JP2002157903A - 車両用灯具 - Google Patents

車両用灯具

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JP2002157903A JP2000349521A JP2000349521A JP2002157903A JP 2002157903 A JP2002157903 A JP 2002157903A JP 2000349521 A JP2000349521 A JP 2000349521A JP 2000349521 A JP2000349521 A JP 2000349521A JP 2002157903 A JP2002157903 A JP 2002157903A
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昌也 大河戸
Hirotaka Ochiai
裕隆 落合
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 導光体を複数の導光素子を組み合わせて構成
することにより、成形加工が容易で低コストで高精度に
行われ、出射パターンも自由に設定できること。 【解決手段】 光源２の出射光をリフレクタ３により反
射させる車両用灯具であって、光源２がリフレクタ３外
に設けられており、導光体４がその両端の各端面を各々
リフレクタ３および光源２に対向させて光源２の出射光
をリフレクタ３のエリア内に導光するように配置され、
かつ導光体４は複数個の導光素子４Ａ、４Ｂを組み合わ
せた構造である。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、例えばリヤコン
ビネーションランプ等に適用される車両用灯具に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】この種の車両用灯具は、回転放物面から
なる反射面を有するリフレクタと、このリフレクタの略
中央部に取付けられた光源バルブと、リフレクタの前方
開放部分を覆う着色アウタレンズとから大略構成されて
おり、光源バルブの出射光をリフレクタで反射させると
共にアウタレンズの透過で着色させて前方へ所望の配光
パターンで照射するようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
車両用灯具は、リフレクタの深さが深く、かつこのリフ
レクタの略中央部に光源バルブが取付けられているの
で、光源バルブにさらにソケットなどの付属部品が追加
されて、リフレクタの厚みがますます厚くなり、大型化
を招くという課題を有している。
【０００４】また、従来の車両用灯具は、光源バルブを
取付ける関係で、リフレクタの略中央部にバルブ取付孔
を設ける必要があり、これにより反射面の全面を有効利
用できないという課題も有している。
【０００５】さらに、従来の車両用灯具は、リフレクタ
の略中央部に光源バルブが取付けているので、光源バル
ブの設置箇所が固定されて意匠上の自由度が狭く、斬新
性に欠けるという課題も有している。
【０００６】このような課題を解決するため、リフレク
タのエリア外に配置された光源の光を導光体によりリフ
レクタ内に導光するようにした技術を本出願人は既に提
案している（特願２０００−２３４７８０号）。
【０００７】この発明は、上記の先願技術をさらに改良
したもので、導光体を複数の導光素子を組み合わせて構
成することにより、成形加工が容易で低コストで高精度
に行われ、出射パターンも自由に設定できる車両用灯具
を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、光源の出射光をリフレクタ
により反射させる車両用灯具であって、前記光源が前記
リフレクタ外に設けられており、導光体がその両端の各
端面を各々前記リフレクタおよび光源に対向させて前記
光源の出射光を前記リフレクタのエリア内に導光するよ
うに配置され、かつ、前記導光体は複数個の導光素子を
組み合わせて構成されていることを特徴とする。
【０００９】このため、請求項１記載の発明では、個々
の導光素子を、薄くあるいは小型に成形することができ
るため、成形加工が簡単で低コスト化がはかれると共
に、ひけ等が生じにくくなり、光の利用効率が向上す
る。
【００１０】また、請求項２記載の発明は、請求項１記
載の車両用灯具であって、前記導光体は、出射部と、入
射部と、該出射部と入射部とを連続する湾曲部とを有し
た略Ｌ字状に形成された板状の導光素子を厚み方向に積
層した構造であることを特徴とする。
【００１１】このため、請求項２記載の発明では、板状
の導光素子の湾曲部の曲率半径を小さくでき、デザイン
の自由度が向上する。
【００１２】また、請求項３記載の発明は、請求項１記
載の車両用灯具であって、前記導光体４は、出射部と、
入射部と、該出射部と入射部とを連続する湾曲部とを有
した略Ｌ字状に形成された棒状の導光素子を幅方向に接
合した構造であることを特徴とする。
