JP2002154457A - 作業機の搭乗ステップ構造 - Google Patents
作業機の搭乗ステップ構造Info
- Publication number
- JP2002154457A JP2002154457A JP2000352702A JP2000352702A JP2002154457A JP 2002154457 A JP2002154457 A JP 2002154457A JP 2000352702 A JP2000352702 A JP 2000352702A JP 2000352702 A JP2000352702 A JP 2000352702A JP 2002154457 A JP2002154457 A JP 2002154457A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- boarding
- boarding step
- working machine
- grooves
- step structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Harvester Elements (AREA)
- Passenger Equipment (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 部品点数や製造コストの削減を図りながら
も、搭乗ステップ上での滑り止めや搭乗ステップの十分
な補強を行える搭乗ステップ構造を提供する。 【解決手段】 搭乗運転部７に樹脂製の搭乗ステップ１
８を敷設してある作業機の搭乗ステップ構造において、
搭乗ステップ１８の表面に、搭乗ステップ１８の外周端
２０に亘る複数の溝１９を、その深さが所定の外周端２
０側ほど深くなるように形成した。
も、搭乗ステップ上での滑り止めや搭乗ステップの十分
な補強を行える搭乗ステップ構造を提供する。 【解決手段】 搭乗運転部７に樹脂製の搭乗ステップ１
８を敷設してある作業機の搭乗ステップ構造において、
搭乗ステップ１８の表面に、搭乗ステップ１８の外周端
２０に亘る複数の溝１９を、その深さが所定の外周端２
０側ほど深くなるように形成した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、搭乗運転部に樹脂
製の搭乗ステップを敷設してある作業機の搭乗ステップ
構造に関する。
製の搭乗ステップを敷設してある作業機の搭乗ステップ
構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、作業機の一例であるコンバインや
乗用田植機などにおいては、機体フレームにおける搭乗
運転部形成箇所に板金製のステップ部品を連結し、その
ステップ部品の上面に滑り止め用のゴムシートを敷設し
て、搭乗ステップを形成することが一般的に行われてい
たが、近年では、機体の軽量化や搭乗ステップの着脱操
作性の向上などを図る点から、機体フレームにおける搭
乗運転部形成箇所に樹脂製のステップ部品を連結し、そ
のステップ部品の上面に滑り止め用のゴムシートを敷設
して、搭乗ステップを形成することが考えられている。
乗用田植機などにおいては、機体フレームにおける搭乗
運転部形成箇所に板金製のステップ部品を連結し、その
ステップ部品の上面に滑り止め用のゴムシートを敷設し
て、搭乗ステップを形成することが一般的に行われてい
たが、近年では、機体の軽量化や搭乗ステップの着脱操
作性の向上などを図る点から、機体フレームにおける搭
乗運転部形成箇所に樹脂製のステップ部品を連結し、そ
のステップ部品の上面に滑り止め用のゴムシートを敷設
して、搭乗ステップを形成することが考えられている。
【０００３】ちなみに、搭乗ステップの着脱操作性の向
上を図ると、搭乗ステップの下方に配設された各種機器
や伝動系あるいは操作系などに対するメンテナンスが行
い易くなる利点がある。
上を図ると、搭乗ステップの下方に配設された各種機器
や伝動系あるいは操作系などに対するメンテナンスが行
い易くなる利点がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ステッ
プ部品として板金製のものに代えて樹脂製のものを採用
すると、軽量化などの面で有利にすることができるもの
の、強度の低下を招き易いことから運転者の搭乗に耐え
得る十分な補強を行う必要あり、又、成形の面で自由度
の高い樹脂製のステップ部品を採用しながらも、その上
面に滑り止め用のゴムシートを敷設することで搭乗ステ
ップ上での滑り止めを行うようにしていることから、部
