッドライト１，２を使用しない（消灯す
る）場合には、ヘッドライトスイッチ１０は「off」
で、ハイビームスイッチ１２は「low」に位置してお
り、リレー８，９，１１，１４はいずれもオフであっ
て、ヘッドライト１，２及びハイビーム点灯表示ランプ
７は、消灯している。
る）場合には、ヘッドライトスイッチ１０は「off」
で、ハイビームスイッチ１２は「low」に位置してお
り、リレー８，９，１１，１４はいずれもオフであっ
て、ヘッドライト１，２及びハイビーム点灯表示ランプ
７は、消灯している。
【０００６】ヘッドライト１，２のロービームランプ
５，６を点灯させる場合には、ヘッドライトスイッチ１
０を「on」とすることにより、リレー９，１１をオンす
る。これにより、リレー１１を介してバッテリー１３の
電圧がヘッドライト１，２のロービームランプ５，６に
印加されるため、ロービームランプ５，６は点灯する。
５，６を点灯させる場合には、ヘッドライトスイッチ１
０を「on」とすることにより、リレー９，１１をオンす
る。これにより、リレー１１を介してバッテリー１３の
電圧がヘッドライト１，２のロービームランプ５，６に
印加されるため、ロービームランプ５，６は点灯する。
【０００７】ヘッドライト１，２のハイビームランプ
３，４を全点灯させる場合には、ヘッドライトスイッチ
１０を「on」に切り替えると共に、ハイビームスイッチ
１２を「hi」に切り替えることで、リレー９，１１を夫
々オンにする。
３，４を全点灯させる場合には、ヘッドライトスイッチ
１０を「on」に切り替えると共に、ハイビームスイッチ
１２を「hi」に切り替えることで、リレー９，１１を夫
々オンにする。
【０００８】この接続状態では、ロービームランプ５，
６の一端がリレー１１を介してバッテリー１３に接続さ
れると共に他端がアースラインに接続されるため、ロー
ビームランプ５，６は点灯する。
６の一端がリレー１１を介してバッテリー１３に接続さ
れると共に他端がアースラインに接続されるため、ロー
ビームランプ５，６は点灯する。
【０００９】また、ハイビームランプ３の一端がリレー
１４，リレー１１を介してバッテリー１３に接続される
と共に他端がリレー９，ハイビームスイッチ１２を介し
てアースラインに接続され、同時に、ハイビームランプ
４の一端がリレー８，リレー１１を介してバッテリー１
３に接続されると共に他端がリレー９，ハイビームスイ
ッチ１２を介してアースラインに接続され、更に、ハイ
ビーム点灯表示ランプ７の一端であるａ点はリレー８，
リレー１１を介してバッテリー１３に接続されると共に
他端であるｂ点はリレー９，ハイビームスイッチ１２を
介してアースラインに接続される。
１４，リレー１１を介してバッテリー１３に接続される
と共に他端がリレー９，ハイビームスイッチ１２を介し
てアースラインに接続され、同時に、ハイビームランプ
４の一端がリレー８，リレー１１を介してバッテリー１
３に接続されると共に他端がリレー９，ハイビームスイ
ッチ１２を介してアースラインに接続され、更に、ハイ
ビーム点灯表示ランプ７の一端であるａ点はリレー８，
リレー１１を介してバッテリー１３に接続されると共に
他端であるｂ点はリレー９，ハイビームスイッチ１２を
介してアースラインに接続される。
【００１０】従って、バッテリー１３とアースラインと
の間にロービームランプ５，６、ハイビームランプ３，
４、ハイビーム点灯表示ランプ７が並列接続されること
になり、夫々にバッテリー電圧が印加されるため、ハイ
ビームランプ３，４、ロービームランプ５，６、ハイビ
ーム点灯表示ランプ７は点灯する。
の間にロービームランプ５，６、ハイビームランプ３，
４、ハイビーム点灯表示ランプ７が並列接続されること
になり、夫々にバッテリー電圧が印加されるため、ハイ
ビームランプ３，４、ロービームランプ５，６、ハイビ
ーム点灯表示ランプ７は点灯する。
【００１１】ヘッドライト１，２のハイビームランプ
３，４を用いてＤＲＬ装置１６を作動させる場合には、
ヘッドライトスイッチ１０を「off」にしてリレー１１
をオフとし、ハイビームスイッチ１２は通常位置である