【００１３】このため、請求項３記載の発明では、各導
光素子の入射部や出射部の形状により光の入射・出射パ
ターンを任意に設定できる。
【００１４】また、請求項４記載の発明は、請求項１記
載の車両用灯具であって、前記導光体は、複数の導光素
子を、先端の出射部が前後にずらせて積層され、かつ、
各々の出射部を別々のリフレクタに対向させたことを特
徴とする。
【００１５】このため、請求項４記載の発明では、１つ
の導光体で複数のリフレクタから出射させることができ
る。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。
【００１７】図１および図２は、この発明の一実施の形
態としての車両用灯具１を示す。この車両用灯具１は、
光源２の出射光をリフレクタ３により前方へ反射させる
ように構成されており、光源２がリフレクタ３のエリア
外に設けられており、かつ導光体４がその両端の各端面
４ａ、４ｂをそれぞれリフレクタ３および光源２に対向
させて、光源２の出射光をリフレクタ３のエリア内に導
光するように配置されている。
【００１８】この車両用灯具１は、リヤコンビネーショ
ンランプとして設計されており、ランプハウジング５内
にリフレクタ３が複数設けられると共に、導光手段４が
この複数のリフレクタ３に各々対向させて複数設けら
れ、かつ複数の導光体４に各々対応する光源２が設けら
れており、各リフレクタ３単位毎に、テールランプある
いはストッップランプ等の小灯具を構成している。この
光源２は、ＬＥＤが用いられており、かつランプハウジ
ング５の開口部は、素通しのアウタレンズ６で覆われて
いる。
【００１９】この導光体４は、リフレクタ３に対向する
端面４ａを有する出射部４１と、光源２に対向する端面
４ｂを有する入射部４２と、出射部４１と入射４２とを
連続する湾曲部４３とを有して略Ｌ字状に形成されてい
る。そして、端面４ａをリフレクタ３の略中央部に対向
させると共に、反対側の端面４ｂを光源２に対向させた
状態で、入射部４２の端部をランプハウジング５の段部
５ａに固定して取付けられている。
【００２０】このとき導光体４は、以下のように複数の
導光素子を組み合わせて構成されている。
【００２１】図３（ａ）、（ｂ）は、本発明の車両用灯
具に適用される導光体の第１実施の形態であって、２枚
の導光素子４Ａ、４Ｂを積層して構成されている。すな
わち、リフレクタ３に対向する端面４ａを有する出射部
４１と、光源２に対向する端面４ｂを有する入射部４２
と、出射部４１と入射部４２とを連続する湾曲部４３と
を有して略Ｌ字状に形成された板状の導光素子４Ａ、４
Ｂを厚み方向に積層している。導光素子４Ａと４Ｂの固
着は、透明な接着剤を用いるか超音波による熱溶着等、
任意の手段で行われる。なお、図示の例では２枚の導光
素子４Ａ、４Ｂで構成しているが、この枚数は任意であ
る。
【００２２】導光体４をこのように積層構造とすること
により、個々の導光素子４Ａ、４Ｂを薄くすることがで
きるため、従来の厚肉成形に比して低コスト化がはかれ
ると共に、ひけ等が生じにくくなり、光の利用効率が向
上する。また、薄肉成形により、図４（ａ）に示すよう
に、湾曲部４３の曲率半径ｒを小さくすることが可能と
なる。曲率半径ｒは、導光体本体の厚みをｄとすると、
通常ｒ≧ｄであるため、厚みｄが小さい程曲率半径ｒを
小さくでき、図４（ｂ）に示す従来の１層構造の導光体
４の曲率半径ｒ1 （＞ｒ）に比して小さくでき、導光体
４のデザインの自由度が向上する。
【００２３】図５（ａ）、（ｂ）、（ｃ）は、本発明の
車両用灯具に適用される導光体の第２実施の形態であっ
て、導光体４は、出射部４１と、入射部４２と、該出射
部４１と入射部４２とを連続する湾曲部４３とを有した
略Ｌ字状に形成された棒状の導光素子４Ｃ、４Ｄ、４Ｅ
を幅方向に接合した構造のものである。両側の導光素子
４Ｃ、４Ｅは、入射部４２から出射部４１にかけて幅寸
法が徐々に小さくなり、両導光素子４Ｃ、４Ｅに挟まれ
た中央の導光素子４Ｄは、逆に入射部４２から出射部４
１にかけて幅寸法が徐々に大きくなる形状である。
【００２４】このときリフレクタ３に対向する端面４ａ
からの出射光は、図５（ｃ）に示すように、出射角度θ
２の両導光素子４Ｃ、４Ｅの出射光と、出射角度θ１の
導光素子４Ｄの出射光とを加算した配光特性となる。こ
のように本実施形態においては、各導光素子４Ｃ、４
Ｄ、４Ｅの端面４ａの形状を種種に設計することによ
り、各導光素子４Ｃ、４Ｄ、４Ｅの出射光のパターンを
制御することができ、これにより導光体４の配光特性を
制御することができる。
【００２５】また、本実施形態における各導光素子４
Ｃ、４Ｄ、４Ｅの形状は任意であり、例えば、所望する
配光特性によっては、全ての導光素子４Ｃ、４Ｄ、４Ｅ
を同一形状としてもよく、また、個数も任意である。導
光素子４Ｃ、４Ｅは、光源２に対向する端面４ｂ側を一
体化させて、一体物として構成することもできる。
【００２６】図６に、図５の導光体４による出射パター
ンの例を示している。中央部の導光素子４Ｄからは略円
形の出射パターンＰ１が、両側の導光素子４Ｃ、４Ｅか