品点数や製造コストの削減を図る上において改善の余地
があった。
プ部品として板金製のものに代えて樹脂製のものを採用
すると、軽量化などの面で有利にすることができるもの
の、強度の低下を招き易いことから運転者の搭乗に耐え
得る十分な補強を行う必要あり、又、成形の面で自由度
の高い樹脂製のステップ部品を採用しながらも、その上
面に滑り止め用のゴムシートを敷設することで搭乗ステ
ップ上での滑り止めを行うようにしていることから、部
品点数や製造コストの削減を図る上において改善の余地
があった。
【０００５】本発明の目的は、部品点数や製造コストの
削減を図りながらも、搭乗ステップ上での滑り止めや搭
乗ステップの十分な補強を行える搭乗ステップ構造を提
供することにある。
削減を図りながらも、搭乗ステップ上での滑り止めや搭
乗ステップの十分な補強を行える搭乗ステップ構造を提
供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】〔構成〕上記目的を達成
するため、本発明のうちの請求項１記載の発明では、搭
乗運転部に樹脂製の搭乗ステップを敷設してある作業機
の搭乗ステップ構造において、前記搭乗ステップの表面
に、前記搭乗ステップの外周端に亘る複数の溝を、その
深さが所定の外周端側ほど深くなるように形成した。
するため、本発明のうちの請求項１記載の発明では、搭
乗運転部に樹脂製の搭乗ステップを敷設してある作業機
の搭乗ステップ構造において、前記搭乗ステップの表面
に、前記搭乗ステップの外周端に亘る複数の溝を、その
深さが所定の外周端側ほど深くなるように形成した。
【０００７】〔作用〕上記請求項１記載の発明による
と、搭乗ステップの表面に形成した複数の溝によって搭
乗ステップ上での滑り止めを行えるようになり、これに
よって、滑り止め用のゴムシートを不要にできることか
ら、部品点数や製造コストの削減を図れるようになる。
と、搭乗ステップの表面に形成した複数の溝によって搭
乗ステップ上での滑り止めを行えるようになり、これに
よって、滑り止め用のゴムシートを不要にできることか
ら、部品点数や製造コストの削減を図れるようになる。
【０００８】又、それらの各溝を形成する縦壁部分が補
強リブとして機能するようになることから、専用の補強
リブを形成しなくても搭乗ステップの強度を運転者の搭
乗に耐え得る強度まで高めることができるようになる。
強リブとして機能するようになることから、専用の補強
リブを形成しなくても搭乗ステップの強度を運転者の搭
乗に耐え得る強度まで高めることができるようになる。
【０００９】しかも、それらの溝に雨水や洗浄水などが
流れ込んだとしても、搭乗ステップにおける所定の外周
端から自然に排出されるようになることから、除去作業
を行わなくても搭乗ステップの溝に雨水や洗浄水などが
溜まることを防止できるようになる。
流れ込んだとしても、搭乗ステップにおける所定の外周
端から自然に排出されるようになることから、除去作業
を行わなくても搭乗ステップの溝に雨水や洗浄水などが
溜まることを防止できるようになる。
【００１０】〔効果〕従って、部品点数や製造コストの
削減を図りながらも、搭乗ステップ上での滑り止めや運
転者の搭乗に耐え得る搭乗ステップの十分な補強を行え
る上に、水溜まりの発生を回避できる搭乗ステップ構造
を提供できるようになった。
削減を図りながらも、搭乗ステップ上での滑り止めや運
転者の搭乗に耐え得る搭乗ステップの十分な補強を行え
る上に、水溜まりの発生を回避できる搭乗ステップ構造
を提供できるようになった。
【００１１】〔構成〕本発明のうちの請求項２記載の発
明では、上記請求項１記載の発明において、前記搭乗ス
テップをブロー成形するとともに、前記搭乗ステップの
表面部に裏面部を接合させた厚肉部を前記溝の間に位置
させて形成した。
明では、上記請求項１記載の発明において、前記搭乗ス
テップをブロー成形するとともに、前記搭乗ステップの
表面部に裏面部を接合させた厚肉部を前記溝の間に位置
させて形成した。
【００１２】〔作用〕上記請求項２記載の発明による
と、表面に複数の溝を備える搭乗ステップをブロー成形
することによって、射出成形する場合に発生する虞のあ
る表面の引けを解消することができ、又、溝間に位置す
る表面部の厚みを、本来の表面部の厚みに裏面部の厚み
を加えた大きいものにすることができるとともに、裏面
部から表面部に向かう縦壁部分を補強リブとして機能さ
せることができるようになる。
と、表面に複数の溝を備える搭乗ステップをブロー成形
することによって、射出成形する場合に発生する虞のあ
る表面の引けを解消することができ、又、溝間に位置す
る表面部の厚みを、本来の表面部の厚みに裏面部の厚み