「low」とすることでリレー９をオフにする。すなわ
ち、ヘッドライト１，２を使用しない場合と同じ接続状
態にある。しかし、ＤＲＬ装置１６を作動させるための
図示しないスイッチ操作によってＤＲＬオン信号をトラ
ンジスタ１５のベースに送り、リレー８，１４を制御す
るトランジスタ１５をオンにすることにより、リレー１
４はヘッドライト１のハイビームランプ３の一端をアー
スラインに接続し、リレー８はヘッドライト２のハイビ
ームランプ４の一端をバッテリ１３に接続し、これらハ
イビームランプ３，４の他端は接続されていることか
ら、バッテリー１３とアースライン間にハイビームラン
プ３，４が直列に接続されることになる。
３，４を用いてＤＲＬ装置１６を作動させる場合には、
ヘッドライトスイッチ１０を「off」にしてリレー１１
をオフとし、ハイビームスイッチ１２は通常位置である
「low」とすることでリレー９をオフにする。すなわ
ち、ヘッドライト１，２を使用しない場合と同じ接続状
態にある。しかし、ＤＲＬ装置１６を作動させるための
図示しないスイッチ操作によってＤＲＬオン信号をトラ
ンジスタ１５のベースに送り、リレー８，１４を制御す
るトランジスタ１５をオンにすることにより、リレー１
４はヘッドライト１のハイビームランプ３の一端をアー
スラインに接続し、リレー８はヘッドライト２のハイビ
ームランプ４の一端をバッテリ１３に接続し、これらハ
イビームランプ３，４の他端は接続されていることか
ら、バッテリー１３とアースライン間にハイビームラン
プ３，４が直列に接続されることになる。
【００１２】すなわち、この接続状態では、ハイビーム
ランプ４の一端がリレー８を介してバッテリー１３に接
続され、ハイビームランプ３の一端がリレー１４を介し
てアースラインに接続され、ハイビームランプ３とハイ
ビームランプ４との接続点側はリレー９によってアース
ラインとの接続が切断される。また、ハイビーム点灯表
示ランプ７のａ点はリレー８を介してバッテリー１３に
接続されると共にｂ点はハイビームランプ３、リレー１
４を介してアースラインに接続される。従って、バッテ
リー１３とアースラインとの間に、ハイビームランプ４
とハイビーム点灯表示ランプ７とが並列接続され、これ
らとハイビームランプ３とは直列接続されることにな
る。この場合、ハイビームランプ３，４の抵抗値に対し
て、ハイビーム点灯表示ランプ７の抵抗値が極めて小さ
いため、ハイビームランプ３とハイビームランプ４及び
ハイビーム点灯表示ランプ７との間には、夫々バッテリ
ー１３の有する電圧の略２分の１に相当する電圧が印加
されることとなり、ハイビームランプ３，４は通常より
も減光された半点灯し、ハイビーム点灯表示ランプ７
は、運転者には視認できない程度の発光輝度となる。
ランプ４の一端がリレー８を介してバッテリー１３に接
続され、ハイビームランプ３の一端がリレー１４を介し
てアースラインに接続され、ハイビームランプ３とハイ
ビームランプ４との接続点側はリレー９によってアース
ラインとの接続が切断される。また、ハイビーム点灯表
示ランプ７のａ点はリレー８を介してバッテリー１３に
接続されると共にｂ点はハイビームランプ３、リレー１
４を介してアースラインに接続される。従って、バッテ
リー１３とアースラインとの間に、ハイビームランプ４
とハイビーム点灯表示ランプ７とが並列接続され、これ
らとハイビームランプ３とは直列接続されることにな
る。この場合、ハイビームランプ３，４の抵抗値に対し
て、ハイビーム点灯表示ランプ７の抵抗値が極めて小さ
いため、ハイビームランプ３とハイビームランプ４及び
ハイビーム点灯表示ランプ７との間には、夫々バッテリ
ー１３の有する電圧の略２分の１に相当する電圧が印加
されることとなり、ハイビームランプ３，４は通常より
も減光された半点灯し、ハイビーム点灯表示ランプ７
は、運転者には視認できない程度の発光輝度となる。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】近年、車両用表示装置
の表示部材や照明部材として、ＬＥＤを使用する傾向に