らは略楕円形の出射パターンＰ２が出射される。このよ
うな出射パターンは、導光素子４Ｃ、４Ｄ、４Ｅの出射
部４１の形状（幅寸法）およびリフレクタ３の拡散機能
により任意に設定することができる。
【００２７】図７は、本発明の車両用灯具に適用される
導光体の第３実施の形態であって、導光体４は、２枚の
導光素子４Ｆ、４Ｇを、先端の出射部４１を前後にずら
せて厚み方向に積層して構成されている。上側の導光素
子４Ｆより下側の導光素子４Ｇが短い形状であり、各々
の導光素子４Ｆ、４Ｇの出射部４１を別々のリフレクタ
３Ｆ、３Ｇに対向させている。この構造により、１つの
導光体４で複数のリフレクタ３Ｆ、３Ｇから出射させる
ことができる。なお、図示の例では２枚の導光素子４
Ｆ、４Ｇで構成しているが、この枚数は任意であり、こ
の数を増やすことにより、任意の個数のリフレクタから
出射できる。
【００２８】
【発明の効果】以上、詳述したように、請求項１記載の
発明によれば、導光体を複数個の導光素子を組み合わせ
た構造としたので、個々の導光素子を、薄くあるいは小
型に成形することができ、これにより低コスト化が図れ
ると共に、ひけ等が生じにくくなり、光の利用効率が向
上する。
【００２９】また、請求項２記載の発明によれば、導光
体は、出射部と入射部と湾曲部とを有した略Ｌ字状に形
成された板状の導光素子を厚み方向に積層した構造とし
たので、請求項１記載の発明の効果に加えて、個々の板
状の導光素子を薄肉成形により低コスト化が図れると共
に、湾曲部の曲率半径を小さくでき、デザインの自由度
が向上する。
【００３０】また、請求項３記載の発明によれば、導光
体は、出射部と入射部と湾曲部とを有した略Ｌ字状に形
成された棒状の導光素子を幅方向に接合した構造とした
ので、請求項１記載の発明の効果に加えて、各導光素子
の入射部や出射部の形状により、光の入射・出射パター
ンを任意に設定できる。
【００３１】また、請求項４記載の発明によれば、導光
体は、複数の導光素子を、先端の出射部が前後にずらせ
て積層し、各々の出射部を別々のリフレクタに対向させ
たので、請求項１記載の発明の効果に加えて、１つの導
光体で複数のリフレクタから出射させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の車両用灯具の実施の形態を示す一部
切欠いた平面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】この発明の車両用灯具に適用される導光体の第
１実施の形態を示すもので、（ａ）は斜視図、（ｂ）は
分解斜視図である。
【図４】導光体の側面図で、（ａ）は第１実施の形態、
（ｂ）は比較例をそれぞれ示す。
【図５】この発明の車両用灯具に適用される導光体の第
２実施の形態を示すもので、（ａ）は斜視図、（ｂ）は
分解斜視図、（ｃ）は作動説明図である。
【図６】第２実施の形態の導光体の出射パターン図であ
る。
【図７】この発明の車両用灯具に適用される導光体の第
３実施の形態を示すもので、（ａ）は斜視図、（ｂ）は
分解斜視図である。
【符号の説明】
１ 車両用灯具 ２ 光源 ３ リフレクタ ４ 導光体 ４Ａ、４Ｂ、４Ｃ、４Ｄ、４Ｅ、４Ｆ、４Ｇ 導光素子 ４１ 出射部 ４２ 入射部 ４３ 湾曲部
フロントページの続き Ｆターム(参考） 3K039 LB05 LD06 LE01 LE17 3K080 AA01 AB01 AB17 AB18 BA07 BB19 BB20 BC01 BC11 BD01 CC06

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 光源の出射光をリフレクタにより反射さ
    せる車両用灯具であって、 前記光源が前記リフレクタ外に設けられており、導光体
    がその両端の各端面を各々前記リフレクタおよび光源に
    対向させて前記光源の出射光を前記リフレクタのエリア
    内に導光するように配置され、かつ、前記導光体は複数
    個の導光素子を組み合わせて構成されていることを特徴
    とする車両用灯具。
  2. 【請求項２】 前記導光体は、出射部と、入射部と、該
    出射部と入射部とを連続する湾曲部とを有した略Ｌ字状
    に形成された複数の板状の導光素子を厚み方向に積層し
    た構造であることを特徴とする請求項１記載の車両用灯
    具。
  3. 【請求項３】 前記導光体は、出射部と、入射部と、該
    出射部と入射部とを連続する湾曲部とを有した略Ｌ字状
    に形成された複数の棒状の導光素子を幅方向に接合した
    構造であることを特徴とする請求項１記載の車両用灯
    具。
  4. 【請求項４】 前記導光体は、複数の導光素子を、先端
    の出射部が前後にずらせて積層され、かつ、各々の出射
    部を別々のリフレクタに対向させたことを特徴とする請
    求項１記載の車両用灯具。
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