を加えた大きいものにすることができるとともに、裏面
部から表面部に向かう縦壁部分を補強リブとして機能さ
せることができるようになる。
【００１３】〔効果〕従って、引けによる外観品質の低
下を防止しながら搭乗ステップの補強を更に行えるよう
になった。
下を防止しながら搭乗ステップの補強を更に行えるよう
になった。
【００１４】〔構成〕本発明のうちの請求項３記載の発
明では、上記請求項２記載の発明において、前記厚肉部
を、その中心部に中空部を有するループ状に形成した。
明では、上記請求項２記載の発明において、前記厚肉部
を、その中心部に中空部を有するループ状に形成した。
【００１５】〔作用〕上記請求項３記載の発明による
と、厚肉部を挟む状態で、補強リブとして機能する２重
のループ状の縦壁部分を形成することができるようにな
る。
と、厚肉部を挟む状態で、補強リブとして機能する２重
のループ状の縦壁部分を形成することができるようにな
る。
【００１６】〔効果〕従って、搭乗ステップの補強を更
に効果的に行えるようになった。
に効果的に行えるようになった。
【００１７】
【発明の実施の形態】図１には作業機の一例である自脱
形コンバインの全体側面が示されており、このコンバイ
ンは、左右一対のクローラ式走行装置１を装備した走行
機体２の前部に、植立穀稈を刈り取って後方に搬送する
刈取搬送部３を昇降揺動可能に連結するとともに、走行
機体２に、刈取搬送部３からの刈取穀稈に対して脱穀処
理及び選別処理を施す脱穀装置４や、脱穀装置４からの
穀粒を貯留する穀粒タンク５などを搭載し、穀粒タンク
５に、その内部に貯留された穀粒を機外に排出するスク
リュー式の排出機構６を装備し、走行機体２における穀
粒タンク５の前方箇所に搭乗運転部７を形成して構成さ
れている。
形コンバインの全体側面が示されており、このコンバイ
ンは、左右一対のクローラ式走行装置１を装備した走行
機体２の前部に、植立穀稈を刈り取って後方に搬送する
刈取搬送部３を昇降揺動可能に連結するとともに、走行
機体２に、刈取搬送部３からの刈取穀稈に対して脱穀処
理及び選別処理を施す脱穀装置４や、脱穀装置４からの
穀粒を貯留する穀粒タンク５などを搭載し、穀粒タンク
５に、その内部に貯留された穀粒を機外に排出するスク
リュー式の排出機構６を装備し、走行機体２における穀
粒タンク５の前方箇所に搭乗運転部７を形成して構成さ
れている。
【００１８】図１〜３に示すように、搭乗運転部７は、
機体フレーム８における搭乗運転部形成箇所の前部にメ
ータパネル９や操縦レバー１０などを備えたフロントパ
ネル１１を立設し、搭乗運転部形成箇所の左側部に主変
速レバー１２や副変速レバー１３などを備えた操縦ボッ
クス１４を立設し、搭乗運転部形成箇所の後部に搭載さ
れたエンジン１５を覆うボンネット１６の上部に運転座
席１７を配備し、搭乗運転部形成箇所におけるフロント
パネル１１と操縦ボックス１４とボンネット１６とで囲
まれたフレーム部分にブロー成形された樹脂製で中空の
搭乗ステップ１８を載置して形成されている。
機体フレーム８における搭乗運転部形成箇所の前部にメ
ータパネル９や操縦レバー１０などを備えたフロントパ
ネル１１を立設し、搭乗運転部形成箇所の左側部に主変
速レバー１２や副変速レバー１３などを備えた操縦ボッ
クス１４を立設し、搭乗運転部形成箇所の後部に搭載さ
れたエンジン１５を覆うボンネット１６の上部に運転座
席１７を配備し、搭乗運転部形成箇所におけるフロント
パネル１１と操縦ボックス１４とボンネット１６とで囲
まれたフレーム部分にブロー成形された樹脂製で中空の
搭乗ステップ１８を載置して形成されている。
【００１９】図２〜１２に示すように、搭乗ステップ１
８の表面には、前後向きと左右向きの複数の溝１９が所
定間隔を隔てる状態で格子状に形成されており、これに
よって、滑り止め用のゴムシートなどを敷設しなくても
搭乗ステップ１８上での滑り止めを行えるようになって
いる。又、これらの各溝１９を形成する縦壁部分１９ａ
が補強リブの機能を有することから、搭乗ステップ１８
の強度をも高めることができるようになっている。
８の表面には、前後向きと左右向きの複数の溝１９が所
定間隔を隔てる状態で格子状に形成されており、これに
よって、滑り止め用のゴムシートなどを敷設しなくても
搭乗ステップ１８上での滑り止めを行えるようになって
いる。又、これらの各溝１９を形成する縦壁部分１９ａ
が補強リブの機能を有することから、搭乗ステップ１８
の強度をも高めることができるようになっている。
【００２０】複数の溝１９のうち、左右向きで最前のも
のを除いた各溝１９Ａは、搭乗ステップ１８の外周端２