あり、これに応じてハイビーム点灯表示ランプ７をＬＥ
Ｄに置き換えることが進められている。
の表示部材や照明部材として、ＬＥＤを使用する傾向に
あり、これに応じてハイビーム点灯表示ランプ７をＬＥ
Ｄに置き換えることが進められている。
【００１４】しかしながら、前記構成におけるハイビー
ム点灯表示ランプ７をＬＥＤに置き換えた場合には、Ｌ
ＥＤに印加される電圧がバッテリー１３の電圧の半分程
度であったとしても、十分な発光輝度が得られて運転者
が視認できない程度の発光輝度にまで低減させることが
出来ないため、実際にはＤＲＬ装置１６が作動している
のに、運転者に対してヘッドライト１，２のハイビーム
ランプ３，４が点灯しているとの誤認を生じさせる恐れ
があるという問題があった。
ム点灯表示ランプ７をＬＥＤに置き換えた場合には、Ｌ
ＥＤに印加される電圧がバッテリー１３の電圧の半分程
度であったとしても、十分な発光輝度が得られて運転者
が視認できない程度の発光輝度にまで低減させることが
出来ないため、実際にはＤＲＬ装置１６が作動している
のに、運転者に対してヘッドライト１，２のハイビーム
ランプ３，４が点灯しているとの誤認を生じさせる恐れ
があるという問題があった。
【００１５】本発明は、上記問題を解決するもので、Ｄ
ＲＬ装置１６を作動させる場合において、ヘッドライト
１，２のハイビームランプ３，４の状態を表示するため
に車両用表示装置に設けられるＬＥＤ（ハイビーム点灯
表示ＬＥＤ）を、運転者等が認識できない程度の発光輝
度へ低減させることが可能な車両用表示装置を提供する
ことを目的とする。
ＲＬ装置１６を作動させる場合において、ヘッドライト
１，２のハイビームランプ３，４の状態を表示するため
に車両用表示装置に設けられるＬＥＤ（ハイビーム点灯
表示ＬＥＤ）を、運転者等が認識できない程度の発光輝
度へ低減させることが可能な車両用表示装置を提供する
ことを目的とする。
【００１６】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するために、請求項１に記載の通り、電源と、この電
源に接続されると共にスイッチ操作により消灯，全点灯
又は半点灯される一対のハイビームランプと、このハイ
ビームランプの前記全点灯時には運転者等へ所定の発光
輝度により前記全点灯を表示すると共に前記ハイビーム
ランプの前記半点灯時には前記運転者等が認識できない
程度で発光表示するＬＥＤと、を有することを特徴とす
る。
決するために、請求項１に記載の通り、電源と、この電
源に接続されると共にスイッチ操作により消灯，全点灯
又は半点灯される一対のハイビームランプと、このハイ
ビームランプの前記全点灯時には運転者等へ所定の発光
輝度により前記全点灯を表示すると共に前記ハイビーム
ランプの前記半点灯時には前記運転者等が認識できない
程度で発光表示するＬＥＤと、を有することを特徴とす
る。
【００１７】また、請求項２に記載の通り、電源と、ス
イッチ操作により全点灯時には前記電源に対して電気的
並列に接続され、半点灯時には前記電源に対して電気的
直列に接続される一対のハイビームランプと、このハイ
ビームランプの一方と電気的並列に接続され、前記全点
灯時には運転者等へ所定の発光輝度により前記全点灯を
表示すると共に前記ハイビームランプの前記半点灯時に
は前記運転者等が認識できない程度で発光表示するＬＥ
Ｄと、を有することを特徴とする。
イッチ操作により全点灯時には前記電源に対して電気的
並列に接続され、半点灯時には前記電源に対して電気的
直列に接続される一対のハイビームランプと、このハイ
ビームランプの一方と電気的並列に接続され、前記全点
灯時には運転者等へ所定の発光輝度により前記全点灯を
表示すると共に前記ハイビームランプの前記半点灯時に
は前記運転者等が認識できない程度で発光表示するＬＥ
Ｄと、を有することを特徴とする。
【００１８】また、請求項３に記載の通り、電源と、ス
イッチ操作により全点灯時には前記電源に対して電気的
並列に接続され、半点灯時には前記電源に対して電気的
直列に接続される一対のハイビームランプと、このハイ
ビームランプの一方と電気的並列に接続され、前記ハイ