０を形成する前後の外壁２１，２２と左右の外壁２３，
２４のうちの左右の外壁２３，２４に亘るとともに、そ
の深さが左右の外壁２３，２４側ほど深くなるように形
成されており、これによって、各溝１９に雨水や洗浄水
などが流れ込んだとしても、搭乗ステップ１８の左右の
外壁２３，２４から自然に排出されるようになることか
ら、除去作業を行わなくても搭乗ステップ１８の各溝１
９に雨水や洗浄水などが溜まることを抑制できるように
なっている。
のを除いた各溝１９Ａは、搭乗ステップ１８の外周端２
０を形成する前後の外壁２１，２２と左右の外壁２３，
２４のうちの左右の外壁２３，２４に亘るとともに、そ
の深さが左右の外壁２３，２４側ほど深くなるように形
成されており、これによって、各溝１９に雨水や洗浄水
などが流れ込んだとしても、搭乗ステップ１８の左右の
外壁２３，２４から自然に排出されるようになることか
ら、除去作業を行わなくても搭乗ステップ１８の各溝１
９に雨水や洗浄水などが溜まることを抑制できるように
なっている。
【００２１】図７〜１２に示すように、搭乗ステップ１
８の裏面には、前後の外壁２１，２２に亘る左右の第１
補強リブ２５，２６と左右の外壁２３，２４に亘る前後
の第２補強リブ２７，２８とが膨出形成されている。後
側の第２補強リブ２８は、幅広に形成されるとともに、
機体フレーム８に立設されたピン２９（図３参照）との
係合で搭乗ステップ１８を位置決めする係合穴３０と、
機体フレーム８に左右向きに架設された支持杆３１（図
３参照）との係合で、搭乗ステップ１８を位置決めする
とともに搭乗ステップ１８に掛かる荷重の一部を支持杆
３１に負担させる左右向きの係合溝３２とが凹入形成さ
れており、これによって、ボルトなどの連結具を用いず
に搭乗ステップ１８を機体フレーム８に装着することが
でき、もって、連結具を用いる場合に比較して部品点数
や製造コストの削減を図れるとともに、機体フレーム８
における搭乗ステップ１８の下方箇所に配備された図外
の制御装置などに対するメンテナンスを行う際の搭乗ス
テップ１８の着脱を容易に行えるようになっている。
８の裏面には、前後の外壁２１，２２に亘る左右の第１
補強リブ２５，２６と左右の外壁２３，２４に亘る前後
の第２補強リブ２７，２８とが膨出形成されている。後
側の第２補強リブ２８は、幅広に形成されるとともに、
機体フレーム８に立設されたピン２９（図３参照）との
係合で搭乗ステップ１８を位置決めする係合穴３０と、
機体フレーム８に左右向きに架設された支持杆３１（図
３参照）との係合で、搭乗ステップ１８を位置決めする
とともに搭乗ステップ１８に掛かる荷重の一部を支持杆
３１に負担させる左右向きの係合溝３２とが凹入形成さ
れており、これによって、ボルトなどの連結具を用いず
に搭乗ステップ１８を機体フレーム８に装着することが
でき、もって、連結具を用いる場合に比較して部品点数
や製造コストの削減を図れるとともに、機体フレーム８
における搭乗ステップ１８の下方箇所に配備された図外
の制御装置などに対するメンテナンスを行う際の搭乗ス
テップ１８の着脱を容易に行えるようになっている。
【００２２】係合溝３２は、その左右両端部３２Ａが支
持杆３１を前後から挟み込む状態で外囲する深溝に、か
つ、その中央部３２Ｂが支持杆３１の上端部のみを外囲
する浅溝に形成されており、これによって、係合溝３２
の全体を深溝に形成する場合に比較して、支持杆３１に
対する係合溝３２の係合を行い易くすることができると
ともに、係合溝３２の形成を容易に行えるようになって
いる。
持杆３１を前後から挟み込む状態で外囲する深溝に、か
つ、その中央部３２Ｂが支持杆３１の上端部のみを外囲
する浅溝に形成されており、これによって、係合溝３２
の全体を深溝に形成する場合に比較して、支持杆３１に
対する係合溝３２の係合を行い易くすることができると
ともに、係合溝３２の形成を容易に行えるようになって
いる。
【００２３】図６〜９及び図１３に示すように、搭乗ス
テップ１８において、機体フレーム８に載置される前側
の外壁２１と左側の外壁２３には、制御装置などに対す
る配線を通すための切欠き３３，３４が形成されてお
り、これによって、機体フレーム８に配線用の開口を形
成する手間や、その開口に配線を挿通する手間などを削
減できるようになっている。
テップ１８において、機体フレーム８に載置される前側
の外壁２１と左側の外壁２３には、制御装置などに対す
る配線を通すための切欠き３３，３４が形成されてお
り、これによって、機体フレーム８に配線用の開口を形
成する手間や、その開口に配線を挿通する手間などを削
減できるようになっている。
【００２４】図８〜１２に示すように、搭乗ステップ１