ビームランプの前記全点灯時には運転者等へ所定の発光
輝度により前記全点灯を表示すると共に前記ハイビーム
ランプの前記半点灯時には前記運転者等が認識できない
程度で発光表示するＬＥＤと、前記ハイビームランプの
前記全点灯時と前記半点灯時とで前記ＬＥＤに流れる電
流量を変化させる電流調節回路と、を有することを特徴
とする。
イッチ操作により全点灯時には前記電源に対して電気的
並列に接続され、半点灯時には前記電源に対して電気的
直列に接続される一対のハイビームランプと、このハイ
ビームランプの一方と電気的並列に接続され、前記ハイ
ビームランプの前記全点灯時には運転者等へ所定の発光
輝度により前記全点灯を表示すると共に前記ハイビーム
ランプの前記半点灯時には前記運転者等が認識できない
程度で発光表示するＬＥＤと、前記ハイビームランプの
前記全点灯時と前記半点灯時とで前記ＬＥＤに流れる電
流量を変化させる電流調節回路と、を有することを特徴
とする。
【００１９】特に、請求項３において請求項４に記載の
通り、前記電流調節回路は、前記ＬＥＤに電気的直列に
接続され前記ハイビームランプの前記全点灯時は電流を
流すのに対し前記半点灯時は電流を流さないツェナーダ
イオードと、前記ツェナーダイオードと電気的並列に接
続され前記ＬＥＤに流れる電流を調節する電流調節抵抗
と、を有することを特徴とする。
通り、前記電流調節回路は、前記ＬＥＤに電気的直列に
接続され前記ハイビームランプの前記全点灯時は電流を
流すのに対し前記半点灯時は電流を流さないツェナーダ
イオードと、前記ツェナーダイオードと電気的並列に接
続され前記ＬＥＤに流れる電流を調節する電流調節抵抗
と、を有することを特徴とする。
【００２０】これにより、ハイビームランプの状態を運
転者等へ表示するＬＥＤを有する車両用表示装置におい
て、ＤＲＬ装置作動時にＬＥＤに流れる電流量を調節
し、このＬＥＤの発光輝度を運転者等が認識できない程
度に低減することが可能となる。
転者等へ表示するＬＥＤを有する車両用表示装置におい
て、ＤＲＬ装置作動時にＬＥＤに流れる電流量を調節
し、このＬＥＤの発光輝度を運転者等が認識できない程
度に低減することが可能となる。
【００２１】
【発明の実施の形態】以下、添付図面に記載した実施の
形態に基づいて本発明を説明する。
形態に基づいて本発明を説明する。
【００２２】図１は、図２で示した回路のａ点とｂ点と
の間を示す要部回路図であり、ａ点とｂ点との間以外の
図２と共通する部分は省略しており、以下の説明におい
て図１で示されていない個所については図２を参照する
ものとする。
の間を示す要部回路図であり、ａ点とｂ点との間以外の
図２と共通する部分は省略しており、以下の説明におい
て図１で示されていない個所については図２を参照する
ものとする。
【００２３】図１では、図２のハイビーム点灯表示ラン
プ７の代わりにＬＥＤ（ハイビーム点灯表示ＬＥＤ）１
７を用いており、ＬＥＤ１７のアノード側は電流逆流防
止用ダイオード１８を介してａ点に接続され、カソード
側は電流制限抵抗１９とツェナーダイオード２０を介し
てｂ点に接続される。電流制限抵抗１９はＬＥＤ１７に
過剰な電流が流れるのを防止するために電流量を制限す
る抵抗であり、電流制限抵抗１９の一端はＬＥＤ１７と
電流逆流防止用ダイオード１８を介してａ点に接続さ
れ、他端はツェナーダイオード２０を介してｂ点に接続
される。ツェナーダイオード２０はバッテリー１３の電
圧が印加された場合は電流を流すのに対しバッテリー１
３の電圧の略半減された電圧が印加された場合は電流を
流さない性質を持ち、ツェナーダイオード２０の一端は
電流制限抵抗１９とＬＥＤ１７と電流逆流防止ダイオー
ド１８を介してａ点に接続され、他端はｂ点に接続され
る。また、電流調節抵抗２１は、ハイビームランプ３，
４の半点灯時にＬＥＤ１７に流れる電流量を調節する抵
抗であり、電流調節抵抗２１の一端は電流制限抵抗１９
とツェナーダイオード２０の間の接続点に、他端はツェ
ナーダイオード２０とｂ点の間の接続点に、ツェナーダ
イオード２０と電気的並列となるようにそれぞれ接続さ
れる。また、ノイズ吸収用コンデンサ２２の一端は逆流
防止用ダイオード１８とＬＥＤ１７の間の接続点に、他
端はＬＥＤ１７と電流制限抵抗１９の間の接続点に、Ｌ
ＥＤ１７と電気的並列となるようにそれぞれ接続され
る。
プ７の代わりにＬＥＤ（ハイビーム点灯表示ＬＥＤ）１
７を用いており、ＬＥＤ１７のアノード側は電流逆流防
止用ダイオード１８を介してａ点に接続され、カソード
側は電流制限抵抗１９とツェナーダイオード２０を介し
てｂ点に接続される。電流制限抵抗１９はＬＥＤ１７に
過剰な電流が流れるのを防止するために電流量を制限す
る抵抗であり、電流制限抵抗１９の一端はＬＥＤ１７と
電流逆流防止用ダイオード１８を介してａ点に接続さ
れ、他端はツェナーダイオード２０を介してｂ点に接続
される。ツェナーダイオード２０はバッテリー１３の電
圧が印加された場合は電流を流すのに対しバッテリー１
３の電圧の略半減された電圧が印加された場合は電流を
流さない性質を持ち、ツェナーダイオード２０の一端は
電流制限抵抗１９とＬＥＤ１７と電流逆流防止ダイオー
ド１８を介してａ点に接続され、他端はｂ点に接続され
る。また、電流調節抵抗２１は、ハイビームランプ３，
４の半点灯時にＬＥＤ１７に流れる電流量を調節する抵
抗であり、電流調節抵抗２１の一端は電流制限抵抗１９
とツェナーダイオード２０の間の接続点に、他端はツェ
ナーダイオード２０とｂ点の間の接続点に、ツェナーダ
イオード２０と電気的並列となるようにそれぞれ接続さ
れる。また、ノイズ吸収用コンデンサ２２の一端は逆流
防止用ダイオード１８とＬＥＤ１７の間の接続点に、他
端はＬＥＤ１７と電流制限抵抗１９の間の接続点に、Ｌ
ＥＤ１７と電気的並列となるようにそれぞれ接続され
る。
【００２４】ヘッドライト１，２を使用しない場合及び
ヘッドライト１，２のロービームランプ５，６を点灯さ
せる場合には、前記従来の技術と同様に、ａ点とｂ点と
の間には電流が流れず、ＬＥＤ１７は消灯状態のままで
ある。
ヘッドライト１，２のロービームランプ５，６を点灯さ
せる場合には、前記従来の技術と同様に、ａ点とｂ点と
の間には電流が流れず、ＬＥＤ１７は消灯状態のままで
ある。
【００２５】ヘッドライト１，２のハイビームランプ
３，４を全点灯する場合、ａ点−ｂ点間にはバッテリー
１３の電圧が印加され、ツェナーダイオード２０は電流
を流す。このとき電流調節抵抗２１の抵抗値に対してツ
ェナーダイオード２０の抵抗値が極めて小さいため電流
の大部分はツェナーダイオード２０側を流れる。従っ
て、ａ点−ｂ点間を流れる電流量は電流制限抵抗１９の
抵抗値によって決定され、電流調節抵抗２１による低減
は行われない。すなわち、ＬＥＤ１７は通常の発光輝度
による表示を行い、運転者はこのＬＥＤ１７を見ること
により、運転席に居ながらハイビームランプ３，４が全
点灯していることを知ることができる。
３，４を全点灯する場合、ａ点−ｂ点間にはバッテリー
１３の電圧が印加され、ツェナーダイオード２０は電流
を流す。このとき電流調節抵抗２１の抵抗値に対してツ
ェナーダイオード２０の抵抗値が極めて小さいため電流
の大部分はツェナーダイオード２０側を流れる。従っ
て、ａ点−ｂ点間を流れる電流量は電流制限抵抗１９の
抵抗値によって決定され、電流調節抵抗２１による低減
は行われない。すなわち、ＬＥＤ１７は通常の発光輝度
による表示を行い、運転者はこのＬＥＤ１７を見ること
により、運転席に居ながらハイビームランプ３，４が全
点灯していることを知ることができる。
【００２６】ＤＲＬ装置１６を作動させる（ハイビーム
ランプ３，４の半点灯）場合、ａ点−ｂ点間には、バッ
テリー１３の電圧が略半減された電圧が印加され、ツェ
ナーダイオード２０は電流を流さない。これにより、ａ
点からの電流は、電流調節抵抗２１を介してｂ点へ流れ
る。従って、ＬＥＤ１７に流れる電流量は電流制限抵抗
１９と電流調節抵抗２１の抵抗値によって決定される。
すなわち、ＬＥＤ１７に流れる電流量はハイビームラン
プ３，４の全点灯時と比べて電流調節抵抗２１の抵抗値
に応じて低減され、ＬＥＤ１７は通常の発光輝度より低