８には、その表面部３５に裏面部３６を接合させた複数
の厚肉部３７が、各溝１９の間、及び、各外壁２１〜２
４と各溝１９の間に位置するように形成されている。各
厚肉部３７は、その中心部３７Ａに中空部を有するルー
プ状に形成されている。
８には、その表面部３５に裏面部３６を接合させた複数
の厚肉部３７が、各溝１９の間、及び、各外壁２１〜２
４と各溝１９の間に位置するように形成されている。各
厚肉部３７は、その中心部３７Ａに中空部を有するルー
プ状に形成されている。
【００２５】これによって、各溝１９間及び各外壁２１
〜２４と各溝１９の間に位置する表面部３５の厚みを、
本来の表面部３５の厚みに裏面部３６の厚みを加えた大
きいものにすることができるとともに、厚肉部３７を挟
む状態で裏面部３６から表面部３５に向かう２重のルー
プ状の縦壁部分３８を補強リブとして機能させることが
できるようになっており、もって、搭乗ステップ１８の
強度を効果的に高めることができるようになっている。
〜２４と各溝１９の間に位置する表面部３５の厚みを、
本来の表面部３５の厚みに裏面部３６の厚みを加えた大
きいものにすることができるとともに、厚肉部３７を挟
む状態で裏面部３６から表面部３５に向かう２重のルー
プ状の縦壁部分３８を補強リブとして機能させることが
できるようになっており、もって、搭乗ステップ１８の
強度を効果的に高めることができるようになっている。
【００２６】ちなみに、図３、図４、図８及び図１３に
示す符号３９は、機体フレーム８における搭乗運転部形
成箇所の右前部に配設されたブレーキペダル４０（図１
及び図３参照）との干渉をさけるために搭乗ステップ１
８の右前部に形成された凹部であり、図１、図３〜６、
図９〜１１及び図１３に示す符号４１は、ブレーキペダ
ル４０に一体装備された操作レバー４２との干渉を避け
るために搭乗ステップ１８における凹部３８の右前部に
形成された前下がり傾斜部であり、図３、図４、図６、
図８、図９及び図１３に示す符号４３は、フロントパネ
ル１１の左下端部との干渉を避けるために搭乗ステップ
１８の左前部に形成された切欠部であり、図７、図８及
び図１２に示す符号４４は、機体フレーム８に立設され
た位置決め片４５（図３参照）との係合で搭乗ステップ
１８を位置決めする係合凹部である。
示す符号３９は、機体フレーム８における搭乗運転部形
成箇所の右前部に配設されたブレーキペダル４０（図１
及び図３参照）との干渉をさけるために搭乗ステップ１
８の右前部に形成された凹部であり、図１、図３〜６、
図９〜１１及び図１３に示す符号４１は、ブレーキペダ
ル４０に一体装備された操作レバー４２との干渉を避け
るために搭乗ステップ１８における凹部３８の右前部に
形成された前下がり傾斜部であり、図３、図４、図６、
図８、図９及び図１３に示す符号４３は、フロントパネ
ル１１の左下端部との干渉を避けるために搭乗ステップ
１８の左前部に形成された切欠部であり、図７、図８及
び図１２に示す符号４４は、機体フレーム８に立設され
た位置決め片４５（図３参照）との係合で搭乗ステップ
１８を位置決めする係合凹部である。
【００２７】〔別実施形態〕以下、本発明の別実施形態
を列記する。 （１）作業機としては、全稈投入形コンバインやトラク
タあるいは乗用田植機などであってもよい。
を列記する。 （１）作業機としては、全稈投入形コンバインやトラク
タあるいは乗用田植機などであってもよい。
【００２８】（２）搭乗ステップ１８の表面に形成され
る左右向きの溝１９の全てを、所定の外周端２０となる
左右の外壁２３，２４に亘るとともに、その深さが左右
の外壁２３，２４側ほど深くなる、又は、その深さが左
右いずれか一方の外壁２３，２４側ほど深くなるように
形成してもよい。
る左右向きの溝１９の全てを、所定の外周端２０となる
左右の外壁２３，２４に亘るとともに、その深さが左右
の外壁２３，２４側ほど深くなる、又は、その深さが左
右いずれか一方の外壁２３，２４側ほど深くなるように
形成してもよい。
【００２９】（３）搭乗ステップ１８の表面に形成され
る複数の前後向きの溝１９を、所定の外周端２０となる
前後の外壁２１，２２に亘るとともに、その深さが前後
の外壁２１，２２側ほど深くなる、又は、その深さが前
後いずれか一方の外壁２１，２２側ほど深くなるように
形成してもよい。
る複数の前後向きの溝１９を、所定の外周端２０となる
前後の外壁２１，２２に亘るとともに、その深さが前後
の外壁２１，２２側ほど深くなる、又は、その深さが前
後いずれか一方の外壁２１，２２側ほど深くなるように
形成してもよい。
【００３０】（４）搭乗ステップ１８の表面に、所定の
外周端２０となる前後の外壁２１，２２と左右の外壁２
３，２４とに亘るとともに、その深さが各外壁２１〜２
４のうちの所定のもの側ほど深くなる斜め向きの複数の
溝１９を形成するようにしてもよい。
外周端２０となる前後の外壁２１，２２と左右の外壁２
３，２４とに亘るとともに、その深さが各外壁２１〜２
４のうちの所定のもの側ほど深くなる斜め向きの複数の
溝１９を形成するようにしてもよい。
【００３１】（５）搭乗ステップ１８としては、その表
面に、所定の外周端２０となる前後の外壁２１，２２と
左右の外壁２３，２４のいずれかに亘るとともに、その
深さが各外壁２１〜２４のうちの所定のもの側ほど深く
なる複数の溝１９を有するように射出成形されたもので
あってもよい。
面に、所定の外周端２０となる前後の外壁２１，２２と
左右の外壁２３，２４のいずれかに亘るとともに、その
深さが各外壁２１〜２４のうちの所定のもの側ほど深く
なる複数の溝１９を有するように射出成形されたもので
あってもよい。
【００３２】（６）搭乗ステップ１８としては、各外壁
２１〜２４と各溝１９との間に厚肉部３７が形成されな
いものであってもよい。
２１〜２４と各溝１９との間に厚肉部３７が形成されな
いものであってもよい。
【００３３】（７）厚肉部３７としては、その中心部３
７Ａに中空部を有していないものであってもよい。
７Ａに中空部を有していないものであってもよい。
【図１】自脱形コンバインの全体側面図
【図２】搭乗運転部の平面図
【図３】搭乗ステップの支持構造を示す要部の分解斜視
図
図
【図４】搭乗ステップの平面図
【図５】搭乗ステップの右側面図
【図６】搭乗ステップの左側面図
【図７】図４のＡ−Ａ断面図
【図８】搭乗ステップの底面図
【図９】図８のＢ−Ｂ断面図
【図１０】図８のＣ−Ｃ断面図
【図１１】図８のＤ−Ｄ断面図
【図１２】図８のＥ−Ｅ断面図
【図１３】搭乗ステップの正面図
７ 搭乗運転部 １８ 搭乗ステップ ２０ 外周端 １９ 溝 ３５ 表面部 ３６ 裏面部 ３７ 厚肉部 ３７Ａ 中心部
Claims (3)
- 【請求項１】 搭乗運転部に樹脂製の搭乗ステップを敷
設してある作業機の搭乗ステップ構造であって、 前記搭乗ステップの表面に、前記搭乗ステップの外周端
に亘る複数の溝を、その深さが所定の外周端側ほど深く
なるように形成してある作業機の搭乗ステップ構造。 - 【請求項２】 前記搭乗ステップをブロー成形するとと
もに、前記搭乗ステップの表面部に裏面部を接合させた
厚肉部を前記溝の間に位置させて形成してある請求項１
記載の作業機の搭乗ステップ構造。 - 【請求項３】 前記厚肉部を、その中心部に中空部を有
するループ状に形成してある請求項２記載の作業機の搭
乗ステップ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000352702A JP4289582B2 (ja) | 2000-11-20 | 2000-11-20 | 作業機の搭乗ステップ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000352702A JP4289582B2 (ja) | 2000-11-20 | 2000-11-20 | 作業機の搭乗ステップ構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002154457A true JP2002154457A (ja) | 2002-05-28 |
| JP4289582B2 JP4289582B2 (ja) | 2009-07-01 |
Family
ID=18825560
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000352702A Expired - Lifetime JP4289582B2 (ja) | 2000-11-20 | 2000-11-20 | 作業機の搭乗ステップ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4289582B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014071107A (ja) * | 2012-10-02 | 2014-04-21 | Jfe Metal Products & Engineering Inc | 放射性汚染物質保管施設とその構築方法 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105632435B (zh) | 2016-01-05 | 2018-06-05 | 京东方科技集团股份有限公司 | 开关机残像消除电路以及消除开关机残像的方法 |