い発光輝度で点灯する。この場合、電流調節抵抗２１の
抵抗値を調節することにより、ＬＥＤ１７を運転者等の
認識できない程度の発光輝度に低減させることが可能と
なる。すなわち、ツェナーダイオード２０と電流調節抵
抗２１からなる電流調節回路を設けることで、ハイビー
ムランプの半点灯時に、ハイビーム表示ＬＥＤ１７を運
転者等の認識できない程度の発光輝度に低減させること
が可能となる。
ランプ３，４の半点灯）場合、ａ点−ｂ点間には、バッ
テリー１３の電圧が略半減された電圧が印加され、ツェ
ナーダイオード２０は電流を流さない。これにより、ａ
点からの電流は、電流調節抵抗２１を介してｂ点へ流れ
る。従って、ＬＥＤ１７に流れる電流量は電流制限抵抗
１９と電流調節抵抗２１の抵抗値によって決定される。
すなわち、ＬＥＤ１７に流れる電流量はハイビームラン
プ３，４の全点灯時と比べて電流調節抵抗２１の抵抗値
に応じて低減され、ＬＥＤ１７は通常の発光輝度より低
い発光輝度で点灯する。この場合、電流調節抵抗２１の
抵抗値を調節することにより、ＬＥＤ１７を運転者等の
認識できない程度の発光輝度に低減させることが可能と
なる。すなわち、ツェナーダイオード２０と電流調節抵
抗２１からなる電流調節回路を設けることで、ハイビー
ムランプの半点灯時に、ハイビーム表示ＬＥＤ１７を運
転者等の認識できない程度の発光輝度に低減させること
が可能となる。
【００２７】なお、前記実施の形態では、ヘッドライト
１，２は、ハイビームランプ３，４とロービームランプ
５，６とを有する構成について説明したが、ヘッドライ
ト１，２が、ハイビームフィラメント（ハイビームラン
プ３，４に相当）とロービームフィラメント（ロービー
ムランプ５，６に相当）とを有する構成であっても同様
に適用することができる。
１，２は、ハイビームランプ３，４とロービームランプ
５，６とを有する構成について説明したが、ヘッドライ
ト１，２が、ハイビームフィラメント（ハイビームラン
プ３，４に相当）とロービームフィラメント（ロービー
ムランプ５，６に相当）とを有する構成であっても同様
に適用することができる。
【００２８】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
ＤＲＬ装置を有する車両に配設され、ＬＥＤを用いてハ
イビームの状態を表示する車両用表示装置において、Ｌ
ＥＤに流れる電流量を調節する電流調節回路を設けるこ
とによって、ＤＲＬ装置を作動させる場合には、ハイビ
ーム点灯表示ＬＥＤの発光輝度を運転者等が認識できな
い程度へ低減させることが可能となる。
ＤＲＬ装置を有する車両に配設され、ＬＥＤを用いてハ
イビームの状態を表示する車両用表示装置において、Ｌ
ＥＤに流れる電流量を調節する電流調節回路を設けるこ
とによって、ＤＲＬ装置を作動させる場合には、ハイビ
ーム点灯表示ＬＥＤの発光輝度を運転者等が認識できな
い程度へ低減させることが可能となる。
【図１】 本発明の実施の形態の回路図。
【図２】 従来の技術の回路図。
１，２ ヘッドライト ３，４ ハイビームランプ ５，６ ロービームランプ ８，９，１１，１４ リレー １０ ヘッドライトスイッチ １２ ハイビームスイッチ １３ バッテリー（電源） １５ トランジスタ １６ ＤＲＬ装置 １７ ハイビーム点灯表示ＬＥＤ １８ 電流逆流防止ダイオード １９ 電流制限抵抗 ２０ ツェナーダイオード（電流調節回路） ２１ 電流調節抵抗（電流調節回路） ２２ ノイズ吸収用コンデンサ
Claims (4)
- 【請求項１】電源と、この電源に接続されると共にスイ
ッチ操作により消灯，全点灯又は半点灯される一対のハ
イビームランプと、このハイビームランプの前記全点灯
時には運転者等へ所定の発光輝度により前記全点灯を表
示すると共に前記ハイビームランプの前記半点灯時には
前記運転者等が認識できない程度で発光表示するＬＥＤ
と、を有することを特徴とする車両用表示装置。 - 【請求項２】電源と、スイッチ操作により全点灯時には
前記電源に対して電気的並列に接続され、半点灯時には
前記電源に対して電気的直列に接続される一対のハイビ