-
2000
- 2000-11-20 JP JP2000352702A patent/JP4289582B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014071107A (ja) * | 2012-10-02 | 2014-04-21 | Jfe Metal Products & Engineering Inc | 放射性汚染物質保管施設とその構築方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4289582B2 (ja) | 2009-07-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2669165B1 (en) | Saddle-ride type vehicle | |
| DE69928594T2 (de) | Fussstützstruktur für motorrollerartiges Fahrzeug | |
| EP1783039B1 (en) | Motorcycle having a seat structure | |
| JP2002154457A (ja) | 作業機の搭乗ステップ構造 | |
| US20160375758A1 (en) | Working vehicle | |
| JPH0826048A (ja) | 樹脂製リヤバンパ構造 | |
| US7097188B2 (en) | Running board for an all-terrain vehicle, and vehicle incorporating same | |
| JP2008001125A (ja) | 作業車両のアシストバー | |
| JP4088865B2 (ja) | スクータ型自動二輪車 | |
| JP2003118646A (ja) | 作業機の搭乗ステップ構造 | |
| JP2002321653A (ja) | 作業車両のフェンダー部スイッチ取付構造 | |
| JP2002264841A (ja) | 作業機のフロントパネル構造 | |
| US20210291929A1 (en) | Straddle-type vehicle | |
| JP2018139544A (ja) | コンバイン | |
| JP2002291320A (ja) | 収穫作業機のフロントパネル構造 | |
| JP2004106836A (ja) | 自動車の車体構造 | |
| JP6523708B2 (ja) | カバー体構造 | |
| JPH0248289A (ja) | 鞍乗型小型４輪車 | |
| JP2003261035A (ja) | 操作レバーのグリップ構造 | |
| JP2002053077A (ja) | 作業機のステップ取付構造 | |
| JPH09275724A (ja) | 乗用農作業機のケーシング体構造 | |
| JP4823575B2 (ja) | 乗用型田植機 | |
| JP2023077095A (ja) | コンバイン | |
| JP2005264538A (ja) | 建設機械のペダル装置 | |
| JPH10278597A (ja) | 作業機 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20060323 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20090310 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20090326 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20090327 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120410 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120410 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130410 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130410 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140410 Year of fee payment: 5 |