ームランプと、このハイビームランプの一方と電気的並
列に接続され、前記全点灯時には運転者等へ所定の発光
輝度により前記全点灯を表示すると共に前記ハイビーム
ランプの前記半点灯時には前記運転者等が認識できない
程度で発光表示するＬＥＤと、を有することを特徴とす
る車両用表示装置。 - 【請求項３】電源と、スイッチ操作により全点灯時には
前記電源に対して電気的並列に接続され、半点灯時には
前記電源に対して電気的直列に接続される一対のハイビ
ームランプと、このハイビームランプの一方と電気的並
列に接続され、前記全点灯時には運転者等へ所定の発光
輝度により前記全点灯を表示すると共に前記ハイビーム
ランプの前記半点灯時には前記運転者等が認識できない
程度で発光表示するＬＥＤと、前記ハイビームランプの
前記全点灯時と前記半点灯時とで前記ＬＥＤに流れる電
流量を変化させる電流調節回路と、を有することを特徴
とする車両用表示装置。 - 【請求項４】前記電流調節回路は、前記ＬＥＤに電気的
直列に接続され前記ハイビームランプの前記全点灯時は
電流を流すのに対し前記半点灯時は電流を流さないツェ
ナーダイオードと、前記ツェナーダイオードと電気的並
列に接続され前記ＬＥＤに流れる電流を調節する電流調
節抵抗と、を有することを特徴とする請求項３に記載の
車両用表示装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000362157A JP2002160582A (ja) | 2000-11-29 | 2000-11-29 | 車両用表示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000362157A JP2002160582A (ja) | 2000-11-29 | 2000-11-29 | 車両用表示装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002160582A true JP2002160582A (ja) | 2002-06-04 |
Family
ID=18833480
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000362157A Pending JP2002160582A (ja) | 2000-11-29 | 2000-11-29 | 車両用表示装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002160582A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005199794A (ja) * | 2004-01-14 | 2005-07-28 | Honda Motor Co Ltd | 車両用灯体制御装置 |
| JP2008226649A (ja) * | 2007-03-13 | 2008-09-25 | Koito Mfg Co Ltd | 車両用灯具 |
| JP2018140685A (ja) * | 2017-02-27 | 2018-09-13 | 本田技研工業株式会社 | 照明装置及び鞍乗型車両 |
-
2000
- 2000-11-29 JP JP2000362157A patent/JP2002160582A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005199794A (ja) * | 2004-01-14 | 2005-07-28 | Honda Motor Co Ltd | 車両用灯体制御装置 |
| JP2008226649A (ja) * | 2007-03-13 | 2008-09-25 | Koito Mfg Co Ltd | 車両用灯具 |
| JP2018140685A (ja) * | 2017-02-27 | 2018-09-13 | 本田技研工業株式会社 | 照明装置及び鞍乗型車両 |
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